Waukasha Product Training Genter
VHPTN' TECHNOLOGiA
AJUSTEDELVARILLAJE DELGOBERNADOR
PRODUCIf RAINII{GCEI{f EF
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Tecnolooía VHP
A¡ustedel Varilla¡edel Gobernador
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Tecnología VHP Obietivos . Cuándoactuar . Comprender la teoría . Cómoajustar
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1. 2.
3.
y llevara cabo€l CoñpendaÉcuándo€s nocesadoinspeccio¡ar a¡ustedél várillaj€d€l gobenador. quÉ delvadllaje delgobeñador,lo Ap€rdeú lat€ola de la geometría pÉpordonaé uña comprensiónmás prorundadel porquélos ajustes debencunolirconciertosreouerimienios. Ap€nderí cómo ajusiarsl varillajeen los motor€sa gas vHP paÉ oplimizar el tendimi€nlo dslmoiory delgob€mador
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Tecnología VHP
ajustarel varillaje? ¿Cuando . Instalación delgobemador / impulsoral motor . Eliminarproblemas de inestabilidad . Reemplazo de los extremos de var¡lla desgastados
y Normalmente, el varilajedel gobsrnador requ¡ere de pocomanlenimsnlo qoe arención. Porlo tanio,conir€cue¡ciaeslose olvida,Esfácilcompr€nder el varillale debeser complelamente ajusladocuandose reempláza todo el qobernador por gobemador o acluador, ejsmplo.S el mueslEseñal€sd€ de nesrábildad o, después de unaiñsp€cción, se deleminaquelosextremos várlladebenser reemplazados, ssrán€cesario aiuslarlolaneñle € variilaje gobe¡nador ele e lrabajo. del cuandosecoñp
TecnologÍa VHP
paraunl/ejorRendimiento Consejos El EiedelTerminalGira42" pequeño el radiodeleiedel l\¡antenga term¡nal de queel ejedelterminal Cerciórese puedag¡rara la pos¡ciónde mariposa cerrada . l\¡otoresa Gas- Ajustea no lineal
aiustarelvárllaje: He aquíaLsunos consejospala r€.ordarcuándo . El eje dellemlna de la mayoríade gobemadores o acluadores Woodwardgira posible de e*e qno aproximadamenre 42o.Es impodanléuliizarlanlocomosea en su ajusle l¡nal. Esto dará ál gobenadorlibenadpara conlrolare molor (desdela posic¡ón de maiposacerrada,haslala detotalmenteabiena)conlodo proporcona¡do así a mayoreslabilidad. su desplazam¡enlo, . l¡anlenga peC!¡eñoel radio del brázo del gobemador.Eslo signilicaque osualmenre es una buenaidea unir el exlreño de la varila de!gobeDadoral ¿oLier de ño.láF mas cercalo ar éie de leñir¿1. Fclo ppr lirá Lna y ulit,zaaa pterruo b-o lorqu".oro s"¡ posioledel.j. delleñmé|. -á\ima oia'ciOr para poco múy dellorque delgobernador mantener Recuerde, soo se necesila eslableen una posiciónen una posic¡ónneutral una paca de eslrangulami€nto esleejemplo: o minima(placade eslrangulañeñlocasiceruda). Considere Uñ gobemador UG-B Waodwatd tiene a |b.as p¡e de forque en el eie del temina¡. S¡ la vaila del gabernador estuv¡en un¡daa un btazó mon¡adoen el ek terñinal del gabenador a 12 pulgadas dei punto de pivote, el gabeñador teñdia la capac¡daclde jalat A Lbñs de luerza. S¡n eñbaryo, s¡ ]a var¡lh del gobemadoresluviera un¡da 1 púlgada nás a¡ejadadel punta de p¡vale, el baza pod a jalat 12 veces nás fueoa, ó 96|¡bras (1/12 p¡e x 96|¡bras = a l¡bras-p¡e). no ineal(eplicadoen lá sig.página) Paa moloresa gas,ajustee varilLaje
VHP Tecnología VARILLAJE OELI4OTOFA GAS
E sl e d i a q ra má ñ!*lB a' geoñeLddlipcacEidosep€pa66 vanaiedeun m oLor aqas .E obsetue 6lelemnade qobemadof eseleilrc de plnloPNole moskado enerdrbuio de gobema&a )alanca q!é a paláma'A'eslri monlada sobre e eleLemnaldelgobemador soolqemeiLedesvadadela hon¿oilal (ú61Édo.oho Es|oés ieBado paa cuando e oeme elemanpoe ángúlo J) Ereesunaiusle mponairc evilara ?jrddá de moumenlo". cúandoa palanéeslaenesraposcon.ualquÉr movñrenlo ha.a ariba prcdú.in¡ inmedialañénle únhovmienloda oiemaiposaeviláidoasila pérddademovmenlo(Era pérddade peb ¿lvári¡je movmenLo@ureclandoel bÉzodelqobemadof semueve a unai ! evapGrc'ondeconbuslible. porunavaiedad nopüédecoh0nharerecamboa a válwla ma¡posa denzones ) qle pálánca delgobemádor ñúev¿ á iba hdae áiguoK hañiquola Además a med'da a se oalanca deleo nanma s nlevaa unaooscóilolalnénle abrerla PefohaÉesloio l¡nealnenle Ei d6 p a l a t 6 .l i a 9 É n e i l i d a d d e movhieilóene@or idoinc¡ lde¿paaicádelgobéhadofpbdm tr movmenros en a paanca deleleñanp6a Eslohafáquee got€mador seamuy6hbe duBnlélo¿oBl anB ñovmrenlo de a naiposac! andoeslácasi movmenlódelavávua m¿ipos Fsuerde,cambospequeños c e r a d a p o d E rfti n @D b rb sgdndeseiepdaledáá€{ óñbusliblealhú1pedeádm hóndBl m Ezói oora cualsehacercfercica al movmrenlo cononolnea E Manual deo€ñaul vNP,Fomaro 6270(6 c ) 62¡312 dDy 6230(16cL)y él Manú Té.nrco, Fomalo6275,@nl€nendragramas e ónquee pemlenp@parar suss sleñasd¿var ¿lede 'nfoma. góbemadorEross€¡áimuyúlilesdes!!ésdeunovedralldelmoLordadesfrrcoalqobemador queeslésoucoiando probehas y ¿snec¿saio delgóbemador cohoun¿condicidn d¿lLucluacói monenlo pubfcadones LáqeonelíamorEdaenesLas coisliluyeos punlosde?arlda" A ln dekner (porejemplo. bdó o oigtuddea vada de gobemado')en élnoloroene nra adas6 pa'les degotemador gobémsdorpuedáser nBc*i o dBsviar paE iqeramen Le haÉr asnslaacones.Sn eñbarco. sealrorani I eúpo ainlomacidnpbpoEo¡ada alpeman€erbnce@@moseaposiblea
Tecnología VHP VABILLAJE OELf\¡OTOBDIESEL
Esls es el va llaiedel qobenadoren un ñolor VHPdiesel.Se incllye aquien pah ayudara explica¡cómolunciona esreprcgramacomoplnlo de discusión está moviendou¡a crehalera !n molora gas.Aq!í, el b.azodelgob6¡nador Por o lanlo la geohelríaes muy de la bombade lnyecciónde combLislible. dferenlea a de !n ñotor a gas. La geometriaes lineal.In clalquiercaso eslosdiaqramasseránñuy úlllespa.aponerel va llajede gobenador@rcá de su ajLsrerinaldemrnera ¿pida.
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Tecnología VHP VABILLAJE OELf\¡OTOBDIESEL
Esls es el va llaiedel qobenadoren un ñolor VHPdiesel.Se incllye aquien pah ayudara explica¡cómolunciona esreprcgramacomoplnlo de discusión está moviendou¡a crehalera !n molora gas.Aq!í, el b.azodelgob6¡nador Por o lanlo la geohelríaes muy de la bombade lnyecciónde combLislible. dferenlea a de !n ñotor a gas. La geometriaes lineal.In clalquiercaso eslosdiaqramasseránñuy úlllespa.aponerel va llajede gobenador@rcá de su ajLsrerinaldemrnera ¿pida.
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Tecnología VHP
Este €s el bEo y vadlla del gbb€nador instaladosen nueslro Enginalor F290o.Obserela posEión delblazod€lsob€mador. Esláinstalado d€ rorma muysmilaraldiagEmad6 la págiñaanledorquemuestra unainstalación de OtÉ consideEción es la longltvd d6 ravailladelgobenador. Esloes algocon que puede qu6 goom€ila lo * exp6im€ntarhasla se logréra óplima. parap6¡rnilkqu€ la válvura Recuerde, su obtotirc€6 conligurar 6l varillale manoosa * muevadesd€la oosición de combusl'ble míniñaa la máxima gobomador urilEando lanla rolaciónd6l eje l€minald6l clmo s€a posible. rná¡imassiabilidad Esloprcporcionaá ál gob€mador.
Tecnolooía VHP
#l paE deteminarel désplaami€nto dél bÉzo d€l Unapráciicah€rami€nra és un ma@dor de ángulo con bas€ magnéllca. Esla6s una 9ob€h6dor h6narn¡€nta!€ndida cohúnmenieon llonda€de féret€íá. Ust6d pu€d€ m€dnb rotación délb@o delgobemador €ngÉdosdesdeunaposhlónd€ manposasin caBa hasla ple¡á cárga para d6t6rminarsi €l brázo d€l gob€nadorestárotandounnúmercsulici€ni,a ds grados.
Tecnología VHP [rariposa Manual Posic¡ón abiertatotal clrJlanl€
func¡onamiento del
molor . ¿Cuál€sel objetivo?
ffi Lá mnpoe manual en 6l ñoto. esti unida st cáóuractor Este no¡ffElnenre es menlen'do 6n poGic¡tod6 mañposa d€t caóuEdor lolalñenle abierla dufanl€ la op€racióf nomál d€t motor, Dufanroeste ll6ñpo el gobsmador €slá €n conibl y ust€dd€ssataqu6 €lra vátvuta manpos no obslruya€l camlno.Sin €mbáqo,pusdepasarpor attoel gobánador al cem. marruah€nté ¡a mariposád€t €fbüfado¡. ¿Puede Usl€dpensr en situacio.r€s €n las quBdésg; hacd 6sro?
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Tecnología VHP . Partesupenor delpistónen la combustión
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Tecnología VHP . lrirandoporla puenadel colectorde aceite
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Tecnología VHP
necesaria ninguña explicaciónl
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LUBRICACION Y DELCARTER VENTILACION
PRODUCÍ fFAININGCE|{TER
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Lubicaciony Besp¡Rc¡ondel Cá¡1el
VHP TECNOLOGIA
y Lubricación del Cárter Ventilación
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Lubricacióny nesp¡acióndet Cátler
Sistemade Lubricación Obletivosde la Sección . Comprender el flujode aceitea travésdel sistemade lubncación . Aprenderlasfuncionesde loscomponentes princ¡pales dels¡stemade lubricación . Aprenderel tipode mantenimiento por requerido dichoscomponentes
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En esla seccrónobseráremoscomofluyeel a.6il€ a lravésdelssiema de ubricación principaLes las runciónes de !n molorVHP.Tambiénaprender€mos de los componenles del sisiemade ubrcacrónasí comosus i6césidad6sde ma¡tenimiento. y proedñienlos de manlenmEnto Recuerdes empÉ seglirlas inslrucclonés y (Fomalo6277)y os Manuales indrcados l¡anléniñionlo en el[¡anualde Operación de ReparacónyOvehau (Fornatos6248y 6270)ó Bolelinesde Seruicro actualiados. t- 'r
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Lubicac¡ónv ResD¡rac¡ón del Cá¡rer
Diagramadel Sistemade Lubricación
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Esl€€s un diagramad€lsist€maetremode lubricáción dé un motorVHP(veala página 2.30'3fomaro6277).Eldiséñoinreñodelcánerd6remnaramanera@moel lubncanloos soministrado désdeélcabezade acéiiehacialosdilerenlescomoonenles dél ñoror (veala página2.302 lañaro 62-,4)Los componenles exlehosdel sistema de tubncación sonelenioquede estasección. Obsetoaremos los siglienles Sislemade Pre]ub €ción y válvulasde etenciónde Taponesmagnéti@s
Enrnador dea@ire Válvuládé mnkóltémóslál co Válvlla de @ntroldepresiónde aceite Filtrode aceilede flujoconpleto SistemaderiltradoMicosph@(nose muestÉ) famizadorde aceitelub canle
Vll :
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Lubncaoóny Fespir¿cion detCadel
Bombade Prelubricacióny Válvula de Regulaciónde Presión
É
és porgár6laie delsislemade lub ca.ón y Elobieiivode sistemade pre-lub.icació. gaEnlzarque todas as párlesmóvileste¡gansuminislro de Lbricanleánlesde que el yse iniciela rotació.delmotór. arancador€¡ganche La máyoriáde lás apLicacio.es delcomp€sortendránun molorde bóñbá de pre poráne gascomprimidoEn estossislemas,lapre-obrcación lub.icación ó acconada lipicamenle se cónsgúeñánte¡iéndoprcsonadoe botónde pre lúbricación haslaque pr€s (unos psi). la ón d€ ácele 6mpiécea incrcmenlarse Pará a máyódade 5 delgeneradoro cuando.o se disponedeaneo gas coñprimdo la bomba aplcaciones porun moloreéclrico.Alglnas aplóacio¡esteserua hoés punla) seráaccionada requieÉnqué lá bómbáde pré úbricación estéactilaconllnuao nleñ te¡teñenlepor un inletualode lieñpo prescrlo(c ¡co minltos,cadahoa, porejemplo). Los molorcs que reqLerc¡ prc lubrcació¡conlinuao inlem ienleeslánequipados con unaválvula de alvo de presiónde aceilede prc obrcacióninslaadaen e ado izquerdotrasero del ñolor (rotogral adoáriba). Para os moloresequipados co¡ onavávulade alivio,losaioslesse haceñe¡ dlcha presión ubicaciónLa de acellede pre]lbncacróndebeser menora 5 psi(35 kPa).El valorusla esláenlre1 y 3 psi(7 - 21 kPa)yesie valordepresióndebéser revrsado añlaLmenle. Ya que los pobemas de sobre-llbncación sóo se desarolla¡cua¡dose hacepre lub cacón porperiodosexteñdidos'dellempoyáa las presiones de aceite' los molorescon Dedodosestá¡dardeore-lubricación no I ene¡ válvulade aivio.
Lubtic¿cióny Respnacióndel Cárlel
Válvulasde Retenciónde y TaponesMagnéticos Prelubricación Válvula€de Relención
TaponesMagnéticos -
y los conjunlosde cllala @nlrapre]ubncaoón PaE pDlegerlosluó@argador€s excesva,exrsrenválvulasde relencióñinslaladas en ra rubedadeace e quealimenlaa válvulas relencióñ esloscomponenlesEslas ds se ab.encuandoh pres¡onde ac€rle alcanzalos5 psi(35 kPa)d€spuésquoslmolorha arancado.Eslasválvulaslambén evlan que elaceiledrened€ vu€lláén élcoleclorde aceúedespuésde que 6lñolor se detieneLa presiónde apgnurad6€slasválvulasde €lenoón es a Ézón porla qu6la presiónde pErubricació¡d6b6liiaBedenlrode la especirrcación paramolor€scon pE-lubficacóñ óontinuo/ inlemiienle. c closde Oe otroñodo,la lubncación €xc€slva producirádspósiiosde carbónen lossellosde aceil€d€l de los luóocargadorés basldorcenlE porei6ñpLo.Lasvávoas d€ rotención debenserprobadas periódicám6nl€ paá gaántiza¡queesténoperandocoreclamente oscon laponesmagñélicos én las lineasde y s slemasde áca losiurbocargádofes inslaadosjuñloalasváñulasde.élencón 'n en cadacambo de Diadose inspeccionados I El sisleñade p.elubncacró¡vHP eslálañbrénequipado@n un lañizado¡en Y" (no i esláen la lolo).La mallade ace.ouhcadádenlrcdo eslo lamizadordebeser l¡mp¡ada \en cada€mbio de aceile.
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Lubncadón y Resptaclón cletCadel
Bombade AceiteVHPde 12 Cilindros
posilivo.accionadas por Los molo.esvHP usanbombasde aceie de desplazañienlo eng.analesLos molo.esde se's(6) y doce{12)cil¡nd@s usánh drseñode bombamuy y pane la honlal em ar. eslá Enialadaen delcoleclorde aceile.pordebajodel cigueñalLas bombasde seis(6)cilindrosusanun tuegode engranájes en lugarde dos. Los moloresde 16.ilindrosusanun diseñods boñba de acer|ed eEnle. con un ún co y eslá nonladaa uñ ladode la rapáde la cáláde engranales. coniunlode ensranajes. Todaslasbombasdé ac€ileVHPlen€n capacdaden excesoparaadaplaEea las drferenles ubicaconesdonde€lenlriadorylilro de ace e son nsraládosporel despachador / usuaro.Porejeñplo.e requeriñienlodeaceilepáraun ñolorde l2 cilind@s. fu¡cionandoa 1200FIPMy 60 pside presrónes de 80 GPM,pe.o la bomba Todaslas boñbaseslánéqoipadas con lna válv! a de áliviode presrón(esqurna nferior izquierda). Eslávávua prolog¿á la bombade a alla presónexcesvacuandoelmolor aranca con ácete lfioy éspesovien€ya calibrada €n fábncay ¡o rcquErede átusle El anlerioreslilode bombade 12c lindrosl€níalna cárnaráde descargafuerade la laDafonla v la olb cámaral!6ra de cosladod€l baslidorLasanlerorcs bombas lambiénlenjantlberia a la saidade a bomba ñ enlrasque e eslrloaclualdebomba lsa un ñútiplé de úñapiezay añbas cáma€s lien€nsalidapor la lapá fronlade la
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Lubicación y RespnacióndelCánel
Enfriadoresde aceite
Enlfadoracluade altaeliciencia -
Todoslos moioresVHPvie¡eneqlipadoscon h eñfiadordéaceite.Esleenhador usuahenlese enviasueto,aunquees monladoen láb ca e¡ lodoslos motoresde seis (6)cilindrosymoto¡esen 'V" Serie4. Tieneun tapóne¡ la basequepemile qle se dreneélaceilefueB de enfriadoren cadacambiode aceile.Losenf ado€s de acete VHP soncapacesde manejartodo e flujode sa da desdelá bombadeaceile. paÉ s! liñprezae Sé recoñiendaque losenfriador€s de aceté seandesensamblados inspección cadaaño Sinenbargo slse dÉna correctamenle e enfnadordeaceilee¡ cadacambiode aceite ouedeno ser iecésára a lmDEzaanual.Consultee¡ e manual procedimienlo. aprópiadoas inslruccones sobrecóño réaLizaresle Actualñenlee motorWaukeshaincluyeun enh adorde aceie máspequeñopara ñoloresde 12 v l6 cilindrosAu¡au€élláñaño físco de eslosnuevosenfriadores de ácete ha sido¡educido, dé d señobrndan,almenos,elmrsmon vel sus caraclerísticás que e dEeñoanlenor. de rendimienlo
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Lubncac¡ónv Besoiracióndet Cánel
Válvulasde ControlTermostát¡co v de Controlde Presiónde Aceite
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la vilvula de conrfolreñosrálrcoy la válvulads conlfold6 pfesiónde aceileésrin ubi.adás liprcamente en ¡a padesupenordél€niiiador de ¿cérr6.En genera.ravátwtalem6l¡ixca ue dosleñclalG U¡ teñoslalo pññcDaly !n lermGlab seclndaro.El lemclaro pnmFál rene unaespecrtrcacrón de unos5!F (2.3'C)po. débap de l¡ specil'cacón deltemostalo secúndao E lso de dóslerñosl.t6 Dehil€ !n doidocalenramEnbde acerrecuando16 lerm6laloseslanloralñenleceradosy un enlr'amr€nlo €lEEnl€lna rez q!é eláceilese ha cae¡tado.La fomáenque se ha iñslalado€51ává vu á (enlos úoloresde produccÉn ¿clual) olreceloqúeselama u¡a coñbnac ón contoiadadelalempeatu€de acéte.Cuandoel acerleerá kío v los lemosraros€6[in tolálméñr€ defádos lodoeracete se desviadel éñÍfador A medidaqle el aceilese calie¡lay 16 lehoslaros6mp6zana áb c¿. hay uná @úbmaoóndelacerl€desvadoyd6lac€ 6póvonr€¡léd€leñlrádory de aquiel nombreqLé se le hadádó.S látempeEtuEes ó sulci€ñl€m€nt€ ¡lt¡. asvávutaspodrianabrEe y cerar eldesvio.d'¡g endotodoolacerlea lEvés de €nÍrador lolaLmente F u l ó a b a j o d ea vá l vú a l e rmo stá l ca usl€dpued6v€r aválvuad€conlr cd6pr csón.Aquíes do¡dese regua la presrón del s stemade ubrcacón Elmolordebeeslarluñcionando a carga y v€locidad operalva normáy eladeil€debohaberdlcanzado su16mp€rallrade operacón. Pararegularlapresónde acele. allo,elalu€rcadep@siónd€ 1/2',gnédiohillode alusre paraaum€ntafl¿pGsión,ohadiaalu€6 par¡ d sm nlir a pÉsón. Elvalor haciaadenlro corectopaG la presónde aceG deb€ser ss +s psi(330r 34 kPa).Aiusl€la tuércáde presrón.Recuerde€qularsremprc la pr€son dé acél€ cua.doelaceileestéca Énle. vea en a vercón adualde sB 1.2620os va o¡esde alarñ. y apáoado'.
y Respnacióndel Cártel Lubricación
Filtrode Aceite
Luegodequeseha €guhdola presóndeaceile.elace e enlonesva hacraellillrode puede ace e clellujo@mplelo. Eslet¡llrosedisiribuye suello.demane.aqueerusuano para nsrahdoenunaubÉación convenieñie. Ellillrolienedoscáma.as, una elacoile Ambascáftarásdebenserdrenades nolrllEdoy unápaÉ €l áce e lilirado. dudnle concada cadacambiodeácol€ Loselen€ñlosdelillrodebenrambren sercámbiados cambro deác6ieo cu¿ndo €ldle€ñcialdep€sróna lravésdelfillroseade uños12 15psr(83-r03kPs)El lamáñodelmolordslsñina el lanañodellilro asícomoel (cuairo, núme@de el6menlos necssanos s¡€leo d,ezde loselemenios dsrlipolalgo) (losde 16cilindbs El tlto deace e li€n6unsislgmá d€válvuladealivodederivación presión lrenendos)qu€€mpi€zs a abirsecoando eldlerencialde a lravésdollihrces proteger paÉ d€s€godaddiseñado elmotorpo. d€ unos30psi.Esi6€s undisposilvo Eslaválvula debeEcrbr car€ncia d€ ac€il66ncasoqu€loslihrosq!ód€nalorados. sétuicio deñanlenimi€ñio Lasinslruccion€s $b€ cónodar*ruicio a anualñenle. p!6d€n enelMañuald€OverhallyFloparacrón de eslasválvulas d6 alivio s€rhalladas vHPde 12cilndros(lorñaro6248).
y Respractón Lubicación delCáner
Sistemade FiltradoMicrospin@ l\,4 crospn@monladoen VHP5 7 9 4 L E s r a nednasre r e t c u a lo )
E usode f¡trosde acete reusabesse ha vlelto unanecesdade¡ áréasdo¡de las y de dEposDónde desechosmpone¡alas motas por regulaco¡esmedroambrenlaes pehgrosos. los desechos Paraenlrenlareslere1o.Waukeshaofece u¡ sstemade lltrado de dervacón lamadol¡rcrospno.Esieslstemaofrecelllros avabesdeaceile de na la de aceromox¡dable especrfrcados a 25 micronesabsoolos)yun {elemenlos I tro de dervacróncenlrilugo(especfcacónde 0 5 m croñes)E oso de eslesistema de denvacrón ouedeexrenderrealnenlelos nteruaosde cambbde aceilea 2100 para horas notoresde seruco conlnlo. Elltro M crospin!¡es eslá¡daren as Seies Cualrovesiá dEoonrble coño oocón en olrosnoloresVHP. Los e emenioslavabesde aceroInoxdablese nslalanen elrec p enleen lugarde los eeme¡tosde c€dazo Estosdebenser avadoscadados cambosde acer¡eo cuandoel dfe r e n cia ld€pres ró¡al c anc eun o s l2 . l5 p s l. Nu e s ir a e x p e n e n c a r n d c a ql e a m e l o ' o rd d É " varl os /rl | o e. -s "l oo Ln r r o E d o J l " s o n t r o . ql e es de s v a d o d elo sf lr o sp r n c ip a leys o € lo h a a La ce n lfiru ga r 16e ac erte óolectorde acerteE eemenlode papelen¡acenlrífLgadebeser reempazadoen cada cáñ bo d e a c el l eo c Landoaac umL la c ó n á c á n ó e 0 7 5 p u g a d a s ( 1 . 9 cSm e lp u e de dár seruicioa la cenkilLgacone motor€nfuncoramienlocerandounaválvua en a li n e ád e su m¡l s l ro S €pl edenhal a r in s lr u c c io n e s c o n p e ¡ a s s o b r e m a ¡ le n m r e n to y óDeracóndels slemade I tradorMrcrosornúen SB 12-2698
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Lubicaclon y Resp¡¡aclóndet Cádel
Tam¡zador de Ace¡teLubricante
Jusloanlesde que elacéie ingresea molor.lsled hallaráellamrzadordea@rle Esle anlesde queelacerc ngresea molor es elúllmo inlenlode álrapárlas rmpure2as sr razón é ácele esoeciamenle Dorcualoui€r eslédesvandosu rotade os nlros pnncrpalesEleleme¡tólamrzador de acero nordabe esláespec¡lcado a 75 mrcrones y lene dos varillasmagnélicasd señadaspáraalraerlas paricllas ferosasque podria¡hallarseen elaceile E conilnlolamEadory e elementodebenser avadosy recibnñanlenimenloen cadácamb¡ode aceile Sreleementotañzador se obslrlve a¡gLnavez,unáválvua de álv o de presiónde dervacoñ se abnrácuandoeld¡ferencia de pre só ne xce d al os15ps i (103k P a). E lco¡ L n l ola m i z ador tambi én s e l s a du¡ a n lea p u e s la e n s e r y c o d em o t o rs. € a d! ranle e a n a n ooe de un mol ornuevood e s Du édse ! n o v e r h a uSl e in s la a L n e eme n l od e p a p el {i ns edo)de 20 hc ¡on e se n lú g a r d ee le m e n lo d e á c e r ó in o r id a b e . La bombade p¡e lubrcaciónse aclNapora rededorde u¡a horade manéráqueel eeñenlo de papelpuedaatraparlodoslos.esiduosdesdela lineade ac€ilenuevo. porolro flllrode pápelyla Despuésde unahora e elemenlode papelesreemplazado pre-lobrcac¡ó¡ por paE verlicar a mpieza Despuésde eslo se se aclva olrahora Inst al e a e le m ento re g u a f ye lm o lo r p u e daeh o r ás e ra r a n c a d o de mal aInordabl e
tl
Lubicacióny Respnaciondel Cánel
Soluciónde Problemas BajaPresiónde Aceite . . . . . .
IManómetro defectuoso Niveldeaceitemuybajo Elementos de filtroobstruídos Tamizador de aceiteobstruído Viscosidad incorrecta de aceite Besorterotoo débildentrode la válvulade regulación de presión
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Lubdcadón y Respnacióndel C¿¡ler
Soluciónde Problemas BajaPresiónde Aceite . Vávulareguladora de presiónnecesita ajuste ' Bombadeaceitedañada ' Motornonivelado . Válvuladealiviode presión de la bombadeaceitese ha quedado ablerta . Instalación muyalejadadefiltroo enÍÍiador deaceite . Tuberíasum¡n¡strada porusuariode diámeiro insuficiente . Fugaentrela mallacapladora de acertey la bombade aire) aceite(labombasucciona
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Lubncadóñ y Bespirccióndet Cáder
Soluciónde Problemas por Aceitelubricante contam¡nado refrigerantede motof . Empaqueladura decabezalgaslada . GuÍasde válvulade escapeconfugas . Erfr¿dorde acerleco¡ fJgas(despLés de ¿pagarel . Placaposterior por de bombade aguaperforada desgaste confugas ' Sellosde camisade cilindro . Camisade ci indroperforada debidoa cavilación . Sellosde pernodelcárterconfugas(sólomotores 9390) . Asienlos devávuladeescapecon lugasen lasSeries CLratro . Selosde camisade bulíaconfugasen SeriesCuatro E
Lubticacón y Resptrcaón clel Cá¡Ier
Ventilacióndel Cárter Ob¡etivosde la Sección . ldentif¡car losprincipales componentes de los delcárter diferentes sistemasde ventilación . Aprendercómollevara caboserviciode manten¡m¡ento . Comprender la cómoregularadecuadamente presióndelcárter
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princpálesdels rema de respEoón loscomponenles En estasección obseryaremos de dichos del cárlerDaralosño1o¡ésVHP, desc biemos e manlenimienlo y prccedimienlos para los de ailsle losdifeenlessslemas compon€nt€s,érplicaremos y qu6 s6 pú6denhallarprocedimientos compelosde mantenlmienlo Rgcu€rde reDaración comolos Bolelinesde SeMcioaclualiados €ñ las dif6r6nles Dublicaciones. y él Manualdé OpeEcióny Manlenimienlo VHP(fo.maio6277)porejemplo.
Lubrcaaón y Fesp¡ación del Cártel
Sistemade Respiración del Cárter ¿Cuáles su función?
