INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA EVOLUCIÓN DE LAS CARRTERAS Y FERROCARRILES EN OAXACA CARRETERAS
ANTECEDENTES:
Los pueblos prehispánicos de Oaxaca abrieron las primeras rutas en su caminar por las montañas, por las selvas, por las riveras de los bosques y por la orillas del mar en busca de lugares lu gares para asentarse. En el periodo preclásico, la ruta cultural Olmeca fue la más importante, en ella se incluía a Oaxaca y a hiapas .!niciaba en el "olfo de #$xico, cru%aba por !stmo de &ehuantepec y continuaba rumbo a entroam$rica. Las principales principales rutas que cru%aban cru%aban esta regi'n regi'n estaban marcadas marcadas por las que utili%aban los e($rcitos de la &ripe alian%a. #uchas de las rutas actuales a Oaxaca como al de #atamoros ) *catlan ) +etlalcingohila +etlalcingohila ) &ama%ulupan )&e(upan )&e(upan )&eposcolula )&eposcolula-anhuitlanochixtlan /uit%o y Etla y la otra desde &ehuacan a lo largo de la cañada de &omellin. Estas constituyen geográ0camente las entradas naturales de Oaxaca. Las necesidades comerciales de los españoles obligaron a recurrir a vías de trasla traslado do.. Oaxaca Oaxaca vio 1orece 1orecerr camino caminos s al interior interior y exter exterior ior.. En su ruta ruta de conqui conquista sta,, los caball caballos os de los soldad soldados os empe%a empe%aro ron n a formar formar los primer primeros os caminos de herradura. on respecto respecto a la constr construcc ucci'n i'n de camino caminos s iban iban de #$xic #$xico o a 2eracru% eracru%,, a *capulco, a 3anta 4e y a "uatemala. 5urante la colonia las carreteras fueron el medio de transporte terrestre más importante para los españoles y los criollos por lo que se repararon y ampliaron los caminos. *l consumarse la independencia de #$xico el gobierno de Oaxaca y los de otros estados, se esfor%aban por me(orar las condiciones de las rutas , pero no había logros logros porque porque continuaban los con1ictos políticos y sociales y se carecía carecía de los medios y de la infraestructura para llevar a cabo los proyectos. 5ura 5urant nte e los los sigu siguie ient ntes es años años,, el gobi gobier erno no de Oaxa Oaxaca ca inte intent nto o gene genera rarr una infraestructura que bene0ciaria tanto a la poblaci'n como a la agricultura y al comercio por lo que se empe%aron a construir caminos de terracería. /acia 6788 se erigieron en la capital de Oaxaca pequeñas vías que formaban parte del proyecto de embellecer la ciudad , otra gran obra del por0riato la constituyo constituyo el 4errocarr errocarril il acional acional de &ehuantepec, ehuantepec, inaugurado inaugurado en 689:. 689:. Las toneladas de mercancía que pasaban de un Oceano a otro crecían año con año hasta la irrupci'n de la ;evolucion #exicana y la inauguraci'n del canal de panamá en 686<. * comien%os del siglo == , terminada la etapa armada de revoluci'n tramos de vías quedaron destruidos. 3e dieron por comen%ados las obras de reparaci'n aminos y 4errocarriles
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA del trayecto carretero que unia la regi'n #ixteca con el 4errocarril #exicano del 3ur , pasando por &laxiaco, &eposcolula y ochixtlan.
En los últimos 20 años, se han realizado varios caminos en Oaxaca, aunque no todos son necesarios; los caminos son inversiones que se hacen en beneficio del estado.
Por lo que se refiere al trnsito vehicular !a en "##2 se calculaba un $romedio de "22 mil veh%culos de motor en circulaci&n. 'el total de veh%culos el ()* corres$ond%an a autom&viles, el (+* a camiones de cara, el "* a camiones de $asa-eros ! el resto a motocicletas. nivel munici$al, /ua-ua$an, uxte$ec, 1uchitan, alina 3ruz ! Oaxaca concentran el 4+* del total de los veh%culos. ctualmente, el sistema vial tiene su e-e $rinci$al en la ran carretera 3uacno$alan5 Oaxaca, que une a la ca$ital del estado con las ciudades de Puebla ! 67xico; 7sta funci&n reca%a en la carretera Panamericana que aún une a la ciudad de Oaxaca, $or el este, con uxtla 8uti7rrez ! a$achula. $artir de este e-e se desarrolla la red frontal que se intera con caminos radiales; tres de los cuales se oriinan en la ciudad de Oaxaca ! se dirien hacia uxte$ec, Puerto 9nel ! Puerto Escondido. Otra va de :ucada hacia Pinote$a acional, casi $aralela al l%mite con 8uerrero; ! otra une la carretera Panamericana con la carretera de la costa; construida actualmente desde Pochutla hasta ca$ulco.
En 2000, de acuerdo con datos de la ecretar%a de 3omunicaciones ! rans$ortes, Oaxaca contaba con una red de "),""< =il&metros >=m? de carreteras@ (,0)A =m $avimentados, en su ma!or $arte federales libres >s&lo "4# =m de cuota?; +,(2) =m de carreteras revestidad ! <,)20 =m de terracer%a. ctualmente se traba-a en la am$liaci&n de las carreteras en Oaxaca, es$ecialmente de aquellas vinculadas a la iniciativa de interconexi&n vial del Plan Puebla Panam@ la su$ercarretera al Bstmo con ramal /uatulco, la carretera trans%smica ! Ca Dentosa5 rriaa. FERROCARRILES:
El ferrocarril sum& casi seiscientos treinta =il&metros sobre los cuales se localizaron <+ estaciones de cara, siendo este el ma!or número de estaciones que contabiliz& una entidad en la mesorrei&n del ur5ureste. $esar de que +2 $or ciento de la red era troncal, la concesi&n a iniciativa $rivada de v%as f7rreas a$enas inclu!& unos cuantos =il&metros, a trav7s del errocarril del ureste. El resto de la red en Oaxaca se encuentra dis$ersa en tres l%neas cortas lo que dificulta la o$eraci&n de via-es intraestatales. El ferrocarril reistr& una buena com$osici&n de v%as troncales en el total su red, sin embaro su indicador $or su$erficie territorial fue s&lo la mitad del $romedio nacional ! en el caso de habitantes su %ndice fue a$enas dos terceras $artes la manitud del indicador nacional.
aminos y 4errocarriles
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