Índice INFORMACIÓ INFORMACIÓN N GENERAL GENERAL ............ .................. ............ ........... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... ......... .... 2
I)
a) Razón Razón Social Social - RUC - Nombre Nombre del Repres Represent entant ante e legal legal ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ....... ....... ...... ...... ..... .. 2 b) Persona de contacto contacto para los fines de certificado certificado de compatibili compatibilidad:. dad:. .......... ................ ........... ..... 2 c)
Nombre del proyecto....... proyecto............ .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ........ 2
d) Monto total total de inversión inversión ............ .................. ............ ........... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... ......... .... 2 e) Duración Duración del proyect proyecto o .......... ............... ........... ........... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ....... 3 f)
Resumen Resumen del proyecto proyecto .......... ............... ........... ........... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ....... 3
II) DESCRIPCIÓ DESCRIPCIÓN N DEL PROYECTO.......... PROYECTO............... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... ....... .. 4 1)
Antecedentes ............................... ................ ................................... ....................................... ................................... ................................... ................................... .................. 4
2) Objetivo Objetivo del proyecto .......... ............... ........... ............ ............. ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ....... 5 3) Ubicación Ubicación ........... ................. ............ ............ ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... ....... 5 4) Modalidad Modalidad de actividad actividad de proyecto proyecto..... ........... ............ ............ ............ ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ......... 12 5) Descripción Descripción técnica técnica de la infraestru infraestructura.... ctura......... .......... .......... ........... ........... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ...... 12 6) Componente Componente ambienta ambientall .......... ............... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... ........ ... 16 Impactos sobre los aspectos físicos ................... ............................. .................. ................. ................... .................. ................. ................... ................ ...... 19 Impactos sobre aspectos biológicos .................. ............................ .................. ................. ................... ................... ................... ................... .............. ..... 19
7) Componente Componente social .......... ............... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... .......... ........... ...... 23 Etapa de operación:................ operación: ............................... ................................... ....................................... ................................... ................................... ............................ ......... 23
8) Variable Variable económica económica ............ .................. ........... ........... ............. ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... .......... .......... ..... 23 III) CONTRIBUCI CONTRIBUCIÓN ÓN A LA CONSER CONSERVACIÓN VACIÓN DEL ÁREA NATURAL NATURAL PROTEGI PROTEGIDA DA .......... ............... ....... 24 IV) CONCLUSIONES CONCLUSIONES .......... ................ ............ ............ ............. ............ .......... .......... .......... .......... ............ ............ .......... .......... .......... .......... ............ ......... 24 V) INFORMACIO INFORMACION N ADICIONAL ADICIONAL .......... ............... ........... ............ ............. ............ .......... .......... .......... ........... ............. ............ .......... .......... ....... 24
PROYECTO DE INSTALACION INSTALACION DE FIBRA FIBRA OPTICA DE RIOJA (San Martin) A PEDRO RUIZ (Bongara, (Bongara, Amazonas Amazonas ) TRAMO I INFORM INFORMEE PREPAR PREPARADO ADO PARA PARA OBTENE OBTENER R CONST CONSTANC ANCIA IA DE DE COMPAT COMPATIBI IBILID LIDAD AD DE PROYECTO PROYECTO DE DE TENDIDO TENDIDO DE CABLE DE FIBRA FIBRA OPTIC OPTICA A EN EL AREA DE INFLUENCIA INFLUENCIA DE ZONA DE AMORTIGUAMIENTO Y BOSQUE DE PROTECCION ALTOMAYO
I) INFO INFORM RMAC ACIÓ IÓN N GENE GENERA RALL a) Razón Razón Social Social - RUC - Nombre Nombre del del Repre Represen sentan tante te lega legall del Titu Titular lar Solici Solicitan tante te AMERICA MOVIL PERU S.A.C. RUC: Gerente General:
20467534026 CHAVEZ LOPEZ OSCAR HUMBERTO.
b) Persona de contacto y coordinación para los fines de certificado de compatibilidad: Nombre, dirección, teléfono y correo electrónico. Dr. Santiago Antonio Bamonde García. DNI: 09389660 Dirección: Dirección: Av. La Molina Molina N° 3055, 3055, La Molina Molina - Lima Teléfonos: 616-6505,
993528135
Correo:
[email protected] c) Nombre del proyecto ante el Ministerio de Transporte y Comunicaciones Comunicaciones PROYECTO DE INSTALACION DE FIBRA FIBRA OPTICA DE RIOJA (San Martin) A PEDRO RUIZ (Bongara, Amazonas ), Tramo I d) Monto total de inversión US$1500,000.00 (un millón quinientos mil dólares americanos). Tabla 1-1: inversión inversión estimad estimadaa del proyecto en fase de implementac implementación. ión. Activos Inversión expresada en US$
Tendido en canalización Tendido en postes existentes Tendido en nuevos postes
150,000 1100,000 250,000
e) Duración del proyecto El proyecto tiene un horizonte de vida de Veinte (20) años, desde su fecha de instalación con una opción renovable y ampliar si fuere necesario a un mayor periodo, situación que se haría de conocimiento a la autoridad competente. f) Resumen del proyecto Sobre el Tramo de longitud mayor La empresa concesionaria de la Red Dorsal Rioja a Pedro Ruiz, es América Móvil Perú SA conocida comercialmente como “Claro”. En adelante denominado como El Titular, cuenta con carta de factibilidad aprobada por parte de la entidad competente, quien acredita ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), un contrato de compartición y uso de infraestructura de este tramo con la empresa Electroriente, y para finiquitar los tramites, requiere certificar ambientalmente este tramo no sin antes cumplir con la opinión correspondiente del Servicio de Areas Naturales Protegidas, SERNANP para para la línea longitudinal que aplica en el Área Natural Protegida -ANP denominado Altomayo. Este contrato proyectado con el MTC, permitirá que Titular pueda prestar sus servicios en un área de influencia social que recorre 155Km como eje existente de la carretera Fernando Belaunde Terry. Sobre el tramo de longitud menor Un segmento de dicha longitud mencionada anteriormente se proyecta a instalar los cables de Fibra Óptica en la Línea longitudinal de los Derechos de Via pertenecientes al Ministerio de Transporte y Comunicaciones y que cruza la jurisdicción de una área natural protegida denominada Bosque de Protección Altomayo y su zona de amortiguamiento y se constituye en aproximadamente en 65Km. El proyecto tiene por objetivo realizar actividades de tendido de red de fibra óptica en la infraestructura existente y perteneciente a Electroriente, ubicados en los
derechos de vía del MTC y que a la vez cruza la zona de amortiguamiento (43km) y el bosque (23Km) del ANP. En los 23 Km citados, se proyecta realizar labores de canalización ubicada en los derechos de vía de la Carretera FBT (al margen de la carretera) y se formula reducir al mínimo los posibles impactos en el ambiente de dicha longitud y salvaguardar la salud y seguridad de las personas, y la fuerza laboral de la empresa.
II) DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1) Antecedentes En el marco de las políticas de inversión de la red dorsal nacional promovidas por el gobierno, el titular del proyecto pone a consideración el presente informe (de acuerdo a las comunicaciones sostenidas con el MTC-Provias Nacional1), con el objetivo de obtener de parte de SERNANP2, la opinión técnica favorable para COMPATIBILIDAD para sus actividades de tendido de RFO3, en la longitud correspondiente a Derechos de Vía, DV4 ya otorgados por el MTC en la zona de amortiguamiento y Bosque de Protección, BP denominado Altomayo5 en adelante denominado ANP. Para los efectos de cumplir con las indicaciones mencionadas por la entidad reguladora de los contratos de concesión para la prestación de servicio público de telecomunicaciones, se recurrió al TUPA del año 2016 del SERNANP y al no 1
Es un Proyecto Especial del MTC, creado mediante Decreto Supremo N° 033-2002- MTC del 12.07.2002
2 Servicio Nacional de Áreas naturales Protegidas, adscrita al Ministerio del Ambiente Perú. 3
La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es el complemento para las bandas de tecnología 4G LTE por la calidad y cantidad de datos que se podrán transmitir a altas velocidades. Asimismo, permitirá reducirán los costos de acceso a Internet hasta en un 80%, mejorando la calidad de vida de todos los peruanos. Fuente: http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/1/JER/SALA_PRENSA_INFOGRAFIAS/infografias/INFOGR AFIA_RED_DORSAL.pdf 4 Definición del Derecho de Vía: El glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial aprobado con R.M. N° 660-2008-MTC/02, define al Derecho de Vía como la: Normas sobre el Derecho de Vía y sus Condiciones de Uso “faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del titular de la autoridad competente respectiva”. 5 Área Natural Protegida, creado por RS 0283-1987-AG/DGFF del 23.07.1987 con 182,000Ha.
ubicar los requisitos específicos para solicitudes de opinión técnica favorable de compatibilidad para proyectos de servicios de tendido de fibra óptica o proyectos de servicios públicos de telecomunicaciones, sin ser limitativo, se pone a consideración el presente informe que absuelve la Resolución de Presidencia Nº 057-2014-SERNANP6. El proyecto puesto a consideración, no contraviene con la categoría, objetivos de la creación, plan maestro y zonificación del área natural protegida en mención, toda vez que dichas actividades se basaran con los más altos estándares de cuidado de medio ambiente, seguridad ocupacional, higiene, buen relacionamiento con las personas y comunidades, y en cumplimiento a las recomendaciones emanadas por las autoridades en el proceso de evaluación e implementación. 2) Objetivo del proyecto
Desarrollar las actividades de tendido de red de fibra óptica en postes pertenecientes a un tercero 7 con derechos aprobados y vigentes que cruza la zona de amortiguamiento del ANP en 43 Km. Tendido de RFO en canalización de 23 Km ubicada al margen de la carretera que cruza el ANP, y Reducir al mínimo los posibles impactos en el ambiente de dicha longitud y salvaguardar la salud y seguridad de las personas, y la fuerza laboral de la empresa.
3) Ubicación
6
Resolución que indica lo siguiente: “…artículo primero ítem d) que indica el área de compatibilidad como: “…el espacio terrestre y/o acuático solicitado en la compatibilidad, en donde se pretende implementar una actividad y/o infraestructura. Esta información deberá ser presentada bajo las siguientes características: Representar el área de compatibilidad en un mapa o plano, mediante el trazo de una figura georeferenciada, (polígono, línea y/o punto) en formato SIG (shape file) y/o AutoCAD (*.dwg), considerando el Área Natural Protegida y/o zona de amortiguamiento o Área de Conservación Regional. La escala empleada debe permitir visualizar el área de compatibilidad. - Los datos serán presentados en Coordenadas UTM, consignando zona UTM y Datum WGS84, en formato Word y/o Excel. - El Área será expresada en metros cuadrados (m2) y/o hectáreas (ha), considerando todos sus componentes” 7
Vale decir que pertenece a una empresa suministradora de electricidad que cuenta con derechos de Via y demás instrumentos de gestión administrativa ambiental aprobados.
El proyecto desde Rioja (San Martin) hasta Pedro Ruiz (Bongara, Amazonas) recorre una longitud aproximada de 155 Km (100%) de los Derechos de Via8 de la longitudinal de postes pertenecientes a Electroriente y en los derechos de vía de la longitudinal carretera pertenecientes al MTC9. En la longitud mencionada anteriormente 66 Km (40%) corresponde a actividades dentro del área de influencia del ANP de los cuales 23 Km (15%) corresponde dentro de Bosque de protección “Altomayo” y 43km corresponde en zona de amortiguamiento, reiterando que dichas actividades se ubican dentro de la franja del derecho de vía y en forma paralela a la carretera FBT10. Ver plano 1.1 que muestra detalles y se adjunta al presente informe.
