ETEC trakker380T38-720T42T.pdf

Product & Engineering

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PRODUCTO

South & Central Central American Operations

Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T 720T42T

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 1/23



South & Central Central American Operations

Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T 720T42T

Ed. N°: 00

ESQUEMAS VEHÍCULOS Y DIMENSIONES PRINCIPALES

Modelo 380T38

Fecha: 26/12/06

Pág. 2/23



South & Central American Operations

Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T Modelo 720T42T

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 3/23




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T

FOTOGRAFÍAS

Modelo 380T38

Modelo 720T42T

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 4/23


Product & Engineering South & Central American Operations


Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 5/23

MOTOR

Datos generales Modelo 380T38 Fabricante - Europa: Iveco France S.A. – 6, rue Nicolas Copernic Zone d’activité Trappes-Elancourt BP 109 - 78196 Trappes Cédex – Francia. - Brasil: Fiat Powertrain Technologies Brasil, Rodovia MG 238 km 25, Sete Lagoas, Minas Gerais, CEP 35701/970, Caixa Postal 81, Brasil.Modelo: F3BE0681G.Tipo: Diesel Cuatro Tiempos ID-TCA-EDC (Inyección Directa - Turbo Comprimido AfterCooler). Nivel de emisiones: Euro II (Opcional Programación Euro III). Posición: Delantero longitudinal. Número y disposición de los cilindros: Seis (6) verticales en línea. Diámetro por carrera: 135 x 150 mm. Cilindrada: 12.880 cm 3.Relación de compresión: 16,5 0,8 :1.Sentido de rotación: Antihorario. Potencia máxima / r.p.m.: 279 kW (380 CV) / 1.900.Par motor máximo / r.pm.: 1.800 Nm (183 kgm) / 1.000 ~ 1.400.Consumo específico a cupla máxima (+ 5 %) - Con nivel de Emisiones Euro II = 192 g/kWh (141 g/CVh). - Con nivel de Emisiones Euro III = 198,8 g/kWh (146 g/CVh). 

 

    

±

    

Curvas características del motor Potencia máx.: 279 kW (380 CV) a 1.900 r.p.m. Torque máx.: 1800 Nm (183 kgm) a 1.000 ~ 1.400 r.p.m. 360

1600

340

1400

320

1200

300

3000

280

2800

260

2600

240

2400

) 220 W k (

2200 ) m

2000 N

200

(

a i c n 180 e t o P 160

1800 1600

140

1400

120

1200

100

1000

80

800

60

600

40

400

20

200

0 500

700

900

1100

1300

1500

R.P.M. Motor

1700

1900

2100

0 2300

e u q r o T




Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 6/23

Datos generales Modelo 720T42T Fabricante - Europa: Iveco France S.A. – 6, rue Nicolas Copernic Zone d’activité Trappes-Elancourt BP 109 - 78196 Trappes Cédex – Francia. - Brasil: Fiat Powertrain Technologies Brasil, Rodovia MG 238 km 25, Sete Lagoas, Minas Gerais, CEP 35701/970, Caixa Postal 81, Brasil.Modelo: F3BE0681V.Tipo: Diesel Cuatro Tiempos ID-TCA-EDC (Inyección Directa - Turbo Comprimido AfterCooler). Nivel de emisiones: Euro II (Opcional Programación Euro III). Posición: Delantero longitudinal. Número y disposición de los cilindros: Seis (6) verticales en línea. Diámetro por carrera: 135 x 150 mm. Cilindrada: 12.880 cm 3.Relación de compresión: 16,5 0,8 :1.Sentido de rotación: Antihorario. Potencia máxima / r.p.m.: 309 kW (420 CV) / 1.900.Par motor máximo / r.pm.: 1.900 Nm (194 kgm) / 1.000 ~ 1.500.Consumo específico a cupla máxima (+ 5 %) - Con nivel de Emisiones Euro II = 193 g/kWh (142 g/CVh). - Con nivel de Emisiones Euro III = 200 g/kWh (147 g/CVh). 

 

    

±

    

Curvas características del motor Potencia máx.: 309 kW (420 CV) a 1.900 r.p.m. Torque máx.: 1900 Nm (194 kgm) a 1.000 ~ 1.500 r.p.m. 360

1600

340

1400

320

1200

300

3000

280

2800

260

2600

240

2400

)220 W k (

2200 ) m

2000 N

200

(

a i c n180 e t o P160

e u q r o 1600 T

1800

140

1400

120

1200

100

1000

80

800

60

600

40

400

20

200

0 500

700

900

1100

1300

1500

R.P.M. Motor

1700

1900

2100

0 2300





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 7/23

Composición Block motor de fundición gris, con dos secciones unidas en el eje longitudinal (eje del cigüeñal), con camisas de cilindros húmedas y sustituibles. Tapa de cilindros de fundición gris con colector de admisión integrado, y galerías de envío de combustible a los inyectores - bomba. Cigüeñal de acero forjado apoyado sobre siete cojinetes de bancada, con pernos de biela y bancada templados a inducción. Volante anterior amortiguador de vibraciones torsionales. Bielas de acero estampado. Pistones en aleación de aluminio con tres aros y cámara de combustión de alta turbulencia. 





