DEDICATORIA:
Dedicado a nuestros padres que con mucho esfuerzo nos apoyaron para poder realizar nuestras metas.
“Año de la Integración Nacional Nacional y el
Reconocimiento de
Nuestra Diversidad”
TÉCNICAS Y MÉTODOS DE APRENDIZAJE INVESTIGATIVO Gas Licuado de Petróleo
AUTORES:
Bryant Chacon Luis Chucuya Jose Coronel Alexander Cuenca Luis Angel Chavez
ASESOR:
Juan Patricio Liñan
INTRODUCCION En el siguiente trabajo les daremos a conocer conocer Las ventajas Económicas Económicas y Ambientales producidas por el consumo de Gas Licuado de Petróleo en vehículos menores de Lima en el 2012, dando a conocer cuanta importancia tiene este tema en la actualidad. Debemos conocer lo que es el GLP El gas licuado del petróleo es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. Este gas puede ser muy beneficioso pero también nos puede traer algunas desventajas. Daremos a ver las ventajas y desventajas que tiene el GLP en la actualidad dando a conocer algunas de ellas: 1.
No contiene plomo ni azufre
2.
Por su condición de gas, facilita una combustión más completa y limpia, que se refleja en la reducción del 90% de emisión de partículas
3.
Tiene mayor resistencia al autoencendido que la mejor gasolina, por tener 103 octanos
No es extraño pensar que en pocos años más del 50% de los autos a gasolina deberán llevar su equipo dual de GLP. La razón es que Camisea nos dará enormes cantidades de gas natural mas 35,000 Barriles diarios de GLP, es decir 5 veces más que hoy día por lo tanto habrá más estaciones y todo el consumo del parque automotor de gasolina será 50% más barato. Pero así como nos da algunas ventajas este también nos trae algunas desventajas afectando tanto a su uso en los automóviles sino también en el ambiente produciendo contaminación. Por ello es importante saber sobre este tema ya que de nosotros depende el futuro de nuestro planeta y en nosotros esta él no contaminarlo.
“Las
Ventajas
económicas
y
ambientales,
producidas por el consumo de gas licuado de petróleo en vehículos menores de Lima en 2012” 1.2
FORMULACION DEL PROBLEMA
A lo largo de los años el hombre ha ido consumiendo consumiendo un recurso natural muy importante, denominado Petróleo, pues bien ¿que es el Petróleo? Es un combustible órganico muy importante de origen fósil, el recurso que nosotros los seres humanos tenemos se esta agotando y llegara un momento que todas las maquinarias que funcionan con este combustible dejarán de estar operativas. Sin embargo, el hombre con sus dotes mentales otorgados por dios, se abrio campo en el mundo de las matematicas, la fisica, y la quimica, creando asi derivados del Petróleo, conocidos como el GLP y el GNV. Pero ¿qué es el GLP? Conocido como Gas Licuado de Petróleo, el GLP es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. el petróleo. Pues bien, ¿Qué efectos produce el consumir GLP, en lugar de la gasolina convencional? Consumir GLP, ayuda a preservar el medio ambiente, no es tan contaminante como la emanación de los gases tóxicos que tiene la gasolina convencional, y es más económico, asi ayuda a que más puestos de trabajo sean adquiridos y mas medios de transportes sean funcionales. ¿Cuáles son las causas que produce al medio de transporte, convertido en GLP? Como se habrá podido escuchar los cambios no son drásticos, el automóvil convencional está equipado, únicamente con un motor a diesel, desgasta menos el motor y no lo carboniza, por lo tanto el motor tiene mayor duración , sin embargo, aunque algunas empresas transnacionales importantes están fabricando e importando automóviles, que brinden uso del GLP, todavía no abarca un mercado global y todavía no es adquirible. Y ¿en qué condiciones es favorable utilizar el GLP? Pues las condiciones son favorables para todos,
brinda un buen rendimiento y economicamente brinda un mejor servicio, se genera una mejor preoducción y globalmente ayuda al medio ambiente.
1.3
OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN
El propósito de este proyecto es informar a toda persona por que es importante utilizar este este combustible a parte de los beneficios ya que muchos desconocen en nuestra actualidad de esta manera estamos contribuyendo con el desarrollo en diferentes campos importantes en nuestra vida diaria pero en lo principal es en la reducción de la contaminación de nuestro medio ambiente ya que es un factor importante en nuestra actualidad, también a ser entender que no solo debemos pensar en las ganancias que trae el uso de este combustible si no de tomar conciencia con nuestra atmosfera , si bien sabemos que en la actualidad en el ámbito económico es rentable mas aun contribuye con nuestra salud siendo así una opción mas efectiva utilizar ya en nuestro presente estos vehículos con el uso del gas licuado que a diferencia de otros combustibles tener una baja contaminación también determinar que con GLP. Se obtiene prácticamente los mismos rendimientos y potencias que con la gasolina ya que transformar a un vehículo de gas licuado noes tan trabajoso La transformación de un vehículo propulsado por un motor de gasolina a otro que utilice el GLP (Gas Licuado del Petróleo) no es complicada, además se hace de tal forma(sistema dual), para que el vehículo mantenga todos los elementos necesarios para seguir funcionando también con gasolina y que el conductor con tan solo accionar un interruptor (conmutador) pueda elegir que combustible usar en el momento deseado he inclusive estando el vehículo en marcha. Es por ello que al instalar el equipo de GLP no modificamos en nada la estructura interna del vehículo; solo le añadimos un nuevo equipo. La instalación del equipo está sencilla que no dura más de 8 horas según la investigación realizada
el objetivo final de este
trabajo es a ser que toda persona utilice ya el gas licuado para vehículos.
1.4
JUSTIFICACION
Se preguntaran, ¿para que se realiza este proyecto? Este proyecto se esta realizando para concientizar a las personas que aun tiempo determinado optaran por obtener un vehículo como los propietarios a utilizar el gas licuado para también reducir la contaminación ambiental ya que es un problema nivel mundial de la cual se genera lo que es el calentamiento global que en la actualidad ya se esta dando , por lo tanto se puede prevenir desde ahora para no tener problemas mas adelante es por ello que enfatizamos
que utilizar un vehículo a gas
licuado mejora las
condiciones de vida del ser humano viviendo en un ambiente mas saludable , así también contribuyendo con la atmosfera por las bajas emisiones del co2 de un 15% menor que la gasolina y las partículas contaminantes un 96% menores que los combustibles comunes viendo estas estadísticas la mejor alternativa son estos vehículos que utilizan el gas licuado , por otro lado en el factor económico también interactúa ya que el uso de este combustible es mas económico que a diferencia de la gasolina o petróleo , en tal sentido que dará mayores beneficios los propietarios que poseen estos vehículos de manera total mas adelante también para el compromiso con el desarrollo del mundo mediante la información y actualización alas personas de las ventajas que tiene este combustible para su uso y de esta manera estar acorde con el desarrollo y la disminución de la contaminación ambiental la proyección de utilizar gas natural como combustible es la importante reducción de impacto ambiental respecto a los que utilizan derivados del petróleo, gasolina y combustible Diesel. Por una parte, existe una elevada dependencia de los derivados del petróleo lo que puede acortar la vida útil de sus reservas, que actualmente se estiman en 40 años; por otra parte, el alto contenido en carbono conlleva a la emisión de grandes cantidades de CO2 a la atmósfera lo que acelera el efecto invernadero y el consiguiente cambio climático global del planeta; además de CO2 se emiten óxidos de nitrógeno y azufre que favorecen la lluvia ácida que perjudica a los cultivos por ello se debe tomar
en cuenta las consecuencias
que traen para el futuro si se sigue
contaminando el medio ambiente.
1.5
LIMITACIONES
Con la falta de recursos económicos mis compañeros y yo tratamos de juntar nuestros pasajes de la semana para poder hacer una aportación por parte de todos.
Las conexiones del área local de internet, fueron desactivadas mientras mis compañeros y yo intentábamos hacer todo lo posible por guardar nuestros archivos pero fue en vano, los archivos no fueron guardados e invertimos tiempo y dinero, inconscientemente en ese momento.
A causa de falta de páginas web que contengan información adecuada, de acuerdo al tema, el proyecto se dificulto un poco, y tuvimos que recurrir a libros y a trabajos que nuestros familiares hayan hecho anteriormente con respecto al tema.
El tiempo fue un factor decisivo para poder terminar, aunque no hubo mucho teníamos que concluir lo mas antes posible.
