Fuel Control Unit (FCU) “Fuel Control Unit” o Unidad de Control de Combustible, es el nombre con el cual se nombran a los sistemas de cont contro roll de los los moto motore res s de turb turbin inas as de gas, gas, como como por por ejem ejempl plo o los los moto motore res s turb turbof ofan an,, turb turboj ojet et,, turb turbop opro rop p y turboshaft, e incluso es usada en los APUs !ste es un dispositi"o de medici#n de combustible, el cual determina las "ariables de la posici#n de la palanca de potencia, presi#n, "elocidad y la temperatura del motor Con estos datos, el FCU puede medir la cantidad correcta de combustible $ue ser% en"iado a un colector de distribuci#n, el cual cumplir% la funci#n de pro"eer cantidades iguales, y buen fluj flujo o del del comb combust ustib ible le para para cada cada inyect inyector or de comb combust ustib ible le en las las c%ma c%maras ras de combusti#n !s importante $ue el combustible combustible entregado entregado sea limpio limpio y libre de contaminante contaminantes, s, por lo $ue el uso de filtros hace posible esto &ay al menos tres tipos de FCU, entre los cuales podemos encontrar' &idrome &idromec%ni c%nico' co' Una limi limita tado dorr de "elo "eloci cida dad d y "ario "arios s sensor sensor de presi# presi#n n de descarg descarga a algu alguno nos s caso casos, s, la bomb bomba a de integrada en el Fuel Control •
•
!!C' !l !!C (Control !lectr#nico del otor), es b%sicamente un FC &idromec%nico, pero aadiendo algunos componentes electr#nicos para ara pre" pre"en enir ir el sobr sobrec ecal alen enttamie amient nto o o sobre"elocidad en el motor !n caso de fallar la part parte e elec electr tr#n #nic ica, a, el !!C !!C se "ol" "ol"er er% % completamente hidromec%nico
combin combinaci aci#n #n de un senso sensore res s (com (como o el del compresor) compresor) !n comb combus usti tibl ble e "ien "iene e
•
FA*!C' Full authority digital engine (o “electronics”) control, es un +istema $ue consiste en una computadora, la cual controla el rendimiento del motor de la aerona"e !s usado tanto en motores de pist#n como en motores a reacci#n Algunas "entajas de este tipo es $ue permite una mayor eficiencia del combustible, mejor integraci#n de los sistemas del motor y los del a"i#n, reduce el nmero de par%metros $ue deben ser monitoreados por los pilotos, menor peso, entre otras Pero las des"entaja m%s importante de este, es $ue si falla el FA*!C, significara una falla total del motor
Arquitectura del control del motor. El FADEC conectado directamente a cada parte respectiva del sistema. -os
motores de turbina de gas son principalmente controlados por la cantidad de combustible suministrado en las camaras de combustion Con esto en mente, la manera mas simple de controlar el combustible para un motor de turbina es una "al"ula de combustible operada por el piloto, el problema es $ue este tipo de control resulto ser dificil y peligroso en algunos casos, ademas de $ue se inlcuian otros incon"enientes con este tipo de control, como posibles daos a la turbina, e.ceso de combustible en las camaras, entre otros Una unidad de control de combustible resuel"e todos estos problemas, actuando como un intermediario entre los controles del operador y la "al"ula de combustible !l operador tiene una palanca de control, con la cual solo controla el potencial del motor y no el flujo de combustible -a unidad de control de Combustible actua
como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria para entregar la potencia re$uerida por el operador Sistema de control de combustible en un PT6A-41
Eemplo de un sistema de combustible de una aeronave