 

Distribución Árbol de levas a la cabeza movido por tren de engranajes en la parte posterior del motor. Dos excéntricos por cada par de válvulas, más un tercer excéntrico por cada inyector – bomba. Válvulas a la cabeza, cuatro por cilindro (dos de admisión y dos de escape). Diagrama de apertura de válvulas: 

 

VÁLVULA MÁX. APERTURA ÁNGULO INICIO APERT. ÁNGULO FIN DE CIERRE 30’ Admisión 13,41 mm 17° antes del P.M.S. 30° 30’ después del P.M.I. Escape 13,08 mm 50° 30’ antes del P.M.I. 9° 30’ después del P.M.S. Luz de válvulas para el control de la distribución (mm): admisión = 0,40 0,05 ; escape = 0,60 0,05 ±

±

±

±

±

±

Admisión Columna toma de aire ubicada en el lado izquierdo de la pared posterior de la cabina, la boca de aspiración es de toma lateral, el conjunto tiene un dispositivo interno separador de agua. Filtro de aire ciclónico marca Mann & Hummel de sección circular, posición horizontal. Cartucho del tipo seco descartable de papel. Válvula de expulsión de polvo automática. Interruptor eléctrico indicador de cartucho saturado en el tubo de salida del filtro hacia el motor, con indicador óptico en el tablero. Sobrealimentador: Holset HX50W.Post enfriador del aire de admisión (After-Cooler): tipo aire - aire de una etapa, marca Behr. 



 

Alimentación Depósito de combustible en plástico (opcional en chapa de acero) de 280 litros (opcional doble tanque de plástico sólo en modelo paso 4.500 mm). En todos los casos, tapa de carga con llave. Tubo de aspiración del depósito con malla filtrante, tubería de retorno y sensor de nivel, en un solo conjunto de remoción manual. Prefiltro con separador de agua y bomba manual para cebado sobre el bastidor (opcional calefaccionado). Filtro sobre el motor con cartucho de papel descartable (opcional calefaccionado). Tipo de inyección: Directa, con EDC (Control Electrónico de la Inyección). Bomba de alimentación a engranajes movida por la distribución (en tandem con el compresor y la bomba de la dirección). Inyectores – bomba marca Bosch, tipo PDE 31.- Presión máxima de inyección: 1.500 bar. - Punto de inyección estático: Controlado por la ECU. - Orden de inyección: 1-4-2-6-3-5.Regulador de velocidad a todo régimen controlado por la ECU. + 50 r.p.m. - Punto de interrupción a plena carga: 1.900 25 r.p.m. - Máxima velocidad sin carga: 2.320 25 r.p.m. - Marcha lenta: 550 



  





±

±




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T 

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 8/23

Central electrónica (ECU): marca Bosch, tipo MS 6.2. Refrigerada mediante intercambiador de calor con el propio combustible de la alimentación.

Escape Colector en tres secciones, de fundición nodular. Tubo flexible de acero inoxidable en la salida del turbo compresor. Tubería de entrada al silenciador en caño de acero sin costura. Silenciador en dos cuerpos de chapa de acero aluminizada para salida lateral. Opcional salida vertical.    

Lubricación Por aceite a circulación forzada. Bomba a engranajes comandada por el cigüeñal, con válvula limitadora de presión. 5° : 1,5 kg/cm2 a régimen mínimo; 5 kg/cm2 a - Presión del circuito con el aceite a 100°C régimen máximo. Depuración del aceite: - Malla metálica en la aspiración del cárter. - Dos filtros con malla de paso extrafino, elaborada con fibras inorgánicas inertes ligadas con resinas epoxy y soporte de poliamida. - El soporte de los filtros va en el mismo cuerpo del intercambiador de calor. 0,3 bar. - Válvula by-pass con presión de apertura a 3,4 - Válvula termostática con inicio de apertura a los 82°C. Filtro condensador / recuperador de aceite (blow-by) en la parte posterior del motor, sobre la distribución. Con indicador visual de filtro saturado. Varilla control de nivel de aceite sobre el lado derecho del motor. Carga de aceite sobre la tapa de balancines del motor. Capacidad del sistema: primer llenado (motor seco) 35 litros, recambio de aceite y filtros en servicio 32 litros.  

±



±



  

Refrigeración Por agua a circulación forzada en circuito presurizado. Bomba centrífuga a paletas, del tipo a rotor cerrado integrada al block motor movida por correa “Poly-V”. Regulación de la temperatura: Un termostato tarado a 84°C 2° ubicado en la salida del conducto de agua en la parte anterior de la tapa de cilindros. Ventilador viscostático con nueve paletas de plástico de 704 mm de diámetro, movido por correa “Poly-V”. Radiador con tanques superior e inferior de material sintético, masa radiante con tubos y aletas de aluminio. Superficie frontal radiante de 60 dm 2. Encausador de aire de material sintético fijado al radiador. Depósito del líquido y tanque compensador, con válvulas de sobrepresión y depresión en las tapas. Capacidad del sistema (agua + Paraflu11 al 50%): 52 litros.  



±





 



Compresor de aire para los servicios Bicilíndrico de 630 cm3. Marca Knorr Bremse, tipo “energy saving” (economizador de energía). - Comando: Engranajes de la distribución. - Presión máxima de ejercicio: 14 bar. 

Compresor para el aire acondicionado (opcional) Marca / Tipo: Nippondenso / 10PA17C. Tensión: 24 V.  




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T  

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 9/23

Consumo máximo: 40 W. Comando: a correa “Poly-V”.

Reparos aislantes termoacústicos del motor Conjunto de reparos superior, laterales y posterior. 

EMBRAGUE    

Tipo: Monodisco seco a diafragma diámetro 432 mm. Marca: Valeo o Borg & Beck. Comando hidráulico servo asistido, crapodina de tracción a contacto permanente. Esfuerzo sobre el pedal: ~ 18 kg.

