Kerja Jalan raya

"

BAB I

PENDAHULUAN

1.1

Pengenalan

Setiap negara di dunia amat memerlukan kepada struktur jalan kerana ia memainkan peranan yang penting dalam perhubungan di antara satu kawasan ke kawasan yang lain dan juga ia adalah pemangkin kepada ekonomi setempat. Jalan di Malaysia ada beberapa jenis jalan yang digunapakai mengikut kesesuaian keadaan tempat iaitu jalan tanah, jalan batu kelikir, jalan berturap bitumen, jalan konkrit (turapan tegar) dan jalan turapan blok saling mengunci.

Bagi jalan tanah ia menggunakan tanah semulajadi atau tambak yang dipadatkan sebagai permukaan laluan. Jalan jenis ini biasanya dibina di kawasan  pedalaman dan bahan yang biasa digunakan digunakan adalah laterit. Bagi jalan batu/kelikir  pula ialah satu lapisan batu kelikir dihamparkan ke atas tanah yang dipadatkan membentuk permukaan yang lebih baik dan kuat berbanding jalan tanah. Jalan  berturap bitumen pula digunakan untuk untuk menaggung lalulintas yang lebih tinggi tinggi  berbanding jalan tanah atau kelikir. Jalan konkrit (turapan tegar) mempunyai mempunyai struktur hampir sama dengan konkrit berasalt tetapi lapisan permukaannya menggunakan konkrit bertetulang. !iantara kelebihan turapan ini berbanding turapan anjal ialah ia lebih kuat dan tahan lama dan juga penyenggaraan kurang begitupun kos

0

 pembinaannya adalah tinggi manakala turapan blok saling mengunci ia masih belum digunakan dengan lebih meluas lagi. #urapan jenis ini kerap digunakan di kawasan  persimpangan, selekoh dan kawasan yang sering berlaku tumpahan tumpahan minyak seperti terminal dan perhentian bas.

!i seluruh Malaysia terdapat $%,&&& km jalan yang menghubungkan ke setiap negeri dimana '% peratus daripadanya adalah berturap. Jalan ini dibahagikan kepada lima kategori berdasarkan punca kewangan untuk pembinaan dan peyenggaraan bagi tujuan pentadbiran dan lima kategori tersebut adalah Jalan ersekutuan, Jalan #ol, Jalan egeri, Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dan lain*lain jalan kecil.

Jalan ersekutuan berungsi untuk menghubungkan bandar utama dan pintu masuk negara (menghubungkan antara bandar dan negeri). !ibina dan disenggara menggunakan kewangan ersekutuan di bawah J+ ersekutuan. Bagi Jalan #ol  pula dibina dan disenggara oleh -embaga -embaga lebuhraya Malaysia (--M) dan ia adalah altenati kepada Jalan ersekutuan. Jalan egeri ia dibina dan disenggara untuk meningkatkan perhubungan dalam negeri dan menyediakan jalan inrastruktur bagi kawasan dalam sesuatu negeri. Jalan Majlis erbandaran atau !aerah dibina dalam kawasan Majlis erbandaran atau !aerah termasuk jalan yang dibina oleh pemaju  perumahan. +ewangan atau kos pembinaaan pembinaaan dari belanjawan sendiri uma disubsidi oleh ersekutuan manakala lain*lain Jalan +ecil iaitu Jalan kampung dibina dan disenggara oleh pejabat daerah dalam negeri menggunakan kewangan negeri dan ia  jalan piawai rendah disebabkan isipadu lalu lintas yang rendah.

Bagi kajian kes yang akan kita okus dan bincangkan ini iaitu jalan luar  bandar dimana kategori jalan luar bandar termasuk dalam kategori jalan negeri atau  jalan daerah mengikut kesesuaian keadaan tempat. Spesiikasi piawai yang biasa digunakan untuk pembinaan jalan luar bandar adalah mengikut piawai sediada J+ manakala garis panduan untuk jalan luar bandar pula terbahagi kepada dua iaitu eometri Jalan dan Struktur Jalan.

7

1.2

Pernyataan Masalah .

Setiap pembinaan inrastruktur adalah diperlukan lebih*lebih lagi pada 1aman yang serba moden ini dimana segala maklumat atau perhubungan hendaklah sentiasa cepat. 2leh itu masyarakat kawasan di luar bandar juga harus mengecapi sama dengan apa yang diperolehi oleh masyarakat di bandar supaya ada keseimbangan dan koordinasi di antara dua tempat. Salah satu pembinaan inrastruktur yang penting  bagi mengerakkan dan menghubungkan menghubungkan masyarakat di luar bandar dengan masyarakat di bandar ialah jalan raya.

Biasanya pembinaan jalan di luar bandar dibuat tanpa mengambil kira banyak aktor dan inilah yang menyebabkan berlakunya banyak masalah semasa sesuatu  projek itu dalam pembinaan. 3kibat daripada masalah*masalah tersebut menyebabkan projek tidak dapat disiapkan mengikut tarikh kontrak dan ini akan menimbulkan kerumitan kepada pengguna*pengguna kawasan luar bandar.

Bagi mengetahui gambaran awal berkaitan projek pembinaan jalan luar  bandar maka satu temubual telah dijalankan dengan pihak J+ dan dan didapati terdapat masalah*masalah yang timbul semasa kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar seperti kelewatan penyiapan projek, perancangan kerja kontraktor yang tidak teratur. #erdapat juga masalah berkaitan lukisan pembinaan dan 4Bill 2 5uantities6 yang tidak menepati atau tidak sama dengan kerja*kerja di tapak. 2leh yang demikian satu kajian akan dijalankan bagi mengkaji dengan lebih lanjut masalah*masalah yang timbul semasa di tapak bina.

9

1.3

Objekti !ajian.

Secara amnya kajian ini mempunyai tiga (7) objekti utama iaitu8

i)

Meng Mengka kaji ji peri pering ngka kat*p t*peri ering ngka katt yang terli terliba batt dala dalam m pemb pembin inaan aan jalan jalan luar luar  bandar.

ii) ii)

Meng Mengen enal alpa pasti sti akto aktor* r*ak akto torr uta utama ma yang meny menyeb ebab abka kan n kele kelewa watan tan  perlaksanan dan penyiapan projek pembinaan pembinaan jalan luar bandar.

iii) iii)

Mengen Mengenalp alpasti asti masala masalah*m h*masal asalah ah utama utama yang yang dihada dihadapi pi oleh oleh kontra kontrakto ktorr sema semasa sa menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar.

1."

#k$% !ajian.

!alam memastikan segala objekti kajian tercapai sebagaimana yang dirancang, skop kajian yang khusus perlu ditentukan terlebih dahulu agar matlamat kajian tidak tersasar daripada matlamat asalnya.

!engan ini, skop kajian yang akan ditekankan dalam perbincangan ini adalah8

i)

+aji +ajian an ini ini han hany ya men menum umpu puka kan n kep kepad adaa pem pembi bina naan an jal jalan an luar luar ban banda darr yang dibina secara tender.

ii) ii)

+aji +ajian an dan dan tin tinjau jauan an dibu dibuat at unt untuk uk proj projek ek pemb pembina inaan an jalan jalan luar luar band bandar ar di daerah ua Musang.

iii) iii)

+aji +ajian an ini ini meli meliba batk tkan an mere mereka ka yang yang terl terlib ibat at seca secara ra lan langs gsun ung g dal dalam am  pembinaan jalan luar bandar iaitu J+, perunding dan dan kontraktor.

%

1.&

Met$'$l$gi !ajian

Metodologi penyelidikan yang telah dibuat secara ringkas adalah ditunjukkan seperti di dalam rajah "."

!A,IAN PE(PU#+A!AAN

+A,U! DAN OB,E!+I-

#!OP !A,IAN

DA+A #E!UNDE(  DA+A U+AMA

BU!UBU!U/ (U,U!AN DAN ,U(NAL

#OAL #ELIDI! 

PE(UNDIN0

!ON+(A!+O(  !EPALA PE!E(,A

PEN0UMPULAN DA+A ANALI#I# DA+A

!EPU+U#AN

(ajah (ajah 1.1) 1.1)

*arta *arta Alir Alir Met$' Met$'$l$ $l$gi gi Penyel Penyeli'i i'ikan kan

$

BAB II

PEMBINAAN ,ALAN LUA( BANDA(.

2.1

Pengenalan.

Sejarah pembinaan jalan telah bermula sekitar 0$&& SM iaitu jalan yang  paling awal dibina untuk perdagangan sutera dan gading gading antara hina dan :ndia yang yang dipanggil -aluan Sutera hina. Bagi jalan batu bata dan berturap asalt yang paling awal ditemui di kawasan bandar di Babylon dan jalan melalui kawasan pergunungan di Mesopotamia dan di ;gypt dimana ungsi jalan tersebut adalah untuk membawa  batu bagi pembinaan piramid. Manakala pembinaan jalan yang yang terawal mempunyai sistem penyaliran permukaan berpaip yang sempurna ditemui di :ndia iaitu di sekitar -embah :ndus. Sejarah jalan yang paling terkenal dan juga menjadi perintis kepada struktur jalan yang digunakan hingga masa kini ialah Jalan ;ra oman iaitu sepanjang %&&&km telah dibina bermula dari adi1 di pantai barat Sepanyol melalui erancis, Jerman, :tali, #urki, Syria, 3rika dan kembali ke #angeir membentuk satu  pusingan dimana jalan tersebut menggunakan tiga struktur binaan binaan jalan iaitu8

i)

-apis apisan an perta ertam ma * #an #anah yang ang dig digu unak nakan. an.

ii) ii)

-api -apisa san n kedu keduaa

* erm ermuk ukaa aan n berk berkel elik ikir ir..

iii) iii)

-apis apisan an ketig etigaa

* Bert Bertur urap ap

'

Setiap bahan yang dihasilkan ada pengasas dan perekabentuknya begitu juga dengan jalan dimana ada beberapa nama yang terkemuka dalam mengasas dan merekabentuk jalan moden pada kurun kelapan belas iaitu 8

i)

John John Metca Metcal l ("'" ("'"') ') < dike dikena nali li seba sebagi gi Blin Blind d Jack Jack 2 +nar +naresb esbor orou ough gh.. But Butaa  pada umur $ tahun kerana cacar. ernah menjadi pemusik, pemusik, tentera, pemandu kereta kuda dan pedagang kuda sebelum menjadi pembina jalan pada umur 9& tahun. Membina 0=& km jalan di >orkshire termasuk semua jambatan,  pembentung, tembok penahan penahan dan lain*lain lagi. Menekankan saliran dan asas (sub*tapak) yang sempurna

ii) ii)

obe obert rt hi hili lips ps < meru merupa paka kan n peri perint ntis is sebe sebena narr dala dalam m merek merekab aben entu tuk k jalan jalan. .ad adaa "'7$ meyarankan dalam satu kertas kerja bahawa satu lapisan kelikir yang diletakkan di atas tapak bersaliran sempurna akan dipadatkan oleh laluintas menjadi permukaan jalan yang keras.

iii) iii)

#resagu #resaguet et ("'" ("'"$) $) < akti akti darip daripada ada "'9$ "'9$ hing hingga ga "''%. "''%. Beliau Beliau memperk memperkenal enalkan kan kaedah pembinaan yang lebih murah dengan meletakkan seluruh struktur ke dalam parit untuk mengaraskan dengan persekitaran. Masalah penyaliran diatasi dengan membuat lapisan permukaan kalis air, subgred dikamberkan dan pembinaan parit sisi yang dalam.

i?) i?)

#hom #homas as #el #elo ord rd ("' ("'%' %')) < bek beker erja ja seb sebag agai ai pel pelat atih ih tuk tukan ang g batu batu seb sebel elum um terkenal sebagai seorang jurutera awam. Merekabentuk "$&& km jalan, terusan, jambatan dan kebanyakan kerja kejuruteraan awam di Britain dan ;ropah @tara. Jalan direkabentuk dengan ormasi mendatar, sub*tapak, kamber dan lapisan lain berketebakan sekata.

?)

John John Macad Macadam am ("'% ("'%$) $) < pak pakar ar keju kejuru rute teraa raan n jala jalan n seb seben enar ar yang pert pertam ama. a. +embali dari 3merika pada "'A7, tidak akti sehingga menjadi jurukur pada "A"$ dan penasihat pembinaan jalan pada "A0$. Jalan direkabentuk dengan ormasi berkamber dan menggunakan batu halus bersegi sebagai bahan  binaan menghasilkan pembinaan yang yang lebih murah.

A

Jalan luar bandar yang juga merangkumi jalan*jalan di dalam kawasan keselamatan (+;SB3), dilaksanakan dibawah pengawasan J+ dan direkabentuk oleh pihak J+ sendiri atau oleh perunding dan kebanyakan projek*projek terkini menggunakan rekabentuk yang dibuat oleh pihak perunding. embinaan projek jalan luar bandar mempunyai piawai yang perlu dipatuhi dan juga beberapa garispanduan yang telah ditetapkan. Syarat*syarat ini perlulah dipatuhi terlebih dahulu sebelum rekabentuk hendak dibuat bagi memastikan jangka hayat jalan tersebut dapat  bertahan lama dan juga memenuhi spesiikasi yang telah ditetapkan.

3spek*aspek penyeliaan semasa pembinaan juga harus dititik beratkan kerana hasil kajian yang dibuat didapati projek*projek yang bermasalah dan tidak berkualiti adalah disebabkan kecuaian dan sikap ambil mudah mereka yang terlibat dengan  penyeliaan di tapak bina dan ini terjadi kemungkinan kemungkinan disebabkan oleh dua aktor iaitu sikap indi?idu tersebut yang tidak bertanggungjawab ataupun indi?idu tersebut kekurangan ilmu pengetahuan yang berkaitan dan inilah yang hendak diokuskan dan dibincangkan di dalam bab ini ini kerana jika berlakunya berlakunya kegagalan sesuatu projek  pembinaan khususnya projek pembinaan pembinaan jalan luar bandar maka masyarakat yang akan menanggung kerugian kerana modal untuk membina projek pembinaan itu adalah hasil daripada kutipan cukai*cukai yang dibayar oleh orang ramai.

2.2

Piaai ,a ,alan L Lar Ba Ban'ar

i.

Jalan Jalan luar luar band bandar ar juga juga meran merangk gkum umii jal jalan an*ja *jala lan n di di dala dalam m kaw kawasa asan n kese keselam lamata atan n (+;SB3), dilaksanakan oleh J+ negeri dengan menggunakan piawai J+ sediada.

ii. ii.

!ari !ari segi segi eom eomet etri ri piaw piawai ai yang yang digu diguna naka kan n adal adalah ah dari dari piaw piawai ai  " hing hingga ga ke  7 bergantung kepada kepada jumlah traik dan keadaan keadaan rupa bumi samada  berbukit atau tanah pamah. !ari segi kekukuhan asas jalan (road base) J+ mempraktikkan ketebalan asas (road base) dari batu baur setebal 07& < 7&& mm bagi kekuatan tanah dengan ukuran B "& .

=

iii.

Jalan yang dibina mengikut piawai J+ direkabentuk untuk  jangka hayat 0& tahun dengan syarat penyelenggaraan dilakukan dengan teratur dan penambahan beban berat kenderaan adalah seperti yang dijangkakan semasa rekabentuk. Sekiranya tambahan beban berat kepada  jalan melampaui yang dijangkakan, jangkahayat jangkahayat jalan tersebut akan terjejas dan menurun kepada separuh dan ada kes*kes yang mana terlebih bebanan telah merosakkan jalan dalam tempoh yang lebih singkat (0*7 tahun).

2.3 2.3

".

0ari 0aris% s%an an' 'an an Unt Untk k ,ala ,alan n L Lar ar Ban' Ban'ar ar

ari arisp span and duan uan in ini dib dibah ahag agii kep kepad adaa du dua bah bahag agia ian n 8* 8* a)  b)

0.

eometri Jalan Struktur Jalan

erk erkara ara asas asas yan yang g ingi ingin n din dinya yatak takan an di di dal dalam am gari garisp span andu duan an ini ini iala ialah h unt untuk uk mengadakan jalan di luar bandar yang selesa dan selamat serta tahan untuk  jangka masa yang tertentu sesuai dengan kegunaan seperti yang yang diharapkan.

7.

Sebe Sebelu lum m jal jalan an*ja *jalan lan ini ini dir direk ekab aben entu tuk k ada adalah lah amat amat perlu perlu untu untuk k pera peranc ncan ang g dan dan  perekabentuk yang terlibat mengenal pasti dan membuat unjuran tentang tentang  penggunaan dan bebanan jalan sedia ada dan yang yang dijangkakan.

9.

arispanduan ini menyatakan nilai*nilai dan ukuran yang minima untuk sesuatu kategori jalan. @saha*usaha harus dibuat untuk mendapatkan nilai yang setinggi sekali bersesuaian dengan kos

. %.

Seki Sekiran rany ya berl berlak aku u kek kekur uran anga gan n kew kewan anga gan, n, bagi bagi jala jalan*j n*jal alan an baru baru,, kur kuran anga gan n harus dilakukan bagi komponen*komponen yang tidak melibatkan geometri  jalan. Misalannya, lebar permukaan jalan boleh ditambah pada bila*bila masa, apabila kewangan mengi1inkan, sekiranya pembentukan jala n mempunyai kelebaran yang sesuai. Jajaran jalan yang yang buruk contohnya contohnya re1ab yang

"&

sempit atau garadien yang terlalu curam apabila telah siap dilaksanakan adalah terlalu sukar dan mahal untuk diperbetulkan dan kebiasaannya memerlukan jajaran yang baru untuk membetulkan kesilapan yang terdahulu.

$.

Jalan Jalan*ja *jalan lan di luar luar band bandar ar haru haruss dir diran anca cang ng untu untuk k jang jangka kaha hay yat 0& tahu tahun n dengan penyenggaraan yang teratur setiap tahun. Bergantung kepada kegunaan dan traic, balik pulih permukaan atau Co?erlayD di adakan dalam tempoh "& hingga "% tahun selepas pembinaan.

'.

+aji +ajian an tana tanah h (te (tent ntan ang g kek kekua uata tann nnya ya)) perl perlu u di di ada adaka kan n unt untuk uk mene menent ntuk ukan an kekukuhan dan kestabilan jalan yang dibina.

A.

Sebo Sebole leh* h*bo bole lehn hnya ya ker kerja ja kera kerat/ t/ta tamb mbun un tan tanah ah hen henda dakl klah ah pal palin ing g min minim imaa seja sejajar jar dengan kategori jalan. :ni adalah untuk mengurang kos keseluruhan dan untuk tidak menjejas alam persekitaran terutama bagi kawasan*kawasan  pelancongan di mana keadaan rupa bumi bumi harus di pelihara. !alam hal ini, adalah lebih baik jalan dibina mengikut lereng atau kontor bumi, dimana munasabah.

=.

Sali Salira ran n dan dan pemb pemben ento tong ng hend hendak akla lah h di di ada adaka kan n secu secuku kupn pnya ya keran keranaa ban banya yak k kes* kes* kes kerosakan jalan berlaku berpunca dari masalah air.

"&.

Bagi Bagi kawasa kawasan*k n*kawa awasan san di luar luar bandar bandar yang yang ada ada akti?i akti?iti ti kom komersi ersill dan dan indu industri stri,, re1ab hendaklah dilebihkan dan gradien jalan hendaklah tidak melebihi $ sekiranya panjang gradien tidak melebihi 0&& m. Sebaliknya tambahan lorong untuk pendakian/penurunan hendaklah di adakan.

"". "".