-
Laluncióndelsisiemade Éspnaciónes manlén€runaiseÉ presiónneqatvaen el cáner.Eslapesión ¡esativa(vacio)d6scargaos vaporespelsrososde cárter como y e vapord6aguaque pasaporlosan llosdelpistón(o los sasesde a combustión sasesdeescape)Así,este iserovacióayudaá evilare deleriorodelaceltelubrica¡te. presióndenlD de losparáñelrosesp6cilicados lMantenerla de 0 a -1 0 pulg (-2 54 cm ) de columnadé aguatañbiénayudaa évilarlaslugasd€ ac€i16. Unapesión posiliva poddádar luga¡a lna noóivaacumulación gases p€ligrosos de denlrodelcá.ler incremenlo de lugasd€ ac€ileyexcesivaconlaminacón de aceilelubricanle d€bldoa condensacióndeagua De otraparre,un vacioexcésivopodrialLevaraire no fillEdo háclael cárte¡ conlañnandoel acéiledel molor.
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Lubicaciónv FesDiracióndel Cádel
Componentes del Sistema . . . . . .
Mallaseparadora Separador(es) de aceite Válvulade vacíoo válvulaestranguladora (GSly GL) ,7 Regulador del Respirador Venturide escape(a¡gunos GSI) Extractor ventur¡(GLy algunosGSI)
EI Estoss@ lG comp@nrespdncipales d6rsistema de respiracón d€tcárterNolodos los@npon6ñlós ¡ndÉados dleriom€nlssehsllarán enlodc losmo|orss. Enlás páginas sEUEnl€s wEmos supbgtsiloy L¡bicacrón a travésdelmotor.
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Lubicación y Besptnción delCárter
MallaSeparadora del Cárter del VHPde 12 Ci l i ndros
Los motoresVHP de se s (6)y doce(12)c hndrosnene¡ lna halla sepaEdoradel ca d e r( o smoi ores del 6c rl ndros nooh e n e n )E n m o t o r eds e s e s c ih d r o s , lam a ll a redondaesiaubrcada sepa¡adora en a pai@posierordela plalalomadeence¡ddo. En los moloresde l2 cr ¡dros a ñalla seoaradora ouedelambénserhaladaen la padepostenordea patafomade e¡cendidode bancoderecho(la mala separadora y Esla malla s! ubcacón en elcáde¡ se lusiranarrba). separado6ayudaadetener pa rled e la ceLequees c apade c áne r y e v it a r q u e le g e a s e p a r a d o r d e a c e rnle s la la d o y masalla fllo abap Eslamala separadora delcárlerdebese¡ nspecco¡ada lavada co nln a so l c róns ov eni eal menosu n a v e za la ñ o .S r e s lam a las e o b s lr u v eDu . e de no sef posbe aluslaradecuadamenle e sslema de respracóndelmolo¡.
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Lub cac¡óny Bespi@cién chl Cálel
de Aceitedel VHP Separadores
E! LosmoloÉsVHPd612cilindros, GSly GL,usáñdos*paEdoes
[email protected] otG noroÉsusánuñs€párádor d€ac€ils.LosmoloÉsde*is (6)cil¡ndrcsrÉnenel (b la spaEdor ace'r€iElaládo 6n pans posleñordel molo¡,iuntoa la mal|a separadoE.Todoslos molorss(b doce(12)c¡lindrosÜenenun epaEdor de aceie insral¡dopor EobÉla fiallá s€pandoraisi L,nñolor ésláéqu'pádo@n un s€gun&r separsdor,ésl6s€ráhalládosobr€€l r€spif3d€rode ra lap6de la ela de engÉnajesen €lladolronlalizqui6ftbd€lmolor,Es|sr€spiadero noli6n€mallas€pa€dora. El ún'co páne poslenor 16 separador d€ac€i€6n loÉmotorss d€ cil¡ndros esÉ monhdoenlá d€l nolo., con€cradoa un rgspirad€ro sobrela lapadel mécanbmodel álbol de levas, Loss€parador€s d6ac€il6li€nsnun€leñ€nlodemallad€ác€rosn la base(s6mu€slra en 6ldiagrama d6aíiba)qL,ed€b€sérlávadocon unasolución solv€nre. Lapañ€ (o lapa)coñii€ná qL¡s sup€ or dólseparador un6l€msnio d€espuma c€lurar deb€ser lavadoconunasolucióñ suáw y agL¡a. d€d€l€ry€nt€ Csrciór€s€ d€qo€lodoslos qu6d€n coñponónl€s él lol€lm€nl€ ssoosanlBsder€€nsamblerlos e ¡nslalarlos€n molor.Lossoparador€s d€ao€iled6b€ns€rlimpiados € insp€ccionados aproximadamonlo cada1500ho.¿s paraelsisrema Sepuedehalla¡una lsla compl€lá d€ losnúñ6Dsd€ pan€¡dividuales sepaÉdord6 ac€ireenelCatálogo d6 Pád6sVGF196/P48loínaio 6260
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Lubncaciany Bespircciondet Caner
Válvulade Vacío
É
Los moloresVHPG yalgunosGSllienenuná válvulade vacío,quepemitenla regulación dé la presióndé cád€r.Esláválvoláestáubicadaiuntoal sepaBdorde postériorén ác€ile los moloEsde séis(6)ydoce (12)cilindros. En los motoresde r6 cilindros, aspnadosnaturálñé¡té,€tisle un lomilo de ajusleubcadotunioalfillrode airédél báncoi2quiérdo
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Lubncaaón y Besp¡adón det Cár1el
Regulador de Respiración
-
Esieregllador Todoslos motorcsVHPGSly GL lienenon Égoadorde resPiEción. loscambios realizaautomáiicamenle losajústesfinosquese equierenPaÉ compensa¡ placaque ycargadelmolor. Eldiseñodel reglladorlncluyeuna se en laveocidad muevehaciaaribao haciaabaioy dejaenlr máso menosaie al sislemaparalogra¡ debeser la p.oporción adecuadade vacioen e cáñe..El¡eguladorderespnación una vezalaño lhDradoe insoeccionado alménos de sus Tengaen cuenlaque sifúeranecesao reeñplazareregulado.ocualquiera paries,debenserr€empazádasporpadesco¡ los ¡úmeos de parlecor€ctos.Los €ñente requerlmientos de fujo de ané haciae sisiemade €spiraciónva.íanconsiderab parles Por olánio, as de cada Éguladorson d€ enlremoloresv aplicacioños dimensionados de mánéa distinlay no son ntercambiables
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Lubncaciónv ResD¡acpndet CAbr
Sistemadel Venturide Escape
É
Algunosmoloirr13sl t6D4án6stesisi,amavgnlui instalado6n la salidad€ es€pe. A m€di& qus lo\99!Fsd6 €scap€sal6ñdol motor,ést€sislsmavsñlui creaun vacfoy podfas6i inslalado €Íra€ losgás€sdélcárt€rtu€rád€lmolorEstesisl€má (invs.tido), prgsurizando incor€ciamenlg el cárter@ngasésd€€scap€y dsiando inoD€ralivo Estesistema comúnment€ €lsist€mad6 r€sDiración€s usadocuando€l y/o motornoti€n€unconvsdidor catalftico unsistema d€ r€cup€ración d€lcalord€
G¿.\
: r'f'J
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ut' & tt.\L la.
Lubncaaón y Respnadón del Cá!1el
ExtractorVenturi
-
provenienle deles;plE6$aqadores Elexrracror/eyeclorvenlun usaairecomprimido paB crearunvacíoy enra€rlosvapores delcáner.Enlosmotó¡é¡lfL4lreno usanun sisiemade Écuperación d€lcalordeescape,Ladesca€ade exl{clotés canalzada En losholoresGSI el direciamenle hacjae és.apé,porsobrelos lurbocarqadores. g6neÉmenlelnslaa la luberiae¡ileeleyeciory un punloen algún usuario/proveedor de calor,a fin de ev¡lar luqarfujo abaiodesde€l.onvertidorcalalihcoo lnte¡cambiador de esloscoñDo¡enlesDorlosvaDoesdelcárier. la conlaminácón
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Lubicaciónv BesDircc¡ón delCánel
A¡ustedel Sistema MotorAspiradoNaturalmente
-
PaÉ lodos los srstems, la pEsión d6l cári6r dóbe $r vsrilicada y reguladacsda tres ñe*s- A f¡nde medr la pÉsiónd6lciLrl€r, os n*esado inslararunñanóm€lrod€ ros€do agua,usuálrenleen eláguierc NPTde 1/8"6n elsopon€de la varillade ñi@l de acene.Fecu€rdelaparesl6aguj6red€spuésde Ftirar elñanómelo d€ agua. LG molores¿spiÉdc naluralm€nie usánelvacio g€néEdopord€tÉs dellihrod€ aúe paÉ éx|ra6i los v¿poresde cál€r. Esle vápoÉs pas¿n a travós d€l sépáradordá aerle yvan hác¡aelmúliple d6 admEión,dondésonquemadospor €lmolor. PaÉ aiuslarelsrsloma,pongá6l molora volocidady cargaop€Élivañomal. Atlojelas luercasde lá válvulade vácioy giÉ el lomilk¡.anuÉdo.Esl6lomilloranuradoñúevo la válvulapala r69ularla p,esiónd6lcárér alvslor adscuado(0 a -1.0pulg.C. de Agua); ajusl6las lu€rcásherágonáles
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Lubncaciónv ResDirac¡ón del Cáder
A¡ustedel Sistema MotoresGSIcon Venturide Escape
E lsan la corientedees€pe párácr€ar L6 moto€sVHPGSlconunv€nlu deescape, pasanalravés unvacíoy su@ionar losvapoesdelcirlerfueÉdelmotolLosvapores y diectámenleen lacornededg de los*paÉdor€sd€ ac€ii€ sondescargados quoeL lambiénusaunaválvula devacío,demanera escape. Estel¡pod€sisi€ma pMedimi€nto elmismoqueelde unmotoraspi|ado d6aiusl€osbásicamenle que cueñlaque esle sistemaliene unÉguladorde respiración natualñ€nt€T€ngasn pr€sión y cargád€lmolor. delcáftercuando cambian la velocidád ayudaaafinarla *requipadosconunventuri Enalgunos ca6os,losmotoesGSID(d¡awihru)pueden prcblemas de tarnonohayan @nalgunodelosdisposilivos dslsislama de escape,6n f€si¡iccionos de conlÉDres¡ón €scaD€ o
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Lubncacpny Eespnaaondel Canel
A¡ustedel Sistema Motorescon ExtractorVenturi
ri
EnlosmoiorssGSVGLequipadG conel €x|ractor sntun, se atimenta arÉcmpnn¡do d€sd6los lurbo.argadores hacÉ el €nraclorvenlun,dond€s€ cea un vacíoy los vapobsdelmolorsoñenÉidosa lr.vésd6 lossepaÉdorss deacere.El ajur6 se logram€dianlg uñarálvuladé€skánwlaniénlo 6n€l€xtácior dondeelegul¿dord€ r€spiráció¡ hacelosajuslesrinosn€c€sarios Losñotorcsdé seis(6)cilindosusánun €nraclords lamañocoñsideráblemenl€ m€norEsle€xtaciorlunciona usando 6l q!6 6 éxtraclor g€ficadoárÍba,au¡qu€unaválvuad€ mañpogá m¡smop.iñcipio 16€mplaza la válvula dé ésl¡ang!lañi6nlo y c¿rgaoporaliva, Paraajustar élsislémacoñélmólorávélocldad aflojela iuercasobÉ (o válvulad6agujá)lbicada€nla pañepost€rior lá válvulad6 oslrangulamiéñlo d6l €lrácto.y girelaválvula(ensenlidohorário) lolalmente en la cajá Estoréduc€lá canl¡dád devaciogenerado enelvenruri, Enioncés,9i@ haciaaf!éral€ñtañenté ls válvuladeesrÉngulamienro, hastaqo€s€consiga lá pesióndeséáda. R€aiust€ t¿ lue@hoxágonal. BaÉlaérga delñolory v€rifiq@ lamedicón.Reajuted6 sér ñee56rio.Apliquenuevameñlela cargaal moiory venfiquequéb pr6sión€stédento
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Lub cac¡ónv BesDircc¡ón delCát1er
A¡ustedel S¡stema Motorescon Sistemade Combust¡ble"DrawThru"
ñ
paraimpulsarel Débidóa qúe os ñoloros"daw thru"lsan lurboca€adores combostible haciael molor,no es posiblee purgarel aie de los t! óocargadores a Tin que vávua de operarelexlraclor/eyeclor.De aquí e moloresléequipadoconuna paÉajuslede sistemas¡nun sislemaenraclor.Eluslano debeconeclarun sopadora estaválvulaa iin de generarelvacionecesaropaÉ venirlarelcá.ler.
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y Besp¡rac¡ón Lubr¡cac¡ón del Cártel
Soluciónde Problemas Sistemade Respirac¡ón . . . . .
Limpiela mallaseparadora delcárter Limpielosseparadores de aceite Limpieel entubadodelsistemade respiracrón Limpie e ¡nspeccione el regulador de vacio Limpiee ¡nspeccione el ventu de escape/ extractorventur . Inspeccione lospre-filtros de airey losfiltros principales de aire . l\¡idala contrapres¡ón de escape =
2A
Lubicacióny Respnacióndet Cánel
TareaOom¡ciliar¡a pÉguntascoño vedaderco falso lás s¡gu6nlBs
__Li.
LosmoioresVHPno Équrerenpe]lbncáciri¡
,/
; '
La pr€sióndel a@¡lede pre]ub @cióndebeser ajusl¿daa 10 psi {69 kPa). pu6des€ráccionada porun moloreléctrico. 3. La bombade p.e-lubñcación
r'asnélicos d€b€n6€rlimpiados encadácambiodeaceile. _11_ 4. Losiapon€s VHPusanl¿mrsmabomb¿deacerletubncante. 5. Todoslosmotores El a@il€ en €l €dnador de ac€¡tedebe ser drenadocada dos carnbiosd€ 7. Elválorcorectod€ laprésiónd6 ace e es de 55 +5 psi,
]L
S Laválvulá deconrblteñostáticoparaetsistema d6tubr¡cacbn t¡éneuna bat€.íad€ seislemoslalos. L¿ p.esión de aceite principaldsbe
V r c . Exisl€ndleenles lamañosde lillro
ajustadac@ñdo €l a@ile eslá lrío. ace¡le(Écpi6nl€)paE dleentes
portodoslosmotorés. ElllúadoM crcspn@es requ€.ido t- 12. El€lém€ñlo puedeserusadoencua¡quier depapeldeltamizador momento
én lugárdeunelemenlo EgulardEaceroinoxidabl€.
VÉ. Elsislemade resprÉcrón d6lqirrorlibraalcánsrd6 losvapores nocúc. Fu. Losmolor€sVHPser¡préusándossepahdor€sd€acéiie. l
15.Lamala sepáradoE delcánÉrdébB ser nsDeccionadá alñenosunaveza ásp¡radosnaluralmenteusanr¡nreguládordé -VHP GSlgquipádos conunsistemavontui d€escape! sedebe ln delnslaar dé loma corccraloscompon€nres delvenr!r
!
18.E s sl6ñaefactor / eyeclorv€nluñse usaentodososmolores VflP GL (carbuÉciónparabatasprEsiones de fexc6ploos motoresd¡ew-lhft)
29
Lubrbaciony Besp¡Gciondel Cáner :19
cJandoel .a preeondelsEl€rá dé Éspi6cionpuedesoloser regulao¿
mororesráfuncionando sincarga.
v 20. En los motoresVHP-GL"dÉw-thru"(de bajapresiónde @mbustible), e
generar uslanodebesuñinislrar unsopladorpara elvacíoneces o paradar
€DILÓ€AT\) tq
) ",
J
Pt¡'7ct :))¿
TECNOLOGÍA VHP''
PBODITCiIBAD¡¡O CEt¡tEF DBES6Eh,INC.
El propós¡tode este Manuslde Entrenamientoes que éste se use exclusivañentecomo una fuentede inlormaciónduranleel curso de entrenam¡ento.Le inlormaciónque aquí se preseniaconc¡erneel serv¡cioy la operaciónen general de los productosde Waukesha Engine. Los lemas en este Manualson solamenteinslruccionesde y no son especíl¡cosa los requer¡m¡entos entrenamiento, técnicos necesarlospara dar ñeñtenimiéntou operar cualqu¡erproduclo en panlcularque WaukeshaEnginehayavend¡do, No hay nadaen este documeñtoque preléndaproveérel cliéntecon la infohac¡ón parala operac¡óno mantenimientoelectivosde un productode Waukesha Engine. Por favor consulte el Manual co¡respond¡entepara la ¡nlormaclónconcerñiente a la ooeracióno reconstrucc¡ón del motor. Se prohlb€la reproduccióno uso de esle documentop€ra cualqu¡er otro propósito que no sea entrenem¡ento. WaukeshaEngine no asume ninguna responsabilidadconoemientea cualquier daño o todos los dañosde cuelquiertipo que puedanocurrir como resullado del uso de estemanualparacualquierotro propósitoque el propós¡to que aquí se ha declarado. El uso de este libro psra ls operacióno servlclo de un producto de WaukeshaEngine hará que todas las obl¡gac¡onesde garantíee indemnizeciónpor parte de Waukesha Eng¡nesean¡nválldasy nulas.
TralnlnEManuelDlsclalmer Th¡s Tra¡ningRecollManualls Inlendedto serve as a source of ¡nformationfor training purpose6only. ll3 tra¡ning prov¡sions perta¡nto the generEloperatlonand serviclngol WaukeshaEngine products. The provisionsol thls fl¡anu6l616lraining guidelines only, and are not speciflcto the techñlcálrequi¡amenlsnecessary to oper€teor service any patllcular producl sold by Waukesha Eng¡ne. Nothing in thls document ls Intondedlo prov¡dethe customer w¡th infonnáiion concernlnglh6 actual op€ralion or mainten¿nce ol a WáukeshaEnglneproduct. Ploaseconsultyour Eng¡neManualloroperalioñor overhaulintormat¡on. Duplicationor use of th¡s documgntlor Eny pu.pose other than train¡ng¡s lorbidden. WaukeshaEng¡neexp.esslydisclaimsany and all damagesof any typ€ whlch mayoccur or resultfrom use of th¡s manual for purposés other than the stated purpose, Use of this book for the opérat¡oñ or egrvicing ol a Waukesha Engine product shall make all warranly and indemniv obligations of WaukeshaEnginenull and vold.
REPARACION DE LA CABEZADELCILINDRO
PTCoo'l3VHPLabs2001.de
FEPAIiACIOXDE LA CAAE?:ADELCIUITDRO Todosrosnúm€ros derol€réncia 6sténsn €tMúudd€ Bépáracion€s VHp
HERRAIi¡IENTAS REOUERIDAS 1, 1194335
p6rat6 irstat6cióñd€t s€Ío d6 ta u¡twh Henami€nüa
2. 4942V
B€cllic€doEde asientode vátvutas
3 49427A
Indicador d€csrátula
4 ,4 9 4 2 80
paÉ R€ciifoar P¡edra
5. 494257
GuíáEt|lNdoia d6 válvula
6. 499953
Fima (e'rbdot
7 ,4 9 4 2 55
Compr€sor d6 Éeod€déválvuta
8, --., 9. --1 0 .- -
Eslanleconp€rus hidráuti€
FEPARACION DELA CABEZAOELCILINDFO
Lo cabezadel cil¡ndrooue u6ted!6ara estalocal¡záda en la mesade traba¡oen el táller 1. Bemuevá loscu¿lroresonssd€ lasválvulás 2. UsandoundEsalomillador largor€mu€va loscuatros€llosdel seránróinsralados lu6golralé d6 nodañ¿nos á su inslruclor .oho Émov6runod€ losasiEnlos 3. P¡ogunl€ d€ ¡lola: En.sla clas., ustedrcñoveñ ú as¡en¡osoldandoun üsco espec¡alal diáñelrc intémodel as¡enlo,Preguntea su inslruclotparadelallés.(Bé1,Pág 3.0o-9)
PELIGRO S¡galas€glasdé s€gundad
Favor! ¡Por €l
rNosolde as¡snloa h cab€zs!
que le éñséñeélcore d6la S6n6Cuarroy comodfte.e 4. Pidáa su ¡nsrrucror de la eb€a VHPeslándar¡nclus've éls6ruiciodela válvuradé adhisión 5. En el miso lugErqus 6movió ól ¡n$no dsl asi€nlo,r€ñu€vala guia de válvula.Dsscarl€laguia (rer.Pá9.P.3.00¡0. Paso9) P.pg!¡ró: ¿En cual dlr€cclón Éñove.á la guía.le la vélvula.le ecdpe? A l¿vq .hl p¡.¡ón, -!_ En cont.t .lcl p¡srón. P.egunta: ¿Pot que .scoqió .t. di@¡ón en la pÉsuit¿ EntélJary cutl so.¡¿cl result .lo s¡ It guít lue6 removd..D l. di@c¡óñ ¡ncorec¡¿? =-
/ . . , . , t"
,-/d ,
.
¿[
rnr.:crucrolr
FEPAFACIONDE LA CABEZADEL CILINOFO La prensahdÉu icaneneunacargra de apoxrñadamenleI pulg.(25mm). 6 l¡sta e una nleva guia de válvula.Apliqueunapequeñacantidadde gasa a a guiaparafacililarlainstalación. De núevopongaaienclóña )a d¡rección de (réf. i¡slalación Pág 3 00-19) rBecu€rde la prensahldráulica lienesoo l p!lgadádé desplazamienlo! 7. PrégLjnlele a su instruciorcoñochequearconagLasihay fugasen la cabeza del ci indo (rcf. Pá9.3.00-12) Ptegui¡a: ¿A qué á¡eas se les debe presla¡ ñés atenciód cuaddo se pt@ban con agua las cabezas .!e los cil¡nd@s?
e Escarriq!é( €ám )la suíainslaladaLlmpiela basúraco¡uncepitloredondo t €f . P á s . 3 . 0 0 , 1 9 )
¿[
rnnceucror
iNuncagúe la nmaen revecal 9 . EnfrÍeel inseio del asienloen nilrógenolíqodoe instateto en c¡r n d ro(eiP á9.3.00-20
Elmanejoinapropiado del nilrógenoliqlido puéderésullaréns€v€rodañoiísicoo muene. es ne@sa o enlr¡at el ¡nserlo?
10.Ve liquequelos nsedosquedenén s! posicrón corecta adenlrohasta lleqára lope llilza¡do !ná laminao calibradorde 0.0015' Pteg¿n¡a: ¿Por que es el ¡aso anleior ne@eio? ll.lMidalaconcenlrcrdaddeasientode a válvulaparadelerminar clanto se (el. deberectificar el asienro. Pá9. 3 o0 21) tuegun¡a: ¿Cudl és el vÉlo¡ r*oñendable.le concen¡ici.la.l? t. , t . : i. F.,.. ,,c . / :". l' t - 't " .-."
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t.,,,o
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r,r,L!!/l
REPAIACION OELACABEZADELCIUNDFO
¡ALTO!
Pidá a su ¡nslructoru$r 616cr i5dor d€l asi€ñlo d6 la válvula
queinsraló.Cuandousl€dy 6l in6fucloróslén 12.Recriliqu€ €lasienro saiisl€chos conlosresultados midala conc6nlricidád d€ ñu€vo. P.esqta: ¿Ec lá
[email protected]
aprorlm¿.taat tator 6cñn
ta.!o?
l3.Feinstalg lose€llosdelváslago d€la váivula. Teng€€ñouenlaqu€los y quor€qui€r€n drerenlos modElosde molorutilzánsóllosd er€nres diferenros de séllos. colocadores Coñsull€ €lBololind€ SéNicioT-274OA pahla conligutación y guiade acluald€lváslago d€ laválvula, balancín 14. Bemslál€ l6sválvulas, @$rlesy d6náspieas PEgunta: ¿En qu€ pos¡c¡ónlot t .od.s de la vÉlvslada colot naran¡ase deben ¡nstalar?( ed a.nnis¡óno .d es¿¿pe) ,d/-.,.15. Pregunlea 3¡rinslructor$bre la €mpaqueladura de |a cábea y demás p¡easvariádáE 6n el taller
ALTO!
Veaelvid€od6 Ajusl6deválvulas Corlacl6á suiñslruclor
I
FEPABACION DELA CABEZAOELCILINDBO
Vicleode Ajustede Válvulas p¡eguntas ln.!¡qúes¡ dda af¡ñacktn es lalsao verdadera qoe€lcobedord€válvulas ! 1. Después s6 hallarcñovidoelsisuie¡t6pasoen €lájusledÉválvulas s€É giÉrelhotorpáÉ qu€lasválvulas 6n€lcilindroa sera¡usradás esréncofadás. un t 2. Cuandolásválwlasenslcilindoñúm€roc¡n@en€lbloqueizqui€rdode ( crucs) lasválvllasen elcilindroonoeslánlislás VHP6slénEnlraslaDg \r 3 Elliempocuando lasválvulas deescáp6esténl€rminando dec6ftFev las válwlasd€ádm¡sión €ñpez¿ndo a abn6ese le llamálEslaped€válvulas. delnuñónde lc cilindros V 4 Enlosholo@sen linsaVHPlascarr€res tresy posición cuatb6slánenúna simirar F 5. Losromilosde FIJACION deájust€d€ lavátvutaestá¡ identificados d€ qu6so ¡nslalén manera €n surespecl¡vo lugár. | 6. Loslevanládores devá¡vdlas hidÉulicos enelñotorVHPestánlo@lEados los di€ctañente $bre $guidoÉs de l€vas. ! , 7. Lostoñillosdefüación ds ajusles€deb€ñdeiarcon%weltadesoltura i L EImolors€debedejaféniriarñom6nosd€doshoÉsantesde qu€€l ájust€ deválvulas seaposib6 -¡ 9. Unmedidor d6 láminas €s heranienlane@saña al ajusrarlasválvulas de un moi,orde gas vHP l0 Dejando !á vuehade sohuraen loslohillosde fi¡áción anlesde hacerlos '/ qu€ ajusbs€¡ lásválvulas as€gúres€ €l l6vantado¡ delpistónnosstáe¡ la abenur€d6 anillocuándo€lajL's1s d6válvulaestéleminadoy loslomilos delijáción€n su lusar ¡ 11. Loslomrl¡os poque de fr|acrón sobc lasb'elásdebensoc€rs€ a iu'crop@pro nose Duode usarunallavederooue. V 12.Loscobeno¡es deválvulslienenonlorqu€recomondado paraproteg€r ona sujecónapropadacon6 smpaque.
¡ALTO!
Vۇ6lvideodelasSeiesCualro Contaclea su instructor,
FEPABACION OELA CABEZADEI CILINDRO
Prcguntas delvldeodelClllndrode lasSerlesCuatro Enc¡efté énn clrculota opc¡óncorccta
1. C@ñdorému€vo.l€neñblé delbal¿nc'¡elp€qleñolomilrodolcoñtroyla sEnd€la5ed€b€nqunarpñe@ v.rdád.b F.l.o
2 . La cami$ de lá búj'a$ deb€€mowr d€ la @bezadelcilindrcsin
[email protected] ¡€l¡ig€ÉñE Én rá cab.u. v.fd.d.ro
F.lF
3 Uñ garchod€ leEnr€rencilloiñstálárl.€n 6lhu@ delroñillodolbahrcln Eupe@r os ade@do pá.a lovant r m ssu.üad la eb€a
doloold. v..d.d.ro
¡l!9,
l¡s gules d€ válwla d. adñG¡ón y 6.aDo $n las mrsñEs én los ñotór6s dé 14 Fdú S€ri€s C@lro. V.rdld.re 5. Uñ m.rillo y ún 6rEcid do piñ s r¡ilian pa.á G.''@r las gula dol p6.ne de váMia. v.r.L.r.re Fd@
6 EquipoHidlául¡co€Én€@*no psÉ moÉr lor 65¡énlo5 dé válwla s la3ebeas d6lcilindo.l€16 Sen6 Cual@. V.rdrd.ro F.le 7. S€.Gsita uñ .sp¿cradoralrododordol co¡larextÉclortl6l ási€nlo dE le válvulaal @ñ@r ol aionrod€ l¿válwlar@@p€9a@p@nn quelá her66¡enla* $be o¡pand. ¿ñba. v.r&&É F.le L EIcomD@r de r@ne & válwlá ÉM€ndedo DEiEue €ñ loEmoro€sd€ ras s€res cuerro €ñm él ioñlb do lijacióncen|al ictalatb én €r hueo rr. r¡ bujia. v.d.&@ _!4.oI
Ani6s d6 qE no€@ 6siénios d6 váñvla de $@pe ea. inraladG e debe aplbar sellaú.r ¿ l.s $p€fÍcr6 de @ñlado on la 6b€¿. v.rd.úrc F.l.o
10.Lc a6i€nl6d€ €gpe usdos,€n las.áb€a6de ls Se € Cualrodébeñ ñanFulaÉ a lmp€€ura de amb¡6n16 mÉ.nÉs b homm¡.fnar@m€ndadr¡$ 6lé @ndo
V.rd¡d.ro
F.l@
1r. La hofanionia do insraráción de h guiade vólvlla po¡d.á on su alruE@recra ls oul.s d@ués de s rn$¡lácdn. V.rd.d.ro Fde , pFwñdránqueelrel geEnrá 12.L6 sllo6 O (nñgr)€n lasc¡ñies d. lasbujrás 6nlÉ én€1.¡lrñdó srsÉúnlubri€dasd¿b¡dam€nl. conPe'lGrsup€rlo'Lubo@. v.d.&@ F!!9y ra 13.Elcompoesro d€ slladodel€ñpaqueÉedeb€aplicar 6 16cabea dercilindrc camis d€ la buriaálf€5 d€ insialaf€l empaquédé añilloy lá cáñis /vorrj D..ptñt dct vA@ .. hlcLron úbI@, L .dod.I. d. .. t.lo | .¡ @ñpG¡o .dl..to. ¡o .. .e..h. ná.,
FEPAFACIONDE LA CABEZAOELCILINDFO 1 4 .co m ol a€mrs (porabqi a d ) e l¿ b u jE s e ñ c u e n h e n e lc e n lo d e la É b e za p,uedemontarcon.dálquierdnección €n 16 váslagosd€ nonláte.Vérdadéro ls.tá
20. Elromrllodelcobelofd6lbalancin debede lorq@arsecuandos Inslalaelcob€ror. 2l Añtesde'nsrdldr elpond bqia on l¿ @bezacil'nd'os.lássuperl4lgsoue *llan debpndpliñpiáBFconuñ cep'llode alambrB9i atono V.rd¡dero Fálso 22 Siemprey dandoelse lo de la €misa de la butiaño eslédañado.podráser
23. Lossellosdelváslagode leválvuladoadúis¡ó.yescapeenlas S€ eCualroson idéntims.Vérdadero. F¡13o, 24. La bobna drigno4n slde de manocilapaE allolar€l cobeñorde ba ancin. 2q r peoL.ño oriloysu a'a!d€l6Dlra er é €rsánbled€l bálárci sel¡n ur oós¡.e de aceiieen ese e.sañb e, Vórd6d.r/ F.l.o 26. Usandouncomp¡esord€rcson€dé válvua qué compnmaun 9plere$re a h vez
ésaceDrabe en osmotofes delasse¡iescuar'o v.'dadc@!3!9
27 l¡s supel'c'esde conhciodel d'ám€loinl€ho del asienlode válvulaen la cabeza d€ .ilindb deEes lihpiadoy des-engfsadoañlesqoe * apliqúeel sllador
uedadéto,F+9/
23.Arandelas especialneñle¡idu.€idas$ ulrlrzan enlr6la cabe¿ del cilindb y lc toñillG Vérdádéro I Fal$
REPARACION DELA CABEZADELCILINDFO
29. Sie ensambledelplenlede válvulano se sujetabiencuando4co¡üa.luercase (erdadert Fals ap ele elvástagódélaválvuápodda¡esulardañado
RESPUESTAS DE LABORATORIOS * - CYLINDERHEADOVERHAUL Prcsudta: ¿Ed cuat diecciód eñove¡á ta guía de la válv!|. de escape?
