Ficha Tecnica Renault Clio 1.9 Diesel

Re na ul t Cl i o I I 1 . 9 D

NUESTROS T ALLERES FICHA T ÉCNICA Nº 104 M ES: J UNIO 2001 RENAULT CLIO II 1.9D M OTOR: 1.9D

IDENTIFICACIÓN Placa del constructo constructor: r: Nº de del ba bastid stidor or::

Nº del mo motor:

Nº de de la caja caja de de cambio cambios: s:

Se encue encuent ntra ra situa situada da en la base del del montante central derecho. Está inscri scrito en en la plac laca del constructor, y también también se encuentra encuentra grabado gr abado en unaplaca situada sobre el salpicadero, salpicadero, lado conductor, que es visible a través del parabrisas. Va indicado sobre una placa fijada en la cara delantera del bloque motor y sobre la culata. Se encuen encuentra tra en en una placa, que va atornillada sobre la parte superior del cárter de embrague.

DIMENSIONES Y PESOS Longitud: Anchura: Altura: Batalla: Vía delantera: Vía trasera: Peso vacío en orden de marcha: Peso total máx. autorizado en carga: Peso remolqu remolquee sin frenos: frenos: Peso remol remolque quecon fren frenos: os:

3.773 mm. 1.940 mm. 1.417 mm. 2.472 mm. 1.406 mm. 1.385 mm. 995 kgs. 1.550 kgs. 535 kgs. 900 a 1.200 1.200 kgs.

ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOTOR Tipo: Tipo: Ciclo: Disposición: Nº de cilind i ndros: ros:

F8Q630 Diesel 4 T Delantero trtransversal 4 vertic rticaales les en línea

Cilindrada: Relación de de co compresión: Presión de compresión: Potencia máx.: Par motor máx.: Rég Régime imen degiro iro alal ra ralen lentí:

1.870 c.c. 21,5:1 32 bar 65 CV ó 47 KW a 4.500 r.p.m. 12,5 kgm. a 2.250 r.p.m. 850 ±5 ±50 r.p r.p.m .m..

BLOQUE MOTOR Holgura radial entre pistón y cilindro: Diámetro Diámetro de los cilindros: - Clase A ó 1: - Clase B ó 2:

0,030 a 0,055 mm mm. 80,000 a 80,015 mm. 80,015 a 80,030 mm.

CIGÜEÑAL Holguraaxial(regulado (r egulado por separad separadores ores en en el apoyo apoyo nº nº 2): 0,07 a0,23 mm. mm. Sentido montaje separadores reglaje holgura axial: Cara ranurada ladocigüeñal. Espesor separadores reglaje holgura axial: 2,30 a 2,45 mm. de 0,05 en 0,05 mm. Diámetro de los apoyos: - Original: 54,795 ±0,01 mm. - Minorado para para reparación reparación:: 54,545 54,545 ±0,01 mm. mm. Diámetro Diámetro de los codos: - Original: 48,000 mm. - Minorado Minorado para para repara reparación: ción: 47,750 47,750 a 47,770 mm. Diámetro Diámetro interior i nterior cojinetes cigüeña ci güeñal:l: - Original: 54,80 mm. - Minorado para para repara reparación: ción: 54,55 54,55 mm. mm.

BIELAS Entreejes: 133 mm. Espesor: 25 mm. Holgura axial: 0,22 a 0,40 mm. Diámetro Diámetro interior cojinetes de bielas:



- Original: 48,00 mm. - Minorado para para repara reparación: ción: 47,75mm. mm.