-and -andsk skap ap hen henda dakl klah ah dia diada daka kan n di di man manaa mun munasa asaba bah h umpa umpama many nyaa tempa tempat* t* tempat rekreasi dan pelancongan, jalan hala kepusat*pusat pertumbuhan dan kediaman dan sebagainya.

""

2.3. .3.1

0e$et $etrri ,a ,alan lan

".

eom eometr etrii jalan jalan bagi bagi jalan jalan*ja *jala lan n luar luar band bandar ar di bawa bawah h pemb pembiay iayaan aan +-B +-B meggunakan piawai yang dikeluarkan oleh J+ sepertimana Jadual " (lihat lampiran).

0.

Bagi Bagi jal jalan an*j *jal alan an yan yang g tida tidak k dapa dapatt mem memenuh enuhii piaw piawai ai pad padaa jadu jadual al ", ", dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).

7.

e1ab e1ab yang yang sah adal adalah ah satu satu syar syarat at untu untuk k melay melayak akka kan n pen peneri erima ma gera geran n  penyenggaraan.

9.

Jalan Jalan*ja *jalan lan di dalam dalam lada ladang ng yang yang tida tidak k dit ditur urap ap (jala (jalan n tan tanah ah)) yang yang mana mana  berkemungkinan akan menjadi jalan penghubung penghubung antara perumahan di masa hadapan dicadangkan mematuhi jadual 0 (lihat lampiran).

%.

Seki Sekiran rany ya perl perlu u men menjim jimatk atkan an kegu keguna naan an tana tanah h ata atass seb sebab ab*s *seb ebab ab terte tertent ntu, u, dicadangkan supaya jadual 7 (lihat lampiran) dipatuhi (jalan sub*standard).

2.3. .3.2

#trk trkttr ,ala ,alan n

".

+ete +eteba bala lan n turap turapan an jalan jalan (pa? (pa?em emen ent) t) berg bergan antu tung ng kepa kepada da keku kekuat atan an tana tanah h asa asass (subgrade).

0.

3da 3da beb bebera erapa pa cara cara unt untuk uk meng menguk ukur ur kek kekua uata tan n tan tanah ah asas asas ini. ini. Satu Satu dari daripa pada da kaedah pengukuran ini ialah B. Bagi tujuan panduan ini pengukuran  berasaskan B digunakan. ihak perekabentuk perekabentuk boleh menggunakan kaedah* kaedah lain yang telah diterima pakai oleh J+ atau badan*badan  proessional yang lain.

"0

7.

B B yang yang digu diguna naka kan n untu untuk k pand pandua uan n ini ini ial ialah ah anta antara ra % hing hingga ga "& . +etebalan struktur jalan yang dicadangkan dicadangkan adalah seperti jadual 9 (lihat (lihat lampiran). Bagi jenis tanah yang lemah, rekabentuk yang khas perlu dibuat dan penggunaan kaedah*kaedah penguatan asas seperti lapisan terram (geoteEtiles dan sebagainya) perlu diikirkan bersesuaian dengan kos.

9.

Spesi Spesii ika kasi si unt untuk uk baha bahan* n*ba baha han n pem pembi bina naan an jal jalan an dica dicada dang ngka kan n men mengg ggun unak akan an spesiikasi J+ Malaysia.

2."

Perin Peringka gkatP tPeri eringk ngkat at Dan Dan Masa Masalah lahM Masa asalah lah 4ang 4ang terli terlibat bat Dala Dala Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.

2.". 2.".1 1

Peri Pering ngka katt Pera Peran5 n5an anga gan n

Sungguhpun masalah tapak yang dikenalpasti iaitu pengambilan tanah, tiada  jalan masuk, keadaan i1ikal tanah/tapak dan penyediaan pelan tapak merupakan masalah pihak jabatan pelanggan/pemilik tetapi ianya juga akan menganggu kelancaran perlaksanaan projek*projek yang dijalankan. :ni adalah disebabkan  beberapa masalah yang timbul dan gagal diselesaikan oleh jabatan pelanggan selepas CBrieD dikeluarkan.

(i)

engambilan #a #anah. +elewatan berlaku apabila pihak pelanggan/pemilik menghadapi masalah

dalam mempercepatkan proses pengambilan tanah dan keluasan tapak yang diberi tidak mencukupi.

(ii)

+eadaan aan Fi Fi1ik 1ikal #a #anah +eadaan tanah yang dipenuhi batu, berpaya dan berlurah menyukarkan kerja*

kerja pembinaan di atas tapak yang dicadangkan.

"7

(iii (iii))

#iada iada Jala Jalan n Masu Masuk k. adangan tapak tidak boleh dimasuki kerana tiada jalan masuk. +edudukan

tapak jauh dari jalan raya sedia ada.

(i?)

eny enyedia ediaaan e elan #ap #apaak. unca*punca kelewatan bagi penyediaan pelan tapak ialah 8* i)

#idak mengikut CbrieD

ii)

indaan kepada CbrieD asal

iii) iii)

ind indaa aan n kepa kepada da pel pelan an tap tapak ak ole oleh h piha pihak k pel pelan angg ggan an

i?) i?)

+eku +ekura rang ngan an kaki kakita tang ngan an teru teruta tama ma pelu peluki kiss pel pelan an..

2.". 2.".2 2

Peri Pering ngka katt +e +en' n'er er

Faktor*aktor kelewatan yang dibangkitkan di peringkat tender ialah 8*

2.". 2.".3 3

i)

+elewatan ke keputusan -e -embaga #e #ender.

ii) ii)

+ele +elewa wata tan n kepu keputu tusa san n /kel /kelul ulus usan an per perun untu tuka kan n dan dan kew kewan anga gan n

iii) iii)

+elew elewat atan an Sura Suratt Set Setu uju #eri #erim ma #en #end der. er.

Peri Pering ngka katt Peb Pebin inaa aan n

Faktor*aktor kelewatan penyiapan projek yang sering timbul diperingkat ini  pada kebiasaannya banyak melibatkan tindak*tanduk pihak pihak kontraktor ataupun dengan kata lain ianya bergantung kepada keupayaan pihak kontraktor itu sendiri. !i mana diperingkat ini aktor*aktor kelewatan yang sering timbul ialah seperti 8* i)

+ewangan kontraktor  

ii) ii)

Beka Bekala lan n bah bahan an bina binaan an sepe sepert rtii sim simen en,, besi besi tetu tetula lang ng,, dan dan lain lain*la *lain in..

iii)

+ekurangan te tenaga ke kerja.

"9

i?)

Masalah te teknikal.

?)

+ele +elewa wata tan n mem membuat buat kepu keputu tusa san/ n/ti tind ndak akan an di tapa tapak. k.

!iperingkat pembinaan ini, sekiranya aktor*aktor kelewatan seperti di atas tidak dapat diatasi dengan segera maka dua perkara yang berlaku kepada sesebuah  projek itu ialah 8* i)

roj rojek ek Saki Sakitt < (+em (+emaj ajua uan n kerj kerjaa lewa lewat, t, meleb elebih ihii 7& 7& atau atau sama sama )

ii) ii)

roj rojek ek -ewa -ewatt < (-ew (-ewat at diser diserah ah kepa kepada da jaba jabata tan n pela pelang ngga gan n dan dan terp terpak aksa sa melalui beberapa kali lanjut masa).

Selain daripada aktor*aktor kelewatan yang tersebut di atas, masalah  perubahan kerja (G.2) kepada projek*projek juga boleh boleh menganggu kemajuan kerja. ontoh*contoh perubahan kerja yang boleh dan berlaku dalam pembinan 8*

i)

+uan +uanti titi ti rum rumput put dal dalam am CB5D CB5D tida tidak k sam samaa sep seper erti ti dala dalam m pel pelan an tapa tapak. k.

ii) ii)

+uan +uanti titi ti lon longk gkan ang g dala dalam m CB5D CB5D tid tidak ak sam samaa sepe sepert rtii dala dalam m pel pelan an tapak.

iii) iii)

ertu ertuka kara ran n sai1 sai1 Cpi Cpiles lesDD dari daripa pada da sai1 sai1 keci kecill kepa kepada da sai sai11 yang yang leb lebih ih  besar.

i?) i?)

eru eruba baha han n kua kuant ntit itii unt untuk uk kerja kerja*k *ker erja ja tan tanah ah ( C3ct C3ctua ualD lD tak sama sama dal dalam am CB5D ) yang melibatkan jumlah kuantiti yang melebihi 7& kuantitit asal.

?)

!an lain*lain.

!aripada masalah*masalah yang dikenalpasti di atas didapati kebanyakkan  perubahan*perubahan kerja berpunca semasa penyediaan pelan dan CB5D dan  beberapa kemungkinan yang yang menyebabkan perkara ini berlaku adalah seperti 8 i) ii)

+uran urang g ket ketel elit itia ian n sem semas asaa men meny yedia ediak kan pelan elan tap tapak. ak. Beberapa perkara atau item sepatutnya dimasuk ke dalam CB5D yang tidak dimasukkan.

iii)

#erlalu banyak projek untuk disiapkan segera.

i?)

enyediaan pelan tanpa semakan semula de dengan keadaan di tapak bina dilakukan.

"%

2.". ."."

Peringk ingkat at #ia% #ia%

Masalah*masalah yang berlaku di peringkat ini pula ialah 8* i)

2.". 2.".& &

+ele elewatan pen peng geluara aran pe perak rakuan mu mukta ktamad.

-akt -akt$r $r-ak akt$ t$rr Lain Lain

Manakala aktor*aktor lain yang berkaitan pengurusan penyeliaan dan keadaan di tapak juga memainkan peranan dalam kelewatan penyiapan projek  pembinaan jalan luar bandar. !i antaranya ialah 8*

a)

Masa Masala lah h org organ anis isas asii yan yang g men meng gurus uruska kan n pro proje jek8 k8 *

+ecacatan dalam perancangan teknik 

*

Masa yang tidak sesuai

*

enyeliaan kerja yang kurang berkesan

*

+urang persediaan kerja

*

#indakan di luar bidang kerja

*

+urang kerja erjassama ama antara ara pelbagai kema emahir hiran

*

3rah 3rahan an yang ang kur kuran ang g tep tepat dan dan tid tidak berke erkesa san n/len /lengk gkap ap

*

+elalaian at atau cu cuai di di da dalam ke kerja se seharian

*

#indakan di luar bidang kuasa

2leh yang demikian adalah bertepatan dengan kenyataan osemary Stewart ("=A%) bahawa masalah dalam organisasi timbul kerana mereka tidak tahu menghubungkaitkan kegiatan mereka kepada lain*lain bahagian organisasi tersebut. !i sini pembetulan hendaklah dibuat dalam rangkaian arahan di dalam sistem organisasi tapak tersebut.

"$

 b)

Masalah buruh.

erkara utama di dalam permasalahan buruh ialah kekurangan tenaga mahir, ketidakhadiran pekerja yang melampau, penyelarasan gaji yang tidak sekata, jaminan terhadap kerja lebih masa (guaranteed o?ertime) dan paling mudah sekali ialah kebajikan pekerja di tapak bina seperti pengajian kesihatan serta keselamatan.

Faktor yang terkemudian pula ialah masalah buruh asing yang melanda  egara kita, elemen kouta dan bayaran premium atau le?i pekerja asing telah menjadi masalah pada pasaran buruh semasa ini. Halaupun di egara kita terdapat akta untuk menjaga +eselamatan ekerja seperti Socso (Social Security 2rganisation) dan CworkmenDs ompensaion 3ctD yang mana semua ini untuk kebaikan pekerja tetapi ianya juga sedikit sebanyak atau secara tidak langsung memberikan kesan terhadap kelewatan, kualiti kerja dan bahan memandangkan minda pekerja yang tidak menentu dan kegunaan yang mengatasi keperluan.

c)

Masalah keselamatan.

Masalah keselamatan di tapak bina adalah terlalu kritikal memandangkan  peratusan kemalangan yang semakin meningkat. meningkat. Menurut 3.!.3usten (orlida 3bd +arim dan !ayang Sopia 3b a1ak), kebanyakan masalah kesihatan dan keselamatan dapat dihindari melalui maklumat, arahan dan latihan yang lebih baik. 2leh yang demikian pengurusan dan keperihatinan organisasi di tapak bina boleh mengurangkan kadar kemalangan di tapak bina. Jadi alsaah kemalangan di tapak  bina akan menyebabkan pertambahan kos kos dan mungkin boleh menganggu menganggu kelicinan  projek patut dihayati untuk kebaikan bersama.

d)

Masalah +ualiti

#erdapat banyak aktor yang menyebabkan timbulnya masalah yang berkaitan kualiti kerja. !i antaranya ialah 8* *

+ekurangan sumber yang berkualiti

*

+os yang tidak realistik  

*

ekerja yang tidak komited

*

+egagalan komunikasi dan koordinasi

*

+onlik  

*

+ekurangan pengawasan

"'

2.& 2.&

As%e As%ek kAs As%e %ek k Asa Asass Pen Penga gaa asa san n Di +a%a +a%ak k Bin Bina a

2.&. .&.1

D$k D$ke en n !$nt !$ntrrak 

3dalah tugas utama bagi seseorang pengawas kerja mempelajari !okumen +ontrak untuk memahami segala penentuan dan segala peraturan di samping meneliti setiap pelan/lukisan yang yang menyertai !okumen !okumen +ontrak ini. Jika terdapat  percanggahan atau kekeliruan pada pelan, senarai bahan dan spesiikasi kerja, semua  permasalahan ini hendaklah dirujuk kepada Jurutera rojek. :ni hendaklah diamalkan sebelum kontraktor kontraktor memulakan kerja. kerja. Sehingga ini dilakukan dilakukan tidak sesiapa yang boleh menjalankan tugas pengawasan tapak dengan memuaskan.

2.&.2

*arta Bar

Seperti diamalkan oleh J+ bagi projek besar kontraktor adalah diperlukan mengemukakan satu arta Bar yang menunjukkan segala rancangan kemajuan setiap  jenis kerja/akti?iti yang terlibat dalam projek ini. arta Bar ini boleh dikemukakan dalam beberapa bentuk bentuk tetapi tujuan semuanya adalah sama. sama. Faedah*aedah yang dapat diperolehi daripada sesuatu arta Bar yang telah dirancangkan dengan teliti adalah seperti berikut 8*

(a) (a)

Sega Segala la kema kemajua juan n setia setiap p kerja kerja/a /akt kti? i?it itii dapat dapat dic dicati atitk tkan an dan dan satu satu gamb gambara aran n yang tepat dapat diperolehi dengan segera.

(b) (b)

Sega Segala la kele kelema maha han n dan dan kele kelewat watan an kerj kerjaa dapa dapatt dike dikesan san den denga gan n teran terang g dan dan tindakan segera boleh diambil untuk mengatasi sesuatu masalah.3kti?iti yang  penting dapat diasingkan dan keutamaan keutamaan hendaklah diberikan kepada akti?iti yang berkenaan pada setiap peringkat pembinaan.

"A

(c) (c)

Seba Sebaga gaii satu satu asas asas bagi bagi menas menasih ihatk atkan an pemb pembor oron ong g meng mengam ambi bill sesuat sesuatu u tinda tindaka kan n sebelum terlambat.

(d)

2.&. 2.&.3 3

Masal salah pem pemb binaan aan da dapat dicat catitkan.

Bk B k Har Haria ian n +a%a +a%ak k 6#it 6#itee Diar Diary7 y7

Sebuah buku harian tapak hendaklah diadakan di setiap tapak bina. engawas kerja adalah diperlukan mengisi buku itu pada setiap hari. :si kandungan ini termasuk keadaan cuaca, bilangan pekerja, kemajuan kerja hari berkenaan, arahan kerja dan lain*lain catitan.

Iendaklah ditegaskan buku ini diisi dengan penuh dan dengan teliti kerana  buku itu adalah sebuah dokumen dokumen yang penting untuk rujukan pada bila*bila masa hadapan.

2.&."

Arahan !e !erja

!ari masa kesemasa pegawai pegawas kerja adalah diperlukan memberi arahan kerja kepada kontraktor di di tapak bina. Sekiranya arahan kerja ini adalah diikirkan penting ia hendaklah dicatitkan dalam buku harian tapak dan kontraktor diminta menandaangani juga sebagai pengakuan pengakuan penerima arahan ini. Iarus diingatkan segala arahan peraturan kerja dan lain*lain hendaklah diterangkan dengan  jelas kepada kontraktor dan mempastikan kontraktor berkenaan aham apa yang yang dimaksudkan. eraturan dan arahan kerja mestilah selalu adil dan saksama tanpa menyebelahi mana*mana pihak.

"=

2.&. .&.&

Mesy esyar ara at +a% +a%ak 

Minit Mesyuarat #apak ialah satu dokumen yang penting dan akan dirujuk  pada masa hadapan apabila masalah*masalah dan pertikaian timbul. Bagi projek*  projek besar Mesyuarat #apak dikehendaki diadakan pada setiap bulan. Minit Mesyuarat #apak hendaklah disediakan dalam ormat yang telah diluluskan untuk membolehkan butir*butir dan maklumat*maklumat lengkap berkenaan perkembangan  projek dicatitkan. #ujuan mesyuarat tapak adalah untuk meninjau meninjau kemajuan kerja dan mengatasi sebanyak masalah masalah yang boleh yang yang telah dibangkitkan. !engan  penyelesaian kebanyakan masalah di tapak bina adalah diharapkan pengawasan kerja kerja akan lebih berkesan dan beraedah.

2.&. 2.&.8 8

Peb Pebay ayar aran an !e !eaj aja an n

ada biasanya bagi projek*projek besar kontraktor akan menyediakan tuntutan untuk pembayaran kemajuan kerja setiap bulan. Bagaimanapun adalah tanggungjawab setiap pengawas kerja untuk membuat penilaian kemajuan kerja pada hari yang ditetapkan pada pada setiap bulan. #untutan dari kontraktor kontraktor disemak dan  penyediaan bayaran di dalam borang J+ $$ $$ dibuat untuk proses kelulusan bayaran. bayaran. enilaian hendaklah dibuat samada pembayaran disyorkan atau tidak.

2.&. 2.&.9 9

Baha Bahan nBa Baha han n Di Di +a% +a%ak ak Bina Bina

Bahan*bahan yang telah dihantarkan ke tapak bina hendaklah disimpan dan disusun dengan cara baik supaya mutu bahan*bahan tidak menjadi rosak akibat  perlindungan yang kurang cermat. Simen hendaklah disimpan dalam setor yang yang kering dan sekurang*kurangnya sekurang*kurangnya satu kaki tinggi tinggi dari muka tanah. Batang besi yang yang

0&

hendak disimpan atas aras tanah hendaklah ditutup dengan kain plastik atau CtarpolinD untuk menggelakkan menggelakkan batang besi ini berkarat berkarat dengan cepat. Batu*batu dan  pasir hendaklah dilonggokkan dengan dengan tersusun.

Iarus diambil perhatian bilangan dan kuantiti bahan*bahan binaan yang telah dihantarkan ke tapak bina hendaklah direkodkan dan pemborong tidak dibenarkan mengambil keluar apa bahan*bahan binaan yang telah diterima dan disimpan di tapak  bina. :ni disebabkan pembayaran '% kos kos bahan*bhan binaan ini telah dilakukan dalam pembayaran kemajuan yang lepas.