En.thecc¡ónal et p¡s¡ón. Contraio a et p¡stóñ,haciaadba,
Pregunta: ¿Por qué escog¡ó esa d¡reción én te pregunte enÉ¡¡or y c¿al seia el .esul¡a.lo s¡ Ia guía tueB rcñovi.la en Ia .l¡recc¡ón ¡ncorec¡a? Losdiámeircsinlenosde lacabezas€llanconlÉ eloitjcio de a suíade la cabezadel cilindrosonde diámelrosdiferentes. Removea en la dirección eq!¡vocadadañaÉacabezadelcilindro.Las guiasde escapepodríanno selar unavez queeldaño ocurE. Pregunta: ¿A que áreas se les debe prestar ñás atenc¡óñ cuan lo se prueban con asua las cabeas de Iú cil¡n¿¡os? Beviseakededordelasguíasde escapeenfiadasconagua.No seolvidede cheqlearlá parlesuporioreinferior. Prcgun¡a: ¿Po. que es n4saio
enfiar el ¡nserto a baja teñpe.a¡uñ 2
1. Enf ándolo@ducee tamañodelasiento,elimina¡dola necesidad de para marlil|ano colocádoen su silio.
2. Enf.iándolo redlcela posibil dadde céar virulasabajodelinsertodurante la p€derconlaclo inslalación. Lasvrutashariana inseno de en€lfondod€lodlicio la.ula1a,reduci€ndo d€lsislemadeenfriamienlo, laef€clividad Pregun¡a:¿Por que es el paso an¡edo. necee o (Cheq@arel inseno con un ñe.l¡.lo¡ de lám¡nas? qoe€llns6rtos66sressñladororálmente UsreddebeaseguÉrsé ábsoluramenre Presunta:¿Cuales et vatot tecornendable
FEPAFACIONDE LA CABEZAOELCILINOEO Menosde0 002-es aceptable. (Usandoun equipode reclili.a.iónde asi€nlode válvuláde pnmeraclasecomoel @cliUcador HallTo!6doEDP). P.egunta: ¿Es la con@ntiE¡da.l apñt¡ñ¿.la al valor re@ñen.la
Pregunla: ¿En que posición 16 rcsones.!e lÉ válvula anann¡a.tos se .rében lns¡atar? (adñbión o escape) AdmEión
Respueslasa las Preguntasdel video de Ajustede las Válvulas 1. Despuésque el cob€rtorde la válvqlase hey€ rsmovido,el s¡gu¡eñle paso en el ajusie d¿ lá válvulas.á g¡arel molor pára que lasválvulas en el c¡l¡ndroa $re¡usladas esléñ cerádas, Verdad€ro. Ustédhac€€so viendo'laparejadelcilindrc"( 1 + fciliñdros por banco) paa delemi¡arqu€ la válvulás€slánr¡aslapadas. 2. Cuandolas válvulasen él cil¡ndronúmerocinco én él blooueizquierdo de qn VHPesten on iEslapé (cruc.),les válvulEsenel c¡l¡ndrouno esrán l¡slaspar¡ s.r ájustadas. Falso.Soo 6l ciliñdroñúm6ro2 delbloquerzquiedoesrálisroparaser 3. El liempo cuando la3 válvulasde c.cape éstén terñinando de e.rErs las válvulás.le edmi.ióñ éñpé2áñ.loá Éb.¡.se* le llamairasl.F (ctucc) de válvqla6. Verdadero.En ese hoñ€nlo,lodas lásválvulas€stánapeñasabi6tas.
y
4. En los moto¡ésen líñé¿VHP los moñón de 1o3cilindros tr€ y cuátro esráneñ una Dos¡c¡ón3¡m¡lar. Vedadero.fambién€l cilindó unocon €l se6 v eldos con elcinco. 5. Los lorñillos de aiu6le F¡iosde la válvsla son ¡d.ni¡licedo€o marcados de manerdqueellG pod.ian se.é-¡nsla¡adosen su respecr¡vol!gár, Fa so D€bemaEa os páráser dovuollos% vuella 6, Los l€v.niadoresd€ válvulashi.lráulicosen el noror VHPesián l@ál¡zdos directañenle6obE loB Eegu¡dorcsd¿ révas. Fa so Elos eslánlocálizados en ellinalde los s€guidorcs dé levasdond6 haceconlactocon €lbálancin.
REPAFACION OE LA CAEEZADELCILINORO 7, Los to¡nillos de a¡usteFiio se d¿b€ndeiar con % vueltadé sotlura Verdaderc. Coandoe pró.edñiénlohayafinaizado,loslomrlosde atlste se debenlorquearconla 12de p¡€cargaa¡ierior. 6. E¡ ñotor se debe dejarenlriar no menos de dos hords anresde qué el a¡usléde v¡lvqlas sea pos¡blé, Farso Despuesde una horala temperálura ha batadolo sllici6nlépárá co n sd e ra ramotorhío. 9. Un medidorde láninas es her6mienta ñécesar¡áát áiusrartasvátvutas de un molor de gas VHP, Falso.Usledlalve2 o qurera!hizar paraasegurarse que las dosválvulasde perono es necesaro. u¡ balancineslenigualajusladas, l0,DeFndo r,ávuela de sollúre (al¡oje)en los to.nillos de lij.ción ánresde hacer los ajuslésen las válvul6s,dsegúreseqúééllevánradordet pisrón no éstá eñ la áberluradel anrllocuandoéláiusle de válvulaesté lerñinádo y l@rornillos de lijación én su lugár. 1l,Los rornillos de fijációñsobré lÉs bielasdebenapretarsea juicio propio porque no se puedeusarund llávederorque. Falso.HayLñaespec'lrcacron de lorqueen esl€ lomrlloLa roscarelenedora local2ádabatocadaválvulano poedesers@adacon u¡a llavede torque. l2.Los cobertoresde válvolatienen un torqoe recomendadopárá asegurár un apropiádosolládocon él eñpaque, Vedadero.Esloasegu.aráqueelempaque¡o eslá sob.o sobre
FEPABACIONDE LA CABEZADEL CILINDFO
ResDuestas delvideod6la C€beza del Clllñdrodo la SerleCuatro Cuandorehueve elensambledel bálancínel Deoueñorornillodel ccniro y lá arandelas d.b€n Ehover p.¡me.o.V€.dadero. Oañosallon¡lloo a1 podria@urir si loslomillosghndes son removidos ensámbre delba¡ancín primeroocasionándoqu6 s€ l€vanl€y tueza elensáñble
2. L¡ cam¡sa (pona bujía) de lá bujit se deb€ .emover de la cábea del cil¡nd.o sin dren.. el rel.¡ge.anreen la cábcza. Falso.La camisado la bujiaen los Seri64 os direcrañenleenlriadaporagua 3 Un ganchode lsvantesgñcillo inslálÉdo6ñel huscodel ro.nillo del balancinsupe.¡orés ad€cuádopa.á levanr¿rcon*guridad la cabezá del moror.Falso. Se debeninslaár dos ganchosde l6vanleen dos hu€cos delomi¡losde ñonhje delonsahblede balancín. Lás suía! de vólvuladéadnis¡ón y oscaposo¡ la6 lnism6. en los molor€s de las S€.¡esCuatro. Falso.Lasguiasd€ sdmisiónyescap€ lEnen d erenreslamaños.
5. Un marl¡llodesli¿ntey un exlracrordé pin sé ur¡lian par. réñovórlas guiásd6l puén¡.d€ válvol¡. Verdadero. Aunquousualmeñle lasgúías 6. EquipoHidráulico es n*esa.io párarenoverl€ ¿sienrosde válvulaen las cabcas del cil¡ndrodGlas SeriesCuaro.Verdadeb. Alñenos nosotros lo neceslamos. Se n*esilá un é6paciádorálÉdsdor del colla. errcctor delas¡enlode la válvul. al rehoEr el á6¡enlode la válvul. de é.cape párá preveni. que la héram¡enta* sobre expEndáarriba, Falso. El espaciador es ¡ecesrio en elasigñlode la válvuláde admisión. 8 . El coñor€sord€ resori. d€ válvul¿recornendádoDErau6o en los motoresde las SeriesCuárroli6nen el tornillo de fiiacióncentral ¡nstal.doen el hueco de la buiíá.(Einila. como lue usa.loen el comoresorde .uaro válvulasVHPI. Falso.ElcomDresorde reson€de vávula lsado en las SeriesCualrohonla eñ los dos €sDáraoosrelenedores de ¡a bujiae¡ ¡a.abeza
I
Antesde quenuevos¡sientosd€ válvul6de escápeseaninstalade se debeáolicar*lladora lás suElic¡es de conracloén la cabea.
OE LA CABEZAOEI CIUNOFO REPAHACION 10.Losas¡eñros.16 osc.oc u3adG.n lás cáheas de las Ser¡* Claro se déb€nñáñ¡pulárr r€ñpófároráeñb¡snle del rale. y u$r la herr¿m¡ent¿ @omendádá. Falso.Losasieñlosde admEróny esape debenser bañadosconnnróqenoliquidoañlssde ensamblados. 1L La herEhienla de ¡n3tálác¡ónde lá gui. .le válvuládefine lá áIur¡ cor.eclade las guias, Falso. La h€rañi€nla de instalacrón de la válvula guiasolopomile a las guiass€rins€rradasLa aliuradebesermedida duranléla inslaláción. 12. Los O rinss de la cEmiBáde lá3 buiíá3prevendránque el rerrigersnle enlreenel cil¡ndrode coñbustión 3¡ éstán lubricadosdebidañenlécon p.evienenar Pa*er Súper"O" Lub€@.Faso Losaniloscrrculares e r rig e E nl ebaj oel c oberordeb a a n c ln E la n r lod e m e t ay e ls e la d o r b a jo la camsa de a bujiaprcvsnoqu€ 6nlE 6 rel geanle a cilndro. I 3. EI compuesroselladorse deb€6pl¡cá.a la cabea del cilindro y el port6 bu¡íaantes de ¡nst¿l¿rl. arándel. ( .ñillo ) de selládo y el pona bujíás. A pee.qu€ 6lvid6om!éska a aplicación d6 selladorenla gq!!3tLa.andela de s€lládono se reauierecomoL¡oslo s6lládor. 14 Cuandola cám'$ (porrábuiía ) de lá bu¡íaesié en el ceñtro dé lá cabea * puedeñ@rar con cuálqu¡erd¡écc¡óñ á los vástágosd€ montaie. Farso.La camisalieneuna dir66ióñ y solomonlad€ unananeE 15. Lrs tuércasque suielan lá cá¡n¡.áde la buiíaen su Fos¡c¡óndeb€n usararandelasde seguridádydeb€ dé téner unrorquede200 pulqadas-lib.a.Falso.No se llilzan a¡añdelas coñ las tuércasde la camisade la buiia. 16. FTV dé állá lenperálura E€roqui€rspárá sellar la exrens¡óndel rubo de la buiíaa la cam¡e de la buií6.Verdade@ I7. El a¡usiedel puenledé válvulaen Ir cábezade la SeriéCúatroeslé pu*ro con cero espac¡oo h.sia que la puñradéllornillo toqueel vástagode la válvula.V€.dad€.o 18. El Puenlede válvuladebe 36r sujoládo pá.a preven¡rque se luera ¿l a¡ustarlasconr.aruerc$ y cusndoestín serorqueando,s¡no podria ocurirle daños severosal molor, Ve.dad€ro. 19. Alprec¿rgarlos levanladoresh¡dráulicos6nlos motoresde las Series Cuátrolos torñillosd€ ai¡eciónd.l baláncínse debeng¡.a. pr¡mero14 vuelta y despuésd€ aju3t¡r lo3 lornillos del balancínque toquen el
FEPAFACIONOE LA CABEZAOELCIIINDFO puenréde lá válvulá,.c vu6lvana socar los torn¡llosde fi¡áción, Falso. No hav tonilos de fiiaciónon la cab€zad€ los S6ne4 20. El lorn¡llodel cobertordel b€lEncíndebe dérorquoar3€alinstalarel coberlor.V€rdad€ro 21. Añresde que se ¡n3tel. .l porte bu¡¡as6 insráb en ta cáb€za,tas supe.ficiosque s.lláñ dob€nd€ liñp¡á6econ un c¿p¡llodealahbre. 22. fvlienrrdsque el séllo de la c¿m¡s d¿ l. boii! no€6té dáñado,pod.á ser reur¡l¡zadoFalso.Un Nlovo sellods camisase debehslálárcadavez que se rnslalaunacam¡sa. 23. Los sóllos d€l vá€lago.lo la válvl|16én la5 S¿ri.s cuetro soñ idéñri¿os. 24. La bob¡nade ¡gn¡ciónsiru d. man¡gügtáát áltojárt¿ csb¡ertá
BEPAFACIONDEL CILINDFODE POTENCIA
DEL REPARACION DE POTENCIA CILINDRO
BEPABACION DELCILINDFO DEPOTENCIA estánenvHP BepairyOverhaul Todaslashojasdenúmeroder€r€rencia Manual SPECIAL TOOLS REQUIRED t.4 9 4 2 06
(OS) DEANTLLAS 9 - e/8rNCOr\¡PBESOF
2. 499233
DECAIVIISA FEI¡OVEDOB DECILINDRO
3. 494262
I\¡EDIDOB OEPBOFUNDIOAD
4 .4 9 4 2 34
BBUNIDOFI DECAI\¡ISA DECILINDBO.
5 .4 7 4 0 19
DEPISTON EXTFATOB DEGASvHP 9'3l/8 in.
6. 474041
EXPANSOB DEANILLADELPISTON
DELCILINDRO FEPAFACION DEPOTENCIA
PROCEDIMIENTO DE REPAFACION DELCILINDRO DE POTENCIA 1. B€muevalas puedaslaleralesde inspección del carlerde priúerclindrc zcuiefdov derecho. 2. Bemuevala lapade a bi6a lL. P.egunta: ¿Oue cu¡.lados se .lebe tene. al sepant la Pá9.2.05-243.05-34) .-/a) "-
.,¡
t-/¿
-a/,"
3. Insp€ccione el drámetro lnlemode la camlsadel cil ndroen oo¡ fesidlosde caóón. Pregunta: ¿Oué ddñ6 pue.len ocunir si ño se reñueve el
*- ""i'. :'t:' 2.''!:: : 7"y;!,
4 Instae6 reñovedordelpislóne¡ la pariesope¡iordelpislón(la heramienta
Siempreponga alencióñ á lá cEdenaal reñover el pislón, Al removerla biela delcigüeñdl,Asegureque el técnico no coloooe las manos o dedos entre la b¡elav la cam¡sade c¡l¡ndro. El no *guir correcramenteesre proced¡mienro puedécausardaño físico svero o la ñuerte. 5. Usandounagrúaeléc1nca o manual,halelodo e! pFlóny la b elaiue6 del cllind¡o.{ref.Pá9.2.05- 1 & 2) Coloqueelensamblee¡ su mesade I'lota: CólóqueLh paño ahededorde ]a pane ¡nfeiot de la bieia paÉ prcfeget ]a canisa al renove. el ensanble.
REPAFACION OELCILINDBO OEPOTENCIA
El pislón sald¡á d€l cilindrolácr]monle hasraqu€ la pal€ nlénord€ la laldad€l pisrónacance la pane sopeor d€ la camisade ciindro En 6sle ñomenroel pistóñpuedo adeaE€o t.aba6e. (Ref. Figura2.05.4€n Pá9 2 05-2) Laspanesde la 6 Inslaleelenracrorde la camisadelcilñd.o(doslamaños). eslán en el mu€ble de h€rarñ 6nlás los lomillos deliiaciónno herañiénla caoe¡enesh gaveta. aprothadamenE 2-3pulgadas de Lacajadé 7. Flemueva la cámisad6lcil¡ndro a ñáno. cigüeñaL. LacamEaser€mu€v€ OESENSAiIALE a. Femüevaelpin d€l9islón. luego. s. Reñuevalos anillasd6l pisróñ.Se roinslalarán Pregunlá: ¿Por qué los an¡llas.Lt piatón no se .eutilían @rñalñén¡e?
(re¡. Ptág-3.0UIa, paso 2) de la br6la. l0.lnsoeccloneloscoi¡ñel6s Prcgunta: En un¿ rcp¿néión b. co¡iñ¿t¿s no se reltili2¿n. Aunq@ s¡ estuvieñ hac¡en.to una ¡nsp&ción de cojinet€g ent¡e los peno.los.re repüacioñ* ñayores.lel ñoto., cuat é. .l p.incipal l¿ctor q@ Ie iñ.t¡cará
Pregúñ¡a:¿OueasesuÉel colnete a Ia bleta(prevteñe.r. g¡ñ4? . .. 1..:.
PÉgúta: ¿Los p¡st@espseden ser llñpladú con un lánque cal¡entepzÉ Iinpieza? ¿Por qué? (¿Sontodos los píe¡onesVHPhechos .re al!ñin¡o?) (Fet.Páe.3.05-18)
FEPAFACIONOELCILINDFODE POTENCIA
l1 Inspecconevisualmé¡te6 pislo¡.Pregúnlete at inslfuctorcomocheoLeare prslonpo.lisúras Nolequeya ¡o se usaetbáñode éstañoen tospstones. l2
N ¡id ¡é p i s l ón.(rel P ag.3.05.2 2 )
Prcg¿ntd: ¿Es este p¡ston es pérlec¡añeñte rcdoDdo?
B B'
c
c' P¡egunt¿:¿Usanáel p¡stón. ¿Po¡ qué?
/
,
Pregunta: ¿Por qué los pistones de lábrica son b¡iltantes s¡n ¿t d]¿so
Prcgunta: ¿Oue consideEc@nes se.!¿ben tfur
al ue¡ Didas us¿d.sz
13.Usá¡dolos anillosy Ln medidorde lámi¡asmidalos éspaciostatentes de las anilase¡ e pislón(ref.Pág 3.0526).
2 3
14.Bevsé lá ,uz de la anrladelpistóñco ocandotosanittas,unoa tá v€2,denlo d e r áca m is adel c hndfoy c ol o.ánd o t acso ¡ e t p r s ló nu.s e ! n m é d id odr e a m m a sp a r ahed reres pac i(o u¿) . ( r e r P . ás.3.05-26). Preguñta: ¿Oúé es peo¡, mucha o poca luz tateat ?
FEPAFACIONDEL CILINDFOOE POTENCIA
3 r5 Midaelpistonen las áreasdedesgaslo.(ref.Pá9.3.05-32)
l) Pegúte: p¡snin2
¿Es ¿@ptable la ñedid¿ én l¿s áreas .le .L.gaste .le es¡e
16 Mda los bujesdela br€la (Rel Pá9.305u)
Prequn¡a: ¿Volveíaa uüt¡zatestosbulé.?
¡r,,
bujes,describabEveñ.nte el Presunta: ¿Situvieñ qu.6éñptú.los pto@so?: (rct. Pés. 3.0u39) ¿Los bu¡es ¡ienen una .!ite.¡ón de ins t . la c ¡ ó n ?t t . ,
PrcgunE: DescribaIa. dÍerenc¡as ent.e tasl;v.s en estecuadro. (Pids ayu.taa s! ¡ns¡'uctoL (Cotoq@un S¡ o No en ca.ta cetda)(BeLSA , 1864E) P/N205007
P/N20107
P,N 205507
^:
selanlos vsuamsnle€láreaintemainfeno¡donde l7 En€lblock nspeccione (Rel Oilnssd6la camisadelcilindrc. SB 6-2234C)
BEPAFACIONDEL CILINDRODE POTENCIA P¡egudta: ¿Si él áréa en el .!¡arc¡to ¡n¡eno inÍé or eñ el bl@k don le sé aloja la cañis¿ úuéská désgaste , coño se p@dé rcst¿utár? (rc¡. PÁ9. 3.054) unadeñostráción d6l usó 18. l¡ida a camisad6cilindro.(Pídalea s! inslruótor dél ñdicadordecarárula)f¡éí Pá9.3.0546)(ELbtuñido nó úrtge elóvalo
Pregun¡a:¿Feuül¡zaíalacañisa ? ¿Porqúé?
19. Bei¡slaleosOiings(selos) de lacamisadeLclindro, s ser€movió. posición (Fef.Pá9.4.oAPóngaaténción corecladélselo ána¡anjadó. en la Prcgunta:¿Por qué el selo anaánja
20 Lubriquelevenenlea parlede alueradeLselo(O ¡ins)con ParterSuperO' Lube.DE SEBNECESAFTO. Uselo necesario de ubrca¡te. 21. Reinstae la camisadelcilindo.Báguelahastasu s¡tio.NUNoA|\4ARTILLE L AC AI¡ IS AD E LC ]LIN D B O. que los selos eslénben 22. [¡ da con un medrdordecarátua páraásegurarse Prcgunta: ¿Cu¿l seúa el rcsulta.lo .te no ¡eal¡zat este paso? 23. Bevisea proyección de la peslañáde lacámsá. (Pregunta alinstructor pa6a9y tablá3.05 comoullizar a hefami€¡taespecial.)(rc|.Pá9.4.00-42,
FEPAFACION OELCILINOAO OEPOTENCIA Ptesunta:¿Oüép.s¿tí¿ s¡ ut¡tíaft la ornpaque¡.durade la cEbeza.r.t cilind.o o P/N 176375Deñp.qu. .le Ia c¿mlEal¡po brcñe ¡nco.¡ecto ? 24. Feinslalelas anilasdÉloislón Pregunta: ¿cúo .leteñina la cot el lnst¿l¿rlos? (.e1. Pá9, 3.05-31)
cle oi.h¡éc¡ón .L l¿s ¿nil¿s .hl pistóñ
(s€guros). 2s. Rehstale el pindelpislóny losanilosrolenodo@s quealiñslala.elcojinelela 26. lñsrale elcoiiner€ de bielásuperiorasegurese limpFysáca Lubnque la supeliciede coñlaclo espalda 6slépédoctamonle delcoiinele coñacéil€deñoto.. dolDislóñ.. 27. DrshbuvaoDosrcon€ la luzds las¿nillas Pregunra:¿w¿ukesha¿specilic¿lna o.l.n¡tclón clela poslclóñ.!e I¿ luz (gad dé tt ú¡tt¿? S¡.c.8í.tc*.íbat¿. (Rel. P¿ts.3.0u3.t,pt@ 1-3) y asegurese quelá cañisadglcilindro 28 Flevise ssleliñpia. al iñsrrucror sobrela nslslacióñ o usoadecuado de lá hsrcmionla 29. Progunre (aros) delp'slón. coñpr€sora dean¡llas Prcgun¡¿:¿Oueh6y <,emálo El hac.. un¿ hú..ñi.Dte.!¿ u¡a @ñ¡sa.,e c¡t¡n.t.ov¡c¡a(conpresot de ani o.)?
asguE3. qo¿uná bars de .egüridEds6á iftlaláda párá pr€v.r¡r qu€ .l compresord€l ánillo 5e caiga, Sieñpr€ mánt€ñ95l€n.¡óñ.n la cáden¿h¡enir¿sinsraláel p¡stón, Asegur4e qus €l !écñ¡cogu¡ándoh b¡eláño ponga la hano o 16 dédo66ñtfo le perreiñLrior d€ l¿ b¡ol. y el c¡güeñal.No *guir e3k¡ctarñentse.te pfoc€d¡mi€nro podriaceusardañop€rsonál6overo o lá muerte,
30. FleiEbb €lÉdo y el€l1gmbl6d6 h ti€la Toí'€ nda delapo.iciincoGla d€ h beh. (Silo iEralaal EEs d€b€ÉElt]@r€l prstóny vol€l á eÍpézar )
REPAFACION DEL CILINDFODE POTENCIA 31. Torqueeos lonillos de a lapa de brea. ¡orquée /os corecto. (.ef. Ilust.ac¡ón4.00-107,Pág 4.A+15) 205507Torqlee de la lapa de
LIMITESDE DESGASTEIMPORTANTES* AFTICULO 0.001púlol025mm)po,pulq dediáñerrc 0.0005oulo.( olJmm)DorDUa de 0 o 0 1( 0 1 3 mñ )o o f o úa . d e d ¿ me rf o Remol¿za¡desoués d€ 50 ho,asde ooe€.ión
D'áñ¿ro dé l¡ É¿ñ's¡dé c ndó
De.eaered€ coñic'dad máx Desq¿sre derd ámet,ode D Desq¿sre del d ámerode pin
00010úro.1.025ññ) deroarerorá 0.0005DUro( 013mm)oo, ou o de d 0 000t oulo.( 01Jñm)DorDUq ded
porpúI. ded a. Sobreimll€ 0 0005purg.(013mm)
Lúzde muñóndebancaday bielas
A¡boda évasM'.. d ámetodeMuñon válvula3 dámelbd6lvdslaqo G u i ¿sde vá lvu amáimolD
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0.0i0púlo i 25mm)sob,e mLerupedor
0.001oura.1.025ññ) desosLeroL¿ 00015L03Bmh) desqasre rorar páf¿rodo. o.roro!.
