PGM –FI
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do código de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER Sempre que a l!mpada de advert"ncia se acender ser# indica$%o que o sistema apresentou defeito gravado na memória
COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS. 1 -
Ignição Desligada.
2 -
Faça um JUMP no Conector de Diagnóstico.
3 -
Ignição Ligada.
Agora o sistema está proto para apresetar os !"#igos #e $a%&as' este sistema $(!ioa (m po(!o #i$erete #os m)to#os tra#i!ioais' !omo por e*emp%o !"#igo +,.
Lâmp Lâmpad ada a Pisc Piscad ada a Longa
Piscada
Pausa
Longa Nme Nmero ross
!!!! !!!!!! !!!! !!!! !!!! !!!! !!!! !! "!!!!!!!!!!!!!!!!
Piscada
Piscada
Piscada
Curta
Curta
Curta
Pausa maior
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! #!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Primeiro nmero
$egundo nmero.
COMO AAGAR O CÓDIGO DE FALHAS. Remoa o $(s/e% #e 0'1 !o$orme a gra(ra este $(s/e% ) #o Mo#(%o Cetra% e a Mem"ria #o Ra#io por De2 3456 seg(#os %ogo ap"s re!o%o!ar o F(2ie%.
TA7EL TA 7ELA A DO CÓDIGO DE FALHA. CÓDIGO OSS89EL DEFEITO Unidade Central.
5 $ensor de %&ig'nio ($onda Lam)ada*
4 +,uecedor do $ensor $ensor de %&ig'nio.
4 Mão -uncionamento do $ensor de Pressão +)soluta +)soluta (M+P*.
, $ensor de PM
:
Mão -uncionamento do $ensor de Pressão +)soluta +)soluta (M+P*.
1 $ensor de /emperatura da 0gua.
; $ensor da Posição da 1or)oleta.
0 $ensor de Posição do 2i&o de Mani3elas.
< $ensor de Posição do 2i&o de Comando.
= $ensor de /emperatura do +r.
45 40l3ula 25 $ensor de Posição.
44 40l3ula do Controle de Marc6a Lenta.
4: $inal do $istema de Ignição.
41 $ensor de 4elocidade.
40 Con3ertedor de /or,ue.
4= $ensor de Carga 2l7trica.
+5 +tuador de Posição Posição do 2i&o de Comando. Comando.
+4 $ensor de Detonação.
+, +,uecedor do $ensor $ensor de %&ig'nio.
:4
LOCALI>A?@O DOS COMONENTES
89 :+tuador da Posição do ei&o de Comando. 8# :$ensor da posição do ei&o de Mani3elas. 8< :Módulo de Controle Central (Centralina*. 8? :$ensor de PM. 8A :40l3ula de Canister (Ci3ic 9.<* 99 :Filtro de Com)ustB3el. 9# :1om)a de com)ustB3el. ( o ta(e*. 9< :40l3ula do Controle de Marc6a Lenta. 9? :Módulo de Pot'ncia. 9A :Interruptor Inercial de com)ustB3el. "9 :$ensor de /emperatura do +r. "# :$ensor de %&ig'nio (Ci3ic 9.<* "< :Multi!plug do so,uete de
8" :$ensor da Posição do ei&o de Comando. 8; :Conector de Diagnóstico (+LDL*. 8= :$ensor de /emperatura da >gua. 8@ :$ensor de Flutuação de 4elocidade do Motor. 98 :40l3ula de canister (Ci3ic 9.=* 9" :egulador de Pressão de com)ustB3el. 9; :+,uecedor do $ensor de %&ig'nio (Ci3ic 9.=* 9= :40l3ula do Controle de Marc6a Lenta (/+ * 9@ :1o)ina de Ignição. "8 :40l3ulas Inetoras. "" :$ensor de Pressão +)soluta. "; :el7 do Módulo. "= : $ensor da Posição da 1or)oleta.
$er3iço. "? :$ensor de 4elocidade.
COMONENTES DOS CIRCUITOS ELBTRICOS. CÓDIGOS
DISCRI?@O DOS COMONENTES Lâmpada de Fal6a no painel de Instrumento
A1 Módulo do Controle Central (C2N/+LIN+*
A,1 Módulo de Pot'ncia.
A1+ $ensor de /emperatura da 0gua.
7+: $ensor de /emperatura do +r.
7+1 $ensor de 4elocidade (4$$*
7,, $ensor da Posição do 2i&o de Mani3elas.
71: $ensor de /emperatura.
7;= $ensor de %&ig'nio ($onda Lam)da*
70+ $ensor PM.