2.&. 2.&.: :

B$n B$n Pela Pelaks ksan anaa aan n Dan Dan Ins Insra ran n

engawas +erja hendaklah mempastikan bahawa kontraktor telah memperolehi Bon elaksanaan dan segala olisi*olisi :nsuran yang diperlukan sebelum kerja dimulakan. dimulakan. olisi*polisi :nsuran ini adalah seperti berikut 8*

(a )

(b) (b)

olisi :n :nsuran +e +erja

oli olisi si :ns :nsur uran an #ang #anggu gung ngan an 3wam 3wam (iait (iaitu u insu insuran ran terh terhad adap ap benc bencan anaa kep kepad adaa orang*orang dan kerosakan kepada harta)

(c)

ombor*nombor pendataran di bawah Skim +eselamatan Sosial ekerja (;+;S2) yang diperakui dan

(d)

:nsuran ampasan ekerja daripada pekerja*pekerja yang tidak termasuk di  bawah Skim ;+;S2. ;+;S2.

(e) (e)

:nsu :nsuran ran 4Sem 4Semua ua isi isiko ko +ont +ontrak rakto torr (3 (3)6 )6 bole boleh h dit diter erim imaa seba sebaga gaii gan ganti ti kepada :nsuran -iabiliti 3wam dan :nsuran +erja dengan syarat ianya menepati kehendak*kehendak yang sama.

0"

2.8 As%ekAs% As%ekAs%ek ek +eknik +eknik Pengaa Pengaasan san Di +a%ak +a%ak Bina Bina Bagi Pr$jek Pr$jek ,alan ,alan

2.8.1 2.8.1

!erja !e rja!e !erja rja Perse Perse'ia 'iaan an 6Pre% 6Pre%ara arati$ ti$n n ;$rks7 ;$rks7

+erja*kerja persediaan untuk pembinaan jalan termasuklah berbagai*bagai kerja yang perlu dibuat sebelum kerja*kerja tanah yang utama (main earthworks) dimulakan kerja*kerja tersebut adalah 8*

(i) (i)

Memb Membin inaa dan dan meny menyele eleng nggar garaa kem kemud udah ahan an*ke *kemu muda daha han n sem sement entar araa sepe sepert rtii ejabat #apak, tempat penginapan pekerja, tempat simpanan bahan*bahan,  jalan keluar/masuk, pelencungan jalan dan anak sungai yang yang sediada, alat*alat keselamatan, bekalan elektrik dan air, teleon, kenderaan, peralatan ukur dan sebagainya.

(ii)

anc ancang #a #anda (S (Setting*2u *2ut) egawai enguasa hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan dan apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan kerja dan hendaklah memberi kepada +ontraktor apa*apa maklumat yang membolehkan kontraktor kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. bumi. +ontraktor hendaklah bertanggungjawab atas apa*apa kesilapan yang berbangkit daripada pemancangan tanda yang tidak tepat yang dibuatnya sendiri dan hendaklah dengan sepenuhnya atas perbelanjaannya sendiri meminda apa*apa kesilapan yang berbangkit daripadanya.

(iii)

Menyedia da dan me mengadakan pe perkhidmatan Jurukur #a #anah be bersekali dengan alatan kelengkapan yang sesuai termasuk CchairmanD bagi menjalankan kerja*kerja ukur aras, memancang tanda, keratan rentas dan lain* lain kerja berkaitan dari masa kesemasa di sepanjang tempoh kontrak termasuk mengemukakan apa*apa pengiraan kuantiti, rekabentuk dan pelan*  pelan yang berkaitan.

00

Halaupun kerja*kerja tersebut tidak termasuk kerja*kerja yang besar, kekurangan dan kelambatan tersebut selalunya memberi kesan kepada kemajuan dan mutu kerja*kerja yang utama. 2leh kerana itu, perhatian yang yang wajar hendaklah diberi ketika membuat kerja*kerja persediaan dan juga kerja*kerja utama.

2.8.2

!erja Ukr

Sebelum memulakan persediaan kerja*kerja ukur adalah sangat mustahak  bagi seorang engawas +erja meneliti seluruh jajaran (alignment) jalanraya terutama sekali pertalian antara keadaan di tapak dan pada lukisan*lukisan rekabentuk. rekabentuk. Jika terdapat apa*apa yang berlainan antara kedua tersebut hendaklah membuat laporan dengan segera supaya lukisan*lukisan rekabentuk dapat dibetulkan.

Berikut adalah butir*butir penyediaan kerja*kerja pengukuran di tapak bina

(i) (i)

Batu atu 3ra 3rass Sem Semen enta tara ra (#em (#emp porar orary y Ben Bench ch Mark Mark)) egawai enguasa () hendaklah menentukan apa*apa aras, batu sempadan dan apa*apa titik rujukan lain yang mungkin dikehendaki bagi melaksanakan kerja dan hendaklah memberi kepada kontraktor apa*apa maklumat yang membolehkan kontraktor kontraktor memancang tanda kerja di aras bumi. bumi. 3dalah mustahak bagi seorang ngawas +erja untuk menentukan di mana letaknya  batu aras (Bench Mark) atau batu aras sementara (#emporary Bench Mark). 3ras yang ditunukkan hendaklah disemak semula sebelum batu aras sementara boleh digunakan sebagai asas untuk menjalankan kerja ukur semasa kerja pembinaan dimulakan.

Seberapa banyak batu aras sementara kawalan (control #.B.M) yang diperlukan hendaklah didirikan di sepanjang jajaran (alignment) supaya menyenangkan apabila membuat rujukan semasa kerja*kerja pembinaan. Seboleh*bolehnya C#.B.MD yang dhendak didirikan dengan menanam paip  besi 0%mm garispusat atau lebih ke dalam asas konkrit di bawah tanah.

07

Semua peralatan ukur terutama sekali C-e?el6 dan C#heodoliteD hendaklah disemak dan diperiksa untuk menentukan alat tersebut adalah dalam keadaan memuaskan sebelum digunakan.

(ii) (ii)

anc ancan ang g ar aris is #eng #engah ah (cen (cente terr lin linee sta stake kes) s)

Semua pancang garis tengah hendaklah diperiksa sebelum kerja*kerja tanah (earthworks) dimulakan dan pancang rujukan hendaklah didirikan di setiap tempat CalignmentD yang mustahak (seperti :, B, #S, S dan lain*lain) supaya rujukan kepda tempat*tempat tersebut akan dibuat dengan mudah walaupun pancang yang asal (original stakes) telah hilang disebabkan  pengorekkan atau penambakkan.

(iii (iii))

eme emerik riksaa saan n +era +eratan tan ent entas as (ch (chec eck k o cross cross sect sectio ion) n)

Selepas kerja*kerja pengukuran di atas dilakukan, setiap keratan rentas hendaklah disemak sekali lagi, terutama sekali keratan rentas di tempat* tempat curam (steep terrain). Selain dari memeriksa keratan keratan rentas di setiap rantaian atau stesen, keratan rentas tambahan juga perlu di tempat*tempat yang berdekatan dengan jambatan, pembentungan dan di antara keratan rentas.

2.8. 2.8.3 3

!erj !e rja a Pe Pebe bers rsih ihan an H Hta tan n

+erja pembersihan hutan bagi CcorridorD jalan hendaklah dijalankan setakar luas diperlukan sahaja sungguhpun sungguhpun masih ada banyak banyak re1ab jalan. 2leh itu engawas +erja hendaklah mengira hal keperluan pembersihan (limit o clearing). :ni adalah untuk mengurangkan mengurangkan masalah hakisan tanah. amun demikian pokok* pokok*  pokok bahaya bahaya yang di luar dari hak keperluan pembersihan hendaklah ditebangkan. ditebangkan.

09

+erja ini melibatkan pembersihan (clearing and grubbing) tumbuh*tumbuhan seperti menebang pokok*pokok, membuang objek*objek asing, tunggul dan akar  pokok*pokok, tanah atas (top soil) dan lain*lain benda serta tanah yang kurang sesuai hendaklah dikeluarkan. :ni adalah untuk untuk menjaminkan pemadatan pemadatan tanah (compaction) boleh mencapai mutu yang baik apabila kerja menimbus tanah dijalankan. :ni diikuti kerja kerja memarah tanah atas (top soil) setebal sekurang*kurang sekurang*kurang "%&mm. #anah*tanah di permukaan mestilah dibersihkan terlebih dahulu, tanah*tanah yang tidak sesuai seperti Cpit soilD, gambut dan lain*lain mestilah dikorek dan buang dari tapak.

#anah*tanah permukaan yang baik dan sesuai ses uai digunakan hendaklah ditinggal dan disimpan (stock pile) ataupun terus diangkut ke tempat lain untuk kerja menimbus. #anah*tanah permukaan yang yang berguna untuk tanaman tanaman rumput hendaklah disimpan untuk dibubuh pada kawasan potongan dan timbusan yang perlu ditanam rumput.

Setelah siap kerja pembersihan secara sebahagian atau keseluruhan maka  pengesahan hendaklah didapati daripada pihak J+ untuk untuk menjalankan kerja*kerja ukur aras tapak kerja (2riginal round round -e?el). englibatan Jurukur +ontraktor +ontraktor dan ihak J+ adalah amat perlu di dalam melaksanakan kerja*kerja ukur aras tersebut. engesahan daripada pihak J+ mesti didapatkan selepas setiap kali kerja  pengukuran dibuat. Buku +erja @kur (Field Book) hendaklah hendaklah ditandatangani oleh kakitangan J+ sebelum data*data tersebut diproses untuk penyediaan keratan rentas (cross section).

+emudian kontraktor menyediakan serta menyiapkan lukisan kerja keratan rentas yang berdasarkan data ukur tersebut dan pengiraan kuantiti dibuat serta  penyemakan dibuat dengan pelan asal tender. Biasanya Cinter?alD 0%m dibuat untuk setiap rantaian.

Sebelum perlaksanaan kerja pemotongan dan penambakan (cut  ill) tanah dilakukan data*data ukur dan pengiraan kuantiti tanah hendaklah dimaklumkan

0%

kepada Jurutera rojek untuk mendapatkan pandangan dan ulusan serta kelulusan  beliau.

Iasil daripada pengiraan kuantiti tanah yang berdasarkan keratan rentas hendaklah dibandingkan dengan kuantiti sebagaimana di dalam !okumen #ender (B5), diserahkan kepada Jurutera rojek untuk pemakluman dan seterusnya kepada egawai enguasa (S2) terutamanya bila terdapat perbe1aan yang ketara di dalam kuantiti tanah.

2.8."

!erja +anah

2.8.".1 !erja!erja !erja!erja Pe$t$ngan

 +erja*kerja tolak tanah dijalankan dengan kombinasi beberapa jentera sperti  bulldo1er, scraper, compactor, sho?el tippers, dumpers dan lain*lain. emilihan  jentera yang sesuai adalah penting bagi menghasilkan kerja*kerja yang baik, cepat, kemas dan menjimatkan kos.

+erja*kerja pemotongan yang dalam, potongan cerun mestilah dibuat secara  bertingkat*tingkat 0m lebar adalah baik dijadikan satu tingkat (bench) dan  permukaannya di gred " dalam "& menghala ke tebing. Setiap maksima $m dalam tingkat mestilah diadakan. erun sesuatu potongan adalah pelan, biasanya ia berubah  berdasarkan jenis tanah yang dipotong (seperti rekabentu k oleh Jurutera yang yang  bertanggungjawab).

@kuran aras hendaklah diambil semasa kerja pembentukan permukaan, asas  jalan dibuat dari mula hingga akhir ini bertujuan untuk untuk menyakinkan paras susunan akhir boleh dicapai seperti dikehendaki.

0$

2.8.".2 Mebentk Benteng 'an +abakan 6+ibsan7 6+ibsan7

+erja*kerja menambah tanah ke kawasan timbusan patut dilakukan hanya apabila jentera*jentera memampat adalah mencukupi. mencukupi. :ni bagi mempastikan mempastikan kerja memampat tanah boleh dilakukan dengan sempurna.

emampatan (compaction) adalah suatu proses mengurangkan kekosongan (?oid) dan mengukuhkan tanah dengan menggelek atau menumbuk.

#anah yang akan digunakan mestilah dipastikan kesesuaiannya dengan ujian makmal seperti B, plastic limit, liKuid limit dan sebagainya. sebagainya. Jika tanah ditimbuskan didapati tidak boleh dimampat (compact) setelah diuji di makmal dan di tapak maka ianya mestilah diganti dengan tanah yang sesuai.

+esemua bahan kerja tanah yang diletakkan ditambakan mestilah dimampat secukupnya, biasanya biasanya dibuat dalam lapisan ialah 7&&mm 7&&mm tebal. embentukan kamber yang cukup adalah penting bagi menyegerakan pengaliran air keluar dari  permukaan asas jalan dibentuk.

!alam pembinaan benteng di atas pembetong atau saluran longkang* longkang, timbusan timbusan mestilah dibuat sama tinggi kedua*dua kedua*dua belahnya. +awasan yang tidak boleh dilalui oleh jentera mestilah dimampat dengan alat getar atau Cpower rammersD.

Jadual untuk keperluan pemampatan mestilah dirujuk kepada spesiikasi, tanah timbusan hendaklah dimampat kepada sekurang*kurangnya =% ketumpatan kering maksima (maEimum dry density).

0'

2.8.".3 2.8.".3 Penggalia Penggalian n Bat

Batu keras (solid rock), kecuali yang boleh dikorek dengan CrippersD atau alat  pemecah (brakers) adalah biasanya dikorek dengan letupan. 2leh kerana bahan letupan yang digunakan terlalu bahaya jika tidak digunakan dengan berhati*hati, ianya memerlukan perhatian berat dan wajar ke atas perkara*perkara yang  bersangkutan dengan masalah keselamatan. Sekiranya kaedah letupan diperlukan  bagi tujuan penggalian perkara*perkara berikut perlu dipatuhi8*

(a) (a)

erm ermoh ohon onan an dan dan kelu kelulu lusan san seca secara ra bertu bertuli liss telah telah dida didapa pati ti oleh oleh kont kontra rakt ktor or..

(b)

eranc erancang angan/ an/jad jadual ual untuk untuk melaks melaksana anakan kan kerja kerja meletu meletup p seperti seperti tarikh, tarikh, masa masa dan jangkaan masa yang diperlukan.

(c )

Butir*butir mengenai bahan letupan yang memadai untuk memecahkan batu ke aras dan kuantiti yang diperlukan.

(d) (e )

2perator ya yang be bertauliah. ermit pengangkutan dan kawalan bahan letupan telah didapati oleh kontraktor 

() ()

-ang angkah kah*lan *langk gkah ah kese kesela lam matan atan yang ang ak akan diam diamb bil. il.

2.8."." 2.8."." Pea'ata Pea'atan n +anah +anah

Satu aspek asasi pembinaan jalan ialah kerja pemadatan tanah secara kerja menimbus tanah (earth illing) dijalankan. 3spek ini hendaklah hendaklah diberi keutamaan keutamaan tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah bergantung kepada kualiti  pengawasan kerja tolak menolak tanah. ada biasanya pemadatan hanya dijalankan ke atas tanah timbun tetapi apabila didapati perlu tanah di bawah muka jalan CsubgradeD hendaklah dipecahkan dan dihancurkan sebelum dipadatkan semula. Sekiranya mutu tanah di bawah CsubgradeD adalah terlalu buruk, tanah ini hendaklah dibuangkan dan digantikan dengan tanah yangs sesuai dari punca lain.

0A

Semasa kerja menimbus tanah dan pemadatan dijalankan pemeriksaan ke atas ketumpatan tanah (ield density) dan kandungan lembapan tanah (soil moisture content) hendaklah sentiasa dijalankan apabila didapati keputusan adalah luar dari  penentuan langkah*langkah tertentu hendaklah diambil. diambil. +etumpatan tanah adalah satu asas bagi menentukan samada pemadatan telah dilakukan dengan memuaskan. @jian bagi ketumpatan boleh dibahagikan kepada dua (0) kelas 8* (i) (i)

@jia @jian n mak makm mal unt untuk uk mene meneta tap p sat satu u ket ketum umpa pata tan n pia piawa waia ian n

(ii) (ii)

@jia @jian n di lapa lapang ngan an bag bagii meng menguk ukur ur ketu ketump mpat atan an tana tanah h di situ situ (in (in situ) situ) pad padaa struktur kawasan jalan

@ntuk ujian pemampatan makmal, contoh*contoh tanah tiap*tiap satu mengandungi peratus air yang ditetapkan, dimampat dalam bentuk lapisan*lapisan ke dalam acuan yang mempunyai mempunyai sai1 tertentu. emampatan dicapai dengan mengikut mengikut  bilangan pukulan*pukulan yang yang diberi dari jatuhan bebas (ree*illing) dengan air dalam tanah ditambah mengikut kadar tertentu.

ada biasanya ketumpatan tanah (ield density) hendaklah tidak kurang dari =& (cohesi?e material) atau =% (cohensionless material) ketumpatan maksima yang diperolehi dari CModiied ompaction #est6 (9.%kg rammer method) di makmal ujian mengikut BS."7''. Bagi tanah yang telah ditimbun tidak lebih dari dari 7&&mm di  bawah subgrade ketumpatan tanah hendaklah tidak tidak kurang dari =% (cohesi?e material) atau "&& (cohensionless material) ketumpatan maksima.

Selain daripada kandungan lembapan tanah, lain*lain actor yang akan mempengaruhi mutu pemadatan ialah jentera/alat tanah yang digunakan dan juga tebal setiap lapisan tanah yang ditimbunkan sebelum dipadatkan dan digelekkan. #ebal yang lebih daripada daripada maksima yang dihadkan dihadkan tidak harus dibenarkan. dibenarkan. Satu lagi amalan buruk yang sentiasa dijalankan iaitu menuangkan tanah dengan lori atau menolak dan menimbun tanah tanpa pemadatan hendaklah dihentikan.

emadatan juga dikehendaki dijalankan ke atas cerun*cerun tanah timbun dengan oller kecil yang ditarik CMechanical ammers or #ampersD juga boleh digunakan.

0=

2.8.".& Pengaasan !erja +anah

3dalah perlu dinyatakan bahawa setiap akti?iti kerja*kerja tanah hendaklah diberi keutamaan tertinggi sekali kerana kekuatan sesebatang jalan adalah  bergantung kepada kualiti pengawasan kerja. :a hendaklah diawasi dengan sepenuh masa atau kata lain diistilahkan sebagai Cstanding super?isionD.

Berikut digariskan aspek teknik yang perlu dibangkitkan sebagai panduan  bagi seseorang pengawas kerja.

(a) (a)

Sebe Sebelu lum m kerja kerja tan tanah ah dim dimul ulak akan an adal adalah ah perl perlu u peng pengaw awas as kerja kerja mer meruj ujuk uk kep kepad adaa Jurutera rojek untuk mengenalpasti tanah Cunsuitable/ serta kedalaman dan keluasan yang perlu dibuang.

(b)

Menjala Menjalanka nkan n ujian ujian CMacki CMackinto ntosh sh robeD robeD bagi bagi kawa kawasan* san*kaw kawasan asan yang yang dirag diragui ui kekuatannya pada sepanjang jajaran jalan.

(c) (c)

uju ujuka kan n juga juga dibu dibuat at kepa kepada da Juru Jurute tera ra roj rojek ek unt untuk uk men menen entu tuka kan n tanah tanah yan yang g sesuai atau tidak sebagai bahan untuk kerja tambakan.

(d) (d)

3mbi 3mbill cont contoh oh tan tanah ah bag bagii kawa kawasan san poto potong ngan an dan dan han hantar tar ke mak makma mall bagi bagi menjalankan ujian kepadatan untuk mendapatkan Coptimum moisture contentD yang mana nilai akan digunakan untuk tujuan pemadatan di tapak.

(e )

astikan kerja*kerja pemotongan dan penambakan dilaksanakn mengikut pelan dan spesiikasi.

( )

+etebalan tambunan hendaklah tidak melebihi 7&&mm bagi setiap lapisan hamparan. Meratakan tanah boleh dilakukan samada dengan dengan Cback*pusherD ataupun CgraderD.

