FIRE PROTECTION PADA PESAWAT BOEING 737-500
Disusun oleh : Nama : IRWANSYAH NIM : 16050032
TEKNIK DIRGANTARA SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI ADISUCIPTO 2017
BAB 1 PENDAHULUAN Karena api merupakan salah satu ancaman yang paling berbahaya untuk pesawat udara, zona potensi kebakaran pesawat udara bermesin modern dilindungi oleh sistem proteksi kebakaran tetap. Sebuah daerah kebakaran adalah daerah, atau wilayah, sebuah pesawat udara yang dirancang oleh produsen memerlukan deteksi kebakaran dan / atau peralatan pemadam kebakaran dan ketahanan api tingkat tinggi yang melekat. Istilah "Tetap" menggambarkan sistem yang terpasang secara permanen yang kontras untuk semua jenis peralatan pemadam kebakaran portable, seperti pemadam kebakaran genggam Halon atau air. Sistem proteksi kebakaran lengkap pada pesawat udara modern, dan pada banyak pesawat udara tua, termasuk sistem deteksi kebakaran dan sistem pemadam api. Jenis zona pada pesawat udara yang memiliki deteksi kebakaran tetap dan/atau sistem pemadam kebakaran adalah : 1. Engines and auxiliary power unit (APU) 2. Cargo and baggage compartments 3. Lavatories on transport aircraft 4. Electronic bays 5. Wheel wells 6. Bleed air ducts
BAB II ISI A. FIRE DETECTION SYSTEM & FIRE EXTINGHUISER Ada beberapa fire detection system and extinghuiser pada pesawat,yaitu: mesin APU lavatories kompartemen kargo. electronic bays landing gear
Mesin juga memiliki sistem deteksi yang terlalu panas. Roda gigi utama dengan baik memiliki sistem deteksi kebakaran, namun tidak ada sistem pemadam kebakaran. 1. Perlindungan Kebakaran Mesin Proteksi kebakaran mesin terdiri dari sistem ini: • Mesin terlalu panas dan deteksi api dinyalakan oleh bus baterai • Mesin pemadam kebakaran yang didukung oleh bus baterai panas. a. Engine Overheat dan Fire Detection Setiap mesin berisi dua loop detektor panas / panas. Setiap loop memberikan deteksi kebakaran dan pendeteksian panas. Seiring suhu sebuah detektor meningkat ke batas yang telah ditentukan, detektor merasakan kondisi yang terlalu panas. Pada suhu yang lebih tinggi, detektor merasakan kondisi kebakaran. Biasanya, kedua loop detektor harus merasakan api atau kondisi terla lu panas sehingga menyebabkan mesin terlalu panas atau waspada api. Lampu pengaman lampu atau lampu api ENG OVERHEAT tetap menyala sampai suhu turun di bawah suhu awal. Saklar OVHT DET untuk setiap mesin, diberi label A, B, dan NORMAL, memungkinkan pemilihan loop A atau B, atau keduanya A dan B, sebagai loop pendeteksi aktif. Sistem ini berisi sirkuit pemantau kesalahan. Jika satu loop gagal dengan saklar OVHT DET di NORMAL, loop tersebut secara otomatis tidak terpilih dan fungsi loop yang tersisa sebagai detektor loop tunggal. Tidak ada indikasi dek penerbangan kegagalan loop tunggal. Jika kedua loop gagal pada mesin, lampu FAULT menyala dan sistemnya tidak berfungsi. Jika saklar OVHT DET diposisikan ke A atau B, sistem beroperasi sebagai sistem loop tunggal. Lingkaran yang tidak dipilih tidak dipantau. Jika loop yang dipilih gagal, lampu FAULT menyala dan sistem tidak berfungsi.
Indikasi overheat mesin adalah: • kedua lampu MASTER PERHATIAN menyala • lampu pemberi peringatan sistem OVHT / DET menyala • Lampu OVERHEAT ENG yang terkait menyala.
