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CAPITULO 2 2.1.-EVOLUCIÓN 2.1.-EVOLUCIÓ N H HISTÓRICA ISTÓRICA DE LA AV AVENIDA PARRA Algunos antecedentes de la aparición de la avenida Parra nacen a partir de la República, al iniciar esta época Arequipa era una sociedad supuestamente más abierta pero efectivamente más controlada. Lo que no haba perdido era la increble dinámica que le permitió recuperar su condición de lidera!go en sólo tres lustros desde que el terremoto la destru"era. A part partir ir de esta esta époc épocaa la aper apertu tura ra de los los call calle# e#on ones es,, prol prolon onga gaci cion ones es o rectificaciones de las calles del área central comien!an a constituir acontecimientos memorables en la historia urbana de Arequipa. $
1821 - 1870 $.% &l a'o $())* +ver gráfico $.-e inauguró inauguró el nuevo nuevo cementerio de la Apacheta, Apacheta, el antiguo cementerio de la iraflores fue formalmente cerrado " su entrada fue tapiada. &n $(/0 continuaba utili!ándose el cementerio de iraflores para la inhumación de cadáveres, parece que el problema principal era el del traslado por la distancia a que se encontraba encontraba el cementerio La Apacheta Apacheta desde la ciudad. 1e otro lado, la situación situación de cercana del antiguo cementerio de iraflores a la ciudad representaba una continua incomodidad. 1ebido 1ebido a este traslado traslado se habili habilitó tó un camino camino de trocha trocha llamado llamado 2camino 2camino a cementerio3, para conectarlo con la ciudad, que posteriormente sera la Av. Av. -alaverr". 4.% &n $(5$* .+ver gráfico $ -e inicia el tra!o de la ultima cuadra de la erced hacia el 2camino a 6ingo3, que posteriormente seria la Av. Parra. A mediados del siglo 787 9 con la apertura del camino a 6ingo, la consolidación de las acequias " la formación de iraflores9 se fueron formando casas quintas en los suburbios de la ciudad. 1icho tra!o era para unir la !ona agrcola +6ingo, con el centro de la ciudad. 6ingo 6ingo era el centro de acopio de productos agrcolas. agrcolas. A su ve! era lugar de veraneo de las familias pudientes. &ste camino era de trocha " la gente se trasladaba en carro!a, a pie o a lomo de bestia. $
6esis 6aller de 6itulación 4000%Pág. $$:
5$
54
1871 ).% A partir de $(;$, +ver gráfico 4 La Av. Parra fue creciendo " consolidándose con la aparición del
Ferrocarri !e Are"#i$a%
A partir de la década de $()0 se produ#o la aparición de las lanas en el cuadro de e
ran ?reta'a, aunque también se enviaba comercio a &spa'a, Alemania, &stados @nidos e 8talia. -in -in duda duda este este com comerci ercio o arti articu culó ló el circ circui uito to come comerc rcia iall de la lana lana cu" cu"a complementación se produ#o en $:;0 con la implantación del ferrocarril del sur. -in embargo el comercio lanero, a pesar de su enorme importancia " de la magnitud de sus operaciones no fue impulso para el crecimiento urbano en Arequipa. &n nuestra patria, al iniciarse la segunda mitad del siglo 787, se constru"eron los los tres tres prim primero eross ferro ferroca carri rrile les. s. &l que que unió unió el puert puerto o de all allao ao " Lima Lima,, con con una una e
=istoria >eneral de Arequipa%>aldos Arequipa%>aldos >. " otros.%Pág. C40,C4$
5)
eiggs hi!o venir a una serie de ingenieros, técnicos " a unos cuatro mil peones chilenos " bolivianos, que haban laborado con él en la construcción del ferrocarril de -antiago a Falparaso. &l 4( de ma"o de $(5( empe!ó el traba#o9 la estación del ferrocarril quedara en un terreno de propiedad del se'or >o"eneche " la -ociedad de ?eneficencia entre el ángulo que forman el camino a 6ingo " el de la Ronda a una distancia que no e
P#e&'e
!e Fierro o (o)*ar% +ver gráfico 4 eses antes que se inaugurará el ferrocarril de ollendo % Arequipa, en enero de $(;$, en forma continuada se reali!aban también los traba#os del ferrocarril, Arequipa % Puno, por diferentes frentes. Eue necesario el concurso de varios cientos de obreros, " materiales que eran transportados
