UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULT ACULTAD DE INGENIERÍ INGENIERÍA A MECÁNICA MECÁNICA
INFORME DE LABORATORIO N° 1
DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS PARÁMETROS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN COMBUSTIÓN INTERNA. ALUM ALUMNO NO::
RAFAEL AFAEL MAYNA MAYNASA, SA, ANTHON ANTHONY Y WILL WILLIAM IAMS S
CÓDIGO:
20130217D
CURSO:
MOTORES DE DE CO COMBUSTIÓN IN INTERNA
SECCIÓN: A DOCENT DOCENTE: E: CUTY CUTY CLE CLEMEN MENTE, TE, EDDY EDDY
2016-2 ÍNDICE
1. 2. 3. !.
INTRODUCCIÓN .....................................................................3 OBJETIOS ............................................................................! FUNDAMENTO TEÓRICO ........................................................" LA #RUEBA DE LABORATORIO. !.1. DIS#OSITIOS DE LA #RUEBA DE LABORATORIO. !.1.1.M$%UINA DE ENSAYO .............................................7 !.1.2.INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN UTILI&ADOS ...........7 !.2. EJECUCIÓN DE LA #RUEBAS EN EL MOTOR .................7 !.3. RESULTADOS DE LAS #RUEBAS....................................10 !.!. C$LCULO DE LOS #AR$METROS DEL MOTOR ..............11 !.". ESTIMACIÓN DE DEFECTOS DE MEDICIÓN ...................10 ". DISCUCIÓN CR'TICA DE LA #RUEBAS DE LABORATORIO .......1! (. CONCLUSIONES .....................................................................1" 7. REFERENCIAS ........................................................................1"
1. INTRODUCCIÓN. E) *+-/ /+ - +4+ ) /5 6) )8-8- 6 ) 6-+56 9 *+5/+- -/+;/8<- 6 ; 5/+ 6 5;-/8= 8/+, -8) *+ ) -)8= 6 5/+- D8>-) *+ ) 68-? 6 -/-. E) 5/+ 68>-) - ; 5/+ />+58 @; /8 5;-/8= 8/+ )/+/8< @; - *+6; *+ ) ;/686 6) 5;-/8) 686 )/- /5*+/;+- 6+8<6- 6 ) 5*+-8= 6) 8+ ) 8/+8+ 6) 8)86+, - ) *+88*8 6) 8) 6) 68>-). S 68+8 6) 5/+ 6 -)8 ;-+ -=) 5 5;-/8). H -86 ; 6 )- 5- ;/8)86- 6-6 -; +8=. L- 5/+- - *;6 86/84+ 59+5/ *+ )- 5+- 6 8)86+- 9 /58> *+ ) 5+ 6 /85*-. T58> - *;6 )-84+ *+ 2
) /8* 6 5;-/8) @; - ;-, ) *+-/ /+ - ;/8)8= ; 5/+ /8* D8>-) 6 898= 868+/, - ;) *- *+ )/6+- *+ @; ) 5;-/8= - *+6; /- 6 /++ )- 8)86+-. E) 8/+>- 6) *+-/ /+ - ) 6 + ) -8 6 )5/+- 6 5;-/8= 8/+ *+ /6+ -; ;858/. E ) *+85+ *+/ 6) 8+5 - *6+ )- /8<- 9 ) ;65/ /=+8 -+8-. E ) -;6 *+/ 6) 8+5 - *6+ -+ ) *+6858/ -;8+ *+ )- *+;- ; 5/+ 6 5;-/8= 8/+ 9 )+-;)/6- /86- 6 -/- *+;-. E ) ;+/ *+/ - 5-/++ )- );)- 6 )- *+5/+- 6) 5/+ - )- +-;)/6- /86- )- *+;- 6) 5/+. F8)5/ - /+58+ ) 6)+8= 6 )- );-8-.
2. OBJETIVOS. D/+58+ )- *+5/+- -/+;/8<- 6) 5/+ 86/84+ -;- *+88*)- 5*/-. C5*+8= *+/8 6) +6 6 686 6 ; 5/+. R)8+ ) 6-5/ 9 5/ 6 );- *+/85*+//- 6 ; 5/+.
3
. FUNDAMENTO TEÓRICO MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA. U 5/+ 6 5;-/8= 8/+ - ;)@;8+ /8* 6 5@;8 @; /8 + 58 68+/5/ 6 ) + @;58 *+6;86 *+ ; 5;-/8) @; +6 6/+ 6 ; 5+ 6 5;-/8=. PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
!