Indikasi kebakaran mesin adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • saklar peringatan kebakaran mesin terkait menyala • Semua indikasi overheat mesin terkait menyala. 1) ENGINE FIRE PROTECTION Sistem pemadam kebakaran mesin terdiri dari dua botol pemadam kebakaran mesin, dua saklar peringatan kebakaran mesin, dua lampu BOTOL DISCHARGE, dan saklar EXT TEST. Salah satu atau kedua botol bisa dibuang ke mesin. Saklar peringatan kebakaran engine biasanya dikunci untuk mencegah shutdown mesin secara tidak disengaja. Penerangan saklar peringatan kebakaran mesin atau lampu ENG OVERHEAT membuka saklar peringatan kebakaran mesin. Sakelar juga bisa dibuka secara manual. Menarik saklar peringatan kebakaran mesin: • menutup kedua katup penutup bahan bakar mesin dan katup penutup bahan bakar spar • menutup katup udara berdarah mesin yang mengakibatkan hilangnya anti -es sayap ke sayap yang terkena dan penutupan katup pak udara yang dioperasikan dengan udara. • Mengarahkan relay kontrol dan pemutus generator • menutup katup penutup cairan hidrolik. Pompa hidrolik yang digerakkan dengan mesin TEKANAN LOW PRESSURE dinonaktifkan • menonaktifkan penggerak dorong untuk mesin yang terkait. • memungkinkan saklar peringatan kebakaran mesin diputar untuk dilepas • Tempelkan satu semprotan pada masing-masing botol pemadam api mesin. Memutar saklar peringatan kebakaran mesin secara elektrik "membakar" sebuah squib, membuang zat pemadam ke mesin terkait. Memutar sakelar dengan cara lain membuang sisa botol. Lampu L atau BOTOL DAPUR DISCHARGE menyala beberapa detik setelah saklar peringatan kebakaran diputar, menunjukkan botol telah habis.
Skema Pemadam Kebakaran Mesin DISC L
DISC R
L
L BOTTLE
R BOTTLE
LEFT FIRE BOTTL
RIGHT FIRE BOTTL
SQUI
Botol Kiri & Kanan seperti yang terlihat
2) APU Fire Protection Proteksi kebakaran APU terdiri dari sistem ini: • Deteksi api APU yang didukung oleh bus baterai. • APU memadamkan api yang didukung oleh bus baterai panas. APU Fire Detection Sebuah loop deteksi api tunggal dipasang pada APU. Seiring suhu detektor meningkat ke batas yang telah ditentukan, detektor merasakan kondisi kebakaran. Saklar peringatan kebakaran APU tetap menyala sampai suhu detektor turun di bawah suhu awal. Sistem ini berisi sirkuit pemantau kesalahan. Jika loop gagal, lampu APU DET INOP menyala menunjukkan sistem deteksi kebakaran APU tidak berfungsi. Indikasi api APU adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • Sakelar peringatan kebakaran APU menyala • APU secara otomatis mati • Gerak peringatan nyala api APU dengan baik, hanya di tanah saja, dan lampu api APU juga menyala. APU Fire Extinguishing Sistem pemadam api APU terdiri dari satu botol pemadam api APU, sebuah saklar peringatan kebakaran APU, lampu APU BOTOLLE, dan saklar EXT TEST. Panel kontrol tanah APU yang terletak di roda kanan kanan juga dilengkapi lampu peringatan APU, sebuah saklar APU BOTLE DISCHARGE, pegangan kontrol APU dan sakelar APU HORN CUTOUT. Sakelar peringatan kebakaran APU biasanya dikunci untuk mencegah shutdown APU secara tidak disengaja. Penerangan sakelar peringatan kebakaran APU membuka saklar. Sakelar juga bisa dibuka secara manual. Menarik APU Fire Warning beralih ke atas: • menyediakan backup untuk fitur shutdown otomatis • menonaktifkan solenoida bahan bakar dan menutup katup penutup b ahan bakar APU • menutup katup udara berdarah APU • menutup pintu masuk APU udara • mengendarai relay kontrol dan pemutus generator APU • memungkinkan saklar peringatan kebakaran APU diputar untuk dibuang • Letakkan botol pemadam api APU.