701 $ensor de Pressão +)soluta.
7<,
$ensor de Posição do 2i&o de Comando.
74,+ $ensor da Posição da 1or)oleta.
74:0 $ensor da Posição da 40l3ula 25.
74:= $ensor de Flutuação de 4elocidade do Motor.
7415 FusB3el.
F +lternador.
G4 Lâmpada indicadora de -al6as.
H;, el7 da e-rigeração do Motor.
4+ el7 da 1om)a de com)ustB3el.
+5 el7 do Módulo.
:; el7 da 2m)reagem do +r Condicionado.
4:, 1om)a de com)ustB3el.
M4+ $/%P :Interruptor das Lumin0rias.
S4, Interruptor inercial de com)ustB3el.
S,=
Interruptor da Pressão do re-rigerante do +r Condicionado.
S;, Interruptor da direção Eidr0ulica.
S+,4 Interruptor da troca de posição de marc6as da transmissão.
S+:= 1o)ina de Ignição
T4 Conector de diagnóstico (+LDL*
4 Lin de diagnóstico do motor.
1, Conector da /ransmissão.
0= Lin de diagnóstico do tacGmetro.
<0 40l3ulas Inetoras.
, 40l3ula 25.
+< +tuador do controle da Marc6a Lenta.
1; +tuador da Posição do 2i&o de Comando
<4 40l3ula do controle de marc6a lenta.
== 40l3ula de canister
45: Ignição ligada motor parado
41
1ateria Positi3o (H*
,5 1ateria Negati3o (!*
,4 Ignição ligada motor Funcionando.
15
SUEMA ELBTRICO HONDA CI9IC 4.1 4.; 9TEC
4-6 Como testar a Mar!&a Leta.
TESTANDO
% - Mar!&a Leta ) e%etroi!amete !otro%a#a. % -.Motor F(!ioa#o % -.F(!ioar o motor em apro*ima#amete ,555 rpm. % - F(!ioe em mar!&a %eta. % - Des!oe!te a á%(%a #o !otro%e #a mar!&a %eta #o M(%ti-p%(g % - Mate&a o pe#a% #o a!e%era#or %igeiramete #eprimi#o. % - A(star a mar!&a %eta !om o para$(so #e e%o!i#a#e !o$orme $ig(ra a!ima a #ireita. % - IgiJo #es%iga#a. % - Re!oe!te o M(%ti-p%(g. % - Remoa o $(s/e% #o ra#io #a !ai*a #e $(s/e%' por 45 seg(#os. % - De parti#a o motor e #ei*e $(!ioar em mar!&a %eta para (e se estaKi%i2e. % - Co$ira a mar!&a %eta sem e&(ma !arga %iga#a e !o$ira se Jo poss(i esta(ei#a#e o sistema e !ompare !o$orme #a#os aKai*o.
DADOS. Ci3ic 9.< D9<= <8 rpm
?88
Ci3ic 9.= D9=K< <8 rpm
?<8
+ -6 Como testar a pressJo #a 7omKa !omK(st/e%.
TESTANDO 9 :Ignição desligada conecte o M+NM2/% entre o tu)o de pro3isão de com)ustB3el e união do -iltro de com)ustB3el de partida no motor dei&e -uncionar em marc6a lenta. Desconecte mangueira de 40cuo do regulador de pressão de3er0 medir +', a +'< Kar (Cii! 4.1* ! +'0 a ,'+ 3Cii! 4.;6 )ar reconecte a mangueira de 40cuo de3er0 medir 4';1 a +'41 Kar 3Cii! 4.16 e +'5 a +.1 3Cii! 4.;6.
, -6 Como testar a OperaJo #a 7omKa #e !omK(st/e%. TESTANDO 9 :Ignição ligada a )om)a de3er0 -uncionar por apro&imadamente um segundo se a )om)a não -uncionar desligue a ignição remo3a o rel7 do módulo -aça um ump entre os terminais : e 1' ignição ligada motor parado a )om)a de3er0 -uncionar continuamente.
: -6 Como testar as 9á%(%as Ietoras.
TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plugs com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais das 40l3ulas Inetoras ,ue de3era ser de 45 a 4, epetir o teste em cada 40l3ula inetora.
1 -6 Como testar o Sesor #a osiJo #a 7orKo%eta.
TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do $ensor ignição ligada motor parado c6ecar a 3oltagem com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L os terminais 4 , de3er0 /er 1 9 apro*ima#amete.