en bestias
desde
diferentes
lugares
"
campamentos
ubicados
estratégicamente. &l rió hili constitu"o un serio impase para el transporte de los mencionados materiales, es decir, para llegar a la parte final del tramo férreo " para ello el cuerpo de ingenieros, decidieron construir un puente provisional sobre el cual poder transportar los materiales. La obra por más provisional que fuera demandó notables esfuer!os, "a que se trató de una e
5/
5C
ser calculada para que resistiera el considerable peso de los trenes. &l problema no era fácil, pero debera aplicarse la solución correspondiente. 6ras varios meses de denotados esfuer!os, el puente de madera quedo e
1871 + 18, &l comercio se convirtió en una actividad, principalmente, e
servicios ligados a la actividad comercial* bancos, casa de
Iremate " prestamosI, empresas de seguros, hoteles, restaurantes, agencias de encomiendas " carga a comisión, agencias de aduanas, etc. &ntre las casas eibson,
>uillermo RicBetts " ompa'a, etc9 entre los comerciantes
intermedios, dedicados principalmente al comercio intraregional, tenemos a Erancisco -omocurcio, anuel u'o! Há#ar " =ermanos, Roberto Re" de astro " ompa'a, =ermanos Lópe! de Roma'a, etc. 1e esta época se ponen en evidencia el elevado número de personas en transito en la ciudad, que nosotros presumimos principalmente dedicadas al comercio. Los mas importantes miembros de la burguesa* propietarios de las casas de alto comercio o también conocidos como IalmacenerosI, que conducan " controlaban el comercio de e
-uplemento orreo KArequipa $C a gosto $::;%Pág.$0
55
antes de $(;5, el lub 8nternacional +$(:/, etc. Arequipa fue el receptor privilegiado de las manufacturas e importaciones suntuarias que se introdu#eron en todo el sur del Perú. &l ferrocarril dinami!ó su economa, le permitió ma"or movilidad, pero no contribu"ó a alterar su carácter satelitario ni generó nuevas formas de producción. &n esta época se dio una serie de innovaciones en los servicios públicos* •
&l alumbrado público " privado por primera ve! fue surtido por electricidad en $(:( por la &mpresa de Lu! &léctrica de Arequipa.
•
-e constru"o un sistema de distribución domiciliaria de agua potable trada de Dumina.
•
&l tendido de los sistemas telegráficos " telefónico..
•
La empresa ferroviaria haba a su ve! adquirido el puquio de emanat " condu#o el agua hasta la estación del ferrocarril mediante tuberas.
•
Por primera ve! la ciudad tuvo un servicio público de transporte urbano, cuando en $(;C se puso en funcionamiento el IEerrocarril @rbano de -angreI o también conocido como I6ranva de -angreI +arros que circulaban sobre rieles halados por mulas o caballos , este servicio se me#oró a partir del segundo semestre de $:$) en que se entrego al funcionamiento los tranvas eléctricos* &ste tranva tenia un paradero, en la estación del ferrocarril "a que era uno de los puntos importantes de la ciudad. &sta empresa funcionó con todo é
La población de la ciudad de Arequipa tuvo, en este periodo, un fuerte /
-uplemento Aniversario de Arequipa &l Pueblo, $C agosto $::;%Pág.(
5;
incremento numérico9 en apro>- abrió una calle en un terreno propio entre las dos grandes oficinas que haba construido " que vena a ser una prolongación de la calles &#ercicios + actual calle 6acna " Arica hasta la locali!ación de los rieles del ferrocarril a Puno. 6ambién se abrió otra calle entre la mencionada, en forma transversal al camino a 6ingo, pero para ello fue necesario adquirir tierras de la familia >o"eneche " del convento de la erced. +ver gráfico ) 6odo esto se'ala una poltica de ensanche tratando de prolongar la trama original o rectificando en lo posible las complicadas áreas de e
5(
5:
CUADRO No. 1 FODA 1821 - 1895 FECHAS
FACTORES QUE CONDICIONAN LA FORMACION AV. PARRA
1821-1871 1871-1895
Construcción del Ferrocarril. Influencia del Ferrocarril: crecimiento urbano.