FEPABACIONOELCILINDFODE POTENCIA
PFOCEOIÍIIIENÍODE ASENTAMIENTO OE ANILLAS DEL PISÍON V HP 1 - Calienteelñoror por {rmhutos. Ver¡l¡queque no háyanlugas, rámbiénveril¡queque haya ruido y A criterio del clieñl€,segúñ su destrczay ¿rpériénciá, sidesea veril¡car lss teñpéralurásd€ báncadáy/o bielas¡párá *to necesirEdrenarel aceite y utirz.r un rernóñerro ¡nlrarrojo. Ve.¡t¡cac¡ón de tempe.átu.as. Co¡inelessim¡laresdeberíanleer dproximadamenre no ñes de 5.5 c ( 10 F). Las lapas dé bielasaproxiñadamenréesráñeñ 52.66 qC{ Í25 - 150 F ) Las lepás dé bené6dáaproriñ¿dañenle eslán en 82. 93 oC( t 80-200F ) 2.50 EilEP por30 ninuros ("G" r¡2 ca€¡ por30 minutos), 3 - 100 EMEPpo. t hore ("G C..ga iotal po.45 ñiñulos)4 .'1 3 0B ME Ppor t hora. 5 - r hora Dor cadd t0 BMEPsobré 130 EMEP
Ei¡EP=
792,000 ¡ BHP OesDldamientoFPM
DesDlazam¡enro ¡ FPM
6 - Uñavezhecho el asenram¡enro de án¡llasdelp¡srón veriliquéén calienieeljuego arial del c¡güeóal,
FEPAFACION DELCILINDBO DEPOTENCIA
Preguntas Adlclonales de Tareapara la Reparacióndel C¡lindro Fesoonda Falso o Ve¡dadarc
podrfa 1- Elusod€unO-iñg inap¡opiado enlascamisas causar lugasdel 2. PaE ordeñár un166ñolá20 d€la b¡6la4205507Drm€.odeb€€ñconl.a. el núm€ro"S"€nla biela. inslalar 3. Losbuj€squ€s6 usan6n€l ladopsqu€ño dela bi€lavHP sepL¡sd€n encualqu¡or diÉ@ión. 4. Losp¡srorEsusados enlosmoloÉslurbocaqadosVHPacúalesson pisron€s decuarb{4)anillos. 5, Lás pnmoray s€gundaánilledsl pislóo9.38' de los moloresGL actualos 6. La luz( gap) d€lasanillássi6ñprod€b€n6stáráliñeados conél huecode pin ( p4ador ) d€l pislón. 7, La puñlasd6 l6s anillasdsb€npemilú qus slos s€ loqu€ncuandool molor e. LosoisronesVHPnomálñ6nle soñ o€loclámenréEdordos cusndoeslán 9. Lá €¡¡o6ou6l6durá d6 la c6b€zacon sellosd€ brcnc€s€ usan€n lodasla 10.Laorcve@ión d€la Éhisa d6lc'lindfo noos cdl'cad€bidoá lá 6xc6s¡va dur€zad€l€ñoaoueds la cab€zád€lcilindo. podría losO{ingsd6 racamisadelcilindrc l l.UsandojabónllqLidoparalubricar ocasiorar coíosiónd€ la c€misa. l2.En lospistoñ6s áclual€s, élp€so€sléeElampádo en lá coronad€rpistóny d€becoincidi@nmávm€ñosdos onzascuandolosDiston€s se ro€ñDlac€n duranl€la Eparació¡. €s solopo. 13,E|bañod66slañousado€n loscojin€l€s ds lrnm€|alvHP
DE POTENCIA REPARACION DELCIUNDRO dé€slaño, tl6n€nrecubnmienlo 14,Lospironesaclual€e (crcsspatlsm)de 16 camisas Éprcdudrílasmarc€scruzadas 15. Elbruñidor er@nlncidadperono r€moveiíla @nicidad o
FEPAFACIONOELCILINDFOOE POTENCIA
Respuestas a las Preguntasde Tareaperala
Reparac¡ón del C¡lindrode Potenc¡a 1 Eluso de un lubncanlede Ojhg lnap.opiado€n las camisaspodríacausar fugasdel rcfngeÉnle.. Verdad.ro,lubricenlesin€prop¡adospueden causarcor.os¡ónen elor¡f¡c¡o¡nLr¡or odegrEdac¡óndel sello O r¡ng, 2. Paa ordenarun re6ñDa2ode la bi€la4205507Drmerodebeencontrare número'S €n la bi€la Fálso:bi6lá64205507no t¡enenun número ¡¡S¡¡. 3. Losbujesque se usanen el ado poqleñode la bisa VHPse pueden en cualquierdirección. Falso:Ellos son d¡r€cc¡o¡ales,
4. Lospistones usadosénlosmolorés lurbocaEadosVHPactuales son phronesdecuató(4) anllas(os) Fál.o: LosmotorcsGL usanpisiones 5. Lasprineray segundaanilla(o) dgl pisún 9'3l/8"de los moloresGLacluales soñ dieccioñales. Verd.déro 6. La luz ( gap ) dé las añillássi€ñpr6debenesl¿renhneacon elhue6 de p'n ( paedor ) délpislón F¡lso La punlasde las anillásdebenpomiftqle eslasse toquencuandoelholor esléen marcha Fal3o-eslo ocadonaráque se r.abe el p¡srón S. Los oislonésVHPnoñalñ€nig son oeleclamenreredondoscuañdoesrán
9. LaemDaaueladura dela cab€zahbncadaconselosde b.oncese usaen todasla canisasacluales. Falso 10.Laoovecóónd€ a camisad€lc lindro¡o 6scrftcá dobidoa la excesiva dúrézadeleñoaouéd6lacabezádelcilndro.Falso 1] Usando losOr ¡gs de a camisadelcilindrcpodda labónliquidopa.álub.icar ocasionar corosiónen a Éñlra de la camisaVe.dade¡o v rambiénen la parte¡nferiordel bloqué. 12.Enlos pistóñésaclual€s,€lp€so 6stá€slampadoen la co.onadelpisróny débeóoin.idnconmás/henosdos onzascuañdolos oisloness6 reéñolacen duEnle la reparaoón.Falso(Los p¡slon¿! ¿clualeEde láb.ica notienen el peso eslampado)
13.Elbaño de eshnousado6nloscojino|es delri-meralVHP esso¡opor fazoñescosmélicas. ve¡ddde.o
DEPOTENCIA REPAFACION DELCILINDBO
Fabo 6staño. tien€nrocubnmienlod6 14-Lospblon€sactuales (crc6spanem)delas€misas cruzadas 16 marcas r€produciá 15.Elbruñrdor p€rono remov€rála conicidado €xc€nificidad.verdádéfo
FEPARACION DELCILINOBO DEPOTENCIA
Bespuestasa las Preguntasdel L¡brodel Laborator¡o del C¡l¡ndrode Potencia tuegun¡a:¿Ouecui.la.!6 se.l¿b¿ ten¿r¿l €.parar la biela.le su tapa? qle la lapay la bea 6sté¡hemanádas Besplesta:Es imponanl€ y noalte.a.el o¡denale¡sambla¡. HaynLlm€ros d€ reior€ncia erampadossn latapay la bea parahacercoiñcidir b 6ñlasp 6zasy €vilareror€sdeensambt€. Pregunla:¿Ouedañospue.len oclr.ir si no s. .ernueveel caúón ánles de puededañeruñ pislónquepodriaestareñbu€nostadoy elcual Fléspuesta:Se podríahab€rsidor6-ui¡lizado. PEguñtá: ¿Por qué tasanilas del piatón no @ tuultlz¿n donnal¡nenté? porsegunda Bespuesla: Anillasusadasde pisróñño séaseñiárán vez.Es rasanillasdelpislónlehpranodela necesano senrarcompletaménro reparación, cúandolacamisad€lc¡li¡dro ( sinñiñgún esládes-glaseada déposilo 6nla sup6li.i6) o cuañdouña cañ'sánuevaseesrainsralándo. Sise nslalanlasanillasusad¿s,la supedrcied6 conraclo dela anilla(ao).es muyanchaporlanloÉdu@lá lu6Eaeiorcida coñlrala paredde la camisa.lo clalno pemileunbuenasenlami€nlo d€ lasañillas enla camrsa. Estopuede geñeraralto consumod€ ac€¡sy baiacompresión. Lasparlesdebensr insraladás arñismori6mpo. Pegunta: ¿Ed unaEp¿ración l@ @linetes no.. ¡euril¡zan?Auñqu. .i estuvie@h¿ciendoun¿ inspecc¡ón.,e éoj¡Nr€s eñirc lú perio
prcsónapropiada Respuesla:la d€lcojiñ€16 lo ásegura. Lasmuescas deL y pinesdoinstalacón cojinele qoeélcojinete €rán porunaEzónrpa.aasegu.ar tengaunaposició¡ corr€cla en€ €nsamble.
FEPARACION DELCILINOFO DE POTENCIA
Prcgunrá: ¿Los p¡slones
[email protected] sér limp¡ados en un tanque cal¡en¡e con quíñ1icos parc su liñpieza? ¿Por qué? (¿fodos los p¡stones VHP son .le Flespuesta:Los moloes VHPlsan pislonesdé auminio.No es recomendabe lñpiarlos pistonesen !ntanque calienléporquee alumrnrose dFueve en múchassó ücio¡€sde lmpieza Ptegunta: ¿Es *te pistón es pe.lec¡añente rc.lon.lo2 Flespoesta:Los p slones son "E litoadGen foña elloli@',s haen @dond6cumdo Pregunla:¿Usaía el pis¡ón? ¿Por qué? Flespuesla: La decisiónde reulllizar elpislóndependede diierenlesaspeclosEl pistóndebeclmp ir con las gspecil.acionés.Debepasarunchequeov6ualyde lnle de ñagnailut. Se débetomar6n cusnlaaspectoscomocuantotiempo eslsñi elp slónen seryico. Prcgunta: ¿Po¡ qué .os p¡stones .!e fábica son bn ¿nles sin el peso Respu€staLospislonesactuaes no lienenelrecub mienrode esrañoy la superliciebillantede alumnroeslá explesia.Lospislonesantiglosleníanoñ recubrmienlo de estaño.Todoslos plsionesde lábricalsan pistónescon ¡¡péso de iábnca'queson los pislonescon elmayorp6soposibleparacadanúm€rode Pregunla: ¿Oue @nside¡aciones se deben tom¿r al usar p¡e¿s parcialmenre lsadas? Flespuesla: Debedecidr cuanloI empoesperaqueelmoloropereaniesde la próximarépáración. Si las pales eslá¡ d€nkode las especificaciones de d6sgasl€ac€ptabe,debsdecidirs las parlesresFliránhaslala próximalecha
Prcgun¡a: ¿Oué es peoa ñucha o poca holgu¡a lateñl? B€spueslaPocaluz de las anilas.S lás anilasse rocará¡cuandoelmoror caienlepuedecausarquee pislónse üabe.
REPAFACION DELCILINDFO OEPOTENCIA Presunta:¿neu tiaí¿ to. buj.e? Bespuesta:Los buj6sdobs¡mEdirs€gún lasgsp6citicacionés. Au¡ asidóbo palrón revisa.po.un dedesgasio slngul€rqué indicaria unabi€ladoblada, El dolpislóneñgrasado d€b6d6i¡s€na66lácim6nt€ydebed€ m€c€rs€ €n 6l Prcgunle:¿Situvie@ qE rañpl¿zar los buj$,.teacdb¿ brevúüte proc$o?: (reí. Pás. 3.05-39)¿L@ buhs ti.nen un¿dhec¡ón.té
¿l
Respuosla. Elproc€so d6 h€manar€slos buj6ssé llama'a9ui6r6ádo de quis¡€ que diaman¡e'. Esiono deci lá h€rañientaiengapunlásdedEnante, perolasounlásde€ll¿d€b€ndBi€n6rsuloma. Esloha@ret6É¡ciaa una paÉ laladrar. máqu,na Losbuj€snopu€dén ssr€sca¡ificados. Dobeusaruna paralalad¡ar ponuelásdiñ€nsiones máqurna kezadorá o unamáquina entr6 losdiáhelrosgrandésypequ€ños d€b€nd€mánl6nóÉ8. Losbujesseinslalancon lásaberluras delásÉnurasdsac€itshsci¿d6nho. Tañbiénhayunaorenlación espec'alen la uñiónsn losbuj6spaÉquela carga dé losbuiessslél6iosde lá unión. P..gunta: It¿.c.ibt tt. dlLtttlcb. €nt'o tú lcv¿s .n ..t cuadro. (Pida ay!.ta a 5u ht.¡.ucto.. (Coloqoeud Si o ¡to cn c.da c.Ua) (R.L SA t 1t64El P/N205007
si
lD *cuencia do lorque
si
P/N205407
P/N205507
si
s S s
s
s s s s
Pregu¡t¿: ¿Slet árca.lel diéñeio inhriot.t t btoque, don le ha@ contac¡ota c.ñiaa ñuestE.tesg6te, cotu .. puede reatauá.? (.e1.Pá9. 3-054). inl€norpuedesermaquinado Respuesta: El agujere e iñstáláruñ eo deaceroal para qu€ paraqu6 caóón r€staurar élárea Lu€go 6lároseinstala, s€maquina ecibaunacarnisa decilindro eslá¡dár.Sise hac6corociamente ss una y p6m6n€¡t€. feparac¡ón buena Pegunta: ¿Por qué él s. o ¿ñeruñl.dot
lrc¡ala en b nnurc .ht sello .h
FEPAFACION OELCILINDRO DEPOTENCIA Flespuesta: Estesollose escogepo¡queñan€ja 6 aceilea allasteñperaiuras qle lienenconlácioconé1.Elselo ( Ofing )n69rc no hacgestaluncióncdtica. Elséllonegroes rosislenloalr€lrgeranle
Pesunta: ¿Cuálseía el resulhdo de no 6. 2ar $té pa.o? (Rev¡secon et id.licado¡.!e ca¡átul¿paá ¿seguQBe qu.los .ellos de la canis¿ *tuÉn ins¡aIa.!os @ rccrañ entc), BespleslarUn sollop!6de salnseiñadverlidam€nlo de su ranu¡aduÉnié la ñslalació¡d6 la camisá Estoharáqu€ lá camisase luerc€a leñermenos redondez. Elindicadordecarálulad€t€clarála pérdidade €dondez.Este deteclarála maláposiciónd6 la cam¡sa.Sino se deleclael pDbleña el pistón y trabaráen le cañisa delcilindro se recalenlará
Prcqunta:¿QuépasanEsi ulilzara la éñFqucr..,un.le b cabé2adel cil¡n !ñ in@rectE o la eñpae@¡a.,ur¿dc.¿ñ¡st PN 1763750la cual v ¡ e n eco n se l o s d e b tffi e
?
Resplesla:Al loquoar la cab€zadslciliñdro,lapanesupe.iordelacamisase rcmpeía.Olro ercrcomúñ es €l uso iñcorreclo d6la empaquetadu6d€ lá cáñisa délcilindrocoñ s€¡loslipo br@ceP/N 176375Dconlascamisasde que lacámisad€rciliñdrose proyeclemuy cilindioaclual€s.Esloocasronárá drslantesobrelacubGrládeluego y de nuevocauseque la cañ6a del cihnd.o Pregunra: ¿Coño d.leñint la coícc¡6 orientac¡ói.h pislóñ ¿t ¡nslolarloÉ? (r.1, Pá9. 3.05-31)
|os .ñi ¿s del
Fiespuesla:Las anillaslioñ€nesrampada la palab.a"TOP".Sino tienemarcasel anillose Duedeiñslalar¿ncoalooierd¡r€cción
Prcgun¡a:¿WaukéÉhae'pe.illcá cuahuiot o .ntactón .le t@ tateral? Si es Bespuesta: Enelmanualdereparación, hayinslrucciones especíticas de la posición (anilos pa.a de lasanillas especalmBnte motores GL Es )delpislón, iñponanieqoes€ siganNoes sulici€nle 6010 colocarlas onasobrsokacomo
Prcgun¡a: ¿O@ esta mal con labicer l¿ h.r6ñien¡a pa@ iñstalar an¡ as de p¡stón .le una cam¡sa de c¡liñdto v¡€¡ey uea¿a ( coñpresd .le an¡llas ).
BesDuestaiLa carnisá dés€chada d6 cilindodedondehizoeslah€rramienta deberál€nerundiámelolig€ramenle mayorquelá camisadelcil¡d@de
FEPAFACION DELCILINDFO DEPOTENCIA motor.Eslopodíaocasionaroue unaanillasalté cúandocambie eldiámero mientrás se instala elpistón.Ellopodríacausardañoa lacaÉ delanillo, qoelos especalñenle clandoel p stóndelresanillosactualtiene mástensión anillosen osmoroesanreores.Enelcasod€ á aniladecontrot detacéir€ heñossabidoquehahechossio.
EJES& ACCESOFIOS
EJESY ACCESORIOS
EJES¡ ACCESORIOS
CIGUENALES Y ABBOLDE LEVAS Losob.erilosde eslec¿pilJloesq$ Jsredsea cap¿zpó corplerodé
ldent¡ficarla coñbinaciónde co¡inetesy cigüeñal correcta. Leeracertadamenle desgastesde los co¡ineles Seguaa& correctamenle rcmovery ace adamenle evaluar:el añortiguadorde v¡bracióntorsional,poleade transmisión,sellotrontal,camisade desgaste,cobertor de engrana¡e, engranajeloco (idler),engranajedel árbol de leves,colinele,segu¡dores, cobertor& bombasde y agua ace¡le. Entendercomoinstalaicorreclemeñte las p¡ezasarriba mencionadas con su apropiado(g) torque,hearamientas & secuenctas. Será€fe¡do alManualde BeoarációñVHPv a los Bolerinesde Serviciolos cualess ab@vrarán respeclrvañenle comoVHPF&O M y SB 1 . En e l ñ o l orV H P de12c i l i ñdr orso, ñ u € v ala la p á d eb a n c a d 1 a1 Asegurese de marcarlaposrcrónde cadacojiñeleaxial Mda elg.oso.de unco¡nele axralycompá.elocon ias ñedrdasespec¡rrcadas. kel. VHP R&OM 1.20 12). O215.217 5461-5.5t2mñ PREGUNÍA: ¿Ose le pue.lé <,eci la diñensión .lel co¡¡ñete .!e ihserc¡óñ ace.ca .!el acople entrc el ñotot y el equipo dé 2. Havlresheramre¡tasde €xtracción d6los cornel€s. gran diám€lro(heram¡enla,14S4 366)úsadapara Or La espiga€cta de .igüeñaes taladrados on T (onprodlccióndésdé1S32). The slraishr,rársediáñeler shank (1oor4494356)used lorT d.illed crankshatts(in productionsiñce 1982). b) Lá esprqapeqleñadobladá:(heÍám¡enla8494365)usadapara cgüeñaleslaadradosen a¡gulo (6¡coplov€rabajo).
EJESA ACCESOFIOS c) La€spigad€ récta,d6 p€qu6ño d'áherro:(h€íami€nta #494364) p ncip€ldemotor$de6 citindrcs usadasolo€n el cenÍod€bancada conloscigúeñáles taladEdos en angulo PREGUN|A:¿Cualheüamhnta ut¡l¡Eía pad ertEq el yimer coln t .lel rlM 19436e 'not o/?
EJES& ACCESORIOS E¡ r ¿9a.
.cl¡.!e
s!r.r o ,,.m ! . ! á .
¡ e io rd € lr l: De
D€scdbalosdifeenlescoj¡neles,ranuras,hoyosde aceire,espigas,erc. Árt .rersuperior& inr€ño.(A):
5 Analice lashodilicacionos h€chasa ésláslápasdo molory losdiagramas de abajo.¿Pot9uét h¡b .to? (wr SB5 . 2328)
= e c'..1c
1t l"¿.;..,;" ¿e
Pas¿je Origináldel Ace¡te
BujeCen..alInferior O.ipinál
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o-t ¿ o - . !e .
P¿saje dc AceiteNuero
Bqj€C€ntmllnf€.io. Modificado
P¡€sunta:¿O@ ub¡@@:!gea:E la Po.lclón .rc ta tap¿s.kt coi¡ñte (ve¡VHPFeO M r.ts -15). ¿. cútat at cigúetñal? ,2/ /c.:.-
EJES& ACCESORIOS 6. Lub quey reinslaleos cotinelosoriginá|e3.Bemplacealapa p ncpaly ap.iere con a mano los suietadotes lNote t3 secuúcia .re btqu6), \ver VHP Fl&OM 4.00 26, No16qu€€l P9390lieneunasecueiciadif6r6nle)
PQgunta: ¿Como@ftise el jueso det c¡gaieñat?(ve. VHPR&OM 4.0o- 27)_ . , t ,., ... tt Da.t 6 . 1 , . . t ¿ lt r l
Cambieal motor V-12. Femuevalos sujeladores x1 delcojinelepincpal. Dejelna luercapu€ra pu9. (12mm)pa6 p @ v o n ir q u 6 la p ad e c o lin e le co n% c a ig a
pdncipaly 8 Insiale€ltor¡ilodepernoenelagujercen la lapádelcojrneie pálanqleela haciaab4oconunabara parabaFrla tapa. 9 . Coloquebloquesde maderadebajod6la lápa,comoseñúeslraabalo,para soPorlaa mientÉsl¿ r6m!€v€y Paraprovenirqoelosdienres delengranajo
EJESE ACCESORIOS 10-Bemueva 6rpÉmod€lúáción d6lcentodelej€,lu€gola camie (romeel puntas), diámetro iniomoconmlcromglrode ylinalmente elengEnaje
EJES& ACCESOFIOS ¿Es es¡e un eje antiq@ o acludl?
(va
€ @e3
(No€: Eled¡roádisuose bfqueáa 1?sp¡€srb. {237Nm), er acr!.r . 300-320pi*.rb3{407
f que los ll.Deslce la rapadebatode os espárágos ¡spección€/idenl colnelesy coloquelá iapa en os bloquesde madera y la lap6y aprielecoñ la manolos 12 Beempláóe eleje, é engranaie Prcqunta: ¿Oue pt@auc¡ones debe toñát Et colocat la lapa en su Pregunla: ¿Cuanto .!ebé ne.!tu el espesot de co¡¡nete si el c¡g¡ieñal f@ Éclificadó d 0.020".Je pulg, (0,508ñn) bajo sabet que tañaño de érpl¡cac¡ónde aba¡o)
pór n un ñuñerode ses disúos.tepresenlado as 6 tt abaiolLosnúmercs dé elrasadconaes LaslekasaA an
pañrdocon r.tf.s. !'raLrKEsHA pfodúce una pueden ayóro menofráñáño.Er-oñpros rip'dos quas de vavuasy as'enrospsronesy anilos nsefc'on. be A y colndes pmc pa É SUFIJOSDE IiAYOR& MENORfAMANOPAFA LOSNIJMEHOS DE SEFIE
)0(xr()(x.2 .020|\raYoR^lENoR
EJESA ACCESOFIOS xrxxxx'3
-om$aYoF/MENoR ETC. 13.El amo.liguador lue Gñovidoparasu inspe@ión Unbue¡melodopaE osdospeñosopuesros, ¡nslale dosprnes9ua (espáragos)ronrueva él ¡€siodep6mosdes[ce6l amodiguado. pongalabandaa travésd6lcent¡o,lovanleco¡ uñagrúade suavemenlg. Prcgu¡¡a: ¿Cuán lo e r.ñpl¿za norñalñenlé el añodigua.to.?
Pregunra:¿HáymaneE de corcctáñenlo o ño?
ámorr¡guador..rá tuñcioñ¡ñdo .
.,. /
párasu insp€cción. lue @movida R&OM 4.00,67)
LE herramienraespecialde e¡lr¡c.¡ón (lopede camisaPN 474005)debe *. usada,y él cigüeña¡y cl pbro |al6raldel cigüeñal deben ser reinsrahdos al roñovér la pol€á del cigúeñal. Esio máñlendni lá polea d€l c¡gü6ñálde vol¡r lú€r. dél de.g¡sle dé l. cañ¡6! du.Enre et procÉo erkácción y tdñbléñ sepEr€lá camisa desgastadadé la polé6, El no seguir corr€ctamenle4te procediñ¡cñlo psedé causar3eriodaño peBonal o l¿ ñu.rte.
EJES& ACCESOATOS
l
YI'FJPACIO
MfNIMo
l
15. La€misa d€ desg€sre s€ Eñoviópá6 su insp€cc¡ón. PEgm¡á: ¿Cño.dtuverh
_
l. csrntt da.t .g4.le s¡ ¿stúviéñ rr¿ba.r¿?
(Si no sab€p.€9únl6l6a sL,inslruclor)
16. La @F del gobehadory los éngunaj€sinl€mosse r€movi€ronparasu P¡égunta: ¿C@l os l¿ ¡nc¡ón d. I.s plcas .h hul¿ q ¿l üñón .lel
gob.nadot & e aé 6e fttnptaztnT
(Ve¡VHPF&O[,]s.00-7&8 y s! ¡lnBlrucloí) parasuinspección. 17. Lalapadelongranaj€ s€ r€movió Pteguntá:¿Pot q!é los pines dé llhcton de l. ¡apad€t engmnajése enpuiarcn haciaden¡rc ? (SinosabÉpB9úntol6 a su instruclor) r8 ElensEnaiede levasfuergmoüdopalasu insp€cci¡jú
EJES& ACCESOFIOS
Pregurr¿i¿Porqueelrornillode ar.ásdel arbolde que* quita¡ael engranaie? y su insrrucro4 (VerVHPR&O[¡ 4.00-15 Prcguñ¡a:¿Coño aius¡aetj@go?
PregunlE: ¿Coño puede cheq@a¡lo ¿n¡É .Ie colocar él piñód o
(locos)y la lapadel segundo 1L Reñuevaambosenganajesde shcrcnización coiinetedelarboldélévasy girchaciaabajoelcojinete(conhoramienrade éxiÉcciónde broncePN 474001),nspe@ion€ & rsinstaloe cojin€l€y su (loco)y 20.Behsialeelaóolde levasy elengÉnajede sinconización alempelosde aclerdoaldiagranaen VHP R&O[¡ 4.00-34& 35 lambién k l ngel de ¿ . e ¡ let u b n c ¿ . l. . rer sl¿l pel d c l r'bui dor Pregunta: ¿Por que es reco@ndado .eñove¡ et eDsanaie .te sinctonización p.¡nerc e instala o at
2l.Behsiale la camisa
de a po ea delcEúeñal.
22 Aprielelos tomillosen la puntalinaldé cigüeñaa 150pie-lbsNormalmenle se torqueaa 410 pielbs y vlello a torquear3-5 vecesmás paa aseguErel conlaclocompeio de cono.
Prcglnla: ¿Etlo necesitavolvere ¿ ¡oryuearanualñeñte?
EJES& ACCESOFIOS (V€rS.B.5-2665y a suinslruclor)
BOMBADEACEITE 23.Flomdeva la lapat.ontaldela bombade a.€il€. Pegorle ¿oue puededecirle l¡ táPa¡erca de la
(ef A su insrructod los€ngranaj€s de la boñb6déacéile 24.Bémuéva Pregunta:¿Por q@ los engdnaies lieren un. narca r/" f
A .o .<" '.( ' )
," .
, ,' t.,,
/,.,,,
Prcgunta:¿Ouépuede decnb los plñones de la boñba? P.egunr¿:¿Unabomba puedóser Econstru¡dab¡enéñ el
Prcguntg:¿Cotnose ajust¿ b prcsiónÉdecu¿ctañ.n¡ede t¿ vétvutade t , ¡, -t . . ¿
,.,
t..,"t
,,x" 1 .
25.Feensmblela bohbade ace e y lá v|bÉcióndelamoniguador. Pregunta:¿Cuatesson lás causespo.ibtés y coftécciodes s¡ la holsu@det ¿ngt¿¡¿je ¿ntreuna boñba nuevay u¡ eógranÉh d. siñcroií¿cióñ vie¡o? -j4
gk.
¿/
P>
(V erV H P F& O M 5 3 0 - 3 8 p u n lo s1 6- 2 3 )
EJESA ACCESOFIOS
BOMBADEAGUA 26 Bemu€vá elimpusor Pregunta:¿Ct6ñoviaja et agua a tavés .!e Ia boñba? 6linrpulsofyla cajapo¡dañosde caviracion. que pa.¡e.!el coñpa.¡¡miento .!e Id bonb¿ é iñpúlsol
Pregunla: ¿Cual es la dÉ del p¡obleña de cavítacion eñ la bomba? Pregunta ¿Oue se p@dé hace. para @ne!,h/ñejoñr.l caví¡acionen el siüo?
problerna creb
EJES& ACCESOFIOS
20.Gli@letileno esusadocomounlubicanteparaalmacsnar rosensmbl€spor corlotiempo{1.2s€manas). Prcgunla: ¿Oué3é ulliza para tl¡nacan.r por larya ¡ioñpo?
29,Si6rñp€p.esionéadecuadam€nlé 106componenres do sopone.Nunca m6rl'llelos¡npulsoEso poleasd6nrrcdo susejespoquepodriadaña¡€l y el sollomocánico. cojinele P¡egunla:¿Coño aoporlaadecuada¡n.n¡elos @ñpodenres cuando es¡á p¡..lon¿ñ.to Ia Folc¿? PGgsnta:¿A@úpod. gñe eus¿nctcaMI.té bom,badeagtp nclp.l ?
ttt hla..le Ia vHPct ta
¿H.y tlguÉ .ti¡¿nnclt eñ 16 p/árot cL apoyo? V€relVHP B&O M 5.25-44-54,v SB4-2563DaÉmás inlomaciónd€
Porfavordevuelvatodaslas herramlentas a sus lugares,y ayudea l¡mp¡arel tallerparala próx¡ma clase.
EJES& ACCESORIOS BOLETINESDE SEFVICIOSUPLEME¡¡fABIOS
't-2197 '1.2215 1.2507 +194f +2429
+2fo5
4-2630 4-2679 5. f 815 Núm€r oS . B . 5-23t16 5-2¡t6r0 5-2524 s-2665 5-266S 16-2586
S€ñorÉcdé femp€.átur¿ Ap89ádo6sde Tempér.tura 9¡¡90F¿le6 S¿ro.n l!3 Camisa3 Válwla Au¡¡laaril¿ Coñtrol .te Tempcrdüra Nuovo.j.
EJES& ACCESOFIOS
HOJADE RESPUESTAS 1. Actual 0.215" (5.461ññ) Espec¡l¡cado 0.215-0.217" (5.461¿Oué le p@.!e.lecir las dimenÉiones del @jinele.te inserción acercz .lel al¡neañ¡en¡odelñotor? Srelcotrletedenr'ooe p. es i desgástado indicaque hay pocoespaciode hemanado, 'e 2. ¿Cúal hér@ñ¡en¡a ut¡l¡zaría para ext@er el pnmer cojinete del ñotor2 ,B' 4. Describa los .lilerenles coj¡né¡és, ñnuhs, hoyos de á@i¡é, ésp¡gas, etc,,. (vet SB 5-2328D) Anteiot supe.iot & ¡nleiot: unacompela €nura, espqa smplé,apoyo de únón aleral,dos hoyosde acerle. Aclual Supeior: Una anuÉ compleiamás anchaespga sencrla, pasatede aceileoválado. actual lnlerior: oas @nurasparc a es más anchas. 5. Analice las modí¡¡caciones hechas a estas tapas de ñotor y lú ¿¡ághñds .le abajo. ¿Por qué se hizo eso? (vetsE 5 - x2eD) Pa@ dat u. conducloa a fu€daloca,cua¡dousee cojneleacloali¡fe or. ¿Oue ub¡ca orccisañente la posición de las tapas .!el cojinete cent al al cigiieñal?(ver VHPR&O M t,15 -t5) La secuencrade lorque. 6. ¿Cóúó coñgE et ñ@ho o poco juéso (hotqu¡a) .re b caja det císúeñat? qenrv¿ d5 ¿n¿s cuañdoFc mL.¡o v agFguécuándoec poco. 1A.¿Es un e¡e actual o ant¡g@, aúral 12.¿Oue prccauciones debe toñar al colocar la tapa en su posición? déspacio(enlez de aroiado),asegurcsede que losdenlesdel Leván(elo ¿Cuanto debe ñedir uñ capatdzón .!e @¡¡dele si el cigíieñal f@ gih.lo 0.@0 de una pulg, (0,508ññ) bajo su tañaño? A.2135- 2128 ¿Hay oia mzneh .le saber que tañaño
EJES& ACCESOBIOS
13 ¿Cuándo@ Eñpláze noñalñ.ñr.