F!"#$% 1. D-*8 6 ; 5/+ 6 ! 8)86+- ). COMPONENTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. V&'(#'%) F+86- +)5/ 6 )8- 6 +, )- <)<;)-, *+ -; ;8=, *;6 -+ 6 658-8= 6 -*. A86- *+ )- )<- /+<>- 6 )- ;-, )- 6 658-8= + 8++ ) *- 6) 8+ /+8+ 8 )- 8)86+-. L- 6 -* + 8++ ) -)86 6 -- 6) 8/+8+ 6 )- 8)86+- 8 ) /+8+ /+<>- 6) 5)/8*) 6) 58-5 5+. C!'!*+$ E- ; <866 5@;86 6/+ 6) 5 )@; @; -8+< 6 )58/ *+ ) *8-/= 9 6/+ 6 ) ;) /+ >-/. F+5 )- *+6- 6 ) 5+ 6 5;-/8= 9 ) -;*+48 6 /+ *+ )- 8))- 6) *8-/=. E) 6 6 -; -;*+48 /8 ; 58+ +96 *+ 5/+ ) 8/ *);) );+8/K /+ )- 8))- 9 ) 8)86+. C!"/%' C-/8/;9 ; 58<)-, 6- 5- *;/- @; - *9 ; 6 8/+6 ) *+/ -;*+8+ 6) +/+ 9 @; @;6 ;8+/ 6-*;>- *+ ) *+*8 )@; 6) 5/+, ) @; ) *+58/ *6+ 8++ -;<866. L 58<) )- 58<)- ;6 8-/ 5- 6 ; 8)86+K @; *- ) 8?), 8+ 6 +5 >/+8 +-*/ ) . E 6 ; 6 )- 58<)- - 4 )- 8/- 6 )- 8)- @; ) /+-58/ ) 8?) ) ;+ @; 6-++)) )- *8-/- 6;+/ ) /85* 6 *)-8=.
DESFASAJE ENTRE CILÍNDROS. L- 8)86+- 6 ; 5/+ - 8 ) 58-5 /85*, 8-/ ; 6-- /+ 8)86+ 9 8)86+. "
N ° de tiempos × 180 ° λ = … … … … … … … … … … … … ( 1) i
D6 8: 5+ 6 8)86+- 6) 5/+.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN. L +)8= 6 5*+-8= - ) />+58 @; - 658 ) +8= 5/5/8 @; 64 ) *+*+8= /+ ) <);5 6 658-8= 9 ) <);5 6 5*+-8=. S 5;-/+ ) *+-8= 1K ε = 1+
V h V c
… … … … … … … … … … … … … … … …(2 )
S86 : <);5 6 6-*)58/ 8)86+6. : <);5 6 5+ 6 5;-/8= <);5 5;+/. V h=
πD 4
2
× S … … … … … … … … … … … … … … … … … (3 )
S86 S: C+++ 6) 8)86+.
ÁNGULO DE SEPARACIÓN ENTRE LEVAS EN EL CIGUEAL.
θ=
( A +B ) C − 4
2
S86 ;) /+ /+- 6 )=;)- 6 )- )<-. A ;) 6 *+8= 6 ) <)<;) 6 658-8=. B;) 6 *+8= 6 ) <)<;) 6 -*. C;) ) @; *+ )- <)<;)- 6 658-8= 9 -* ) 58-5 /85*. (
. LA PRUEBA DE LABORATORIO. .1. DISPOSITIVOS DE LA LABORATORIO. .1.1. MÁUINA DE ENSAYO.
PRUEBA
DE
#+ ) *+; 6 )+/+8 - ;/8)8+ ; 5/+ 6 898= 868+/ 6 ! 8)86+- 9 ! /85*-
F!"#$% 1. M/+ D8>-) 6 ! 8)86+- 9 ! /85*-.
.1.2.
INSTRUMENTOS UTILI3ADOS.
1 <+8+. U *+/ +6;6. A8/ *+ 5/+. L)<- )- 6 . L)<- )- 6 /8* 66P.
.2. EJECUCIÓN DE LAS PRUEBAS EN EL MOTOR DIESEL. %. S+ )- *+- 6 ) /* 6 ) *+ ); 6-/*+) 9 6+ ) 6-;8+/ ) 6 )8- 5 868 ) F8;+ 2.
F!"#$% 2. T* 6 ). 7
F!"#$% . C;)/ 6-;8+/ 5-/+6 ) 6 )8- 9 )- <)<;)6 658-8= 9 -*.
4. S+ )- *+- 6 ) ;)/. 5. D-/*+ ) ;)/ 6) )@; 6 8)86+-.
F!"#$% . C;)/ 6) 5/+ -*+6 6) )@; 6 8)86+-.
F!"#$% . B)@; 6) 5/+ )@; 6 8)86+-.
+. G8++ ) 8?) -/ @; ) 5) 6) *+85+ 8)86+ ;* -; *-88= 6) #MS. . C/8;+ 8+6 ) 8?) -/ @; ) 5) ;* -; *-88= 6) #MI.