FORTALEZAS (F) OPORTUNIDADES (O) O: Se inicio comercio lanero.18!"#
DEBILIDADES (D) AMENAZAS (A) $: %scase& de '(as de comunicación )ara este comercio
O: )rolon*ación de las calles del Centro +acia la )eriferia. O: $)arición del tran'(a.1875#
$: ,o constituo elemento dinmico )ara e/)ansión de la ciudad.
O: $)arición de las )rimeras casas comerciales.1895# O: 0tili&ación de nue'os elementos im)ortados: confi*uran ima*en F(sica de la ciudad. F: Construcción el Ferrocarril.1871# F: Construcción del uente Fierro.
18, + 1,1, A fines de Agosto de $(:(, los alemanes >unther " Redher fundan en la calle La erced la empresa dedicada a la producción de erve!a que con el tiempo optara el nombre de &RF&-@R " luego ervecera 1orada, que fue el primer grupo cervecero a nivel nacional en poner en funcionamiento una maltera en el Perú.
C
Reali!ado el ferrocarril, el otro sector que concitó grandes inversiones fue el de infraestructura urbana, red vial " equipamiento público, as a fines del s. 787 dos obras públicas se consideraban esenciales* el nuevo mercado " el incremento del caudal de agua potable. &l nuevo gusto por el #ardn importado queda claramente marcado con el lago artificial en 6ingo en $(:;. &n general estas obras muestran la adhesión al modelo urbano de Pars con sus C
El Pueblo. Suplemento Especial 456 Aniversario. CERVESUR. Casi un siglo de historia omentando el !esarrollo Regional" Pag #$.
;0
grandes avenidas reali!adas por =aussman, sin embargo en el conte
La apertura de la calle -ocaba"a.
•
Reforma de la calle la Ranchera
•
onstrucción del muro en la calle la Recoleta.
•
Reformas de -an Lá!aro " ampo Redondo.
&n $:00 se apertura " arbori!a la Av. Parra " en $:$0 la avenida -iglo 77 " se arregló el camino de la Pampilla hacia el ementerio de la Apacheta. +ver gráfico / &n $:$) se aperturó la lnea Arequipa K 6ingo del tranva, pero en $:$/ se consideró inducente "a que no se cubran los gastos. &n $:$; se inicia el tra!o de la Avenida >o"eneche " se amplia el tra!o de la Av. -alaverr". +ver gráfico / ediante un plano de la ciudad elaborado por Alberto de Rivero se indicaban las áreas de pró
%ester& 'ederico." (emoria de l a Administraci)n local de Are*uipa presentado al +onorable Conce,o provincial por el Alcalde. -mprenta a /olsa. Are*uipa& #010 ; 2uti3rre & R. Evoluci)n +ist)rica de Are*uipa." Pag. #1.
;$
cerve!a, fideos, galletas entre las que podemos mencionar a* . +ver gráfico / •
La fabrica de =ilados " 6e#idos La 8ndustrial de &l =ua"co +$(:; de iguel Eorga ?arnacB.
•
Eabrica de erve!a Pilsener de &rnesto >unter +antecesora a la actual ompa'a de erve!a del -ur del Perú.$(:).
•
La Eábrica de osaicos de Gosé " ariano ?edo"a, etc.
•
La Eábrica de Eideos avallero =ermanos +$:0C, antecesora a -81-@R.
•
La sociedad &léctrica de Arequipa +$:0C
•
La 8mprenta " &mpresa Periodstica &l Pueblo +$:0C
•
La Eabrica de Eideos de &duardo de Rivero.
•
La Eábrica de hocolates La 8bérica +$:$$.(
-us productos estaban destinados al mercado interno regional. &stas familias de comerciantes formaron la elite social de Arequipa " tenan un poder considerable, tanto poltico como económico en todo el sur. La agricultura arequipe'a , antes del periodo republicano dominaba la vida económica local, si bien quedó relegada por el despegue comercial , también sufrió cambios9 con la implantación del Camino de Hierro, aumentó el trafico comercial con algunos valles como el Fitor " sirvió como punto de reunión de lo producido en -iguas,a#es " Falle de 6ambo . Los hacendados al igual que los comerciantes conformaron, de una manera mas definida la elite social " económica. &mpie!a también en este periodo un proceso de migración del campo a la ciudad.
