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Eléctrico vs mecánico
VS
SISTEMAS DE MANDO ELECTRICO
Hay un sentimiento creciente de que los camiones diesel -eléctricos son a menudo más fáciles de operar y, en general superan los camiones mecánicos especialmente en pendientes pronunciadas. También son más baratos y por lo general más fáciles de mantener, y ofrecen una mayor eficiencia de combustible y una menor huella de carbono.
Informes de Liebherr indican que las ventas de sus ultra- class camiones eléctricos-diesel han crecido desde el 10% al 15 % en cada uno de los últimos cinco años
Komatsu ha lanzado recientemente 960E - 1 ( 960E ) AC accionamiento eléctrico , el camión de transporte es más grande de su flota, que lleva una carga útil de 360tn y un peso de 1.270.000 lb a plena carga . la compañía dice “El 960E equilibra la carga útil , la productividad y el poder, y está diseñado para ser la combinación perfecta para las necesidades de la minería de hoy”
En el plano, la unidad AC de accionamiento eléctrico tiene una velocidad máxima más alta publicada. Pero en la práctica ha mostrado que no hay diferencia porque las minas imponen límites de velocidad por razones de seguridad y desgaste de los neumáticos.
Respuesta de caterpillar
Después de haber desarrollado sus propios camiones de accionamiento eléctrico, Caterpillar discreparía con algunos comentarios hechos por Pokras de Liebherr. Cat dice que ha disipado algunas de las teorías competitivas sobre camiones de transmisión mecánica contra eléctrica. Cuesta arriba cargado en un grado efectivo de 12%, la teoría del libro es que un camión de tracción mecánica en segunda velocidad tiene una mayor velocidad en pendientes con una mayor eficiencia del tren motriz.
aterpillar con la serie F, los camiones de transmisión mecánica han conseguido velocidades máximas similares a las unidades eléctricas. Aunque se apliquen los límites de velocidad en minas A pesar de seguir defendiendo su sistema de tren de fuerza. hizo una serie de anuncios importantes que describen su plan para los camiones eléctricos-diesel
camiones eléctricos-diesel caterpillar
basandose en la nueva plataforma de AC 795F , que según la compañía incorpora una serie de nuevas tecnologías. Se incluyen nuevo sistema de frenado “four-corner blended braking” y un “retarding” usando “Cat” sumergido en aceite y un enfriado de los frenos de disco, así como “retarding” eléctrico , mejorar la seguridad y la confianza del operador. Contara con el generador montado a distancia que permitira su mantenimiento sin necesidad de comprometer a otros componentes principales.
Ademas Caterpillar indica que mantiene su compromiso de camiones mecánicos, pero subraya que su creciente gama de vehículos diesel -eléctricos significa que puede satisfacer una amplia gama de necesidades de los clientes . “Camiones de minería de transmisión mecánica satisfarán las necesidades de la gran mayoría de las operaciones mineras", también agrego " Pero como el único fabricante de camiones mineros más grandes, y con tanto de accionamiento mecánico y sistemas de accionamiento eléctrico , pronto estaremos en condiciones de ofrecer camiones que satisfagan todas las preferencias de la empresa”
fuentes
SURFACE HAUL TRUCKS - Picking the best truck options (http://www.immining.com/wpcontent/themes/immining/pdfs/Surface HaulTrucks.pdf ) Mine Trucks of the Future: Bigger, Faster, Smarter (http://www.miningtechnology.com/features/feature69279 )