CAJA DE CAMBIOS    

Tipo: mecánica manual. Marca / modelo: ZF / 16S-221 O.D. con “Servo Shift”. Cantidad de marchas: 16 sincronizadas hacia adelante; 2 retromarchas no sincronizadas. Relaciones: 1ª = 13,80; 2ª = 11,54; 3ª = 9,49; 4ª = 7,93; 5ª = 6,53; 6ª = 5,46; 7ª = 4,57; 8ª = 3,82; 9ª = 3,02; 10ª = 2,53; 11ª = 2,08; 12ª = 1,74; 13ª = 1,43; 14ª = 1,20; 15ª = 1,00; 16ª = 0,84; RM1 = 12,92; RM2 = 10,80.-

ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN 

   

Entre caja y primer puente: GNK 2060 SF. - Paso 3.500 + 1.380: De un tramo deslizante. - Paso 4.500 + 1.380: De dos tramos. Uno intermedio con soporte elástico + uno deslizante. Entre puentes: GNK 2045 SF. De un tramo deslizante. Construcción: Tubulares, con juntas cardánicas sobre cojinetes de agujas. Bridas de unión: Tipo “Cross Serration” (con superficies de apoyo estriadas). En todos los casos libres de mantenimiento.

TANDEM POSTERIOR  

 

   

Marca / Tipo: Iveco / 453291 / 2D .Construcción de cada puente: Tipo portante, caja central en chapa de acero estampado y soldada. Manguitos soldados en los extremos. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos cónicos lubricados con aceite. Repartidor de torque en el puente anterior, con blocaje de diferencial longitudinal entre ejes, accionamiento neumático. Blocaje de diferencial longitudinal y transversal en el tandem, accionamiento neumático. Doble reducción a par cónico en el diferencial y epiciloidal en las ruedas. Relaciones: De serie 5,01:1. Opcionales 4,23:1 y 6,57:1.Capacidad máxima de carga: 32.000 Kg.





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 10/23

CHASIS

Bastidor Tipo de construcción: Escalera, con dos largueros estampados en sección “C”, vinculados por travesaños estampados, abulonados y remachados en el alma de los largueros. El travesaño anterior y el n° 1 son removibles (abulonados). Sobre bastidor abulonado al bastidor principal para reforzar la zona del plato de enganche en el modelo 720T42T. El bastidor tiene tres anchos diferentes (doble cuello de botella). Material: acero microaleado Fe E 490, (carga de rotura 540 N/mm 2 mínimo, límite de fluencia 490 N/mm2 mínimo, alargamiento 19 %, dureza 155 HB mínimo). Dimensiones: - Pasos: 3.500 + 1.380 mm / 4.500 + 1.380 mm.- Sección exterior largueros: 309 x 80 x 10 mm.- Anchos exteriores del bastidor: 1.036 - 856 – 776 mm.- Cantidad de travesaños: Paso 3.500 = 5. Paso 4.500 = 6.Componentes varios Gancho central anterior de maniobras con perno vertical de 1 ¼” y campana de protección. Predisposición para gancho de remolque (sólo 380T38). Plato de enganche para pernos de 2” u opcional de 3,5” (sólo 720T42T). Escalera de ascenso, manija y pasarela para asistencia de las conexiones del remolque (sólo 720T42T). Guardabarros de chapa en las cuatro ruedas posteriores en el modelo 720T42T. Guardabarros posteriores de maniobras en el modelo 380T38.Dos teleras porta faros posteriores. Paragolpes posterior de maniobras. Rueda de auxilio fijada con bulones sobre el bastidor. Porta rueda de auxilio con dispositivo para subir y bajar la rueda (opcional sólo en paso 4.500 mm). Fleje protección caída del cardan. Reparo de calor entre el silenciador y la caja de baterías. 



 



   

     

 

EJE ANTERIOR  



Marca / Tipo: Iveco / 5886-2D.Construcción: Viga de acero estampado sección doble “T”. Puntas de eje montadas sobre rodamientos de agujas. Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos. Capacidad máxima de carga: 9.000 kg (limitada por los neumáticos).

FRENOS

Sistema Neumático a tambor en las seis ruedas tipo a cuña “Duo duplex”. Presión máxima de ejercicio: 11 bar. Dos circuitos independientes (eje anterior y tándem posterior + remolque). Freno de servicio a pedal, con accionamiento optativo del freno motor mediante llave selectora en el tablero. Freno de estacionamiento y emergencia a resortes (Spring Brake) en las cámaras posteriores, con comando neumático manual (válvula en la consola de mandos).    







Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 11/23

Freno de remolque independiente, a señal moderable, con comando neumático manual (válvula en la consola de mandos). Freno motor incorporado a la distribución del motor. Actúa en el ciclo de compresión del pistón, cortando la inyección de combustible y abriendo ligeramente las válvulas de escape. De esta forma se aprovecha la cupla frenante de esta fase, evitándose la recuperación por la expansión. Su accionamiento está relacionado, mediante la gestión electrónica, al navegador automático (Cruise Control). Mediante una llave selectora en el tablero, el conductor dispone de tres modos de uso: - Con el pedalín ubicado en el piso. - Soltando el pedal de acelerador. - Accionando el pedal de freno de servicio. Depuración del aire comprimido mediante un filtro deshumectante con válvula automática. La descarga del sistema es a la tubería de escape motor. Depósitos de aire: - Un tanque reservorio de 5 litros para la regeneración de las sales del filtro. Tres tanques de 20 litros, uno para el eje anterior + uno para el puente intermedio + uno para el puente posterior. Dos tanques de 20 litros, uno para el freno anterior + uno para los frenos de estacionamiento, emergencia y remolque. Un tanque de 5 litros para los servicios auxiliares. Todos los depósitos tienen válvula depuradora de accionamiento manual. Dimensiones de los órganos frenantes: - Ancho zapatas anteriores (mm) 180 - Ancho zapatas posteriores (mm) 200 - Diámetro tambores (mm) 410 2 - Superficie frenante total anterior (cm ) 2.750 2 - Superficie frenante total posterior (cm ) 6.170 Componentes de serie Válvula tipo “dúplex” a pedal, con señal moderable, para el accionamiento del freno de servicio, con predominancia para las ruedas posteriores del tractor y el remolque. Válvula relé a triple comando para el freno remolque. Indicador eléctrico de desgaste de cintas. Tomas de aire para el control de la presión en los diversos circuitos. Conexión para el remolque según Norma ISO. 











