Formato para inspección de BPM en alimentosDescripción completa
acta de inspeccion ocularDescripción completa
Guia grafica de inspeccion de oxicorteDescripción completa
Norma tecnica de servicio, planos, detalles informacion en general.Full description
Descripción: Inspección
Descripción: inspeccion de cargadores frontales
HGDescripción completa
Descripción completa
INSPECCION DE SOLDADURADescripción completa
Plan de Inspeccion Electrico
Descripción: manual de inspeccion y supervision de obras civiles
Descripción: formato de inspeccion de seguridad de vehiculos de una empresa
Descripción: Sirve de guía para diseñar Formatos para Inspeccion de EPP
INSPECCION DE BROCAS El jefe jefe de pozo pozo eval evaluar uara a el desgas desgaste te de las broc brocas as usand usando o el sistem sistema a de calif califica icaci ción ón del del IADC IADC (International Association of Drilling Contractors) Limpiar y evaluar cada broca inmediatamente despus de !ue "a sido sacada del "ueco#
SISTEMA DE EVALUACIÓN EVALUACIÓN “IADC DULL GRADING” El sistema comprende $ %tem& ubicados por columnas' INNER OUTER DULL ROWS ROWS CHAR.
+i +ileras interiores +ileras E-teriores Caracter%stica de .alla (desgaste) Localización (ubicación) Cojinete 0 1ello Calibre ,tra ,tra Carac Caracter% ter%stic stica a de de .alla .alla (desgas (desgaste) te) a azón para sacar la /roca
Las primeras cuatro columnas corresponden a la calificación de la estructura de corte# •
•
La Columna 4 eporta la condición de las "ileras de dientes& insertos ó cortadores internos (!ue no entran en contacto con la pared del "ueco)# La Columna 5 reporta la condición de las "ileras de dientes& insertos o cortadores e-ternos (son los !ue entran en contacto con la pared del pozo)#
•
La Columna 6 reporta la mayor caracter%stica de desgaste de la broca
•
La Columna 7 reporta la localización donde ocurrió la mayor caracter%stica de desgaste#
Las Co!"#as 1 $ % usan una escala lineal de 8 a $ para medir el desgaste promedio de la estructura de corte& de la siguiente manera' 9rpanos de dientes de acero' :edida de altura perdida del diente por desgaste o da;o# 8 * El diente no perdió altura $ * El diente perdió toda su altura 9rpanos de Insertos' :edida combinada de reducción de estructura cortadora& debido a perdida& desgaste y0o rotura del inserto# 8 * 1in perdida de estructura cortadora
$ * 3erdida total de estructura cortadora 9rpanos de cortadores fijos (3DC)' :edida de estructura cortadora perdida& desgastada o rota# 8 * 1in perdida& desgaste y0o da;o de estructura cortadora $ * 9oda la estructura cortadora perdida& desgastada y0o da;ada#
La &o!"#a ' utiliza un código de dos letras para indicar la caracter%stica de falla (desgaste) de la estructura de corte# A continuación se mencionan los códigos para las caracter%sticas de falla a ser utilizados en esta columna'
C()*+o
T,-"*#o # I#+,s
T,-"*#o # Es/a0o
BC B BT BU CC CD CI CR CT ER C HC 2D LC LN LT OC PB PN RG RO SD SS TR WO WT NO
Cono oto .alla en el enlace Dientes 0 Cortadores otos /roca Embolada (Embolamiento) Cono Agrietado (o fisurado) Cono Arrastrado Interferencia de Conos >ucleado (Coroneado) Dientes 0 Cortadores Astillados Erosión Desgaste 3lano de la Cresta Da;o 9rmico Da;o por C"atarra Cono 3erdido /o!uilla 3erdida Dientes 0 Cortadores 3rdidos Desgaste E-cntrico /roca Comprimida (ó 3inc"ada) /o!uilla 9aponada Calibre edondeado Desgaste en Anillo Da;o del .aldón (e-tremo de la pata) Desgaste de Autoafilado astreo (o 1obre "uella) Lavado (.uga) de la /roca Cortadores 0 Dientes 2astados >inguna ,tra Caracter%stica Desgaste
