Fundamentos de La Ingeniería Del Tránsito

Fundamentos de la Ingeniería del tránsito

Características de las infraestructura vial y su efecto en el flujo vehicular Existen varios factores que influyen o afectan el flujo vehicular, entre ellos podemos mencionar: las características geométricas de la vía (ancho, pendiente, curvatura), tipo de superficie (trocha, afirmado, tratamiento superficial, carpeta asfáltica), deterioros en la vía (baches, hundimientos, etc) y la señalización o dispositivos de control de tránsito tales como semáforos y señales restrictivas Clasificación de la red vial En el ámbito nacional En el ámbito urbano Según su función: *Red Vial Primaria. Conformada por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras. *Red Vial Secundaria. Constituida por la red vial circunscrita en la zona de un departamento, división política de la nación o zonas de influencia económica. *Red Vial Terciaria. Compuesta por caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. De acuerdo a la demanda:

*Autopistas, con un IMDA mayor a 4000 veh/día. *Carreteras multifario, con un IMDA mayor a 4000veh/día. *Carreteras de 1era clase, con un IMDA entre 4000 a 2001 veh/día. *Carreteras de 2da clase, con un IMDA de entre 2000 a 401 veh/día. *Carreteras de 3ra clase, con un IMDA menor a 400 veh/día. *Tronchas carrozables, construido con un mínimo movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo. Según sus condiciones orográficas: *Tipo 1. Permite a los vehículos pesado mantener aprox. la misma velocidad que los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía es menor o igual a 10%. *Tipo 2. Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical. La inclinación transversal del terreno normal al eje de la vía varía entre 10 y 50%.

*Tipo 3. Es la combinación horizontal y vertical. La inclinación transversal d el terreno normal al eje de la vía varía entre 50 y 100%. *Tipo 4. Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical. La inclinación transversal del terreno normal al eje de la vía es mayor de 100%. Clasificación funcional de sistemas viales urbanos *Sistema de Arterias Urbanas Principales Sirve a los mayores centros de actividad en áreas urbanas, lleva una proporción alta de la totalidad de los viajes urbanos. *Sistema de Arterias Urbanas Menores. Este sistema pone más énfasis en acceso y ofrece menos movilidad de tránsito que el sistema inmediatamente superior. *Sistema de Colectores Urbanos Este sistema colecta tránsito de calles locales y los canaliza hacia el sistema de vialidades primarias