Ubicación de proyecto dentro del Área Natural Protegida Para los efectos de los indicado en la Resolución de Presidencia Nº 57-2014SERNANP11, artículo primero ítem d) que indica el área de compatibilidad como: “…el espacio terrestre y/o acuático solicitado en la compatibilidad, en donde se pretende implementar una actividad y/o infraestructura. Esta información deberá ser presentada bajo las siguientes características: Representar el área de compatibilidad en un mapa o plano, mediante el trazo de una figura georeferenciada, (polígono, línea y/o punto) en formato SIG (shape file) y/o AutoCAD (*.dwg), considerando el Área Natural Protegida y/o zona de amortiguamiento o Área de Conservación Regional. La escala empleada debe permitir visualizar el área de compatibilidad. - Los datos serán presentados en Coordenadas UTM, consignando zona UTM y Datum WGS84, en formato Word y/o Excel. - El Área será expresada en metros cuadrados (m2) y/o hectáreas (ha), considerando todos sus componentes”. En cumplimiento a lo mencionado se detalla lo siguiente:
8
Cabe precisar que para obtener derechos de vía para cualquier proyectos, entre otros requisitos técnicos, se acredita y absuelve con certificación ambiental y liberación del tema arqueológico tal como lo dispone la RD 005-2014-MTC/14 en concordancia a lo mencionado en el reglamento nacional de gestión de infraestructura vial aprobado por DS 034-2008-MTC, citado en su art 37. 9 MTC, Ministerio de Transporte y Comunicaciones. 10 FBT, así fue denominado en honor al ex presidente de la republica Fernando Belaunde Terry 11 Proviene del ente competente, Dirección de Gestión de las Áreas Naturales Protegidas del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado-SERNANP
En el anexo 1 se muestra el plano 1-2 en formato autocad, en donde se visualiza en color verde la zona de Bosque de protección y en color celeste la zona de amortiguamiento de ANP, en ambos se aprecia la longitud de los derechos de vía del MTC que cruza en el territorio del, cuya escala muestra en coordenadas WG84.
En el territorio de color verde se proyecta ejecutar la obra de canalización e hitos para el tendido de la RFO, cuyas características se mencionan en el anexo 2C del presente informe. En el territorio de color celeste se proyecta el tendido de la RFO sobre postes proyectados, los cuales se mencionan a continuación las progresivas de su ubicación: Tabla 3.1.Los po stes a instalar se ubi can en las siguientes c oord enadas CARRETERA PE-5N: FERNANDO BELAUNDE TERRY COORDENADAS UTM
N° DE POSTE
PROGRESIVA DE POSTE
ALTURA
DISTANCIA AL EJE DE CARRETERA
COMPA A
PUNTO X
PUNTO Y
239858.846
9352059.995.00
1111+985.00
11
11
AMOV/P/T
795
206693.567
9370849.93
1152+066.00
9
7
AMOV/P/T
796
206517.283
9370846.5
1152+243.00
11
7.5
AMOV/P/T
797
206427.888
9370861.56
1152+332.00
9
8
AMOV/P/T
798
206309.264
9370882.56
1152+452.00
11
7
AMOV/P/T
799
206158.913
9370915.62
1152+607.00
11
7
AMOV/P/T
800
206055.851
9370970.73
1152+724.00
9
7
AMOV/P/T
801
206000.884
9370996.84
1152+786.00
9
6
AMOV/P/T
803
193944.331
9372478.49
1176+768.00
11
6
AMOV/P/T
804
193849.024
9372540.67
1176+880.00
9
5
AMOV/P/T
805
193774.904
9372577.06
1176+962.00
9
4.5
AMOV/P/T
806
193678.837
9372612.68
1177+065.00
11
5.5
AMOV/P/T
807
193529.557
9372647.71
1177+219.00
11
5.5
AMOV/P/T
808
193423.009
9372672.44
1177+330.00
11
7
AMOV/P/T
809
193358.139
9372628.97
1177+410.00
9
6.5
AMOV/P/T
810
193278.785
9372670.09
1177+502.00
11
5
AMOV/P/T
811
193151.275
9372766.21
1177+662.00
11
10
AMOV/P/T
812
193062.427
9372822.11
1177+765.00
9
12.5
AMOV/P/T
394
813
193028.135
9372806.23
1177+795.00
11
12
AMOV/P/T
814
193041.364
9372705.81
1177+892.00
11
6.5
AMOV/P/T
815
193034.77
9372647.34
1177+951.00
9
6.5
AMOV/P/T
816
193031.862
9372583.14
1178+031.00
9
7.5
AMOV/P/T
817
193072.718
9372478.31
1178+143.00
9
7
AMOV/P/T
818
193065.639
9372405.34
1178+217.00
11
6.5
AMOV/P/T
819
192912.886
9372332.01
1178+387.00
11
6
AMOV/P/T
820
192874.61
9372314.56
1178+427.00
9
9.5
AMOV/P/T
821
192873.312
9372238.3
1178+504.00
9
7
AMOV/P/T
822
192876.874
9372142.77
1178+600.00
9
6
AMOV/P/T
823
192857.154
9372026.06
1178+718.00
9
10
AMOV/P/T
824
192890.734
9371941.48
1178+811.00
9
8
AMOV/P/T
825
192865.902
9371892.77
1178+868.00
9
10
AMOV/P/T
826
192782.342
9371817.87
1178+981.00
9
7
AMOV/P/T
827
192775.726
9371789.64
1179+007.00
9
6
AMOV/P/T
828
192783.67
9371729.32
1179+067.00
9
6
AMOV/P/T
829
192751.42
9371709.54
1179+129.00
9
6
AMOV/P/T
830
192715.389
9371740.93