.l .mo¡Tiguado¡?Conla reparación
¿Háynanerade sab€rsiel¡non¡guadore3r.ilonc¡onando correcramenre o no? Nodebeoperarlño ni conreñperaruras muyarnba quela lemperaluÉ delaceile. mas¡nusualruido deengrañaje, desgasle 1A : ¿Coño EmoveríE lE c¿ñis¿ .!el pistód .¡ eétuvied t6ba.to? Aaga úna palomrlla de enBccró¡ como as de la clase ¿Cual es Ia lunc¡ón de las pieas de hule ed engQnaje del gobema.¡o. & eÚ¿ssé réñplaan? El p¡opósilo€s añoniguarv b€cionésde lo6ión qu€ podla¡ alcanzarel gobenadory causár ñ€slabilidad. qu€ Becomendarnos se remplacen.áda6 ¡2 ñ6ses d€Pendiendo deld€sgasteyleñperaluras ¿Por qué e ¡nsenó la ta@ del engQn.¡e? Para hacer el desensamble máslác ly prevenirde qle ruedefompaelompaqoedel¡ecipenle/añillo y ensañblar. cnculara d€sénsanblar 19.Al l.do l¡Eserc del mo¡ú, déle !uéh. . los lomiloí de pos¡c¡ói del c'gíieña|.,,. ¿Po¡ 9ué sé ins.ñe ol to¡nillo én¡es q@ el empaque e qsl¡é? PaE manteneral cigu6ñalde lr€ñleparaque los cojinelesde empuF inle o.es se manlengan enganchados álph de la lapa. 21.¿Cttño ajust et juego? ¿coño pue.!¿ ch.qt'ea o útes de cotoc¿t et pitón ? El ju€gosé ajora coñ lainasque s6 colocanenlreel plaloy lá ori la d€lcigueñalEslopued€sor hóchoanlesde inslalarelprñón usandouna ¡redaloca. ¿Porquésehe6éslo? Porqueel p ñóndebede caleniaEe ántosde a insialación V es colocadá6n su sitiocon ona medidade ntelorcnciahaciéndolo dfici do €mov6¡.
22 ¿Por q@ es Éúñéñ.!a.lo rcñov.r l¿ rwcla locapüñerc e inslalarlo al /irái? EstoI eneunarego conenganajeocoy lomará155revoluc ones oarasubiflasmarcasd6liémDo 24. Reinstale la @mie desgas¡ada y el entamble .le la polea .lel c¡gi¡cñal. ¿Esra bien no ponq lub.¡canle é¡ éslrs p¿rres? No, s qoiereque lraben o asegufsnesrasparresen elcigúeñal. 25 ¿Esto nécés¡ta túqu@t4
anu.lñ6te?
S¡.
EJES! ACCESOFIOS
Bombade Aceite 26 Reñvévt It cubierle .!el hente.lc l¿ boñba de aceite, ¿Oué puede decide la tapa acerca de te boñb¿ ? La condlc¡óndel buje y e eje y el esoacrosu@nore infenol 27.¿Pot qué I@ piñones esr¿ínhen¿n¿.los? Ellos tie¡en el ñismo núñero dedienles,p.€sorueelpalón de désgasle. ¿Qué pue.L clecir acerca .!e ,á boñba ? S ha pasado basura a rÉvés d€ a bombaydañádolosdienlosdel€nglá¡ate. ¿La boñb¿ puc.le er reconst.sida corectañeñte en./ crnpo? iNO! ¿Po¡ qué? Nopu€doñanteneruna buenaexaciill]d¿Oué sínlornasveia st r¿ ¿tefr ? Baia léñoeralura de ac€ile ¿Cóno se alú¡a ad*uadém.nté tá válvsta.te t¡beac¡ón dé p6s¡ón? Eslase abrirá€nÍe 85 - 105 PSI(5.8-7.2bad y soltaránoínalnenteac€ile. Esláajusladaparaáplicarla lensrónd€lrosorlépo¡comp610,(hasta 28 ¿Cuáles son la' causas y cotu@clones pos¡bles s¡ l¿ holgun es ex@s¡vo enlre una bomba tt€va y uda .@da I@ vi¿h? CatJsas posbresson uná ruedarocaqastadáo sucojinereyeje. Lascoreccioñes seríanun @ohplazodeesaspánoso rá-ho€quear €lhoyo d6lph de la
BOII'BADEAGUA 29.¿Aóño lluyc .l .gua por Ia boñba? Eñtradenrrcde lás lomasizqurerdaI de€chay lluy6alceñkodéliñpllsor.luegoselana hacialueraco¡luea y centfffuga, circulaporlavolulaa la peslaña de lassalidas i2quisfda 30.¿En .@l pado .,¿l companiñ¡eñto .le la boñba e iñpulaor buscaá po¡ dañosdes¿r¡o?Enlaspunlasde losaab€sde los r¡pulsoÉsydonde convedacon asprclubsranciasd€lcoñparlinEnlo. es la c¿usa.lela ¿Cs¿il inadecuadade caviláclondé la bonba?P@sión alimenlación. ¿Oués¿ pue.le ha@r en el sit¡o pa6 coregiíñe¡oar el prcUGñ¿ de la cavitac¡ú? Agtegueunalíneade bálance/eslática al ladode alimentación de 31.¿Q!é es uti .ado p.É laryot¡eñpode alña@namierro?Glicenna 32.¿Cómo3opotla b¡en los componentescuan lo presiona.n la polé¿? Bloquesde ñadeÉ debalodel ñpr sot. ¿Q!é l¡po .le g/aea ae u¡iliza en
EJES& ACCESOFIOS to.tas las tahs .!e ta chaqueta.te |as bonbas eteag¿a vHP?Complejode lirio 33 ¿Hay .l¡¡érétc¡as én los pr¿r6 r¡¿se@? El diseño aclual iE¡e un hoyuelo
AJUSTEAFA
AJUSTEAFRDEL MOTOR
52
AJUSÍEAFF
AJUSTEAFR DELMOTOR IDENTIFICACION OELSISTEMA lMotoi1987VHP F2895GL
vHP2goocL undadrwPs Eng¡naroP
r€golador PrecámaÉ delSistema deCorñbuslible s6nclloFishe¡gsL OOL HV( 3 15 J cn ' C or bJ s loleG a sn a r u . a l d u lycper o c e sa o o .:9 BU (s4'C) Asuadelinlercoo er low"130'F CalgaConlinua defrabaio:425kW,570bhp
A Pri|-rcRo los boloneEde LUz FOJAOE EI¡IEFGENCIA estáñlocalizádos á ambosládosdel horor v en añbos oanelesde conrrol.lé ñarch. d;l ñotor aPag¿rán el motor.¡ oña eñergenc¡a ásí lo requ¡¿E. Fáñ¡l¡.ric.sé con sus ub¡c¡c¡ones. Nott:
Estasinslruccbnessoloapl¡@npaÉ ét ño¡ot util¡zadopa,a las chses de ennenamnlo y no deben segu¡rseen todaspatles.
CHEOUEOS ANÍESDEEMPEZAR 1
Muevaelanalpadorde oxisenoa Hl(0-25olq)de la escala.Remuevaratapa de la celda de almacena,e de combusl¡ble. Nomalmenlelos analpadores de O, deboñcalenlarpo.lomonos30 minulos.
la lapa deb. .slü .n su lugtr cuañdo el analizadorde 2. Enclentreel €qulado¡ñanuál Colóqu€loé¡la posrcrón open 3. Ajusleelrcgulador de la pécáñáE (Fisher95):ñuevá lolalmenleel tornillo(alavor del€loi),luegos6s vueltásmEnos(enconlradelreloj).
(alavordelréloj) 4. GiÉ el tomilo d€lajure de la m€zca delc¿rbL,rador luesodosvuellasñenos(conirae reloj) 5. Fevse la lí¡ea de ve¡lilació¡paÉ la vÉntlacónsoguÉ deláreade Sislema de Conlroldela P€cámara
AJUSTEAFF
6
param€d r IMP Encuenlrelos manóm6tros.Venliquelas conexiones
7. Localiceel piromelroparalemo coplas¡ndMduales del e$ape delc¡lnd.o. 8. Localicela sordá de aceroinoidabloy la ñalra. 9. Comenlenlostiposde sóñday su ¡ñslalación No¡¿: S¡ tas sondas se dejan ids¡.ttda', deben set reñovdas e inspeúionadas. Sond¿slacluÉdas o rc¡as podt¡an destru¡ el tutbo. Pregun¡a: ¿Por q!é son de acerc hoxldable las 3on.las y líneas
10. S qa la lineade mueslraparaanálizadá. Bemlevala trahpa de agua. 11. Comeñienra insralación de un lillD de tusión. ,lota:
El flujo del ñéd¡dot de ltu¡o .lebe penetñ h púa ¡ubul¿r cú¡.a|, y *tu por ta púa ¡ubula¡ hle.el. Una nang@ra eslá @ida a ]a púa la¡ehl pa@ d¡ngnlos gases t4os del operado.,y prevqr q@ el uto se ñezde @n el oxígao en la alñósleta.
12 i,lida a presiónbároñékicadol llgar on él paso129. Nota: 29.92puts.HsA l10l3nba4esla prcsiónestándarbaroñéticaaln¡vel det ñaL 6e F (15.4' C). La élévaciónen waukesha es de 850ptes 1259ñ) aorcxiñadanenle. Esto eleclvañente cañbia al ba@netro eslándatÉrca de 29.07"HgAén el PfC. La rcglageneralesque 1' Hg (3 4kPa) se piérdepot 1000p¡es(305ñ) dé élévación. 13 Ajusreel analiador de 02 a 20.9'/.. Pregudta: ¿Por q@ * débé ¿jusr.. ¿ 20,9%?
Pregsnta: ¿Por qué l¿ @ld ade Ozdélr. eatáren con¡acto@n ane linpio/lresco al cal¡bre a?
AJUSTEAFF 14. Usandoelapéndiceal lnal del libro,comentelá fúnóó¡ de AFt\¡al cahbrar maioalvs. aulomáticó - l¡odo de operación paE nu€stroñoloren línea conlroles -Tecladode -Teca de alama de econocmiento -Teclasde ennquecmienloyempob¡ecmienlo FunciónF1 + STFIT('resel') 15. Asegoresedeque AFI¡¡estáén l¡odo Manualyapagado.Presone
+
AJUSTES DESPUES DEARRANCAF
A
PREcaucroN
Se debé usarorolecciónDaralos oídos duráñt€lá oDerációndel motor, y operaií él molora 1200 F P[/ (60H2) 16. El inslruclorarrancará 17. Vea as eclurasdelpirómeiro+1 - 6 pararevisarqoelodos os ciindros esténtunciona¡do. 18. Ve l que la presióndelgas sob@erane (G/A)(ce¡cade 6 wC). 19. RéalustePMP/l[,lPs es necesário. s s n e c e s ¿ ' io 20 R e a tL sle el pul o oe ¡néh2ador oOe r 2 0 . 9 o o ,F 21. Obseruela pesió¡ delconductodeadmisiónen los ma¡óñelrosr¡iénlrase Inslructor cargael molor. 22 . El i .sl ru c l or c argará el mol ora10 Hg . ll¡ ¡ P( 2 5 0k ws ) . 23. PresoneAdaptador de Flljo e¡ elanallzadordeO, eñ la celdade alhacenalede combuslibleSeleccione e lulo a 2 3 SCFH(piescúbicos qué lodos os crlndroseslénlunclonando 24 Usandoun p rómelroasegurese (no conslantemenre res! a4.
AJUSTEAFF 25. AjusleelcaÉuradorparaalcanzárg810 5% €scapede O, obseNado(9,3 - 10.3%). 26. l¡ienirasqu€ obs6ñaelvalordelO, (AFR),el inslruclorpondráelmolorá todalá carsade lugar(28-29polg.H9.l[¡P (425kw6). 27. Venriqlela p.esióndelcoñbustibl€a 35 50 psidisponible alresulador (abÉ la várvulahanual). qu€el oscapede 02 sea 9.8I 0.1%, usandounaescala0 - 1oolo. 28. Asogurésé - Feajustela prcsiónP[¡/lM. Fealusreel romillode mezcla(carga)de pode¿ (cw - pob@,ccw ' Ráajosléelñedidorde rlujo. 29. CalcularlacaeacomplelalMPa6bajocondiclones PTC No16que lt¡Pab jgté!!b! (nivel balo lgllliqillcs de má4 s€ria de 0.8' (20nm) Hs. menor q u ee l v ¿l oren el P Tc quees L e r c ad e 8 l2 d e e e v a c r ó n .
' Hg .
' HsA =
lMPab"
HSA
P¡egunla: ¿E. la IMP@ .lent.o .!e las epecíficac¡ones?
30. Becojalas lemperatuÉscuandose eslábil¡@n,Asegureseque todase6tén V.lo@ d€ C.ro. Mdxlñ@
C nr :
C 2:
Cl3 :
C ¡4 :
C s:
C1 6 :
Pregunta:¿Pq qué las teñpe.alvns se dében chequea¡a cary.atñáx¡ñ6?
AJUSfE AFB Not¿: En este pun¡o, los ajus¡esnonales AFR estin hech6. En loÉp¡óx¡ñG pasos $tarctus ln¡ando y detusiando los efectosde vanos probleñas sinulados del ñtoL
AJUSTEAFR
GUIADEPFOBLEMAS FBECUENTESAFRPOBRE qu€ocuriÉ sielcárbu.adoresruvierañal ajustado(pobreza): 31 Prediga Abieno
Corado
0sm nuve
32. ELinslruclor empobrecerá AFFiusando elrornillo d€ m€zcade poder. paso 33. Escriba aÍiba la @acción delmolor(columna 'ActuáI). Feferencia 429 34 El instructor ¡egresará AFFIdenlrode ló €sp€cilicacones. 35. El instruelor rcduc¡rála cárgaa230kW.ántesquecont¡nuemos. prodiga quepasáráparacádacasoen lospasos37y 42 36. Conelinstructor, párácomparar: 37-Tome230kwscomoválorba6e V.lore d.cá@
C1t2:_
ct4
c s:
'iliñá
Cr r 3:
AJUSTEAFB
GUIADEPFOBLEMAS FRECUENTES. PEROIDA DE COMBUSTIALE ENLA PRECAMAFA (abajo) qu€pasalas¡unaválvur¿d€ adrñls¡ón 38. Prediga l€llaE (nolluioen
c,r4
c,rs
39 El inslruclor co.r¡rá el combBrible en lá válvulade .dn¡s¡ón de gas del cil¡ndrot3. Eeuche la direrencra eñ 6l soñidodel molor.Dosición de la y la estabilidad válvulareguladora d€lñoror. 40. Escnbah réacciónAclual'ariba 41 Expliqueal inslruclo.el por que lasdlerenleslemporaturas no porel molor aumentan/decrecen consislenleñenl€ P.egunta: ¿Si le.lan la válvula.le Ie prccáñara ¡unclonán¿o ñat es posible rca¡ustat et notot prra gue prc.tu2@ 9.8ot O¿?_
Prcgunta:¿Saia lo coúeclo?
AJUSTEAFR
s3 42. Devuévaelcombustible a la Drecámara
AJUSTEAFF
PROBLEMASCONPEROIDA DEIGNICION pierdela ¡gnición. ocurriías un cil¡ndro(¡16) Abieno
Cercdo Dsminución Dsmnución
TempáEturá d6lc indrc¿€ Dismnución
TempáErurá d€escápe delos Disminucón
44. El instrucior corlará la ignicióndelcilindro#6. Noteladilerenciadel 45. Escrbaariba la reacción€n est€momonlo, 46. comparelemperaruras a las delpaso#37 47 B€staurela ig¡iciónal cilindro*6 y pemitá que lastempeÉtuÉsde escape 48. Elinslruclorleqlila.á la cargaalrnolor 49. Porfavorayudecon lo siguiente: delñolor (maniguela verde) -cieÍe lá válvulad€ combustible apasue elabanico de ariba -coloqueAFI¡ en modoñanuál - mleva elcontroldepasosAF[4a ]700 pasos instae alapa de laceldade 02 apagueélanalizador dé oxígeno €llazón de lalrañpade aguaparapemilkque se sequee - desalomille - ciere y lranquea puenasd6 garaje
¡Gracias! ¡Ahora es tiernpo de un tour por la planta de ensamble VHP!
AJUSTEAFF
PREGUNTAS AOICIONALES DETAFEA (P6ra€lAjusll d.l llotor AFR)
qu6so¡ Erd.d¿rás. Enciereenunciculoláso¡acionés 1
a Ios Lin€asd€ñuesiraTetlono d€bgnsorconEcladas dieclameñ16 pru€ba. araliopuñiode,Lsió.delTelon@ acoplgs d6 soñdásd6 d€Dioo
2
Elswilchdóalcañce orígenodeb€sercolocado 6n la delanalizadord€ posición para prev€nndaños de bájoalcáliblaiocon€lai€ d€lambi€nle
3.
Ellubodesalidadécuairopi6sd€lanalizadords oxígeno ayudaa manlenerla muestrá d6€scapedédrodela c6ldahás liempop€milieñdo unalecluÉmásp€cisa.
4.
Lalaa de rluioen unánál¡zadorde olgéno deb€esla.ajuslada a menos de I SCFH-
5.
Lerun barómólro en lá parédd€lcuádos6ríáuñéiemplo de unaleclura depresónexacla.
6.
un nanónetrodeaquásÍá lá nejo¡opciónpa€ nedtr el@nduclode la precámará ebr€ la p.osióndeddmisión d6lconduclo {Pi¿lM)ensu molor GL.
7.
do la preámaEhaciadenlreennqueceri Gúañdo6llomillod€ @gulación élíndi@dé @mbrlsribl€ dálair6{AFR).
L
Giañdohaciadenrro€llomillod€lcaóurador ánnqu6c6rá €lindi@de d€l holor. coñbuslib¡e delai6 {AFFll
9.
Esecoñ€ñdadoque Élgasd66scapo6ñlrañdo sñ oll¡ho,€nlreen pfim€focoñla par€ d€álu6.adolmsdio conraclo d€llihrepafaa$gúÉFe quos€ pu€dav€rqL¡6 y 6llillroeslásucio nscesila cambiaGs
10. Si él vHPGLesráa uñaahur¿d€5000/1524my riEñeunroraldo IMPde s8 Hgt1 gbar,€siáop€rando sob€ su caballaj€ 11. Ajusl6sdo slslema cargado iolaly parciálm€nló €nunGL deb€nhaceFe lasl€ñp€lal!|as d€€scapey losnivoles solám€nl€ ñ€ñlrass€moñilorean 12 LaslemD€raiuras individuales d€léscaDe delcilindro €n un molo¡GLno d€b6nvariarrnás d€ ro0'F (56"c).
AJUSTE AFB l3
Srun ñolorGLli6no !ñ cilindroconlallad€ qu€mado,l€ndrá gr.ñdes dif¡culladesajuslandoelsisl€mad€ cornbuslibl€ alniv€lco¡€etode O, de
RESPUESTAS (fa€a páráloEAjuslesdéll¡ororAFn) Líneasde muesta Teloñ@d€b6n s€rconociádas direclam€nle a los pru€ba, acoplesde sondasd6 débidoalallo ounlode lusióndelTefon@. (F.lso: A 2-3 SCFHd€ llujo, uña lfn€adé méraldé trés p¡esse requioieperá dislpar6l cálo4
2. El sw tch de alcancedelanalizadord6oxlg€ñod€besercol@adoenla
posiciónde bajoalcalibralocon€lair€ d€lámbioñréparaprev€nirdaños al meddor. (Falso: Us6 lá escála0-25%pá.. .conodar 20.9%otigého)
3_ Eltubode salidade cualropi€sd€lanalizádor de oxig€noayudaamanténor la ñueslráde escap€denlrodels céldamásri€mpopemliendo únalsctura máspGcisa (Falso: l¡ lineáhá.É d€cos.: a) aséguráno msclaFe áir€ del ambienrea l¡ muestr. ¿n cl á... d.la csldá yb) rcds* el escapédel áca del op€rador) La lazade llup en un analizado.deo!íg€nodebe€staraiustadaa menos de 1 SCFH. (Falso:2-3SCFHGsGorn€ñdgdo pEráa*gura.quela p.es¡ón¿prop¡ade$..l.bllizó.n l. cafá de la celdá.) 5.
Lee. un banjmotre €n la parod dgr cuano seía un e¡6ñplo de una lectura de pesión e¡acla. (V.rded.ro: ¡Ab.olulanrente!)
6. un manónelrode aguaséríalangjoropciónpárámódn elconduclodela pÉcímaE sobr€lap€sión d€ edhisióndelcoñduclo(PM/|M)en su motor CL. (Falso:Uñ ñañómsho (|3 ñGrcurloo su ¡nsrruñéntoequivalente es requer¡dodebido a 16ralr.s l6mpehturá..) 7. Girandoel lomillod€ r€gL¡bción d€ la pr6cáma.ahaciádenr¡oen¡iquecerá el indiced6 combusibl6delair€(AFB) {V6rdáde.o:Girendoel torñillo hacia d¿ñlroelev.la pr€s¡óndel.egi¡lEdor.¡Auñqucc.ré no.s sl luger pará
a. GiÉndohaciadentro6 lonilo d6 ca.buÉdoreñrqu€coráol indic6dé
coñbuslibedela r€ (AFB)delmotor.{Fa|so:G¡randolos tolñlllos hác¡6 dentroempobrécelá hézclá ál .*r¡ngk.l llujo dE coñbust¡ble.)
9. Es ecomendadoqu6€l gás de 6scáp€€ntrando€n €l lilrro €ntr6e¡ conlacloprmerocon la pa¡tede alu€E d€|.ñ€diod6llillÉ páraasegura.se que se pledaverqu€ 6llitro €slásuco y n€c66ilácambiaEe.(Falso:Esto
AJUSfE AFF podríapemil¡rqu€ el€guE s€ cu.le denrio del t¡llro y éwniual||Mte inondelacetda de o¡ígeno,dañándola), 10 S el vHP GL 6siáá unaalluradó 5000/1524my I en6 un loralde IMPde 58 H9a/1.gbar6sláopeÉndosobresu caball4e.Ve.dadero:Esla p.esióñ absolulaa uná pr4¡ón de manómetrocercanaa 24 H9, 11. Auslesde¡sisl6halolaly parciahenleca.gadoen !n GL debenhaceGe solamenlemrenrasse monfo.eanlas lemperaluras d€ e$ápe y los ñivel€s d€ oxigeno.Verd.dero: Es críi¡comon¡lorearlalemp€raluráyél O, Daráid¿rl¡fi¿arlsllas de oueñado. 12. Las lempehl!És iñdividuales deloscaped6lciindro€n !n molorGLno (56'C). vaiarmás 100' F vcrd€dero deb6n ds 13. Si h molorGL li6nEun cilindrocon lallasde quemado,ieñdrágrandes dif¡culadesajuslandoelsisleña de combuslible alñivelcor€clode 02d€ nuevo Fálso,.€ria lácil
RESPUESTAS (páÉ as Presunlasd6 Laborarorode Ailsle delt\¡olorAFF) Prégunla: ¿Po¡ qúá la tapa debe esta¡ .n .u luga¡ cuai.to el analiza.lor .le oxigeno no esté eñ Go? Respuesla:La ¡apaprclege la celda de daños,perc nás ¡ñpotlanle se a la celda Mndo lrcta de consun¡ axíqenode la alñósfeÉ. P¡egúñle: ¿Pü qeá son clea@rc inox¡d.ble I¿s soñdas y líneás dé Besp@sla: Et ace.o hoxdable es una excelenteopcan da ña¡enal para los 6qu¡pasde ñuestréo de em¡s¡orespor su natuhlea ho @nos¡va.La segunda opc¡ónes bbnce. El @brc no se puede usar potque es nuy rcac¡¡vo Prcsunta: ¿Pot qué s debe ajustat a 20.9%? Flespuesta:Este es el con¡aido de ox¡gé¡o de la TÉda a cualquierelevdción. Peg@ta: ¿Por qué la el.la.le 02 d.tE esta. en con¡¿cto con a¡re Iiñpiotues@ al cal¡br¿ a? Bespues¡a:Se deb6lener cu¡dadopaÉ asegurctque el a¡rc éslá |¡np¡o a la hoÉ de medn el ¡nsltuñento. S¡ huele gases dei estupe, humo, olarcs de plntué éús gdses desplaatú el ox¡gúo (el fi|oÍ ac¡ual seria nenós del 20 9%) En este.aso, elpun¡o dé té¡ercnciapo.tria ser déleninado pot un gas enbole ado que se cono6a su @ncenlración.
AJUSTEAFR
Pregsnta: ¿Es Ia IMP^b,den¡rc de las éspecilicac¡oñes? s¡ no, ¿Pü qué? Respues¡a:En la cla#, el IMPaÉes de aprcximadañente0.85" (22nn) Hg, de a|¡Lrc deb¡doa la 6leva.¡óh PÍC. S¡ lMPaÉestá sobrc los taI2.es espec¡ficados (57 - 58 pulg. ñettuio absotutobajo cond¡cionesestánda), debe ser que el rctor esté sobrccaryadó(@usa ñás canún), la elevac¡ú es mayor a ta deln¡veldelnar requinendarcduc¡ la c¿rsa, AFB está ñat ajustado,et l¡enDo está nal a¡uslado-elc, P¡egunta: ¿S¡ lé dan le vátuula .!e Ia pteáña¡a lunclonando ñal es posible reajusta¡ él ñotor parc que pñ.rúzca 9.8% 02? ¿Seía lo @recto? Respuesla Aún dutante la fa a de quenadó delcilind.o, e6 pos¡blelrcer el contenidodeloxiseno obseNado s¡net vatú espeoilicadoen et Ibrc aj desatustatel AFB conp¡eto del notor enr¡qlredéñdalanás. Fecuede que el va¡ordel axigeno obsetuadoen elanalizadot represen¡ael potcenta¡ede 16 valores@ñb¡nados de lodos los .¡ltndros.Pot lo tah¡opodtía dal vedadetuñente ei valü corecto, perc el mo¡at podla estar nal ajustado (nás iquéza) 'No se a 1ocotéctó". ¡La nbte dquezadel AFR podría hacet que el no¡ot de¡aneseveBnenle ! Preg@ta: ¿Por qué |as teñpeñtuas
Respuesla: Todoslos paéñenos se deberíanrev¡sarbajo cond¡c¡úes de oDercc¡óna cat@ ¡o¡alen el s¡lio.
APPENDIX- G/A AOJUSTMENT USINGAFM
El SislemaAFM Elssieña AFM incluy€uñcensorde origeñoqúeñoniloreaélraudalde escape.El da Infomacrónál ñodúloaFM, qle a a vezmandaal controlde pasosde molor.E! srslemananl ene un nivelconsranleen el escape.Por ejemplosieLcensorve un n¡ve nás allo (pob@)deo espec ¡cado,se comunicaóonélmódoo que o¡denaa conlro de pasosdelmoloreñcende¡se, aumenrando elG/A. Eslódisminoidél nive de oxigeñoen é escape. S¡ sospechaun probleña con el AFM siga6slospasos ACK>). 2. Enc,endala alama dé1AFM(y ) 3. Co oqueel AFMen modomanla 4. Resetel AF[4a a mejorposicióndé aiÍanque prcgÉmada( +
APPENDIX-G/A ADJUST¡¡ENT USINGAFM
lllffiünsGn AIB/FIJEIMODUIE
A¡ustando G/Acon AFM: El AFMdebe de estar proqramadoen el s¡r¡opor un técnicocalificado. Estas¡nstruccionesasuñen que se ha f¡nál¡2adold prog.amación. Solo los ñolorés VHP usán él lás téclásdel "bloquederecho (po.que lanlo el izquierdocono el der€chocontrolanel combust¡ble,)Todos los demáshoto@s(con!n reguladordecombuslbe)usansololasleclas 'LEFT"(verelmarcorotoaúrba) eriquetadas ParaaiuslarG/4,émpiécepresona¡doa teca s a aama €slá p¡éndida.Estodesbloqu€a é leclado.La leca ponealAF¡,4 ñodo Haga ún grandesajustesal G/AoprlmEndola en de operación manua. leclaseguidaporo (eslog É al conlro de pasos1 revoucróncompleia(400pasos)).Ajuslespeqleñosse hace¡ oprlmie¡doo (25cambiosdé paso). PFECAUCION: ájuslesgrandespodriancausarun del mentoa la operacón del motorV nodébe¡ inlenla6esn co¡ocimenlováslodelfuncionam enlodel Presionando la iec a seguidade quilarálos pasosy programada.Lafunción Fl Slart no debé regresará a la posiciónde comrenzo
'o¡uauouFhq¿nc ue F!¡9uJo¡nB uqE4ódoE opeuo¡4 Fs apend'opBLleroddeNéuepqap én¡¡¡lv ta €
ll|rv cNEntN3l¡usnrovv/9 -xtoN¡ddv
AODITIONAL AEFERENCES LáborEtoriode la Catéa .|3l Clllnd.o
sB7-2740.4 s87.2771
sB 5-ta64E sB 6-2234C sB 6-27244 sa 6-28564 sB 6-2910A
Cdñ9uEcion66aclual€3d€ bs Selbs dsl Viisragode la Válwla, b6lam¡n6gy Gulasd€ Válvulas Guíade lamño d€ la válvulade Es.á@ vHP
Sel6@ún(bl Re6mprá2o d€ rá BieráP/N 205007S€n€s BestauEdónd€l Odl'c'oInteriord€ la Ca¡ad€lCigúéñ€l AnilloSuoerior deCeÉmicad€CrcñoDaE S€ri6É ^,totoÉs Conflguráclon€s Aclual$dolCilindode Porencia vHP
AJUSTES DELSISTEMA VHP DECOMBUSTIBLE
PFODUCT TFAINING CENTER
Ér
Ajusle5delSisl6ñád€ CómbuslbleVHP
Ajustede los Sistemasde Combusti ble VHP ñl
E t - :,
a /- i
i.'
/.1t.
Nlú - ^,i
2. ,
Waukesha
PTc09'05 VHPFuerSysAdl
a - /.:
Aiust€s delSslér¡ad€Combusllblg VHP
lnformac¡ón General (comúna todoslos VHPS) Ere prcgEmapd¡orc 16briñdad algunaiñloínacón géneÉ|,luegolo suErá paso 6 paso á lfav$ d€ los Proc€dirñiéos é á¡ure de sErómádo @ñbuslibl€que soncofnunesa lo(bs los 3islemás.Luego. pfogesaEmos h¿c'á lás indrucc¡onsssspsc¡llcar para los norores Er6qoioñólncG (G¡GSI)y para 106molor€s d€ Combusl'ónPob@
(Gr^T).
a la leha d€ 6slo 6$ o, la más compl€la coberura de las regulacioás dol sil6ná d6 combusl¡bl€VHP 3€ hálla en el Fomalo 622, €l Manualdo Op€Édóñy Manl€nimiérlo VHP.