(
+istoria 2eneral de Are*uipa. Eusebio uiro Pa Soldan 7 otros. Pag.560
;4
;)
1,1, + 1,0 I&ste periodo empie!a con una cada en el precio de las e
que
agrupaba a los empleados de comercio e industrias. $0 Los desocupados encontraron traba#o temporal en el programa de obras públicas que emprendió el gobierno que consistió en la construcción de carreteras entre Arequipa " sus pueblos aleda'os. La ompa'a ervecera del -ur del Perú data de $:45 continuando las operaciones de la ervecera Alemana de >hunter " 6idoN. =acia $:4: " $:)0 se sintieron en Arequipa los efectos de la >ran 1epresión de $:4:. Los comerciantes minoristas, clientes de las grandes firmas comerciales , quebraron o hu"eron. $$ Al ingresar al segundo decenio del siglo 77 Arequipa contaba con dos e mpresas de automóviles colectivos que hacan un servicio más amplio "a que el tranva eléctrico tenia muchas dificultades para ampliar sus lneas hasta el camal. on la apertura indiscriminada a los modelos europeos
se ira cambiando
notoriamente el paisa#e urbano " mu" claramente el suburbio se ira constru"endo con otros patrones diferentes a los de la antigua ciudad9 +ver gráfico C +construcción de viviendas de comerciantes eo"eneche a los pintoresquismos de los chalecitos que se ubicaron en las nuevas avenidas periféricas. +ver Eigura Ho.4
:
Evoluci)n +ist)rica de Are*uipa. 2uti3rre R. Pag. #0.
$0
+istoria 2eneral de Are*uipa. 2aldos 2. 7 otros. Pag. 514.
$$
+istoria 2eneral de Are*uipa. 2aldos 2. 7 otros. Pag. 51.
;/
;C
&n #ulio de $:$: entra como nuevo alcalde Octavio u'o! Há#ar9 en torno a un monumento a ariano elgar que donó el presidente Legua a Arequipa, se formara el parque elgar. Para ello la compa'a ferroviaria Peruvian orporatión se comprometa a Idesarmar " reedificar en un lugar más conveniente las casas de sus obreros trasladándolas a un lugar mas convenienteI $4 +ver gráfico C &ntre $:40 " $:44 se forma la avenida Gorge háve! a orillas de la quebrada " con un ancho de 4C metros. &n diciembre de $:4) se inaugura la nueva lnea del tranva eléctrico hacia Antiquilla " en setiembre de $:4/ se inaugura la lnea del tranva hacia el ementerio de La Apacheta.$) &l a'o de $:45 la Peruvian orporation amplió la parte central del puente de fierro " enmaderó su transito. &ste mismo a'o se ve partir el primer tren nocturno a la sierra. &se a'o es nombrado alcalde 1on Eederico &mmel. &n mar!o de constru"en los caminos entre 6ingo " 6iaba"a, Fitor , -otillo. -e inicia la eo"eneche, la prolongación de la calle &#ercicios " la avenida 6acna " Arica. &n $:4; se abrió el primer tramo de la avenida Legua con una forestación lateral " se terminó de nivelar la avenida Gorge have! formando una rampa al inicio de la alameda con la balaustrada de cemento. +ver gráfico C &n $:4( se hi!o la importante carretera entre Arequipa " Puno. &n octubre de $:4: se prohibe el trafico de bestias de carga por la ciudad. $:)0 se aperturó la carretera que una Arequipa con -achaca " 6iaba"a. ILlama la atención que en Arequipa el ferrocarril urbano no tiene el carácter de elemento dinámico en el desarrollo de la ciudadI$/. &l tranva eléctrico constitu"ó en este periodo, solo un servicio adicional a la !ona "a consolidada " no hacia la apertura hacia nuevas tierras urbani!ables &s interesante hacer notar ahora la aceptación de la arquitectura prefabricada en las viviendas del ferrocarril, as como en la estructura metálica del mercado " el nuevo matadero " el uso intensivo del cemento. &conómicamente Arequipa resulto también soportando las consecuencias tanto $4
8u9e Chave& Arturo." (emoria *ue presenta al Conce,o Provincial de Are*uipa el Alcalde !r. !n. Arturo 8u9e Chave en #0$$. %ipogra:a C;ceres Are*uipa. #0$<. $) +istoria 2eneral de Are*uipa. Eusebio uiro Pa Soldan. Pag. 50< $/
Evoluci)n +ist)rica de Are*uipa. 2uti3rre& Ram)n. Pag. #0<.
;5
de la crisis mundial como de la situación económica nacional, $C la 8rrigación La Go"a quedó parali!ada por falta de capital9 se suprimió el servicio nocturno de trenes a Puno.