Los trabajos, tareas, y estudiar para las prácticas dificultaron el poder realizar lo más antes posible el proyecto debido a que también teníamos que invertir tiempo en ellos, e invertir tiempo en el proyecto en sí.
La fatiga cumplió un papel fatídico para todos nosotros, aparte de llegar cansados a nuestros hogares, teníamos que hacer un esfuerzo y vencer a la fatiga para realizar un proyecto presentable.
El frío también cumple un papel secundario, ya que estamos en invierno, uno es más propenso a resfriarse o enfermarse, esto dificulto un poco la realización del trabajo ya que, cuando se está escribiendo, la gripe provoca estornudos y dificultades a la hora de escribir.
II.
MARCO DE REFERENCIA
2.1
FUNDAMENTO TEÓRICOS
CONCEPTO DEL PETRÓLEO
El Petróleo
es
una mezcla homogénea de compuestos
orgánicos,
principalmente hidrocarburos insolubles en agua. También es conocido como petróleo crudo o simplemente crudo. El petróleo se forma a partir de restos de pequeños organismos marinos que viven en cantidades enormes en mares cálidos y poco profundos. Si al morir estos organismos son rápidamente enterrados por sedimentos, fermentarán. Pasados millones de años, bajo la presión de nuevas capas de sedimentos, los restos orgánicos se transformarán en petróleo. El proceso comenzó hace muchos millones de años, cuando surgieron los organismos vivos en grandes cantidades, y continúa hasta el presente Es
de
origen fósil,
fruto
de
la
transformación
de materia
orgánica procedente de zooplancton y algas que, depositados en grandes cantidades en fondos anóxicos de mares o zonas lacustres del pasado geológico, fueron posteriormente enterrados bajo pesadas capas de sedimentos. Se
originaron a partir de restos de plantas y
microorganismos enterrados por millones de años y sujetos a distintos procesos físicos y químicos. La transformación química (craqueo natural) debida al calor y a la presión durante la diagénesis produce, en sucesivas etapas, desde betún a hidrocarburos cada vez más ligeros (líquidos y gaseosos). Estos productos ascienden hacia la superficie, por su menor densidad, gracias a la porosidad de las rocas sedimentarias. Cuando se dan las circunstancias geológicas que impiden dicho ascenso (trampas
petrolíferas como rocas impermeables, estructuras anticlinales, márgenes de diapiros salinos, etc.) se forman entonces los yacimientos petrolíferos. En condiciones normales es un líquido bituminoso que puede presentar gran variación en diversos parámetros como color y viscosidad (desde amarillentos y poco viscosos como la gasolina hasta líquidos negros tan viscosos
que
apenas
fluyen), densidad (entre
0,75 g/ml y
0,95
g/ml), capacidad calorífica, etc. Estas variaciones se deben a la diversidad de concentraciones de los hidrocarburos que componen la mezcla. Es un recurso natural no renovable y actualmente también es la principal fuente de energía en los países desarrollados. El petróleo líquido puede presentarse asociado a capas de gas natural, en yacimientos que han estado enterrados durante millones de años, cubiertos por los estratos superiores de la corteza terrestre. Se encuentra en grandes cantidades bajo la superficie terrestre, en los estratos superiores de la corteza terrestre. Esto se debe a que el petróleo tiende a escapar a zonas más altas en las que soporte menos presión. En este viaje, Con frecuencia acaban encontrando un esquisto impermeable o una capa de roca densa y se acumula, ya que son determinadas zonas de las que no puede salir: son las trampas. En otras ocasiones consigue alcanzar la superficie. Cuando ocurre esto el petróleo se volatiza dejando un residuo de asfalto y betún. No es de extrañar, por tanto, que fuese conocido ya por las antiguas civilizaciones. Los egipcios utilizaban el betún para impermeabilizar los barcos y para embalsamar las momias. Sin embargo, tan sólo desde finales del siglo XIX viene utilizándose a gran escala como combustible. En los Estados Unidos, es común medir los volúmenes de petróleo líquido en barriles (de
42 galones
estadounidenses,
equivalente
a
158,987294928 litros), y los volúmenes de gas en pies cúbicos (equivalente a 28,316846592 litros); en otras regiones ambos volúmenes se miden en metros cúbicos.
Algunos geólogos apoyan la hipótesis del origen abiogenético del petróleo y sostienen que al interior de la tierra existen hidrocarburos de origen estrictamente abiogenético. Los químicos Marcellin Berthelot y Dimitri Mendeleiev, así como el astrónomo Thomas Gold llevaron adelante esta teoría en el mundo occidental al apoyar el trabajo de Nikolai Kudryavtsev en la década de 1950. Actualmente, esta teoría es apoyada principalmente por Kenney y Krayushkin. La hipótesis del origen abiogenético del petróleo es muy minoritaria entre los geólogos. Sus defensores consideran que se trata de "una cuestión todavía abierta". La extensiva investigación de la estructura química del querógeno ha identificado a las algas como la fuente principal del petróleo. La hipótesis del origen abiogenético no puede explicar la presencia de estos marcadores en el querógeno y el petróleo, así como no puede explicar su origen inorgánico a presiones y temperaturas suficientemente altas para convertir el querógeno en grafito. La hipótesis tampoco ha tenido mucho éxito ayudando a los geólogos a descubrir depósitos de petróleo, debido a que carece de cualquier mecanismo para predecir dónde podría ocurrir el proceso. Más recientemente, los científicos del Carnegie Institution for Science han descubierto que el etano y otros hidrocarburos más pesados pueden ser sintetizados bajo las condiciones del manto superior.
Finalidad del Petróleo USOS
DEL
GLP
RESIDENCIAL
COMERCIAL
AGROPECUARIA
INDUSTRIAL PETROQUÍMICA TRANSPORTE
USOS DEL GLP - RESIDENCIAL A nivel residencial se utiliza el GLP como combustible a través de cilindros de GLP de 3 kg, 5 kg, 10 kg, 15 kg y 45 kg o mediante red de tuberías alimentadas por un tanque de GLP que llegan a los distintos usuarios finales (principalmente Red de Distribución), los cuales se conectan a distintos equipos o artefactos que se listarán a
continuación. Cilindro de GLP de 10 kg Cilindro de GLP de 45 kg Red de Distribución de GLP
USOS DEL GLP - RESIDENCIAL Cocción de alimentos: cocinas o barbacoas (parrillas) Nuevas aplicaciones Calentamiento de Agua: termas a gas Refrigeradores, lavavajillas, calefacción de piscinas, secadoras de ropa, calefacción de terrazas a través de “patio heaters” (calefactores de radio amplio) y chimeneas a gas. Calefacción: A través de calderas y estufas infrarrojas, catalíticas y de tiro balanceado y calderas de calefacción central, entre otros. Balón de GLP Chimenea a gas Patio heaters
USOS DEL GLP - COMERCIAL A nivel comercial se utiliza el GLP como combustible, de forma similar al residencial, pero a mayor escala. Además, en este sector, generalmente hacen uso de tanques de GLP que utilizan el combustible para uso exclusivo de sus equipos o artefactos ( principalmente Consumidor Directo), y en otros casos (donde su consumo de GLP no es tan elevado) hacen uso de baterías de cilindros de GLP de 45 kg (de 2 a más). A continuación se listarán algunas de sus aplicaciones más representativas. Batería de Cilindros de GLP de 45 kg Consumidor Directo de GLP Tanque de GLP
USOS DEL GLP - COMERCIAL Restaurantes, bares, cafeterías, etc.: como fuente de energía para alimentar las cocinas, planchas, parrillas, hornos de cocción, freidoras, cafeteras, etc. Hostelería: como energía para el funcionamiento de los equipos de producción de agua caliente centralizada en los hoteles, así como para los aparatos (cocinas, neveras, encimeras con quemadores de corona, etc.) instalados en las cocinas de dichos establecimientos. El caso de los hoteles es comparable al de los restaurantes, salvo que las necesidades energéticas de agua caliente sanitaria, calefacción o refrigeración son mucho más importantes, y en consecuencia suelen ser satisfechas con soluciones energéticas específicas, en este caso, el GLP se ha convertido en una opción cada vez más idónea ya que está en condiciones de cubrir de forma limpia, económica y segura las necesidades energéticas tradicionales y aquellas
relativamente novedosas (lavandería, climatización de piscinas, etc.).Las diferencias entre restaurantes y hoteles, desde el punto de vista energético, radican esencialmente en una mayor demanda de agua caliente sanitaria y calefacción en los hoteles. Considerando que en el caso de hoteles los equipos son de mayor potencia, el tanque de almacenamiento de GLP es de mayor capacidad y las instalaciones podrán ser centralizadas.