Memutar sakelar peringatan kebakaran APU di kedua arah secara elektrik "menyalakan api" squib yang mengeluarkan zat pemadam ke dalam APU. Lampu APU BOTOL DISCHARGE menyala setelah beberapa detik, menunjukkan botol telah habis. 3) Main Wheel Well Fire Protection Main wheel well fire protection terdiri dari deteksi kebakaran yang didukung oleh bus penggerak AC No. 2. Catatan: Sumur roda utama tidak memiliki sistem pemadam kebakaran. Roda hidung dengan baik tidak memiliki sistem deteksi kebakaran.
Main Wheel Well Fire Detection Sebuah loop detektor api tunggal dipasang di roda utama dengan baik. Seiring suhu detektor meningkat ke batas yang telah ditentukan, detektor merasakan kondisi kebakaran. Lampu peringatan api WHEEL WELL baik tetap menyala sampai suhu detektor menurun di bawah suhu awal. Indikasi untuk roda sumur utama adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • Lampu peringatan api WHEEL WELL menyala. 4) Cargo Compartment Fire Protection Proteksi kebakaran kargo terdiri dari sistem ini: • Deteksi asap kompartemen kargo yang didukung oleh bus DC 1 dan bus DC 2 • kompartemen kargo kargo yang didukung oleh bus baterai panas. Deteksi Asap Kargo Kompartemen Kompartemen kargo depan dan belakang masing-masing memiliki detektor asap dalam konfigurasi dual loop. Biasanya, kedua loop deteksi harus merasakan asap sehingga menimbulkan peringatan. Loop ini berfungsi dengan cara yang sama seperti putaran overheat / api mesin. Cargo Compartment Fire Warning Indikasi kebakaran kompartemen kargo adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • Lampu peringatan kebakaran kargo FWD / AFT menyala. Kompartemen Kargo Pemadam Kebakaran [Pilihan - Botol pemadam api kargo tunggal] Botol pemadam api tunggal dipasang di bak pendingin AC di sayap depan spar. Deteksi kebakaran di kompartemen maju atau belakang akan menyebabkan lampu peringatan kebakaran FWD atau AFT menyala. Alat pemadam dipersenjatai dengan menekan tombol ARMED ARMED yang sesuai. Setelah dipersenjatai, sistem tersebut dilepas dengan menekan sakelar pemadam kebakaran kargo. Hal ini menyebabkan total pelepasan isi botol ke dalam kompartemen yang dipilih. Lampu kargo DISCH menyala saat botol habis. Mungkin diperlukan waktu hingga 30 detik agar penerangan menyala.
[Pilihan - Botol pemadam api kargo ganda] Dua botol pemadam kebakaran dipasang di teluk pendingin AC di sayap depan spar. Deteksi kebakaran di kompartemen maju atau belakang akan menyebabkan lampu peringatan kebakaran FWD atau AFT menyala. Alat pemadam dipersenjatai dengan menekan sakelar api ARMED yang sesuai. Setelah dipersenjatai, botol pertama habis dengan menekan sakelar pemadam kebakaran kargo. Hal ini menyebabkan total pelepasan isi botol pertama ke dalam kompartemen yang dipilih. Limbah botol kedua diukur dengan debit berkurang ke kompartemen yang dipilih. Pelepasan botol kedua mungkin dinonaktifkan jika sistem dilucuti. Lampu karantir korek api menyala saat botol habis. Mungkin diperlukan waktu hingga 30 detik agar penerangan menyala. Saat mendarat, jika botol pertama habis dan sistem tetap bersenjata, debit botol kedua terhambat.