¡lott: Las instwion*
y éso€c¡l¡cac¡onee !6adas aouí no deben
consi.leÉEa @ílPlé¡¿s, En vé2dé eao,éala1sé úsáncoño eteñplas pata ayu.lat a expl¡@t los conceoloedel alúle aFR en lá sene de mdelos del ñotor VHP
v,.tP
GL - ., ¡ ^ c"cr ' t. b ' .,' N) l' o ' r Lr. l' " " '
VHP Aluslesde Sislenade Combusiible
indicede Detonación Waukesha(WKl@)
H
Reemplazala relerencia En basea la composcón de combuslible.
. A to WKlo= masalraresrstencia a la detonacron ("gopeteo").
plegts]eta ¡esstenciaal golpei-"o. ñ
Ya qle a srncronización de la ignicónai€cla os ajuslesAFRde s! molór es melof as€guare€dÉ que s! srtcrm¿crú esté seleáda cor€ctame.le. Alnqle e valor de sncronzscón éslé gGbadó en la paca merilca de ]ábrÉ d€l motor,el mepr mélodode delermrñara sinc@¡i¿c'ónéracla de l á l g ñ i c i ón p á ra su moel osu f sa re llndr ced€DetonaciónW áukesha( W Klú) . E sist€ma de núm€¡o de odanale fue otg4ahcdc ¡eado paJa y l¡ilado cgqblrides iguid9s esJqba en s! capacidadde. c@nurlcar algcgadq4g¡le lqs c{arrdades4ahstr4s de¡esdencrá a Ladetonacújn!e los combuslb es gaseosos E-rtocllbrc de 1996. waukesha intrcdLjoél waukeshaKnack /"déx (WKle = l.dice de Detonacrón Waukesha),una heramieniaa¡alilica para calcllar a resislénci¿a la d€lonaciónde los
en basé a ñ ¡náisis dé oas de usuao. Esl6 c!O9!_s!UeE Slsea s,r-ra,eempt¿¿a todasrasreterencias ar numerooiiñól-oere'n na cón más precsón óómo os diveGoscomburibles¿féctane procesode combúslóñ.Allgs¡úme@sV!KFsoollenog.i.dlcandolna alla @sistencia a
YcLelss.!Íqlp¡eeE 125 Gas Nallra d€ cal dad
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coñbuslible comose mueskae., el repolede anáisisde ,,r/. 1.: . '.,f . e. ' 4 ^,\
Ausles delSEremade Coñbústibl€vHP
lndicede Detonac¡ón WaukesharM (EiemplovHP) curvasde Potenc¡ay Sincron¡zación
e I É
-
úii. El oblelvo Un númerowKl@porsi mismono es exlremadamente útimo de sistemaWKIúes d6rivarun valo.confiabede s¡cro¡izacóñ del molor usandodicho núméro Eslo se hace usandouna sere de gráficasde sincrc¡izaciónsiñilaresa la mostradaariba Usandola cútua más báia. obserueque a sinco¡ zacióndebe sef seveEmenterelardadaa ñedida ale la calidaddel combusliblecae por debajo d€ apoximadañenre 90 wKl@. Las grálcas de sincrcnizacióneslán incluidasen Walkeshab Tech Data (Oaras en wEDLink.net. Técnicosde waukeshal disDonible Parav€¡ilicarlasincronzacióñcorecta paÉ un molory comblslrbleen parióolar,le ecomendamos€ñti un análisisde combuslbe a su disl búldoro.alWaokeshaparaingesaro €n el programade soltware WKlo. El disiriboidor la si¡cronru ac on de DuedeenloncesDoporciona¡ paa igniciónap¡oplada su molor. CUIDADO:Lá qráficaante or es aplicabesóo a modelosespecilcos dé ñolory esluvovigenleen elmomentode su publrcación. Se Inc!y,. aqursolocomounañuesl.a.
Aiusbsd6lSisrema d6cornbusribl6 vHP
lD"t""r¡*t"AFRtrl 1-*rr
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Iretánti''d la AFB pt.' .t irotq La AFF (rslacóñans€ohbusliblé)a la c1lallunc¡oñaél sisl¿nal¡ene graniñpodañcieGspscloá loscmpon€nlss usedosparamn$run el motor,lc ajusres,€quisrlosd6l sFl6ma,y ld eñ¡s¡on4 de es@pe resultantesdél motor.La rolaciónd6 a¡€ a @nbustiblelúbién p@de $r érp€eda comolañbda,"¡daútn .!e exceso.!e and . SE¡¡auna b!€naidéa€studiar la gráficá d6 áribá(Waukesha GeneÉlTechOata. 5848&5,pág2 d€8, 1012003) Parámotqesestgquioméhcos,j€ dispoñ€d€ valo@sdeAFRen be a lasÉmisionEs d€se¿dasl capacidad de FconoFiddgcombuslible, pobr6,la AFB ádmisibleesláñás definida
A j ús res del S i s r e md¿e Co ñ b u s lib le V HP
Halleel valorestándarde ootencia . Cuadrode Valoresde Polencia
Antes .!e prcce.ler con cualqu¡et ajúsre, se debe deten¡nar la caga y vel@¡.lad .!el ñotot. Es¡o ¡ncluye los a¡ustes .te potencra apl¡cables poraltúh, t¡pó.!e conbust¡ble y teñperclurc anb¡eite, E mejor métodode garantizafla delermi¡acióncoÍrecla de la polen.: 1) Arancarconlos valoresde lá paca de dalosdelmolor Sn€mb¿¡Q. :: debe conlmar que aún exslan el combúslbe. eevacon y or:: condiciones delstio especl'cadás or€'namenle y qu€€lmororno t1: sdo modfrcadddesdesu consLrucc ón orgrna de fábrcá. 2) De no ser ap cables os dalosd€ la piacade fábrc¿ usa¡dolos válorésde potenciáde lás g¡áficasde Valo.esde Polenc¡a (condcon€s esLandar). de Waukeslra 3) Los ajusles de potencia (derateos r€ducconesde pol€¡.a si ndcan en WEDLnk nel y lambién€n la Grálcade Valoresd€ PoL€n.: aplrqueosa a polenca parael molof. 4) La polénciáeh elsilio rea adú's'ble,puedeser enLo¡ces convedda.a pr€slón€quivalentede múlriplede admisión(lMP)lsando á H.: d e C á cu o d e P fe d '.có nBHPTMP( dspón' bteen W EDLnk.nef S. puedelralar una copa mpresade a tórmLa e¡ SB 14.27s581ór¿i¿:
A i us tes dei S 6l e m ad e Co m b u s lb eV HP
Aiustesde Potencia VHP
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sreh¡É odashe¡! ed u046s md* aEI ní8dq€e ñ(6¿c) nd mlhi¡dd mrd rmÉÉrure.
a j u s t edse l S i sle mdaeCo m b u slbvHP €
Ejemplode Begulaciónde Potencia (VHPGL,Serviciocontinuo)
'to./" Elevacióndel s¡lio: 6500pies 'I 110'F Temp.amb¡ente: Derrateo(89%de PFC Bhp disponible): 11y " Elevac¡ón:Desconterel 2% por cada 1000pies (305m) por sobrelos 1500pies(457m). Ternperetura: Desconlarel 1% por cada10oF (5.5.C) por sobrc los 100oF (38oC).
El derEl@ v¡riá coñs¡déÉblehéniede un modelode holor a olfó AlgunG no lienen der¿l€os por elev4crónhasla 8000 (2a38 mi m@nlÉsqueolrosse elevanhasláud6%pa.a los mrsnosparahelros Asegú€se de éntsñd€rcóño se hs de usarsela grálicade deraleo (páqinaantenor,GensralTech Dala,lablaSOl54-9). Seruicio Conlinuo es una del¡n¡c¡ónde la cá.ga que un molor produciriacuandol.abaja€n una aplrcación 24 horasaldia. SeMcro Conlnuo se definé de esra foña: La nés alla ca.ga y vetoctdadqú¿ se Duedeaolbar 24 hoés ai dia, sEle .l¡as a la señana. los 365 das del año. exceoto Dara él nanlentmtúIo nonal, a Es condtctanesde elerencia añbiqntales es¡ándat ISO A eslas@nd¡c¡aneses adnBtble opeñr el ñó¡ot hasta al 110aÁde ]a poleñc¡a estándar lSO, a potencl¿ náx¡ña ¡nd¡cadapot la espec¡licación¡nleínilenté la qua sea nenol pot dós hot¿s én cada pería¿o de 24 hora€ Adba usledp!édé !6r un eieñplo de cómo s6 aleclaríanos vaores de polenciaestándarde un ñolor VHP GL con una lemperallra a m b ienrg de rr0 "F (43'c ) y u n a á llu r ad e 6 5 0 0p ie s( 1 9 8 0m ) E l resúlladoés ou€ sólose disDondría dsl 89o/.de os BHPd€ la Tablade Valorosd6 Polencaeñ e slio
Aiuslesdel Slslemade Combuslible VHP
Programade PredicciónBHP/ IMP
E@fuSEd¡FPMJ
,,.2
EtÉdawa(dllMx) aNeñ)
/
ci.ur{.d!d*.M.n6rdPEsú¿(nHcl'ús4
er."¿.t/'
)
/Aa /
É
->
Unav€zqusseconocelosBHPdisponibes, se puedecalcuarra (l[¡P) P€siónd6LMúliiplg déAdmisión r6al€nelsiliousandola hojad€ cálculopr€dicliva disponible d€Waukesha, €nWEDlink net (Elcálculo puodelambién pah s6rinv€rtido, d€términar losBHP,cuándose Esrahojadecálculoésparriculamenre úlilpáraapl¡cacionesde pu€de compÉsor¡ dondé noseriácildélgminarla salidadepot€ncia l q l = ? ' ' "' " '");;",,:.';.
i':i:
tr ' " tt:tt'
Ajúslesde Sistemade Combuslible VHP
vs. IMP CargaAproximada
V HP
IMP
28"lzqqrlt
BMEP(psi) 9s (6.sbar) 138(9.5ba4
! 3-8(e-sb!I)
1qÍ 0. 8be4 (10-1'l.3bar) 145-165
-
Esta labla de refércnciarápidade ariba le brindauna idea aEro¡¡mada:: cómose relaconanla carqay elllMP de un motoren Seru¡c¡oContinuo L:: númeos de IMPpuedenserapicadosa lodaslas at!És. Ap¡oxmadamenl.se perderáuna pulgada de mercur¡ode presión baromér.¡capor cada 1000 (305 m) de altuá Un VHP GL opeando a cargade seryco co¡thuo a 6a:: pies {1829 m) de allura tendrá aproximadamenle el m¡smo l¡¡P (presrón (presión manoméir¡ca)como seríá á nrveldel mar manoméircéde 28 !: IMP) Siel lI¡P fueramás ato, eslo álertaía al operadorde qle e molof.3:: Seguidamenle se mueslranas conveBronesde BMEPa potencia
KW. = Diso,,,-.,r FPM X BIMEP--. 1200
Aluslesde Ssrem¿de Combusnble VHP
presión Sulicienle desuñinislro decomb,
Cerciórese de que se cunpldn los .equ¡sitos lísicos.lel sistena, Los slstemasde combuslibleVHP generalñenierequreren al me¡os 400 BTU/pE3 (14.9 MJ/mr ) para funconar corcciamenle.Cada sslema ti€¡e sLs propiosréquisilosde presrónde suminGlroy de dámelrode lLberia EIGL pór ejemplo fequrerea más alla presióny dámelróde luberia.Paraque e ñolor VHP GL ejeza a carganom¡a lota debe haber una presióñdnámca ninima de 35 psi (24 ba4 suminislradaal FsheP 99 La presón de suminrslrolambiéndebe éslar Lmiládaá 50 psi (3.4 bar) pára ma¡tenersedentro dé lás limitacionesde presón del regúadory d€ estabidad operalvá. E dámelrodé lá lúbériáde suminislronó debe ser menora 2 púlgadás {s0 mm) dé D L paá evlar úna mly grándecaidade presóna lravés qúé coñunica a presón d-é del slslema.La linea de compensación refLerzoa reguladordebeser a menosde 3/8 pug. (9.7 mm) D L E dámelro de orificioy de resorle debe tambiénser revsado para aseguraf!n seg! mienloy respuesladecafgaadecuados. L o c r o tor-s C e oe p'odrl c o¡ ¿ c r L ¿q J é L s a l e ó g J t ¿ o oF. r r h p ¡ 99 llenenestos reqlisrlos:Presrónde admisió¡:2225 ps (152-172 kPal Diámerode or ficro I l/8" i29 mml Colorderesode:cadmrlm. Un motor aspmdo nat!€ñenle (G) osando!¡ équlador FisheÉs 201 I e¡e eslosreqús los: Presiónde admisión:5 l0 psi (35 69 kPa). Dá m e lrode orfc o l " (25mm)
Ajusresde Sistem¿de Combuslible VHP
Cambiode pres¡ónde sumtnistro
Vávula pnncpal
Ajustede pilotoG/A
iltro
FEGULADORII¡OONEYFLOWGRIDTM 250 Desde principrosde 2003, los eguladorest\¡ooneyFowgrd-rr han esladosiendolsados comoeoulDoesiándarentodos os moloresVHP qLp no se¿n dr¿$.rhrl (carbrr¿L|ónp¿.a baj¿s presio-e o" combuslible) opeÉndoen luberíasde gas de campocon una óardac (27 MJ/mJ,r\Elualmenie de 900 Blu/pie3 no se lsan con e GLD.Gs D o moloreseoioados oónATN/ooLe Jsancombuslb es ¿lleñ¿lvos E re sL l ddor ¡,l o;ey brnhl c .d , o d e f d r r e n F ' e n r or p s p c . o a o > sisiemasanlenores.Usa !n prloloque conl@laa válv!¡aprncpa de combuslible {veaar¡ba). LG reouerim¡enlosde ores¡ón de admisióñ de combusribb del réguladorse ¡ncrementanligeramenteen los modelos GL y LT qle usanel eguladorMooneyFowgridrM. ConsulteelSB 9-2916paralna descrpclón mrnlciosa del sislema y sus necesldades de
F2895GL,F3521GL L579OGL. L7O4GL L5774Lr , L5794Lf P939OGL
30-50 30-50 35-50 30-50
PSI PSI PSI PSI 12
MooneyFlowgridÍr 250 38 60 PSI 38 60 PSI 43-60 PSI 38 60 PSI
A l us i es deLSs L e md¡ e Co m b u s r b e V HP
Verifique losajusles delavarilladela mariposa
_-----a' Ce¡c¡órcse de que las placas de Ia na posá es¡én sincron¡zadas
Revse elva¡llaie delgobeñadora caóurádor.Asegúresedé qué las placasestén ceradas cuandoel gobernadoresté en su posiciónde ca(era / coúbuslibleminmo Sr eslá trabala¡doen Ln moloren"V" vé fque que as pacas de la marposa derecha e izquierda perma¡ezca¡sincró¡zadas (en el msño plano) cóúo lo eslaban originálmente a salirde iábrca Cuandoe gobernador éstéen carera lolal o a mariposade carblrador ab erta competamenle(WOT) asegúrcse de que a(s)p aca{s)no vayan5' másal á de d cho punlo.
AiustesdelSFlemade Combuslible VHP
lns¡ale ias son.las,líneasy anal¡zador
A j us i es del S s le ñ ¿d e Co m b u s lb eV F I P
GLs: Prepareel reguladorde la pre-cámara
(horerio) y saque Gie torálñenle con6 snos(6nlihoDrio)
Peajuste et (tós) resutadot(es). El reguladorde combosliblede la pro'cámaraFishép S5 en los sjslemásd€ combuslibeGL puedenecesitarpre ajusle.Gie eliornilo de ajúslecómplélamenle haciaadenlro(conlÉluercaubicadaconlrala cabé2ácúadÉdá),y luegosáquelo@n seisvuetascontrahas.
15
A tl s l esde S rs l€ md¿e Co ñ b ls lb e V HP
PreDare el tornillodel carburador (horaio) y rerire Gireroralñ¿nte o) coño se haespecilicado GntihoE
Peajuste la úezcla de potencb del carburc.tot (tonitto de carya). Ellomrllomosl.adoesla en un caó!.ador GL, pero eldiseno es --, smrlaren el G. GSI y en el Lf. El pocedrmrenro de ajuslepara: :por ejenplo.es grar coñplelañenleel loñillo del carbu.ador1n:z: : de polencia) en senl¡do horaro, luego sacano con dos lue:2s conlfarascomolelás.Eslodebenahacerseoára los dos bancósex L_ moto. en V. Eslo pre-átuslaa ñezcia á !ñ rango medo o o!: p e m r l .áal mol oraránc aryl o m a r c a Q ap a r c a l.
Atustesdel S siemade Combustible VHP
Has¿bs conexionesn.noñétu¡caí pa@ñedit el G/4. Instaleun manómelrc de columnade aquapa¡aajuslarla pesiónde qassobÉai@(G/A).Lospunlosde conexió¡paraeslasdoslín€assg ñuesl.anen la iluslEciónoa€ u¡ GL. aunoueestánen ubicácionos similares en elG GSIv LT Elails oueeslásiendomonilorgado ss la pesión de Éfuezo (descalgadel tu.bocomprcsor), o e ai€ dé admisión desoués d€l filtro€n los moto.esasoiÉdosnatuEln€nl€El proviene aiÉ queesláslendomoniloreado dela líneadedelecció¡ flujo abaiodelGsuadordecoñbrislible. ."1 ¿ . , , / - a - ta ,5 ^ j.
A j us tes de S 3le ñ ad e Co m b u s llbVeHP
Haga las conexiodes ñanoñéticas
y a¡usbs prel¡ñ¡narcs.
Insraleun manómetrodigila que púeda mostrár Lna coluñna .: de a Pre cámaradel GL por ejemplo requer': mercurio E MúllipLe p¡esió¡ pulgadas (127177 mm) de Hg mayofqle a o: de 5'7 una múltiplede admisión.Eslo se abreviacomo Plü/llM Esla preso. drlerencia!será manlenda por u¡ único reguador Fishel, S5 lque ahenla ambosmúllplesde la pre cámaá en los ñoloresen V ) Juslodespuésque e motorháyaárancadoo clando esla arancandc al ni v e a p r o p ia dpoa r ae lñ o lo r A m b o sla d o s se d e beaj us i ar€l P M/LM debenserrevisados en e cásode un motoren V'.
t3
AjustesdelS slemade ConbuslibleVHP
MotorApagado: Haga unReaiusle delAF[,1
En ño¡ores @n AFM, haga un "rcajuste"
1a'i|l:i: \ /
Sr el molor eslá equrpadocon el Móduo Airc Combrslblé (AFM) lendráun acluador(pasoa paso)insialádoen lugardél (los)lomilóG) de ajusle. El acluadorpaso a paso es conlroladopor un módulo eleckónicoque monloreae oxígenode escape Se reslaLraelvalor coreclo de gas sobe are presonando os boio¡es y lueqo .Sl la luz de aarma esluvieraencendida.órmeb se debe presonarel botón para apaoarla alama. El ajusiede gas sobreaire se puedenodllicarlge€menle presioñando uno o dos de los bolonesmanual€s()y luego incremenlando o disñnuvéndóel valor G/A Dresionando os bolones ricoo pobre(, )
¿ . -, " 6. {{
y'r'1 .¡t
t9
VHP Ajusiesd€lSislemade Combuslibl€
É
qu€€lmolor AhoE@ntinuaremos conlasinslrucciones d€spuésd6
20
A tus res de 5 s l e m ¿d e Co m b L s lb eV HP
Ajuste gas sobrc ahe (C/A). El aluslede gas sobÉ áiré (G/A)varará dependendodel ñod6ó de molor,tipo de .ombuslibley pÉsió¡ de cohblstibje.En e FshéP 99 (rrusl@do ariba) y rcguladores do la sere 1098se usa un ajlslador ererno Juslo despuésque el molor haya sdo afancado o coando eslá aranca¡do se debe ajusta¡a presiónde gas sobreairé al nvel apropEdoparae motor(velocidad minima,sn cárga). E va o¡ (G/A)típicamente varíade 4.5 - 8.5 pllgadas (11.2 21.2.m) de co um¡a de aqua,dependiendo delñolor V delcombustible.
VHP AjuslesdeLSisteúade Combustible
En ñínina, ve¡ifiq@ q@ nó haya c¡l¡^.!¡os 9!é lesenten falas
En ñínima (sin ca€a) verlique que todos los éil¡rdros rengan encendidog!!9g de procéd€rconlos ajustes.Sl hobieaon clindro que esluvierafuncionando ñoy frío Puedeser que lengalala de encendidoEl porcenlajede oxigenoen el escapede un clindrc Sinemba€o,€cuerdeqle la aumenia cuandohayfalladé encendido. sciln m Les t r a ' e o r e s e n l d L n o r o n é d io dlo e lo d o sd r o s
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AjuslesdelSislemad€ Combuslible VHP
Motores GL: a t¿ vetocidadnom¡naty ¿ 50% .re carya, rcvi@ Ias reñpe.aturcs del cilin¿¡o, la pres¡ón PMM y el oxígeno .lel
ConelhcEmenio de cargaen elmotorse increménta la posibilidad de fallade encenddo.En los moloresGL, se debe @mpbbar la Drésión Pf\4/lf\¡, el oxígenode escapey las iempeEluÉsdel cilindo al50% de la carsa aproximadamente En los holoes GL, 10'(25 cm) de H9 dé IMP (pÉsrónñanométrica) indicaaproximadamenle 50%de ca€a. La AFB se conprueba a carga parc¡al para gaEnrizar que a úedida que se incrementelá carga,el motor no sutÉ delonación. Típicame¡le.un notorGL eñpeila a tornar la mezclaalgo más r¡ca a medida que la cargá se incremenra,por lo lanto el técnicodebe c6rcoÉrsede aue aAFF no éstéexcesvamente ica alrnc.emenlarse
Las lemperaturas de ciindrodebenestarde¡i.o de os 100'F (56'C)
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Ajusl€sdel Sislemad€ CohbúslibleVHP
GL'sa 50%decarga / vel.nominal: verif¡aue elvalorPM/IM.
-
Notds GL: a L v.loc¡.te.t noñ¡ñ.l y 50% de ct¡g¿, revise y/o 4usre Ia p6¡ór P$llll. O€nehlmenl€la pr€siónP[,]/lMse lja en 5 - I (127-177ñm) de H9. Est€ valor es lhicam€nl€aho p6ra aplicaciones d6 gas dé releno Aunqueel ajusi€ d€ la pesión PrúlM afocranila AFF generalde moror, ere €gLjador no déberá u€.r* fÉE áiu.t r l! aFF (a mems que sL¡ p.€s¡óñ diierencial p€mane@ denlfo de ra Ap@ximadam€nrs toráldel moloffluyéd lraves 3 - 5% delcombuslibl€
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ajustesdelSsreñ¿ de comblslrblevHP
GL'sa 50%decarga /vel.nom¡nal: aiuste AFFpara0, especil¡cado
-
';#l:::nil
(tos) n¡vet(es)de o, debe(n) ajus¡aÉe para ! 0,5% de 02 .lel valor especilicado a ca¡ga
Esie ajusie se hace con el lomilo dé la mezcla de polencradel caduador Si el O, es demasadoaho,éslo indicaque e motorestá muy pobrey eliornrllode ñezcla de pot€ncadeb€ ser afojado (siro antihoÉrio).Si e O, es deñasádo bajo,éslo iñdicaque el molorestá muy rico y elionilo de mezclade pol€nciadebe ser aFslado (gtro ho@ro).Sea que usiedesié ailslañdoricoo pobre,hasaeslosajlsles por una o dos vuéllasá a véz Una vez qu€ d€ ñáne6 conseruadora se haya h€cho el ajusle permila al menos treinla ségondosal que reaccione. ánali2adorpara Fecuerdeoue la muesrradeb€ rgcorer todo el caminodesdeel molorhastael añalizado¡ anlesde aue hava y réácció¡, se mueverealnenie enlo á 2.3 SCFH l5landa.d Cub¡c Feetpet Hoút = P es CúhicosErá¡dar po¡ HoÉ) (0.05 0.08 m3/h4. S eslátrabaando€. ún mótóren "V revFev balance amboslados.
Ajustesde Srsiemade CombuslibeVHP
A velocidad y 6Oa
total, ve¡ífique qué no hayan la as cle
Es más DDbableaue ocuran lallasde encendido cuandoelmotorestá y a veloc¡dad carga lolal. Deberíanrevisars€106pirómeirospaE corcioarsede que no esténocu¡riendofall6d€ €nc€ndido
AjustesdelSisl€mad6 ConbuslibleVHP
Velocidad aiuste / carganominali al O,(AFR) especif¡cado
A velocidad y caryé Doñ¡nat totat én el Eítio, la AFE debe ser ajus|Écrarnon¡toreanto tos nivetes .te O2.té éscape.egún se ha
la m€zclade pot€nciádel ladossi €siálrabájando sn
E6t€ ájust€ s€ hac6 con No s€ olvidede carburador,
u.
M,:zca ¡"e'"
27
e:t,/
q
ó
Aiusr€sde Sisreñ¿de Combuslible VHP
Gi/Gsl A¡uste laAFRrEsteouioméhico
ñ
G/GSI Eslequ¡oñén¡co: ajúste Ia aFE. Para a¡ustar cor¡ecláménlé los motores esléquioméhicos ( combusljónrica')(G/GS|)sé requieé usarun anali¿dorlanlode CO (monóxidode carbo.ó)coño de o, (oxígeno).Los lipicospu.1osde .onlrol AFR y váloresde emisionesde escapeásociadosse muéstrá.
Refe@ncE:WaukeshaGe¡eÉ Tech Dalá Gas Eng¡ne Exhaust Em6sto, ¿evels(N v€lesde Em s óñ de Escapede Molora Gas) S 8483-5(se aolcan¡olás ádicionales). Nola: NMHC= Non-MethaneHydbcaúons (H drccarburos sin metano) fHC = Total Hydrocatbóhs(Hidrocaóuros Toiales)
2E
Aiuslesde S'slemade CoñbúslbléVHP
A¡ustela AFR:GL
Los dolores de coñbuslrónpobrecon pre-cañara(GL) requierenel de O?(o¡rgeno).Esloes absolqtamente usocoreclo de un añahzador crilico para áyudar a denlilcár lalas de encenddo y crhdros ndividuáles sobrecargados. Los ñolo.es de combuslrónpob¡e, por diseño, no uliliÉn lodo él áire disponible (o¡igeno) dent¡o del cil¡nd.o. Por ro lanto. si l. AFF lue.a mal a¡u3ladaa una mezcla más r¡ca que la esFcilicáda, el motor podría qenerar susiancralmenlehá5 pot€ñciE,quedar sobrecarqadoy deskuirse ¿ si ñ¡sño ñ€d¡¿ñle la delonac¡ón.Adba se ñueslran los valores dé pu.lo de contro de AFF del GL para "gás dulce (no óonnene sLllúrosy muy pocodiórdo de carbono)de900 Blu/pe¡ (33 5 rVJ/m1 LHV y eñisones de escap€asociadaslos valoresde origeno de escápe párá coñbusliblesde batos Blu (MJ) serán liprcamen(e alredédor de 1'. en oxigenomenoressegúnse d6¡va dé Lná láb a e. Lasnslfucconesde allsle La rabá qra'cadaárba prortenede GénetulÍechnicalDa¡a \Datós TécnicosGeñerales).de Wálkesha. Gas Eng¡neErhaús¡ Eñtsstan ¿evels(N velesde Emsiónde Escapedo Molora Gás) S 8483 5 (se aDlican nolasad conales). 29
Ajusr6s delSisr€m¿ decombusrible VHP
Ajusie la AFF: SeriesCuatrooGSI
seies Four@: Ajusle Ia AFF. El ajlsle del motórS€riesFoup (G/Gsl) Équere !¡ analzadorlanto de cO (monólidode óarboio)comode o, (oxíseno).Los SeriesFolr usan a AFR de i¡ejor Economía,aunque nó la AFR de Mayor
BérérenciaGe,ercl Techn¡cat Data(DálósTécnrcos Generales) de Wauk€shaGasE s¡neExhausfEd,irs¡ón revels(Niveesde EmEion deEscape de MoloraGás),S 84835 (s-aapicannotasadóonaes)
30
A l us l es del S s l e m ad e Co m b u s lb le V HP
-Yéat:.raéa:e-./-¿Zt' Ajustes decompueÉa dedescarga LosGSlspueden necesilar pafaalcanzaf ajusle a cafga gfandes t0lala aluras Tornillo dealste
Se.iesFou'a: Ajuste la coñpuerta de .tes@ryasesún se rcqu¡ere. Se dispone de porenciarotal en los modélos Gsl y LT hasta 8000 p¡es (2438m) y so00 p¡es (1524m) de altirud,respecrvamenre.sin embargo,las compuerlasde descargaen los modelosGSI necesiiarán de atlsle parasoporlarcarga a alturasd e m á sd e 2 0 0 0p ie s( 6 1 0m ) . En os¡Gsr',1{ún¡camente)eslo se hacemedanreel romilo de ajLsre en la có¡ilClrqde d6carga moslÉdaaÍjLa. En os modelosLT no se requerráde ajustepara consegur la caGa iotal hasta5000 p¡es (1s2am). Para lolLTs]a mayóresalliildes,se ha suminislrado una para a reqllaclón de a compuerla de @lq{Iqtqa - F-v¡lrulajle descarga.que aplica la presón reqlenda para nanlener cerada ra compuerlade descafga. cuando sea que allsle compuerlasde descargasé d€beñanlénerla cargaespeciflcada en ermotor. La ¡elación€nlre la présióndél mLjlliple de admrsón(llMP)delmolor y su potenclade salda (Bhp)puedeser rácilmente delermnadausando la hojá dé éálculo préd¡ctiva d€ Waukesha,qle se hala en WEDLi¡k.ne1. Sé poede relerenciaruna copia impresaen SB 132a528.