PISTONES Descentrado del eje: 0,5 ±0,1 mm. Diámetro Diámetro de los pistones (medido a 60 mm. de la cabeza del pistón): - Clase 1: 79,960 a 79,970 mm. - Clase 2: 79,970 a 79,980 mm. Espesor Espesor de los segmentos segmentos de fuego: fuego: 2 mm. Espesor de los segmentos segmentos de compresión: 2 mm. Espesor de los segmentos segmentos de engrase: 3 mm. Sentido de montaje: Marca “TOP ”dirigida hacia arriba. Desfase entre cortes de segmentos: 120°

CULATA Altura t ura orig origin inal al dela cula culata ta:: 159, 159,50 50 ±0,0 ±0,022 mm. Alabeo má máx. de de la culata: 0,05 mm. Diámetro interior alojamientos guías válvulas en culata: - Original: 12,9 mm. - Sobremedida para para reparación: 13,2 mm. Diámetro Diámetrointerior i nterioralojamientoscámarasprecombustión en culata: - Original nº 1: 37,5 mm. - Original nº 2: 37,7 mm. Sent Sentid idoo mont montaj aje junt juntaa cula culata ta:: Marca Marcass “TO “TOP” P” dirigidas hacia arriba y marcas de espesor orientadas hacia la parte parte delantera y al inyector nº 1. Espesor junta culata en función del saliente de los pistones: Saliente de pistones Espesor junta Nº de taladros Inferior a 0,868 mm. 1,4 mm. 2 De 0,868 a 1 mm. 1,5 mm. 1 Superior a 1 mm. 1,6 mm. 3

Diámetro Diámetro interior de las guías de válvulas en culata: 8 mm. Diámetro exterior de las guías de válvulas en culata: - Ori Origina inal (si (sin marca rca): 13 mm mm. - Sobremedida para para repa repara raci ción ó n (2 ranu ranura ras) s):: 13,3 13,3 mm. Apriete Apriete guías guías de válv válvulas ulas en culata culata:: 0,1 mm. mm. Posicionado Posici onado guías válvulas respecto plano inferior cu culata: 43,25 mm. Anchura asientos válvulas en culata: 1,8 mm. Angulo asientos válvulas admisión en culata: 60° Angulo asientos válvulas escape en culata: 45° Diámetro exterior asientos válvulas admisión en culata: - Original nº 1: 37,00 mm. - Original nº 2: 37,30 mm. Diámetro exterior asientos válvulas escape en culata: - Original nº 1: 32,60 mm. - Original nº 2: 32,89 mm. Salientecámarasprecombustiónrespecto plano junta culata: 0,01 a 0,04 mm. Angulo canal cámaras precombustión resp respeecto plan lano jun junta cula culatta: 35°

DISTRIBUCIÓN Diagrama Diagrama de la distribución: - R.A.A.: 2° - R.C.A.: 26° - A.A.E.: 45° - A.C.E.: 4° Diámet ámetro ro de de lacola de de vál válvula vulas: s: 8 mm. mm. Diámetro de la cabeza de las válvulas de admisión: 36,1 mm. Diámetro de la cabeza de las válvulas de escape: 31,5 mm. Angulo de asiento de las válvulas de admisión: 60° Angulo de asiento de las válvulas de escape: 45° Hundimiento válvulas admisión respecto

NUESTROS T ALLERES FICHA T ÉCNICA Nº 104 M ES: J UNIO 2001 RENAULT C LIO II 1.9D M OTOR: 1.9D

Renault enault Clio II 1. 9 D

plano culata: 0,85 ±0,09 mm. Hundimiento válvulas escape respecto plano culata: 0,97 ±0,09 mm. Holgura de válvulas de admisión (en frío): 0,20 ±0,05 mm. Holgura de válvulas de escape (en frío): 0,40 ±0,05 mm. Holgura Holguraaxial axial del del árbol árbol de levas: levas: 0,05 0,05 a 0,13 0,13 mm. mm.

SISTEMA DE ENGRASE Bomba de aceite: Holgura axial entre engranaje y carcasa: 0,020 a 0,085 mm. Holgura radial entre engranaje y cuerpo: 0,10 a 0,24 mm. Presión del aceite a 80°C de temperatura: - A 1.000 r.p.m.: 1,2 bar - A 3.000 r.p.m.: 3,5 bar Presión apertura apertura contactos manocontacto manocontacto presión aceite: 0,6 ±0,1 bar Tensió Tensiónn aliment mentac ación ión manoc manocont ontac acto to presión aceite: 12 V Resistencia sonda nivel y temperatura aceite: 6 a 20 W Capa Capaci cidad d ad de de ace aceit itee sin sin fil filtro: t ro: 4,7 4,7 lts lts.. Capa Capacid cidad ad de acei aceite tecon filtro: tro: 5,2 5,2 lts. ts. Tipo Tipo de de ace aceite ite:: Multigra Multigrado do SAE 5W30, 5W30, 5W40, 10W40 ó 15W40 API CF.