1179+177.00
9
10
AMOV/P/T
831
192655.24
9371825.43
1179+280.00
9
6
AMOV/P/T
832
192589.13
9371873.62
1179+360.00
9
20
AMOV/P/T
833
192547.436
9371864.43
1179+398.00
9
6
AMOV/P/T
834
192516.068
9371835.41
1179+437.00
9
9
AMOV/P/T
835
192495.049
9371726.63
1179+550.00
9
5
AMOV/P/T
836
192438.625
9371689.01
1179+621.00
9
12
AMOV/P/T
837
192354.821
9371601.31
1179+743.00
9
8
AMOV/P/T
838
192291.601
9371485.66
1179+879.00
9
7
AMOV/P/T
839
192247.095
9371448.95
1179+932.00
9
15
AMOV/P/T
840
192244.815
9371350.45
1180+030.00
9
6
AMOV/P/T
841
192256.358
9371188.5
1180+199.00
9
6
AMOV/P/T
842
192135.924
9371130.3
1180+333.00
9
12
AMOV/P/T
843
192041.531
9371012.14
1180+484.00
9
10
AMOV/P/T
844
191954.629
9370969.64
1180+584.00
9
8
AMOV/P/T
845
191866.411
9370895.25
1180+701.00
9
6
AMOV/P/T
846
191832.503
9370879.86
1180+738.00
11
5
AMOV/P/T
847
191813.318
9370871.87
1180+761.00
11
5
AMOV/P/T
848
191775.702
9370887.95
1180+802.00
9
9
AMOV/P/T
849
191718.904
9370853.36
1180+892.00
9
6
AMOV/P/T
850
191674.403
9370735.01
1181+032.00
11
5
AMOV/P/T
851
191667.864
9370699.6
1181+087.00
9
5
AMOV/P/T
852
191637.405
9370629.33
1181+156.00
11
5
AMOV/P/T
853
191591.279
9370598.35
1181+209.00
11
4
AMOV/P/T
854
191539.559
9370574.33
1181+268.00
11
5
AMOV/P/T
855
191454.674
9370554.18
1181+384.00
11
5
AMOV/P/T
856
191428.538
9370561.96
1181+407.00
11
7
AMOV/P/T
857
191345.589
9370550.57
1181+490.00
9
9
AMOV/P/T
858
191305.48
9370520.46
1181+624.00
11
7
AMOV/P/T
859
191314.031
9370493.99
1181+646.00
11
8
AMOV/P/T
860
191311.886
9370421.08
1181+731.00
9
6
AMOV/P/T
861
191304.802
9370336.54
1181+810.00
9
6
AMOV/P/T
862
191277.488
9370304.24
1181+848.00
9
6
AMOV/P/T
863
191212.701
9370261.82
1181+922.00
9
6
AMOV/P/T
864
191170.578
9370250.97
1181+961.00
9
7
AMOV/P/T
865
191144.399
9370247.97
1181+988.00
11
6
AMOV/P/T
866
191038.947
9370172.72
1182+128.00
11
7
AMOV/P/T
867
190973.631
9370069.27
1182+254.00
11
7
AMOV/P/T
868
190948.377
9370050.91
1182+279.00
9
7
AMOV/P/T
869
190918.743
9370044.5
1182+304.00
11
7
AMOV/P/T
870
190780.401
9370044.56
1182+412.00
11
6
AMOV/P/T
871
190688.543
9370019.82
1182+521.00
9
7
AMOV/P/T
872
190641.81
9369953.25
1182+607.00
9
8
AMOV/P/T
873
190611.681
9369879.21
1182+686.00
11
8
AMOV/P/T
874
190552.923
9369814.84
1182+778.00
11
8
AMOV/P/T
875
190526.061
9369731.31
1182+863.00
9
8
AMOV/P/T
876
190463.352
9369669.39
1182+948.00
9
8
AMOV/P/T
877
190381.976
9369627.21
1183+041.00
11
8
AMOV/P/T
878
190366.732
9369630.28
1183+043.00
11
6
AMOV/P/T
879
190315.061
9369511.6
1183+174.00
9
6
AMOV/P/T
880
190268.311
9369496.58
1183+225.00
9
6
AMOV/P/T
881
190238.244
9369500.84
1183+257.00
11
6
AMOV/P/T
882
190153.14
9369572.62
1183+368.00
11
6
AMOV/P/T
883
190096.057
9369638.17
1183+454.00
11
7
AMOV/P/T
884
190046.364
9369702.36
1183+536.00
11
8
AMOV/P/T
885
190021.997
9369736.74
1183+577.00
9
8
AMOV/P/T
886
190002.501
9369748.83
1183+599.00
9
8
AMOV/P/T
887
189977.946
9369745.94
1183+623.00
9
8
AMOV/P/T
888
189936.59
9369724.31
1183+666.00
9
8
AMOV/P/T
889
189885.654
9369652.41
1183+756.00
11
7
AMOV/P/T
890
189809.025
9369602.85
1183+846.00
11
8
AMOV/P/T
891
189755.972
9369519.85
1183+941.00
11
8
AMOV/P/T
892
189747.326
9369489.85
1183+970.00
9
8
AMOV/P/T
893
189779.115
9369411.63
1184+046.00
11
8
AMOV/P/T
894
189747.898
9369356.48
1184+108.00
11
8
AMOV/P/T
895
189686.245
9369268.08
1184+222.00
11
8
AMOV/P/T
896
189645.501
9369188.64
1184+309.00
11
6.5
AMOV/P/T
897
189605.63
9369155.19
1184+460.00
11
10
AMOV/P/T
898
189582.272
9369195.86
1184+586.00
11
10
AMOV/P/T
899
189577.548
9369299.37
1184+691.00
11
9
AMOV/P/T
900
189514.142
9369293.87
1184+757.00
9
9
AMOV/P/T
901
189466.833
9369216.19
1184+849.00
11
8
AMOV/P/T
902
189393.622
9369144.46
1184+954.00
11
9
AMOV/P/T
903
189308.307
9369161.16
1185+058.00
11
9
AMOV/P/T
904
189253.857
9369173.81
1185+186.00
11
9
AMOV/P/T
905
189165.872
9369119.14
1185+288.00
11
9
AMOV/P/T
906
189091.794
9369104.62
1185+363.00
11
8
AMOV/P/T
907
189075.513
9369142.46
1185+417.00
11
11
AMOV/P/T
908
189156.25
9369203.19
1185+517.00
11
8
AMOV/P/T
909
189204.33
9369233.81
1185+575.00
11
11
AMOV/P/T
910
189218.823
9369303.81
1185+648.00
11
11
AMOV/P/T
911
189238.239
9369350.85
1185+700.00
9
9
AMOV/P/T
912
189265.826
9369416.63
1185+776.00
11
11
AMOV/P/T
913
189278.495
9369494.31
1185+855.00
11
11
AMOV/P/T
914
189347.093
9369537.59
1185+939.00
9
9
AMOV/P/T
915
189366.822
9369564.84
1185+973.00
11
9
AMOV/P/T
916
189358.439
9369629.75
1186+041.00
11
9
AMOV/P/T
917
189376.206
9369687.66