Q
F!"#$% 6. G8+ 6 ) <)/ @; ) 58-5 /85* 8+ ) 8?).
7. C ) 58+=5/+ 6 8/+8+- 568+ ) 685/+ 8/+8+ 6) ". 8. !. 9. :.
*+85+ 8)86+ 6) 5/+. M68+ ) )8/;6 6 ) +++ 6) >5) 6-6 ) #;/ M;+/ S;*+8+ #MSK -/ ) #;/ M;+/ I+8+ #MIK D/+58+ ) <);5 5;+/ <);5 6 ) 5+ 6 5;-/8=K ;-6 ;)@;8+ 6 )- -8;8/- 5>/6-: 5>/+8, 8/, 586. )<+ 8++ ) 8?) 9 -+<+ ) 55/ @; - + ) <)<;) 6 658-8= 568+ ) ;) 6 < 6 ) *+/;+ 6 ) <)<;) 6 658-8=. #+6+ 6) 58-5 56 *+ 6/+58+ ) ;) 6 +/+- 6) 8++ 6 ) <)<;) 6 658-8=. C-//+ 568/ ) 8+ 6) 8?) ) ;5*)858/ 6 )*+-- 6 5*+-8= )- <)<;)- 6 658-8= 9 6 -* 6+ -/+ ++6-K 9 6 *-8=.
F!"#$% ;. C-//8= 6) ;5*)858/ 6 )- *+-- 6 5*+-8= )- <)<;)-.
'. E-/6 ) 5) 6) *+85+ 8)86+ -; +++ 6 *-8= -+<+ ) 55/ @; - + ) <)<;) 6 -* 568+ ) 6)/ 6 68 *+/;+ +-*/ ) #MI. <. C/8;+ ) 8+ 6) 8?) -8;86 ) *+- 6 -* ) <)<;) 6 -* 6 *+5+ 8+/K -+<+ ) 55/ @; - 8++ ) <)<;) 6 -*, 568+ ) +/+- 6) 8++ +-*/ ) #MS.
*. G8++ ) 8?) 6 /) 56 @; ) *+85+ >5) )); -; *-88= 6) #MS *+/8+ 6 )), + 8++ ) 8?) 6<;)/- ) /+-;+- 6 )- ;)-, -+<+ @; - ;5*) )- 65- 8)86+- ) 686 ++-*68/ -;58+ @; ) 888 6) 686 - 6 ;6 - *+6; ) +++ 6 *-8=K.
.. RESULTADOS DE LAS PRUEBAS. V'#<* <#$= ('#<* + '% 5&<%$% + 5<4#)=!>*. #+ ))+ ) <);5 5;+/ - *+68= ;-6 ; 8/ );+8/ ) 6) *8-/=, *+ 5+, 6 ) <)<;) 9 ) 5*@;/6;+. V c =V m =V cabeza pistón + V precámara + V cabezaá!"!a + V enpa#"etad"ra V c =30 m$ +
π ( 10.84 cm ) 4
2 3
× 0.15 =43.84 cm
L- +-;)/6- 6 )- 5688- - ) 5/+ - *+-/ ) T) N°1.
T%4'% N?1. C+/+-/8- 6) 5/+. CARACTER'STICA N° 6 8)86+D85/+ 6 8)86+ C+++ );5 5;+/ N° 6 68/- 6 ) <)/ O+6 6 686 N° 6 68/- 6 6)/ 6 *+/;+ 6 ) <)<;) 6 658-8= N° 6 68/- 6 +/+- 6 ++6 6 ) <)<;) 6 658-8= N° 6 68/- 6 6)/ 6 *+/;+ 6 ) <)<;) 6 -* N° 6 68/- 6 +/+- 6 ++6 6 ) <)<;) 6 -*
MEDICIÓ N ! 10 5 10.(3 5 !3.Q!3 5 112 13!2 !
1"
1(
7
10
..CÁLCULO MOTOR.
DE LOS
PARÁMETROS
DEL
E - )- +-;)/6- /86- )- *+;- 6) 5/+ - *+6+ )- );)-.
V'#<* + +)@'%%
V h=
π ( 10 cm )
2
× (10.63 cm )
4
π ( 10 cm )
2
4
V h=834.88 cm
× (10.63 cm )
3
R'%5!>* + 5<@$)!>*. U-6 ) =+5;) 2K. ε = 1+
834.88 43.84
ε =20.04
Á*"#' + %+'%*= + %@$=#$% + '% (&'(#'% + %+*. =
∅
=
∅
N ° dedientes ∗360 ° N ° tota! de dientes 4
∗360 °
112
=12.86 °
∅
Á*"#' + $=$%) + 5$$%+ + '% (&'(#'% + %+*. =
∅
15
∗360 °
112
∅= 48.21 °
11
Á*"#' + %+'%*= + %@$=#$% + '% (&'(#'% + )5%@. =
∅
16
∗360 °
112
∅=51.43 °
Á*"#' + $=$%) + 5$$%+ + '% (&'(#'% + )5%@. =
∅
∅
7
∗360 °
112
=22.5 °
D!%"$%<% 5!$5#'%$. C )- ;)- 6 *+/;+ 9 ++6 6 )- <)<;)- 6 658-8= 9 -* - *+6+ +)8+ ) 68+5 8+;)+ 6) 5/+ 68>-) 6 ! /85*@; - 5;-/+ ) F8;+ 1.