   

SUSPENSIÓN ANTERIOR  

   

Tipo: Mecánica a ballestas. Dos ballestas semielípticas de simple flexibilidad. Cantidad de hojas / ancho / espesor = 9 / 90 mm / 16 mm. Dos topes de goma de alta solicitación a la fatiga, con deformación progresiva. Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Barra estabilizadora maciza de diámetro 48 mm (opcional). Capacidad máxima de carga: 9.000 kg (limitada por los neumáticos a 7.500 kg).

SUSPENSIÓN POSTERIOR  

Tipo: Mecánica “Cantilever”. Dos ballestas semielípticas de simple flexibilidad. Cantidad de hojas / ancho / espesor: 13 / 100 mm / 22 mm.




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T   

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 12/23

Cuatro amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción (opcionales). Barra estabilizadora (opcional) maciza de diámetro 60 mm, posición anterior. Capacidad máxima de carga: 32.000 kg (limitada por los neumáticos a 26.800 kg).

DIRECCIÓN      





Tipo: Mecánica con servo asistencia hidráulica. Bomba ZF a engranajes movida por la distribución. Caja del tipo a esferas recirculantes ZF Servocom / 8098. Relación tornillo : rodillo = 26,2:1.Volante diámetro 500 mm, regulable en altura e inclinación. Árbol de comando telescópico articulado, con dos juntas cardánicas. Datos de alineación: - Convergencia (bajo carga estática medida en el diámetro externo de la llanta) = 1 a 3 mm. Inclinación (comba) = 1°.Avance = 1° 30’.Radios de giro de cordón a cordón: - Paso 3.500 + 1.380 = 7.750 mm. - Paso 4.500 + 1.380 = 8.885 Radios de giro de pared a pared - Paso 3.500 + 1.380 = 8.420 mm. - Paso 4.500 + 1.380 = 9.555 mm.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Ruedas: A disco de acero para neumáticos con cámara (opcionales sin cámara). Delanteras simples, traseras duales. Llantas de serie: 8,5” x 20”. Opcionales: 8,5” x 24” y 8,25” x 22,5” (para neumáticos sin cámara). Neumáticos de serie: Radiales con cámara 12.00R20 mixtos. - Capacidad de carga: Anteriores = 7.500 kg. Posteriores = 26.800 kg Neumáticos opcionales: Radiales con cámara 12.00R24”.- Capacidad de carga: Anteriores simples = 8.000 kg. Posteriores (duales) = 29.200 kg. Neumáticos opcionales: Radiales sin cámara 315/80R22,5” mixtos. - Capacidad de carga: Anteriores = 8.000 kg. Posteriores = 26.800 kg. El Límite de velocidad en todos los casos es de 110 km/h. La presión de inflado indicativa con el vehículo a plena carga en todos los casos es de 8 kg/cm 2 (114 lb/pulg2). 









CABINA

Tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento hidráulico con operación mecánica. Versiones: Corta o larga con dormitorio. Ambas con techo bajo. Tipo de construcción, materiales utilizados Casco principal: Estructura autoportante en módulos de chapa de acero electrocincado estampado, con tratamiento de cataforésis, protección anticorrosiva en encajonamientos, piso con tratamiento aislante termoacústico, y sub estructura con tratamiento vinílco antipiedras. Techo de material sintético, adherido al casco principal con adhesivo poliuretánico. Puertas: 





 




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T -

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 13/23

Ángulo de apertura a 90°. - Estructura soldada en chapa de acero electrocincado estampado, con tratamiento de cataforésis y protección anticorrosiva en encajonamientos. Dos bisagras delanteras convencionales de acero forjado, con perno de articulación. Conjunto manija de apertura desde el externo en material sintético de alto impacto, y mecanismo interior de acero, fijada con tornillos a la estructura. Cierre desde el exterior con llave. Reenvíos a la manija interior, al pestillo de cierre, y al botón de traba desde el interior, mediante varillajes de acero. - Panel interno de material sintético de alto impacto con conductos de ventilación / calefacción incorporados, con apoya - brazo, manija de cierre y bolsillo porta - objetos. Paragolpes anterior en tres secciones de chapa de acero estampado, con protección inferior anti piedras. Cristales atérmicos: - Parabrisas de seguridad en cristal laminado de una sola pieza. Montaje con burlete de goma enterizo. Ángulo de inclinación de 15°.- Vidrios descendentes de las puertas en cristal templado. - Vidrios fijos de las puertas en cristal templado, pegados a la estructura. - Vidrios fijos en las ventanas posteriores (sólo cabina corta) de cristal templado, montaje con burlete de goma enterizo. Parrilla frontal levadiza para control de niveles y abastecimientos, construida en material sintético de alto impacto, con dos varillas a gas para control de apertura. Malla anti-insectos de material sintético incorporada detrás de la rejilla de pasaje de aire al radiador. Suspensión mecánica en cuatro puntos con resortes, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra de torsión anterior. Revestimientos y componentes varios: - Cielorraso en plástico simil textil termoformado. - Paredes laterales y posterior en plástico. - Revestimiento textil en asientos y paneles de puertas. - Alfombras anteriores laterales y central de goma con relleno aislante fono absorbente de fibra textil resinada. - Alfombras posteriores (sólo en cabina larga) de bouclé, con relleno aislante fonoabsorbente de fibra textil resinada. Consola de mandos, tablero de instrumentos, guardabarros, estribos y columna toma de aire motor, construidos en materiales sintéticos de alto impacto. Ventilación, calefacción y aire acondicionado: Toma de aire del exterior en la pared frontal, con filtro antipolución. Distribución del aire hacia el interior del habitáculo mediante boquillas orientables en el tablero (laterales y centrales); difusores fijos hacia el parabrisas y hacia los vidrios de las puertas (desempañadores). Salidas de aire hacia los pies del conductor y del acompañante desde el capot fijo central. Calefacción por circulación de aire a través de las boquillas descriptas, calentado previamente en el radiador / calefactor por medio del agua del circuito de refrigeración del motor. Escotilla de ventilación en el techo con manivela de accionamiento manual (opcional en cabina corta, de serie en cabina larga). Dos aberturas en la pared posterior para descompresión y salida del aire viciado al exterior. Sistema de aire acondicionado de provisión opcional. Climatizador de provisión opcional ubicado en el vano de la escotilla. Circulación forzada del aire de ventilación / calefacción / aire acondicionado por medio de un electroventilador de cuatro velocidades. Componentes externos de la cabina: Visera parasol (opcional) con manija para asistencia del limpiaparabrisas y luces de gálibo incorporadas. 









