E S P O C H FACULTAD DE MECÁNICA Escuela de Ingeniería Automotriz
MAQUINARIA PESADA SISTEMA DE FRENOS EN MAQUINARIA AGRÍCOLA INTEGRANTES: • Merchán Alex • Cárdenas Juan • Sagbay Luis • Vargas Sebastián
SISTEMA DE FRENOS INTRODUCCIÓN
FRENADO EN TRACTORES AGRICOLAS CARACTERÍSTICAS El frenado del tractor agrícola tiene la particularidad que debe detener un vehículo muy pesado de por si pero además capaz de remolcar varias veces su propio peso. Si bien el tractor es un vehículo con velocidad máxima limitada a 40, 50 ó 60 km/h (dependiendo de países) y eso beneficia el proceso.
TIENE VARIOS HANDICAP QUE DIFICULTAN EL FENÓMENO: Es habitual que se requiera el frenado sobre una superficie no óptima (arena, pendientes, grava suelta) Es normal que se frenen, sólo las 2 ruedas traseras El proceso de frenado se realiza con unos neumáticos con la superficie de apoyo mal repartida en unos tacos nada recomendados para la acción de freno
ELEMENTOS GENERALES DEL SISTEMA DE FRENADO
CIRCUITO HIDRAULICO DEL SISTEMA DE FRENO
FRENO DE MANO
FRENO DE MANO
PALANCA DE FRENO DE MANO
SISTEMAS DE FRENOS MAS UTLIZADOS EN LOS TRACTORES AGRÍCOLAS EN TRACTORES AGRICOLAS SE UTLIZAN PRINCIPALMENTE DOS SIETMAS DE FRENADO:
• FRENOS EN BAÑO DE ACEITE • FRENOS SECOS
FRENOS EN BAÑO DE ACEITE
DESCRIPCIÓN GENERAL Cada uno de los conjuntos de freno de disco, en
baño de aceite, totalmente protegidos y de efecto auto-intensificador, consta, en esencia, de 4 discos de fricción giratorios, de material sintetizado, y dos placas de bronce interpuestas entre los discos. NOTA: En los tractores 684-E el número de discos de fricción es de 5 y 3 placas de bronce interpuestas, por conjunto-rueda.
FRENOS DE DISCO HÚMEDO
MATERIALES EMPLEADOS • Si hace unos años se optaba por los asbestos, tras las denuncias hacia este material como cancerígeno, se ha optado por materiales : • De acero. • El carbono, u otros aún más caros como son los • Materiales de aleación como el tungsteno y el vanadio.
CARACTERÍSTICAS • Es el tipo de disco más usado en el diseño de tractores. • Prácticamente, no tiene desgaste y, consiguientemente, precisa mínimos ajustes. • Como el disco se encuentra sumergido en aceite, el calor se transmite al fluido oleoso que lo envuelve. • El paquete de frenado puede contener un disco o varios.
FUNCIONAMIENTO Las mordazas de accionamiento van montadas entre los discos. Las mordazas son mantenidas contra las bolas mediante cuatro muelles. Al oprimir el pedal de freno, se imprime a las dos mordazas un movimiento de giro en sentido opuesto entre si. Esto hace que las bolas obliguen a las mordazas a separarse. Estas a su vez aprietan los discos de fricción y placas, contra las paredes de la carcasa de freno.
FUNCIONAMIENTO Los frenos pueden ser empleados
independientemente o conjuntamente. Permiten actuar sobre una sola rueda y efectuar así virajes muy cerrados. Los frenos independientes se usan para labores en el campo. Para los desplazamientos por carretera, es absolutamente necesario unir los pedales.
PEDALES DE FRENO EN FORMA INDEPENDIENTE
EN FORMA COMBINADA
MANTENIMIENTO Cada 10 horas o
diariamente lubricar a presión con grasa. El eje de los pedales de freno y embrague. A través de sus dos engrasadores .
TIPOS Y MARCAS DE GRASAS RECOMENDADAS PARA LOS PEDALES DE FRENO Y EMBRAGUE
AJUSTE DE LOS FRENOS EN BAÑO DE ACEITE • Cada 100 horas de funcionamiento los frenos deben ser ajustados de forma que los pedales tengan 35mm de recorrido libre medido entre el tope de los pedales y el borde inferior de reposapiés (piso).
