UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERIA PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE PAVIMENTOS PAVIMENTOS INFORME 7 PUNTO DE ABLANDAMIENTO ANILLO Y BOLA
VICTOR ALFONSO ROJAS BELTRAN 5500084
ING. JOSE GERLEY CORTÉS
BOGOTA 2016
DESCRIPCION DE LA MUESTRA SEGN NORMA INV E ! 102 ! 1" A#$%&'()*+* Debido a que es un material bituminoso no presenta angulosidad alguna, debido al estado en que se encuentra, y en el cual pasa de estado líquido a estado sólido.
F',-+ Se presenta de una manera uniforme inicialmente como un fluido viscoso y posteriormente como un cilindro simétrico, de superficie mayormente lisa y con pocas imperfecciones.
C'&', Por ser un material bituminoso su color es completamente oscuro, tanto en su estado fluido como en su estado sólido.
O&', Tiene un olor fuerte característico de los materiales derivados del petróleo, no tiene ningún olor de indicios de materia vegetal.
C'#*))/# * %-*+* n su estado fluido su !umedad es alta, una ve" en estado sólido la !umedad de la muestra disminuye, pero no lo suficiente para que esta se encuentre completamente seca.
C'#()(#)+ n su estado fluido no tiene consistencia alguna ya que es f#cilmente penetrable, pero en su estado sólido el material tiene una consistencia dura ya que el dedo del pulgar no de$a marca, pero si lo penetra la u%a.
C-#+)/# &na ve" en estado sólido el material presenta una cementación fuerte ya que es imposible que se desmorone simplemente con la presión de los dedos.
E(,%%,+ Posee una estructura !omogénea con un solo color y apariencia uniforme, en los dos estados que se presenta el material.
D%,3+ 'a dure"a del material se podría catalogar como media debido a que el material se puede desmoronar, pero no fracturar con un golpe de martillo.
FORMATO DE TOMA DE DATOS
CLCULOS
CONCLUSIONES 'a importancia de la reali"ación de este ensayo a cualquier tipo de asfalto radica en que este permite determinar el punto en el que el asfalto empie"a a fluir, es decir el punto en donde pierde sus propiedades como sólido y
empie"a a actuar como un fluido. ste punto de ablandamiento se puede especificar en función de la temperatura a la que se encuentra el asfalto en el momento en que la bola cae del anillo, también es posible determinar dic!o punto gracias a la penetración obtenida, es decir cuando esta supera los ()) milímetros podemos afirmar que el asfalto entra en estado fluido, se dice fluido no porque el asfalto tenga un cambio de estado físico, sino porque en este punto representa una disminución en la consistencia del asfalto. &na ve" el asfalto pierde la consistencia empie"a a tener un comportamiento pl#stico lo que se traduce en deformaciones irrecuperables que pueden ocasionar fatiga en el pavimento y posible agrietamiento. n este sentido la evaluación de este par#metro nos permite entre otras cosas considerar en qué punto el asfalto va a de$ar de comportarse como se esperaba que lo !iciera en la etapa de dise%o y con esto poder elegir los materiales con los que se puede contrarrestar este efecto o si es apto para el uso que se la va a dar dependiendo en la "ona que se encuentre donde el factor ambiental puede ocasionar que tenga altas temperaturas a determinadas !oras del día o en diferentes periodos del a%o. Por otra parte, el ensayo reali"ado permite dar al ingeniero que dise%a el asfalto nociones sobre la susceptibilidad térmica de un determinado asfalto, para que pueda escoger la opción m#s conveniente para su dise%o, es decir este ensayo nos arro$a un par#metro que puede ser un punto de infle*ión definitivo entre dos asfaltos diferentes que tengan propiedades parecidas, como por e$emplo el tener que escoger entre uno u otro para un clima c#lido y en el caso de que ambos presenten la misma resistencia, viscosidad, consistencia y dem#s propiedades determinantes en el dise%o de un asfalto, pero en este !ipotético caso en que !ay uno que presenta el punto de ablandamiento a +) grados centígrados y el otro a ) grados centígrados, es m#s f#cil decantarse por la segunda opción debido a que trat#ndose de un clima c#lido las temperaturas ascienden de manera r#pida y se mantiene a lo largo del día, o por el contrario en el caso de tener que dise%ar el pavimento para un clima frio en el cual, el pavimento m#s costoso usualmente es el de mayor punto de ablandamiento f#cilmente un ingeniero se puede decantar por el de menor punto de ablandamiento ya que las condiciones clim#ticas así lo permiten. n conclusión, un buen dise%o de pavimentos no puede estar completo sin su respectivo ensayo de punto de ablandamiento ya sea por el método de anillo y bolo o por cualquiera de los métodos e*istentes. •
-l igual que en el ensayo de penetración, el ensayo de punto de ablandamiento por el método anillo y bola es útil para ubicar nuestro asfalto dentro de una clasificación de acuerdo a sus propiedades y de !ec!o tiene muc!o que ver con el nivel de penetración que posee el asfalto. n este conte*to encontramos que asfaltos con puntos de ablandamiento entre y
( grados centígrados vienen a ser equivalentes a asfaltos con penetración m#*ima de ) mm o lo que es igual a asfaltos /)0), por otro lado, un punto de ablandamiento entre /( y / grados centígrados corresponden a asfaltos denominados como 1)02) debido a su índice de penetración y por ultimo est#n los asfaltos con puntos de ablandamiento entre / y grados centígrados que corresponden a asfaltos ()03)) o m#s. n este sentido y con la anterior clasificación los asfaltos /)0) se caracteri"an por la poca susceptibilidad a la temperatura, presentando cierta elasticidad. n el último rango tenemos asfaltos de menor calidad ya que la mayoría de los asfaltos o*idados pertenecen a este grupo y son cementos asf#lticos con mayor susceptibilidad a la temperatura y con comportamiento algo viscoso. 4inalmente, los asfaltos 1)02) encontramos características intermedias entre los dos anteriores y este grupo pertenecen la mayoría de los cementos asf#lticos que se utili"an en la construcción de carreteras. 5on todo lo anterior podemos clasificar a nuestra me"cla asf#ltica como una 1)02), coincidiendo con los resultados arro$ados por el ensayo de penetración.