La &o!"#a 3 usa un código de una sola letra o un numero para indicar la ubicación en la cara del trepano donde ocurre la caracter%stica principal de desgaste#
T-*&o#*&as A 2 > :
* * * *
All over 2auge ro >ose ros :iddle ros
(todas las "ileras) (+ilera del calibre) (+ileras de la nariz) (+ileras de la mitad)
>o# de cono 4 5 6
Los nBmeros de los conos se identifican de la siguiente manera' >o#4 >o# 5 y 6
Contiene los elementos cortadores centrales 1iguen en sentido de las agujas del reloj al mirar las estructuras cortadoras con el trepano sobre el pin#
Co-4a)o-s 5*os 7PDC8 C > 9 1 2 A
* * * * * *
Cone >ose 9aper 1"oulder 2auge All over
(Cono) (>ariz) (9aper) (+ombro) (Calibre) (todas las reas)
En la siguiente figura se ilustran las partes de una broca 3DC#
La &o!"#a 9 usa un código de una sola letra para representar la condición de los cojinetes de los trpanos a rodillo# E . >
* * * *
Effective .ailed >ot able to determine .i-ed cutter
(1ellos Efectivos) (1ellos fallados) (Imposible de graduar) (9repano de cortadores fijos)
3ara trpanos de cojinete no sellado& se utiliza una escala lineal de 8 a $& para indicar la vida utilizada del cojinete& donde un cero (8) indica un cojinete sin desgaste (nuevo) y oc"o ($) indica cojinete sin vida remanente (perdido o trabado)#
La &o!"#a 6 reporta la condición del calibre de la broca& registrndola en 404F de pulgada# La regla de los dos tercios es aplicable para brocas tricónicas# 4 6
* *
404 604
I
*
In gauge
(en calibre)
R+a ) os )os 4-&*os' 1e utiliza para triconos y re!uiere !ue el anillo del calibre sea sacado de manera de contactar dos de los conos en sus puntos mas salientes& entonces la distancia entre el punto mas saliente del cono tres y el anillo se multiplica por 506 y se redondea al 404F de pulgada ms pró-imo para obtener la reducción del dimetro correcta#
La &o!"#a : =sa un código de dos letras para reportar una condición secundaria de desgaste# (utiliza los mismos códigos especificados para la columna 6)#
La &o!"#a ; =sa un código de dos o tres letras para reportar la razón por la !ue se termino la corrida de la broca#
T,-"*#o # Es/a0o Cambio de Conjunto de .ondo .alla de motor de fondo .alla de "erramienta pozo abajo .alla de la 1arta de 3erforación 3rueba a travs de la 1arta de 3erf# 9aponamiento de la 1arta Acondicionamiento del lodo 3unto de corazonamiento Cambio de formación 3roblemas del "ueco Dejada en el pozo +oras en la broca Corrida de registros 3resión de bomba ata de penetración eparación del e!uipo de perforación 3rofundidad final 03rofundidad de ev# otura de la sarta por torsión 9or!ue Condiciones del tiempo
DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTER=STICAS DE DESGASTE M>S COMUNES EN BROCAS TRICÓNICAS D*#4s -o4os 7BT8 En algunas formaciones los dientes rotos& como los dientes astillados& pueden ser una caracter%stica normal de desgaste para trpanos de insertos y no necesariamente indican problemas de aplicación o practicas operativas# Los dientes rotos sin embargo& no se consideran una caracter%stica normal de desgaste para trpanos de dientes de acero#
En los trpanos de insertos ocurre este desgaste cuando la resistividad compresiva de la roca e-cede a la compresibilidad compresiva de la estructura cortadora# 1in embargo si la carrera fue de muy corta duración& los dientes rotos pueden indicar e-ceso de peso (?,/) y0o 3:& aplicación incorrecta y0o la necesidad de un amortiguador# El e-ceso de peso es evidente para una aplicación& cuando los dientes rotos predominan en las "ileras interiores e intermedias# El e-ceso de 3: cuando la rotura de dientes predomina en la "ilera del calibre# Los dientes tambin puede da;arse cuando el trepano se corre en c"atarra& golpea con alguna saliente o c"oca repentinamente contra el fondo# 3erforar una formación demasiado dura para el tipo de broca utilizado tambin puede provocar rotura de los dientes#