(g)

Bagi setiap lapisan tambunan, ianya hendaklah dimampat dengan secukupnya dengan menggunakan C?ibration rollerD.

(h) (h)

@jia @jian n pema pemadat datan an di tap tapak ak bina bina bag bagii setia setiap p lapisa lapisan n kerja kerja tamb tambun un dija dijala lank nkan an dengan menggunakan kaedah Csand replacement methodD mengikut BS. "7''.

(i)

astikan tetingkat (berm) dibuat mengikut pelan samada pada kawasan potong ataupun kawasan tambakan.

(j)

enyemakan dibuat terhadap kecerunan dan jarak CbermD dan  pastikan ianya menepati kehendak pelan/lukisan kerja.

7&

(k)

astikan pembinaan longkang pintas dibina pada sempadan 2H, Cberm drainD pada setiap CbermD jika ia terdapat di dalam pelan dan lain*lain longkang sementara untuk tujuan pengawalan pengaliran air  permukaan.

(l) (l)

uju ujuk k kepa kepada da Jur Jurut uter eraa roj rojek ek bil bilaa terd terdap apat at masa masalah lah terut terutam amaa berk berkai aita tan n hal* hal* hal kualiti tanah impot, penentuan tanah berbatu dan lain*lain lagi.

2.8. 2.8.& &

Peb Pebin inaa aan n + +ra ra%a %an n

2.8.&.1 2.8.&.1 Pengenala Pengenalan n

+eadaan rupabentuk semulajadi tanah, tidak berupaya menanggung beban kenderaan moden yang yang berat atau memberi permukaan jalan yang yang tanah lasak. 2leh itu lapisan turapan perlu dibina atas permukaan tanah semulajadi untuk menerima dan mengagih tekanan yang dialami. #urapan dikatakan samada jenis tegar tegar (rigid) atau boleh lentur (leEible) berdasarkan kepada kekukuhan turapan itu berbanding dengan lapisan bawahnya (subgrade)

#urapan tegar adalah jalan yang dibina dari konkrit dan jenis ini tidak digunakan di Malaysia. Malaysia. #urapan boleh lentur pula ialah jenis permukaan jalan yang yang dibina dari bitumen.

Bahan*bahan yang digunakan dalam pembinaan jalan mestilah mengikut  penentuan yang disediakan untuk jalan dimaksudkan. Jika bahan tidak mengikut spesiikasi, jalan yang dibina akan akan rosak lebih awal dari tempoh tempoh kiraannya. +awalan yang tidak rapi adalah satu daripada sebab*sebab utama kegagalan turapan jalan*  jalan di Malaysia.

7"

2.8.&.2 -ngsi-ngsi -ngsi-ngsi +ra%an

(i) (i)

Meny Menyedi ediak akan an sua suatu tu per permu muka kaan an yan yang g rata rata untu untuk k perj perjala alana nan n yan yang g lebi lebih h lici licin. n.

(ii)

Menerima dan mengagih tekanan dari kenderaan berat yang dibebankan atas tanah dan menahan lapisan tanah dari ketegasan yang keterlaluan.

(iii)

Memelihara permukaan tanah dari akibat*akibat cuaca iaitu

hujan dan panas.

2.8.&.3 2.8.&.3 ,enis,e ,enis,enis nis +ra%an +ra%an

(i)

remiE (B (Bitumonous Ma Macadam) Batu baur yang ditentukan sai1nya dicampur dengan bitumen pada suhu yang ditetapkan dalam loji. Bahan*bahanya ialah batu kasar, batu halus (pasir) dan  bitumen emulsion. !ibuat dua (0) jenis campuran8

(ii)

(a )

CHearing ourseD

(b)

CBinder ourseD

C3sphaltic oncreteD 3dunan yang terperinci batu baur kasar, halus, pasir, bahan iller (simen atau habuk batu kapur) dan bitumen, setiap bahan yang diadun dikawal, mesti dalam lengkongan grade ditetapkan, ia mesti memenuhi syarat*syarat seperti stability marshall aliran, ruangan dalam adunan dan lain*lain.

(iii)

CSand Sl SlurryD enemuan baru dalam teknologi pembinaan jalan, masih dalam percubaan.

(i?)

CSemi routingD

70

-apisan bitumen disapu ke atas lapisan batu baur yang separa mampat, kemudian ditabur dengan batu halus dan dimampat secara sederhana.

(?)

C-aterite oadD !ibentuk dari tambakan/pemotongan tanah.

2.8.&." Pr$ses Pebinaan +ra%an

(i) (i)

eny enyedia ediaan an -apis apisan an Bawah awah (Su (Subgra bgrad de) 3mbil contoh tanah dan hantar ke makmal untuk ujian kepadatan dan B.

Jika contoh tanah telah lulus ujian Caliornia Bearing atioD sebagaimana spesiikasi maka tanah tersebut boleh digunakan untuk tambakan lapisan subgrade. -apisan yang ditambun diratakan dan dipadatkan sehingga =% daripada +etumpatan +ering Maksima yang didapati dari @jian emadatan 9.%kg ammer Method (B.S. "7'').

enyediaan permukaan lapisan bahawa hendak dilakukan ahanya selepas selesai kerja*kerja pemasangan kabel*kabel kemudahan, parit bawah tanah (subsoil drain), paip*paip air dan lain*lain kerja berkaitan. ermukaan lapisan bawah akan dimampat hingga tercapai pada ketumpatan yang seragam bagi keseluruhan lebarnya dan dirupabentuk mengikut kamber "89& (0) sebelum lapisan*lapisan seterusnya dibina di atas. +eupayaan galas lapisan bawah adalah actor asas untuk menentukan menentukan tebal turap, biasanya dinilai dengan dengan cara ujian B. ermukaan yang telah disedia  juga dikenali sebagai aras ormasi.

(ii) (ii)

eny enyed edia iaan an -api -apisa san n ke #apa #apak k (Sub (Sub*b *bas ase) e) Setelah lapisan subgrade diparas dengan grader mengikut aras sebagaimana

 pelan berserta kamber dan dimampat dengan secukupnya, secukupnya, maka lapisan ke tapak (sub*base) boleh dihampar mengikut lebar yang ditentukan.

Bahan yang digunakan untuk pembinaan lapisan ke tapak mestilah jenis batu keras, tahan lama dan bersih. :anya mestilah merupakan bahan berbutir*butir (ketul*

77

ketul kecil) seperti batu pecahan, batu kelikir, batu merah (laterite) atau pasir. Bahan*bahan ini hendaklah bebas dari bahan organic, ketulan*ketulan tanah liat dan sebarang jisim yang boleh merosakkan atau yang mudah rosak. astikan bahan yang dibekalkan ialah bahan yang telah lulus ujian grading yang ditentukan di dalam spesiikasi dan mempunyai nilai B tidak kurang dari 7& setelah direndam dan dimampat pada ketumpatan kering maksima =% seperti yang telah ditetapkan.

#ebal lapisan hamparan hamparan hendaklah mengikut mengikut pelan kerja. kerja. Merata dan kemudian memampat dengan CrollerD adalah perlu dilakukan sebelum lapisan tapak (crusher run) dihampar. Fungsi utama lapisan ke ke tapak (sub*base) ialah untuk mengabungkan keupayaan galas yang secukupnya di samping memberi pengaliran air (drainage) dengan sempurna untuk lapisan tapak.

(iii (iii))

eny enyed ediaa iaan n -api -apisan san #apa #apak k (oa (oad d Base) Base) Selepas lapisan sub*base dimampatkan dengan ketebalan yang mencukupi

maka pembinaan lapisan tapak boleh dimulakan.

Bahan yang digunakan untuk membina lapisan tapak mestilah dari batu  pecahan yang keras dan tahan lama. Bahan*bahan ini mestilah bersih tidak mengandungi ketulan tanah liat, jisim organic dan tidak diselaputi oleh benda*benda yang tidak diingin. diingin. :anya hendaklah menurut ujian*ujian ujian*ujian berikut 8*

+eperluan

@jian

-os 3ngeles 3brasionGalue

9& maE

3S#M "7"*$=

Soundn Soundness ess -oss -oss (a9So (a9So9,S 9,Scy cycles cles))

"% maE maE

3S#M 3S#M A$*&= A$*&=

B Galue

A& maE

B.S. "7''

Flakiness :ndeE

7& maE

B.S. A"0

!alam kerja*kerja menghampar Ccrusher runD, merata, membasahkan dan memampat sehingga kepadatan kepadatan yang mencukupi adalah perlu. #ebal maksima lapisan yang telah dimampat bagi mana*mana satu lapisan janganlah melebihi "%&mm. !engan menggunakan menggunakan jentera yang sesuai dan berkemampuan, berkemampuan, pastikan  bahawa ketebalan mencukupi aras yang betul, mempunyai mempunyai Csuperele?ationD dan kamber yang baik, penghasilan permukaan ini adalah sedia untuk lapisan kedap jalan

79

(premiE). Fungsi lapisan tapak ialah untuk untuk menyurai menyurai (distrible) dan menyalurkan (channel) beban lalulintas kelapisan bawah dengan selamatnya.

(i?) (i?)

eny enyed ediaa iaan n -ap -apisa isan n Cr Crim imee oat oatDD dan dan C#ack C#ack oat oatDD Setelah kerja*kerja menghampr lapisan crusher*run siap dijalankan dan

sebelum lapisan Cprime*coatD boleh dikenakan, permukaan Croad*baseD tadi hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah hendaklah dikeringkan dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi. #anda sempadan kawasan yang yang hendak disiram dan pastikan bahan untuk Cprime coatD ini adalah dari bahan yang diluluskan dan menepati spesiikasi. Iamparan yang yang hendak dibuat dibuat mestilah melalui alat yang boleh menyembur secara sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan kadar &.% "/m0 pada suhu %& < '&.

Manakala C#ack oatD pula digunakan sebagai pelekat/lapisan gam apabila CprimeED lama hendak dihampar dihampar bahan berbitumen yang yang baru. :a disember pada kadar &.7 "/m0. "/m0. astikan kenderaan tidak dibenarkan melalui kawasan yang telah disiram tersebut sehingga lapisan CpremisD dihampar.

(?)

roses +erja Memasang remiE

(a )

Sebelum kerja*kerja pemasangan permukaan jalan  berturap, pastikan permukaan crusher*run telah disembur dengan Cprime* coatD dan tanda*tanda amaran jalan telah disediakan untuk pengawalan kenderaan (kalau jalan tersebut dilalui oleh kenderaan).

(b)

astikan jenis premiE yang akan dipasang dan dihantar ke tapak adalah menepati sebagaimana lukisan samada dari jenis asphaltic concrete, premiE biasa, lapisan binder atau lapisan wearing. +esemua campuran ini adalah direkabentuk mengikut piawaian Marshall Method.

(c )

Setelah ditentukan Job Standard MiE, maka #rial -ay dilakukan untuk menentukan8* (i)

Colling atternD bagi

menentukan/memperolehi ketumpatan yang

dikehendaki.

7%

(ii)

#ebal hamparan sebelum mampat untuk

memperolehi tebal

. termampat yang dikehendaki.

(d)

Begitu juga ujian*ujian makmal dilakukan ke atas contoh premiE yang akan digunakan untuk memenuhi spesiikasi rekabentuk. !i antara keputusan*keputusan yang boleh didapati dari @jian Marshal ialah 8 (i)

ombined !ry 3ggragate

(ii)

Binder ontent

(iii)

Stability

(i?)

Flow

(?)

Goids :n #otal MiE

(?i)

Goids Filled Hith Binder  

(e )

-oji dan mesin yang diperlukan untuk kerja*kerja  penghamparan premiE ialah pa?er, enumatic #yre #yre oller, Steel Hheeled #andom oller dan lain*lain peralatan kecil untuk digunakan oleh pekerja yang berkaitan.

( )

erlu diingat bahawa suhu untuk premiE yang sampai ke tapak untuk dihampar adalah di antara "7%*"$% darjah celcius, manakala suhu untuk menggelek/memampat adalah tidak kurang dari ""& darjah celcius.

(g)

Memampat/menggelek hamparan premiE hendaklah dimulakan dari tepi ke tengah CcarriagewayD dan dari tempat rendah ke tempat tinggi. !i antara cara menggelek menggelek ialah dengan dengan 8* (i)

9 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom

(ii)

"& kali laluan "' ton pneumatic tyre roller,

(iii)

0 kali laluan $.% ton steel wheeled tandom

roller,

dan

roller. (h)

astik astikan an tiada tiada kender kenderaan aan berat berat sepe seperti rti lori lori prem premiE iE atau atau rolle rollerr tidak tidak disim disimpan pan (parking) di atas lapisan premiE yang baru dipasang. +enderaan hanya boleh dibenarkan melalui permukaan baru ini selepas 9 jam kerja*kerja tersebut disiapkan.

7$

(i)

@jian CcoringD pulang dilakukan kalau dikehendaki oleh spesiikasi. #ujuan Ccore sampleD sampleD ini adalah untuk untuk menyemak menyemak ketebalan, menjalankan ujian C!ensityD dan +andungan Bitumen serta lain*lain ?ector  berdasarkan CMarshall #estD.

2.8.&.& !aalan Mt Mt Pebinaan Pebinaan +ra%an +ra%an

+jan 8 +awalan mutu adalah perlu perlu untuk memastikan bahawa bahan*

 bahan yang digunakan serta cara kerja yang dikenakan dikenakan memenuhi keperluan yang ditentukan di dalam penentuan kontrak.

erkara*perkara yang perlu diperhatikan bagi memenuhi kawalan mutu8*

".

Bahan Sub*Base

(a) (a)

rad radin ing g < bah bahan an yang yang dibe dibeka kalk lkan an mes mesti tilah lah memp mempun uny yai grad gradin ing g yang yang telah ditentukan.

(b) (b)

#eba #eball < juml jumlah ah lap lapis isan an ham hampa para ran n dite ditent ntuk ukan an dan dan kete keteba balan lan setia setiap p hamparan tidak boleh melebihi 0%&mm tidak mampat.

(c) (c)

+etu +etump mpat atan an < setia setiap p lapi lapisan san hend hendak akla lah h dige digelek lek hing hingga ga menc mencap apai ai sekurang*kurangnya =% ketumpatan kering maksima yang ditentukan di dalam makmal bagi bahan tersebut (B.S. "7'' #est "7, 9.%kg.ramer). :ni dilakukan di tapak dengan menggunakan Csmall/large pouring cylinderD. (B.S. "7'' #est "%(B)).

(d) (d)

Siat Siat*si *siat at i1 i1ik ikal al < B B 7& 7&,, -iKu -iKuid id -im -imit it 0.% 0.%, , pla plasti stici city ty inde indeE E $.

0.

Bahan Base ourse

(a) (a)

Sama Sama sepe sepert rtii per perka kara ra baha bahan n sub sub*b *bas ase( e(gr grad adin ing) g)

7'

(b) (b)

Sama Sama sep seper erti ti car caraa kete keteba balan lan (bah (bahan an sub sub*b *bas ase) e) kecu kecual alii hamp hampara aran n dilakukan dengan dengan motor grader. Iendaklah dihampar mengikut lebar, tebal grade dan aras yang ditentukan di dalam lukisan.

(c) (c)

Setel Setelah ah kerj kerja*k a*kerj erjaa meng mengham hampa parr siap siap dijal dijalan anka kan, n, dan dan seb sebel elum um lap lapisa isan n  prime coat boleh dikenakan, permukaan road base base yang telah siap ini hendaklah disapu dengan Cpower broomD dan jikalau basah dikeringkan dahulu dengan angin panas atau secara semulajadi.

7.

-apisan rime oat

(a) (a)

rim rimee oat oat ini ini han hany ya boleh boleh dik diken enak akan an apa apabi bila la per permu muka kaan an roa road* d*ba base se  benar*benar kering.

(b) (b)

Iend Iendak akla lah h diha dihamp mpar ar mela melalu luii alat alat yang yang bole boleh h meny menyem embu burr secar secaraa sekata pada lebar yang berubah*ubah dengan kadar &.% "/m0 pada suhu %& < '& darjah celcius.

9.

-apisan #ack oat

#ack coat dikenakan apabila bahan premiE hendak dihampar ke atas  bahan berbitumen yang baru. !isembur seperti iii.0 di atas pada kadar &.7 "/m0.

%.

3sphaltic oncrete

(a) (a)

!iba !ibaha hagi gika kan n kepa kepada da dua dua (0) (0) iai iaitu tu wea weari ring ng cou course rse dan dan bind binder er cou course rse.. erbe1aannya hanyalah pada sai1 batu baur serta kandungan bitumen. +edua*duanya direkabentuk menurut piawaian Marshall Method.

(b) (b)

ilai ilai*n *nil ilai ai i1i i1ika kall bahan bahan*b *bah ahan an terl terlib ibat at tela telah h pun pun dibe diberi rika kan n dalam dalam not notaa  bertajuk 4Bahan*Bahan #urapan Jalan6.

(c )

-aboratory !esign MiE

)eringkat*peringkat

Job Standard MiE

)bagi menentukan miE

lant MiE

)yang sempurna

(d) (d)

@jia @jian n Mars Marsha hall bagi bagi menen enentu tuka kan n beri beriku kutt 8*

(i)

ombined !ry 3ggregate

7A

(ii)

Binder ontent

(iii)

Stability

(i?)

Flow

(?)

Goids in total miE

(?i)

Goids i illed wi with bi binder  @jian CcoringD ini dilakukan dilakukan setelah premiE siap dihampar. dihampar. :ni untuk menentukan ketumpatan dan juga tebal premiE yang dihampar.

(e )

#rial -ay Setelah ditentukan Job MiE, trial lay seterusnya dilakukan sekali lagi. :ni bertujuan untuk 8*

i)

menen enentu tuka kan n Crol Crolli ling ng pat patte tern rnDD untu untuk k mem mempe pero role lehi hi ket ketum umpa pata tan n yan yang g dikehendaki.

ii) ii)

== == dari dari ket ketum umpa pata tan n Job Job Stan Standa dard rd MiE MiE unt untuk uk Cwea Cweari ring ng cou cours rseD eD

iii) iii)

=% =% ket ketum umpa patan tan Job Job MiE MiE Stan Standa dard rd untu untuk k Cbi Cbind nder er cour courseD seD

i?) i?)

untu untuk k mem mement entuk ukan an teb tebal al seb sebelu elum m mam mampat pat untu untuk k mem mempe pero role lehi hi teb tebal. al. termampat yang dikehendaki.

$.

Semasa !i #apak  

(a )

Suhu astikan suhu premiE yang sampai ke tapak adalah seperti yang telah ditetapkan, iaitu 8*

(i) (i)

Suhu uhu meng engham hampar par 8 "7%*" 7%*"$ $% darja arjah h celc celciu iuss

(ii) (ii)

Suhu uhu meng enggele gelek k

(b)

Menghampar  

(i) (i)

Sebe Sebelu lum m kerja kerja meng mengha hamp mpar ar dimu dimula laka kan, n, pasti pastika kan n yang ang ter terda dapa patt

8 tida tidak k kuran urang gdari dari "7& "7&  º

sejumlah premiE yang mencukupi telah tiba di tapak untuk membolehkan kerja dijalankan secara berterusan. enghamparan  premiE hendaklah dengan menggunakan menggunakan mesin penghampar yang yang telah diluluskan. Menghampar dengan tangan tidaklah dibenarkan dibenarkan kecuali di tempat*tempat yang sulit. (ii) (ii)

Meng Mengha hamp mpar ar pre premi miE E di ata atass luba lubang ng luri luring ng dan dan CeE CeEpa pans nsio ion n join jointD tD adalah tidak dibenarkan.