1,0 + 1,/0 &n este periodo se apertura la carretera de ingreso " salida de Arequipa por erro Ferde de#ando de lado el camino por uishuarani. •
-e inicia con un proceso de urbani!ación de trama abierta* se da la e
•
&n $:)4 se pavimenta el puente ?olvar " se adoquinaron varias calles centrales9 se publica un pro"ecto para dar preferencia a obras como canali!ar la acequia La Palma , urbani!ar la avenida 6acna " Arica, etc.
•
&n ma"o de $:)) se constitu"e la -ociedad 8ndustrial del -ur Limitada, >ran Eábrica La Fictoria " olinos -an Guan " ?olognesi.
•
&n ma"o de $:)5 se inauguró la Obra del ercado -an amilo por el alcalde doctor Alberto Re" de astro.
•
&ste a'o el Alcalde emite una ordenan!a municipal con la idea de me#orar la calidad de la producción arquitectónica en Arequipa +preocupación por la estética " regularidad9 as los techos de las casas de una sola planta no podan ser de pa#a o calamina, los edificios deban rematar con una cornisa, etc.
&l 4: de noviembre se conoce el Plan de Obras a reali!arse con motivo del 8F entenario de Arequipa. &l Alcalde de Arequipa es el doctor Gulio &rnesto Portugal . Las obras son el 6eatro unicipal, &dificio de la ?iblioteca " Ateneo unicipal, Avenidas >o"eneche " Gorge háve!, calles Pierola, 4( de #ulio " 4 de a"o. &l )0 se coloca la primera piedra del =otel de 6uristas " se inaugura la pista asfaltada al balneario de Gesús. &n $:): dos empresas locales distribuidoras de leche evaporada +>ustavo ?erBeme"er Q o. D &nrique Eerre"ros aceptan la invitación para que sus matrices >eneral ilB " Hestle instalen en el Perú sus plantas industriales en los departamentos de La Libertad " Arequipa para la >eneral ilB. Por escritura publica, el C de Eebrero de $:/$ se constitu"e la empresa Leche >loria -A para preparar, envasar, manufacturar
$C
+istoria 2eneral de Are*uipa. 2aldos 2. Pag. 6=6.
;;
" vender leche, leche evaporada, leche condensada " otros de la industria lechera, as como dedicarse a la manufactura de envases destinados a la industria lechera. $5 +ver gráfico 5 8gualmente se dispuso en el mismo a'o el inicio de la construcción e instalación de la fabrica en el para#e de 6res ruces mu" cerca del centro urbano de Arequipa, que permitira recolectar con facilidad la leche de ese sector. 1e esta manera el / de a"o de $:/4 las instalaciones industriales de la empresa empie!an a producir " contaba con )40 agricultores inscritos como proveedores. &n $:;C, luego de )) a'os de funcionamiento de la empresa se logra la etapa de moderni!ación. &n $:;( la empresa cambia su ra!ón social a >loria -A " en $:(C culmina su consolidación. &n ma"o de $:/0 el once#o aprueba el Plan Regulador de la iudad elaborado por el se'or Alberto de Rivero. $; I-in embargo el acontecimiento más importante de este momento en la vida de la ciudad fue el desarrollo del primer con#unto de viviendas colectivas planificadas " el desarrollo de la primera urbani!ación privada ...I$(. -e constitu"ó una -ociedad @rbani!adora que permitió reali!ar un loteo sistemático de las tierras conocidas como IFallecitoI cercanas a la estación del ferrocarril del sur .&sta urbani!ación segua la tendencia marcada con la locali!ación del ferrocarril del ensanche de la ciudad hacia el sur9 se tra!ó una amplia avenida de acceso de $5 metros de ancho que una la pla!a central de la urbani!ación " el parque elgar9 el loteo comprenda $5 man!anas " se estimaba construir all entre )00 " /00 casa de /00 m9 otras avenidas salan del ro hili, de la ervecera " de la calle del onsuelo, siempre con un ancho de $5 metros " eo"eneche, Parra. -e formaba un barrio tipo Iciudad #ardnI de chalets individuales con amplios terrenos. +ver gráfico 5 Por esta acción se fueron transformando los terrenos ubicados #unto a -iete &squinas +entre prolongación calle 4C de #ulio " el final de la calle onsuelo. &n este sentido se destru"e el sentido de compacticidad del núcleo urbano, la $5
Suplemento por el 451 Aniversario de Are*uipa. eche 2loria 51 a9os al servicio de los are*uipe9os. Correo. Pag.