USOS DEL GLP - AGROPECUARIA Control de plagas 1 Se usa calor térmico que es seguro, eficaz e impacta menos al ambiente y la salud que los tratamientos químicos. La tecnología es comprobada (siete años de éxito). Una fábrica de 28 000 m 3 necesita 9000 a 12000 KWh, 8 horas a fuego pleno y 24 hrs a 50% que son 17 toneladas de GLP. Desinfectador de gallineros 2 Una alternativa a los tratamientos químicos (disponible desde el 2004). Se usa un lanzallamas para eliminar agentes patógenos y bacterias. Mantiene una temperatura media de 760°C. Se puso a la prueba en más de 70 lugares en USA, Australia y Guatemala. Se requieren 55 kg de GLP para una casa de 1800 m 2. 1 Información obtenida de la WORLD LP GAS ASSOCIATION: Nuevas Aplicaciones del GLP (Fuente: TEMPAIR, Burnsville, Minnesota). 2 Información obtenida de la WORLD LP GAS ASSOCIATION: Nuevas Aplicaciones del GLP (Fuente: Source; Flame Engineering Inc.). Control de mala hierba al vapor 3 El vapor reduce el riesgo de fuego y utiliza recursos de agua. Es muy seguro, puesto que no hay uso de químicos. Es reconocido como un abono orgánico. Se requieren 100 Kg de GLP por 7 hrs de uso. El mod elo “Stinger” lanza vapor a 430°C. 3 Información obtenida de la WORLD LP GAS ASSOCIATION: Nuevas Aplicaciones del GLP (Fuente: Source: Delta Liquid Energy).
USOS DEL GLP - AGROPECUARIA Secadores de Cultivos Después de la cosecha, los cultivos se secan con equipos de secado especial que utilizan GLP. Los secadores de cultivos reducen la absorción de la humedad del agua en los granos, el maní y el tabaco, previniendo el deterioro y la germinación prematura. Invernaderos El GLP se utiliza en generadores de aire caliente para invernaderos (para evitar los efectos de las heladas). Termostatos especiales mantienen la temperatura adecuada. Además, el
dióxido de carbono en el proceso de combustión es de gran ayuda para el crecimiento vegetal. Bombas de Riego El GLP es utilizado para alimentar las bombas de riego en todo tipo de usos agrícolas. Una ventaja es que la quema limpia de GLP extiende la vida útil del motor de las bombas de riego. Otros: quemador de mala hierba, molinos de aire, criadoras de animales, calentadores de agua, pasteurizadoras, etc.
USOS DEL GLP - INDUSTRIAL Industria Alimentaria El GLP responde a las exigencias muy estrictas de los procesos alimentarios siendo un combustible limpio y de fácil control. La cocción puede ser tanto con llama directa como indirecta. El GLP se utiliza por ejemplo en hornos de panadería para cocer el pan, galletas o cualquier otro producto cocinado. Proceso de Calentamiento Como el GLP es de combustión limpia y no deja residuos, es muy valorado en los procesos industriales que requieren limpieza, de alta energía de calor, etc. Muchas industrias ya utilizan gas propano en los hornos de proceso de poder, secadoras, calderas (para generación de vapor), etc. Fundición y Soldadura El GLP actúa como combustible en las combinaciones oxígeno-gas o aire-gas, proporciona llamas de alta intensidad requeridas para la fundición y los tratamientos térmicos de metales
USOS DEL GLP - INDUSTRIAL Electricidad y Energía Térmica Sistema integrado que puede proporcionar electricidad y energía térmica para aplicaciones industriales, comerciales y residenciales, denominado COGENERACIÓN (en inglés se llama cogeneration o Combined Heat & Power-CHP). Características: Puede ser impulsado por GLP que tiene la ventaja de ser silencioso y limpio - importante en lugares residenciales Las sistemas más sofisticadas calientan agua y proporcionan energía eléctrica Las ventajas son: reducción del precio de energía, reducción de emisiones, fiabilidad Crematorios Son beneficiosos, seguros e impactan menos al ambiente: Por un cadáver de 70 kilos se usan 500 Kg de leña y 7 horas, mientras que con GLP solo se emplean 12 Kg. de GLP y dos horas. Otros Cerámica y alfarería, calefacción de naves industriales, lavanderías industriales, acabados de superficie (pintura, galvanización), etc.
USOS DEL GLP - PETROQUÍMICA La industria petroquímica emplea como materias primas básicas las olefinas y los aromáticos obtenidos a partir del gas natural y de los productos de refinación del petróleo: el etileno, propileno, butilenos, y algunos pentenos entre las olefinas, y el benceno, tolueno y xilenos como hidrocarburos aromáticos. Sin embargo, en algunos casos, la escasa disponibilidad de estos hidrocarburos debido al uso alterno que tienen en la fabricación de gasolina de alto octano ha obligado a la industria a usar procesos especiales para producirlos. Por lo tanto, si se desea producir petroquímicos a partir de los hidrocarburos vírgenes contenidos en el petróleo, es necesario someterlos a una serie de reacciones, según las etapas siguientes: Transformar los hidrocarburos vírgenes en productos con una reactividad química más elevada, como por ejemplo el etano, propano , butanos , pentanos, hexanos etc., que son las parafinas que contiene el petróleo, y convertirlos a etileno, propileno , butilenos , butadieno , isopreno , y a los aromáticos ya mencionados. Incorporar a las olefinas y a los aromáticos obtenidos en la primera etapa otros heteroátomos tales como el cloro, el oxígeno, el nitrógeno, etc., obteniéndose así productos intermedios de segunda generación. Es el caso del etileno, que al reaccionar con oxígeno produce acetaldehído y ácido acético. Efectuar en esta etapa las operaciones finales que forman los productos de consumo. Para ello se precisan las formaciones particulares de modo que sus propiedades correspondan a los usos que prevén.
USOS DEL GLP - PETROQUÍMICA A continuación se destacan algunas materias primas y sus productos finales o usos: Materia Prima Petroquímico / Productos / Usos Propileno Alcohol isopropílico acetona El isopropanol o alcohol isopropílico se obtiene industrialmente haciendo reaccionar el propileno con ácido sulfúrico. La mayor parte del isopropanol se usa para hacer acetona (conocido quitaesmalte para las uñas). Otra aplicación es la fabricación de agua oxigenada (se encuentra en los tintes para el pelo, y que además se emplea como desinfectante en medicina). También se emplea para hacer otros productos químicos tales como el
acetato de isopropilo, isopropilamina, y propilato de aluminio. Cloruro de alilo epiclorhidrina La epiclorhidrina se utiliza en la industria del caucho como solvente y como materia prima para la fabricación de resinas epoxídicas y fenólicas. Encuentra además aplicación en diversas síntesis orgánicas. 2-etil hexanol 2-etilhexil acrilato n-butil alcohol acrilato de butilo Se emplea principalmente en la fabricación de fibras sintéticas y en dispersiones de polímeros para la fabricación de telas, cuero y adhesivos. Se utiliza también en la preparación de polímeros y copolímeros junto con el ácido acrílico y sus derivados, metil acrilatos, cloruros de vinilo, butadieno, estireno, poliésteres no saturados y aceites secos. Ácido acrílico Óxido de propileno propilenglicol
USOS DEL GLP - PETROQUÍMICA A continuación se destacan algunas materias primas y sus productos finales o usos 1: 1 Leer Capítulo X. Polímeros
derivados
del
Petróleo:
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/39/html/s ec_16.htmll Materia Prima Petroquímico / Productos / Usos Propileno Polipropileno (PP). Es un termoplástico. Propiedades: resistencia térmica y eléctrica, baja absorción de humedad, dureza, alta r esistencia a la abrasión y al impacto, excelente transparencia y no es tóxico. Es usado para elaborar bolsas que se pueden meter al horno, como parte de aparatos eléctricos, juguetes, maletas, tapas de botella, jeringas, en la industria automotriz (adornos interiores, revestimiento de los guardafangos, bastidores del aire acondicionado y de la calefacción, ductos y en las cajas de los acumuladores), en la industria textil (fibras de bajo costo y excelentes propiedades compiten con el yute y el henequén, y sirven para tapicería, ropa interior y ropa deportiva, alfombras, y cables para uso marítimo), etc. . Cumeno fenol + acetona Si se hace reaccionar benceno con el propileno, se obtiene el Cumeno. Este derivado petroquímico es muy importante pues es la materia prima para hacer el fenol y la acetona. El fenol se usa para hacer resinas fenólicas y para la fabricación del bisfenol A. Este producto es la base para la producción de resinas epóxicas, ampliamente usadas en la fabricación de pegamentos. Otras aplicaciones
del fenol son la fabricación del ácido acetil salicílico conocido por el público como aspirina. Los derivados clorados del fenol sirven para hacer herbicidas y como preservadores de la madera. Dodeceno dodecilbenceno El dodeceno, que tiene doce átomos de carbono en sus moléculas, se usa en la síntesis del dodecilbenceno. Este producto sirve para fabricar los detergentes no-biodegradables que se usan para lavar la ropa y las vajillas. Se emplea también para la fabricación de aditivos para el aceite de los motores.