1186+101.00
9
11
AMOV/P/T
918
189356.706
9369727.31
1186+144.00
9
10
AMOV/P/T
919
189292.636
9369761.97
1186+216.00
11
10
AMOV/P/T
920
189223.279
9369724.43
1186+302.00
9
10
AMOV/P/T
921
189197.661
9369739.9
1186+331.00
9
8
AMOV/P/T
922
189130.753
9369749.5
1186+401.00
9
8
AMOV/P/T
923
189087.396
9369724.68
1186+453.00
9
9
AMOV/P/T
924
188998.825
9369641.55
1186+575.00
11
9
AMOV/P/T
925
188870.914
9369580.66
1186+718.00
11
10
AMOV/P/T
926
188862.637
9369488.35
1186+815.00
9
8
AMOV/P/T
927
188820.56
9369446.28
1186+872.00
9
10
AMOV/P/T
928
188767.22
9369461.77
1186+925.00
9
12
AMOV/P/T
929
188713.224
9369472.53
1186+978.00
9
11
AMOV/P/T
930
188611.413
9369418.78
1187+092.00
11
10
AMOV/P/T
La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales, DGASA,MTC, es un órgano de línea de ámbito nacional que ejerce la Autoridad Ambiental Sectorial y se encarga de velar por el cumplimiento de las normas socio-ambientales, con el fin de asegurar la viabilidad socio ambiental de los proyectos de infraestructura y servicios de transporte. Entre sus funciones se encuentra la: -
Certificación Ambiental de proyectos de infraestructura de transportes (carreteras, puentes, ferrovías, aeropuertos y puertos) y servicios. Encargatura temporal de la certificación ambiental de proyectos de infraestructura del Sector Comunicaciones, entre otros 12
Mediante recurso 167688-2016 ingresado por mesa de partes del MTC el 18 de junio, se solicita clasificar el proyecto de tendido de RFO en el tramo mencionado en la certificación ambiental de la categoría I por la naturaleza de sus impactos evaluados, sin embargo dicha Dirección para concluir su evaluación competente requiere de la opinión técnica favorable del SERNANP de la longitud que cruza el territorio de influencia del ANP. Por ello, ante el SERNANP, se solicita la constancia de compatibilidad para actividades proyectadas en un derecho de vía ya otorgados y en áreas ya intervenidas por el MTC, documento que ayudara a insumir uno de los requisitos solicitados para certificación ambiental correspondiente por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
12
Fuente: http://www.mtc.gob.pe/transportes/socioambientales/index.html
4) Modalidad de actividad de proyecto El proyecto es parte de la política impartida por el subsector y otorgada mediante derechos de concesión conforma un segmento de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica que consiste en el diseño, despliegue y operación de una red de fibra óptica que conectará capitales de región, capitales de provincia y distritos. La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica es el complemento para las bandas de tecnología 4G LTE por la calidad y cantidad de datos que se podrán transmitir a altas velocidades. Asimismo, permitirá reducirán los costos de acceso a Internet hasta en un 80%, mejorando la calidad de vida de todos los peruanos. Entre los beneficios que estaca son: 5) Descripción técnica de la infraestructura El Proyecto, tiene como objetivo principal el tendido de fibra óptica que está en la jurisdicción competente de los derechos de vía competentes del MTC, mediante dos técnicas: a) Tendido de Fibra Óptica en postes ya existentes13 como propios a instalar de America Móviles SA, AMOV y, b) Tendido de Fibra Óptica en canalizaciones. El tendido de Fibra Óptica en postes consiste en aprovechar la infraestructura y los derechos aprobados y vigentes que cuenta una tercera empresa como es Electroriente, ELOR A modo ilustrativo se muestra la siguiente infografía 14:
13
Postes de distribución de energía eléctrica del sistema interconectado pertenecientes a la empresa Electroriente 14 Infografía modificada de la presentación que hace la entidad PROINVERION. http://www.proinversion.gob.pe/RepositorioAPS/0/1/JER/SALA_PRENSA_INFOGRAFIAS/infografia s/INFOGRAFIA_RED_DORSAL.pdf y el video: https://www.youtube.com/watch?v=LMjUMUI4zy8
El tendido de Fibra Óptica en canalización consiste en aprovechar la infraestructura y los derechos aprobados y vigentes que cuenta una tercera empresa concesionaria de la carretera FBT. A modo ilustrativo se muestra la siguiente infografía:
El proyecto se divide en tres momentos o fases, estos son:
A. Etapa de planificación En la etapa de planificación se realizaran las siguientes actividades: • • •
Elaboración de planos. Elaboración de los informes para autorización del proyecto. Preparación de sitio, trazo, replanteo, compras de los insumos y materiales para el proyecto.