 





   







Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 14/23

Deflectores laterales fijos para las puertas. Deflectores laterales fijos en el parabrisas. Rejillas de protección para los faros. Espejos retrovisores: Uno del lado del conductor y dos del lado del acompañante (uno de los cuales es gran angular). El accionamiento de ambos es mecánico. Sistema de calefacción opcional con interruptor en el panel superior. Un espejo de aproximación en el vano superior de la puerta derecha (opcional). Dos escobillas limpiaparabrisas con eyectores de agua incorporados. Un estribo abatible + una agarradera para asistencia de los limpiaparabrisas. Estribos de ascenso al habitáculo con tres peldaños antideslizantes (el primero es deformable). Columna para toma de aire del motor ubicada en la pared posterior del lado izquierdo. Predisposición para antena de radio ubicada en el frontal superior lado izquierdo. Predisposición en el frontal superior lado derecho para instalación antena de radio banda ciudadana. Componentes internos de la cabina: Asientos de serie sin suspensión, con tres grados de libertad y apoyacabeza. El asiento del acompañante con apoyabrazo. Asientos opcionales con suspensión mecánica y amortiguación hidráulica, con tres grados de libertad y apoyacabeza. El asiento del acompañante con apoyabrazo. Asientos opcionales con suspensión neumática, con tres grados de libertad y apoyacabeza. El asiento del acompañante con apoyabrazo. Viseras parasol para conductor y acompañante. Cortinilla parasol retráctil en la ventanilla del conductor. Manijas de ascenso en ambos parantes de los vanos de las puertas. Predisposición para la radio en la consola central superior, y para los parlantes en ambos extremos de la consola. Guantera con cierre en el tablero superior, frente al acompañante. Un encendedor de cigarrillos y dos ceniceros. Toma de 12 V para telefonía celular. Cinturones de seguridad inerciales. Cama inferior en dos secciones, una abatible (sólo en cabina larga). Un vano porta objetos debajo de la sección abatible de la cama (sólo en cabina larga). Un vano porta herramientas y dotación detrás del asiento conductor. Tapa accesible del exterior con varilla a gas para control de apertura. Comando de apertura desde el interior del habitáculo (sólo en cabina larga). Vanos porta objetos con tapa de cierre debajo de los asientos (para el Mercado Brasil sólo en el asiento del conductor). Un vano porta objetos removible en el costado externo de cada uno de los asientos. Tres vanos porta objetos en el panel central (dos superiores + uno frontal). Tres bolsillos porta objetos (uno central y dos laterales) en la pared posterior (sólo en cabina corta). Levanta vidrios eléctrico en ambas puertas. Central eléctrica y fusibleras frente al puesto del acompañante. Tapa abatible con cierre y vanos apoya vasos. Tapa removible con espejo. Manija superior para el acompañante. Soporte para el matafuegos debajo del asiento del acompañante (sólo para Mercado Brasil). Dos ganchos para la ropa en la pared posterior. Cortinas separadoras dormitorio - zona de conducción; y perimetrales para oscurecimiento del habitáculo (sólo cabina larga). Instrumental de a bordo Velocímetro Tacógrafo electrónico diario para dos conductores (opcional).    

     







   

      



  

 

   

 





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 15/23

Cuenta vueltas electrónico del motor. Termómetro para el agua de refrigeración del motor con luz testigo. Indicador de nivel de aceite del motor (en el tablero superior, sólo para el arranque). Indicador de nivel de combustible con luz testigo. Manómetro presión aceite motor con luz testigo. Manómetro de doble aguja para los frenos del eje anterior y posterior. Dispositivo “Iveco Control” con indicaciones luminosas y acústicas de bajos niveles de: - Líquido de refrigeración. - Aceite motor. - Líquido de dirección. - Líquido lava cristales. Tiene además: - Indicadores luminosos de desgaste cintas de frenos anteriores y posteriores. Tecla “Reset” de puesta a cero y parada de la señal acústica. Panel de testigos luminosos con indicaciones de: Freno motor accionado. EDC (gestión electrónica alimentación de combustible). Freno de estacionamiento accionado Marchas lentas engranadas. Blocaje diferencial longitudinal activado. Blocaje diferencial transversal activado. Filtro de aire obstruido o saturado. Cabina destrabada. Carga insuficiente del generador. Baja presión sistema neumático de frenos. Luces altas encendidas. Luces exteriores encendidas. Luces de giro del remolque encendidas. Luces de giro del tractor encendidas. Luces de emergencia encendidas. Comandos auxiliares de a bordo Conmutador general con llave de contacto y arranque + bloqueo de la dirección. Reóstato para intensidad de la luz de los instrumentos. Interruptor para prueba de los testigos del panel. Interruptor para el regulador de velocidad de crucero (Cruise-Control) en la palanca de mando del limpiaparabrisas. Interruptor para el regulador del régimen mínimo del motor en la palanca de mando del limpiaparabrisas. Llave selectora de tres puntos para las funciones del freno motor con la gestión electrónica. Conmutador rotativo para luces externas. Conmutador a palanca para luces altas y bajas. Conmutador a palanca para luces de giro y accionamiento de la bocina. Conmutador a palanca para limpia y lava parabrisas. Conmutador a tecla para luces de emergencia (balizas). Manivela para accionamiento de la escotilla del techo. Válvula manual en la consola de mandos para accionamiento de los blocajes diferencial. Válvula manual en la consola de mandos para accionamiento del freno de estacionamiento y emergencia. Válvula manual en la consola de mandos para accionamiento del freno de remolque. Comando eléctrico de pié para accionamiento freno motor. Selector de dos posiciones en el tablero, para modos de uso del freno motor. Palanca en la columna de dirección para variar la posición del volante.       