USOS DEL GLP - PETROQUÍMICA A continuación se destacan algunas materias primas y sus productos finales o usos: Materia Prima Petroquímico Producto Final / Usos Buteno-1 Polibutileno Posee características físicas muy superiores a las del polietileno y del polipropileno. Óxido de butilineo Para hacer butilenglicol en la producción de plastificantes poliméricos, y también sirve para hacer productos farmacéuticos, surfactantes y productos usados en la agricultura. Buteno-1 o Buteno-2 Sec-butanol 2-Butanol o Alcohol butílico secundario, sirve para hacer acetato de butilo cuyo uso principal es de solvente. Metil etil cetona Obtenido por deshidrogenación del sec-butanol. Tiene una amplia aplicación como solvente en la fabricación de lacas y en recuperación de cera y parafinas en refinerías. Ácido acético Usado para la producción de esteres, pero también para hacer anhídrido acético. Este último se usa principalmente para hacer las aspirinas y para fabricar el acetato de celulosa en la industria textil. Anhídrido maleico Fabricación de poliésteres insaturados, ácido fumárico, insecticidas como el malatión, resinas alquídicas. Butadieno Su principal aplicación es en la producción de hules y resinas sintéticas
USOS DEL GLP - PETROQUÍMICA A continuación se destacan algunas materias primas y sus productos finales o usos: Materia Prima Petroquímico Producto Final / Usos Isobuteno 1, 2 - diisobutilen glicol Para impermeabilizar las telas 2,6 - di-terbutil-p-cresol Es un antioxidante importante no-contaminación. Es ampliamente utilizado en los materiales de la macromolécula, productos derivados del petróleo y las industrias
agroalimentarias. Tiene una buena sustancia soluble en el aceite sin ningún cambio en el color de los productos. Alcohol terbutílico El isobuteno con ácido sulfúrico a baja temperatura nos da el alcohol terbutílico que sirve como intermediario para muchos productos y como solvente. Metilterbutil-éter El metil-terbutil-éter se produce cuando se hace reaccionar al isobuteno con metanol. Este derivado del isobuteno es de gran importancia pues tiene un índice de octano de 115, por lo que se usa mezclado con el secbutanol para subir el octanaje de las gasolinas sin plomo (el isobuteno permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de monóxido de carbono sin tener que modificar el sistema de combustible). Óxido de isobutileno De este producto se hace ácido metacrílico (MAA) Ácido metacrílico Sirve para hacer metil metacrilato (MMA), usado para producir polímeros que encuentran una amplia aplicación en odontología. Diisobutileno Si se hace reaccionar el isobuteno con ácido sulfúrico o ácido fosfórico y después se calienta la mezcla, da altos rendimientos de diisobutilenos que pueden servir como combustibles de alto octano. Se puede usar como petroquímico en la obtención de terbutil fenol o teroctil fenol, que son intermediarios importantes para la preparación de inhibidores de oxidación y otros aditivos, así como en la preparación de detergentes
USOS DEL GLP - TRANSPORTE Ventajas del uso del GLP en el transporte Una mezcla homogénea, controlada y bien distribuida en los cilindros del motor del vehículo con el aire comburente, facilitando una combustión más limpia y completa. Conducción suave, silenciosa y sin vibraciones. Un aumento de la suavidad del funcionamiento del motor y una apreciable reducción del nivel de ruido, sea cual sea la velocidad del vehículo. Buena aceleración, motor mas elástico, no hay picado ni autoencendido. Igual o mayor potencia, más vida útil del motor por un menor desgaste del mismo. Mayor potencia y mayor par motor a carga parcial (arranques, paradas, aceleraciones y desaceleraciones) que suele ser el régimen de funcionamiento usual del autobús, taxis y demás servicios públicos Un mantenimiento más económico debido a un menor
número de averías y a unos periodos de cambios de aceite más largos por la ausencia de depósitos carbonosos que ensucian el aceite lubricante. Un menor consumo de aceite, al prolongar las características lubricantes de este.
USOS DEL GLP - TRANSPORTE Ventajas del uso del GLP en el transporte Sencilla estación de llenado de vehículos (GASOCENTROS) con los mismos elementos que una estación de suministro de gasolina (tanque de almacenamiento, bombas y dispensadores). Tiene mayor resistencia al autoencendido que la mejor gasolina, por tener 103 octanos. El consumo y el mantenimiento por kilómetro se reduce casi a la mitad Combustible más barato y seguro contra incendios en caso de accidente debido a la robustez de las botellas. El GLP NO contiene plomo ni azufre Por su condición de gas, facilita una combustión más completa y limpia, que se refleja en la reducción del 90% de emisión de partículas. Sus gases de escape son limpios; por tanto, reduce la contaminación ambiental.
USOS DEL GLP - TRANSPORTE Ventajas Comparativas, respecto al uso de otros combustibles Un litro de GLP. Pesa aproximadamente 520 gramos a una presión de una atmósfera y a 15º C, mientras que un litro de gasolina, pesa aproximadamente 720 gramos a la misma presión y temperatura. El rendimiento más bajo calculado en combustión de G.L.P. es aproximadamente 11.000 Kcal/kg. Para la gasolina es alrededor de 10.500 Kcal/kg. Con GLP se obtiene prácticamente los mismos rendimientos y potencias que con gasolina, y si tenemos en cuenta el precio mucho más bajo del G.L.P., comprenderemos la ventaja económica de su utilización. El GLP es mucho menos contaminante que el combustible diesel, no sólo en las emisiones gaseosas, (CO2, No, CO, HC, etc.), sino también en las acústicas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas Estas ventajas son los principales argumentos para justificar la utilización de GLP como combustible en una flota de transporte urbano, de manera que para acometer un proyecto de este tipo es necesario el compromiso y la apuesta por una política medioambiental decidida. El uso de GLP permite alcanzar, en la actualidad, niveles de emisiones contaminantes mucho más reducidas que los que se espera que alcance la más avanzada tecnología de gasolina y diesel en los próximos 10 años. El uso de GLP permite: -
Reducción, muy por debajo de las reglamentaciones más estrictas, de las emisiones contaminantes reguladas (NOx, CO, HC y partículas) causantes de graves problemas de salud humana, nieblas contaminantes y lluvia ácida.
-
Reducción de emisiones contaminantes no reguladas como CO2 (causante del efecto invernadero), aldehídos y compuestos aromáticos (sustancias cancerígenas). Adicionalmente el GLP:
-
No contiene azufre ni plomo.
-
Reduce los olores, humos de aceleración y vibraciones del motor a niveles mínimos.
-
Reduce significativamente la contaminación acústica (ruidos).
-
La característica principal del GLP es la reducción en los gases de emisión que afectan la salud:
80% menos Monóxido de Carbono (CO)
15% menos de Dióxido de Carbono (CO2)
20% menos Hidrocarbonos
No contiene plomo
No tiene tuoleno ni benceno
No emite material particulado.
DESVENTAJAS - Debido a que el GLP en forma gaseosa, es más pesado que el aire, el lugar donde se esté realizando el mantenimiento, no debe estar por debajo del nivel de la calle y debe tener suficiente ventilación.