B. Etapa de construcción o implementación de red de Fibra Óptica En la etapa de construcción tenemos las siguientes actividades B.1. El tendido de red de fibra óptica en los postes de terceros y los propios (ver actividad en el documento mostrado en el anexo 2_A y 2_B) B.2. El tendido de red de fibra óptica en canalizaciones (ver actividad mostrada en documento de anexo indicado como 2_C). Aquí se incluyen las cámaras de empalme y acceso. El Cronograma previsto para la longitud que cruza el ANP, es el siguiente DESCRIPCION
SEMANA 1 1
2
3
4
5
SEMANA 2
6
7
1
2
6
7
1
2
3
4
5
6
7
6
7
Movimiento de Equip os Colocación de Señales Trazo y Planificación Instalación de Postes Tendido de Cable Limpieza de Desmonte
DESCRIPCION
Movimiento de Equipos Colocación de Señales Trazo y Plani ficación Instalación de Postes Tendido de Cable Limpieza de Desmonte
C. Etapa de operación y mantenimiento
SEMANA 3 1
2
3
4
5
SEMANA 4 3
4
5
Para la etapa de operaciones y mantenimiento que está asociado con el control administrativo y operativo de las líneas instaladas para el normal funcionamiento de sistema. A través el tiempo se mantendrá vigentes los permisos y autorizaciones obtenidas, las buenas relaciones con las autoridades supervisoras y políticas el área de influencia D. Etapa de abandono o cierre El proyecto no prevé un abandono o cierre del servicio, sin embargo si por una causa fortuita de fenómeno climático que derruya o existiese una obligación legal de parte del estado de hacer mención y ejecución de un plan de cierre, entonces se puede mencionar lo siguiente: El proyecto en esta etapa contempla labores de restauración o recuperación de las áreas o postes involucrados. El cierre del proyecto iniciará con labores de desmantelamiento de las estructuras y la limpieza general de toda el área empleada, para luego retornar en lo posible a las condiciones iniciales naturales encontradas. El Plan de cierre y restauración incluye principalmente la restauración o recuperación de las áreas alteradas que necesiten de prácticas de reconformación de las bermas calzadas o márgenes de los derechos de vía. Si fuere aplicable acatar recomendaciones de la autoridad del área natural protegida de entorno para las tareas de revegetación se contratará los servicios de un profesional forestal o silvicultor experimentado que supervisará el trabajo. En caso de cierre de las instalaciones, se tomará las siguientes medidas para restauración de la zona y el control de la posible erosión: Luego de la limpieza general de toda el área y del retiro de todo material extraño al ecosistema, incluyendo materiales de concreto o tierra no apta, se restaurará la capa vegetal retirada de la zona de construcción.
6) Componente ambiental A. Impactos ambientales durante la fase de construcción El impacto ambiental potencial está definido como aquellos posibles cambios de las condiciones originales existentes de un lugar, los cuales pueden ser generados como el resultado de las diferentes actividades y operaciones de proyecto propuesto. Con el fin de alcanzar los estándares de protección ambiental que un área protegida como el BPA, se dará cumplimiento estricto a todos los requisitos legales vigentes que garanticen la protección de los ecosistemas, paisajes y especies silvestres presentes en la zona, y la salud y seguridad de las personas. Son objetivos del proyecto, el proteger al máximo el ambiente natural, los ecosistemas y las especies protegidos dentro de la RNAM, y reducir al mínimo los posibles impactos en el ambiente, incluyendo la contaminación del tipo que sea, así también salvaguardar la salud y seguridad de las personas, tanto los huéspedes, como trabajadores y empleados. De acuerdo a al mapa del Plan maestro del lugar, El proyecto se localizará en un área de influencia que corresponde a un derecho de vía del MTC concesionado a terceros con los que se ostenta contratos con opinión favorables de las mismas autoridades competentes y corresponde a áreas totalmente intervenida por las actividades humanas. Como quiera que los bosques de protección, se encuentran entre las áreas de uso directo y de acuerdo con el Plan Director y la ley de ANP, el objetivo de esta categoría es «proteger las cuencas altas o recolectoras, de las riberas de los ríos y de otros cursos de agua y, en general, para proteger las tierras frágiles contra la erosión15 y aun cuando permiten el uso de recursos, el proyecto no extraerá ni afectara recurso de la zona para sus actividades que pongan en riesgo la cobertura vegetal del área.
15
Citado en la Página 18 de Plan Maestro de Bosque Protección de Altomayo
Impactos sobre el Ambiente Físico
Respecto a las condiciones físicas del terreno no van a sufrir ninguna variación en cuanto a la topografía, ya que se respetará las condiciones topográficas del área. No se utilizará maquinaria pesada alguna, ni se hará remoción sustancial de tierras para la construcción, dado que el área es fundamentalmente un derecho de Vía con ciertas restricciones de Ley. Durante la construcción habrá pequeños movimientos de tierra en las canalizaciones para la por la instalación de tuberías que permitirán el pase de los cables de FO, por todo lo demás se instalará sobre postes ya existentes. El diseño no afectará los volúmenes de agua por escorrentía, ya que no se formará ninguna barrera que pueda represar las aguas de escorrentía superficial; tampoco tendrá gran influencia sobre la calidad de las aguas, ya que las actividades del proyecto no tienen contacto con cursos de aguas. En el plano mostrado en el anexo como plano 1-2, se indica 4 zonas observables con cierto riesgo de erosión y están con coordenadas identificadas con letras A, B, C y D en cuyos sitios se tomaran las medidas adecuadas para evitar cualquier erosión o exposición de los tubos, hitos y canales proyectados. Se producirán algunos ruidos por uso de herramientas de corte de pavimento y relleno, pero serán mínimos y se calcula que apenas serán oídos desde una distancia de unos 30 – 50m desde el área de construcción a través del bosque. La zona es tropical, húmeda y las actividades del proyecto no estiman producir material particulado, por cuanto el equipo de corte de pavimento cuenta con inyección de agua para disco y de esta manera se evita el material particulado al medio. Respecto al medio acuático, no se tiene previsto la afectación sobre el ecosistema acuático, así como tampoco se ha estimado actividades cercanas a cuerpos de agua superficiales. Sobre la calidad del agua
Los diferentes cursos de agua existentes en el área, no se afectarán en absoluto. Todas las actividades propuestas de proyecto no tendrán contacto con algún cuerpo de agua natural.