$;
+istoria 2eneral de Are*uipa. uiro Pa Soldan& E. Pag. 6$0.
$(
Evoluci)n +ist)rica de Are*uipa. 2uti3rre Ram)n. Pag. $=5.
;(
continuidad de la lnea municipal " se privilegia la incorporación del entorno paisa#istico " la recreación de una tipologa semirural la de la casa quinta. -e comen!ó a utili!ar un sistema de #erarqui!ación de vas que se desprendan de la tra!a tradicional " articulaban la nueva urbani!ación con el suburbio de la ciudad " a la ve! este contaba con un sistema interno de calles. -e puede notar que desde $:$5 la tipologa del chalet como unidad habitacional prestigiada ha tenido gran aceptación en el suburbio de Arequipa, qui!á ingresado por la vivienda ferroviaria e inclusive utili!ado en algunas casas quinta. Pero esta tipologas fue casi eo"eneche " el boulevard Parra. Posteriormente se e
;:
(0
CUADRO No. 2 FODA 1895 - 19! FECHAS 1895 1919 192" - 193"
FACTORES QUE CONDICIONAN LA FORMACI"N DE LA AVENIDA PARRA -
Influencia modelo urbano de ar(s. 4ran de)resión 1929 193"#. II 4uerra undial
FORTALEZAS (F) OPORTUNIDADES (O)
DEBILIDADES (D) AMENAZAS (A)
F: Conce)to 6i*ienista - $brir nue'as )la&as ensanc+ar calles: oule'ard arra $'enida Si*lo $: $*ricultura ueda rele*ada. $'enida 4oenec+e roceso mi*ración cam)o - ciudad O: $reui)a %;e Comercial del Sur. $rtesan(a e'oluciona +acia la manufactura lue*o +acia la inci)iente industria. • • •
O: $)ertura modelos euro)eos $: Ca(da de e/)ortaciones C+alets en a'enidas )erifallecito 193".
($
AREUIPA !e IV CENTENARIO% 2... &n $:/0 Arequipa celebraba /00 a'os de su fundación &spa'ola, siendo alcalde el 1r. Gulio &rnesto Portugal, se da la ultima fase del Plan regulador que apuntaba a la relación entre Arequipa " la himba* Ampliación del deficiente enlace entre las dos grandes !onas de la ciudad que se hallan divididas por el ro hili, por medio de dos nuevos puentes* uno que unira la urbani!ación de Fallecito a la altura de la pla!a Guan anuel Polar con la prolongación del malecón ?olognesi " otro que se comunicara, por sitio pró
La visión de la ciudad unitaria donde el ro no es el limite, sino el centro del sistema da una notable fuer!a al con#unto de los puentes que #erarqui!an las áreas ad"acentes " las vas de acceso a los mismos. As, el puente >rau " la avenida del &#ercito estructuran un e#e de alta densidad de comunicación que hace fáctico el crecimiento hacia el norte, como en su momento el puente ferroviario ?olvar facilitó la erafico Ho. ; &l limite estaba dado por el malecón ?olognesi, pero entre este " el ro quedaba una reserva verde para parque hasta el borde de la locali!ación del puente ?olvar " las instalaciones del ferrocarril a Puno...3$: 2-e procuro conseguir por medio del poder central una serie de medidas destinadas a elevar las condiciones de desarrollo del sur. 1e hecho Arequipa fue el departamento más favorecido de carreteras construidas. Lo que significaron estas carreteras en concreto, fue una ampliación del comercio al interior de la región -ur, " complementando la acción del ferrocarril que por entonces era básicamente el primer medio de transporte. &l 4( de -etiembre de $:// se constru"e un pretil en la margen i!quierda del ro hili a fin de proteger al barrio Obrero...3
40
$0
Ram)n 2uti3rre& Evoluci)n Urbana de Are*uipa"p;g. $$4
4=
2aldos 7 >tros& +istoria 2eneral de Are*uipa " p;g. 6<0& 64=& 64$ 7 611
(4
$:C0* =acia $:C0 se produ#o otro momento de e
Los caminos con los distritos de Arequipa Kespecialmente con aquellos de tipo rural% comien!an a verse poblados de vivienda " las áreas agrcolas son tomadas para construcción.