AJUSTE DE LOS FRENOS EN BAÑO DE ACEITE 1. Levantar las ruedas traseras y desconectar los muelles de retorno de los pedales de freno. 2. Girar la tuerca de ajuste freno derecho, a la
derecha para reducir el recorrido del pedal, o la izquierda para aumentarlo. 3. Comprobar el recorrido presionando con la mano el pedal hasta encontrar una firme resistencia. 4. Proceder análogamente con el freno izquierdo y enganchar los muelles de retorno.
AJUSTE DE LOS FRENOS EN BAÑO DE ACEITE
A. Borde inferior del
reposapiés. B. Recorrido libre 35mm. C. Top e de los pedales.
AJUSTE DE LOS FRENOS EN BAÑO DE ACEITE
• D. Muelles de retorno. • E. Tuerca de ajuste tensor freno derecho.
ESPECIFICACIONES TIPO. De discos en baño de aceite montados en los ejes de reducción. Mando mecánico por pedales, accionados conjunta o independientemente. DISPOSICION DE LOS CONJUNTOS DE FRENO. Dos platos con sentido de accionamiento opuesto y
expansión axial, mediante seis bolas en alveolos con rampa de 20 grados. Discos de fricción de metal sinterizado y placas de bronce interpuestas entre disco y disco.
ESPECIFICACIONES NUMERO DE DISCOS DE FRICCIÓN • Tractores 684-E 5 en cada rueda. • Tractores 155-E 160-E 470 4 en cada rueda. NUMERO DE PLACAS DE BRONCE INTERPUESTAS ENTRE LOS DISCOS Tractores 684-E 3 en cada rueda. Tractores 155-E , 160 –E y 470 2 en cada rueda.
DESPIECE
DESPIECE COMPONENTES CARCASA DERECHA DE FRENOS
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO 1. Calzar el tractor
debidamente con un caballete y un gato hidráulico 2. Desmontar la rueda trasera izquierda. 3. Desmontar el guardabarros (C1) y la estribera izquierda (C2), desconectando el cable eléctrico (C3).
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO 4. Vaciar el aceite de la transmisión a través del tapón de vaciado situado en la parte inferior de la carcasa de la transmisión. 5. Retirar el resorte de reenvío pedal embrague (AQ). C2. Estribera C4. Caballete de sustentación tractor C5. Gato Hidráulico.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO F. Tensor de mordazas I. Soporte de la biela de mando y reten aceite L. Tuerca de tensor de mordazas R. Bulón superior de biela de mando S. Biela de mando T. Bulón inferior de biela de mando.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO 6. Extraer el pasador partido (M) de fijación bulón (T) de biela de mando (S) y retirar el bulón. 7. Desmontar la tuerca (L). 8. Desmontar los tornillos de fijación tapa (AF) a carcasa de frenos (W). 9. Retira la tapa (AF).
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO
AB. Disco exterior de freno AF. Tapa de frenos.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO 10. Retira los discos (AB), mordazas (A) y platos de fricción (AA), por el, orden en que se hallan colocados en el interior de la carcasa (W). • NOTA: Las mordazas (A) han de retirarse con cuidado para que sus tensor (F) no dañe el reten de aceite del soporte (I).
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO 11. Extraer el bulón guía discos freno 12. Desenroscar los 6 tornillos (Z) de fijación carcasa de frenos (W) a carcasa de transmisión. 13. Retire la carcasa de frenos (W) con su junta (V). NOTA: Cuando se desmonta la carcasa de frenos del
tractor 684-e, retirar también los gruesos de precarga de los rodamientos del eje de reducción.
TABLA DE AVERÍAS
TABLA DE AVERÍAS
TABLA DE AVERÍAS
FRENOS SECOS
DESCRIPCIÓN GENERAL • Los frenos de disco secos, totalmente protegidos y de efecto auto-intensificador, se componen de 4 discos de fricción giratorios unidos a los ejes de reducción (dos discos en cada lado) por medio de una conexión estriada.
FUNCIONAMIENTO Al oprimir el pedal de freno la varilla de mando accionada
por las articulaciones intermedias, imprime a los dos platos un movimiento de giro en sentido opuesto. Esto hace que las bolas asciendan la rampa de las cavidades cuneiformes obligando a los platos a separarse, estos a su vez comprimen los discos de freno provistos de forros de fricción en ambas caras contra las paredes de la carcasa de frenos. Al eliminar la presión del pedal los muelles de los platos obligan a estos a retornar a su posición primitiva, alojándose también las bolas de acero en sus cavidades de los platos quedando de este modo los discos libres de presión y girando libremente.