Sobre el uso de la tierra
Tal como se indicó en la descripción del sitio, el área del proyecto se encuentra en una franja que ya tiene derechos de vía y no cambiara el fin par el que fue diseñado. Uso de servicios higiénicos durante el proceso constructivo, se utilizará los servicios higiénicos conocido como baños químicos portátiles suministrados por empresas legalmente constituidas como EPS. Sobre el paisaje
Por la naturaleza de las actividades propuesta en el escenario paisajista, se estima una leve alteración del paisaje durante las etapas de construcción de canal en 23.7KM y operación de los postes. Impacto Sobre el Ambiente Biológico En cuanto a especies florísticas, solamente durante la construcción serán removidas algunas plantas herbáceas y arbustivas; sin embargo, estas especies son abundantes en la zona. La vegetación en la zona de construcción es vegetación secundaria, dado que se ha elegido para el proyecto un área que corresponde a una franja ya estudiad y tiene de derechos de vía para transporte y comunicaciones. Durante la construcción y en la fase de operación del proyecto se mantendrá intactas las formaciones vegetales del borde de la calzada y o pavimento Ninguna especie de flora del área de construcción se encuentra categorizada como rara, amenazada o vulnerable, y por ende no hay riesgo de impacto sobre la diversidad florística. La fauna silvestre de la zona no será afectada.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN: Sobre el Ambiente Físico • • •
•
Se respetará las condiciones topográficas del área y los derechos de vía. No se utilizará maquinaria pesada alguna. No se hará remoción sustancial de tierras para la construcción, dado que el área es fundamentalmente una zona con derecho de vía. No se formará ninguna barrera que pueda represar las aguas de escorrentía superficial.
• •
• •
No utilizará agua de ningún cuerpo de agua natural. No se utilizará maquinaria ruidosa, solamente en casos excepcionales alguna cortadora de pavimento. Se capacitará al personal para el cuidado del bosque aledaño. Uso de servicios higiénicos durante el proceso constructivo, se utilizará los servicios higiénicos de naturaleza química portátil.
Sobre el Ambiente Biológico •
Solo serán removidas algunas plantas herbáceas y arbustivas comunes en los accesos.
Sobre el Ambiente Social, Económico y Cultural •
Es probable que la labor en la línea de carretera vaya a permitir la presencia de vendedores de productos regionales a los trabajadores pero esto no supera el plazo de 30 días calendario.
Otro impacto positivo es que se van a generar puestos de trabajo para diferentes niveles habiendo la posibilidad de que puedan participar como peones o ayudantes.
B. Impactos ambientales durante la fase de operación y mantenimiento
Impactos sobre los aspectos físicos No habrá ningún impacto físico en esta fase toda que se trata de supervisión de tipo visual y chequeo de las condiciones de estabilidad física e hidrológica del área de los derechos de vía. Impactos sobre aspectos biológicos El impacto será más positivo que negativo, debido al incremento de la frecuencia de supervisión en la línea de derecho de vía o servidumbre y esto permitirá una vigilancia o medidas de protección en el área. MEDIDAS DE MITIGACIÓN: Sobre los aspectos físicos
•
•
•
•
•
• •
•
Se cumplirá con el plan de actividades propuestos en l ingeniería de tendido de red de FO Se aplicará el Plan de seguridad, de manejo d RRSS y relaciones comunitarias (ver anexo). La rotulación de los contenedores de desechos buscará facilitar la identificación y clasificación de desechos, para su adecuado manejo y disposición final. Los residuos domésticos orgánicos generados n sus refrigerios serán dispuestos de manera diaria en bolsas de polietileno, para ser trasladados por los propios servidores de catering y/o comida. Los residuos sólidos domésticos inorgánicos serán dispuestos de manera interdiaria en bolsas de polietileno, para ser trasladados hacia el cilindro de metal y luego de cada cierto tiempo será enviado a relleno sanitario de municipio ms cercano al tramo de labores. En el caso se genere por algún motivo residuos peligrosos, como el envases de lejía, detergentes o material impregnado de aceites y grasas o lubricantes, serán acopiados en cilindros y dentro de bolsas de polietileno, para ser enviados a la zona de disposición temporal en el fondo del predio para su posterior transferencia de residuos por parte de una EPS-RRSS autorizado y evalúe su disposición final. Dara trabajo a la gente del lugar. No perturbara a la fauna local doméstica ni silvestre como los mamíferos y aves del área de influencia del predio. El agua potable para los trabajadores será provisto por bidones comerciales adquiridos en cada localidad de la ruta.
C. Impactos Ambientales durante la fase de Cierre Si fuere el caso, que el titular del proyecto tome la decisión de cerrar sus actividades, el impacto será positivo por cuanto se propiciará al cierre adecuado de las áreas, propiciando la estabilidad física del terreno, la estabilidad biológica e hidrológica del área. La oferta de compra venta del hospedaje en sus conjunto estará puesta a consideración de los directivos de la reserva natural y luego a terceros que pudieran seguir sosteniendo la actividad en sus conjunto, situación que será siempre informada a la autoridad competente para los efectos legales correspondientes. MEDIDAS DE MITIGACIÓN:
Si fuere el caso, que la Asociación (titular del proyecto) tome la decisión de cerrar sus actividades, el impacto será positivo por cuanto se propiciará al cierre adecuado de las áreas, propiciando la estabilidad física del terreno, la estabilidad biológica e hidrológica del área.
MONITOREO AMBIENTAL
El Programa de Monitoreo Ambiental constituye un documento técnico que establece las medidas de seguimiento de las variables ambientales durante las actividades del proyecto. Asimismo, permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de prevención propuestas en el plan de mitigación y emitirá periódicamente información a las autoridades y entidades pertinentes acerca de los principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales. En su defecto, informará sobre las dificultades existentes, a fin de analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes. El Programa de Monitoreo Ambiental tiene por objeto controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de prevención así como efectuar el seguimiento de parámetros indicadores vinculados al proyecto. Para ello, se tomarán en consideración los estándares nacionales como el D.S Nº 003-2008-MINAM, el D.S. Nº 074-2001-PCM y el D.S. Nº 085-2003-PCM, pero considerando que se trata de una Área Natural Protegida. a) Monitoreo de la Calidad del Aire Se propone 2 puntos de monitoreo de la calidad del aire en la etapa de construcción, con equipo de monitoreo de bajo volumen que no demande generadores de electricidad en base a combustible diesel o gasolina porque la naturaleza de Área Natural Protegida así lo requiere, salvo mejor disposición del Jefe del ANP de Altomayo.