Skema Pemadam Kebakaran Kargo
DUAL LOOP AREA
SMOKE DETECTORS
DISCHARGE TUBING/NOZZLES
FIRE BOTTLE
FWD CARGO COMPARTMENT
AFT CARGO COM PARTMENT
DUAL LOOP AREA
SMOKE DETECTORS
DISCHARGE TUBING/NOZZLES
FWD CARGO COMPARTMENT
FIRE
AFT CARGO C OMPARTMENT
BOTTLES
5) Lavatories fire protection Perlindungan kebakaran berlebih terdiri dari sistem ini: • Deteksi asap toilet • api petir (heat activated). Deteksi Asap Lavis Sistem deteksi asap WC memantau adanya asap. Saat asap terdeteksi: • suara peringatan aural • Lampu indikator alarm merah pada panel detektor asap WC menyala dan lampu kilat amber yang sesuai akan berkedip. • Lampu SMOKE WC amber pada panel overhead depan menyala. Saat asap sudah tidak ada lagi sistem otomatis me-reset. Sistem Pemadam Kebakaran Lavatory Sistem pemadam kebakaran terletak di bawah area wastafel di setiap kamar kecil. Saat api terdeteksi: • Operasi pemadam kebakaran otomatis • dek penerbangan tidak memiliki indikasi pemadaman padam. Uji Sistem Kebakaran dan Overheat
Sistem deteksi kebakaran dan kelebihan panas dapat diuji dengan mendorong dan menahan tombol FAULT / INOP dan OVHT / FIRE TEST. Kontinuitas alat pemadam dapat diuji dengan menekan dan menahan saklar EXT TEST. Semua indikasi tes jelas saat saklar dilepaskan.
FAULT / INOP Test Detection Sirkuit deteksi kesalahan untuk kedua mesin dan APU diuji dengan mendorong dan menahan tombol FAULT / INOP dan OVHT / FIRE TEST pada posisi FAULT / INOP. Indikasi untuk uji FAULT / INOP adalah: • kedua lampu MASTER PERHATIAN menyala • lampu pemberi peringatan sistem OVHT / DET menyala • Lampu menyala menyala • Lampu APU DET INOP menyala. OVERHEAT / FIRE Test Detection Overheat dan deteksi kebakaran pada kedua mesin, APU, dan detektor api di roda dengan baik diuji dengan mendorong dan menahan tombol FAULT / INOP dan OVHT / FIRE TEST pada posisi OVHT / FIRE. Indikasi uji OVHT / FIRE adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • kedua lampu MASTER PERHATIAN menyala • lampu pemberi peringatan sistem OVHT / DET menyala • Kedua saklar peringatan kebakaran menyala • Sakelar peringatan kebakaran APU menyala • Kedua lampu ENG OVERHEAT menyala • Lampu peringatan menyala WHEEL WELL menyala jika daya AC tersedia • di atas tanah, roda APU dengan baik peringatan peringatan tanduk menyala dan kemudi APU menyala dengan baik lampu peringatan berkedip. Uji Pemadam Bila saklar EXT TEST diposisikan ke 1 atau 2, lampu EXT TEST hijau menyala, memverifikasi kontinuitas rangkaian dari squib ke saklar peringatan kebakaran mesin. Pengujian Sistem Cargo Fire Sistem deteksi dan penembakan kargo dapat diuji dengan mendorong dan menahan saklar pengaman api kargo. Ini mengirimkan sinyal uji ke loop detektor kebakaran depan dan belakang kargo dan memverifikasi kontinuitas rangkaian squib pemadam botol. Semua indikasi pengujian akan jelas saat tombol TEST dilepaskan Cargo Fire TEST Indikasi untuk uji Cargo Fire adalah: • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • kedua lampu FIRE WARN menyala • Lampu uji pemadam menyala • lampu peringatan kebakaran FWD dan AFT menyala saat semua detektor pada loop terpilih merespons uji api. • Botol api kargo bunga DISCH menyala Catatan: Tanda peringatan api BELL CUTOUT pada panel Overheat / Proteksi Kebakaran dapat membungkam lonceng peringatan kebakaran dan memadamkan lampu FIRE WARN master. Catatan: Selama Cargo Fire
Uji, lampu DETECTOR Fault akan menyala jika satu atau beberapa detektor dalam loop (s) telah gagal. Catatan: Kesalahan detektor individual hanya dapat dideteksi dengan tes yang dimulai secara manual. Lampu MASTER PERHATIAN tidak menyala. Catatan: Pada akhir pengujian kargo, sampai penundaan empat detik dapat terjadi untuk memungkinkan semua indikasi yang berlaku untuk memadamkan pada waktu yang bersamaan.