CARACTERÍSTICAS Los frenos de ambas ruedas pueden ser utilizadas independiente o conjuntamente. Utilizadas independientemente, permiten actuar sobre una sola rueda y efectuar así virajes muy cerrados para ello liberarlos de la traba. Generalmente los frenos independientes se usan para labores en el campo. Para el desplazamiento por carretera, es absolutamente necesario unir los pedales por medio de trabas provista al efecto
MANTENIMIENTO Engrase:
Cada 10 horas o diariamente, lubricar a presión el eje de los pedales de freno(E), a través del engrasador (F) situado en el pedal de freno derecho (D). El pedal de freno izquierdo (C) va fijado solidariamente al eje para esta operación utilizar grasa para usos múltiples a base de litio.
AJUSTE DE LOS FRENOS Los discos de fricción van desgastándose progresivamente con el uso. Este desgaste, que por otra parte puede producirse de forma desigual en ambas ruedas es perceptibles por el aumento del recorrido libre de los pedales, para absorber el excesivo juego libre de los mismos, ajustar los frenos cada 50 horas termine en cero, con arreglo al siguiente procedimiento.
AJUSTE DE LOS FRENOS 1. Aflojar la contratuerca
(A) del tornillo de ajuste (B) situado en la parte inferior de cada carcasa de freno, apretando dicho tornillo hasta bloquear el freno completamente 2. Aflojar seguidamente el tornillo (B) una vuelta y media y apretar la contratuerca (A).
AJUSTE DE LOS FRENOS 1.
2.
Tras desconectar el muelle de retroceso del pedal, enroscar la tuerca ( C) del tensor de mordazas (D) hasta que el toque en el reposapiés. Aflojar la tuerca una vuelta y media y verificar que el recorrido libre del pedal entre el tope y el reposapiés sea de 20,5 mm enganchar el muelle del retroceso del pedal.
ESPECIFICACIONES TIPO • Discos secos, con efecto auto-intensificador son accionados mecánicamente por los pedales de modo independiente o conjunto y actúan en los ejes de reducción del diferencial.
NÚMERO DE DISCOS DE FRICCIÓN • 2 (4 caras de fricción en cada lado).
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO Y CARGA Soltar las articulaciones de fijación pedales de freno a tensor mordazas. 2. Desenroscar los tornillos de fijación tapa a carcasa frenos y retirar la tapa (AL). D. tensor de frenos V . tornillos de fijación tapa de frenos. Z. carcasa de frenos. AJ. disco exterior del freno. AL . tapa de frenos. 1.
DESMONTAR CONJUNTO DISCOS DE FRENO Y CARGA. Retirar el disco interior
(AJ) Retirar el conjunto de mordazas (W) con el guardapolvo (AB) Retirar el disco interior (AE) D. tensor de mordaza W. conjunto de mordazas Z. carcasa de frenos AB. guarda polvos EI. eje de reducción
TABLA DE AVERÍAS motivo
causa
solución
Los discos de un lado rozan
1. Ajuste de frenos 1. Ajustarlos incorrecto adecuadamente 2. Muelle de recuperación 2. Verificar los muelles de del pedal roto recuperación y 3. Alabeo del disco(s) de cambiarlos cuando sea fricción. necesario. 4. Muelle(s) de 3. Cambiar los discos recuperación de las defectuosos y ajustar mordazas rotos los frenos. 4. Desmontar y cambiar muelles cuando sea necesario.
TABLA DE AVERÍAS Al frenar el tractor se va hacia un lado
1. Grasa o aceite en los forros del lado opuesto. 2. Mordazas o caras de fricción de la carcasa rayadas. 3. Neumáticos desequilibrados de inflado. 4. Forros de un lado cristalizados por recalentamiento. 5. Ajuste incorrecto de uno de los frenos motivando desigualdad de frenado al estar los frenos unidos por la traba
1. Desmontar limpiar y/o cambiar discos. 2. Verificar estado de los distintos componentes y cambiarlos cuando sea necesario. 3. Inflarlos a la presión indicada. 4. Revisar y cambiar discos. 5. Efectuar ajuste correcto de los frenos.
TABLA DE AVERÍAS Chirridos en los frenos
1. Discos o carcasa deformados. 2. Aceite o grasa en los discos. 3. Discos desgastados o cristalizados. 4. Suciedad incrustada en los discos.
1. Verificar estado de ambos y cambiarlos cuando sea necesario. 2. Cambiarlos. 3. Cambiarlos 4. Limpiarlos y/o cambiarlos.
Recorrido excesivo del pedal
1. Desgaste normal de los discos. 2. Ajuste incorrecto de los frenos
1. Ajustar o cambiar discos cuando sea necesario. 2. Ajustar adecuadamente