Ajustes del Sislema de Combustibl€VHP
E Los motoresde combustiónpobe de la S€n€s Foup son llanados = TuóulenciaPob€).Ésiosop€Éñcon modeloLT (¿€¡ lu¡¿u¡ence una 1crímaEabieía" (no pe-cámaE),qle hac€qu€ 6l procedin¡enlo de ajuslesea similaral de los motoEs6t€quiomélícosVHP y de pobreVGF. combuslrón
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AjustesdelSlstemade Combustible VHP
Ajuste la AFR:Ser¡esFour@ LT
NlHw.**hd¡$$En'B.in!epúnd
Se es Fourb: Ajus¡e de ta AFF. La relaciónaire'combuslble(AFR) de los molo¡esLT de lá Sories Fou/8se fija lípicamenle 6n 24 5 - 24.7:1?.A - A.Ao/o 02 de es.apé, pobe similárala mayoía d€ molorésdé combuslión VGF). Berere¡ciarGereral Techni@lDaE (DatosTécnicosc6n€€lés) de \Natkesha Gas Engine Exhausr Em¡ssio¿¿eyels (N veles d6 Eñisión ds Escapede MotoraGas),S-8483-s(se aplcannotasadi.ionaes)
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AjustesdelSsl6na d€ Coñbusribl€VHP
(LFPS) Draw-Thru luÉodxnü
Solonodd Va[a Cdigar&r
La caóuración drawihru (tahbrÉn comcida coño LFPS, ¿ow Frál Pessú.e S/srér = Sislema de B€ja Prosirjn de Combust¡bre)tteva ra nezcla de airey combusl¡ble h¿ci¿elluó@argador.Esle sistemarien6 d6 lejos menoÉseriqencEsde pr€sióñd€ suministrcde combústibt€ aueel sisl€maconvencional. Esle s¡sleña se usa soláme¡16dond€ s€ dispo¡e de gas a baja P€són. Las plantas de rclleno3 y d. lralamientos de aguá son apicacioñescomunes.R,agllaconésmun¡cipales en iodo et mLndo tambiénlimilana presiónde suñinisl.od6 gas F.qúiEilo6 Típicosde Pr*ión de Suñ¡nbrro pa.a LFPS: Pre'cámara: 30-50 ps¡q(206-3¡1,¡kPa) Cána@Pnnc|pal:6 p!19.(15cñ)d€ coluñnade aguac/A
deCoñbustbleVHP Ajuslesd€lSist€m¿
LFPS(draw-thru )
kTif''¡ Los pasos preliñinaresde ajuste son siñilares a os del sislema convencional. Sin embargo,lás pÉsiones de sistemavadan y el carboradorse ajlsra de loma difercnte. E! sisrema draw-th.u (caóuraclónpaa bajasp€sionesde comblslible)no tieneun ionillo de mezcláde potencia,sino una válvlla de dosiiicación,como se mueslraen laliqurainsefta.Estápre-aluslada en la posiciónde20'. Becuérdéque los moloresen V' VHP son c¡o$ blaw^ (de llrjo ctuzado),Lo que signiiicaque la sálidadel lurboca€adorcruza los bancos.En moloresque no son dÉw-lhru (caóuraciónpaa bajás presionesde combuslible), sóo es are lo que cruza de un bancoa otro. Siñ embargo,en los motores draw-rhru es a mezcla aire combustiblela que crua los bancos.Por lo lanlo,e carbuÉdordel ladoizquierdodel molorsuministrará al húlllplede admisióndeEcho, que y viceversa. De ñanera e ajustede la AFF pa.a elban@ derecho (yviceve6a). izquie¡do se hacecon e carburadordelba¡co
Ajusrésde Sislemade Combuslibl€ VHP
deCombustible Sistema Pre-Cámara GL páginasexplicanelsistemade Lassiguientes controldecombustible de pre-cámara GL
-
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,".,1,,
Ai," .1"
AtuslesdelSisléñade Combustrble VHP
Si.l6ñ¡ .l€ Conttold6Comboflbh.l¿[email protected]
Eslees uo d¡agma esqEmálbo d€ un sislemam@inico estiodar de contÉl de conbusrrblede pre-cih.É. Es!e!9!99aef!!9 9!9 9! oas fruva hacE rás válvulasde adhrsDñ de qas d€spuésde ar¡nqufs lalso5-cuddo el molor plgrde,-ptain dé aceile, y cuándo €l ñolor s apagá. SISCEe!__ruelro !e!4ror,a-Pqre!s'slena. Cuandose aclivá (ON) la válvql¡ d. combustible princ¡pal, se suministra pres¡ónde coñbust¡bl. o dG.iro a:
pu€deserdeoperación Inleruplordearánqu€.Est€iñt€ruplor mecánica (estándar) (cuandos€ o elécldca usánárancadoeseéclicos). Válvula decombusiible dó lá pÉ.cámara
AjuslesdelSrslemade ConbusnbbVHP
sis¡ena deConirol deCombuslibk dePr*ámara
Cuandose abe (ON)e interuprorde arhnque, e combustbte: Presonahaciaalrás la boláde retencióny fluyeá travésde Lle¡a ytlye alravésde a cámaradé volomen. Presionahaciaal¡ás la boa de relen.ióny fluye a lavés Abrelavávula decoñbustibled€ la pre-cámara opeada con pioto. Fluyeá tavás de Laválvulade combusllblede la pre cáñárá haóa a válvua pilolo,a r€guladorFisheP95 y a mútiplede a pre cámara.En ianlo e rcguladorde a prc-cámaá (FisheP9s) esié pre-fijado,e gas illiráhacia as válvoasde admisónde gas.
Atustesde Sisrem¿de CombustibeVHP
dePE.ciiñ a SislenadecoñroldeConbusribh
Cuandose sle ia elinterruptorde aranque: . La válv! a relrcnaa a posi.ióndé respnacón. L a r é lvLa o e e re rcD l d é o rl kioq"
.
er á( .hF¡ ,.!) .e' ir ¿1doe
fLol¡ br p
de combushb e fueradelrespiradeó. ( 2 0 ) s e g u n d opso r e lo lc o L a cámara de v ol um€.s e v ac í ae ¡ u ñ o s v e iñ le (aslmrendounapresónde eñlradád€ 150psi). Nota: El clente o usuariolinal es rcsponsablede desÍagat adecúadamente el gas del stslena de @núó| de conbusúbie dBpre-cánara hacia ún áea seq¿'at oe bctoptp -ionp¿ a.úñptt t aF 1¿Fótñati¿ ¿plic¿bte
Mientrasa presiónde cargaestásendo purg.dá, . La presió¡de cabezade ac€iledelmolor se incremenla y abrela !álvola . .
La Eslo levaelcombuslblea lravésde a válvLladé vaivé¡(conténendo bolade relencóna la dérechaen eldagrama). Esromannenela presió.dé comblslibleen a sec.ióndelplolode a siga válvlla de combuslbede la pre cáñara paE qu€€lcombusllble gas. de admsiónd€ llyendo haca lasváLvulas 39
AjuslesdelSrsrem¡ d€Combustiblé VHP
SislcmadeControldc Coñbu.tibLd. Pcc¡nlra
Cuado el motor es apag¿do o p¡.rd€ pcaión .b ac€¡¡E
La válvulap¡lotorslomaa sL,posición nomál d€sfogándo el qas@ma¡e.i: dels¡slema d,ecml€ñdónpor|aválvulad6combuslible de la prc-cahaÉ Laválvuladecoñbuslible d€ la pre.cánara sociera, pilolo,al ÉguladorFishep95 y a a3 El @mbuslibl€ cesadelluira la várvule válwlasdeadmisión degas
Ailsles de Srslemade ComblsllblevHP
Interruptores deAÍanque Demosu¡a ñÉda a os comooneniesrealesde sislemade conlro de comblsrblede la pre-cámaEElbolón de aranqle es e trpode nleruplor qle se usa en !¡ srsiemalolamenle mecá¡Eo'.La i9!a i¡sená muestra elsolenodeeéclico usadocuandoelchenieha ordenadolos arancadores eléclncosooconalesde molordeWaukesha.
decombuslibeVHP Ajuslesde Sisrem¿
I Esla fjguramueslrauna visla d€ a válvoa de relencón de orifGro ñslaLaday desensambladá. Eslá vávula es d¡eccionaLLa fgura nsenamueslrao{ng de la vávula, qle se €¡pandepara pemilr e rújó sólo en una direelón. La cáma6 de voúmen (cámarade pleno) está dimensio¡adapara conle.ér áire (o gas) súicienle para brindar véinle (20) segúndosde liempo de purga a r50 ps (10.3 bar) de
42
VHP Ailsles delSislemáde Combusiible
Válvula Puente
ñ
p!énle (devaivén)es moltidireccionaL. La pequeñaváLvuLa Se muestra por ñontada LaleÉlmente sobe esle ñolor de 12 cilindros, encimade de la pÉ-cámara.La liguE insedamueslra a válvulade comboslible que la vávula actlalliéne una únicabola de acero dentroque !a y viene' a ono y otro lado,produciendo se lo confa los anillosen O Ante omenle o haciau¡ únicotapónde caucho.
43
A tus res del Ss r e m ad é Có ñ b u s r ibV leHP
purg¿ vislaposleroiObseruee ¡gujerode
Válvula deCombustible dePre-cámara -
La vávula de combuslbe de a pre cámaraeslá monladacerca ¿ reguLador de combushbleprincpá. La lgura inserramueslraque a válvulatieneun pequeñoasujerode ptrgá en e! ado posleror o aue pemte que elpistóninlernose múevaco¡ ibérlad.Es imporla.lepar¿ la operación de la vávula qLe este aguiero no s€a p¡lad. supeíicialmenle, o de agLnaolra lormaobslrúido Se usan lpos snilares de válvuas SchraderBelows en ot¡aspa¡les de os moloresWaukesha.Por o lá¡1o se debe lener cuidadopara garannzarque se emplee a válvua con e númerode pad€ corecL.
Alusresde S srem¿de Combusrrble VHP
VálvulaAmot E¡ €l molorde r6 ciindros,sé úsá una válvua de comblslble de pre' cánára más grándé.Se ubicaho zontamenley juslo por debajode lá vávuá pllolo(Ve6á). La iig!É i¡serta mLeslrau¡a vávuLaAmot en pósiciónverlcá Tieneuna p€són de enlEda ñinma de 25 psi(1.7
45
A os l esdel S i s le mdae Co m b ls lib 6V HP
q
T
VálvulaP¡loto A veóess6 háce rélerencia dé la válvlla oioto comounaválvulaVe6a (láb¡canle).Tene un piolo (aceile),enlrada,salidáy u¡ r€spradero Lá válvlla Versa lambiéñtiene dos agujebs de purga en la parte erleña qúedebenpemanécefabiertos.
AlustesdelSislem¿de Conbuslúe VllP
El sslema de co¡lrol de combLslblede ore-cárhara fue desarólado qLe én u. momenloén era a excepciónen ós sil¡osdondéhabía mólóres,€l lenérsuministbeédnco. Hoyes muchoñás coñun. preleren úsar un intérruplorde velocidady Algunosensambladores (estilosoenoide) úna válvúa de óomboslbeaccio¡adaeléclricamenle ou€ ¡eéñoLázaé sistemade Waukesha.E nleúuo1órde ve ocidad debe ser fijadoa únas 100 FIPIVpara lnióiarel flujo de comboslble hacia él résuádor de La prc-cámaa ldebe obsetoarseque el (los) aúai.ádó(€s) debénarancar el morora unas120 BP[¡]. Paraeviraf y explospnesde escape,esle sslema debeda,por desbordamienlos pfeparado paradelene¡éllljo de combustible supoesroesra¡ clando las BPMcaenDordebaiode 100
Y CARACTER]STICAS MODELOS DELMOTOR
PNODUCTTRAINING CENTER
---:l
VHPTechnology
Moalelosy Caftcterís¡icas de Motor
y CaracterÍsticas Modelos delMotorVHP
Objelivo:Familianzaral estudianlecoñ os modelosy ca.acleíslicasde los motoesVHPWaukesha.
Mocleloay Ca.Ec'€.ds¡icasde Motor
VHPTechnology
MotoresWaukesha (3erurcro Especificaciones dePotencia confl nuo) BPII4 BHP ¿,/,-¿d
ATGL
KWb
9m-1om1i65-tl6oo !t7o 11356 4L¿
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*VHP
9o-r2o
""lL 244-¿06!133.r$¡ á¿\' 3di
vGF -
12rO-lrOO 160-f7r r2O.rao
VSG
12ao-1rao 15-z5o 6o.rs
.l.j
Ét Waukesha rim 4 gÉndes fahili¡¡s d€ produclos, Ab6rcú un 690 desde 200 hp hara 4500 hp. vd desde 1600 RPM 6n lo3 p€qu6ñG, hasla l0o0 FPM para ¡os gÉndes motorcs AÍGL. Waukesha tiene um excelenl€ @b€lura con rangos de polencias @ñunes enl.e lamiliaspaE ñayor llexib¡lidad de apli@cion6É, Fabdcamos una líneacoñplel¿d6 moloÉs á gas natural,di$ñados para satislacer vinuahentecadadeñandado potoñciay corñpr*ión eñ una vari6dadde indlsl as. pelecla adaptabilidad, Pa.agarantizar Wauk$ha Pow6rSyRl6msdis€ñay ensambla geneEdo@sde morora la ñedida y control€sd€ conmutación dó utilidadgeneral pa.ausuanosen todoelñundo.
J,,+I
/ 5 J - e\ "t ^r '
\ r 1! "1"
Modelosy Caracte sticas de Motor
VHPTechnolow
Cuadrode Modelos VHP t E 1t2 Culgadas
# c¡¡. iE2895
12
16
15790 15794 L5774
Ninguno
9 3/8 pulgadas F3521r' F3524
L7042, L7044',
P9390
TodoslosmotoBdepoducción aclual carcEdÉE.5dulg. lienen -
quese famrrrance por€l Oue¡qurera @n la se e de motores VHPpuedeconlundúse núméo d€ modéosde molorokecido.Esle cuado simplllica en g6n medrdaos ñodeosaloroanar os oorramaños de clndro.Waukesha consnvemo0r€6vPo d.
oo, ¿¿ner'o= ¿reerre=o. c""a'o.@ry eos o!gáaá;Los;ororesPereose olrecensó o en diámelbde 9.375pulg. !91ol siguonb cnle¡o a onsideraf es el Dlor. La elra de designación determi.ael :ña l€ta del allabelo,de aquíe númeó de a es !n aproxiñadodei desplazame¡loen E despazamEntodelmolorse indicaen p! gadascrlbcas (aprorñado).Por ejemplo, €1L7042soliasérdésgnadoe|L7040.cuandose ofecluaro¡unosimporanles€ñbic cuando de dseño, ernoncesdesignamosa ñolor como 17042. Fecientemenle, nu€vamenlehiclmoscambos rmpolantesde dseño al L7042,desiqnamos al molor del molornó cambió. comoL7044.E desplazamrenlo Todos 6 moloresáclualesdé l¿ s€rie VHP usan car€E d€ 3.5 pulg. Los molores L5 0 A' r e o . o e s-o l ' u ¿ o o sáf'-e sd e199/v r eni¿n ur acar er ade7 5pr lg Los3s24csll 5794Gs1. s794LTv 7044Gs so¡ lo oue se esrá!amandomotorés'vHP sd es Fi)i,r'"' (se¡e cuarroj. E;bs moróres orrec;n un mc,enerro de r 3% a 1e% en polenca Especlo a sls predecesores graciasa ñuevoscoEpo¡enlescómo culalas, ortu s, rlrbo.a q¿do6vdouFaaes Eslañosofoducendotanlolos motorcseslá.darvHPv 16 de señesFourrH.
VHPTechnology
Moclelosy Carac'€íst¡cas de Motor
Sufiios deModelo deMotorWaukesha . . . . . . . .
G S I GL D U LT ESM
Combusl¡ble Gase Turbocarqado Intercooled(lnt Po Combustión Draw-Thru(Presión BaiadeCombust¡ble) Unidadde Potencia(Sistemas dePotencia) TurbulenciaPobre Administrador delSistema delMolor Nosonnotolesdiesel.Todoslosnotorcssona gaseoso conbusl¡ble
-
Waukeshausa va os suliiosparadesiqnarlas padicula€scaÉcledslcasde construcción de h motor.Eslossufijosse aplcan a todala se e del motóry en algunoscasos,puedenser usadosen combinaclónuno con olro. Por
. Un VHP L7042Gno es [email protected],a combusliblegaseoso(asprado . Un VHP L7042GS| es a combusl¡begaseoso,luóoc¿rg¿doe inler.ooled . Un VHPL7042GLes acombustible gaseoso,iuÉocargado,inlercooled (nler pob@ enJriado)y de combustión . Un VHPL7042GS|O es a combuslib e qaseoso,tuóocargado nto¡cooed (intercnlñado) con €ó!¡ación dawthru (paE bataspesionesde . Un VHP L7044ESIVes a @mbustiblegaseoso,lurboÉrgado,inlércoood linler-enfriado) v un modeoSeriesFo!rrMconel administrador de sslema de ( nler ' Un VHPL7044LTes a cohbusliblegaseoso,luóocarqado,inlercooled enf¡iado). dei!óllencia oobÉv un modeloSe es Fou¡n (intelenfriado). Los modelosGL y LT son luóoÉ€ados e intercooled
Modelos y Cancteisticas
de Motor
Vista PosteriorVHPGLD
Eslá vsta posleriorde ún motorVHP múeslráuna búena magende los lurbocargádor€s, lilros de ai€ carburádor€sdél 1ipó ane aspiradoe inlercooers lenfriádor€s de aieJ.
VHPTechnology
Modelosy Caractenst¡casde Motor
VHPPotencia Continua -
1500
ñ
entradadelaguaal Inlercoo '130" de Temperalura er
Los moloresVHP cubrenun ampio Éngo de potenclasde sálda; desde376 BHP paraelF2895Ghasta2063BHPparaelP93SoGS|/GL lseruicioconlnuoa 1200 RPI¡ y 85oFl€nperalurade agua de htercooler(€nfriadorde are)I. El molorL5108va ño sé é¡cuenla en oEduccrón.
Modelosy Caracteúst¡casde Motor
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y Ciclode Vida Intervalos de Servicio oarael MotorVHP . ServicioPlanificado:1500horas(serv¡c¡o continuo,lemperatura estándarde agua) . ServicroPlanificador 500 horas (servrciointermitente, temperatura elevada) . Reparación horás General Tapas deClindro: 20,000 . Reparación Generaldel Motor40,000 horas
de SeMcroparaMolorcsSefes Fourü o - LosInl€ryalos MoloresEqupadosconM cbspi.@puedendiferr -
Esládiapositiva moestÉlos inleryalos recomendados de setuiciopáramoto@s VHP y os cicLosde vida estiñadospara moloes lulbocargádos. Los valoés de ciclo de vidá son aproximadosy varlaráncon la velocidad,ca¡gá y condiciones operativas del molor. Las horasde seruicioplanificadas se efieren principalñenteal inletoalode cambiode aceiley iihro.Los interualos de ciclode vida se ap ican a ñolores lorboca¡gados operandoa 1200RPMy a plenácargánominal.Los nteNalos de seryicioparacambiosde acerlepuedenvana.si se usa el sislemaopcional de limpiezade aceilel\¡lCROSPlNo. E Inlerualode cambiode bujíasvadará dependiéndo de las bujíaseleg¡das.Hay disponibles bljias de vida enendlda
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VHPTechnology
Moclelosv caracteÍíst¡cas cleMotor
"G"Asoirados Naturalmente Motores
No son Turbocargadores niinterenfriados
F2895G,F3521G L5790G,17042G P9390G
Los motorés G VHP se ofrccenen modelosde 6, 12 y 16 chndros son (no t!óocaeados). El que se nuesira aquies un molo. aspiradosnaturalmente VHP F2895Gempaquetado como !n Enginalor2900. Esle iipo de ñolor es y extremadamenle slmpe confiable Yá qúé no hay lurbocargador€s eslos motorésDbduce¡ me¡os oolencra.Eslosmoloreslienenmanifoldsde admisión cúadrados.La ignició¡CEC es eslándar.Un soo rcguladorde gas conirolaa pr6siónde coñbustibley está monlado en e moior juslo por debajo del único.Aquñasde as veniajasde un molor'G'sonl carburador . Eslosmotoresson nat!almeniemásres¡slenles a a delonación. . Sonm€cáni€ménlemás simples(no hay lurbocargado@s nriniercooleE). . Sonnás tol€ranles a los cambiosen elvalorde BTUdelcomblslb e.
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Modeloay Caracteústicasde Motor
"G"Asoirados Motores Naturalmente
Motor17042G
-6 Obseruelos manilolds de admisión cuadÉdosv los fillrcsde aie ñonládos @steiomenleoueidentilican lácilm€nt€ a estenotorL7042G de l2cilindros
lúodelos y Caracteúsücasde Motor
"G"AsDirados Motores Naturalmente P9390G
'! rltrl..,.
D¡ámelro9-3/8pulg. (238.1s mm) Relac¡ónde compres¡ón de 8:1y de 10:1 D¡ámetro8.50pulg. (215.9mm) Relac¡ónde compres¡ón de 8.2:1y de 10:l
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Presiónde Gasrequeridaen régulado(es)priñcipal(es) 5-10psi(34.s- 69 kPa)
61
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-
Los molo@sVHP 'G de diámelo peql con reaciónde compresiónta.to eslá motoresVHP G'de dlám€lrogrande con re aciónde cgmpreSión eslándarde 8:1 y opcionalde10:1.LosmodelosG pi (34.5 @quie¡ensólot 5-r0 - 69 kPa) de pesión de gas e¡ e (os) regulado(es)piinciprlésde pÉsión. Este motor P9390Geslá acopladoa un
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Moc|elog v Cerecterístices de Moto¡
"GSl"Turbocaroados Motores e Interenfriados F2895GSl L5790GSl
L7042GSl P9390GSl
F3521GSl
Los molods VHP GSI se ol€c€n €n modolosdé 6. 12 v 16 cilindros.son 1uóo@rgados asi coño inr€€ñlriados. Eslosmoloresdeen suslancialñ€nté ñiis potencia dobidoa€l (los)iuóocár9ado(€s). Sé m'reslra aquiunF3521GS|Losmolo€sVHPGSIds 6 cilindoslisn€nun sololuóocargad,or e irt€@oler (€ñ|nador d€ an€) moniado€n la pan€ poslénorsupenorder molor Eslos molo€slienenmanlolddsadmis¡óñ clad€dos LaignicónCECes€slándar. Un y esrárnonlado úni@regllado¡d€ gasconlrolala p€siónde combuslibl€ en el molorjuslopor dóbajod€l caDutadorúnico Los motoresde producción actual lienenuneniriadorde monlado€¡ ac€it6 elmolorparaunmáslácil€mpaquelado delmolor.Elmolormoslrado ti€neuntanqu€decornpensación monlado opcional en la Darlesuoeo. t¡onlald€lñolor Algunas dé lasvenlajas de uñmolor"GSl son: t Eslosmotores sonnaluralm€¡te másDoderosos oue osmoiores "G . smple€n lémnos ñecáncos(aunqu€ tienslorboca€adores lolerañle 6n€lvalord€BTUd€lcombusl b e. a oambios
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Moclelosy CancE sticas de Motor
Motores"GSl"Turbocargados e Interenfriados
L7o42GSt
-
Esi€L7042GS| ii6nsel €nfiadord6 ac€l€ monrado al freñt€d€l mororparaun €mFqu€tami€nlo €l modomo sisloma málécil.Obs€w€ eleclónicoy de isnición lien€ndostuóocarsadoÉs CSA.Losmolol€svHP GSld€ 12cilindros asícomo (enrriador€s intercool€B d€ air€)monlados 6nlÉ losfillrosde aiÉ sobrela pane s,rp€iorlras€rad€l molor.Dos r€gul€doEs d€ gas (unopaÉ cadabancode y estánmontados cilindros) 6ntblan la p.€sióndé @mbusrible en €l motorjuto debaio cad€ banco. Dor d6lcarburador en
Moclelosy Ca'acterísticasde Motor
VHPTechnology
Motores"GSl"Turbocargados e Interenfriados D¡ámetro 8.50pulg. (215,9mm) Rslación d€ compresión d€8.2:l Dlámetro 9-U8pulg. (238,15 mm) Relación de compresión de8:1 PEslónde Gasrequeridaénreguládorprincipal 20 - 25 psi (138- 172 kPa) -
Los motoes vHP 'GSl de diámelropequeñode 8.5 pulg. (215.9 mh) se ole@n con relaciónde ñmpresrón€stándarde 8.2:1.Los motoes VHP "GSl' de diámetb grandede 9.375 pulg. (238.15mm) se ofecen con rclaciónd6 compÉsiónesrándarde8:1-Losnodglos"GSl"€quieen 20-25psi\13a- 172 kPa)de presióndegas en el (los)r€suládo(es)pincipal(es). Los motor€sP9390GS|se ofre@n6ó10de diámeh gÉnde de 9-375pulg.E6lé P9390GS! es un tipicomodelodeproducción. El P9390GS|es únicocon sus dos lurbocargadoesmontadoscenlÉlmentey lanto eniriadoÉsde aÍe coho lillors de ai@ montadossobre el motor.Esle motorliene un cárterde dos Die?asfdos se@ione6de ocho cilindlosunidas en€mo a errcmo). Los cárbuadoresestánmonlados6obrelos mánloldsde adñisión.La qniciónCECes€slándar.
VHP Technology
Modeloi y Ceracterísticasde Motor
Motores VHPGL
F3521GL L7O42GL P939OGL
-;
Los molo€s VHP-GLse ofecen en mole os de 6, 12 v 16 ciindros. son o tamhleli¡relcrt¡1dos. Eslos molores ús¿n Jl r"rodo signri.a¡iv¿re.F@'os tomóuallbe, Se mueska áqui Jn E352_Cl. Lo. moio€s vHP GL de ¡-ti-lhd@s l@en un solo iuóocanador é ¡nlercooler (enf¡adorde aié) montadoen a pariesupenorkaseÉ del molor.Estosmoto¡es tienen maniloldsde admisiónedondeados.La igniciónCEC es eslándar.Un único reguladorp ncipal de gas conlrolala pésión dé coñbustibley eslá monladaen elmolorluslopordebajodelcaóuradorúnico.Un segundorcgulador paB la pre-cámarade de gascontrolaelcombuslible combustión Algunasde lasvenlajasdé !n molor"GL"son: . Una mejoraslqnificaliva en la economia de comblslible. . Capacidad de ulllizar combustible contenlendo H,S (denlro de las esDecif icacionesde Wa!késhal.
VHPfechnolow
Modelos v caacte¿sticas de Motor
Motores VHPGL
ñ
70 % másaire,28:1r€laciónair€r'combustible
LosmoloresVHP'G| ut¡lizan tu queel motorconsum¿ aprox. Esl! crnEh€a+rceso deelre, (mtj:naal¿ co. e {ones d atos y un srsreraoe pre-canái4wrmrtenoue et no--o=lcanceu¡a re-l¡o-6í aún asi, prcduci a mismapolenciade servicio conrinuo oueun motorEst-eouiomél co cornoarable. Eslemodelode 12 cilindros tieneunextrácior venturiparaevacuár lo€vaporesdelcáder(Todoslosmod€los cL tienenextracioesvenluride diferenles liDos).Obseryelos manloldsd€ y gÉn admisión redondadosel lamañodeclelpodelca¡t'urador. :/
VHPTechnology
Modelosy Ceracteist¡cas de Motor
Motores VHPGL Pres¡ónde Gas35 - 50 psi(241- 345kPa) €n el reguladorprincipal
(ru,r5ñn)
pequeño Losmotores vHP"GL'de diám€tro de 8.5polg.(215.9mrh)se orre.€n con una relaciónde compr6sión ostindarde 10:1.Los ñolorgsVHP'GL de dlámelbgÉnde de 9375 puls.(238.15ññ) se or€c6ncoñ un relaciónd," compÉsónestándardé 10:1. Losmodelos 35 - 50 psi (241 345kPa)d€ p¡€sión de sas en el "G| réquieren (los)res!lado(es) pincipal(€s)
Modelosy Caactenéticas de Motor
Niveles de Emisión VHP Relación A ire/Comb. NO, 15.5:1 lgualCOy NO, l5 9i1 [4ejorEconomia 1 7 0 : 1 LT 24.5:1 GL 280:1 Catalizador G/GSl 1 5 _ 9 5
co
7 l0
2A 10
18 1.60 0.90 0.7
1 1 .7 0 2 .6 5
2
NMHC 0.30 0 .3 0 0 .2 0 0 .5 5 l
T
Una venlajadel molorGL es qúe es capazde p¡oducnbajos¡ veLesde No, y CO, en comparación a u¡ molor estáñdara gas, luóocargado.Sin embargo, eslos valores son más allós q!é los niveles de emisón de un molor éslequioñélrico eoúpadócon !n convenidor calaliticode lres vías.Por lo tanlo, régulaloras aún considerá¡ a os convértidores cataillcos algLnasagéncias como la méjórtecnólogíadisponibledejandode ládo a los moloresGL. Perc, calalilicósólo prodú.irábájos nivees de t€¡ga en cuentaque e óonvertidor y r€gúladoa úná relációnairc / emisió¡ con un molor en buenascondicionés óombustible muyespe.ilicaqle requieree usode un controladorde rélacónaire que geneal, comblslble. En a medida el convenidor se desgasta, no se / poeden ogar eslos valoresde emrsrónPor olra parle, un molor GL poducná bajosnivelesde emsón meslras mes.
