Inspeccion de Winche

TC-GO-IT-197 TECNICONTROL S.A.

INSTRUCTIVO DE TRABAJO PARA LA INSPECCIÓN ESTRUCTURAL Y OPERACIONAL DE WINCHES

PÁGINA 1 DE 15 Versión 0 Sept./11

TECNICONTROL S.A.


Doc. No.: TC-GO-IT-197

0

Emisión inicial

César Vera Oscar Fajardo

Julio Flórez

Campo E Chacon

Sept. / 11

VERSIÓN

DESCRIPCIÓN

ELABORÓ

REVISÓ

APROBÓ

FECHA

APROBADO APROBADO _____________________________

La impresión de este documento Se considera COPIA NO CONTROLADA




ÍNDICE

PAG. 1. INTRODUCCION .................................................................................................. 3 2. OBJETIVO ............................................................................................................ 3 3. ALCANCE ............................................................................................................. 3 4. RESPONSABILIDADES ....................................................................................... 4 5. REFERENCIAS..................................................................................................... 4 6. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS .................................................................... 5 7. FRECUENCIA ....................................................................................................... 6 8. EQUIPO DE INSPECCIÓN ................................................................................... 6 9. PROCEDIMIENTO ................................................................................................6 9.1. REQUISITOS Y PRELIMINARES DE LA INSPECCIÓN................................................... 6 9.2. EQUIPO EN PARADA DE OPERACIÓN, EQUIPO EN STAND BY Y BLOQUEADO .............. 8 9.2.1. 9.2.2. 9.2.3. 9.2.4. 9.2.5. 9.2.6. 9.2.7.

Soldaduras ................................................................................................8 Winche....................................................................................................... 8 Sistema hidráulico ..................................................................................... 9 Mangueras hidráulicas y Tubbings ............................................................ 9 Componentes mecánicos ........................................................................ 10 Gancho .................................................................................................... 10 Revisión del cable.................................................................................... 10

9.3.1. 9.3.2.

Sistema de frenos.................................................................................... 13 Conexiones eléctricas..............................................................................13

9.3. EQUIPO EN OPERACIÓN SIN CARGA .................................................................... 12

9.4. EQUIPO EN OPERACIÓN CON CARGA (PRUEBA DE FRENO) ................................... 13 10. CRITERIOS Y DECISIONES .............................................................................. 14 11. INFORMES ......................................................................................................... 14 12. HSE ..................................................................................................................... 14 13. FORMATOS ........................................................................................................ 15





1. INTRODUCCION El presente instructivo describe los pasos fundamentales para realizar la inspección estructural y operacional de winches cumpliendo con los requisitos técnicos y de seguridad de la Norma ANSI/ ASME B30.7. 2. OBJETIVO Determinar los parámetros a seguir en la inspección estructural y operacional de winches con el fin de garantizar al cliente la confiabilidad en la operación de estos equipos. 3.

ALCANCE

Este instructivo describe la metodología de inspección y criterios de aceptación durante la inspección estructural y operacional de winches para los cuales el cliente solicite este tipo de servicios.





4. RESPONSABILIDADES La correcta utilización de este instructivo es responsabilidad del inspector. La vicepresidencia técnica es el responsable por su implementación y control.

Los inspectores que desarrollen este instructivo deben cumplir con los requerimientos descritos en el formato RC-TC-001 correspondiente al Perfil Cargo Inspectores y haber recibido la inducción técnica específica conforme con el instructivo TC-GO-IT-119 “instructivo para la inducción de personal de grúas y equipos de izaje”. Los ensayos no destructivos (END) realizados a los winches deben ser aplicados y evaluados por personal certificado bajo los lineamientos de la SNT-TC-1A (Calificación y Certificación de Personal en Ensayos No Destructivos) en el ensayo que se realice. 5. REFERENCIAS •

TC-OIG-01 “Manual de calidad para el organismo de inspección de grúas y equipos de izaje”



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ASME/ANSI B30.7 Based Mounted Drums Hoist. ANSI/AWS D14.1, Specification for Welding of Industrial and Mill Cranes and Other Material Handling Equipment. ASME/ANSI B 30.10 Ganchos. ASME/ANSI B 30.9 Slings. ANSI A 10.4 Safety Requirements for workmen’s hoists. Documentos suministrados por el fabricante del equipo. Manual de operaciones y catálogos del fabricante de los equipos. NTC-ISO-IEC 17020 Criterios Generales para la operación de varios tipos de organismos de Inspección.

6. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS •

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Winche: Equipo impulsado por un motor o manualmente, el cual cuenta con un tambor sobre el cual se enrolla un cable denominado cable de tiro que se utiliza para realizar operaciones de izaje o movimiento de carga Cable de tiro: cable metálico compuesto por un conjunto de alambres metálicos enrollados en forma de torones, su resistencia está dada por el diámetro. Limite de carga de trabajo (“Working load limit” WLL): También llamada capacidad de carga y es la máxima carga que puede elevar bajar o suspender un equipo de levantamiento diseñado para ese fin. El límite de carga de trabajo es determinado por el fabricante del equipo y nunca debe ser excedido. Carga segura de trabajo: (“Safe Working Load” SWL): Es la carga máxima determinada por la persona competente que puede levantar, bajar o suspender un equipo de levantamiento, en condiciones de servicio especificas y nunca debe ser excedido. La carga de trabajo segura (SWL) puede ser menor que le limite de carga de trabajo (WLL). Factor de seguridad: Relación de la carga que causaría fallas en el equipo de levantamiento por exceso a que es sometido con respecto al WLL. Este factor permite considerar variables como desgaste, mal uso y cargas dinámicas.





7. FRECUENCIA El equipo se deberá inspeccionar frecuentemente al menos una vez al mes, dejando registros con fecha, número de equipo y persona que realizo la inspección. La inspección periódica debe realizarse al menos una vez al año o luego de reparaciones y/o modificaciones al equipo. 8. EQUIPO DE INSPECCIÓN Para la ejecución de las actividades de inspección serán empelados los siguientes equipos y elementos de acuerdo a su necesidad y alcance: • • • • •

Calibrador de cable Pie de Rey. Cinta métrica, lupa, linterna, espejo de inspección. Marcador para metal, estopa, Cepillo metálico. Kit de líquidos penetrantes. Cámara Fotográfica.

9. PROCEDIMIENTO El desarrollo de la inspección se realiza en las siguientes fases: • • • •

Requisitos y Preliminares de la Inspección. Equipo en Stand By y bloqueado (Equipo en parada de operación). Equipo en operación sin carga. Equipo en operación con carga, (Prueba de freno). 9.1.

Requisitos y Preliminares de la Inspección

En la primera fase antes de iniciar la inspección visual, el inspector revisará y exigirá como requisito previo, que el equipo a inspeccionar tenga los siguientes documentos: • •

Registros de mantenimiento mecánico. Registro de operaciones el cual debe contener registro de todos los movimientos y operaciones que haya efectuado la grúa.



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Manual técnico y de operación del winche. Registro de inspecciones frecuentes y periódicas, realizadas por el cliente y/o por un tercero. Identificación del winche: en donde se especifique Capacidad de carga, diámetro del cable, diámetro del tambor, velocidad del cable y potencia de alimentación nominal.

Criterio de rechazo en la fase preliminar de la inspección: La falta de identificación de la capacidad del equipo. El inspector debe verificar que los suministros por parte del cliente planteados en la cotización sean cumplidos (Estado de limpieza, acceso al sitio de inspección, una persona para coordinar las actividades, ayudante para labores de limpieza adicional, etc.), si no es así o se evidencia alguna anormalidad que plantee la inconveniencia de inspeccionar el equipo, el inspector debe notificar al cliente para su corrección, cuando los suministros por parte del cliente estén completos y se pueda evidenciar un escenario con las condiciones de seguridad adecuadas se realiza una charla preliminar en conjunto con el operador y las demás personas implicadas en la inspección en donde se explicará en detalle la manera como será desarrollada la inspección, el alcance de la misma y las previsiones que sobre seguridad contempladas en la planificación del servicio y registradas en le formato RC-SO-225 “Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST)” para ese servicio; Antes de iniciar la inspección el inspector debe tener algunos aspectos para evitar daños en el equipo: •

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No realizar pruebas operacionales con carga si durante la inspección se detectan problemas que afectan la integridad del equipo (daños estructurales, grietas, fugas de hidráulico, daños en el cable, gancho, mandos en mal estado, etc.). El inspector no se debe operar el equipo. No desensamblar partes del equipo, si algún elemento no se encuentra visible y se evidencia algún mal funcionamiento o daño se debe reportar en el informe de inspección (RC-GO-990), el área de mantenimiento del cliente es el encargado de realizar el desensamble y proceder con la corrección.