Cargo fire extinguisher test Saat tombol Cargo Fire TEST ditekan, lampu EXT hijau menyala, memverifikasi kontaminasi sirkuit pemurnian api botol normal. B. TOMBOL EVERHEAT / FIRE DETECTION PANEL
OVHT DET
WHEEL
BELL CUTOUT
DISCH
NORMAL
L
ENG 1 OVERHEAT
U
O
L P T
L BOTTLE R BOTTLE
B
A
TEST F OF I A N
OVHT DET
V
R
FAULT
APU DET INOP
DISCHARGE DISCHARGE ENGINES
DISCH ENG 2 OVERHEAT
LR
ET XE 1 TS T
2 R
I
HR TE
APU
AFT ELECTRONIC PANEL
1. Overheat Detector (OVHT DET) Mengaktifkan NORMAL - detection loop A dan loop B aktif. A - detection loop A aktif. B - deteksi loop B aktif. 2. Peringatan Kebakaran BELL CUTOUT Switch Dorong • memadamkan kedua lampu FIRE WARN master • Membungkam lonceng peringatan kebakaran • Diamkan peringatan peringatan APU api jarak jauh (hanya di lapangan) • mengatur ulang sistem untuk peringatan tambahan.
3. Saklar Pemadam Extinguisher (EXT) (spring-loaded ke tengah) 1 atau 2 - tes debit botol sirkuit untuk ketiga botol pemadam. 4. Sesar kesalahan / ketidaksesuaian (FAULT / INOP) dan Overheat / Api (OVHT / FIRE) (spring-loaded ke tengah) FAULT / INOP - menguji rangkaian deteksi kesalahan untuk kedua mesin dan APU. OVHT / FIRE - tes overheat dan loop deteksi kebakaran pada kedua mesin dan APU, dan detektor api.
5. APU Fire Warning Switch Diterangi (merah) • menunjukkan api di APU • membuka sakelar peringatan kebakaran APU. Catatan: Lampu Master FIRE WARN menyala, suara bel peringatan kebakaran, dan di roda utama dengan baik, suara peringatan kebakaran APU terdengar (hanya di ground), dan lampu peringatan APU menyala. Dalam posisi normal, terkunci secara mekanis jika tidak ada sinyal api. Up • rangkaian pemadam APU lengan • menutup katup penutup bahan bakar, katup udara berdarah APU, dan pintu masuk APU • trip generator control relay dan breaker • memungkinkan saklar peringatan kebakaran APU untuk diputar. Putar (kiri atau kanan) • membuang botol api APU. 6. Mesin Peringatan Kebakaran Diterangi (merah) • menunjukkan api di mesin terkait • Mengaktifkan saklar peringatan kebakaran mesin terkait. Catatan: Lampu Master FIRE WARN menyala dan suara peringatan kebakaran terdengar. Dalam posisi normal, terkunci secara mekanis jika tidak ada sinyal api. Up • Lengankan satu kotoran pada masing-masing pemadam api mesin • Tutup bahan bakar, penutup hidrolik dan katup udara berdarah mesin • menonaktifkan pendorong dorong • trip generator control relay dan breaker • Menonaktifkan pompa hidrolik yang digerakkan dengan mesin TEKANAN RENDAH • memungkinkan saklar peringatan kebakaran mesin untuk diputar. Putar (kiri atau kanan) - pembuangan botol api yang terkait.
C. PERINGATAN KEBAKARAN SWITCH OVERIDE FIRE SWITCH
FIRE SWITCH
LOCKED (NORMAL)
UNLOCKED
AFT ELECTRONIC PANEL Fire Warning Switch Override
Push - membuka saklar peringatan kebakaran.