7=

(iii) (iii)

Semasa Semasa pengha penghamp mparan aran dijalan dijalankan kan,, senti sentiasa asa periks periksaa teba teball prem premiE iE adalah seperti yang telah ditetapkan semasa Ctrial layD.

(i?) (i?)

Semu Semuaa sambu sambung ngan an yang yang dib dibua uatt setel setelah ah prem premiE iE seju sejuk k henda hendakl klah ah dipotong untuk mendapatkan lapisan tegak dan mestilah diberikan selapis Ctact coatD sebelum hamparan premiE baru dikenakan.

(?) (?)

Semu Semuaa samb sambun unga gan n sama samada da meli melint ntan ang g atau atau mem meman anjan jang g hend hendak akla lah h dilarikan sekurang*kurangnya 7&&mm dari sambungan yang terdapat di bawahnya.

(c )

Menggelek  

(i) (i)

ros roses es meng mengge gelek lek hend hendak akla lah h dija dijala lank nkan an deng dengan an secep secepat at mung mungki kin n yang boleh setelah premiE dihamparkan. dihamparkan. :ni bertujuan untuk mengelakkan suhunya dari menurun.

(ii) (ii)

:any :anyaa hend hendak akla lah h dim dimul ulak akan an dari dari tepi tepi dan dan mem memba bawa wa ke ke teng tengah ah carriageway csecara memanjang.

(iii) (iii)

Sekura Sekurang* ng*kur kurang angny nyaa satu satu Ctan Ctandem dem rollerD rollerD dan satu Cpneum Cpneumatic atic tyre tyre rollerD hendaklah ada di tapak sebelum kerja menggelek boleh dimulakan. #andem roller yang yang digunakan mestilah melebihi A tonne dan tidak lebih dari dari "0 tonner beratnya. beratnya. #yre roller pula mestilah dengan tekanan tayar antara &.%A*&.$0 /mm.

(i?) (i?)

roses roses mengg menggelek elek ini boleh boleh diba dibahag hagika ikan n kepad kepadaa tiga tiga (7) (7) proses proses utama utama iaitu 8*

(a) (a)

break breakdo down wn roll rollin ing g < pros proses es pali paling ng krit kritik ikal al di di man manaa jika jikalau lau dilengahkan akan menyebabkan premiE sejuk dan ketumpatan yang ditentukan tidak dapat diperolehi. +eseluruhan mampatan supaya supaya diperolehi pada tahap ini tetapi gelekkan dihadkan supaya keseluruhan proses mampatan dapat disudahkan oleh tyre roller.

(b) (b)

:nter :ntermi midi diate ate rol rolli ling ng < pro proses ses ini ini den denga gan n meng menggu guna naka kan n tyre tyre roll roller er akan akan memampatkan dan CmenutupD (seals) permukaan jalan.

(c) (c)

Fini Finish sh rol rolli ling ng** pros proses es ini ini han hanya ya bert bertuj ujua uan n untu untuk k meng menghi hilan langk gkan an kesan*kesan tayar yang terhasil dari proses di atas.

(?) (?)

erlu erlu dii diing ngat atka kan n di sin sinii baha bahawa wa bag bagii kesem kesemua ua pros proses es men mengg ggele elek k yang yang disebutkan di atas adalah mustahak supaya gandar (aEle) yang memancu berada pada pada bahagian hadapan hadapan arah gelekkan. :ni adalah  bagi mengelakkan dari CtertolakD ke hadapan.

9&

(?i) (?i)

Begi Begitu tu jug jugaa pasti pastika kan n kesem kesemua ua roda roda pad padaa jente jentera ra pen pengg ggel elek ek mempunyai pelapik untuk menyapu batu*batu kecil yang melekat  pada rodak*roda tersebut. Begitu juga pastikan roda*roda pada jentera  penggelek ini mempunyai mempunyai sistem siraman air yang sempurna.

2.8. 2.8.8 8

Peb Pebin inaa aan n Bah Bah ,al ,alan an

Bahu*bahu jalan hendaklah dibina mengikut garis*garis, gred, aras*aras dimensa seperti dalam keratan melintang sebagaimana yang ditunjuk dalam pelan atau sebagai yang diarah oleh Jurutera enguasa.

(i)

Bahan

Bahan untuk bahu bahu jalan hendaklah keras, tahan tahan lama dan bersih. :anya mestilah berbutir, berketul kecil seperti batu pecahan, batu kelikir dan batu merah (laterite). !i samping itu bahan untuk bahu jalan hendaklah bebas dari bahan organic, ketulan tanah liat dan sebarang benda*benda yang boleh merosakkan.

Bahan lain yang sesuai boleh diterima tertakluk kepada bahan tersebut dilulus terlebih dahulu oleh Jurutera enguasa. Bahan bahu jalan yang yang dicadangkan hendaklah mempunyai nilai B tidak kurang dari 0& dalam keadaan terendam apabila dimampat =% ketumpatan kering maksima sebagai yang ditetapkan oleh @jian B.S. +emampatan Berat (Iea?y ompaction).

(ii)

emampatan

9"

Bahan untuk bahu jalan hendaklah diletak dan dimampat dalam lapisan setebal tidak melebihi "%&mm sebelum pemampatan. -apisan*lapisan ini hendaklah hendaklah dimampat mencapai =% ketumpatan kering maksima mengikut B.S. "7''.

2.8. 2.8.9 9

Pena Penana naa an n (% (%t t

umput atau lain*lain penutup bumi yang diluluskan oleh Jurutera rojek  boleh ditanam pada tebing potongan potongan dan cerun tambakan untuk mengawal mengawal hakisan tanah yang diusik dari kedudukan asal. 2.8. 2.8.: :

!erj !e rja a Peng Pengal alir iran an

2.8.:.1 2.8.:.1 Pengenala Pengenalan n

engaliran adalah merupakan satu actor yang penting di dalam menentukan kekuatan (perormance) sesuatu jalan dan biasanya pembinaan jalan ini gagal hasil daripada pengaliran yang tidak teratur (inadeKuancies).

Salah satu sebab utama berlaku kerosakan kepada jalanraya adalah disebabkan oleh air. enyelenggaraan sesuatu jalan tersebut hanya boleh dibuat dengan sempurna apabila permukaan dan dasar jalan dalam kedaan kering. +egagalan yang sering berlaku pada struktur jalan ialah terdapat tanah runtuh  berlaku pada Cut SectionD, hakisan tepi longkang, longkang, tanah di bawah jalan menjadi lembut dan boleh mudah berlaku Cland slidesD atau CslipsD dan sebagainya.

Justeru kerana itu pembinaan sistem pengaliran yang sempurna adalah sesuatu yang amat penting dalam pembinaan jalan dan ia mesti diambil kira semasa rekabentuk jalan tersebut.

90

2.8.:.2 2.8.:.2 Pebinaa Pebinaan n L$ngkang L$ngkang

#erdapat pelbagai jenis longkang yang biasa di bawah projek jalan. #ujuan utama pembinaannya ialah untuk mengawal dan mengalirkan aliran air permukaan.

(a)

Jenis*jenis -ongkang

(i)

oad side drain

(ii)

;mbankment toe drain

(iii)

Median drain

(i?)

:ntercepter dr drain

(?)

Bench and berm drain

(?i) (?i)

2ut 2utal alll drai drain n (cas (casca cade de dra drain in/c /chu hute te dra drain in))

(?ii)

utters

(?ii (?iii) i)

Subs Subsoi oill drain rain

2.8.:.3 2.8.:.3 Pebinaa Pebinaan n Pebetn Pebetng g

-a1imnya sesuatu jalan yang hendak dibina akan melalui atas laluan air samada parit, longkang atau anak sungai. !alam masalah parit, longkang dan anak sungai biasanya pembetong digunakan bagi memberi kemudahan untuk memindahkan air dari kiri ke kanan tambakan jalan.

(")

ekabentuk  

Secara umum rekabentuk pembetong adalah berdasarkan kepada dua (0) aspek iaitu hidraulik dan struktur. (a )

Iidraulik  

(i) (i)

-uas kawasa wasan n tada tadah han (cat (catch chm ment ent area area))

(ii) (ii)

ura urata ta kada kadarr leb lebat at huja hujan n (a? (a?er erag agee rai rain nal alll int inten ensit sity) y)

(iii (iii))

+oe +oeis isie ien n lari larian an (ru (run n o o coe coe ic icie ient nt))

(b)

Struktur  

Struktur pula berdasarkan beban*beban yang dipikul oleh pembetung seperti8*

97

(i)

Beban mati

(ii)

#anah #ambak (surc surch harg arge)

(iii)

3ir  

(i?)

Beban Ii Iidup (k (kenderaan aan)

enggunaan kelas pembetung biasanya ditetap oleh pihak pereka bentuk, walau bagaimanapun Jurutera bertanggungjawab hendaklah membuat semakan semula ke atas kelas kelas tersebut. emilihan kelas paip (s,E,y,1) bergantung kepada aktor*aktor berikut8* (a )

arispusat

(b)

#inggi +ambusan (ill)

(c )

Jenis 3l 3las (b (bedding)

(d)

Beban +enderaan

(e )

Jenis #anah

() ()

#em #empat pat dile dileta takk kkan an (di (dipa pari ritt atau atau di di baw bawah ah tam tamba bak k jala jalan) n)

(0)

Jenis*Jenis e embetung

@ntuk tujuan pembinaan jalan pembetung dapat dibahagikan kepada dua (0)  jenis 8* (a )

CFleEible u ul?ertsD

Samada Cthin*wall steel pipesD atau Cgal?anised corrugated matel pipesD. +ekuatan paip ini bergantung kepada bahagian dinding untuk menahan beban luar, jadi paip ini direkabentuk sedemikian supaya dapat melentur dalam keadaan beban biasa. biasa. 3pabila lenturan terjadi garispusat garispusat mendatar bertambah dan menekan tanah di sekelilingnya dengan demikian tanah dapat beban di atasnya. +egagalan (ailure) pembetung pembetung ini disebabkan oleh lenturan yang yang lebih. (b)

igid ul?erts

embetung yang dibuat dari konkrit tetulang (reinorced concrete) dan Ccast ironD. +ekuatannya bergantung kepada kekukuhan kekukuhan (stiness) dinding. +egagalan (ailure) pembetung ini menyebabkan dindingnya pecah atau retak.

Biasanya J+ menggunakan dua jenis pembetung 8 (a) (a)

emb embet etun ung g paip paip < konk konkri ritt atau atau stee steell (. (.M. M.) )

99

(b) (b)

emb embet etun ung g kek kekot otak ak < cas castt in in sit situ u ata atau u pre pre*c *cas astt

3da beberapa aktor pemilihan pembetung paip atau pembetung kekotak 8 (i)

-uas kawasan tadahan

(ii)

-uas parit

(iii)

embekal

(i?)

Jalan masuk  

(?)

+enderaan me mengangkut

(?i)

#inggi timbunan

3dalah disyorkan bahawa apabila tinggi kambus yang kurang daripada $&&mm digunakan pembetung kekotak (boE cul?ert)

(7)

-okasi

embetung hendaklah ditempatkan di lokasi yang sesuai supaya ungsi sistem saliran dapat berjalan dengan baik. embetung yang yang dibina di lokasi yang yang tidak sesuai akan mengakibatkan terjadi kegagalan kepada jalan.

(9)

anjang embetung

anjang pembetung minima bergantung kepada lebar bentuk akhir (ormation width) tambak jalan. anjang minima L 7I  H t !i mana I L tinggi kambus (ukuran dari atas pembetung ke aras siap tambakan). Ht L lebar bentuk akhir tambak jalan

(%)

3sas embetung

erlu diadakan penyiasatan tapak untuk menentukan kosistensi tanah, jenis tanah dan seterusnya merekabentuk asas yang sesuai. 3sas yang biasa dipraktikkan di J+ ialah 8* (a )

erucuk kayu

(b)

#apak ha hampar (s (spread o ooting)

($) ($)

+erja erja ukur ukur mengu enguku kurr (se (sett ttin ing g out)

9%

(a) (a)

Mene Menent ntuk ukan an ked kedud uduk ukan an pem pembe betu tung ng sam samad adaa seru serung ng (skew (skew)) atau ataupu pun n

lurus terhadap jalan (b) (b)

Meng Mengam ambi bill aras aras asal asal tana tanah h (2ri (2rigi gina nall rou round nd -e?e -e?el) l) seki sekitar tarny nyaa dan

Cin?ert le?elD anak sungai/parit (c) (c)

#entu entuka kan n ara arass lan lanta taii das dasar ar pem pembetu betung ng

(d) (d)

#entu entuka kan n aras aras Cin CinletD letD dan dan Cou Coutlet tletDD

(e) (e)

#entu entuka kan n kec kecer eru unan nan (sl (slo ope) pe) pem pembe betu tung ng

+ecerunan pembetung sebaik*baiknya hendaklah sama dengan gred asal dari aliran air (stream) untuk mengurangkan pemendapan pemendapan dan hakisan. hakisan. 3dalah disyorkan curam minima minima pembetung ialah &.%. erun yang sesuai mesti mesti ditentukan bagi mengelakkan terjadi mendapan dalam pembetung dan hakisan di permukaan outlet.

(') (')

Fakt Faktor or*F *Fak akto torr ent entin ing g Sewa Sewakt ktu u em embina binaan an

(a )

enyediaan 3sas #apak 

Biasanya keadaan tanah di tempat aliran air yang sediada (eEisting water course) adalah buruk, ini adalah disebabkan oleh pemendapan tanah dari tanah organik. +edudukan pembetung pembetung tidak semestinya dibina betul*betul di sepanjang aliran air yang sediada tetapi boleh diubah sedikit ke tempat tanah yang lebih baik. Jika keadaan tanah di situ juga didapati kurang baik, tanah itu hendaklah dikorek dan dibuang dan menggantikannya dengan tanah yang  baik di mana dipadatkan ke =& dari ketumpatan ketumpatan kering maksima (maEimum dry density). density). Sekiranya lapisan tanah ini terlalu tebal, disyorkan disyorkan menggunakan cerucuk kayu. -ebar korekan adalah lebih kurang tiga (7) kali garis pusat paip. (b) (b)

Memb Membua uatt lapi lapiss lepa lepa konk konkri ritt jisim jisim (mass (mass con concre crete te scre screed ed < "878 "878$) $) atau atau mengisikan dengan pasir atau Cgranular materialD.

(c) (c)

Memb Membua uatt alas alas kon konkr krit it (co (conc ncre rete te bed beddi ding ng)) untu untuk k tapa tapak k pem pembe betu tung ng 3dalah disyorkan tebal alas konkrit ia !/9 dimana ! < CeEternal diameterD.

(d)

emasangan e embetung a aip

(i) (i)

aip aip hend hendak akla lah h dia diang ngka katt dan dan dipa dipasan sang g den denga gan n car caraa yan yang g bet betul ul.. +eti +etika ka mengangkat paip hendaklah berhati*hati supaya tidak rosak dan pecah

(ii) (ii)

aip aip hen henda dakl klah ah dil dilet etak akka kan n meng mengik ikut ut ara arah h pana panah h (arro (arrow) w) yang yang di

9$

ditunjukkan, jadi tetulang keluli (reinorcement) dapat menahan tegangan apabila paip dibebani.. (iii (iii))

aip aip hend hendak akla lah h disam disambu bung ng den denga gan n cara cara yang yang betu betul, l, sama samada da menggunakan paip Ccollar D atau paip Cispigot  socketD dan dicelah CcollarD hendaklah diisi dengan simen mortar supaya air tidak mudah meresap keluar dari paip.

(e )

emadatan enimbusan (illing) di kedua*dua tepi pembetung hendaklah dipadatkan selapis demi selais di mana tebalnya tidak lebih dari 0%&mm dan ketumpatannya tidak kurang dari =& ketumpatan kering maksima. enimbusan ini hendaklah diireruskan sehingga tingginya tingginya di atas paip satu kali garis pusat paip barulah jentera dibenarkan lalu di atas paip.

() ()

C;Ep C;Epan ansi sion on Joi Joint nt66 untu untuk k pemb pembetu etung ng kek kekot otak ak khu khusu suss untu untuk k pemb pembet etun ung g kekotak yang panjangnya lebih daripada "Am. "Am. #ujuannya ialah untuk untuk mengelakkan terjadinya keretakan disebabkan oleh kecutan (shringkage), Cthermal mo?ermentD dan C?ertical mo?ementD. Sambungan dapat dilakukan dengan menggunakan Cubber Hater StopD dan C;Epansion BarD.

2.8.:." 2.8.:." Pengaasa Pengaasan n !er !erja ja

(a )

+onkrit Siap Bancuh

(i) (i)

Mema Memast stik ikan an kon konkr krit it miE miE < des desig ign. n. emb embek ekal al tel telah ah lulu lulus. s.

(ii) (ii)

Menj Menjal alan anka kan n C#ri C#rial al*Mi *MiED ED dan dan dap dapat atka kan n keput keputus usan an ujia ujian n kiub kiub untu untuk k tujuh (') hari dan 0A hari.

(iii (iii))

Mema Memasti stika kan n besi besi tetu tetula lang ng tela telah h diuj diujii dan dan dilu dilulu lusk skan an..

(i?) (i?)

ara ara er erlak laksan sanaan aan kerj kerjaa hend hendak aklah lah dike dikemu muka kaka kan. n.

(?) (?)

eme emerik riksaa saan n acua acuan/ n/be besi si tetu tetulan lang g hend hendak aklah lah meng mengik ikut ut luki lukisan san dan dan checklist.

(?i) (?i)

+ont +ontrak rakto torr dikeh dikehen enda daki ki meng mengem emuk ukak akan an boran borang g permi permint ntaan aan  pemeriksaan sebelum kerja konkrit.

9'

(?ii) (?ii)

Menye Menyemak mak butiran butiran tiket tiket peng penghan hantara taran n pada pada setiap setiap lori. lori.

(?iii) (?iii)

Memasti Memastikan kan ujian ujian turun turun dijala dijalanka nkan n pada pada setiap setiap lori. lori.

(iE)

Memastikan enam ($) kiub minima dibuat setiap hari

kerja konkrit !ijalankan. (E)

Semasa konkrit dijalankan pastikan8

N

3lat ge getaran di digunakan de dengan betul

N

+edudukan tetulang tidak berubah

N

#iada pa papan acu acuan ya yang bo bocor cor at atau menggele elembung

(Ei)

Memastikan pengawetan pada konkrit dijalankan.

(Eii)

Memastikan pembukaan acuan/penyokong mengikut

spesiikasi. (Eiii)

emeriksaan ke atas permukaan konkrit selepas

 penanggalan acuan. (Ei?)

Sekiranya terdapat kecacatan atau kegagalan pada

kerja konkrit hendaklah dirujuk kepada pihak atasan. (b)

+onkrit Bancuh !i #apak 

(i)

Memastikan kelulusan bahan seperti simen/pasir/batu

 baur/air dan  besi tetulang. (ii) (ii)

Mema Memasti stika kan n pen pengg ggun unaa aan n kot kotak ak pen penyu yukar kar yang dilu dilulu lusk skan an..

(iii) (iii)

Menjala Menjalanka nkan n C#ria C#rial*Mi l*MiED ED dan dapatk dapatkan an kepu keputus tusan an ujian ujian kiub kiub untu untuk k tujuh (') hari dan 0A hari.

(i?) (i?)

ara ara er erlak laksan sanaan aan kerj kerjaa hend hendak aklah lah dike dikemu muka kaka kan. n.

(?) (?)

eme emerik riksaa saan n acua acuan/ n/be besi si tetu tetulan lang g hend hendak aklah lah meng mengik ikut ut luki lukisan san dan dan checklist.