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN Presión tarado válvula válvula tapón depósito expansión: Poten Potencia ciadel del electr ectrov oven entitilado lador: r: Resistencia de velocidad llenta enta del electroventilador: Tensió Tensiónn aliment mentac ación ión termo termocon conta tacto cto electroventilador: Resistenciabobinadomando relé electroventilador: Temp Tempera eratu tura ra de comien comienzo zo de ap apertu rturadel te termo rmosta stato:

1,2 bar 340 340 W 0,23 W 12 V 65 W 89°C

Temp Tempera eratu tura ra de apert apertura ura total del termostato: Carrera de la válvula del termostato: Temp Tempera eratu tura ra cierre cierre conta contact ctos os sonda sonda temperatura agua: Resistencia sonda temperatura agua agua:: 160 160 a 1.250 1.250W Capacidad del circuito:

101°C 7,5 mm. 118°C

EMBRAGUE Diám iámetro exterior o r del dis disco co:: Espe spesor sor ori original del disco sco: Carrera Carrera de de lahorquilla horquilla de mando: mando:

200mm. 6,8 mm. 27,4 a 30,7 30,7 mm. mm.

CAJA DE CAMBIOS 7,5 lts.

EQUIPO ELÉCTRICO Tensió Tensiónn nom nomina inall de de la bate batería ría:: 12 V Capa Capacid cidad ad nomina nominall dela bate batería ría:: 60 Ah Alternador Valeo A11VI 188 (sin (si n climatización): I nt ntensidad máx. de carga: 75 A Intensidad mínima de carga (con todos los cons consum umid idore oress cone conect ctad ados) os):: 70 A Intensidad de carga con 13,5 V de tensión: - A 1.000 r.p.m.: 46 A - A 2.000 r.p.m.: 68 A - A 3.000 r.p.m.: 71 A - A 4.000 r.p.m.: 72 A Alternador Valeo A 13 VI 195 (con ( con climatización): I nt ntensidad máx. de carga: 110 A Intensidad mínima de carga (con todos los cons consum umid idore oress con conec ecta tado dos): s): 105 105 A Intensidad de carga con 13,5 V de tensión: - A 1.000 r.p.m.: 57 A - A 2.000 r.p.m.: 94 A - A 3.000 r.p.m.: 105 A - A 4.000 r.p.m.: 108 A Motor de arranque Bosch DWR12V 1,4 KW, 0 001 108 180: Potencia: 1.400 W

CLIMATIZACIÓN Capacidad de gas refrigerante del circuito: Tipo Tipo de de gas gas refrig refrigera erant nte: e: Capa Capacid cidad ad de de ace aceititee lubr lubrica icant nte: e: Tipo Tipo de de aceite aceitelubrica lubricant nte: e: Resistencia de velocidad del gr grupo mo motoventilador:

Renault enault Clio II 1. 1.9 D


650 ±35 grs. R134a R134a 135 135 c.c. c.c. Sande Sandenn SP10 SP10 0,23 W

Tipo de caja (comerc (comercia ial): l): Relaciones de desmultiplicación: - 1ª velocidad: - 2ª velocidad: - 3ª velocidad: - 4ª velocidad: - 5ª velocidad: - Marcha atrás: - Re Reducción final: Tipo de caja caja (con climat climatiza ización ción): ): - 1ª velocidad: - 2ª velocidad: - 3ª velocidad: - 4ª velocidad: - 5ª velocidad: - Marcha atrás: - Re Reducción final: Capacidad de aceite: Tipo de aceite aceite::