" :Ignição desligada não desconecte multi!plug e&pon6a os terminais do sensor ignição ligada motor parado e opere a )or)oleta com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6e,ue a 3oltagem nos terminais 4 e + 3er dados a)ai&o.
Termiais
Co#ies
9o%tagem
9"
1or)oleta -ec6ada
8; 4 apro&imadamente
9"
1or)oleta a)erta
;< 4 apro&imadamente
; -6 Como testar o Sesor #e ressJo AKso%(ta.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor ignição ligada motor parado com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem entre o terminal 4 Terra #o m(%ti-p%(g de3era ser de 1 9 apro*ima#amete. epetir o teste entre os terminais 4 + #o m(%ti-p%(g de3era ser de 1 9 apro*ima#amete.
" :Ignição desligada não desconecte o multi!plug e&pon6a os terminais do $ensor Ignição ligada motor parado com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem nos terminais + , do multi!plug de3era ser de , 9 apro*i. repetir o teste nos terminais + , do multi!plug em marc6a lenta de3era ser de 4 9 apro*i.
0 -6 Como testar o Sesor #e Temperat(ra #o Ar.
TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor c6ecar a temperatura am)iente c6ecar com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L a resist'ncia nos terminais do $ensor. C6ecar a 3oltagem nos terminais do Multi!plug. Con-orme dados a)ai&o.
DADOS C&e!ar Resist!ia. Temperat(ra Resist!ia "8OC apro&imadamente
#888 Ω
;8OC apro&imadamente
9"88 Ω
=8OC apro&imadamente
@88 Ω
@8OC apro&imadamente
;88 Ω
DADOS S(primeto #e 9o%tagem.
Termiais 9o%tagem
Co#ies
" /erra apro&imadamente
Ignição ligada
<4
9" apro&imadamente
Ignição ligada
<4
< -6 Como testar a 9á%(%a #o Cotro%e #e Mar!&a Leta. 3TrasmissJo Me!Pi!a 3MT66
TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug da 40l3ula e logo após Ignição ligada motor parado com MUL/I/2$/2 DI5I/+L no modo multBmetro c6ecar a 3oltagem no terminal + Terra #o m(%ti-p%(g de3er ser ositio 3Q6 4+9.
" :Ignição desligada desconecte o modulo central (Centralina* do multi!plug ignição ligada motor parado -aça um JUMP entre os terminais A45 e A4+ c6ecar o -uncionamento da 30l3ula.
=6 Como testar a 9á%(%a #o Cotro%e #e Mar!&a Leta 3TrasmissJo A(tomáti!a 3AT66
TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug da 30l3ula com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais 4 , #a á%(%a ,ue de3e ser de 4; a +< . " ! Ignição desligada desconecte o multi!plug da 30l3ula ignição ligada motor parado com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem nos terminais + Terra #o m(%ti-
p%(g de3er0 ser ositio 3Q6 4+9.
456- Como testar a 7oKia #e IgiJo.3A KoKia esta i!orpora#a ao DistriK(i#or
C&e!a#o o s(primeto #e 9o%tagem.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do distri)uidor ignição ligada motor parado com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem no terminal 45 Terra #o m(%ti-p%(g de3era ser ositio 3Q6 4+9.
Como testar a Resist!ia #o rimário.
TESTANDO
9!Ignição desligada remo3a a tampa do distri)uidor e o )raço do rotor e a co)ertura de pó desconecte o -io de )ai&a tensão e com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6e,ue a resist'ncia dos terminais Q - ,ue de3era ser con-orme dados a)ai&o.
Termiais Q Resist!ia EI/+CEI tipo + 8==Ω
8<; a
EI/+CEI tipo 1 8<<Ω
8;< a
/2C tipo C 8??Ω
8=# a
Como testar a resist!ia #o se!(#ário.
TESTANDO 9!Ignição desligada remo3a a tampa do distri)uidor e o )raço do rotor e a co)ertura de pó desconecte o -io de )ai&a tensão e com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6e,ue a resist'ncia dos terminais - HT ,ue de3era ser con-orme dados a)ai&o.
Termiais - HT 3A%ta TesJo6 Resist!ia EI/+CEI tipo + "8;88Ω
9#=88 a
EI/+CEI tipo 1 ##=88Ω
"";88 a
/2C tipo C 9A"88Ω
9"@88 a
44 -6 Como testar o M"#(%o #e ot!ia.3O m"#(%o #e pot!ia esta i!orpora#o ao #istriK(i#or.6
C&e!a#o s(primeto #e 9o%tagem.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do distri)uidor ignição ligada motor parado com um MULTITESTE DIGITAL c6ecar a 3oltagem no terminal 45 Terra #o m(%ti-p%(g de3e ser ositio 3Q6 4+9.