              

   



        

   




Vehículo: Trakk er 380T38 – 720T42T     

Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 16/23

Comandos calefacción / ventilación en el panel central. Comandos del opcional aire acondicionado en el panel central. Comandos del opcional climatizador en el propio aparato ubicado en la escotilla. Interruptores a teclas del lado conductor para ambos levantavidrios eléctricos. Interruptor a tecla lado acompañante para levantavidrio eléctrico derecho.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA       

 

   



Tensión: 24 V. Baterías: 2 x 12 V-160 Ah conectadas en serie. Motor de arranque: 24 V – 5,5 kW.Alternador (con regulador incorporado): 24 V - 90 A.Llave de corte general ubicada en la estructura de la caja de baterías. Botones auxiliares sobre el motor para el arranque y la parada con la cabina abatida. Central electrónica para las gestiones de alimentación de combustible, regulador de velocidad, limitador de velocidad, freno motor, autodiagnosis, etc. Central de interconexión (en la cabina). Ficha de 30 polos en la central de interconexión, para diagnosis y puestas a punto varias mediante equipamiento específico. Reductor de tensión de 24V a 12V (10,5A) para alimentación de una radio. Filtro de ruidos parásitos para la radio. Ficha de 7 polos para conexión al remolque según Norma DIN. Conexiones en general mediante acoples rápidos de especial diseño con protección de agua y polvo. Funciones en general comandadas mediante telerruptores.

DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN

Iluminación exterior anterior Dos proyectores de haz asimétrico con luz baja, luz alta, y luz de posición en el mismo cuerpo. Cuatro faros de luces de giro: Dos frontales, en el paragolpes sobre los proyectores. Dos laterales en los extremos del paragolpes. Faros de gálibo en los extremos de la visera parasol. Iluminación exterior posterior Dos ménsulas conteniendo cada una un faro múltiple con luces de: - Posición. - Giro. - Freno. - Marcha atrás. - En la ménsula izquierda se agrega un faro para iluminación de la placa patente. Como luces de emergencia actúan con intermitencia todos los faros de luz de giro anteriores y posteriores. Iluminación interior Plafonera central en la consola frontal superior para iluminación del puesto de conducción, con temporizador en la apertura de puertas (luz de cortesía). Conmutador en el plafón y en la pared posterior (dormitorio, sólo en cabina larga). Dos proyectores orientables de lectura para conductor y acompañante en la plafonera central.  















Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 17/23

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO 

Marca, Tipo, Denominación Comercial, Modelo y Versión - Marca: Iveco. - Tipos: Chasis con Cabina 6 x 4 “Off-Road”. Tractor de Carretera 6 x 4 “Off-Road”. - Denominación Comercial: Trakker 380 - Trakker 420.- Modelos: 380T38 - 720T42T.- Versiones producción Argentina: Modelo 380T38 = *8ATE3TRT0*.- Modelo 720T42T = *8ATS3TST0*.- Versiones producción Brasil: Modelo 380T38 = *93ZE3TRT0*.- Modelo 720T42T = *93ZS3TST0*.- Código V.I.N.: punzonado en la zona anterior cara externa del larguero derecho del bastidor. 380T38 720T42T Arg. Br. Arg. Br. 8 9 8 9 A 3 A 3 T Z T Z E E S S 3 3 3 3 T T T T R R S S T T T T 0 0 0 0 7 7 7 7 X 8 X 8 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Ubicación geográfica País Sociedad Iveco Vehículos 6 x 4 “Off-Road” Masa completa Potencia del motor Vehículo apto para remolque Motor térmico refrig. por agua Año modelo Establecimiento fabril

Nro progresivo de fabricación

W M I V

D S

V I S





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 18/23

PESOS Y CARGAS (en kg)

         

380T38 380T38 720T42T paso 3.500 paso 4.500 Chasis en orden de marcha (tara) [1] 9.530 9.744 10.260 Tara anterior [1] 4.670 4.691 5.030 Tara posterior [1] 4.860 5.053 5.230 Máx. admisible sobre eje anterior [2] 9.000 9.000 9.000 Máx. admisible sobre tandem posterior [2] 32.000 32.000 32.000 Peso bruto total (P.B.T.) [2] 38.000 38.000 38.000 Máximo admisible sobre el chasis 28.470 28.256 27.740 Capacidad máx. de tracción (C.M.T.) continua [3] 60.000 60.000 60.000 Capacidad máxima de tracción eventual [4] 132.010 132.010 132.010 Capacidad máxima de tracción excepcional [5] 172.000 172.000 172.000