J B1 180 180 0,2973 (11/37) 0,5365 (22/41) 0,7567 (28/37) 0,9714 (34/35) 1,2581 (39/31) 0,2820 (11/39) 0,2909 (16/55) J B1 905 905 0,2973 (11/37) 0,5365 (22/41) 0,7567 (28/37) 0,9714 (34/35) 1,2581 (39/31) 0,2820 (11/39) 0,2807 (16/57) 3,4 lts. Transe Transelflf TRX TRX SAE SAE 75W/ 80W API GL5

DIRECCIÓN Geometría de la dirección: - Caída: -0°26' (no regulable) Toleran Tolerancia cia en caída caída:: ±30' ±30' Diferencia máx. entre ruedas derecha e izquierda en caída: 1° - Salida: 11°28' (no regulable) Toleran Tolerancia cia en salida: ida: ±30' ±30' Diferencia máx. entre ruedas derecha e izquierda en salida: 1° - Avance: 1°58' (no regulable) Toleran Tolerancia cia en avan avance ce:: ±30' ±30' Diferencia máx. entre ruedas derecha e izquierda en avance: 1°

- P ar aralelismo: Nº de vueltas de volante: Diámet ámetro ro de de giro ro ent entre re acer aceras as:: Diámet ámetro ro degiro ro entr entree muros muros:: Capacid Capacidad ad de de aceit aceitee deasistencia asistencia:: Tipo Tipo de de ace aceite itede asistenci stencia: a:

Divergencia de 0,6 ± 0,6 mm. Ó 0°06' ±6' (regulable) 3,4 10,3 10,300 m. m. 10,6 10,677 m. m. 1,1 lts. lts. ELF Renau Renaultlt Matic Matic D2 D2 ó Mobil ATF 220

SUSPENSIÓN Suspensión delantera: delantera: Diámet Diámetro ro de la barra estab estabiliza ilizadora: dora: 23 mm. mm. Suspensión trasera: Geometría del tren trasero: - Caída: -1°07' ±20' (no regulable) - P ar aralelismo: Convergencia de 4 ±3 mm. Ó 0°41' ±0°30' (no regulable) regulable) Holg Holgur uraa axia axiall máx máx.. de del cub cubo: o: 0 a0,03 0,03 mm.

FRENOS Frenos delanteros delanteros de discos dis cos macizos (sin (s in ABS), y ventilados ventilados (con ABS y climatización): Diámetro del pistón: 54 mm. Diámetro Diámetro del disco dis co (sin climatización): 238 mm. Diámetro Diámetro del disco dis co (con climatización): 259 mm. Espeso Espesorr origina originall del del disco disco (sin ABS): ABS): 12 mm. mm. Espeso Espesorr mínimo mínimo del del disco sco (sin ABS): ABS): 10,5 mm. mm. Espesor Espesor original original del del disco (con (con ABS): ABS): 20 mm. mm. Espesor Espesor mínimo mínimo del del disco disco (conABS): 17,7 mm. mm. Espesor original del disco (con climatización): 20,6 mm. Espesor mínimo del disco (con climatización): 17,6 mm. Alabeo máx. del disco: 0,07 mm. Espeso Espesorr original ginal de las pastil pastillas: las: 18,2 18,2 mm. mm. Espe Espesor sor mín mínim imoo de las as pas pastitillas: llas: 6 mm. mm. Frenos traseros de tambor: tambor:


Diámet ámetro ro del del bomb bombín ín (sin (sin ABS): ABS): Diáme Diámetro tro del del bom bombín bín (con ABS): ABS): Diámetro Diámetro interior original del tambor (sin ABS): Diámetro interior máx. del tambor (sin ABS): Diámetro Diámetro interior original del tambor (con ABS): Diámetro interior máx. del tambor (con ABS): Anchura de las guarniciones de las zapatas: Espesor original de las zapatas: zapatas: - Primaria: - Secundaria: Espesor mínimo de las zapatas: zapatas: - Primaria: - Secundaria: Diámetro del pistón de la bomba de frenos: Diámetro de del se servofreno: Hundimiento varilla empuje servofreno: Saliente varilla mando servofreno: Caída de depresión máx. del servofreno:

Re na ul t Cl i o I I 1 . 9 D RUEDAS

19 mm. mm. 17,5 17,5 mm. mm. 180,25 mm. 181,25 mm. 203,20 mm. 204,20 mm. 36,7 mm. 4,6 mm. 3,3 mm. 2 mm. 2 mm. 20,6 mm. 22,86 mm mm. 22,3 mm. 104,8 mm.