•
&l ultimo fenómeno Kel mas e
4$
1,% 2=acia mediados de los a'os C0, tras la -egunda >uerra undial en $:CC todava circulan los ruidosos tranvas eléctricos por las calles de la ciudad " sus via#es más largos son a 6ingo " Paucarpata as como a al Apacheta.3 44 2...&l e
4#
Visi)n +ist)rica de Are*uipa #54="#00=& p;g. $61$
4$
2aldos 7 otros& +istoria 2eneral de Are*uipa ? p;g. 66$
()
municipal, "a que se buscaba una adecuada articulación entre las nuevas !onas urbanas " el área central.34)
1, + 1,70% -e pavimenta en doble va las avenidas -alaverr" " Alcides arreón +$:5C * Ruta Arequipa%ementerio9 arretera de doble trafico, dos pistas separadas por un sardinel de concreto cada uno con un ancho de 5.50 m. de carpeta asfáltica. Fa que soportaba el ma"or tráfico de vehculos " que llegara a la urb. iudad i 6raba#o, -an artn " lub Las Pe'as. -e canali!ó la acequia aria 8sabel%an!anitos, se abrió la va " se constru"o la Av. -an >eronimo en @macollo, se hi!o la prolongación de la calle Lima en Fallecito. +Fer >rafico Ho. ( &n el S5) solo tenamos como grandes fabricas a la productora de cerve!a " a las te
4/
2-e hi!o el Plan Regulador de la iudad. Pero es después de los terremotos de $:C( " $:50 que el te#ido urbano se erupos sociales organi!ados propiciaron la creación de sus propias urbani!aciones o cooperativas de vivienda. &n esta década también se crearan en Arequipa diversas urbani!aciones que ho" conforman parte del área mas planificada de la ciudad. As se crearon las urbani!aciones agisterial $ " 4, 1olores, Adepa, ?ancarios, ontadores, >uardia ivil, La ooperativa Obrero Eerroviario, ooperativa de &mpleados 28 y 47, " la que corresponda a la federación de &mpleados del omercio " la industria de Arequipa +E&8A, que tuvo el beneficio de recibir parte de los terrenos destinados a la iudad -atélite donde se construira también la urbani!ación popular 13 de Enero. 1e igual manera la urbani!ación unicipal en el área ubicada entre las áreas >o"eneche e 8ndependencia #unto con la cual se constru"o el coliseo Arequipa inaugurado en $:5/. Por otro lado las cooperativas de vivienda de los traba#adores te
4<
Suplemento del diario Are*uipa al !:a del #5 de Agosto del $==#
44
Suplemento del diario a Rep@blica& #5 de Agosto del $==#
45
Revista Are*uipa su Pasado& Presente 7 'uturo
(/
&n $:55 comen!aron a producir en el parque industrial las primeras $) empresas*
Aceros
Arequipa,
Adhesivos
-.A.,
6e
Lápices
D
one
1eshidratadora 1e Alimentos, Laminados Plásticos, anufacturas 1el -ur, Plastisur, onsorcio 8ndustrial Arequipa, Prefabricaciones 1e oncreto Arequipa, Promotora etálica, -acos 1el -ur D -ur umica. &l Parque 8ndustrial nació el $( de noviembre de $:5). D en noviembre de $:55 fue inaugurado, tuvo una e
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&n $:5( 6enia "a 44 fabricas.3 La obra más significativa en materia de carreteras fue la variante de @chuma"o +pro"ectada " construida de $:5$%$:55, e inaugurada el $: de mar!o de $:55 como la primera va de pea#e en el Perú por quien pago el primer pea#e K sistema de autofinanciación de la importante vía% el entonces presidente de la República Eernando ?elaunde 6err". &lla, recién construida, terminaba su tramo #ustamente en el parque industrial para facilitar el empalme con la sierra -ur " la Panamericana. 6eniendo )5 Bm. 400 m de longitud " siendo una carretera asfaltada con ( m de ancho en su superficie de rodadura9 on (0 cm de berma, dos puentes " dos pasos a desnivel. &sta merece un tratamiento especial, pues a sus caractersticas fsicas agrego una función mu" especifica* superó con su nuevo tra!o la barrera de dificultades que supona la antigua entrada de la Panamericana a nuestra ciudad +por erro Ferde " 6iaba"a "a que ésta tenia aparte del defecto de acceso a Arequipa, un tramo demasiado empinado +la cuesta a 6iaba"a que causo muchos accidentes con perdidas humanas " materiales, sobre todo para los vehculos de carga ma"or a las $0 toneladas que vieron, literalmente, allanado el camino para entrar a Arequipa. &ntonces se constru"e uno de más fácil acceso a la ciudad* La Fariante9 que facilitó, además, la integración con 6acna " oquegua. -i bien la barrera del tra!o antiguo de la Panamericana, era una dificultad para la entrada " para la salida de vehculos de carga comercial, téngase presente que Arequipa tenia poco que eloria, galletas Fictoria " uno que otro producto 46