[1] Vehículo base sin opcionales, con abastecimientos completos, con un tanque de combustible al 90 % de su capacidad, con rueda de auxilio, con dotación completa, sin conductor.[2] Cargas limitadas por los neumáticos (ver página 12).[3] Con pendiente máxima del 14 %.[4] Con duración ! del 15 % del trayecto, con pendiente máxima del 7 %.[5] Con pendiente máxima del 5 %.-




Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 19/23

DESEMPEÑO (Con relación puente de serie 5,01)

Modelo 380T38    

Velocidad máxima en 1ª marcha Pendiente máxima superable en 1ª marcha Velocidad máxima en 16ª marcha Pendiente máxima superable en directa (*)

P.B.T. 38 t 7 km/h 54,5 % 92,5 km/h 3%

P.B.T.C. 60 t 7 km/h 34 % 92,5 km/h 2%

P.B.T. 38 t 7 km/h 57 % 92,5 km/h 3,5 %

P.B.T.C. 60 t 7 km/h 36 % 92,5 km/h 2%

Modelo 720T42T    

Velocidad máxima en 1ª marcha Pendiente máxima superable en 1ª marcha Velocidad máxima en 16ª marcha Pendiente máxima superable en directa (*)

(*) En régimen de par máximo.

Diagrama diente de sierra 1 2 34 5 6 7 8

1900

9 10 11

12

13

14

16

15

92,6 1710 5,6

1520

6,7 11,9 8,2 14,3 20,4 9,8 17,0

1330 r o t o1140 m l e d 950 . M . P . R 760

25,8 37,1 37,4

44,7

54,4

77,8

64,9

3,0

570 380 190 0 0

15

30

45

60

Velocidad del Vehículo (Km/h)

75

90

105





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 20/23

Planilla de Cálculo de Prestaciones 380T38 con 38 t. Marcha 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma 8va 9na 10ma 11ra 12da 13ra 14ta 15ta 16ta

R.P.M. Motor 1000 1900 1589 1900 1562 1900 1588 1900 1565 1900 1589 1900 1590 1900 1588 1900 1502 1900 1592 1900 1562 1900 1589 1900 1561 1900 1594 1900 1000 1583 1900 1596 1900

Veloc.Vehíc. en el llano 2,97 5,64 5,64 6,74 6,74 8,20 8,20 9,81 9,81 11,92 11,92 14,25 14,25 17,03 17,03 20,37 20,37 25,77 25,77 30,76 30,76 37,41 37,41 44,72 44,72 54,42 54,42 64,85 40,96 64,85 77,82 77,82 92,64

Pot.Dispon. (CV.) 229,45 339,26 335,20 339,26 334,74 339,26 335,18 339,26 334,78 339,26 335,20 339,26 335,22 339,26 335,18 339,26 328,62 339,26 335,25 339,26 334,74 339,26 335,20 339,26 334,73 339,26 335,30 339,26 234,23 342,09 346,33 335,33 339,26

Potencia perdida en el llano Rodadura Aerodinámica Total (CV.) (CV.) (CV.) 3,066 0,003 3,069 5,825 0,020 5,845 5,825 0,020 5,845 6,966 0,034 7,000 6,966 0,034 7,000 8,471 0,060 8,531 8,471 0,060 8,531 10,138 0,103 10,241 10,138 0,103 10,241 12,311 0,185 12,496 12,311 0,185 12,496 14,724 0,316 15,040 14,724 0,316 15,040 17,591 0,540 18,131 17,591 0,540 18,131 21,045 0,924 21,969 21,045 0,924 21,969 26,620 1,870 28,490 26,620 1,870 28,490 31,775 3,181 34,956 31,775 3,181 34,956 38,650 5,725 44,374 38,650 5,725 44,374 46,202 9,779 55,981 46,202 9,779 55,981 56,218 17,617 73,835 56,218 17,617 73,835 66,993 29,813 96,805 42,311 7,511 49,822 66,993 29,813 96,805 80,391 51,516 131,907 80,391 51,516 131,907 95,704 86,917 182,621

i(%)

Potencia Util (CV.) 226,38 333,42 329,36 332,26 327,74 330,73 326,65 329,02 324,54 326,77 322,71 324,22 320,18 321,13 317,05 317,29 306,65 310,77 306,76 304,31 299,78 294,89 290,83 283,28 278,75 265,43 261,46 242,46 184,41 245,28 214,42 203,42 156,64

( Pendiente Superable) 54,25 42,05 41,54 35,04 34,57 28,69 28,33 23,85 23,52 19,50 19,26 16,18 15,98 13,41 13,24 11,08 10,71 8,58 8,47 7,04 6,93 5,61 5,53 4,50 4,43 3,47 3,42 2,66 3,20 2,69 1,96 1,86 1,20

Potencia Util (CV.) 224,61 330,05 325,98 328,23 323,70 325,83 321,75 323,15 318,67 319,64 315,58 315,70 311,66 310,95 306,87 305,11 294,47 295,36 291,35 285,91 281,38 272,51 268,45 256,53 252,00 232,88 228,92 203,67 159,91 206,50 167,88 156,88 101,24

( Pendiente Superable ) 34,09 26,36 26,04 21,92 21,62 17,90 17,67 14,83 14,63 12,08 11,93 9,98 9,85 8,23 8,12 6,75 6,51 5,16 5,09 4,19 4,12 3,28 3,23 2,58 2,54 1,93 1,89 1,41 1,76 1,43 0,97 0,91 0,49

Planilla de Cálculo de Prestaciones 380T38 con 60 t. Marcha 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma 8va 9na 10ma 11ra 12da 13ra 14ta 15ta 16ta