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Seguir el presente instructivo y diligenciar el informe de campo en el formato RC-GO-990 para evitar omitir la inspección de algún componente.

9.2.

Equipo en Parada de Operación, Equipo en Stand By y bloqueado

La segunda fase de la inspección se realiza con el equipo en parada de operación; antes de iniciar la inspección, se requiere realizar una vuelta de observación alrededor del equipo para establecer la condición y estado generales y del sitio de operación, preguntando al operario sobre cualquier interrogante que surja. Una vez se complete esta rápida preinspección visual, se inicia la inspección, para lo cual debe comprobarse en primer lugar la adecuada operación de los seguros de bloqueo del winche (partes móviles, frenos, etc.). La finalidad de esta segunda fase es verificar componentes estructurales y elementos tales como: 9.2.1. Soldaduras Inspeccionar visualmente todas las soldaduras a tope y en filete de todas las estructuras, tener especial cuidado con las soldaduras ubicadas en las áreas de mayor esfuerzo durante el levantamiento o arrastre de cargas. (Área de ensamble de winche al camión). Si en la inspección visual se tiene sospecha de alguna indicación o esta no es fácilmente evaluable, se puede realizar una inspección con Ensayos No Destructivos para complementar la inspección. Cualquier reparación con soldadura o modificación relevante (sometidas a esfuerzo) debe estar respaldada por un procedimiento calificado aprobado y ejecutadas por un soldador calificado. • • •

Inspeccione las soldaduras en los flanges del tambor. No se aceptan grietas en soldaduras o metal base. Ranuras en la pintura indicarán posibilidad de existencia de grietas. 9.2.2. Winche

La inspección del winche contempla los siguientes aspectos: Soportes del winche, el anclaje a la estructura, tornillería de fijación y demás elementos que le sirven de soporte al tambor, flanches, ejes, pestañas, puntos de engrase o lubricación, puntos de salida del cable y sus guías. Sentido del embobinado del cable; dependiendo del sentido de giro del cable





existe también un sentido de arrollamiento. 9.2.3. Sistema hidráulico Cualquier alteración al diseño original debe tener aprobación del fabricante. Revisar bombas y motores hidráulicos en busca de tornillos y cierres faltantes, así como fugas en el sello del eje. Revisar las válvulas del sistema hidráulico en busca de grietas o fugas en el cuerpo, juntas y bonete. Las válvulas de alivio deben estar calibradas en la presión establecida por el fabricante, y deben funcionar adecuadamente a dicha presión. Inspeccionar los filtros hidráulicos del sistema en busca de partículas de caucho, que son evidencia de daño en sellos; y partículas metálicas, que son evidencia de daño en bombas, motores o cilindros. 9.2.4. Mangueras hidráulicas y Tubbings Observar si las mangueras flexibles presentan algunas de las siguientes condiciones: Rotura, doblez excesivo, aplastamiento, recubrimiento o encauchetado roto, fibra metálica afectada (Hilos rotos, presencia de excesos de altas temperaturas “quemones”, corrosión, desgaste, etc.), conexiones deterioradas o reparaciones no certificadas (soldadura en acoples, abrazaderas para baja presión etc.), fugas de aceite hidráulico sobre la superficie o en los acoples, que no puedan ser eliminadas con un apriete normal. No debe existir interferencia y/o deformación de los elementos entre sí. Si encuentra cuarteada la capa exterior de la manguera verifique que la fibra metálica no esté afectada. Si nota que se han reemplazado mangueras verifique que estén estampadas y que la capacidad de presión que allí se indique, sea al menos igual que la original (Consulte manual del fabricante o solicite los certificados de calidad del fabricante. Los tubos rígidos pueden presentar defectos como dobleces, aplastamiento, corrosión, roturas, reparaciones con soldaduras, etc.