I#4-5-#&*a ) &o#os 7CI8 Algunas causas de este desgaste son' brocas comprimidas& ensanc"amiento de un dimetro de menor calibre con e-cesivo peso sobre la broca& ó falla del cojinete en uno o ms conos# Los dientes rotos a causa de la interferencia de conos no son indicadores de mala selección de brocas#
Co-o#a)o 7CR8 =na broca generalmente se coronea cuando la parte de la nariz de uno o mas conos se da;a o cuando la abrasividad de la formación e-cede la resistencia al desgaste de los cortadores centrales# La mala introducción de una broca luego de un cambio en el perfil del fondo del pozo tambin puede producir coroneado# =na broca tambin se coronea cuando se pierden los cortadores debido a la erosión de la carcasa del cono& o cuando la c"atarra dejada en el pozo da;a los cortadores centrales#
CR
CT
D*#4s as4*a)os 7CT8 En trpanos de insertos& los dientes astillados se transforman generalmente en dientes rotos# =n diente se considera astillado si una parte substancial permanece sobre la carcaza del cono# Las posibles causas de astillamiento son la carga de impactos por corrida brusca y0o pe!ue;a interferencia de conos# 2eneralmente los dientes astillados no son indicativos de problemas en aplicaciones o parmetros operativos#
E-os*(# 7ER8 La erosión se puede presentar por la presencia de cortes abrasivos en el lodo& transportados a alta velocidad& un e-ceso "idrulico !ue puede llevar a la erosión por velocidad el fluido ó una formación abrasiva en contacto con la carcasa del cono entre los cortadores# En brocas de insertos la erosión de la carcasa del cono puede causar la perdida de los insertos#
ER
HC
*s!-as /o- &a#4a"*#4o 7HC8 Las fisuras por calentamiento ocurren cuando un cortador se sobre calienta al ser arrastrado en la formación y es luego enfriado por el fluido tras varios ciclos# Estas fisuras tambin pueden aparecer cuando se ensanc"a un "ueco fuera de calibre con alto 3:& este caso particular se produce cuando se ensanc"a con motor de fondo#
Da0o /o- &?a4a--a 72D8 1e puede determinar por marcas en cual!uier parte del trepano& ocasionado por c"atarra ca%da en el "ueco& dejada por la corrida de una broca anterior o generada por la misma broca !ue esta en fondo#
Co#o /-)*)o 7LC8 Los conos pueden perderse cuando el trepano golpea un trozo duro de formación o el fondo del pozo durante el viaje o cone-ión# .alla del cojinete o presencia de sulfuro de "idrogeno pueden causar la perdida de un cono#
JD
LC
D*#4s /-)*)os 7LT8 En brocas de insertos la perdida de los insertos es causada por erosión de a carcasa del cono& por fisuras !ue aflojan el soporte de los insertos o por fisuras provocadas por sulfuro de "idrogeno#
Ca*@- -)o#)a)o 7RG8 Esta condición describe un trepano !ue "a e-perimentado desgaste del calibre en forma redondeada& pero aun no presenta el desgaste normal del calibre# Los insertos de la "ilera e-terior pueden estar un poco por debajo del calibre& pero las contracaras de los conos permanecen en el dimetro nominal# El calibre de una broca puede resultar redondeado al atravesar una formación abrasiva con e-cesivo 3: o al ensanc"ar un pozo fuera de calibre#
Da0o # 4-"o ) a /a4a 7SD8 Este da;o puede ser diferente al da;o por c"atarra y no se lo considera caracter%stica de desgaste de la estructura de corte# El da;o en el e-tremo de la pata puede llevar a la falla de los sellos# Algunas de las causas de ese tipo de desgaste son' C"atarra en el pozo& Ensanc"amiento de un pozo bajo calibre& broca comprimida !ue "ace !ue el e-tremo de la pata sea la parte mas saliente de la broca#
