FORD RANGER - MAZDA - CALADO BOMBA MOTOR 2. 5_ WLT SISTEMA DE ALIMENTACIÓ ALIMENTACI ÓN DE COMBUSTIBLE Atención Atenció inyección de combustible esta La bomba de inyecció sellada para garantizar su funcionamiento correcto. Se requieren herramientas especiales y equipos de diagnosis para desmontar la bomba de inyecció inyección de combustible. Si se desmonta la bomba de ón de combustible sin herramientas inyecció inyecci especiales o equipos de diagnosis se án anomalí producirá producir anomalí as as en su funcionamiento.
Cortocircuito Circuito de masa (terminal B del conector del interruptor del separador de agua y masa de la carrocerí a al circuito de alimentación) Circuito de alimentación (terminal A del conector del interruptor del separador de agua y el terminal C del conector del interruptor de encendido a masa) 6. Repare o sustituya sustituya las zonas defectuos defectuosas. as. 7. Monte el interruptor interruptor del separador separador de agua. 8. Conect Conecte e el cable negativo negativo de la bater baterí a. a. 9. Purgue el filtro filtro de combustible. combustible. (Remí tase tase a SISTEMA DE ALIMENTACI ÓN DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLE – PURGA.)
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE – ÓN COMPROBACIÓ COMPROBACI Con calentador 1. Descon Desconecte ecte el cable negativo negativo de la baterí a. a. “ 2. Rea Realic lice e el PROCEDIMIENTO ANTERIOR A LA REPARACIÓN”. (Remí tase tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENT O ANTERIOR A LA REPARACIÓN.) 3. Desmo Desmonte nte el calentador calentador de combustible. combustible. (Remí tase tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLE – DESPIECE Y ENSAMBLAJE.) 4. Compruebe que la resistencia entre el terminal A y el cuerpo del calentador de combustible cumple la especificación cuando se aplica un vací o de -26,6-40,0 kPa {-200-300mmHg, -7.9-11.8 inHg} en la lumbrera A del calentador de combustible.
Consulte a su distribuidor en relación con el despiece si el funcionamiento de algún componente interno de la bomba de inyección no es correcto.
WL-3/WLT-3 (modelos que cumplen con la normativa Euro 3) ón de las piezas auxiliares de la Comprobació Comprobaci bomba de inyecció inyección de combustible Atención Atenció Si alguna de las piezas auxiliares siguientes de la bomba de inyecció inyección de combustible no funciona correctamente y es necesario repararla, consulte con un distribuidor de piezas BOSCH autorizado. 1. Regulad Regulador or electrónico 2. Sensor de posici posición de la válvula de calado de la inyección 3. Sensor del manguito manguito de control control (CS) (CS) 4. Sensor de temperatura temperatura del combustible combustible 5. Válvula de calado de la inyección (TCV) Posición de los conectores en la bomba de Posició ón de combustible inyecció inyecci
Calentador
CONECTOR A CONECTOR C
CONECTOR B
Especificación Especificació Temperatura del agua °C {°F}
Resistencia (Ω)
20 {68}
0.5-1.5
5. Si no cumple cumple la especificac especificaciión, sustituya el calentador de combustible. BOMBA DE INYECCIÓ INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FIP) – ÓN COMPROBACIÓ COMPROBACI CONECTOR D
F2-22
ZCF4012W003
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
CONECTOR C
CONECTOR A
ZCF4012W005 ZCF4012W007
Terminal Terminal
Nombre de pieza
A
–
B
TCV (-)
C
TCV (+)
Nombre de pieza
A
Sensor de velocidad de la bomba (+)
B
Sensor de velocidad de la bomba (-) CONECTOR D
–
D E
Sensor de temperatura del combustible (-)
F
Sensor CS
G
Sensor CS (+)
H
Sensor CS (-)
I
Regulador electrónico (+)
J
Solenoide FSO
K
Sensor de temperatura del combustible (+)
A
Cuerpo de la válvula de calado de la inyección (+)
L
Regulador electrónico (–)
B
Cuerpo de la válvula de calado de la inyección (–)
ZCF4012W010
Terminal
CONECTOR B
ZCF4012W006
Terminal
Nombre de pieza
A
Sensor de posición de la válvula de calado de la inyección
B
Sensor de posición de la válvula de calado de la inyección (-)
C
Sensor de posición de la válvula de calado de la inyección (+)
D
EPROM de la bomba de inyección (VCC)
E
EPROM de la bomba de inyección (DI/DO)
F