9.2.5. Componentes mecánicos Inspeccione los tornillos de sujeción del motor del winche y su correcto anclaje a la base del camión (Tornillos de alta resistencia, mínimo grado 5) Verificar el estado de las conexiones de mangueras para frenos, fugas de aceite de motor y/o combustible. Buscar desgaste excesivo o daños en zapatas, frenos, embrague y dirección. Verificar que los elementos de transmisión de potencia no presenten desgate excesivo o alargamiento anormal de las cadenas. 9.2.6. Gancho Debido a que los ganchos soportarán la carga entera requieren de una inspección detallada, por tal razón, no deben presentar ninguno de los siguientes defectos: Grietas Desgaste excesivo, mayor al 10% de su sección transversal original. Elementos soldados o aplicación de soldadura sobre el gancho. Cualquier distorsión que cause un aumento en la apertura de la garganta mayor al 5% con respecto a su dimensión original sin exceder ¼”. Cualquier doblez o torsión visible que haya deformado permanentemente el gancho.

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9.2.7. Revisión del cable Para efectuar la revisión completa del cable el inspector debe ubicarse al lado del winche y pedir desenvolver el cable lentamente, tener en cuenta que deben quedar como mínimo cinco vueltas arrolladas en el tambor y que el cable esté correctamente anclado al tambor. Ordenar al operador el arrollamiento del cable en forma lenta para asegurar la revisión de todo el cable. Observe el recorrido del cable para verificar si este entra en contacto con algún otro componente que pueda llegar a dañarlo y revise sus condiciones generales, tales como: Lubricación, presencia de óxido, hilos rotos, reducción de diámetro (Mida con un calibrador pie de rey por lo menos en cinco partes diferentes), aplastamiento, desgaste, dobleces, daños por alta temperatura, separación de los torones etc.





En toda la longitud del cable si se presenta alguno de los siguientes defectos se debe reemplazar el mismo: • •

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Corrosión generalizada. Alambres rotos (6 en un mismo paso distribuidos al azar o 3 si se encuentran en el mismo paso en un mismo torón). Reducción de diámetro de acuerdo a la Tabla 1. Desgaste de la tercera parte del diámetro de los alambres externos. Deformación, abrasión, jaula de pájaro o cualquier daño que resulte en una

modificación de la estructura original del cable de acero. Tabla 1. Reducción máxima permisible en el diámetro del cable Si es necesario el cambio del cable este debe ser de la misma o mayor resistencia del cable original o según lo recomendado por el fabricante. Cualquier desviación del tamaño original, grado o configuración debe ser especificada por el fabricante del cable, manual de operación y mantenimiento del equipo o una persona calificada. Si un daño es detectado en un cable puede ser removido cortando la zona deteriorada, esto siempre y cuando ocurra cerca a los extremos. Debe utilizarse un procedimiento adecuado para el amarre del extremo del cable para evitar que se devane. Las grapas o “perros” fabricados por fundición de acero maleable no deben ser utilizados. Verifique la correcta instalación del cable desde el punto de amarre en el tambor, vueltas no utilizadas, puntos de cruce. Si nota que el cable se cruza, lo





más probable es que el cable no tenga tensión o se haya montado con su sentido de giro invertido, en ese caso, la línea completa debe ser removida y reinstalada . Los elementos de izaje propios del equipo, como cable del winche, deben cumplir con las estipulaciones del fabricante en el manual de operación y/o mantenimiento, el incumplimiento de estos criterios es motivo de rechazo del equipo. 9.3.

Equipo en Operación sin Carga

La tercera fase de la inspección se realiza operando el winche sin carga, la finalidad es verificar el estado operativo del equipo y de sus elementos, el inspector debe saber las limitaciones del equipo, sobre todo respecto a las protecciones. Realizar prueba operacional del WINCHE que consiste en: • • •

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Envolver y desenvolver el cable de tiro. Operatividad de frenos, embragues y gatillos. Operación de swiches y dispositivos de seguridad y bloqueo cuando el equipo este provisto de ellos. Sistema hidráulico y sus controles.