33 mbar (25 mmHg) en 15 seg Presión control limitador presión frenado (con depósito combustible lleno): - Delantera: 100 bar - Trasera: 38 a 56 bar Capacidad Capacidad de líquido de frenos (sin ABS): 0,7 lts. Capacidad Capacidad de líquido de frenos (con ABS): 1 lts. Tipo Tipo de de líquido íquido de frenos: frenos: DOT DOT 4 sintét sintético. ico. Entrehierrocaptadores velocidad ruedas delanteras ABS: 0,1 a 1,9 mm. (noregulable) Resistenciacaptadores velocidad ruedas ABS: 1.600 ±320 W

Llantas acero (todos tipos excepto RXT): Llanta Llantass acero acero (con (con climatiz matizaci ación): ón): Llant Llantas as alumin uminio io (ver (versió siónn RXT RXT): ): Neumáticos Neumáticos (todos ( todos tipos excepto RXT): Neum Neumát áticos icos (conclimat climatiza ización ción): ): Neumáticos icos (ve (versió rsiónn RXT) RXT)::

5 B 13 5 B 13 5,5 5,5 J 14 165/70 R 13 T 175/70 175/70 R 13 T 165/65 /65 R 14 14 T y 175/65 R 14 T

PARES DE APRIETE DEL MOTOR (daNm y grados) Culata: - 1º paso: - 2º paso: - 3º paso:

3 80 ±4° Esperar 3 minutos como mínimo - 4º paso paso (torni (tornillos llos 1-2): 1-2): Aflojado ojado tota totall y aprie apriete te 2,5 +213° ±7° - 5º paso paso (torni (tornillos llos 3-4): 3-4): Aflojado ojado tota totall y aprie apriete te 2,5 +213° ±7° - 6º paso paso (torni (tornillos llos 5-6): 5-6): Aflojado ojado tota totall y aprie apriete te 2,5 +213° ±7° - 7º paso paso (torni (tornillos llos 7-8): 7-8): Aflojado ojado tota totall y aprie apriete te 2,5 +213° ±7° - 8º paso paso (torni (tornillos llos 9-10): 9-10): Aflojado ojado tota totall y aprie apriete te 2,5 +213° ±7° Tapa Tapa de culata: ata: 1,2 Sombreretes en apoyos del árbol de levas: - Tornillo diámetro 6: 1 - Tornillo diámetro 8: 2 Rueda Rueda den denta tada da del del árbol árbol delevas: levas: 5 Rueda dentada libre: 5 Potainyector superior sobre po portainyector inferior: 7 P or ortainyector so sobre cu culata: 7 Rueda dentada bomba inyectora: - Tue Tuerca rca ce centra ntrall inte interi rior or:: 4,5 4,5 - Tornillo central (rosca a izquierdas): 9 Fijacione o nes bomba ombainy inyector ctoraa: 2,2



Polea cigüeñal: Rodillo llo ten tensor sor corre correaa dist distribu ribución ción:: S om ombreretes de bancada: Sombre Sombreret retes es de cabe cabeza za de biela: biela: Cárter de aceite: Volante motor: Bomba Bomba aceite aceite sobre bloque bloque motor: motor: Bujías precalentamiento: Corrector avance sobre bomba inyectora: Corrector altimétrico sobre bomba inyectora:

2 +115° ±15° 5 6 a 6,5 2 +40° +40° 1,5 5,5 2,5 2 3 3

PARES DE APRIETE DEL EMBRAGUE Y DE LA CAJA DE CAMBIOS (daNm) Mecanismo del embrague sobre volante motor: Tuerca Tuerca de transm transmisión isión:: Fuelle de transmisión izquierdo so sobre caja: Caja Cajade ca cambios o s sob sobre remotor otor:: Cárter de embrague sobre cárter de piñonería: Tornillo Tornillo de eje secun secunda dario: rio: Tornillo Tornillo de ejeprimario: mario: Cárter trasero sobre cárter de piñonería:

2 28 2,5 4,5 2,5 7 13,5 2,5

PARES DE APRIETE DE LA DIRECCIÓN (daNm) Volante de dirección: Caja Cajade dire irecció cciónn sob sobre re cuna cuna:: Fijaciones de la bomba de asistencia: Perno del cardan de columna de de dirección: Tuerca Tuerca de rótula rótulade direcció dirección: n: Bieleta de dirección: Rótula axial:

4,5 5 2 2,5 3,7 5 5

PARES DE APRIETE DE LA SUSPENSIÓN (daNm) Suspensión delantera: delantera: Tornillo Tornillo de sujeción sujeciónde rótula rótulainferior inferior sobre mangueta: Tornillo Tornillo de fijación fijaciónde rótula rótulainferior inferior sobre triángulo: Tuerca Tuerca de triángu ángulo lo de de susp suspen ensión sión sobre cuna: Barra estabilizadora sobre triángulo de suspensión: Suspensión trasera: Eje sobre apoyo de fijación: Apoyo de fijación de eje sobre la carrocería: Tuerca Tuerca de mangu manguet eta: a:

5,5 7,5 9 1,4 5,5 6 17,5 17,5

PARES DE APRIETE DE LOS FRENOS (daNm) Bom Bombadefre frenos nos sobr sobree serv servof ofre reno no:: S er ervofreno so sobre salpicadero: Limitador de presión: Tuerca Tuerca de cubo: cubo:

1,8 1,8 2,3 1,8 17,5 17,5

ALIMENTACIÓN Capacidad del depósito de combustible: Tipo de combus combustib tible: le: Tensión Tensiónaliment mentac ación ión recalentador combustible: Tensión Tensión aliment mentac ación ión relé recalentador combustible: Resistenciabobinado mando rel relé rec recalen lentador com combusti stible: le: Bomba inyectora: Orden de inyección: Régi Régimen má máx. de de giro r o en va vacío: o: Régi Régimen má máx. de de giro r o en ca carga rga: Opacidad de humos: Opac Opacid idad addehumo humoss máx máx. adm admisi isibl ble:

50 lts. Gasóle Gasóleoo A 12 V 12 V 85 W 1-3-4-2 (nº 1 lado volante motor) 5.10 5.1000 ±10 ±1000 r.p r.p.m .m.. 4.60 4.6000 ±10 ±1000 r.p r.p.m .m.. 36% 63% 63%


Renault enault Clio II 1. 9 D

ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE GESTIÓN DE MOTOR

1. Centralita. 2. Centralita anti-arranque anti-arranque.. 3. Electroválvula de paro. 4. Módulo ADC de anti-arranque. 5. Interruptor de inercia. 6. Electroválvula de avance. 7. Electroválvula de ralenti acelerado. 8. Electroválvula EGR. 9. Batería. 10. Interruptor de encendido/arranque. 11. Relé principal de alimentación.

12. Relé de pre-post calenta calentamiento. miento. 13. Bujías de pre-post calentamiento. 14. Potenciómetro de carga. 15. Sensor de temperatura de motor. 16. Sensor de temperatura de aire. 17. Sensor de revoluciones. 18. Inyector con sensor de alzado de aguja. 19. Cuadro de instrumentos. 20. Sensor de velocidad del vehículo. 21. Relé de corrector corr ector de altímetro.

22. Corrector de altímetro. 23. Lámpara de pre-post calentamiento. 24. Lámpara de averías. 25. Toma para diagnóstico. +15 Positivo P ositivo procedente de llave de contacto. 21 Cable Cabl e que finali finaliza za en este punto o conectado al componente 21. *. Componente Componentess ubicados en la bomba de inyección.