Suplemento del diario Are*uipa al !:a del #5 de Agosto del $==#
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agropecuario9 mientras que Lima poda enviar " envo a nuestro importante mercado local " regional, miles de productos. on la llegada de la Fariante se incremento considerablemente el trafico vehicular lo que fue mu" beneficioso para la ciudad de Arequipa.3 4; +ver >ráfico Ho. ( 2...&n materia de vivienda se haban construido 5:(: casas en urbani!aciones como Eerroviarios, iudad -atélite " Las Palmeras.3
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&n cuanto a los distritos, se pavimento la avenida Alfonso @garte de a"ma +$:5C, las calles -aen! Pe'a " Fillafuerte en iraflores, también se termino de asfaltar la avenida que discurre frente al cementerio +$:5C%$:5;. -e desarrollaron también la primera " segunda etapa de la habilitación de la avenida Fene!uela +$:5;%5( " de la calle olon +$:5(%$:5:.3 2ervesur decidió en $:5: construir una nueva planta. &se a'o adquirió un e
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Revista Are*uipa su Pasado& Presente 7 'uturo.
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2aldos 7 otros& +istoria 2eneral de Are*uipa& p;g. 6<
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1,7 + 1,,0 2...Pasaran pocos a'os para una recuperación significativa en la segunda mitad de los a'os (0, que luego caera en una larga década de recesión aun cuando en otras localidades del pas se e
1,,0 + ACTUALIDAD on la puesta en marcha de programas radicales, la industria Arequipe'a ha superado varios problemas. ui!á la etapa mas dura se ha vivido en la década del :0...3 2...&n los últimos a'os, sin embargo, fuer!as renovadoras en diversos sectores comen!aron a consolidarse, especialmente en la esfera de los gobiernos locales " los gremios empresariales, los que están procesando una nueva visión sobre el rol de Arequipa " el -ur en el conte
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P#e&'e !e Fierro * &n la actualidad se constitu"e como el ne
Actualmente la Avenida se ve desierta de industrias, las cuales han abandonado el sector debido a múltiples causas como por e#emplo la falta de área para seguir e
abe, además, la posibilidad del traslado total de las instalaciones del ferrocarril +Perú Rail a una !ona periférica de la ciudad9 por lo que la ona en estudio perdera totalmente esta actividad que en su momento fue su ra!ón de ser.
-e aprecia también que en su ma"ora los antiguos halets " uintas as como los 1epósitos " las Fiviendas prefabricadas lucen descuidadas "Uo en estado de abandono que sumado a la e
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CUADRO No. FODA 1,/0 - ACTUALIDAD FECHAS
FACTORES UE CONDICIONAN LA FORACION DE LA AV. PARRA
$:/0%$:50
-egunda 8ndustriali!ación $:)C K $:/C -egunda >uerra undial $:)C % $:/C
$:50%=o"
6ercera 8ndustriali!ación
FORTALE3AS 4F5 OPORTUNIDADES 4O5
DE(ILIDADES 4D5 AENA3AS 4A5
O* La población se incremento, según las cifras A* +$:/0 se produce una disminución evidente en la del censo de $:/0, Arequipa tenia (44/) eloria en la erupos sociales organi!ados propiciaron la creación de sus propias urbani!aciones o cooperativas de vivienda. A* +$:55 La crisis económica se hace inocultable, el gobierno devaluó la moneda. La aparición del Parque industrial " la variante de @chuma"o. E* La Av. Parra esta directamente relacionada 1* 1esaparece la estación del 6ranva debido a que la con el entro de la ciudad +entro cantidad de energa eléctrica necesaria para su =istórico. funcionamiento fue destinada al parque 8ndustrial. Al e
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