(?i) (?i)

+ont +ontrak rakto torr dikeh dikehen enda daki ki meng mengem emuk ukak akan an boran borang g permi permint ntaan aan  pemeriksaan sebelum kerja konkrit.

(?ii (?ii))

Mema Memasti stika kan n ujia ujian n turu turun n dijal dijalan anka kan. n.

(?iii) (?iii)

Memastikan Memastikan enam ($) kiub minima minima dibuat dibuat setiap hari kerja konkrit konkrit dijalankan.

(iE) (iE)

Sema Semasa sa kon konkr krit it dija dijala lank nkan an past pastik ikan an88

N

3lat ge getaran di digunakan de dengan betul

9A

N

+edudukan tetulang tidak berubah

N

#iada pa papan acu acuan ya yang bo bocor cor at atau menggele elembung

(E) (E)

Mema Memast stik ikan an pen penga gawe weta tan n pada pada kon konkr krit it dij dijal alan anka kan. n.

(Ei) (Ei)

Memasti Memastikan kan pembuk pembukaan aan acuan/ acuan/pen penyo yokon kong g mengik mengikut ut spesii spesiikas kasi. i.

(Eii) (Eii)

emerik emeriksaan saan ke ke atas perm permuka ukaan an konkr konkrit it selepa selepass penang penanggal galan an acuan. acuan.

(Eiii) (Eiii)

Sekira Sekirany nyaa terdapat terdapat kecacat kecacatan an atau kegag kegagala alan n pada kerja kerja konkri konkritt hendaklah dirujuk kepada pihak atasan.

2.8. 2.8.= =

Peb Peber ersi siha han n +a%a +a%ak k Bina Bina

Iarus diingatkan pada biasanya pembersihan pada pembetung selepas tamat kerja adalah sangat tidak tidak memuaskan. engawas +erja hendaklah hendaklah menentukan  pemborong telah mengeluarkan semua sampah sarap, kayu, kayu, pasir, batu dan lain*lain daripada kawasan tapak bina sebelum kerja boleh diterima sebagai telah siap.

2.8.1> 2.8.1> Penyia%a Penyia%an n Dan Penyera Penyerahan han !erja !erja

erakuan Siap +erja hendaklah dikeluarkan apabila kerja*kerja untuk sesuatu kontrak siap disempurnakan setelah Surat Serahan +erja serta 3kuan Sumpah dihantar ke pejabat Jurutera rojek.

Sijil Siap +erja yang dikeluarkan selepas itu hendaklah menyatakan tempoh liabiliti kecacatan yang ditetapkan selama tempoh yang dinyatakan dalam kontrak. enetapan tempoh liabiliti kecacatan adalah bergantung kepada nilai harga kontrak.

!i dalam tempoh liabiliti kecacatan kontraktor hendaklah membaiki sebarang kecacatan yang timbul dengan kos kontraktor sendiri dan kemudian surat erakuan Membaiki +ecacatan perlu dikeluarkan apabila kontraktor telah melaksanakan segala  pembaikian yang tersenarai atau semua ketidaksempurnaan yang disenaraikan telah dibuat. +enyataan penting di dalam sijil ini ialah pelepasan bon tanpa syarat oleh

9=

 jabatan terhadap tanggungan kontraktor dan syarikat syarikat penggerenti samada Bank atau :nsuran.

!alam tempoh yang sama akaun bayaran muktamad diproses bagi menjelaskan semua kerja*kerja yang dibuat oleh kontraktor berkenaan. roses*proses  pembayaran ini adalah sama seperti proses bayaran kemajuan kerja yang biasa disediakan.

Bagi menjelaskan setiap huraian item*item kerja yang dinyatakan di atas maka rajah berikut boleh membantu untuk memberi gambaran dengan lebih jelas lagi. ajah*rajah berikut adalah seperti di bawah8*

(aja (ajah h 2.1) 2.1)

,ala ,alan n Mas Mask k !e +a%a +a%ak k Bina Bina

%&

(ajah (ajah 2.2) 2.2)

!erja !e rja!e !erj rja a Penye Penye'ia 'iaan an La%isa La%isan n Baa Baah h 6 #b 0ra'e 0ra'e 7

(ajah (ajah 2.3) 2.3)

!erja !e rja!e !erj rja a Pen Penye' ye'iaa iaan n La%isa La%isan n !e +a%ak +a%ak 6 #b Base Base 7

%"

(ajah (ajah 2.") 2.")

!erja !e rja!e !erj rja a Penye Penye'ia 'iaan an La%isa La%isan n +a%a +a%ak k 6 ($a' ($a' Base Base 7

(aja (ajah h 2.& 2.&))

!erj !e rja a!e !erj rja a Me Measa asang ng Pre Prei? i?

%0

(aja (ajah h 2.8) 2.8)

!erj !e rja a!e !erj rja a Mea Measa sang ng Pre Prei? i? 6 La% La%is isan an Ha Hass 7

(ajah (ajah 2.9) 2.9)

!erja !e rja!e !erj rja a Pebi Pebinaa naan n L$ngka L$ngkang ng ,alan ,alan

%7

(aja (ajah h 2.:) 2.:)

!erj !e rja a!e !erj rja a Pe Pebi bina naan an Peb Peben ent tng ng

(aja (ajah h 2.=) 2.=)

Pena Penana naa an n (% (%t t Di Di !aa !aasa san n @#l$ @#l$%e %e +ab +abn n

%9

(ajah (ajah 2.1>) 2.1>)

!erja!e !er ja!erja rja Peasang Peasangan an 0abi$ 0abi$n n 'i !aasan !aasan @#l$%e @#l$%e

(ajah (ajah 2.11 2.11))

Peng Pengjia jian n !eka !ekata tan n +anah +anah 6 kae' kae'ah ah *B( *B( 7

%%

(ajah (ajah 2.12) 2.12)

2.9

Peeriks Peeriksaan aan !ete !etebala balan n La%isan La%isan +a%ak +a%ak 6 ($a' Base 7

!esi%lan

enghasilan produk akhir yang baik dan bermutu adalah merupakan satu kebanggaan bagi egawai enjaga terhadap keseluruhan kerja yang dijalankan itu. 2leh yang demikian penyeliaan serta pengawalan di tapak bina yang betul dan sistematik pasti dapat memberi kepuasan samada kepada diri sendiri atau pelanggan.

Justeru itu kawalan mutu memainkan peranan yang penting dalam pembinaan  projek jalan yang perlu diambil berat oleh semua pegawai yang yang terlibat di dalam  pengawasan. Secara ringkasnya tujuan dan kepentingan diadakan kawalan kawalan mutu adalah untuk memastikan 8

(a) (a)

Baha Bahan n bina binaan an yang yang dig digun unak akan an ada adala lah h berm bermut utu u dan meng mengik ikut utii spesi spesiik ikas asii yang telah ditetapkan.

%$

(b) (b)

+epe +epent ntin inga gan n keraja kerajaan an dan dan wang wang rak rakya yatt terpe terpeli liha hara ra dan dan tida tidak k terti tertipu pu ole oleh h  pemborong.

(c) (c)

Iasi Iasill yang yang dip diper erol oleh ehii adal adalah ah berm bermut utu u ting tinggi gi dan dan men mengi giku kutt kehen kehenda dak k jika jika  pembinaan dibuat berdasarkan cirri*ciri rekabentuk yang telah ditetapkan.

(d) (d)

Meng Mengur uran angk gkan an ker keros osak akan an dan dan pem pemba baik ikia ian n sert sertaa seter seterus usny nyaa dapa dapatt Melanjutkan usia pembinaan tersebut.

(e) (e)

Meng Mengur uran angk gkan an kos kos pen peny yelen elengg ggar araa aan n jala jalan n ters terseb ebut ut..

( )

Mengurangkan kesilapan dari awal pembinaan.

engawalan mutu di tapak bina boleh dikategorikan kepada dua (0) segmen yang utama8

(a )

+awalan Mutu Bahan Binaan :anya adalah bersangkutan dengan pengawalan te rhadap bahan*bahan yang

dibawa masuk ke tapak binaan hendaklah bahan yang bermutu dan memenuhi kehendak spesiikasi.

(b)

+awalan Mutu Sewaktu embinaan :anya adalah berkaitan dengan pengawasan kerja*kerja pembinaan seperti

kerja*kerja penambunan (cut  ill), konkrit, premiE dan yang terawal ialah kerja  jajaran dan pengukuran.

+eperluan untuk memastikan bahawa bahan*bahan yang digunakan dan cara/ kaedah pembinaan mestilah mematuhi kehendak dan spesiikasi penentuan kontrak. 2leh yang demikian demikian kontraktor mesti memaklumkan memaklumkan kepada wakil J+ di tapak akan setiap akti?iti yang hendak dijalankan supaya 8

(a) (a)

+erja +erja*k *ker erja ja dijal dijalan anka kan n mengi mengiku kutt jadual jadual dan dan peran peranca cang ngan an yang yang dit ditet etap apka kan. n.

(b) (b)

@ntu @ntuk k meng mengatu aturr kerja* kerja*ke kerj rjaa penga pengawa wasan san,, peme pemerik riksaa saan n dan ujia ujian n dan dan pada pada masa yang sama mungkin kerja pengukuran dapat dijalan sekali.

%'

ermudahkan proses ini boleh dilakukan dengan menggunakan borang  permohonan memulakan kerja atau CreKuest ormD. Semua hasil ujian dan  pengawasan mesti direkodkan untuk dimajukan dimajukan kepada Jurutera rojek yang  bertanggungjawab untuk tindakan tindakan beliau seterusnya.

3khir sekali pegawai yang terlibat di dalam pengurusan dan pengawasan di tapak bina hendaklah dan mesti mempunyai pengetahuan serta aham dengan kehendak yang telah ditentukan di dalam kontrak.

BAB III

ME+ODOLO0I PEN4ELIDI!AN

3.1

Pengenalan

%A

+ajian ini adalah untuk mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek  pembinaan jalan luar bandar di ua Musang dan juga mengkaji mengkaji masalah*masalah yang timbul semasa proses pembinaan jalan luar bandar. Melalui kajian ini, diharapkan objekti kajian ini seperti yang dinyatakan dalam Bab " dapat dicapai. +ajian ini juga diharap akan menjadi satu bahan rujukan bagi mereka yang terlibat dengan projek pembinaan jalan luar bandar.

 Bagi mencapai objekti *objekti kajian ini, metodologi yang diambil adalah seperti yang akan dibincangkan di dalam bab ini.

3.2

Peng%lan Data

Secara amnya, data*data yang dikumpulkan dapat dibahagikan kepada kategori seperti berikut8

3.2.1

Data Utaa

!ata utama merupakan data*data data* data yang dikumpulkan dapat dibahagikan kepada beberapa kategori seperti berikut8

(")

Soal Selidik  

+aedah yang digunakan ini bertujuan untuk mendapatkan secara praktikal iaitu keadaan sebenar yang berlaku di kawasan kajian iaitu di projek pembinaan jalan luar bandar. Borang soal selidik diedarkan kepada mereka yang terlibat dalam bidang tersebut.

%=

Satu set borang soal selidik telah disediakan dan diedarkan kepada 0& responden dan "% responden sahaja yang mengembalikan semula borang soal selidik. esponden terdiri daripada mereka yang terlibat secara langsung dengan projek jalan luar bandar di ua Musang iaitu pihak J+, perunding dan kontraktor.

Maklum balas yang diperolehi ini dijangkakan dapat dijadikan asas untuk mengenalpasti keberkesanan pengurusan projek jalan luar bandar di ua Musang dan  juga masalah*masalah yang timbul semasa projek pembinaan jalan luar bandar dijalankan. !ata yang diperolehi ini akan dianalisis dengan cara yang paling sesuai untuk memberikan satu keputusan yang jitu.

(0)

#emubual

#emubual dijalankan untuk mendapatkan maklumat mengenai perkara seperti masalah yang biasa timbul semasa kerja*kerja pembinaan dijalankan, masa yang diambil untuk menyelesaikan masalah dan lain*lain perkara. #emubual dijalankan dengan kakitangan Jabatan +erja aya yang mengawasi projek berkenaan, pihak  perunding yang merekabentuk merekabentuk projek tersebut dan pekerja*pekerja kontraktor yang melaksanakan projek tersebut.

ara ini memudahkan perolehan data terus dari responden di mana ia menyediakan soalan yang memberi jawapan terbuka. Jawapan yang diberikan lebih  praktikal dan mudah dianalisis.

3.2.2

Data #ekn'er

!ata sekunder merupakan data yang diperolehi melalui kajian literature yang terdiri daripada kajian dalam buku, majalah dan bahan rujukan lain. Bahan*bahan yang digunakan untuk tujuan ini biasanya terdiri daripada bahan bercetak seperti  jurnal, buku, majalah dan lain*lain lagi.

$&

Selain itu, maklumat juga diperolehi daripada laporan Bahagian #eknikal +ementerian embangunan -uar Bandar.

3.3

Analisis Data

Setelah mendapatkan maklumat daripada kajian literature, borang soal selidik dan temubual, kesemua data disusun dan dianalisis menggunakan kaedah yang  bersesuaian. +aedah yang digunakan adalah kaedah purata purata indeks dan purata mata serta kaedah lain seperti statistik umum yang sesuai dengan objekti dan skop kajian. +eputusan yang diperolehi disusun dan diatur supaya mudah diahami oleh pembaca. Jadual dan rajah digunakan untuk menggambarkan dan mentasirkan data*data ini.

Iasil daripada analisis ini, keputusan bagi objekti*objekti kajian diberikan mengikut urutannnya.

3.3. .3.1

Pra rata In' n'eeks

urata indeks dikira berdasarkan kepada ormula berikut (3l*Iammad et.al, "==$) urata :ndeks L O ai Ei O Ei

!imana ai L constant yang melambangkan pemberat bagi :P Ei L pembolehubah yang melambangkan kekerapan responden bagi : L &,",0,7,9.

Bagi mengenalpasti aktor*aktor yang timbul , kaedah purata indeks digunapakai. +ategori skil yang digunakan adalah 8

$"

" L Sangat Setuju 0 L Setuju 7 L Sederhana Setuju 9 L +urang Setuju % L #idak Setuju

3."

Prata Mata

engelasan bagi purata mata adalah berpandukan kepada 3bd. Majid dan Mcaer ("=='). engelasan bagi mengenalpasti tahap masalah*masalah yang timbul secara keseluruhan.

" L

4San 4Sanga gatt Setu Setuju ju66 &.&& &.&& Q pura purata ta mata mata R ".%& ".%&

0 L

4Set 4Setuj uju6 u6 ".%& ".%& Q pur purat ataa mata mata R 0.%& 0.%&

7 L

4Sed 4Seder erha hana na Setu Setuju ju66 0.%& 0.%& Q purat purataa mata mata R 7.%& 7.%&

9 L

4+ur 4+uran ang g Setu Setuju ju66 7.%& 7.%& Q pura purata ta mata mata R 9.%&

% L

4#id 4#idak ak Setu Setuju ju66 9.%& 9.%& Q pur purat ataa mata mata R %.& %.&

3.&

!esi%lan

Menurut kajian yang telah dijalankan, satu rumusan dibuat bagi keseluruhan kajian yang telah dibuat. +ajian yang dibuat diharap memberi sumbangan kepada mereka yang terlibat dalam projek pembinaan jalan luar bandar pada masa akan datang.

$0

BAB I

ANALI#I# DA+A DAN !EPU+U#AN

".1

Pengenalan

$7

!alam menentukan data dan menghasilkan keputusan kajian pengurusan  jalan luar bandar di ua Musang, kajian telah dijalankan ke atas tiga pihak yang yang terlibat secara langsung dalam pembinaan jalan luar bandar iaitu pihak J+,  perunding dan kontraktor. kontraktor. @ntuk mendapatkan inormasi tersebut maka beberapa kaedah atau cara telah digunakan iaitu dengan menemubual dan soalan kaji selidik telah diberi kepada pihak*pihak berkaitan. Soalan*soalan tersebut adalah berkaitan tentang masalah*masalah kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan  jalan luar bandar dan aktor*aktor yang menyebabkan menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan projek jalan luar bandar. Bilangan responden responden yang telah dipilih untuk kajian soal selidik ini adalah seramai "% orang.

!ari jawapan kepada soalan yang telah diberikan kepada responden, maka dibuat beberapa analisis dengan menggunakan kaedah yang sesuai dengan bentuk soalan yang dikemukakan iaitu kaedah purata mata dan kaedah purata indeks. Bagi menghasilkan analisis yang diperolehi menjadi lebih kemas maka keputusan analisis dibuat dalam bentuk jadual dan carta bar.

+ajian yang dijalankan ini diharap menghasilkan keputusan yang tepat dan  jitu dan mencapai objekti kajian kerana soalan kaji selidik ini dikemukakan kepada  pelbagai tahap responden terdiri daripada bahagian pengurusan iaitu engarah hingga hingga kepada pekerja biasa iaitu enyelia #apak.

".2

Analis Analisa a +er +erha' ha'a% a% -akt$ -akt$rr-akt akt$r $r Utaa Utaa !e !ele leata atan n Per Perlak laksan sanaan aan Dan Dan Penyia%an Pr$jek Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.

Faktor*aktor utama kelewatan perlaksanaan dan penyiapan projek  pembinaan jalan luar bandar yang disenaraikan di bawah ini didapati daripada temubual yang dibuat terlebih dahulu dengan pihak*pihak yang terlibat secara

$9

langsung dalam pembinaan jalan luar bandar iaitu pihak J+, perunding dan kontraktor. Senarai aktor*aktor tersebut adalah seperti yang ditunjukkan di bawah8*

".2.1 ".2.1

!ea'a !e a'aan an -iCi -iCikal kal +ana +anah h 'an ,ala ,alan n Mask Mask !e +a%a +a%ak  k 

3nalisa bagi aktor keadaan i1ikal tanah dan jalan masuk ke tapak yang diperolehi daripada jawapan responden seramai "% orang adalah seperti yang ditunjukkan dalam jadual 9."

,a'al ".1) !ea'aan iCikal tanah 'an jalan ask ke ta%ak 

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en

-akt$r

+eadaan Fi1ikal #anah dan

1

2

3

"

&

0

'

%

"

&

Prata 2.33

Jalan Masuk +e #apak  !aripada jadual di atas didapati bahawa seramai 0 orang responden yang menyatakan bahawa keadaan i1ikal tanah dan jalan masuk ke tapak merupakan aktor yang sangat setuju menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  projek jalan luar bandar manakala ' orang responden bersetuju bahawa keadaan



%$i1ikal tanah dan jalan masuk ke tapak merupakan aktor kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan projek dan % orang kurang kurang setuju dan selebihnya " orang kurang kurang setuju dengan keadaan i1ikal tanah dan jalan masuk ke tapak bina menyebabkan kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan projek luar bandar. Jumlah Jumlah purata yang diperolehi setelah dibuat kiraan ke atasnya adalah sebanyak 0.77

".2. ".2.2 2

!ele !e lea ata tan n Peng Penga abi bila lan n +ana +anah h

Jadual 9.0 yang berikut pula merupakan analisis terhadap data*data yang diperolehi melalui soal selidik terhadap aktor kelewatan pengambilan tanah

,a'al ".2 ) !eleatan Pengabilan +anah

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en

-akt$r

+elewatan engambilan #anah

1

2

3

"

&

&

"7

0

&

&

Prata 2.13

Berdasarkan jadual ini pula seramai "7 rseponden bersetuju menyatakan  bahawa kelewatan pengambilan tanah merupakan aktor kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar manakala 0 responden sederhana setuju bahawa kelewatan pengambilan tanah ini aktor kepada kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar. Jumlah purata mata data ini adalah bersamaan 0."7.

$$

".2.3 ".2.3

!ele !e leata atan n Pelan Pelan +a%ak +a%ak 'an (ekabe (ekabent ntk  k .