R.P.M. Motor 1000 1900 1589 1900 1562 1900 1588 1900 1565 1900 1589 1900 1590 1900 1588 1900 1502 1900 1592 1900 1562 1900 1589 1900 1561 1900 1594 1900 1000 1583 1900 1596 1900


Pot.Dispon. (CV.) 229,45 339,26 335,20 339,26 334,74 339,26 335,18 339,26 334,78 339,26 335,20 339,26 335,22 339,26 335,18 339,26 328,62 339,26 335,25 339,26 334,74 339,26 335,20 339,26 334,73 339,26 335,30 339,26 234,23 342,09 346,33 335,33 339,26


i(%)





Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 21/23

Planilla de Cálculo de Prestaciones 720T42T con 38 t. Marcha 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma 8va 9na 10ma 11ra 12da 13ra 14ta 15ta 16ta

R.P.M. Motor 1000 1900 1589 1900 1562 1900 1588 1900 1565 1900 1589 1900 1590 1900 1588 1900 1502 1900 1592 1900 1562 1900 1589 1900 1561 1900 1594 1900 1000 1583 1900 1596 1900


Pot.Dispon. (CV.) 241,95 374,98 361,78 374,98 360,69 374,98 361,74 374,98 360,80 374,98 361,78 374,98 361,83 374,98 361,74 374,98 352,39 374,98 361,90 374,98 360,69 374,98 361,78 374,98 360,67 374,98 362,01 374,98 246,99 369,09 382,79 362,08 374,98


i(%)

Potencia Util (CV.) 238,88 369,13 355,94 367,98 353,69 366,44 353,21 364,74 350,56 362,48 349,29 359,94 346,79 356,85 343,61 353,01 330,42 346,49 333,41 340,02 325,74 330,60 317,41 319,00 304,69 301,14 288,18 278,17 197,17 272,29 250,88 230,17 192,36


Potencia Util (CV.) 237,10 365,76 352,57 363,94 349,66 361,54 348,30 358,87 344,69 355,35 342,16 351,41 338,27 346,66 333,42 340,82 318,24 331,07 318,00 321,62 307,34 308,23 295,03 292,25 277,94 268,59 255,63 239,39 172,67 233,50 204,34 183,63 136,95


Planilla de Cálculo de Prestaciones 720T42T con 60 t. Marcha 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta 7ma 8va 9na 10ma 11ra 12da 13ra 14ta 15ta 16ta

R.P.M. Motor 1000 1900 1589 1900 1562 1900 1588 1900 1565 1900 1589 1900 1590 1900 1588 1900 1502 1900 1592 1900 1562 1900 1589 1900 1561 1900 1594 1900 1000 1583 1900 1596 1900


Pot.Dispon. (CV.) 241,95 374,98 361,78 374,98 360,69 374,98 361,74 374,98 360,80 374,98 361,78 374,98 361,83 374,98 361,74 374,98 352,39 374,98 361,90 374,98 360,69 374,98 361,78 374,98 360,67 374,98 362,01 374,98 246,99 369,09 382,79 362,08 374,98


i(%)




Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 22/23

DOTACIÓN Y HERRAMIENTAS              

Bolsa portaherramientas. Llave tubo hexagonal doble para ruedas 30 x 32. Palanca para llave de ruedas. Destornillador plano. Destornillador tipo “Phillips”. Gato hidráulico para 15.000 kg. Palanca para accionamiento del gato. Palanca para accionamiento bomba basculación cabina. Extinguidor de incendios. Juego de balizas reflectantes triangulares. Rueda de auxilio. Manual de Uso y Mantenimiento bilingüe (español – portugués). Kit “Iveco Assistance” (sólo para Mercado Argentina). Kit para tacógrafo (disco, manual, llaves).

VOLÚMENES Y ABASTECIMIENTOS DE PRODUCTOS EN SERVICIO  

         

Depósito de combustible: 280 litros de gasoil. Radiador, motor y sistema de calefacción: 52 litros de agua + anticongelante / inhibidor de corrosión al 50 %. Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 32 litros de aceite para motor SAE 15W40. Puente intermedio + repartidor: 27 litros de aceite para puentes SAE 85W140. Puente posterior: 16 litros de aceite para puentes SAE 85W140. Eje anterior (cada rueda): 0,35 litros de aceite para puentes SAE 85W140. Caja de cambios: 11 litros de aceite para cambios SAE 90. Dirección hidráulica: 3 litros de aceite para transmisiones automáticas. Comando embrague: 0,40 litros de líquido sintético para frenos tipo DOT 4.Levante cabina: 0,80 litros de líquido mineral para instalaciones hidráulicas. Chasis uso general: 1,20 kg de grasa de litio consistencia 3. Depósito de lavaparabrisas: 8 litros de agua + líquido detergente lavacristal.

Por las características particulares de cada uno de los productos, como así también su clasificación internacional, ver el capítulo “Abastecimientos” del Manual de Uso y Mantenimiento.

****************** / ****************** NOTAS 



Por datos técnicos, instrucciones de funcionamiento, mantenimiento y prestaciones que no estén especificadas en este documento, se recomienda consultar el Manual de Uso y Mantenimiento que se entrega con cada unidad. El fabricante se reserva el derecho de introducir en sus vehículos, en cualquier momento y sin público aviso, las eventuales modificaciones de elementos, detalles o suministros de accesorios que considere convenientes para el mejoramiento del producto y para cualquier exigencia de carácter constructivo o comercial, conservando fijas la características esenciales aquí descriptas e ilustradas.




Ed. N°: 00

Fecha: 26/12/06

Pág. 23/23

FICHA DE VIDA

FECHA 26/12/06

REVISIÓN 00

SÍNTESIS DE LA MODIFICACIÓN Primer envío ofi cial del doc umento .-

MOTIVO ----

ETEC trakker380T38-720T42T.pdf

Recommend Documents