Renault enault Clio II 1. 1.9 D


Presión de de tarad taradoo de los inyect inyectores: ores: Diferencia máx. presión tarado iny inyectores res entre cilindros: ros: Tensión Tensiónaliment mentac ación ión electroválvula de stop: Tensión Tensiónaliment mentac ación ión contactor de inercia: Tensión Tensión aliment mentac ación ión relé principa principal:l: Resistenciabobinado mando relé principal: Tensión Tensión aliment mentac ación ión relé electrobomba electrobomba asistencia (con climatización): Resistenciabobinado mando reléelectrobombaasistencia (con climatización): Tensión Tensión aliment mentac ación ión relé corrector altimétrico: Resistencia bobinado mando relé corrector altimétrico: Tensión Tensiónaliment mentac ación ión corrector altimétrico: Resistenci stencia corre correcto ctorr altimétri imétrico: co: Tensión Tensión alimenta mentación cióncorrect corrector or de avance: Resistenci stencia correc corrector tor de avan avance ce:: Resistencia captador de alzada de aguja (inyector nº 3):

125 a 138 bar bar 8 bar 12 V 12 V 12 V 85 W

SONDA DE LA TEMPERATU TEMPERATURA RA DEL AIRE Tensió Tensiónn de de aliment mentac ación ión:: Resistencia: - A 0°C 0°C detemp temper erat atur ura: a: - A 20°C 20°C de de tem tempe perat ratura ura:: - A 40°C 40°C de de tem tempe perat ratura ura::

5V 7.47 7.4700 a 11. 11.97 9700 W 3.060 3.060 a4.045 4.045W 1.315 1.315 a1.600 1.600W

SONDA DE LA TEMPERATU TEMPERATURA RA DEL AGUA

12 V 65 W 12 V 85 W 12 V 15,5 15,5 ±2W 12 V 11,5W 105 ±10 W

CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA PAL PALANCA ANCA DE CARGA Tensión Tensión de aliment imentaci ación: ón: 5V Resistencia (en los bornes bor nes del conector negro de la bomba inyectora): - En Entre bornes 4 y 5: 4.500 W - Entrebornes bornes 3 y 4al ralent ralentí:í: 5.600 W - Entre bornes 3 y 4 a plena carga: 2.800 W - Entrebornes bornes 3 y 5al ralent ralentí:í: 2.800 W - Entre bornes 3 y 5 a plena carga: 5.600 W Resistencia captador de régimen motor motor y posición angular angular del del cigüeñal: cigüeñal: 220W

Tensió Tensiónn de de aliment mentac ación ión:: Resistencia: - A 20°C 20°C de de tem tempe perat ratura ura:: - A 40°C 40°C de de tem tempe perat ratura ura:: - A 80°C 80°C de de temp tempera eratu tura: ra: - A 90°C 90°C de de temp tempera eratu tura: ra: Tensió Tensiónn aliment mentac ación ión capt captad ador or velocidad vehículo: Tensió Tensiónn aliment imentaci ación ón bujías pr precalentamiento: Resistencia bujías precalentamiento: Tensió Tensiónn aliment imentaci ación ón electr ectrov ovál álvula vula rale ralent ntíí ac acel elerad erado: o: Resistencia electroválvula electroválvula ralentí acelerado: Tempera Temperatura turafuncionamien onamiento to electroválvula ralentí acelerado: Temp Tempera eratu tura ra agua agua al poner poner ralentí el contacto - 20°C - 10°C - 0°C - 5°C - 10°C Tensió Tensiónn de de aliment mentaci ación ón de la electroválvula EGR: Resistencia de la electroválvula EGR:

5V 3.060 3.060 a4.045 4.045W 1.315 1.315 a1.600 1.600W 300 a 370 370W 210 a 270 270W 12 V 12 V 0,8 W 12 V 46 W

Tempe Temperat ratura uracorte corte acelerado 30°C 25°C 20°C 15°C 11°C 12 V 46 ±5 W

Ficha Tecnica Renault Clio 1.9 Diesel

Recommend Documents