EPROM de la bomba de inyección (CLK)
G
EPROM de la bomba de inyección (CS)
H
EPROM de la bomba de inyección (GND)
Nombre de pieza
BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FIP) – DESMONTAJE Y MONTAJE Atención Compruebe siempre la tensión de la correa de la distribución después del desmontaje/montaje de la bomba de inyección de combustible. Si no se comprueba la tensión de la correa, se pueden dañar la correa de la distribución y el árbol de levas. (Remí tase a la sección B2, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN – DESMONTAJE Y MONTAJE, Correa de la distribución, Nota para el montaje.) 1. Desconecte el cable negativo de la baterí a. 2. Realice el “PROCEDIMIENTO ANTERIOR A LA REPARACIÓN”. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO ANTERIOR A LA REPARACIÓN.) 3. Desmonte el soporte de la válvula solenoide del FICD. (Remí tase a SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE, SISTEMA DE ADMISI ÓN DE AIRE – DESMONTAJE Y MONTAJE.) 4. Desmonte el tubo de admisión de aire. (Remí tase a SISTEMA DE ADMISI ÓN DE AIRE, SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE – DESMONTAJE Y MONTAJE.) 5. Coloque el cilindro nº 1 en el PMS. 6. Desmonte los componentes siguiendo el orden indicado en la tabla. 7. Monte los componentes en el orden inverso al de desmontaje.
F2-23
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 8. Realice el “PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN”. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN.) 9. Compruebe el calado de la inyección. (Remí tase a PUESTA A PUNTO DEL MOTOR, CALADO DE LA INYECCIÓN – AJUSTE.) 10. Compruebe la tensión de la correa de la distribución. (Remí tase a la sección B2, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN – DESMONTAJE Y MONTAJE, Correa de la distribución, Nota para el montaje.) 7,9-10,7 N·m {80-110 kgf·cm, 69.5-95.4 in·lbf}
2,4-3,4 N·m {25-35 kgf·cm, 22-30 in·lbf}
59-68 {6.0-7.0, 44-50}
A 19-25 {1.9-2.6, 14-18}
A R
25-29 {2.5-3.0, 19-21}
1
19-25 {1.9-2.6, 14-18}
N·m {kgf·m, ft·lbf}
Tubo de alimentación de los inyectores
2
Cable del acelerador
3
Tubo de combustible
4
Conector
5
Tubo flexible de vací o
6
Cubierta de la correa de la distribución + Sección B2, CORREA DE LA DISTRIBUCI ÓN, CORREA DE LA DISTRIBUCI ÓN – DESMONTAJE Y MONTAJE, Nota para el montaje de la cubierta de la correa de la distribución
7
Tornillo de sujeción de la bomba de inyección de combustible
8
Tuerca de sujeción de la bomba de inyección de combustible
9
Bomba de inyección de combustible + Nota para el desmontaje
10
Chaveta
49 S120 215A
TUERCA DE BLOQUEO DE LA FIP
INYECTOR – DESMONTAJE Y MONTAJE Atención Cubra con un paño los orificios del tubo de inyección y del tubo de combustible. Recoja el combustible con un paño. 1. Desconecte el cable negativo de la baterí a. 2. Realice el “PROCEDIMIENTO ANTERIOR A LA REPARACIÓN”. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO ANTERIOR A LA REPARACIÓN.) 3. Desmonte el soporte de la válvula solenoide del FICD. (Remí tase a SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE, SISTEMA DE ADMISI ÓN DE AIRE – DESMONTAJE Y MONTAJE.) 4. Desmonte los componentes siguiendo el orden indicado en la tabla. 5. Monte los componentes en el orden inverso al de desmontaje. 6. Realice el “PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN”. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN.) 59-68 {6.0-7.0, 44-50} 27-32 {2.7-3.3, 20-23}
R
R R
2,4-3,4 N·m {25-35 kgf·cm, 22-30 in·lbf}
25-29 {2.5-3.0, 19-21}
Nota para el desmontaje de la bomba de inyección de combustible 1. Desenrosque los tornillos de las dos poleas de la bomba de inyección de combustible. 2. Desenrosque la tuerca de bloqueo de la polea de la bomba de inyección de combustible. 3. Desmonte la polea de la bomba de combustible con la herramienta especial.
F2-24
N·m {kgf·m, ft·lbf}
1
Tubo de alimentación de los inyectores
2
Tubo de retorno de combustible
3
Arandela del tubo de retorno de combustible
4
INYECTOR + Nota para el montaje
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR 4. Una vez ajustado el régimen de ralentí , apriete la tuerca de bloqueo.