3nalisa kelewatan pelan tapak dan rekabentuk yang menyebabkan kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar adalah seperti yang ditunjukkan ditunjukkan dalam  jadual 9.7

,a'al ".3 ) !eleatan Pelan +a%ak 'an (ekabentk 

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+elewatan elan #apak dan

1

2

3

"

&

&

9

'

"

7

3.2>

ekabentuk  Melalui penganalisaan data*data mengenai tahap rekuensi kelewatan pelan tapak dan rekabentuk di dalam jadual 9.7 didapati bahawa purata mata yang diperolehi adalah 7.0&. Jumlah ini diperolehi berdasarkan jumlah responden yang  bersetuju bahawa kelewatan pelan tapak dan rekabentuk merupakan aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar adalah seramai 9 orang dan '

$'

responden pula sederhana setuju aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan disebabkan kelewatan pelan tapak dan rekabentuk. " responden kurang setuju dan 7 orang tidak bersetuju aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan disebabkan kelewatan pelan tapak dan rekabentuk .

".2." ".2."

!ele !e leata atan n Per Pernt ntkan kan Dan !ean !eangan gan

+elewatan peruntukan dan kewangan juga merupakan aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. 3nalisanya ditunjukkan seperti dalam  jadual 9.9

,a'al "." ) !eleatan Perntkan Perntkan 'an !eangan

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+elewatan eruntukan dan

1

2

3

"

&

&

'

7

7

0

3.>>

+ewangan. Berdasarkan jadual 9.9 ini menunjukkan ' responden bersetuju aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar disebabkan kelewatan  peruntukan dan kewangan. 7 responden pula sederhana setuju dengan aktor itu dan 7 responden pula kurang setuju dengan aktor kelewatan peruntukan dan kewangan manakala 0 responden tidak setuju bahawa kelewatan peruntukan dan kewangan

$A

menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. Iasil  pengiraan purata yang diambil daripada data*data tersebut ialah 7.&&.

".2.& ".2.&

!ele !e leata atan n +en'er +en'er Dan Dan #ra #ratt #etj #etj +eri +eria a +en'er +en'er

+elewatan tender dan surat setuju terima tender juga merupakan aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. 3nalisa bagi kelewatan tender dan surat setuju terima tender adalah seperti jadual 9.%

,a'al ".& ) !eleatan +en'er 'an #rat #etj +eria +en'er

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+elewatan #ender dan Surat

1

2

3

"

&

"

$

9

7

"

2.:>

Setuju #erima #ender. Berdasarkan jadual 9.% ini menunjukkan " responden sangat setuju bahawa kelewatan tender dan surat setuju terima tender menyebabkan aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan $ responden pula pula bersetuju bagi sederhana setuju pula seramai 9 orang dan kurang setuju seramai 7 responden manakala " responden pula tidak bersetuju kelewatan tender dan surat setuju terima

$=

tender punca kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. Iasil analisis ini didapati nilai purata bagi aktor ini ialah 0.A&

".2.8 ".2.8

!esk !e skara aran n Men Men'a% 'a%atk atkan an Bahan Bahan Binaan Binaan

Bahan binaan memainkan peranan yang penting dalam penyiapan jalan luar  bandar dan hasil temubual yang dibuat dibuat mendapati bahan binaan adalah sukar didapati semasa menjalankan kerja*kerja luar bandar. 2leh itu ia menyumbang kepada aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. 3nalisa bagi kesukaran mendapatkan bahan binaan adalah seperti jadual 9.$

,a'al ".8 ) !eskaran en'a%atkan en'a%atkan Bahan Binaan

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+esukaran Mendapatkan Bahan

1

2

3

"

&

0

$

%

0

&

2."9

Binaan. 3nalisis jadual 9.$ menunjukkan 0 responden sangat bersetuju kesukaran mendapatkan bahan binaan menyumbang kepada kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar dan $ responden pula pula bersetuju dengan aktor tersebut manakala % responden sederhana bersetuju dengan aktor ini dan 0 responden pula kurang setuju kesukaran mendapatkan bahan binaan menyumbang kepada kelewatan

'&

 perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. ilai purata yang diperolehi  bedasarkan data*data tersebut ialah 0.9'

".2.9 ".2.9

!esk !e skara aran n Men'a Men'a%at %atka kan n +enag +enaga a !erja !erja

#enaga kerja adalah elemen utama kepada pembinaan jalan luar bandar dan hasil temubual yang dibuat mendapati kesukaran mendapatkan tenaga kerja adalah salah satu aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar Bandar. 3nalisa  bagi kesukaran mendapatkan tenaga kerja adalah seperti jadual 9.'

,a'al ".9 ) !eskaran Men'a%atkan +enaga !erja

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+esukaran Mendapatkan

1

2

3

"

&

"

'

7

7

"

2.93

#enaga +erja 3nalisa jadual 9.' menunjukkan menunjukkan seorang responden sangat bersetuju dengan aktor kesukaran mendapatkan tenaga kerja dan ' responden pula bersetuju kesukaran mendapatkan tenaga kerja menyumbang kepada kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar manakala 7 responden sederhana setuju dan kurang setuju dengan aktor tersebut dan seorang responden pula tidak bersetuju bahawa kesukaran mendapatkan tenaga kerja adalah aktor kelewatan perlaksanaan dan

'"

 penyiapan jalan luar bandar. ilai purata bagi kesukaran mendapatkan tenaga tenaga kerja ialah 0.'7

".2. ".2.: :

Pert Perta aba baha han n !an !anti titi ti !er !erja ja

Iasil temubual yang dibuat didapati pertambahan kerja adalah salah satu aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. 3nalisa bagi aktor  pertambahan kerja adalah seperti jadual 9.A

,a'al ".: ) Pertabahan Pertabahan !antiti !erja

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

ertambahan +uantiti +erja

1

2

3

"

&

&

$

A

"

&

2.89

Berdasarkan analisis daripada jadual 9.A mendapati $ responden bersetuju  pertambahan kuantiti kerja menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  jalan luar bandar dan A responden pula sederhana setuju bagi aktor tersebut manakala seorang responden pula kurang bersetuju pertambahan kuantiti kerja menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. ilai purata  bagi pertambahan kuantiti kerja ialah 0.$'

'0

".2.= ".2.=

Peran Peran5a 5anga ngan n Ata Ata Pengr Pengrsa san n !$ntr !$ntrakt akt$r $r

erancangan atau pengurusan kontraktor juga adalah salah satu aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar. 3nalisa bagi aktor  perancangan atau pengurusan kontraktor adalah seperti jadual 9.=

,a'al ".= ) Peran5angan Ata Pengrsan !$ntrakt$r

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

erancangan atau engurusan

1

2

3

"

&

7

=

0

"

&

2.>9

+ontraktor  Berdasarkan analisis daripada jadual 9.= mendapati 7 responden sangat  bersetuju perancangan atau pengurusan kontraktor menjadi menjadi aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan = responden pula pula setuju bagi aktor tersebut manakala responden sederhana setuju ialah 0 responden dan seorang responden kurang setuju aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar  bandar disebabkan perancangan atau pengurusan kontraktor. kontraktor. ilai purata bagi  perancangan atau pengurusan kontraktor ialah 0.&'

'7

".2.1> ".2.1> !eleata !eleatan n Mebat !e%tsa !e%tsan n Masalah +eknikal +eknikal

Salah satu aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar yang didapati daripada temubual ialah kelewatan membuat keputusan masalah teknikal. 3nalisa bagi aktor kelewatan membuat keputusan masalah teknikal adalah seperti jadual 9."&

,a'al ".1> ) !eleatan Mebat !e%tsan Masalah +eknikal

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

+elewatan Membuat +eputusan

1

2

3

"

&

&

A

%

0

&

2.8>

Masalah #eknikal Berdasarkan analisis daripada jadual 9."& ini mendapati A responden  bersetuju kelewatan membuat keputusan masalah teknikal menjadi aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan % responden pula pula kurang setuju  bagi aktor tersebut manakala responden kurang bersetuju kelewatan membuat keputusan masalah teknikal menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  jalan luar bandar ialah 0 orang. ilai purata bagi kelewatan membuat keputusan masalah teknikal ialah 0.$&

'9

".2.11 ".2.11 Lk Lkisa isan n !er !erja ja

-ukisan kerja juga penyumbang kepada aktor kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar berdasarkan temubual yang yang dibuat sebelum ini. Bagi mengetahui tahap masalah lukisan kerja menyumbang kepada aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar ini maka dibuat analisa seperti jadual 9.""

,a'al ".11 ) Lkisan !erja

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

-ukisan +erja

1

2

3

"

&

&

7

A

7

"

3.13

Berdasarkan analisis daripada jadual 9."" ini mendapati 7 responden  bersetuju lukisan kerja menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan A responden pula sederhana setuju bagi aktor tersebut manakala responden kurang bersetuju lukisan kerja menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar ialah 7 orang dan seorang pula pula tidak setuju lukisan kerja menyumbang kepada aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar.  ilai purata bagi lukisan kerja ialah 7."7.

".2.12 ".2.12 Penggnaa Penggnaan n ,entera ,entera +i'ak Men5k Men5k%i %i

'%

Iasil temubual yang dibuat mendapati penggunaan jentera tidak mencukupi  juga penyumbang kepada aktor kelewatan kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar  bandar. Bagi mengetahui tahap masalah penggunaan penggunaan jentera tidak mencukupi menyumbang kepada aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar ini maka dibuat analisa seperti jadual 9."0

,a'al ".12 ) Penggnaan ,entera +i'ak Men5k%i

" L Sangat Setuju

0 L Setuju

7 L Sederhana Setuju

9 L +urang Set Setu uju

% L #idak Set Setu uju

!ekera%an (es%$n'en -akt$r

Prata

enggunaan Jentera #idak

1

2

3

"

&

0

A

9

"

&

2.29

Mencukupi Berdasarkan analisis daripada jadual 9."0 ini mendapati 0 responden sangat  bersetuju penggunaan jentera tidak mencukupi menjadi menjadi aktor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan A responden pula pula setuju bagi aktor tersebut manakala responden sederhana bersetuju penggunaan jentera tidak mencukupi menjadi aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar ialah 9 orang dan seorang pula kurang setuju pengunaan jentera tidak mencukupi menyumbang kepada aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar.  ilai purata bagi penggunaan jentera tidak mencukupi mencukupi ialah 0.0'.

'$

Jadual 9."7 di bawah ini merupakan analisis secara keseluruhan aktor*aktor kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar.

,a'al ".13 ) Analisis !eselrhan -akt$r-akt$r -akt$r-akt$r !eleatan Perlaksanaan 'an Penyia%an ,alan Lar Ban'ar.

-akt$r-akt$r 4ang Menyebabkan !eleatan

(E#PONDEN

PU(A+A (AN!IN0

Perlaksanaan Dan Penyia%an Pr$jek ,alan Lar Ban'ar.

1 2

a

0

+eadaan Fi1ikal #anah  Jalan Masuk ke tapak.

 b

-ewat pengambilan #anah

c

-ewat elan ekabentuk

tapak

3

" &

'

%

"

0.77

9

" 7

0

0."7

0

9

'

"

7

7.0&

"0

'

7

7

0

7.&&

"&

"

0.A&

=

0.9'

%

0.'7

A



d

-ewat eruntukan  +ewangan

e

-ewat #ender  Surat Setuju #erima #ender 

"

$

9

7

  

+esukaran Mendapatkan Bahan Binaan

0

$

%

0

g

Sukar +erja

"

'

7

7

$

A

"

0.$'

'

=

0

"

0.&'

"

Mendapatkan

#enaga

h

ertambahan +uantiti +erja

i

erancangan 3tau engurusan

7

"

''

 

+ontraktor 

 j

-ewat membuat +eputusan Masalah #eknikal.

A

%

0

k

-u -ukisan +erja

7

A

7

l

eng enggu guna naan an Jent Jenter eraa tida tidak k Mencukupi

A

9

"

0

"

0.$&

$

7."7

""

0.0'

7

Berdasarkan Jadual 9."7 di atas dapatlah diketahui aktor yang manakah merupakan aktor utama kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dan aktor tidak utama yang menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  jalan luar bandar. Jadual 9."9 menunjukkan menunjukkan mengikut susunan kedudukan kedudukan utama aktor*akator kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar.

,a'al ,a'al ".1") ".1")

#snan #snan !e' !e''ka 'kan n Utaa Utaa -akt$r-akt$r-akt$ akt$rr !elea !eleatan tan Perlaksanaan 'an Penyia%an ,alan Lar Ban'ar.

#snan

-akt$r-akt$r -akt$r-akt$r Utaa !eleatan Perlaksanaan

!e''kan

'an Penyia%an ,alan Lar Ban'ar

Utaa " 0 7 9 % $ ' A = "& "" "0

erancangan atau engurusan +ontraktor +elewatan engambilan #anah enggunaan Jentera #idak Mencukupi +eadaan i1ikal #anah dan Jalan Masuk +e #apak +esukaran Mendapatkan Bahan Binaan +elewatan Membuat +eputusan Masalah #eknikal ertambahan kuantiti +erja +esukaran Mendapatkan #enaga +erja +elewatan #ender dan Surat setuju #erima #ender +elewatan eruntukan dan +ewangan -ukisan +erja +elewatan elan #apak dan ekabentuk

Prata

0.&' 0."7 0.0' 0.77 0.9' 0.$& 0.$' 0.'7 0.A& 7.&& 7."7 7.0&

Setelah dianalisis secara keseluruhan terhadap aktor*aktor utama kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar didapati bahawa aktor perancangan atau pengurusan kontraktor merupakan aktor yang paling utama menyebabkan kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dengan nilai purata mata 0.&' dan kedua utama daripada senarai di atas ialah kelewatan pengambilan tanah

'A

iaitu 0."7 manakala penggunaan jentera tidak mencukupi berkedudukan ketiga utama iaitu 0.0' .Bagi kedudukan keempat dan kelima utama iaitu nilai purata 0.77 dan 0.9' adalah keadaan i1ikal tanah dan jalan masuk ke tapak dan kesukaran mendapatkan bahan binaan manakala paling tidak utama bagi actor kelewatan  perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar ialah kelewatan pelan tapak dan rekabentuk dimana nilai puratanya adalah 7.0& ".3

Analisa MasalahMasalah MasalahMasalah Utaa 4ang Diha'a%i Oleh !$ntakt$r #easa Menjalankan !erja!erja !erja!erja Pebinaan ,alan Lar Ban'ar

+ontraktor adalah tulang tulang belakang bagi bagi sesuatu projek kerana sesuatu kerja  pembinaan. Jika kontraktor yang dilantik untuk untuk melaksanakan sesuatu projek itu tidak berwibawa atau eisyen maka perjalanan projek tersebut dengan sendiri terlewat atau kelam kabut. !engan itu berlakulah kelewatan penyiapan projek yang tidak mengikut tempoh masa kontrak.

Setiap perjalanan sesuatu projek tidak dapat lari daripada menghadapi masalah begitu juga dengan perlaksanaan projek jalan luar bandar malahan masalah yang dihadapi mungkin lebih teruk lagi disebabkan kedudukan yang jauh dan terpencil daripada segala segi kemudahan tidak seperti di bandar.

2leh itu bentuk soalan yang dikemukakan ini adalah berdasarkan pengalaman yang biasa dihadapi oleh mereka yang terlibat dalam pembinaan jalan luar bandar cuma masalah ini tidak disusun mengikut keutamaan nya dan dengan cara analisa yang dibuat ini dijangka masalah*masalah utama kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar dapat disusun dan diketahui mengikut keutamaaan dengan itu tindakan bagi mengurang dan mengelakkan masalah ini terjadi dapat diambil tindakan lebih awal lagi.

".3.1 ".3.1

!ae'ah !ae'ah #$alan #$alan 'an !e% !e%t tsan san !aji !aji #eli' #eli'ik  ik 

'=

Seramai "% orang responden yang terdiri daripada pihak J+, perunding dan kontraktor telah ditemubual dan diberi soalan kaji selidik. +aedah soalan kaji selidik  bagi kes ini memerlukan responden menyusun menyusun mengikut keutamaan yang mana  paling bermasalah sebagai satu (") dan yang paling tidak bermasalah sebagai tiga  belas ("7). Bentuk soalan yang dikemukakan dikemukakan ini adalah seperti jadual di bawah. Sila rujuk Jadual 9."% ,a'al ".1& ) #$alan !aji #eli'ik 

Mengenalpasti masalah*masalah kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja  pembinaan jalan luar bandar. Berdasarkan pengalaman anda, sila susunkan masalah*masalah kontraktor yang dinyatakan di bawah mengikut keutamaan ( " sebagai paling bermasalah ) a.  b. c. d. e. . g. h. i.  j. k. l. m.

+ekurangan kemahiran dan pengetahuan teknikal +ewangan tidak stabil engurusan tidak cekap +apasiti penggunaan jentera tidak mencukupi #idak memahami lukisan kerja dan spesiikasi ditetapkan +ekurangan tenaga kerja +os tidak realistic rojek ditangan terlalu banyak +esukara aran atau kegaga agalan komunikasi asi dengan pihak berka rkaitan #idak mematuhi arahan egawai enguasa #idak mengikut program kerja ( M ) yang ditetapkan Sub*kontraktor dilantik tiada pengalaman +elewatan memasuki tapak Iasil analisa berdasarkan soalan kaji selidik yang diberikan dapat dikumpul

dan dihitung nilai purata yang menjadi pilihan utama responden seperti jadual di  bawah ini. Sila rujuk Jadual 9."$

A&

,a'al ".18 ) Analisis !eselrhan MasalahMasalah MasalahMasalah Utaa 4ang Diha'a%i Oleh !$ntrakt$r #easa Menjalankan !erja!erja Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.

Bil

" 0 7 9 % $ ' A = "& "" "0 "7

MasalahMasalah

Utaa

k$ntrakt$r

#easa Pebinaan ,alan Lar Ban'ar +ekurangan kem kemahiran dan pen pengeta etahuan teknikal +ewangan tidak stabil engurusan tidak cekap +apasiti penggunaan jentera tidak mencukupi #idak memahami lukisan kerja dan spesiikasi ditetapkan +ekurangan tenaga kerja +os tidak realistic rojek ditangan terlalu banyak +esukaran atau kegagalan komunikasi dengan pihak berkaitan #idak mematuhi arahan egawai enguasa #idak mengikut program kerja ( M ) yang ditetapkan Sub*kontraktor dilantik tiada pengalaman +elewatan memasuki tapak

Prata

(anking

9.A'

9

9.$& 7.0& %.&&

7 " %

=."7

"&

$.'7 '.77 '.0' "&.$'

' = A ""

"0.&& $.0&

"7 $

"&.$' 7.77

"0 0

Jadual 9."$ merumuskan keputusan kajian bagi mengenalpasti masalah yang  paling utama kontraktor. !ari Jadual 9."$ didapati didapati masalah yang mendapat susunan keutamaan paling tinggi dengan nilai purata sebanyak 7.0& adalah pengurusan tidak cekap. :ni diikuti oleh kelewatan memasuki tapak dimana nilai puratanya sebanyak 7.77 manakala kewangan tidak stabil pula mendapat nilai purata sebanyak 9.$& diikuti kekurangan kemahiran dan pengetahuan teknikal dengan nilai purata sebanyak 9.A'.