- Alto costo del Kit de conversión, aproximadamente US$1200. - No hay muchos talleres para la instalación del Kit. - El operario debe usar guantes y gafas, ya que el contacto con el GLP, puede provocar quemaduras, debido al congelamiento por descompresión. - La batería debe ser desconectada, y el vehiculo puesto a tierra, por medio del cable de masa. - Para la intervención, en una cabina de pintado con horno, se deberá desmontar el depósito de GLP. Los combustibles alternos se esfuerzan por tener éxito en varios aspectos, incluyendo niveles de emisión, costos económicos, disponibilidad,
posibilidad de disminuir la dependencia en el petróleo. Evaluándose positivamente en todos estos aspectos. Propano, gas licuado de petróleo, y GLP son nombres intercambiables para la misma materia prima. (Técnicamente, sin embargo, el propano es sólo uno, el componente predominante en el Gas licuado de petróleo, que además contiene cantidades inferiores de butano, propileno y butileno.). Autogas es otra etiqueta para el mismo combustible, utilizado en Europa, Australia, Canadá, Japón y gran parte del resto del mundo. Cualquiera que sea el nombre, es un combustible cada vez más reconocido en todo el mundo como una alternativa limpia, segura y práctica a la del petróleo. Según la Asociación Mundial de Gas LP (WLPGA), unas 29.000 estaciones de abastecimiento de GLP de automotriz operaban a nivel mundial en el 2000. Más de 7 millones de vehículos en 40 países usan GLP como combustible en ese momento, lo que representa un incremento del 46 por ciento de dos años antes. Es cierto que tales afirmaciones son difíciles de verificar, incluso en los Estados Unidos. Una de las razones es la falta de definiciones o estándares universales. "El uso de automóviles" puede incluir vehículos que no se usan en carreteras públicas, vehículos industriales, equipos como montacargas, etc. Además, "Las estaciones de gas" pudieran abarcar las que se usan solo para recipientes domésticos. El GLP es un producto dual del procesamiento del gas natural o de la refinación del petróleo. Mundialmente cerca del 60% se produce del gas natural y el restante 40% del refinamiento del petróleo. Pero estas proporciones varían de acuerdo a la ubicación geográfica y las necesidades
del
mercado.
Las Principales Naciones El GLP se vende junto a la gasolina en Inglaterra, Italia y otros países de Europa y del mundo.
Los países a la vanguardia en el uso de GLP o autogas incluyen Corea del Sur, Japón, Australia, Turquía, e Italia. También en el 'ranking' de los diez primeros, de acuerdo con la WLPGA, estan México, Estados Unidos, Polonia, Rusia y los Países Bajos. Casi el 6 por ciento de los automóviles en los Países Bajos funcionan a GLP. Australia importó sus primeros cilindros de GLP en la decada de los 30's, y se aseguró una oferta interna de petróleo y gas de producción en la década de 1960. Con sólo 19 millones de personas, Australia se ha convertido en un líder mundial en el GLP automotriz. Sus 550.000 vehículos GLP representan el 4 por ciento del de la flota del país y representan aproximadamente el 8 por ciento del total de consumo de combustible. La industria Australiana del GLP automotriz ha florecido en gran parte debido a la exención del combustible de un impuesto al consumo que se aplica a la gasolina y el gasóleo. Los 'kits' de conversión a gas licuado de petróleo estaban exentos de impuestos hasta el 2000, y las Municipalidades y los Gobiernos Estatales han ofrecido subvenciones para la conversión o compra de vehículos de gas licuado de petróleo. Si la ventaja fiscal sobre la gasolina y el gasóleo se mantienen, según la WLPGA, la demanda de GLP de automotor se espera que continúe un crecimiento del 4 por ciento por año. Italia, con una población de alrededor de 60 millones de personas, es el hogar de más de 2 millones de vehículos GLP y de las cuentas el 45 por ciento del consumo de GLP de automotor de Europa. Italia es también un productor y comercializador líder de equipos de GLP. Los Reglamentos y la política fiscal hacen atractivo el GLP en Italia. En un esfuerzo por reducir las emisiones nocivas, la gasolina y el gasoil se han restringido. Los vehículos de gas licuado de petróleo, mientras tanto, se les permite operar durante la fechas de alerta de smog que limita la operación
de los vehículos convencionales. El GLP automotriz tiene la ventaja de los impuestos especiales sobre la gasolina y el gasoil. El Gobierno subsidia los 'kits' de conversión a GLP de los autobuses, taxis y algunos vehículos privados.
2.2
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
ZEGARRA, Jorge; SULÉN, Félix; BAUTISTA Lily “CONVERSION DE VEHICULOS A GAS LICUADO DE PETROLEO Y LIMPIEZA DE AIRE EN EL CENTRO DE TRUJILLO” Resumen En un entorno de crecimiento poblacional y vehicular con aumento de las emisiones tóxicas en las ciudades, la conversión de vehículos gasolineros, especialmente taxis, al sistema dual que emplea gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP) no solo es una actividad rentable sino también ecológica. el GLP cuesta menos y emite menos monóxido y dióxido de carbono que la gasolina. Las externalidades negativas no forman parte de los costos de producción de los dueños de vehículos. esta práctica explica por qué el transporte tiende a contaminar el aire. existen medidas de control que pueden reducir la contaminación, pero su implementación implica muchas veces reducir el servicio de transporte y la flota. Por otro lado, la conversión de vehículos al sistema dual es una innovación tecnológica que reduce las emisiones de contaminantes sin disminuir el servicio de transporte. sin embargo, para poder acceder al sistema dual es necesario realizar una inversión denominada conversión a GLP. Aunque todos los dueños de vehículos gasolineros en la ciudad de trujillo conocen bastante bien el ahorro que se logra usando GLP como combustible, en la práctica solamente algunos toman la riesgosa decisión de convertir sus vehículos al sistema dual. esto quiere decir que además
de la rentabilidad existen otras variables que influyen en la decisión de invertir en el sistema dual. La teoría económica, el sentido común y datos técnicos sugieren que la conversión depende de: a) El ahorro que se obtiene al usar GLP en lugar de gasolina, b) El conocimiento de la tecnología dual, c) Los temores asociados a esa tecnología d) El acceso al crédito e) La menor contaminación que emiten los vehículos a GLP. CHAVEZ, Andrea “LA COMERCIALIZACIÓN DE GAS LICUADO DE
PETRÓLEO (GLP)
A GRANEL: HACIA UN NUEVO ESQUEMA DE
REGULACIÓN QUE INCENTIVA A LA FORMALIZACIÒN Y SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES DE LOS CONSUMIDORES DIRECTOS DE GLP” Resumen El crecimiento de la demanda del Gas Licuado de Petróleo (GLP) en el mercado peruano en estos años, ha conllevado a un crecimiento desmedido de la informalidad en este sector, siendo este uno de los principales retos pendientes por parte del Estado. Esta situación se puso en evidencia en el año 2007, con la creación de los Registros Temporales a través del cual se detectó que, entre otros agentes, existían aproximadamente 10098 Consumidores Directos de GLP que no contaban con su inscripción en el Registro de Hidrocarburos, es decir, Consumidores Directos de GLP informales. Para dar solución a esta problemática se adoptaron una serie de medidas como: el otorgamiento de un plazo de adecuación, la simplificación de la obtención del Registro de Hidrocarburos, la eliminación de requisitos y el traslado del citado registro al Organismo de Supervisión de la Inversión en
Energía y Minería (OSINERGMIN), entre otras. No obstante, dichas medidas no resultaron suficientes para formalizar este mercado. En ese sentido, lo que se propone como hipótesis para dar solución a esta problemática es atribuir a las empresas que suministran el GLP la responsabilidad de la inscripción de los Consumidores Directos de GLP en el Registro de Hidrocarburos; así como la responsabilidad por el mantenimiento de la seguridad de las instalaciones de los tanques estacionarios
de
GLP
de
su
propiedad,
entre
otras
medidas
complementarias que coadyuvaran a la formalización de los Consumidores Directos de GLP y mejorará la seguridad en el mercado de GLP. A tal efecto, en el presente trabajo, se ha realizado un análisis cualitativo del impacto que tendría la aplicación de la propuesta planteada, que incluye la identificación de las fallas de mercado existentes en este mercado que justifican la intervención del Estado para asignar responsabilidades a determinado agente, las formas de intervención del Estado, las experiencias internacionales de regulación en mercados similares, así como una evaluación cualitativa de los costos y beneficios de la medida regulatoria propuesta. SOTO, Francisco “DISEÑO DE UN SISTEMA DE PROPULSION PARA
EMBARCACIONES FLUVIALES DE 650 Kg BASADO EN GAS LICUADO DE PETROLEO (GLP)” Resumen El presente trabajo de tesis desarrolla el diseño y selección de equipos utilizados en un sistema de propulsión de una embarcación fluvial (peque peque) muy utilizado en la selva peruana funcionando a Gas licuado de petróleo. Se propone una embarcación con capacidad de 650 Kg. y utiliza un motor de 5.5 HP.