SD
TR
T-a&*#+ o so@-?!a 7TR8 Como se observa en la foto& el arrastre de las "ileras del medio "a rotado los conos a velocidad inadecuada& el desgaste ac"atado en las "ileras e-teriores e interiores tambin indica velocidad inadecuada# ,tro indicador de trac
D*#4 +as4a)o 7WT8 Esta es una caracter%stica de desgaste muy comBn tanto para brocas de insertos como de dientes# Cuando se anota dientes desgastados en trpanos de insertos& es adecuado observar y anotar Auto afilado (11) o crestas ac"atadas (.C)
C-s4as a&?a4a)as 7C8. Esta caracter%stica reduce la penetración "acia el final de la carrera y termina con varias careras de brocas de dientes# El desgaste de crestas ac"atadas es una reducción moderada en la altura a lo largo de la cara entera de los dientes y depende de varios factores& incluyendo la formación& recubrimiento de metal duro y parmetros de operación#
WT
FC
DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTER=STICAS DE DESGASTE M>S COMUNES EN BROCAS DE CORTADORES I2OS 7PDC8 D*#4s as4*a)os 7CT8 Este tipo de desgaste es causado principalmente por vibración en la broca y e-cesivo tor!ue debido a cambios de formación# HC 7H.a4 C?.&8 PDC Da"*#a4*o# CT 7C?*) C!448
PDC Da"*#a&*(# 1e presenta cuando alguna o todas las capas de diamante se sueltan limpiamente del cuerpo de carburo de tungsteno& la causa principal es el e-cesivo calentamiento& !ue degrada la capa de diamante#
*s!-as /o- &a#4a"*#4o 7HC8 Corresponde a desgaste plano con pe!ue;as micro grietas en el cuerpo el cortador& es comBnmente causado por e-cesivo calentamiento debido a pobre refrigeración de la broca o e-cesiva presión& el peso e-cesivo sobre la broca o e-cesivas 3: cuando se esta rimando un "ueco bajo de calibre tambin suelen ser las causas#
E-os*(# 7ER8 Aparece como desgaste de la matriz entre los cortadores# 1e puede presentar por la presencia de cortes abrasivos en el lodo& transportados a alta velocidad o un e-ceso "idrulico !ue puede llevar a la erosión por velocidad del fluido#
ER 7Eos*o#8
BT 7Bo.# C!44.8 LT 7Los4 C!448
Co-4a)o-s -o4os 7BT8 La rotura de los cortadores ocurre tanto a nivel de la capa de diamante como en el cuerpo de carburo de tungsteno# La causa puede ser impacto de la broca contra el fondo& vibración en la broca y alto tor!ue# El e-ceso de peso es evidente para una aplicación& cuando los cortadores rotos predominan en las "ileras interiores e intermedias# El e-ceso de 3: cuando la rotura de cortadores predomina en la "ilera del calibre# 3erforar una formación demasiado dura para el tipo de broca utilizado tambin puede provocar rotura de los cortadores#
Co-4a)o-s /-)*)os 7LT8 1e presenta cuando el recubrimiento de enlace no puede retener el cortador#
aa # #a& 7B8 1e refiere a la falla por la unión entre el cuerpo de carburo de tungsteno del cortador y la estructura de soporte del mismo# Esta relacionado con los procesos de manufactura de la broca#
WT 7Wo-# C!44.-8
B 7Bo#) a*!8
RO 7R*#+ O!48
Ds+as4 # A#*o 7RO8 Este tipo de desgaste se presenta principalmente en el rea de la nariz y el "ombro& usualmente esta acompa;ado de la perdida de la estructura de corte& a lo largo del anillo# 3or lo general este tipo de desgaste esta acompa;ado de fisuras por calentamiento# Las causas principales del desgaste en anillo& son la deficiente estabilización& perforar formaciones !uebradizas y la c"atarra en el "ueco#
S/a*#+ En este tipo de desgaste la capa de diamante es fisurado en capas muy delgadas& sin afectar la interface de carburo de tungsteno#