A"

+apasiti penggunaan jentera tidak mencukupi pula mendapat nilai purata sebanyak %.&&. :ni diikuti masalah tidak mengikuti program kerja (M) yang ditetapkan dengan nilai purata sebanyak $.0& dan masalah kekurangan tenaga kerja  pula mendapat nilai purata $.'7 manakala projek ditangan terlalu banyak banyak mendapat nilai purata sebanyak '.0'.

Masalah kos tidak realistik pula mendapat nilai purata '.77 diikuti masalah tidak memahami lukisan kerja dan spesiikasi ditetapkan dengan nilai purata sebanyak =."7 dan masalah kesukaran atau kegagalan komunikasi dengan pihak  berkaitan mendapat nilai purata "&.$' dan nilai purata yang yang mendapat susunan keutamaan kedua terendah ialah masalah Sub*kontraktor tiada pengalaman manakala masalah tidak mematuhi arahan egawai enguasa mendapat susunan keutamaan  paling rendah dengan nilai purata sebanyak sebanyak "0.&&. Susunan keseluruhan masalah* masalah* masalah ini dibuat dalam bentuk bentuk carta bar seperti yang ditunjukkan dalam ajah 9."

14.00 12.00 10.67

12.00 9.13

10.00     A 8.00     R     U 6.00     P 4.00

10.67

6.73

7.33 7.27 6.20

5.00

4.87 4.60

3.33

3.20

2.00 0.00 MASALAH LAH K ON TR AKT OR Kekurangan kemahiran dan pengetahuan teknikal Kew angan tidak tidak stabil Pengurusan tidak ekap Kapasiti penggunaan !entera tidak menukupi "idak memaham emahamii lukisan ker!a dan spes i#ikas i ditetapkan kekurangan tenaga ker!a K$s tidak realistik Pr$!ek ditangan terlalu ban%ak Kesukaran atau kegagalan k$munikasi dengan pihak berkaitan "idak mematuhi ematuhi arah an Pegaw ai Penguasa "idak mengikut mengikut pr$gr am ker!a & 'P( ) % ang ditetapkan *ub+k$ntrakt$r dilantik tiada pengalaman Kelew atan mem memasuki tapak

A0

(ajah (ajah ".1) ".1)

Masal Masalah ahMa Masal salah ah Uta Utaa a 4an 4ang g Diha' Diha'a%i a%i Oleh Oleh !$ntr !$ntrakt akt$r $r #easa Menjalankan !erja!erja !erja!erja Pebinaan ,alan Lar Ban'ar.

ajah 9." menunjukkan susunan mengikut keutamaan masalah*masalah yang dihadapi kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar. :a  juga menunjukkan bahawa masalah masalah yang paling utama atau paling kritikal ialah  pengurusan yang tidak cekap dan masalah masalah kedua utama yang dihadapi oleh kontraktor ialah kelewatan memasuki tapak.

Seterusnya masalah kewangan tidal stabil adalah masalah yang ketiga utama dan diikuti masalah kekurangan kemahiran dan pengetahuan teknikal manakala masalah kapasiti penggunaan jentera tidak mencukupi adalah masalah yang kelima utama dan masalah yang paling tidak utama atau tidak kritikal ialah masalah tidak memahami arahan egawai enguasa.

A7

BAB 

!E#IMPULAN DAN *ADAN0AN

&.1

Pengenalan

Secara keseluruhannya, kajian ini telah berjaya mencapai ketiga*tiga objekti seperti yang dinytakan dalam Bab :. 2bjekti*objekti ini telah berjaya dicapai melalui kajian soal selidik dan kaedah penganalisaan data*data dengan menggunakan  purata indeks dan purata mata. 2bjekti*objekti yang telah berjaya dicapai melalui kajian ini adalah seperti berikut8*

")

Meng Mengka kaji ji peri pering ngka kat*p t*peri ering ngka katt yan yang g terl terlib ibat at dal dalam am pemb pembin inaan aan jalan jalan luar luar  bandar.

0)

Meng Mengen enal alpa pasti sti akto aktor* r*ak akto torr utam utamaa kele kelewa wata tan n perl perlak aksan sanaan aan dan dan pen penyi yiapa apan n  projek pembinaan jalan luar bandar.

7)

Meng Mengen enal alpa pasti sti masal masalah ah*m *masa asala lah h utam utamaa yan yang g diha dihada dapi pi ole oleh h kont kontra rakt ktor or sem semas asaa menjalankan kerja*kerja pembinaan jalan luar bandar.

A9

&.2

!esi%lan

!aripada kajian soal selidik dan kajian literature yang dijalankan, kesimpulan  bagi setiap objekti telah diperolehi. Berdasarkan kajian dan analisa data yang dijalankan dalam Bab :G, dapat disimpulkan bahawa8*

17

Peri Pering ngka kat tPe Peri ring ngka katt 4an 4ang g +er +erli liba batt Dal Dala a Peb Pebin inaa aan n ,al ,alan an L Lar ar Ban'ar.

!aripada hasil kajian yang dijalankan, didapati bahawa peringkat*peringkat yang terlibat dalam pembinaan jalan luar bandar adalah seperti berikut8*

i)

eringkat erancangan

*

ros roses es*p *pro rose sess ker kerja ja yan yang g ter terli liba batt sema semasa sa dip diper erin ingk gkat at pera peranc ncan anga gan n ial ialah ah menyelesaikan pengambilan tanah, membuat tinjauan keadaan i1ikal tapak, membuat penyediaan pelan tapak dan memastikan adanya jalan masuk ke tapak.

ii)

eringkat #ender  

*

ros roses es*p *pro rose sess ker kerja ja yang ang ter terli liba batt sem semas asaa dip diper erin ingk gkat at tend tender er iala ialah h menyediakan dokumen tender, lembaga tender membuat keputusan tender, memastikan peruntukan dan kewangan diluluskan dan mengeluarkan s urat setuju terima tender.

iii)

eringkat e embinaan

A%

*

ros roses es*p *pro rose sess ker kerja ja yang ang ter terli liba batt sem semas asaa dip diper erin ingk gkat at pemb pembin inaa aan n ial ialah ah memastikan kontraktor memasuki segera tapak bina, membuat penelitian dan semakan di tapak supaya kuantiti kerja di tapak memenuhi rekabentuk dan  pengawalan kuantiti pertambahan kerja dan juga pembayaran interim kerja.

i?)

eringkat Siap

*

ros roses es*p *pro rose sess kerj kerjaa yan yang g terl terlib ibat at sem semas asaa dipe diperi ring ngka katt siap siap ial ialah ah pen penge gelu luar aran an Sijil Siap +erja dan juga pengeluaran erakuan Muktamad.

!aripada kepetusan yang diperolehi ini selepas dibuat kajian, dapatlah disimpulkan bahawa peringkat*peringkat yang terlibat di dalam pembinaan  jalan luar bandar adalah peringkat perancangan, peringkat tender, peringkat  pembinaan dan akhir sekali peringkat siap.

27

Meng Mengen enal al%a %ast stii akt akt$r $r ak akt$ t$rr ta taa a yang yang eny enyeb ebab abka kan n kel kele eat atan an %erlaksanaan 'an %enyia%an jalan lar ban'ar.

!aripada hasil kajian yang dijalankan didapati bahawa susunan mengikut tahap keutamaan aktor*aktor kelewatan perlaksanaan dan  penyiapan jalan luar bandar adalah seperti berikut8*

")

eran eranca can ngan gan atau atau pen penguru gurusa san n kontr ontrak akto tor  r 

0)

+elewatan pe pengambilan ta tanah

7)

enggunaan jentera ti tidak mencu ncukupi

9)

+ead eadaan aan i1 i1ik ikal al tana tanah h dan dan jala jalan n mas masuk uk ke tap tapak  ak 

%)

+esu esukaran ran mendap dapatk atkan bahan binaan

$)

+elew elewat atan an membu embuat at kep keputu utusan san mas masal alah ah tekn teknik ikal al

')

ertambahan kuantiti kerja

A)

+esu esukaran ran mendap dapatk atkan tenaga aga kerja rja

=)

+elew elewat atan an tend tender er dan dan su surat rat set setu uju teri terim ma ten tender  der 

"&)

+elew elewat atan an per peru untu ntukan kan dan dan kew kewan anga gan n

"")

-ukisan kerja

A$

"0) "0)

+ele +elewa wata tan n pela pelan n tapa tapak k dan dan reka rekabe bent ntuk  uk 

!aripada keputusan di atas, dapatlah disimpulkan bahawa semua yang terlibat secara langsung dalam pembinaan jalan luar bandar mempunyai kesilapan dan kelemahan kerana ketiga*tiga pihak ini baik J+, perunding dan kontraktor menjadi punca kepada kepada kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  jalan luar bandar.

Bagi kontraktor, punca kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar adalah disebabkan oleh perancangan atau pengurusan yang lemah dan juga penggunaan jentera yang tidak mencukupi manakala pihak J+ pula  punca kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar adalah disebabkan kelewatan menyelesaikan pengambilan tanah dan tidak mengkaji secara mendalam aspek i1ikal tanah di tapak dan jalan masuk ke tapak bina. erunding juga adalah punca kepada kelewatan perlaksanaan dan penyiapan  jalan luar bandar kerana lukisan kerja atau rekabentuk yang dibuat oleh mereka mungkin tidak mengambil kira kesesuian di tapak atau mereka gagal menganggarkan kuantiti dengan tepat. 2leh itu ketiga*tiga pihak ini perlu mengambil perhatian dan tindakan pembaikian kepada perkara ini supaya kelewatan perlaksanaan dan penyiapan jalan luar bandar dapat dioptimumkan.

37

Meng Mengen enal al%a %ast stii asa asala lah ha asa sala lah h ta taa a yang yang 'ih 'iha' a'a% a%ii $leh $leh k$n k$ntr trak akt$ t$rr seasa enjalankan kerjakerja %ebinaan jalan lar ban'ar.

!aripada kajain dan analisis yang dijalankan, masalah*masalah utama yang dihadapi oleh kontraktor semasa menjalankan kerja*kerja pembinaan  jalan luar bandar adalah seperti berikut8*

")

engurusan tidak cekap

0)

+elewatan me memasuki ta tapak  

7)

+ewangan tidak stabil

9)

+ekur ekuran ang gan kem kemah ahir iran an dan dan pen pengeta getahu huan an tek tekn nikal ikal

A'

%)

+apas apasit itii pen pengg ggun unaa aan n jen jente tera ra tida tidak k men mencu cuk kupi upi

$)

#ida #idak k meng mengik ikut ut prog progra ram m kerj kerjaa ( (M) M) yang ang dit ditet etap apka kan n

')

+ekurangan tenaga kerja

A)

rojek ditangan terlalu banyak 

=)

+os tidak realistik  

"&) "&)

#ida #idak k mem memah aham amii luki lukisan san kerj kerjaa dan dan spe spesi siik ikas asii dite diteta tapk pkan an

"") "")

+esu +esuka karan ran atau atau keg kegag agal alan an komu komuni nika kasi si den denga gan n piha pihak k berk berkai aita tan n

"0) "0)

Sub* Sub*ko kont ntra rakt ktor or dil dilan anti tik k tiad tiadaa peng pengal alam aman an

"7) "7)

#ida #idak k mem memat atuh uhii ara araha han n eg egaw awai ai eng engua uasa sa..

!aripada keputusan di atas, dapatlah disimpulkan bahawa masalah utama kontraktor adalah disebabkan pengurusan mereka yang tidak cekap dan  perkara ini memang realiti kerana sering kita dengar mana*mana projek  bermasalah atau sakit adalah berpunca daripada pengurusan kontraktor yang tidak cekap dan lemah. !engan masalah yang dihadapi ini maka ia akan  berkait dengan masalah lain seperti masalah lewat memasuki tapak, kewangan projek tidak mencukupi, kakitangan yang dilantik kurang  pengetahuan teknikal, penggunaan jentera di tapak tidak mencukupi dan sebagainya.

+ontraktor hendaklah menyelesaikan sendiri masalah* masalah ini kerana punca kepada masalah ini datang daripada sikap kontraktor sendiri dan jika masalah ini tidak diselesaikan dengan segera maka kontraktor* kontraktor kita tidak akan dapat bersaing dengan kontraktor*kontraktor luar kerana dasar baru kerajaan di peringkat 3S;3 untuk menubuhkan pasaran ekonomi bebas di 3sia #enggara atau nama singkatnya 3F#3.

&.3

*ADAN0AN

+esedaran betapa pentingnya jalan luar bandar disiapkan mengikut jadual dengan kos yang ekonomik dan tidak mudah rosak atau dengan kata lain bermutu

AA

tinggi kerana semua ini adalah untuk kegunaan rakyat dan pembiayaan untuk melaksanakan projek ini juga menggunakan wang rakyat maka semua yang terlibat dalam projek pembinaan jalan luar bandar baik pihak J+, perunding dan kontraktor hendaklah bertangungjawab dengan tugas yang telah diberikan itu.

2leh itu cadangan penambah baikan perlu dibuat bagi memastikan bidang  pembinaan amnya dan pembinaan pembinaan jalan luar bandar khususnya menjadi lebih eisyen dan eekti. Beberapa cadanganyang diikirkan bersesuian dan wajar dilaksanakan dalam membantu mereka yang terlibat dalam bidang ini adalah seperti berikut8*

i)

Meng Mengem emas aski kini ni sem semul ulaa pemi pemili liha han n atau atau pem pembe beri rian an ten tende derr yang yang lay layak ak dan dan mengkaji semua aspek*aspek petender terlebih dahulu supaya perlantikan itu adalah kepada mereka yang betul*betul berkelayakan sahaja dan mampu menjalankan tugas dengan sempurna dan eekti.

ii) ii)

eng engli liba bata tan n kaki kakitan tanga gan n di tapak tapak sec secara ara seri serius us,, kerja kerjasam samaa yang yang erat erat dari dari sem semua ua  pihak dan perancangan awal yang praktikal praktikal dan bersesuaian dengan  pengawalan serta pengawasan semasa mengikuti perkembangan projek dan memastikan dengan segera segala perubahan yang berlaku.

iii) iii)

!i sam sampi ping ng itu itu jug jugaa indi indi?i ?idu du yan yang g terli terliba batt di dal dalam am pen pengu guru rusan san dan dan  penyeliaan projek pembinaan jalan luar bandar hendaklah berganding berganding bahu untuk menangani masalah*masalah yang ada. erbincangan serta mesyuarat tapak hendaklah sentiasa diadakan bagi membincangkan kaedah atau sistem  pentadbiran serta teknik perancangan yang terkini dan canggih dikenalpasti. dikenalpasti.

i?) i?)

Sewa Sewakt ktu u mema memasu suki ki tap tapak ak bin bina, a, past pastik ikan an bah bahaw awaa indi indi?i ?idu du yang yang akan akan merencana dan menguruskan segala kerja di tapak adalah mereka yang  berkebolehan dan ianya boleh mengenalpasti mengenalpasti aktor dan keadaan alam sekitar yang boleh mempengaruhi kerja*kerja pembinaan.

?)

Meng Mengen enal alpa pasti sti kepe keperl rlua uan* n*ke kepe perlu rluan an lati latiha han n dan dan meny menyed ediak iakan an lat latih ihan an bag bagii semua personel yang terlibat dalam industri pembinaan. ersonel yang

A=

menjalankan tugas*tugas khusus hendaklah berkelayakan berasaskan kepada  pendidikan yang sesuai dengan latihan atau pengalaman sepertimana diperlukan.

#ENA(AI (U,U!AN

".

3bdu 3bdull Iaki Iakim m Bin Bin Moha Mohame med d ("= ("==" ="). ). 4er 4eran anca cang ngan an roj rojek ek emb embin inaan aan6. 6. !ewan Bahasa dan ustaka, +uala -umpur.

0.

3bdu 3bdull Iaki Iakim m Bin Bin Moha Mohame med d ("= ("==9 =9). ). 4en 4enye yedia diaan an #apa #apak k !an !an Stru Strukt ktur ur Bawah6. !ewan Bahasa dan ustaka, +uala -umpur.

7.

3.! 3usten  .I Ieale terjemahan orlida 3bd Ialim dan !ayang Sopia 3b a1ak ("==9). 4Mengurus rojek embinaan6. !ewan Bahasa dan ustaka, +uala -umpur.

9.

3rah 3rahan an #ekn eknik Jala Jalan. n. Jab Jabatan atan +erj +erjaa ay ayaa Mala Malay ysia sia

%.

3shw 3shwor ort, t,  ("=' ("='$) $).. 4Iig 4Iighw hway ay ;ngi ;ngine neeri ering ng.6 .6 Iein Ieinem eman ann n ;du ;duca cati tion onal al Books -ondon.

$.

lark lark ("== ("==A) A),, .I .I 4Sit 4Sitee Supe Super? r?isi ision on6. 6.#h #hom omas as #el #elor ord d -td, -td, -ond -ondon on

'.

:nsti :nstitu tutt +er +erja ja aya aya Malay Malaysia sia ("== ("==9) 9).. 4:n 4:nte terim rim uid uidee to to ;?a ;?alu luati ation on and and ehabilition o FleEabile oad a?ement6. Selangor, Malaysia.

A.

+ama +amaru rudd ddin in Mohd Mohd 3li 3li ("= ("==7 =7). ). 4 #en #ende derr dan dan +ont +ontra rak k em embi bina naan an66 !ew !ewan an Bahasa dan ustaka.

=.

Moha Mohame med d eh ehan an +ari +arim m, Meor Meor 2thm 2thman an Iam1 Iam1ah ah,, 3sr 3srii Ias Iasan an ("== ("==") ").. 4engenalan embinaan Jalan aya Berbitumen.6 !ewan Bahasa dan ustaka.

=&

"&.

Mohd Mohd osli osli Iainin Iainin dan he os :smail :smail ("===) ("===).. 4 ota ota Jalan Jalan aya aya 6. Fakult Fakultii +ejuruteraan 3wam, @ni?ersiti #eknologi Malaysia.

"". "".

ota ota* *ot otaa +ur +ursu suss !ar !arip ipad adaa :+ :+3M 3M,, +aja +ajang ng

. "0. "0.

andua anduan n entad entadbir biran an +ontr +ontrak ak +erja +erja aya aya ("==&). ("==&). Jaba Jabatan tan +erj +erjaa aya aya Malaysia.

"7.

usdi usdi Mustap Mustapaa ("==0 ("==0). ). 4 eng enguru urusan san rojek rojek embin embinaan6 aan6.. !ewa !ewan n Baha Bahasa sa dan dan ustaka.

"9. "9 .

>oder >oder ;.J ;.J ("=% ("=%=). =). 4 rinc rincipl iples es o o a?em a?ement ent !esign !esign 6. John John Hiley Hiley and and Sons, Sons, @nited State o 3merica.

="

BIBLIO0(A-I

".

+amu +amuss !ew !ewan an Baha Bahasa sa ("== ("===) =).. !ewa !ewan n Bah Bahasa asa dan dan ust ustak aka, a, +uala +uala -ump -umpur ur..

0.

+amu +amuss !wi !wiba baha hasa sa 2Eo 2Eord rd Fajar Fajar (0&& (0&&") ").. en enerb erbit it Faja Fajarr Bak Bakti ti sdn. sdn.Bh Bhd d

7.

and andua uan n en entad tadbi bira ran n +on +ontr trak ak +erja +erja aya aya ("== ("==&) &).. Jabat Jabatan an +erj +erjaa ay ayaa Malaysia

9.

usd usdii Mus Musta tapa pa ("== ("==0) 0).. 4 eng engur urus usan an roj rojek ek emb embin inaan aan6. 6. !ewa !ewan n Bah Bahas asaa dan dan ustaka.%9$

=0