Curso On Line en Sistemas Diesel Common Rail
CISE ELECTRONICS
Instructores a cargo en CISE Raúl Hidrobo Fernando Carbajaes Fabio del Alamo Fernando Augeri
Equipos de Inyección Diesel Common Rail
Distintos Sistemas - Fabricantes BOSCH CR SIEMENS CR DELPHI CR DENSO CR
Sensor de presión presión en el Riel – ICP Injection Control Pressure
Sensor ICP
Test Presión midiendo voltajes en el ICP
Alimentación 5 volts desde la ECU Masa de sensores provista por la ECU Señal entregada por el sensor:
Con ignición puesta Motor detenido: Sistemas Bosch – Delphi – Siemens = 0.5 Volts Sietemas Denso = 1 Volt
Test Presión sobre ICP En condició condición de arranque Sistemas Bosch – Delphi – Siemens cerca de 1 Volts Denso cerca de 1.5 Volt
Válvulas sobre la bomba de alta presión
IPR: Válvula reguladora de presión, presión, trabaja sobre el retorno permitiendo que la presión se regule por drenaje del combustible hacia la cañeria de retorno retorno..
SCV: Trabaja a la entrada de la bomba de alta presión.. Regula la cantidad de combustible que presión pasa a ser comprimida en la etapa de alta presión.. presión
Válvulas IPR y SCV en bombas de alta presión
Las bomba de alta presión pueden tener una o las dos válvulas válvulas..
Ejemplos: Ejemplos: Bosch con solo IPR. Bosch con solo SCV Siemens con IPR y SCV Denso con SCV
Válvula IPR y Válvula SCV
Válvulas Normal Abierto y Normal Cerrado
La IPR por lo general es normal abierta abierta,, quiere decir que sin energía eléctrica o sin corriente el combustible se va al tanque, tanque, se retorna. retorna.
La SCV puede ser normal abierta o cerrada cerrada,, en caso de ser normal abierta la succión es máxima sin circulación de corriente y si es normal cerrada sin corriente no ingresa combustible a la etapa de alta presión. presión.
Valvula reguladora de presión – IPR Injection Pressure Regulator
Regulador de presión - IPR
Puede estar en la bomba de alta presión o en el riel, como ocurre en algunos sistemas Bosh.
Regulador IPR - Conexiones
Válvula de control de succión SCV – Suction Control Valve
Inyector Common Rail Funcionamiento
SELENOIDE Y VALVULA DEL INYECTOR
VASTAGO Y AGUJA EN TOBERA
Tobera y aguja
Tipos de Inyectores
Bobinados: El actuador es una bobina de Bobinados: resistencia muy baja, baja, normalemnte menos de 1ohms.
Piezoeléctricos: El actuador es un cristal Piezoeléctricos: piezoléctrico.. piezoléctrico
El fenómeno fenómeno piezoeléctrico
Láminas de cuarzo comprimidas
Deformación del elemento
Apertura de la válvula
Al aplicar una tensión de aprox. 70 voltios sobre las placas del dispositivo piezoeléctrico, el mismo se expande, dado que el cuarzo que esta actuado como dieléctrico tiene esta particular propiedad. La distancia entre las placas aumenta y se abre la válvula que posibilita el drenaje del diesel hacía el orifico de retorno.
Cierre de la válvula y elevación de voltaje
Pero al trabajar el dieléctrico expandiendose genera voltaje, propiedad también del cuarzo presionado entre las placas, con lo que la tensión se eleva a unos 140 voltios, quedando este dispositivo cargado como si fuera un condensador. Luego el PCM realiza una especie de cortocircuito entre los terminales de conexión, posibilitando la descarga de este “condensador” piezoeléctrico y el mecanismo se expande cerrando la válvula.
Fin
Comentarios y sugerencias
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