Lampu Panel Layang Panas / Lampu Pemadam Kebakaran lampu OVERHEAT Mesin Terang (amber) - menunjukkan kepanasan di mesin terkait. Catatan: MASTER PERHATIAN dan lampu indikator OVHT / DET m enyala. Cahaya FAULT • Terang (amber) - dengan saklar detektor yang terlalu panas di NORMAL menunjukkan kedua loop detektor untuk mesin telah gagal. • Illuminated (amber) - dengan tombol detektor yang terlalu panas dalam A atau B - menunjukkan putaran yang dipilih untuk mesin telah gagal. Catatan: MASTER PERHATIAN dan lampu indikator OVHT / DET tidak menyala.
WHEEL WELL Fire Warning Light Terang (merah) - menunjukkan api di roda gigi utama dengan baik Catatan: Lampu Master FIRE WARN menyala dan suara peringatan kebakaran terdengar. Mesin BOTOL DISCHARGE Cahaya Terang (amber) - menunjukkan botol pemadam kebakaran terkait telah habis. APU Detector Inoperative (DET INOP) Cahaya Illuminated (amber) - mengindikasikan loop detektor APU telah gagal. Catatan: MASTER PERHATIAN dan lampu indikator OVHT / DET menyala. APU BOTOL DISCHARGE Cahaya Terang (amber) - menunjukkan botol pemadam APU telah habis. Extinguisher Test (EXT TEST) Lampu Terang (hijau) - Sakelar EXT TEST diposisikan ke 1 atau 2 dan kesinambungan rangkaian normal. D. PANEL PEMADAM KARGO
EXT FWD AFT
C A R G O
DET SELECT NORM NORM B B A A
DETECTOR FAULT
F FWD
AFT ARM
TEST ARMED
DISCH
ARM ED
FWD
AFT ELECTRONIC PANEL
DISCH
I
R E
Extinguisher (EXT) Test Lights Terang (hijau) - Saklar Cargo Fire TEST terdorong dan kontruksi kontur matras lubang bor normal.
Detektor Pilih (DET SELECT) Switches NORM - deteksi loop A dan B aktif. A - detection loop A aktif. B - deteksi loop B aktif. DETEKTOR KESALAHAN Cahaya Diterangi (amber) • Kedua loop di salah satu atau kedua kompartemen kargo telah gagal Cargo Fire TEST Switch PUSH - tes sirkuit untuk kedua depan dan belakang kargo api detektor loop dan sistem penindasan. Catatan: Lihat Pengujian Sistem Cargo Fire di Bagian 20. Kargo Api ARM Switches [Opsi - botol pemadam api kargo tunggal] DORONG • FWD ARMED - alat pemadam yang dipersenjatai untuk kompartemen kargo depan • Alat pemadam kebakaran AFT ARMED yang dipersenjatai untuk kompartemen kargo belakang. Kargo Api ARM Switches [Pilihan - botol pemadam api Ganda Curah] DORONG • FWD ARMED - alat pemadam yang dipersenjatai untuk kompartemen kargo depan • Alat pemadam kebakaran AFT ARMED yang dipersenjatai untuk kompartemen kargo belakang. Catatan: Jika botol pertama telah habis dan sistemnya tetap ada s bersenjata, debit botol kedua dihambat saat mendarat. Timer debit botol kedua dinonaktifkan saat sistem dilucuti. Lampu Peringatan Kargo Api (FWD / AFT) Diterangi (merah) • setidaknya satu detektor di setiap loop mendeteksi asap • dengan kekuatan gagal dalam satu lingkaran, setidaknya sat u detektor pada loop yang tersisa mendeteksi asap. Catatan: Lampu Master FIRE WARN menyala dan suara peringatan kebakaran terdengar.