TABLA : Ubicación y Descripción de puntos de monitoreo de la Calidad del Aire
Código y ubicación
Estación de monitoreo
CA-1 Coordenadas UTM Sujeto a consulta con el jefe del ANP. Propuesto como punto A en el plano 1-2 de anexo CA-2 Coordenadas UTM Sujeto a consulta del jefe del ANP. Propuesto como punto D en el plano 1-2 de anexo
E-M Coordenadas UTM Sujeto a consulta del jefe del ANP
b)
Criterio Barlovento: Estación ubicada en dirección SO proyecto
Criterio Sotavento: Estación ubicada en dirección NE proyecto.
Estación Meteorológica, ubicada en la parte intermedia al Oeste de predio.
Parámetros a monitorear
PM10; PM2.5 16; Pb en PM10 en muestreo de 24 horas en filtro para remitir a gravimetría de laboratorio analítico ambiental; No aplica SO2; NO2; CO; H2S17. (Ref: D.S. Nº 074-2001-PCM) Frecuencia: una sola vez en construcción, y luego una sola vez en fase e cierre.
Parámetros de meteorología: humedad relativa, temperatura ambiental, velocidad de viento, dirección de viento y precipitación. Frecuencia: una sola vez en construcción, y luego una sola vez cada año por el periodo de vida del proyecto.
Monitoreo del Ruido Ambiental
Como ya se ha indicado, el PMA propone un (01) puntos de monitoreo del ruido ambiental:
TABLA: Ubicación y Descripción de puntos de monitoreo de Ruido Ambiental. 16 solo aplica en caso se supere en los valores de PM10 17 No aplica SO2 ;NO2 ;CO; H2S porque se trata de cero influencia de uso de hidrocarburos en cualquier forma en el área de influencia directa e indirecta al predio
Código
Estación de monitore o
Descripción
R1 Coordenadas UTM Sujeto a consulta del jefe del ANP para algún punto particular en la ruta de los derechos de via de la carretera FBT
Estación ubicada en la esquina del predio.
Ref: D.S. Nº 085-2003-PCM Valores expresados en Horario Diurno es 50 LAeqT; Horario Nocturno es 40 LAeqT. Frecuencia: una sola vez en construcción, y luego una sola vez cada año por el periodo de vida del proyecto.
7) Componente social Impactos sobre el Ambiente Social, Económico y Cultural Durante la construcción los impactos económicos se reflejarán en la mano de obra que se tomará de personas del lugar y no es muy significativo. La zona no manifiesta ninguna evidencia cultural de infraestructura arqueológica, por lo que no se afectará el Patrimonio Cultural en ninguna forma, siendo totalmente factible en este punto, la actividad propuesta. Etapa de operación: Impactos sobre aspectos socioeconómicos y culturales Durante la fase de operación del Centro los impactos sociales y económicos serán positivos, debido a la creación de fuentes de trabajo, tanto permanente como temporal, lo que contribuirá a mejorar la economía del lugar, y a los servicios de diferente tipo que prestará el Titular del Proyecto. Los servicios de FO y telecomunicaciones complementar el atractivo de esta ANP con la calidad de los servicios y los servicios conexos, y mejorarla como destino turístico. 8) Variable económica
El tema económico se encuentra mencionado en el capítulo 1 del presente informe
III) CONTRIBUCIÓN A LA CONSERVACIÓN DEL ÁREA NATURAL PROTEGIDA a) Apoyo a la investigación y difusión de los valores ambientales de ANP. El hecho de masificar las telecomunicaciones a la sociedad y el sector turismo para servicios conexos, es implícito que los mismos promoverán mayor dinámica económica y de mejores relaciones académicas y difusión de las necesidades de investigaciones del lugar junto con instituciones académicas y dichos resultados con seguridad e darán a conocer en su oportunidad a mundo. b) Apoyo para la estrategia de educación ambiental del ANP. De igual manera que la educación regional que tienda a la conservación de la naturaleza y sostenga la cultura ancestral del lugar, el titular del proyecto colaborara con los medios de su difusión y capacitación a su alcance, acerca de los bondades de los servicio del ANP, en cuanto fuera solicitado por su jefatura correspondiente en el proceso de evaluación. IV) CONCLUSIONES La obra: “Tendido de red de fibra óptica.”, tiene mínimos impactos en la fase de construcción, operación y mantenimiento en el área de estudio, por cuanto se soporta legalmente sobre la líneas longitudinal de derechos de vía ya obtenidos por terceros y por competencia regulatoria está sujeta a supervisión constante por parte de la autoridad competente. La canalización de 23km lineales también se ejecuta dentro de los derechos del vía del MTC y cuenta con todos los procedimientos de seguridad vial, seguridad e higiene y conservación del medio ambiente. El medio ambiente del área de influencia directa e indirecta de la obra presenta impactos ambientales negativos mininos en la etapa de construcción maximizando los impactos positivos. Como la obra genera desechos de materiales excedentes de corte, se han previsto el botadero Municipal ubicándolos en lugares estratégicos donde se dispondrán
adecuadamente de dichos excedentes en áreas que deberán ser tratadas convenientemente, a fin de evitar afectar el entorno ambiental que lo rodea. Por la naturaleza y características del proyecto, los consultores son de opinión: Aprobar la propuesta de compatibilidad del proyecto de tendido de Red de Fibra Óptica en la longitud de derechos de vía correspondiente a 66Km de influencia del ANP Altomayo, cuya información complementaria y precisiones se ajustaran a la indicación de la autoridad competente para los efectos; tal como indica y dispone la Resolución de Presidencia 57-2014-SERNANP. Suscriben los profesionales siguientes en el presente informe:
V) INFORMACIÓN ADICIONAL MOSTRADA COMO ANEXOS