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR PUESTA A PUNTO DEL MOTOR (WL/WL-TURBO) – PREPARACIÓN 1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance su temperatura de funcionamiento normal. 2. Desconecte todas las cargas eléctricas. 3. Conecte un cuentarrevoluciones.
WL Turbo 1. Realice el paso “Puesta a punto del motor – Preparación”. 2. Compruebe que el régimen de ralentí se encuentra dentro de las especificaciones.
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR WL-3/WLT-3 (MODELOS QUE CUMPLEN CON LA NORMATIVA EURO 3) – PREPARACIÓN 1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance su temperatura de funcionamiento normal. 2. Coloque la palanca selectora en punto muerto (MT) o llévela a la posición de estacionamiento (AT). 3. Desconecte todas las cargas eléctricas. 4. Encienda el modo de autodiagnosis.
Especificación General (vol. a la izq.) : 760-800 (78020) rpm Europa y Reino Unido : 700-740 (72020) rpm Atención Si se gira el interruptor de ralentí con el conector enchufado se puede romper el mazo de cables (Europa y Reino Unido solamente). Asegúrese de que ha desenchufado el conector antes de que gire el interruptor más de una vuelta.
Atención Si se conecta el terminal equivocado del DLC se puede provocar una anomalí a. Conecte con cuidado sólo el terminal especificado.
3. Si no cumple la especificación, afloje la tuerca de bloqueo del interruptor de ralentí y ajuste el régimen girando el interruptor de ralentí . TUERCA DE BLOQUEO 11,8-14,7 N·m {120-150 kgf·cm, 104-130 in·lbf}
Con un cable de puenteo, conecte el terminal “TEN” del DLC a masa. Cable de puenteo
INTERRUPTOR DE RALENTÍ
TEN
4. Una vez ajustado el régimen de ralentí , apriete la tuerca de bloqueo. XME3908W005
RÉGIMEN DE RALENTÍ – AJUSTE WL 1. Realice el paso “Puesta a punto del motor – Preparación”. 2. Compruebe que el régimen de ralentí se encuentra dentro de las especificaciones.
WL-3/WLT-3 (MODELOS QUE CUMPLEN CON LA NORMATIVA EURO 3) 1. Realice el paso “Puesta a punto del motor – Preparación”. 2. Compruebe que el régimen de ralentí se encuentra dentro de las especificaciones.
Especificación 700-740 (72020) rpm
Especificación 695-745 (720 25) rpm Si no cumple la especificación, compruebe las piezas siguientes. — Sensor de posición del acelerador — Sensor ECT — Sensor PMS — Sensor de régimen de la bomba Si las piezas están en buen estado, sustituya el PCM. 3. Apague el modo de autodiagnosis. Desconecte el cable de puenteo.
3. En caso contrario, ajuste el régimen de ralentí girando el tornillo de ajuste del ralentí (IAS). TUERCA DE BLOQUEO 5,9-8,8 N·m {60-90 kgf·cm, 53-78 in·lbf}
IAS
F2-3
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR AUMENTO DE RÉGIMEN – AJUSTE WL, WL Turbo 1. Realice el paso “Puesta a punto del motor – Preparación”. 2. Apague todas las cargas eléctricas y coloque la caja de cambios en punto muerto. 3. Aplique un vací o de -53,3 kPa {-400 mmHg, -15.8 inHg} o superior en el actuador B, y compruebe el aumento de régimen. WL
WL-3/WLT-3 (MODELOS QUE CUMPLEN CON LA NORMATIVA EURO 3) 1. Realice el paso “Puesta a punto del motor – Preparación”. 2. Compruebe el aumento de régimen. Compruebe que el aumento de régimen se encuentre dentro de las especificaciones bajo el estado de carga siguiente. (Excluye las caí das momentáneas en el régimen cuando se conectan las cargas.) Si no cumple la especificación, sustituya el PCM.
TORNILLO DE AJUSTE B
TORNILLO DE AJUSTE C
Especificación Ralentí en aumento (rpm)
TUERCA DE BLOQUEO B
Estado de carga
ACTUADOR A
A/A encendido ACTUADOR B
725-775 (750 25)
CALADO DE LA INYECCIÓN – AJUSTE
WL, WL Turbo
Advertencia Los vapores de combustible son muy peligrosos. Se pueden encender fácilmente, provocando lesiones graves y daños. Mantenga siempre posibles fuentes de chispas y llamas lejos del combustible. Los derrames y fugas de los conductos de combustible son peligrosos. El combustible se puede encender y provocar lesiones graves y daños. Además, el combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para prevenir estas situaciones respete siempre las indicaciones que figuran en “Tuberí as de combustible – Procedimientos de seguridad” y “Tubo de combustible – Montaje”.