El objetivos principal en la realización de esta tesis es proporcionar a los pobladores de la selva peruana, una alternativa de este tipo de embarcación, respaldado de un estudio ingenieril. Se realiza la selección del motor utilizando un método experimental y luego corroborándolo por un software de ingeniería naval; se realizó también la selección de la hélice utilizando un método experimental. Obtenido el motor se procede a seleccionar un kit de conversión a gas licuado de petróleo y finalmente teniendo todos estos detalles se calcularon las dimensiones de la estructura de la cola de propulsión utilizando métodos ingenieriles y sus respectivas verificaciones. Se realiza un presupuesto
obteniendo un costo total de
la cola de
propulsión, incluyendo la conversión a GLP del motor, de $ 2,002.58, que es US$ 1,400.00 mas que un sistema de propulsión convencional a gasolina. Se concluye que el costo de inversión en el sistema de propulsión a GLP se recuperará con el bajo costo del combustible y se proyecta recuperarlo en tres años, además de la seguridad proporcionada, la larga duración de los equipos y cuidado del medio ambiente como resultada de la utilización de un combustible mas limpio. ASENCIO, Gloria “FACTIBILIDAD DEL TRANSPORTE REGIONAL DEL
GAS LICUADO DE PETRÓLEO AL SUR ORIENTE PERUANO PARA SU CONSUMO EN MOTOTAXIS” Resumen El presente trabajo de tesis se sitúa dentro del tema: “Diversificar el uso de Gas Licuado de Petróleo en el sector vehicular”. El mismo parte de un razonamiento deductivo que busca demostrar la factibilidad técnico-económica del transporte regional del Gas Licuado de Petróleo (GLP) a diferentes regiones dentro del Perú donde actualmente no se lo transporta.
Para poder hacer esta demostración analizaremos un proyecto, que desarrollaremos en Quillabamba- Cusco, que consiste en sustituir el uso de Gasolina de 84 octanos al uso del Gas Licuado de Petróleo en Mototaxis, el cual tiene como sus principales atributos el tener un menor costo y que genera una menor contaminación. El proyecto abarca la importación, venta e instalación de equipos de conversión para Mototaxis marca BAJAJ modelos RE de 4 Tiempos, que serían comercializados utilizando la estrategia del sistema de control de carga inteligente para su financiamiento, y la compra de equipos y herramientas necesarias para realizar la ampliación de un grifo existente a gasocentro con taller de conversión automotriz autorizado, dentro de un marco contractual de derecho de superficie y usufructo. El suministro de Gas Licuado de Petróleo al gasocentro estaría contemplado bajo un contrato de exclusividad con una empresa autorizada para estos fines. En los capitulos, Se menciona el problema del cual se parte para la realización del presente trabajo y la manera en que se lo pretende enfrentar, los objetivos que se buscan lograr con su desarrollo, se describen las experiencias previas relacionadas a la conversión de mototaxis a Gas Licuado de Petróleo en el Perú y la importancia de su estudio.Se describe la ubicación geográfica, y los aspectos socio económicos y físico ambientales del lugar en donde se desarrollará el proyecto. Se describe el sistema de control de carga inteligente y su aplicación en el Perú para la conversión vehicular a gas natural vehicular. Se narran las bondades del Gas Licuado de Petróleo, se menciona la factibilidad técnica del equipo de conversión para mototaxis a utilizarse y se describe el procedimiento que se podría seguir para convertir mototaxis a este combustible, según el sistema de control de carga inteligente. Se realiza el Estudio Económico del proyecto, cuyo objetivo será determinar a través de los parámetros financieros como son el valor actual neto (VAN), tasa
interna de retorno (TIR) y el periodo de retorno de la inversión (PR) la factibilidad económica del proyecto. Se mencionan los aspectos ambientales y legales del presente trabajo. El estudio económico de este proyecto abarca la conversión de mototaxis, en un periodo de 10 años que van desde el 2011 hasta el 2020.
OJEDA, Jorge Luis “Control del peso neto del gas licuado de petróleo en
cilindros por un organismo supervisor ” Resumen Un Plan de Supervisión, ejecutado por una institución pública, tiene como objetivo verificar el cumplimiento de las normas debiendo partir de un procedimiento factible. Los artículos 39 al 41 del Decreto Supremo 01-94EM, establecen la necesidad de controlar el peso neto del gas licuado contenido en cilindros, sin embargo, la citada norma es confusa y poco clara. El presente informe de tesina describe como se diseñó un procedimiento acorde a la normativa legal y técnica que sirviera para ejecutar dicho control. Se menciona como se vinculó el procedimiento al plan nacional de supervisión usando una novedosa herramienta de gestión, creada por el autor, denominada Cuadro de Mando Operativo CMO. Finalmente, se sugiere una metodología para que instituciones públicas diseñen y gestionen planes de supervisión en actividades propias de su competencia. El informe inicia estableciendo la problemática de hacer un procedimiento considerando una lectura no muy clara del texto de la norma; se establecen los objetivos del informe. Los capítulos del 1 al 4 proporcionan el marco conceptual para la comprensión del tema. En capítulo 5 analiza cada párrafo de la norma, la factibilidad de su aplicación y se diseña el procedimiento (anexo E), cumpliendo así con el primer objetivo del informe.
El capítulo 6 describe como el procedimiento es vinculado al plan de supervisión y como los resultados de su ejecución son gestionados por indicadores cuyo objetivo es el aprendizaje estratégico. Por último, el capítulo 7 recoge la experiencia obtenida de los capítulos anteriores para presentar una metodología o sistema que guíe a las instituciones públicas en el diseño, ejecución y gestión de sus planes de supervisión en las actividades de su interés. Así se cumple con el segundo objetivo del informe.
ARGENIS, Revete “DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD EN PLANTAS DE LLEN ADO DE CILINDROS DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO (GLP)” Resumen El manejo, transporte, almacenamiento y uso de Gas Licuado de Petróleo conllevan peligros y riesgos, debido a las propiedades físico-químicas altamente combustibles y explosivas. Por lo tanto, en cada una las actividades y tareas relacionadas con el diseño, construcción, operación y mantenimiento de las Plantas con el GLP, se deben extremar las acciones y medidas de tal manera que, el aprovechamiento del producto se logre sin que represente riesgos o peligros para las personas, ambiente e instalaciones. Todas estas acciones y medidas se traducen en el llamado Requerimiento Mínimo de Seguridad que deben cumplirse en las instalaciones para lograr el objetivo propuesto. A fin de cumplir con estos requerimientos, las Plantas de Llenado a nivel nacional pasan por unas rigurosas evaluaciones en sus fases de proyecto, la cual se realiza por parte de un equipo multidisciplinario, que implementan Normas Técnicas, Resoluciones que aplican, en su defecto normas técnicas extranjeras, en aquellos aspectos no cubiertos por las Normas Nacionales, lo cual ocurre en muchos casos. De allí que surge la necesidad de implementar un Diagnostico de Seguridad, con la ayuda de criterios (de construcción, de
operación, de
supervisión y de mantenimiento), que minimicen la
posibilidad de ocurrencia de aquellos eventos probables de incendios. Para lograr los objetivos planteados, se recurrió a una base teórica que abarca las características del GLP hasta la actualización de normas técnicas aplicables, pasando por un análisis cualitativo de probabilidad, ocurrencia, consecuencias, control de eventos, y de consideraciones de los sistemas de detección, y cálculos hidráulicos del sistema de prevención y extinción de incendios. Como resultado de este estudio, se
establecieron prioridades y se
encontraron deficiencias existentes en las operaciones y mantenimientos de equipos de las plantas visitadas, de acuerdo a una distribución de área de operación, presentándose el mayor riesgo cualitativo en las siguientes: Trasiego de GLP, Almacenamiento en Tanques Estacionarios y en la Plataforma de Llenado de Cilindros. Se requiere aplicar el criterio de diseño “Intrínsecamente Seguro”, que implica de instalaciones dispuestas esencialmente con Seguridad, para el aprovechamiento de los espacios y equipos seleccionados en las operaciones bajo la evaluación de Riesgo Aceptable, y el seguimiento y fiscalización de las operaciones se efectúa mediante controles de evaluación por
medio de Auditorias e Inspecciones Técnicas de
Seguridad, la cual buscan optimizarse constantemente. El resultado del estudio nos lleva a determinar los criterios de seguridad que deben ser tomados en consideración para establecer las disposiciones técnicas que deben ser incorporados en Normas y Resoluciones.