C&e!a#o OperaJo.
TESTANDO
9 :Ignição desligada não desconecte o multi!plug e&pon6a o multi!plug do distri)uidor conecte uma P%N/+ D2 P%4+ nos terminais 4 Terra com motor -uncionando o L2D de3er0 piscar caso não ocorra Unidade central com possB3el de-eito.
" :emo3er tampa do distri)uidor e o )raço do rotor e a co)ertura de pó não desconecte os terminais da 1o)ina e&pon6a os terminais do módulo de pot'ncia e com uma P%N/+ D2 P%4+ no -io A2(% Terra (nas )o)inas EI/+CEI* A2(%7ra!o Terra (nas )o)inas /2C* motor -uncionando o L2D de3era piscar
caso não ocorra possB3el de-eito no módulo de pot'ncia.
4+6 Como Testar o Sesor #e Temperat(ra #e g(a.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor ali3ie pressão residual no sistema de arre-ecimento remo3a o $ensor su)mira o sensor num li,uido com temperatura especi-icada com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia con-orme dados a)ai&o.
DADOS Temperat(ra Resist!ia "8OC apro&imadamente
#888 Ω
;8OC
9"88 Ω
apro&imadamente =8OC apro&imadamente
@88 Ω
@8OC apro&imadamente
;88 Ω
4, -6-Como testar o Sesor #a osiJo #o Ei*o #e Maie%as. 3Este Sesor está I!orpora#o ao #istriK(i#or6
C6ecando a resist'ncia TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do distri)uidor com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais , 0 #o #istriK(i#or ,ue de3er0 ser de ,15 a 055 .
4: -6 Como testar o Sesor RM. 3Este Sesor esta i!orpora#o ao DistriK(i#or6
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do distri)uidor com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais + ; #o #istriK(i#or ,ue de3er0 ser de ,15 a 055 .
41 -6 Como testar o Sesor #a osiJo #o Ei*o #e Coma#o. 3Este Sesor esta i!orpora#o ao DistriK(i#or6
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do distri)uidor com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais : < #o #istriK(i#or ,ue de3er0 ser de
,15 a 055 .
4; -6 Como testar o Sesor #e F%(t(aJo #e 9e%o!i#a#e #o Motor.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do $ensor com MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais 4 , #o sesor ,ue de3er0 ser de 4;55 a ,+55 .
40 -6 - Como testar o Sesor #e O*igio 3 Cii! 4.16.
TESTANDO
9 :+ssegure!se ,ue o motor estea com a temperatura normal de -uncionamento Ignição desligada de partida no motor -aça um JUMP nos terminais do so,uete de ser3iço desconecte o multi!plug do $ensor dei&e motor -uncionando por dois ("* minutos a ,555 rpm acelere o motor por duas ou tr's 3ees com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem con-orme dados a)ai&o.
Da#os Termiais 9o%tagem
9e%o!i#a#e #o motor
Fio 1ranco /erra mBnimo
+umentando
8= 4
Fio 1ranco /erra mBnimo
Diminuindo
8; 4
4< -6 Como testar Sesor #e O*igio A(e!i#o3Ho#a Cii! 4.;6
TESTANDO
9 :+ssegure!se ,ue o motor estea com a temperatura normal de -uncionamento Ignição desligada de partida no motor dei&e o motor -uncionando por um (9* minuto a #888 rpm -aça um JUMP nos terminais do so,uete de ser3iço ignição desligada desconecte o multi!plug do $ensor conecte o multi!plug do sensor com o suprimento da )ateria de partida no motor dei&e -uncionar a ?<8 rpm por dois ("* minutos logo apos acelere duas ou tr's 3ees c6ecar 3oltagem con-orme dados na ta)ela a)ai&o e c6e,ue a 3oltagem no3amente.
Da#os Termiais 9o%tagem
Co#iJo
9" mBnimo
+celerando a ;<88 rpm no mBnimo
9" mBnimo
Desacelerando
1ateria H terminal # 1ateria : terminal ;
8= 4 no 8; 4 no
4= -6 Como testar o A(e!e#or #o Sesor #e O*igio.3Cii! 4.;6
C&e!a#o a Resist!ia TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais , : #o sesor ,ue de3e ser de 45 a :5 .
C&e!a#o o S(primeto #e 9o%tagem TESTANDO 9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor ignição ligada motor parado com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 4oltagem nos terminais do multi!plug , : de3e ser de ositio 4+ 9.
