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Descripción: ejercicio de bioquimica metabolica
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LABORATORIO DE MÁQUINAS, ICM 557
Sesión N°6 de Motores de Co!"stión Intern#$ ENSA%O DE MOTOR DE COMBUSTI&N INTERNA ARRASTRADO
'ro(esor$
)"*io Orte+#
Inte+r#ntes$
Os#r An#t-n .on/0*e/ Rodri+o Q"iro/ Br#ntes
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Tabla de Contenido Introducción .......................................................................................4 Tabla de valores medidos .......................................................................6 Desarrollo literal de los cálculos ...............................................................7 Tabla de valores medidos .......................................................................8 Sin ventilador, sin resistencia eléctrica: ...................................................8 Sin ventilador, con resistencia eléctrica: ................................................8 Con ventilador, con resistencia eléctrica: ............................................9 Gráficos y sus respectivos análisis ...........................................................9 Conclusión .......................................................................................12 Biblioraf!a y documentación ................................................................12
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Introducción El ensayo presentado fue realizado el día 17 de Noviembre del 2014 en la Escuela de Ingeniería Mecnica de la !ontificia "niversidad #at$lica de %alparaíso& El principal ob'etivo es medir y analizar el comportamiento de la potencia de roce y la potencia absorbida por el ventilador( en funci$n de la velocidad de rotaci$n de un motor de combusti$n interna( mediante el arrastre por medio de motor el)ctrico y variador de velocidad mecnico& *ambi)n se va a determinar la incidencia de la temperatura del aceite de lubricaci$n y su viscosidad&
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"rocedimiento del ensayo !oner en funcionamiento el registrador de temperaturas& %erificar +ue el motor se encuentre sin la correa del ventilador instalada& !oner en marc,a el motor el)ctrico con el variador de velocidad en la posici$n de mínima velocidad -suele ser alrededor de las .40 rpm/& *omar la primera serie de valores de acuerdo a tabla ad'untada& "na vez tomadas las lecturas aumentar la velocidad de rotaci$n a 00 3 rpm& #ontinuar con el ensayo aumentando la velocidad de 100 en 100 rpm& #ontinuar ,asta +ue no se pueda seguir aumentando la velocidad( esto ser ,asta +ue la correa del variador mecnico empiece a patinar o se sobrepase la corriente m5ima consumida por el motor el)ctrico& 6epetir el ensayo conectando la resistencia el)ctrica de calentamiento del aceite en el crter y manteni)ndola temperatura del aceite entre 100 # y 100 #& 6epetir el ensayo poniendo la correa del ventilador y manteniendo la temperatura del aceite 100 # y 110#&
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Tabla de valores medidos 8in ventilador( sin resistencia el)ctrica9 %eloc& 6ot& rpm
Desarrollo literal de los cálculos #lculo de la potencia de roca "r: Pr ¿ ( W 1 + W 2 ) × ɳ motovar × 0,0136 ( CV )
#lculo de la corriente media I med: I med=
I 1 + I 2 + I 3
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( A )
?eterminaci$n del ɳ motovar: El rendimiento del moto variador se determina en el grfico rendimiento del motor variador en funci$n de la velocidad de rotaci$n y la corriente promedio( +ue aparece en la memoria @A?eterminaci$n y Me'oras de las capacidades de E5perimentaci$n del Motor E5perimental ?eutz36onc aglioloAA de 6odrigo %)'ar
Tabla de valores medidos 8in ventilador( sin resistencia el)ctrica9 N
*razar en un solo grfico las curvas de potencia de roce con ventilador( sin ventilador -ambas con el aceite caliente/ y la potencia absorbida por el ventilador en funci$n de la velocidad de rotaci$n& Cas curvas deben ser trazadas con una escala tal +ue +uede enmarcada en la mitad de la ,o'a en forma vertical&
Potencias de Roce y Ventilador v/s Velocidad de rotación CV!
r.".# 9
#n la misma $o%a analice si las curvas y valores obtenidos tienen los valores y tendencias deducibles de la teor!a, caso contrario buscar una e&plicación' 8e puede apreciar la +ue la potencia de roce es mayor cuando el motor se encuentra ms cargado( aparte de vencer sus propias cargas de roce( debe vencer la carga +ue ,ace el ventilador( por eso es +ue es la curva de mayor valor& 8i se +uita el ventilador( se puede ver +ue la potencia de roce disminuye( valor l$gico ya +ue el motor de combusti$n interna debe mover una carga menos( pero aun así debe vencer sus roces propios( todas las partes rotatorias +ue estn dentro del motor& Ca curva de color verde( es la diferencia entre ambas curvas( la potencia absorbida por el ventilador aumentan a medida +ue aumenta la velocidad de rotaci$n( esto es( ya +ue las p)rdidas por roce( siempre son en funci$n directa de la velocidad( ya sea velocidad de giro o velocidad lineal( a medida +ue la velocidad suba( la potencia de roce tambi)n lo ,ar( esto es vlido para las : curvas& #n $o%a aparte y en un solo ráfico (ue ocupe la mitad de la $o%a, dibu%e las curvas de potencia sin ventilador con el aceite fr!o y caliente'
CV
"otencias de )oce v*s +elocidad de rotación
r.". 10
#n la misma $o%a analice las curvas y valores obtenidos' Ca curva de mayor potencia( es cuando el aceite de encuentra frío( cuando no est conectada la resistencia el)ctrica& El aceite al estar frío( no se comporta de manera eficaz ya +ue su viscosidad es ba'a( y ,ace +ue las piezas rotatorias tengan un poco ms de dificultad al giro y movimiento& *odo esto se revierte cuando se instala una resistencia el)ctrica en el crter +ue le entrega calor al aceite para +ue )ste aumente su temperatura( al aumentar )sta( el aceite se ,ace ms viscoso y se comporta realmente como un lubricante( ayudando a las partes m$viles a un movimiento ms suave con menos resistencia( por esto +ue la potencia de roce disminuye -curva ro'a/& ?ebe tenerse en cuenta +ue la temperatura del aceite no puede aumentar e5cesivamente( ya +ue se ,ace demasiado viscoso ,aciendo +ue la capa de aceite se reduzca tanto así( +ue las parte giratorias empiezan a tener contacto directo con sus soportes( esto se puede traducir en desgaste y fallas en el e+uipo& !ara ambos casos la potencia de roce aumenta con la velocidad de giro( esto es igual +ue en el caso anterior( siempre el roce aumenta con el aumento de velocidad&
Conclusión En el presente informe se pudo apreciar el efecto +ue genera el ventilador sobre el motor de combusti$n interna( e5iste un aumento considerable de potencia de roce( potencia de roce +ue debe ser vencida por la combusti$n&
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Biblioraf!a y documentación Memoria9 @A?eterminaci$n y Me'oras de las #apacidades de e5perimentaci$n del motor ?eutz36oncaglioloAA de Donzalo %)'ar& @AManual de la t)cnica del autom$vilAA de os,&