Revisar que todos los controles están funcionando adecuadamente, verificar si: • • •

• •

Se mueve el control adecuadamente Se encuentra el control desajustado o flojo Regresan los controles a la posición de neutro o cierre cuando se han liberado El control opera las funciones del equipo a través de su movimiento total Al golpear accidentalmente el control provoca el movimiento inmediato del equipo (¿se mueve el control tan fácilmente?).

Debe verificarse que durante la operación, no se presente ruido o vibración inusual, el aceite hidráulico no se caliente demasiado y no haya pérdida de la velocidad de operación.





9.3.1. Sistema de frenos El equipo debe poseer frenos de seguridad o traba, los cuales deben operar en buenas condiciones, los cuales deben ser probados e inspeccionados en forma independiente. Todos los sistemas de frenos deben ser del tipo que permanecen operativos en caso de pérdida de presión hidráulica. Si se detecta funcionamiento anormal en este sistema, la aprobación para el servicio queda aplazada hasta tanto no sean corregida la falla. 9.3.2. Conexiones eléctricas Revisar que no haya conexiones eléctricas en mal estado, cables sueltos, chequear funcionamiento de las luces delanteras y traseras, alarma de marcha atrás, direccionales, exploradoras, licuadoras, pito, luces auxiliares de cabina, entre otras. 9.4.

Equipo en Operación con Carga (Prueba de Freno)

Esta fase se realiza con el fin de probar el equipo a condiciones normales de operación con carga, probar frenos, trabas y sistema neumático o hidráulico del winche y motor, así como los sistemas de anclaje y funcionamiento de los controles en operación. Si en este ítem se detectan fugas o ruidos no inherentes a la operación normal del equipo o incorrecto funcionamiento de los dispositivos de frenado, el equipo se rechazara y se deberá reparar a la menor brevedad posible para una próxima inspección y pruebas de carga, a fin de emitir el registro de inspección y aceptación del equipo. IMPORTANTE: Para algunos de los defectos que se han mencionado anteriormente no existen tolerancias estándares definidas, de manera que si usted encuentra uno de ellos y considera que afecta la integridad del equipo para una operación segura, debe declinar el uso del equipo. Si tiene dudas consulte al fabricante.





10. CRITERIOS Y DECISIONES La inspección de winches, genera como resultado dos tipos de decisiones: •

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El equipo se considera operacional y estructuralmente apto. El equipo es inseguro operacional y estructuralmente y no es apto para desarrollar las pruebas de carga, este deberá ser puesto fuera de servicio (Rechazado) hasta que se soluciones los problemas encontrados.

En caso de presentarse puntos pendientes durante la fase de inspección estructural, para el cierre y certificación del equipo, estos deberán ser subsanados en un periodo no mayor a un (1) mes, a acepción de requerirse repuestos importados, para lo cual se dará un plazo de dos (2) meses, tiempo durante el cual el equipo no podrá ser utilizado en trabajos, so pena de perder la inspección realizada inicialmente, requiriendo por tanto la reinspección total del equipo (inspección y pruebas de carga). La seguridad del personal e integridad de la grúa no deberá ser un riesgo bajo ningún aspecto. 11. INFORMES La metodología para presentar el informe al cliente y los registros generados se estipulan en el instructivo TC-GO-IT-117 “Instructivo de Trabajo Para la Elaboración y Presentación de Informes de Inspección De Grúas y equipos de izaje”. 12. HSE Las personas implicadas en la inspección de la grúa deben poseer todos los elementos de protección: Casco, gafas, botas, arnés, línea de vida, otros. Antes de iniciar la inspección asegúrese que el equipo se encuentra sobre terreno seguro. Delimite con cinta de seguridad el área implicada en la inspección del equipo.





Durante la revisión del Winche y cable tome las precauciones necesarias para hacer una inspección segura. Manténgase a suficiente distancia y bajo ninguna circunstancia agarre el cable mientras este se esté en movimiento. Durante la operación de la grúa debe permanecer una persona (señalador) a la vista del inspector y del operador, pendiente ante cualquier eventualidad que ponga en riesgo la integridad física del inspector. 13. FORMATOS • • • •

RC-GO-990 Reporte de Inspección de Winches RC-GO-512 Reporte de Inspección por Ultrasonido RC-GO-514 Reporte Partículas Magnéticas RC-GO-591-A “Registro fotográfico”


Inspeccion de Winche

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