MACINES, Carlos “ESTUDIO DE AMPLIACION DE UN SERVICENTRO CON UN GASOCENTRO DE GLP DE USO AUTOMOTRIZ DE 5 000 GALONES DE CAPACIDAD”
Resumen La presente tesis de competencia profesional tiene por objeto contribuir al uso del GLP como un combustible que mejora la economía de sus usuarios, debido a sus menores costos, y además reduce la contaminación ambiental. En estos aspectos complementa el uso del gas natural en los lugares donde éste llegará en el mediano y largo plazo. En el capitulo 1, Introducción, se plantea el problema como la modificación de las instalaciones existentes de un servicentro, que suministra gasolinas y petróleo Diesel 2 para que pueda suministrar también GLP. Se revisan los antecedentes y la actualidad del tema, como complemento del uso del gas natural. En el Capitulo 2, se describen las instalaciones actuales del servicentro destinadas al almacenamiento y despacho de gasolina, Diesel y kerosene. En el capitulo 3, se señalan los reglamentos y normas técnicas que se deben cumplir en el diseño y construcción de gasocentros, y se describen las características que las instalaciones deberán que tener para cumplir con estos reglamentos y normas. En el capitulo 4, se efectúa la distribución de los componentes del gasocentro en las instalaciones actuales del servicentro de modo que se cumplan las normas y reglamentos y se complementan con las instalaciones actuales. En el capitulo 5, se efectúa el diseño mecánico y de detalle del tanque y sus instalaciones; y se señalan las pruebas y ensayos no destructivos que se
deben
realizar.
También
se
consideran
las
instalaciones
complementarias como las obras civiles y la protección catódica. En el capitulo 6, se efectúa el diseño y selección de tuberías de abastecimiento y despacho, la protección catódica, y las características de sus instalaciones. También se seleccionan la bomba, las válvulas y los accesorios.
En el capitulo 7, se presentan las instalaciones eléctricas: el alimentador de la bomba, interruptor de parada de emergencia, la puesta a tierra. Se mencionan las instalaciones y equipos de seguridad contra incendio. En el capitulo 8, se efectúa la evaluación económica y financiera, para lo cual se presentan los costos de inversión en equipos e instalaciones y se determinan los indicadores económicos y financieros del proyecto.
PACHECO, Omar “LAS MERMAS Y SU INCIDENCIA TRIBUTARIA EN LAS PLANTAS ENVASADORAS DE GLP EN LIMA METROPOLITANA” Resumen El trabajo de investigación tiene como objetivo principal determinar la incidencia de las mermas en la tributación en las Plantas Envasadoras de GLP en Lima Metropolitana. En su mayoría de las plantas envasadora tienen el gran problema de las pérdidas pues ocasionan distorsiones en los inventarios, por lo que
los empresarios, presentan diferencias
negativas. Sin embargo debemos conocer los procesos de la comercialización del producto de GLP. (Gas Licuado de Petróleo), de esta forma saber en qué momento y cuanto estamos perdiendo a causas de las fugas. Pues esto distorsiona los resultados del ejercicio del periodo. Otro de los puntos es que el informe técnico de mermas sea emitido por un profesional independiente y cumplen con los requisitos exigidos por el reglamento de la Ley del Impuesto a la Renta para que este sea el sustento ante Sunat, quien regula y exige dicho informe. Se debe considerar que los operarios técnicos involucrados en el proceso de la comercialización de GLP cuentan con la debida capacitación técnica a efectos de tener un adecuado control de existencias y minimizar las pérdidas o fugas que se puedan tener.
2.3
ELABORACION DE LA HIPOTESIS
El gas licuado de petróleo reduce los gastos de las personas y reduce la contaminación.
Resulta especialmente ventajoso en zonas urbanas. Su uso reduce considerablemente la presencia de una serie de contaminantes que tienen efectos nocivos para la salud humana y generan costes socioeconómicos inaceptables.
La combustión que presenta este gas es no contaminante, la cual se encuentra exenta de residuos. Permite una combustión completa y más limpia que cualquier gasolina o petróleo Diesel, ya que no contiene plomo ni azufre y por ser gas se mezcla mejor con el aire al ingresar al cilindro de combustión.
Proporcionan un calentamiento preciso y homogéneo, debido a la constancia de su poder calorífico.
Desgasta menos el motor y no lo carboniza, por lo tanto el motor tiene mayor duración, el funcionamiento del motor es más suave y silencioso, lo que también contribuye a alargar la vida útil del motor. No contiene azufre ni plomo, por lo tanto permite mantener más limpio el Aceite del motor prolongando así su rendimiento.
Ayudará a limpiar el ambiente de nuestra capital, con lo que se obtiene una importante rentabilidad social y privada.
Existe una amplia red de Gasocentros de GLP en todo el Perú, de los cuales muchos de estos han generado más puestos de trabajo y mejores ingresos a una calidad de vida de vida mejor.
2.4 IDENTIFICACION DE LAS VARIABLES DEPENEDIENTE
La contaminacion habitual en la ciudad de Lima debido a la emanacion de CO2 del automovil
El trafico ocasionado por los automoviles por la entrada a los grifos
El alto costo de el combustible para la funcion de los automoviles
El mal rendimiento del automovil por el uso, diario de combustibles comunes
Los posibles accidentes que puede ocasionar el automovil, por el mal funcionamiento.
INDEPENDIENTE
Reduccion de los gases emanados
Se debe crear mas grifos
Se deben bajar los precios del combustible
Convertir el automovil a GLP
Hacer una revision tecnica del automovil
III. METODOLOGIA
3.1
TIPO DE ESTUDIO
¿Qué entendemos por tipo de estudio ? .El tipo de estudio es las distintas técnicas en cuanto a una aplicación de una investigación ya sea científica, también se refiere a tipos de conocimiento que se aplica a cada situación que se desarrolla en nuestra vida diaria.
EXPLICATIVO - DESCRIPTIVO El uso del gas licuado trae muchas ventajas en cuanto a su aplicación ya que es beneficioso para nuestra salud, también se podría decir de la ayuda económica que nos brinda, pero lo más importante es la reducción de la contaminación de nuestro medio ambiente por sus propiedades además es un combustible más seguro que los tradicionales, debido a que es más liviano y el aire se disipa rápidamente, mientras que los vapores de la gasolina , este combustible en cuanto a sus características tiene bajas emisiones de co 2 en un 15% menor que la gasolina, en cuanto al NOX es bajo en un 96% que el diesel y un 68% menor que los combustibles comunes , en cuanto a las partículas contaminantes un 99% que el petróleo y en niveles de ruido se ven reducidos hasta un 50% de olores, humos y vibraciones del motor.
DESCRIPTIVO - EXPLICATIVO El GLP tiene su origen en los yacimientos del gas natural y del petróleo de donde se extrae el 65% de la producción mundial y como producto durante los procesos del refinamiento de donde se obtiene el 35%. Cualquier vehículo con motor de gasolina se puede adaptar fácilmente para el consumo de este combustible, aunque algunas marcas ya están empezando a comercializar vehículos de GLP en los países con másimplantación. esta adaptación, se puede llevar acabo en cualquier taller especializado tiene un costo en función del modelo e incluyendo la legalización ante la industria que se puede estimar entre 1500 a 2500 , tras la adaptación el vehículo se convierte en bi-fuel, es decir que se puede utilizar alternativamente gasolina o glp lo más necesario es usar un vehículo a gas licuado ya que reduce la contaminación y es muy beneficioso al usarlo , también en el factor económico y así tener una vida más saludable y conforme a nuestra necesidad.
DISEÑO DE ESTUDIO ¿Qué entendemos por diseño de estudio? Se refiere a la planificación de lo que se está realizando teniendo ideas claras, precisas y relevantes, también podemos decir a los diferentes modelos para desarrollar mejor la parte de investigación.
3.2
DOCUMENTAL - EMPÍRICA
El uso de este combustible para vehículos automotores dada aproximada de la década de los 40. En nuestra actualidad existen una positiva experiencia a nivel mundial, tanto del punto de vista técnico como la seguridad y de la protección del ambiente, lo cual demuestra la eficacia de este combustible. se desarrollan estudios intensivos en distintos países como: Alemania, Francia, Irlanda, Nueva Zelanda, Australia, Canadá, Estados Unidos , Argentina , Brasil , Rusia ,Indonesia, Malasia , India , Colombia y muchos otros países espera ver las funciones de este combustible.