Cargo Fire Bottle Discharge (DISCH) Light [Opsi - botol pemadam api kargo tunggal]
Terang (amber) - menunjukkan bahwa botol pemadam telah habis Cargo Fire Bottle Discharge (DISCH) Light [Opsi - botol pemadam api Ganda Cargo] Terang (amber) - menunjukkan bahwa botol pemadam telah habis Cargo Fire Discharge (DISCH) Switch [Option - botol pemadam api kargo tunggal] PUSH - jika sistem dipersenjatai, buang botol pemadam. Cargo Fire Discharge (DISCH) Switch [Opsi - botol pemadam api Ganda Cargo] PUSH - jika sistem dipersenjatai, buang botol pemadam pertama. Timer diatur selama 60 menit untuk melepaskan botol pemadam kedua. E. Master Fire Warning Light FIRE
WARN
Lampu Peringatan Kebakaran Guru (FIRE WARN) Terang (merah) - menunjukkan peringatan kebakaran (atau uji sistem) pada mesin, APU, roda gigi utama dengan baik atau kompartemen kargo. • Bunyi peringatan kebakaran berbunyi • Jika di darat, suara peringatan kebakaran APU jarak jauh terdengar. Dorong • memadamkan kedua lampu FIRE WARN master • Diamkan bel peringatan kebakaran • Diamkan peringatan peringatan APU api • mengatur ulang sistem untuk peringatan tambahan. Catatan: Mendorong guntingan sabuk peringatan kebakaran mengaktifkan panel kontrol panas berlebih / api menghasilkan tindakan yang sama.
Panel Kontrol Ground APU
A.P.U. FIRE CONTROL
1.
PULL HANDLE DOWN
.
BOTTLE DISCHARGE
HORN CUTOUT
APU BOTOL DISCHARGE Switch (spring-loaded ke kanan dan safety wired.) Waktu - habis APU extinguisher. Catatan: Bersenjata hanya jika pegangan kontrol APU ditarik ke panel ini. APU Fire Control Handle Posisi normal. Down • APU BOTOL lengan DISCHARGE switch (hanya di panel ini) • Tutup penutup bahan bakar APU, katup udara berdarah dan pintu masuk APU • trip generator control relay dan breaker. APU Fire Warning HORN CUTOUT Switch Dorong • Diamkan bel alarm kebakaran • Silence peringatan peringatan APU • menyebabkan lampu peringatan APU menyala berkedip tapi tetap menyala.
APU Fire Warning Light Terang (red flashing) - menunjukkan api di APU. Catatan: Juga, suara peringatan kebakaran geladak dek penerbangan dan peringatan peringatan APU di roda utama juga terdengar bagus. Diterangi (red steady) - menunjukkan peringatan kebakaran APU Sakelar HORN CUTOUT telah didorong mengikuti indikasi kebakaran APU.
F. Api Lavatory 1) Deteksi Asap Lavatori [Pilihan - Cahaya Asap Lavatory] LAVATORY SMOKE
Cahaya SMOKE LAVATOR Diterangi (amber) • asap telah terdeteksi di WC • tes sedang dilakukan. Catatan: MASTER PERHATIAN dan lampu indikator sistem OVERHEAD menyala. 2) Pemadam Kebakaran Lavatory
180°F 200°F 230° F 250°F BLACK WHEN EXPOSED
• •
INDIKATOR SUHU Placard Putih - kondisi normal. Hitam - terkena suhu tinggi.
Nozel panas yang diinduksi • Flat hitam - kondisi normal. • Aluminium - menunjukkan pemadam telah habis. • Baik nozel dibuang ke wadah pembuangan handuk.
DAFTAR PUSTAKA
•
•
•
https://doc-14-00docs.googleusercontent.com/docs/securesc/5e4trda9nmn6hn8eqehourotd3msm0l8/6c ru254d925208rh4v20fpa72ef87s86/1512396000000/13576151843059904774/13576151 843059904774/14wbzSFwPMjwV63yVqEPH2oLZaCOY9gd?e=download&nonce=bhievmstirukq&user=13576151843059904774&hash=fmer uaqubbnt8ee0e55pk7pt14u4jcje https://www.scribd.com/document_downloads/direct/325053957?extension=pdf&ft= 1512371011<=1512374621&user_id=276827065&uahk=zicvpK65p6JmoISEWyER4LSEpc