+5 -6 Como Testar a 9á%(%a #e Caister.
TESTANDO
9:Ignição desligada desconecte o multi!plug do sensor ignição ligada motor parado e com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem nos terminais do multi!plug 4 Terra ,ue de3era ser ositio 3Q6 4+ 9.
+4 -6 Como Testar o Re%) #o M"#(%o. O7S- Asseg(re-se (e proisJo #e 9o%tagem estea !oe!ta#a !orretamete. Caso !otrário o re%) po#erá ser #ai$i!a#o.
DADOS C&e!a#o operaJo #os !otatos #o re%) #o m"#(%o.
TESTANDO
9 ! Ignição desligada desconecte o multi!plug e remo3a o rel7 do modulo com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais do rel7 agora conecte suprimento da )ateria nos terminais especi-icado e c6e,ue a resist'ncia con-orme dados a)ai&o.
Termiais Resist!ia
Co#ies
=? In-inito
1ateria desconectada.
=? ero
1ateria conectada
1ateria (H* Positi3o /erminal < 1ateria (!* Negati3o /erminal #
DADOS C&e!a#o operaJo -#os !otatos #o re%) #a 7omKa #e !omK(st/e%.3!orrete #o !ir!(ito6
TESTANDO
9 ! Ignição desligada desconecte o multi!plug e remo3a o rel7 do modulo com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais do rel7 agora conecte suprimento da )ateria nos terminais especi-icado e c6e,ue a resist'ncia con-orme dados a)ai&o.
Termiais Resist!ia
Co#ies
;<
1ateria desconectada.
;<
1ateria conectada
1ateria (H* Positi3o /erminal =
In-inito ero
1ateria (!* Negati3o /erminal 9
DADOS C&e!a#o operaJo -#os !otatos #o re%) #a 7omKa #e !omK(st/e%. 3!ir!(ito $(!ioa#o6
TESTANDO
9 ! Ignição desligada desconecte o multi!plug e remo3a o rel7 do modulo com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais do rel7 agora conecte suprimento da )ateria nos terminais especi-icado e c6e,ue a resist'ncia con-orme dados a)ai&o.
Termiais Resist!ia
Co#ies
;<
1ateria desconectada.
;<
1ateria conectada
In-inito ero
1ateria (H* Positi3o /erminal " 1ateria (!* Negati3o /erminal 9
++ -6 Como testar a (i#a#e Cetra% o( Cetra%ia.
S(primeto #e 9o%tagem
O7S - O re%) #o mo#(%o #ee ser proi#o e estar traKa%&a#o !orretamete para
(e se possa %ear a !aKo os testes #e proisJo #e o%tagem. TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug da unidade central (Centralina* ignição ligada motor parado com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a 3oltagem nos terminais e terra con-orme dados a)ai&o.
" :Motor ligado c6ecar a 3oltagem com MUL/I/2$/2 DI5I/+L ,ue de3era ser como dados a)ai&o. OKs Caso Jo !o$erir as me#i#as !&e!ar $ios e Re%).
Da#os Termiais 9o%tagem
Co#ies
C98 /erra (H* 9"4
Ignição desligada
Positi3o
+99 /erra (H* 9"4
Ignição ligada
Positi3o
+"; /erra (H* 9"4
Ignição ligada
Positi3o
C= /erra (H* 9"4
Motor Funcionando
Positi3o
C&e!a#o Coe*es #o Terra
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug da unidade central (Centralina* com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia nos terminais e terra con-orme dados na pró&ima pagina.
Termiais Resist!ia +A /erra
ero
+98 /erra
ero
+"" /erra
ero
+"# /erra
ero
+, -6 Como Testar o At(a#or #a osiJo #o Ei*o #e Coma#o.
TESTANDO
9 :Ignição desligada desconecte o multi!plug com um MUL/I/2$/2 DI5I/+L c6ecar a resist'ncia do terminal do atuador e terra ,ue de3era ser de 4: a ,5 .
+: -6 Como testar o Sesor #e 9e%o!i#a#e.
TESTANDO
9 : Ignição desligada não desconecte o multi!plug apenas e&pon6a os terminais conecte o MUL/I/2$/2 DI5I/+L entre os terminais indicados le3ante a roda es,uerda e gire con-ira a 3oltagem entre os terminais A= C4< !om a ro#a gira#o #eera $%(t(ar etre 5 a 1 9.
+1 -6 Como testar iterr(ptor ier!ia% #e !omK(st/e%.
TESTANDO