TORNILLO DE AJUSTE B
TORNILLO DE AJUSTE C
En punto muerto (MT) Posición de estacionamiento (AT)
TUERCA DE BLOQUEO B
ACTUADOR A ACTUADOR B
Especificación 1200-1500 (1,350150) rpm 4. Si no cumple la especificación, realice el procedimiento que se indica a continuación: Afloje la tuerca de bloqueo B. Ajuste el aumento de régimen girando el tornillo de ajuste B. Apriete la tuerca de bloqueo B.
Atención Compruebe siempre la tensión de la correa de la distribución después de apretar las tuercas y el tornillo de fijación de la bomba de inyección de combustible. Si no se comprueba la tensión de la correa, se pueden dañar la correa de la distribución y el árbol de levas. (Remí tase a la sección B2, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN – DESMONTAJE Y MONTAJE, Correa de la distribución, Nota para el montaje.)
Par de apriete 5,9-8,8 N·m {60-90 kgf·cm, 53-78 in·lbf} 5. Descargue el actuador B a la atmósfera y aplique un vací o de -53,3 kPa {-400 mmHg, -15.8 inHg} o superior en el actuador A, y mida el aumento de régimen. Especificación Vehí culo WL: 805-855 (83025) rpm WL Turbo, WL (sólo Europa): 825-875 (85025) rpm 6. Si no está dentro de las especificaciones, ajuste el aumento de régimen con el tornillo de ajuste C.
F2-4
1. Desmonte los tubos de alimentación de los inyectores de combustible (remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, BOMBA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FIP) – DESMONTAJE Y MONTAJE). 2. Desmonte el ventilador. (Remí tase a la sección E, VENTILADOR, VENTILADOR – DESMONTAJE Y MONTAJE.)
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR 3. Gire la polea del cigüeñal lentamente para alinear la marca de la distribución (0° antes del PMS: marca amarilla) con el pasador. PASADOR 0° antes del PMS (MARCA AMARILLA)
9. Si no cumple la especificación, afloje las tuercas y el tornillo de fijación de la bomba de inyección (FIP) y gí rela. 10. Apriete las tuercas de fijación de la bomba de inyección (FIP) y luego el tornillo. Par de apriete 19-25 N·m {1.9-2.6 kgf·m, 14-18 ft·lbf} TUERCA DE FIJACIÓN
10° después del PMS (MARCA BLANCA)
4. Retire el tapón de la cabeza hidráulica de la bomba de inyección. 5. Monte la herramienta especial en el orificio del tapón en la cabeza hidráulica de modo que el palpador del comparador toque en el extremo del émbolo de la bomba y el comparador indique aprox. 2,0 mm {0.079 in}. 49 9140 074
TORNILLO DE FIJACIÓN
11. Desmonte la herramienta especial. 12. Monte el tapón de la cabeza hidráulica y sustituya la junta. Par de apriete 14-19 N·m {1.4-2.0 kgf·m, 11-14 ft·lbf}
6. Gire el cigüeñal a izquierdas aproximadamente a 30° antes del PMS. (Alinee el orificio para la herramienta especial en la polea del cigüeñal). 7. Gire el cigüeñal ligeramente hacia la derecha y la izquierda para comprobar que el indicador del comparador no se mueve. Ajuste el comparador a 0 mm {0 in}. 8. Gire el cigüeñal a derechas para colocar el pasador a 10° después del PMS (marca blanca) y compruebe el resultado en el comparador.
13. Conecte los tubos de alimentación de los inyectores de combustible. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE, INYECTOR – DESMONTAJE Y MONTAJE.) 14. Purgue el filtro de combustible. (Remí tase a SISTEMA DE ALIMENTACI ÓN DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLE – PURGA.) 15. Compruebe que no haya fugas de combustible. 16. Compruebe la tensión de la correa de la distribución. (Remí tase a la sección B2, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN, CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN – DESMONTAJE Y MONTAJE, Correa de la distribución, Nota para el montaje.)
PASADOR 0° antes del PMS (MARCA AMARILLA)
10° después del PMS (MARCA BLANCA)
Especificación 0,95-1,05 mm {0.038-0.041 in} (1,00,05 mm {0.0390.019 in})
F2-5