3.3 POBLACION Y MUESTRA UNIVERSO 8'291,000 Habitantes en Lima
MUESTRA 50 Personas del distrito de Lima, elegidos al azar
3.4 METODO CUALITATIVO Y CUANTITATIVO CUALITATIVO ¿Con que frecuencia se puede usar el GLP? ¿Es beneficioso usar el GLP? ¿Dónde podemos abastecernos mejor de GLP?
CUANTITATIVO ¿Cuánto costara el GLP, si hay una reforma total en los automóviles? ¿Con que grado se sobrecalentara el motor si uso GLP? ¿Sería dañino para todas las personas si tienen un contacto directo con el GLP?
3.5
TECNICA DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
OBSERVACION Dada la cantidad de habitantes en la ciudad de Lima, se pudo hacer una encuesta con cuestionario, el cual fue diseñado para recoger la opinión de las personas sobre ¿Cómo nos ayudaría de manera general el GLP?
CUESTIONARIO 1. ¿Tiene usted conocimiento que el combustible gasolina y petróleo diesel contamina el medio ambiente? 2. ¿Cree usted que el GLP utilizado por los vehículos menores reducirá la contaminación existente en la ciudad de Lima?
ENCUESTAS NOMBRE: _______________________________________________ EDAD: ________ DNI: ________________ DOMICILIO: ________________________________________ 3. ¿Tiene usted conocimiento que el combustible gasolina y petróleo diesel contamina el medio ambiente? SI (
)
NO (
)
NO SABE (
)
Obs: _________________________________________________________________ 4. ¿Cree usted que el GLP utilizado por los vehículos menores reducirá la contaminación existente en la ciudad de Lima? SI (
)
NO (
)
NO SABE (
)
Obs: _________________________________________________________________
NOMBRE: ________________________________________________ EDAD: _______ DNI: ____________________ DOMICILIO: ____________________________________ 1. ¿Tiene usted conocimiento que el combustible gasolina y petróleo diesel contamina el medio ambiente? SI (
)
NO (
)
NO SABE (
)
Obs: _________________________________________________________________ 2. ¿Cree usted que el GLP utilizado por los vehículos menores reducirá la contaminación existente en la ciudad de Lima? SI (
)
NO (
)
NO SABE (
)
Obs: _________________________________________________________________
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1 RECURSOS HUMANOS Nuestro grupo fue conformado por 5 integrantes, de los cuales todos trabajamos a la altura adecuada mostrando interes y ganas de partcipar en el desarrollo del tema. Nuestra planificacion fue abastecida muy bien por nuestro lider, y pudimos asi con mucha paciencia, esmero y responsabilidad, finalizamos el proyecto. La planificación personal tiene los siguientes fines: 1. Utilizar lo mejor posible los recursos 2. Colaborar con la empresa en la obtención de beneficios. 3. Prever estrategias y tácticas para los casos de ampliación o reducción del negocio.
4.2 PRESUPUESTO Nº 01 Impresiones 02 Copias
DETALLE
TOTAL s/ 24.00 s/ 3.00
03 Alquiler de Internet
s/ 18.00
04 Utiles de Oficina 05 Papelografos
s/ 6.00 s/ 4.00
06 Folder Manila
s/ 2.00
07 Anillado
s/ 2.00
08 Movilidad 09 Gastos de alimentación
s/ 30.00 s/ 25.00
TOTAL
s/ 114.00
4.3 CRONOGRAMA
CONCLUSIONES Es una buena inversión usar este combustible ya que este posee más
ventajas que desventajas.
La eficiencia, la economía y en lo mas importante en nuestro medio ambiente es una verdadera
alternativa ya que su aplicación
nos
favorece.
Tenemos que tomar conciencia con el uso de este combustible ya que su estudio a dado que es un de los combustibles menos contaminantes.
en cuanto a sus propiedades son más seguras que los tradicionales para el motor de los vehículos.
Los combustibles como el petróleo hacen ricos a los países en la parte económica como también pobres en el medio ambiente.
No tan solo debemos pensar en la parte económica si no también tomar seriedad con nuestro medio ambiente ya que nos involucra a todos.
Debemos estar más informados y actualizados con los beneficios en cuanto al uso de este combustible.
Como ciudadanos que somos debemos debemos tomar decisiones
en
cuanto al uso de este combustible sabiendo los beneficios que nos da y decidir entre el bien y el mal.
Su aplicación ya debe ser mas continúa y no esperar a que se dañe nuestro medio ambiente.
Con la investigación realizada
debemos concientizar a todas las
personas de optar por este combustible y no por los comunes.
Como alumnos que somos de un instituto prestigioso como el senati debemos de concientizar alas personas de nuestro entorno informando de los aspectos importantes de este combustible.
V.
BIBLIOGRAFIA Zúñiga
Rivera,
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petróleo”.
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Gas
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Casado, Wilmag. “GLP moviendo vehículos alrededor del mundo”. http://gasdom.com/148/glp-moviendo-vehiculos-alrededor-del-mundo/. 25/08/2012.
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Presentada en la Escuela Politécnica del Ejército para obtención del título de Ingeniero de Ejecución en Mecánica Automotriz. Latacunga - Ecuador. Setiembre, 2005.
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de Petróleo (GLP) a granel: hacia un nuevo esquema de regulación que incentiva a la formalización y seguridad en las instalaciones de los consumidores directos de GLP”. Pág. 177. Presentada en Pontificia
Universidad
Católica del
Perú para optar el grado de Magíster en
Regulación de los Servicios Públicos. Lima- Perú 2011.
Soto Herrera, Wagner Francisco. “Diseño de un sistema de propulsión
para embarcaciones fluviales de 650 kg basado en Gas Licuado de Petróleo (GLP)”. Pág. 117. Presentada en Pontificia Universidad
Católica del Perú para optar el Título de Ingeniero Mecánico. Lima-Perú, Julio del 2011.
Asencio Milla, Gloria Gisella. “Factibilidad del transporte regional del
Gas Licuado de Petróleo al sur oriente peruano para su consumo en
mototaxis”. Pág. 113. Presentada en la Universidad Nacional de
Ingeniería para optar el Título de Ingeniero Petroquímico. Lima-Perú 2010.
Ojeda Lay, Jorge Luis. “Control del peso neto del Gas Licuado de
Petróleo en cilindros por un organismo supervisor ”. Pág. 105. Presentada en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos para optar el Título Profesional de Ingeniero Industrial. Lima-Perú 2006.
Revete F., Argenis. “Diagnóstico de seguridad en plantas de llenado
de cilindros de Gas Licuado de Petróleo (GLP)”. Pág. 142. Presentada en la Universidad Central de Venezuela para optar el Título de Ingeniero de Petróleo. Caracas-Venezuela, Diciembre de 2003.
Macines Romero, Carlos Nolberto. “Estudio de ampliación de un
servicentro con un gasocentro de GLP de uso automotriz de 5 000 galones de capacidad”. Pág. 114. Presentada en la Universidad
Nacional de Ingeniería para optar el Título de Ingeniero Mecánico. LimaPerú 2009.
Pacheco Medina, Sixto Omar. “Las mermas y su incidencia tributaria
en las plantas envasadoras de GLP en Lima metropolitana”. Pág. 163. Presentada en la Universidad de San Martin de Porres para optar el Título Profesional de Contador Público. Lima-Perú 2009.
INDICE I.
EL PROBLEMA 1.1 Título descriptivo del Proyecto 1.2 Formulación del problema 1.3 Objetivos de la Investigación 1.4 Justificación 1.5 Limitaciones
II.
MARCO DE REFERENCIA 2.1 Fundamentos Teóricos 2.2 Antecedentes del Problema 2.3 Elaboración de la Hipótesis 2.4 Identificación de las Variables
III.
METODOLOGIA 3.1 Tipo de Estudio 3.2 Diseño de Estudio 3.3 Población y Muestra 3.4 Método de Investigación 3.5 Técnica de Instrumentos de recolección de Datos
IV.
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 4.1 Recursos Humanos 4.2 Presupuesto 4.3 Cronograma
ANEXOS
INFORME - Lima Metropolitana - 2012 ¿Tiene ud. conocimiento que el combustible gasolina y petroleo diesel contamina el medio ambiente?
5% 15%
SI 80%
No NO SABE
NO SABE
INFORME - Lima Metroplitana - 2012 ¿Cee ud. que el GLP utilizado por los vehículos menores reducirá la contaminación existente en la ciudad de Lima?
SI NO
NO
NO SABE
SI
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