F!"#$% . D8+5 8+;)+ 6 ; 5/+ 68>-) 6 ! /85*-. L/85*- - *+6; 6 ; *- 6) #MS ) #MI <8<+-. D)7%)%9 *=$ 5!'!*+$). U-6 ) =+5;) 1K. λ =
720 ° 4
12
λ =180 °
A+ -86 ) 6-- /+ 8)86+- 9 @; - ; 5/+ 6 ! /85*-, - *+6 +)8+ ) ;6+ 6 +6 6 686 6 ) T) N°2. T%4'% N?2. C;6+ 6 +6 6 686 6 ; 5/+ 6 ! 8)86+-, ! /85*- 9 ). CILINDROS DEL MOTOR 1 0°
2
T85* T85* C5*+-8 A658-8= = 1Q0° T85* T85* C5*+-8 E*-8= = 3(0° T85* T85* E*-8= E-* "!0° T85* T85* E-* A658-8= 720°
3
!
T85* E-*
T85* E*-8=
T85* T85* A658-8= E-* T85* C5*+-8 = T85* E*-8=
T85* A658-8= T85* C5*+-8 =
T58> - *;6 + ; 68+5 )8) ;86 )- *+/;+- 6 )- <)<;)- 5 868 ) F8;+ Q.
F!"#$% . D8+5 )8) 6) +658/ 6) ;858/ 6 )- <)<;)-. D ) F8;+ 7 - *;6 -+<+: A =12.86 ° + 180 ° + 48.21 ° ° A = 241.07 ° B =51.43 ° + 180 ° + 22.5 °
13
B =253.93 ° C =12.86 ° + 22.45 ° C =35.31 °
E/- - /8 *+ ) =+5;) 6 -*+8= /+ )<- ) 8?). θ=
241.07 °
+ 253.93 ° 4
−
35.31 ° 2
θ=106.095 °
F!"#$% 10. 8-/ +/) 6 )- )<-.
..EVALUACIÓN DE LA PRUEBA. T%4'% N?. C5*+8= /+ 5/+- D8>-) 9 -)8+-.
1!
S -+< @; ) <)+ )6 6 5*+-88)866 20 -/ /+ ) <8) 6 ; 5/+ D8>-).
G+8- ) *@;? <);5 5;+/ 5*+6 ) <);5 6-*)6 9 ) 686;+ @; *+-/ ) *8-/= -; *+/ -;*+8+, - *;6 +)8+ ) 5*+-8= 6 /) 5+ @; *+ ) *@;? +)/8< <);5 5;+/ - + )- 688-+8- *+ ) 686 6) 5;-/8).
.DISCUCIONES CRÍTICAS DE LA PRUEBA. - #+ ) )8-8- 6 )- <)<;)- - -+8 888+ 6) *+85+ -
8)86+, - *;6 5+ 6) ;)/85, *+ -) -+<8+ *+ ))+ )- ;)- 6 *+/;+ 9 ++6 6 )- <)<;)-. S /;< *+)5- ) 55/ 6 568+ ) <);5 5;+/ 686 ) 684;)/6 6 /+)+ ) 5<858/ 6) 8/.
6.CONCLUSIONES. -
E) ;) 66 5- <)<;)- 6 658-8= 9 -* -/ 8+/) 58-5 /85* - 3".31°. L +)8= 6 5*+-8= 6) 5/+ - 6 20.0!. E) ;) 6 -*+8= /+ )<- - 6 10(.0"°. 1"
-
E) ;) @; *+ 8; <)<;) - 6 2(0.3(°.
;.REFERENCIAS. 1 V+6 R8. F;65/)- ;/5/8< 6 8 /)9. #. 21. E68/+8) S*+8+ 8. 201! 2 R+/ R;8. E) 8) 6 ; 5/+ 6 ! /85*-. //*:XX5/-.;/.5X6X58-8X--XC5F;8U M/+D!T85*-./5 . B) *;)86 ) 1 6 6885+ 6) 201". 3 M8 -8. //*:XX.58-8+.5X;/X5 ;8;5/+6!/85*-./5) . B) *;)86 ) 21 6 -/ 6) 2013.
1(