Modelosy Carccteísticas de Motor
VHP Technology
de Combustible Curvade Economía FUEL ECONOMYCURVE
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Cuandose comparaa Otráv€ñlaiad€lmoiorGL es s! econoñíade combustible. ¡ré]4uioñirrico compáable, el consumo de comblslible un motorlurbocargado i2'. meho'qre el de un holor esleqJomérco Esrd qullto de corbustble de un molor lJroocargaoo
¡iveesdepotencia al lreno. conv€ncoñalv u¡ molorGLa dilerenies
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Modelosy CancEisticas de Motor
i Que naceotTerenle a un uL /
Maniioldsde laPrccámara Prrclpal BesuadordeCámah
Begulador de Prc-cámá6!
l¡uchos de los componenles de ata lecnoogíade los molo@sVHP G! son dileentés de los usadosen un modeloeslándarG o GSl. Ya que mochosde eslos serían¡omalmenie reemolazados durañleel ove¡haul del molor, sólo iiene seni¡doconverlirsu molor eslequiométrco en un pobre (GLl molordecombuslón alnomentodeloveñaul paraconverlirmolo€sa gas Waukeshallenetuegosde parlesdisponibles
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Moclelosy Cerecterísticesde Motor
CulataVHPG/GSl
VHPse fabdcan Lascualasqueseusanen a seried€ motorés dehero funddo aeado.Cualroválvuas y uia bujiade localpación cenra ayuda¡ sis altamente a lograrbuenascaracteríslcas d€ qugñadode combustibe en a cámarade combúslióñ. instalarsé Coalqlierculalá G/GSIpuede a cualquierolro moloragas de lacuLalá. G/GSLVHP v encúaLauisr ubicación La diferencia entre una cuata GL y una G/GSIes que la culalaGL eslá para aceplarlos compon€¡tés do la pre-cámaÉy la válvua de maquinada
Modelosy Carcctetísticasde Motor
CulataVHPGL
GL nene una cáñara de combustiónde eslio competartFñlé que e de un motor esleqlioñétrco. Fealmenlese Lsa¡ dos principa ¡cluyellanlo clecombuslón i:r cáma.ade óombústión pislón. comola co¡cavdádde
Modelosy Caracteísticas de Motor
16:l
-
El sslema de pre-cámaralabala asi: La buiia no podda pbdlcr a isnrcrón en una mezclamúy pobre(28:1)si solo se usaraona cámaa de rca combusirón.Por lo tanlo se slm¡slÉ uña me2clarelahvamenle (casiesl€qLóñélica 1611AFFI)a un área (p€-cámah),y una mezca por pobrea la orá (cámarapdñcpa), con a combusliónproduciéndose para pre-cáñara étapas La recibeaire la combuslióndesde lá cámara principaa medidaque elpislón se ñueve haca arba Cua¡do la butia producea ignicióndel óomboslible de la pre cámara se proyecla¡lres 'ar'o(l¿< d-sdF o< nes ¡9 r|ero>peqLeñosér ¿ préráñár¿ o¿ c hacerquéla mézóapobrecombuslione en la cámaa prlncpa. La igncrón garanlEa óonsistenle de a mezclacas esleq! omélncaen la pre-cámara la coñbusliónnomaldenlb de la cámaraprncrpal.
Modelosy Caracte st¡casde Motor
VHPGSIvs. GL PresionesPicode Combustión GL
PSI
Eiñ
TDC
fDc
En electo, se producentres fre¡ies de luego (en los molores de prcducción aclual)pa¡ahacerque la mezclaen la cámah p ncipalenlre en ignición.Eslo signilicaq!e, en comparación a un molor GSl, se está qlemandomás combustible en el mismopuntoen el l¡empo(ángulode cigüeñal). Po¡ lo lanto, as preslonespicode combusiiónen la cámaa de combushón en los moloresGL son mayoresque en los GSl. Sin embargo, la pEslón p@nedio{calga)en os pislones,llamadaBIVEP\Bnke Mean Efiec¡¡vePressure= P¡estón Elecl¡va Media al Freno), es la m sma. Esia es a azón porla que un motorGL y h GSI producirán la mismapotencia
Moclelosv CañcErísticas de Motor
amortiguádor.d¡cronár d€
--
Ya qLe las preslonéspicó son más aLtas,el procesodé coñbúslón GL tambiénprodu.é mayorvibrációnlorsonalen él óigü6ñaly, por lo tanlo. réqúl6rádos ámorligúadores de vibEción.(Nola:Las présionespicó de comblslóñ en motor€sdi€selv las vibraconestorsionaLés ésullanlessor mayoresqoe as de los morofesGL). En unaconve¡sión d€ molofG (aspi6donatualñenle)a GL ño se puede rélsár elañorliguadororiginá|.Se incluyendós núevosamorlguadores ér e oaoueledé conv€rsión En ú¡ Daouelede conveción de GSI a GL. sólo se suminislraun amortiguadorádlcionalén 6l paquete.Enloncés,s6 ha de r6usar el (Walkesharecomienda amortiguador original,señpe que eslé reusabLe. revisary/o reeñpldar los amortiguadores a! momentode oveñaúl).
Modelosy Caracteisticas de Motor
La mavóriade os oislonesVHP GL son diseñados co¡ unaconcavdad de combLstió¡compaclade foma ciindrica,mienlrásque la concavidad de pslón eslequiomél¡ico es déloma más heñsléricá.Los psto¡es VHPGL allos réiacones de compres¡ón, sea 10.1 (dámelrode I l/2), ó li€¡en 10.s1 (dlámelrode I 3/8 ) En compaación,los GS 's liene¡ un relacón de coñprcsiónsea de I 1 ó de 8.2:1,ñie¡t6s qoe os G's vrenenen I I, 4 .2 :1 y1A :1. E molorGL evolcionó de moloresleqoiomélrico VHP, de maneraqle comparlemlchas de las mrsmascaracteríslicas de diseño,ademásde álgunascaraclerislicas únlcasal motorGL. El pslón qoe se usa en el grande molorGL de diámelro ne¡e !n dseño cóncavode lados¡eclosy base Dana.ooe avudaa ncremenlarlos nNees de luóulenca denlrod€ a cá m ara de c ombus l ón. Losp slo¡es aclualesl@nenaparenca muy brllante.Estoes debrdoa que el enchapeqle daba a los prstoneslna apa enca grs opacaha sdo prevDgrs opaco elimlnado. Los psLonesmostradoslrenen e enchapado
VHPTechnology
Modelosy Caracteisl¡cas aE Motor
Vistade Conede la CulataGL Válvula d e Admisión Porta-bujia
Pre-cámara -
Esláliguá muéskaalguñascaracl€rislicas dé disoñod€ la culalaGL Se inóuyen porlabujia y várvuladé adñisión.La pré'cámaraé¡ e lá copa de lá pÉrámara, molorVHP'GLés manienidasn su lugarpo. €l porlabujiaqu6 eslá aloñilladoen El pnncipiode operacióndel ñolor VHP'OLes muy simila.áldel molorATGL La válvulade admisióñde gas p€ñ¡len que €l combusliblé ¡ñgr6s€a la pre-.ámara pob.e dorántelá carera do admisión.La mszcla an€ / combusiibl€ iñgresaráa a pre{ámarádurántela carora de compresión, mezclándos6 con €lcombuslibleya preseñle,lográndose asi úna mezclacasi esloquiomékicaLu€gos6 haceque a mezcla€nlÉ en igniciónmsdanlé a bujia,geñe.andouña lamaqu€ sal€a I ravés de los agljercsde la pé-cámara,produciendo lá igñiciónde la ñezcla pob¡éen la cámaraD¡incioal de comb0slión.
VHPTechnology
Moatelosy Caactensticas de Motor
ú
-
He aouí os comoonenles básicosde la c! ala GL. La'válvlla de admsón de gas admle combusnbba la pre-cáñara E comblsllbleluye haciala pre-cámaravra pequeñosagujerosen el porlabuiía.Esla diaposillva mueslraos componentes usados€¡ un molor¡o equipadocon CSA.Los polabujias, €nensionesy bobinasde ence¡ddo molores CSA usan Se han hechosig¡ ficativasñ€joras al prcdlclo para incemeñlárla vida de la buiiaen los moloresGL Los ñoioresde Droducción aclualusanuna bujia de arga vda de nelal preciosode 13/16 de diámetro,juñlo con porladoresde 13116'.Los porladoresahoraeslán marcadosen la pane sLp€rorpafa gaEnlizarque e apfopiadodrameirode la bujiahégalego cón el pónádor de buiía en el ñolor. Las nuevas buj'as opeÉn slsláncalmenl€ñás frias y duranñás que as bujíasüevEs de %' de diámetro.La e¡lensióñ aclual de búiia con guardapolvode shcona y aislamienlodé cabe ofrece una pblécción supenofco¡ira descargas eléctrcásen coñparaciónalanlerioreslilóde ene¡sión.
VHP Technology
Moclelosy Cancteñsticas de Motor
E Realmente, elcLrerpo d6la válvllade ádmsiónde gastienedosválvúas és lamadala en su inlerior.La válvulamás .ercanaa ra or6'cámará .atrapalama"o 'válvulad€ retencióñ calienle'qoé proleggla válvúá qoe y lamade la coñbLstión. s€nsible a calor Es águásaÍiba €s más esta válvulaaguasariba '!álvulade relencón fría la qué régolae b e es enlregado a la précámara. Cua¡do mom€¡to€n €l cualel combusl es 1 psi(69mbat a pesiónde sasqu€iñgresaa la válvulade admisión la válvulade rélonción ffía y é mayorquela presiónén la pre-cámara, pémiliendo que pre.ámara. e cohblslbe ingrese a a resorlos€abriÉn
Modelosy Característicasde Motor
ñlúhiplede Combuslibledé lá Pre-Cáñára
Manilold(s)separado(s)(!no para cada banco)suministrancombuslbe a ) r ,,r
t. -
l,/loclelosv Característ¡casde Motor
U n ú n ic oregul ador Fs her l po 9 5 1 c o n lr o a a p r e s ló nd e m ú lp e d e cóñbustiblea lasvávulasde admFrónde gas Esté Égúador se ajlsta paa mantenera presrónde combushble en e ñ ú l l p e de a prec ámaraa ap f o x m a d a m e ¡6t e ( 1 5c m )d e la p r e s o nd e á coomnade mercLriopor sob¡e a presón del mú trplede admLs ón Esto g a r a n l z aqLe e c ombus l beiu ú a la p r e ' c a n a f ac L a n d os e á b f á a vá vu lade adms i ónde gas .
VHPTechnology
Maxlelosy Ca¡acteísücai de Motor
É
Haylambién unsislema adicional de 'seguñdad" d6 combustibte o sistema lógicollamado elsistema deconlrold€combustibte d€ tapÉ-cáñaÉ.
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Mo.IeIosy Ca¡ácteñstice9de Motot
F¡sh€r99
F¡llro
ÉE Los €suladoEs Fisher, conve.siónde motorGL
incluidosen todo paqu616 dg paÉ las unidadesen línoa).
Modelos y Ca¡aclens¡¡cas de Motor
VHP Technology
/
f
I
-l Sistemade Válvulas-,. DualesA¡re/Comb.
El carburador60OD l dual ) conlienedos cónúnlos de válvúlasaire combustibleo qué le permilemanipularlos más a(os regiñenésde llio de aire requerdosen €l motorGL Esloes d€bidóál granflujode ane,no fluio de coñbuslbe, qué reqlie@nlos carbuádoresde alla capacdad. Esto mantieneen todo e caó!¡ador la mismacaídadé oresón de aúe ooe a del molor esleolroméirco Las vávuas de dosficacó¡ de comblstiblesondferenlespaa manlenerun blen sequimie¡toAFFIsobre lódos os rangosde cargay velocidad. Aqui se ñúeslra a placa delleclora qle aylda á garanlzar u¡a d strb u cl ó¡c ons s l e¡te c l i ñdroa c r l¡ d r o d ela A F F L
Moclelos y Ca,actensticas de Motor
En los motoresGL se lsan ma¡ foldsde admson de bala @strccrón. E grande manfoldmás iaclta satsfaceros requermenlosmayoresde iLulo de átre e¡ el molor vHP GL. Aunqueparece manrfodusadoen motoresd esel
Modelos y CaEctetisticas de Molol
VHPGL de 16 Cilindros V¡ l vu l áTermos l ál i c a
Todos os mororesVHP GL sóñ dislrbudosco¡ una válvulade control para que el crcuilo auxiiarde ágLa manl€¡gáconstantela lermoslálrco lemperatura de entradade aguá ál ¡lercooLer(e¡friadorde ane) Eslo redlce as fuciuaconesen lá densdad v lemo€ráluÉdél aire en el múlipe de admEón o que a s! vez garantizaona relaclónatre / combusrbeconssle.tev !¡ adecuadorendimienro delmoror
VHP Technology
Moclelosy CaracEísticas de Motor S¡slema deVenlilación GLde12Cilindrcs Exrraclor/Eyeclor
Los moloes de ombuslión pobre (GL) usn un sisi€ma vgnllaóón €xfacto/eyectorpara €vacuarlos vaporesde cárlér (vea aÍiba). Este sistoma usa airé de admisióncomp mido (pré-nl€óool€r)desde el lurboc¿€¿do'quees sopladoé lravesde ur vpilJri par cre¿run \¿.io Esle vacio exl.ae os vaoores del cáder hacia el exlraclor.E aie cohprmido enloncesexpulsalos vapoes hacia a co¡nenledé escape. Esle sistema es similar a usado e¡ molores es1éoooñélricos que lambiénlenen convenidores lurbocaroados catafcos. E etlraclor qande, con holasde alLminiose usaen los motorcsen "V".
Modelos y Caracte sticas de Motor
Sistema de Ventilac¡ón GL de 6 Cilindros
-l
par a e lm o lo r d 6e c iin d r o ss.¡ e m b a r g oe Se u sa a m s mac onfgu¡ac i ón exlractorvenluries nucho ñás oéoueño
Modelos v Cereclerísticasde MotoÍ
vHP Technology
Diferencias: GSIvs. GL Componentes GSI
GL
1 Srsl€ma decombuslble mpco600
lmpco600D
2. CulaLa 3 P srón 5. 6. 7. 3. 9
Balovoumen Tu'',oocafqador Eslándar EnlramEnlo Auxiliaf Eslánda v bÉciónSimpLe amosliguadorde S€guridad Venlacón
Balarcstrcoón a roFendmenlo
-
Este cuado resume los Drincioal€scambios entre un ño1or y unodécómbustión pobre eslequiométri@ estándarVHP Paraavudarcon unaconversión VHPGL se disoonede un ma¡úalde oa conveciónv vanascoDias a s! soiciluden su distrbuidor Waukeshá lravés del deoarlahenlode Ooera.ion€sv Parles d€ Waukésha. Clalqurerdocumento de lEbajo d€bé s6r soliciladoespeciricañenle paracadaapicaciónR€cúerde debidoa queeslásemprea go adaptádo ooecadamoiorwáukesha oroducdoes !¡ r¡olorhechoa la medlda. S parlópado proceso dé usredo su compañiano han antes en un conveEión GL-le .ecomendanos ouése cónunioueco¡ su dislriblldor adicionaque local Waukeshapara dscutir coalquierconsderación oudrerahacerseen base ál númerode eslecifi.aciónde so molor
VHPTechnology
Modelosy CaBctenÉicas de Motot
(parabajas Draw-Thru Carburación resiones de combustible)
VHPSluóocaqadosds 6 y PaÉaplicaciones de bajaprgsiónde combuslibl€,los 12 cilindospu€denser €qoipadoscon la opcióñd€l CálbuÉdorDraw-Thru(paE prcsion€s Esla opciónmszdá elaire y 6rcombLisliblg bajaE d. mmbusribre). anl€sde s6 lsa en áeas ingr€saral iuóocargador.Esle lipo de sislemadé combuslibls es baiaEs mmún donds la orssiónde combusiible hallar esr6 sistomaen aplicaciongs de gas d€ de rellenoyde digeslor.
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Moclelosy Ca'ac'€ríst¡casde Motor
VHPSeriesFourrM
-
Esta es una lolo de un motor F3524GS|lislo paÉ despacho.Algunasde las caracleríslicas enerio€s son muv similar€sa las de los aclualesmotoes VHP. Obseryelas nuevasculatas con bobhas nonladas sob€ bridas. Los nolorcs GSI Seies FourrxusannLrovos turboscon enfriamiento @nrd por pueden agua.Losñoto€s opeErhaslaa 8,000p¡essinmema decapacidadpo¡ anura.Elfi[re Micrcspin@ cenlrífusoes lambiénparledelñotorbase. Si se desea, los motoÉs VHP acluales de 6 y 12 cilindrospueden ser actualizados a conliquÉciónSeies Four rü Se disponede paquetespara este
Wdelos y Cancteíst¡cas de Moto¡
Comoaración de Potencia Continua VHPSeriesFourrM respecto al VHP" 2500
2ooo 1500
|m0 0
F2395GS| L579oGSt Pli¡sOGSl
'130'de Temperalura en Tomade Aguade Intercooler -FFS Obsewe el mcrchenlo de Doleñciaoh@ido oo¡ los morocs Senes Fourrx.
Modelosy Carccb¡ísticas de Mo¡or
VHPTechnology
a un ¿QuéHaceDiferente SeriesFourrM? . Cableado deisnición
. . . .
S,siema d€Vent¡lación CajasDsltl Vánllas empuiadoEs WasregareFlegulabres
.;
LosmoloésSe €s Fourirli€n€nlasconfiables caÉcteslicasde la lh6a de [email protected]€puedev€rfácilm€nt€ la dife@ncia de lasculalas.Los por tuÉ@argador€s son 6nliados agua Los moto@sF3524GSy L7044GS| S€ri€sFourrMusanun pistónde tresanillos,mienirasquelos moto€sL5794GS|, L5774LT andL5794LT S€riesFou¡Husanun pistón de cuatrcanillos.El múlliole d€ acoil€ouesuminislÉaceilea lasculatas tiene una mayorc€pacidad. Se ha m€joradola tuberíadél sistema respiEderc. La DSMy iodaslascajasds €mpalmes estánmontadas 6ñ el LosmoloEsGSISeriesFourrM pordgbajo no tien€nmen¡ade capacidad de4000piesdeahuEy losmotores LT Se €s Fourd nolienenmermade capacidadpor debajode 5000 pies de aliura,Estos moioés éstán equ¡pados concoñpuedas de descárgá @gul€bles,
y Carccteristicas Moalelos de Motor
CulatadelSeriesFourrM
-
Esla es una folo de u¡a vsla de corle de una culaladel Seres Fou¡ü. Aaui usled puedeobsetuaras bobnas monladasen brdas los asenlos de escape enfriadosporaguay e!fluiode refrigerán1e a rededorde a camEade encendido. qué áyrda a báJá¡ás tempe6lurasdel asenlo de bujia Los ñolores Series FourrMusán buiias de lpo J, de 13/16 d€ dlámetroy de bajo coslo. Lás óárácléristóás de esle nuevodiséñode cuála pemilen que a culáládé acero fLndidosea ¡lercambabeenlrélas conligLraciones GS y GL Sobretodo esta r r - . ¿ . - l á ¡ d -s -\ ' , ¡L d l a é r¡ó rl oo f¿! Lele qLe e dr ) eñopr er o Lás cL alas VHP previasno teniá. asientosde vávul¿ d€ escape enhladas por ágúa. Eslos motoresI e¡eñ guiás de escápeenhadas por agua que d s pában el c a l o r .E s l e dse ñ o a n l g u o ¡o e s l a n efce¡ te com oelde dseño de c! ata Se es Fo!ar¡. Obsetoeque as quias de escapey de la vá vulá de adñisión de a c! ata Seres FoLa'¡ no so. e.fradas oor aoua
VHPTechnology
Moclelosv cetucEisücas aleMotor
Culatade SeriesFourrM
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Esta foto muestralos nuevoscomoo¡enl€sdel ten de válvuas. El rcdise¡o ¡ncluyenuevosbalanc¡nes @n puenlesaóluantes,s¡milaresa los componentes VGF.Oebidoaque losasientosde escapeson enfriadospor aguay a los nuevos maté¡iálgs d€ la válvulado €s.ap6,las g!ías de a válvLila d€ €scáp€¡o son más
VHP Technology
Modelos y Carccter6ticas de Motor
Culatade SeriesFourrM
En esia folo usledpuedeobsetuarla nuevacolocación de as válvulas,asi como de os puerlosdé ádmisióny d€ escape La posicióndé las las co¡frguracrones válvuas ha sdo ¡otada45'Dara meiorára venlilaciónde molor ási coño las caraclerislicas de oúémadode¡trode la cámaradecoñbustió¡.
Modelosy Caracteíst¡cas cleMotor
ulatadel SeriesFourrM
-
Aqui usled puedever el dFeño de os pasaps de enlnamlenloalrededorde los as@nlosde válvulay de la cañisa de encenddo{áea de a brlía).Obsetoeque los defeclo@sde agla (de acerc funddo)que ayudana di gi el enfiamie¡toa las ár€ascriticas.Tengaen cuenlaqueellralamenloy ma¡tenmienloadecuados del agua es muy mporlantepara estos motoresa fin de oqar los penos be¡eficos de estasmejoÉs.
Modelosy Carac¡ens¡icas de Motor
utouenat oe benesFour'"'
El c gúeñaldel SeriesFoulM eslá hechod€ acerc4140.Esle aceo ¡o requiere por induccióndé os sopdetdé bancadaen e procesodq de endu¡ecmrento fabricacóndel cjgueñal E résúlladoes u¡ cigüeñalcon una resstencie56% mayor.Si ustédva á éfecluarun lpgÉde (meiorar)a un motorVHP Sere Dos, convifiéndoloa lro Serés FourrM,osled debe tañbén reemplázar el cigÜeñal con uno de acero4140sideseafavorecersé de una mavoroolenca s ustedno reemplaza a los limilesde polenciadel ño1orVHP e cigueñal,estarárestringido
Modelosy Caracteñst¡casaleMotor
SeriesFourrM5794LT
-
El Senes Four'MLT es casr dénllco en apanenciaa los modeos GSl, exceplo por el múllipe de admErónredondeado.Este ñolor goza de caraclerísticascomo bato consumo de combuslibe, así como bajas emisones.Las caraclerístrcas de óoñbrislióndel molor LT le oerñiien conseguirbaFs emEronessrn lodoslos a.césorosad c onálesha ladosen e molorGLl. Estosgnificarequermentosredlc dos de manlenrñenlo.
Modelosy Carccte st¡casde Motor
VHPTechnology
Diferencias del SeriesFourrMLT FUEL cONSUTvIPTION; LstsrrvHpsERrEs rouR @)in
-
MúltiPlede adm¡sión
La únicadiferencia visibleent@u¡ ñolor Se¡iesFourrMLT y unoGS es e múhDlede admisiónedondeado.Conoae elL5790GLconelL5794LT.
579OGLPERFORMANCE
VHPTechnology
Modelosy CerccleaístlcescteMotor
MICROSPIN@ Filtrocentrítugo MICROSPIN@ FiltrosLavables
E (Equioo El sisleoáopcionálM¡CROSPII¡. Eslándar en los molo.es pnncipalos, seies Fou.fn) consErede dos componenres una que papel y ceñlítuqá u$ un eleñenlode .emovible elomenlcde lilko de ac€ilelávabl€s. Estos6lémenloslávablesde lillre €slán inslalados en d6pósilod€l lillrcde ace¡eex'slente. Loselemenros d€losfillroshvablgserñrñáñp.r'culashastade25 mrcrones (b/pass)que Lacenkilugá se instalac@ounsislemadedenvación lrabajaconjunlañenle con losel€menios de los lihfoslavables. La p€sión lá ceñlíluqáes áccionáda de áceile d€l ñolor. La FD. accióñde gi.o del s'slehá de lurbiñanloma d6 la cBnkiluqa desarolla2O0O Gs, lo quecompáclálos conraminanles @nrráel nlÍo en el álojáñreñlode lá luóñá Lá cenrriluqá€movera pariculashasrad€05 microñes. Veáel SeNiceEulleün12-26940del 15 de Mazo de 1999pára
DEENFRIAMIENTO SISTEMAS
PFODUCT'FAINIiIG CEI{TEB -:
Sislemas de Enfriamienio
-
de EnÍÍiamiento Sislemas
Estándar Sistemas de Enfriamiento AguaSólida
Sistemasde Enliañienlo
Ca¡ade Termostato, 12 C¡l¡nd.os
Cáláde Termo ato, 6 Cilindros
Ca¡aade loa Termostatoa Los motorssP9390d6 16cilindrosy lo3 añtórioB VHPde 6 y 12 cil¡ndros usán lormoslalosindividual€subicador6n lG múhDl* de *@@. Los moior€sde producciónaclualds 6 y 12 cllindrcsu$n cajasde temoslalos l€ínosrabslantoguíacomos€guidor€s, d€lliDo"agrupados'qL,e conti€neñ guia. Lasaplicacion€s d€ €llenoy de an€i€mp€raturá no usantemostatos que Losmotor€s de doc€(12)cilindrcs usans6ls(6) lemoslatos, mi€ñl¡as los d6 s€is (6) cilindrosusancuairo(4) lemoslatos.Añbos d€ €slos sislemasaclualesusanñ€nos lémosiaiosv Dermilon un mánt€nimienlo más lácilva ole iodoslos l€mosl€los€slánsn la mismaubicación 6n comparacióñ a lossistemas ánió.ior6s. Losl€rmoslalos soninle¡cambiables ente losslslemas áctlalesy losant€rio€s.
3
SislemasdeEnkiamiento
parai2 Agrupamienlo Cil¡ndros CajadelTermoslalo, lJbicac¡ón del"Temostato" Guía
-
Te¡mosletosGuía gula liñ€n un msnorvalorde temperáluÉde ¡niciode Los lormosialos Apedula(S.T.O.= Srsd Io Oper)(lípicamenle 5 'F) quelos remosralos seguidoes Eslán diseñadospara abirse antes que el resto de ios pemiriondo qusla iemperatu€ rermosraros cambieqEdualmenle ayudando asi a evltarlas inreÍniiencias d6 tomperaiura, Losmoto.esde 16 cilindros usán dos l€moslalos guia ubicadosen as cajas posrerloLAs de lermoslalosLos molore€de 6 v 12 cilindroscada uno usan sólo u¡ guiaenla cajadélagrupañienro rermosraro d€ lemoslaios.
Ssle r ¡ a sd e E¡ fn a ñe n lo
6 Cilindros Fk¡¡ode Befr¡gerante
-
Flu¡ode Refrigerante en el lMotoren Línea Una bombacenlrilugadua acconadapor laja lbcada sobe la tapa de kontaldesca€a e rekigeranlea travésde codode descargay engranaies haca los conduclosde aguaen elcá'1erde molor El ehgefanle enlonces .iróuláá lra!és del cárte¡v hasla oasar as camrsasde cflndro.De ali e réÍiige6nle ngresaa las cualas a iravés de la empaqletadura. Una vez que e refrgeránleha pasadopor las clatás, va hacia los múllpes de escapedondeenfÍíaa los dstnbudores.Alsa ir de los múltrpesde escape, e l Éfrig e a¡l epas ahac Eel c abe z a ld e lu l b od e a g u as u p e r o ry h a c a la grupo cala de de termoslalos.Si los ierñosialos están cerados el refigera¡te vrataraa lravés de a (Lberiade dervacon y relor¡aráa lá bomba Sr os lemoslaloseslán abiertos,algodel ref¡geranleIngresaráal inlercamb adorde ca or.
Sistemas de Enlnamiento
12Cilindros Flu¡ode Befrigeranté
I
-
Fluiode Refrigerante en el Motoren "V" de 12 Cilindros por Losmoloresen '\¡' lambrén usanunábombacenlríluga dla accionada faja,montadasote la lapade ensranaj€s fronlal,paÉ suministrar el tluio en el molor.La bombade aguads os motoresen '\¡'liene unamayor y cápacdadque a bombaen lineay usaunparde1omás desdeel enf.iador !n parde codosde descarsa haciáe cáner El fujo de rcfigeranle denlo que de motorVHPllpo V' es 6imilaral d€l motoren línea,en éslelluyea lEvésde cárlerhaciaas culalas,mútiplesde escapey fueradel ñúltiple
6
Sislemas de Enfnarn enio
16C¡lindros , FlujoaleRetrigerantel
-
Flulode Refrigeranle en el Motorde 16Cil¡ndros El flujode refrigorante en los moloresvHP dé 16 cilndbs difiereal de los en cómo fluye el .efngeranie moloresde 6 y 12 cilindbs p ncipalmente 6nlrs la culatay €l múlliplede agua superior.E molorde 16 cilndrosusa qle eslán ubicadosen cajase¡lre el múlliplede termoslaiosindividuales escápo y el múlliplede água supe¡ior.Cuando los temoslalos esián c€rrados,6l rsfigsranl€ se mueve a lrávés del cenlro del lemostaio e ingresaa la s€c.ión supe or del mútiple de agua dividido.De ali el ¡eirigerantepasaráa través de las líneas de deivación (¡y-pass) de @gÉso haca la bombade agua.A medidaque eltemoslaio se abre, e flujo de d€ rélrigerante se divideentre la línea de derivacióny el intercambiador que €lor se eslé usañdo. NotarLa bombade agua en el VHP de 16 cilindroses accionadapor un joeqode llcs rajassemelas.
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Sistemas de Entriamiento
y PenosdeConexlón Tüercas tubi$do¡ D!tu d.LaE¡d. I cl
-
VistaInternadelCártery Fijadoresen Motorde16 Cilindros Los moto.esvHP de dieciseF(16)ciindlos(P9390)usánbloquesds dos piezasqle son unidospor pemosan16s del acabádofinal(inclLry€ndo los asujercs dealineación). Va.iosde lospemosqusmantion€n unidoálbloqus de ántiami€nto. eslán ubicadosdeñlro de la camisa Esios pemos especiales debensuminisua. un selloheméicoal liquidoy sorcapaces ds Ésstir la corosión-Si se observassn fugas6ntrelas milad€sd€l cárier, podriadebe¡sea estospemosdefsctuososDe r€querirsereempla2o, dol d€benr6emplazác€ lospemosunoa la vezparap€séruarlaalinsación
Sislemas de Enfnamiento
Asp¡ración Nátun (G),Flr¡¡o de Beftigeranle
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Esquema delFlu¡o Motorcon AspiraciónNaturol(G)e femperaturaEstánda. Losmolor€sáspirados .aruralm€ñl€ no r€quio¡en ningúndispositivo auxiliar lugar de tnnsl€r€ncia d€ calor En su Waukesha ecomiendaunabomba paracircurar s€parada €l Éf¡g€nnl€ a tEvésdel enlnadorde ae e. El prov€nionl€ reirig€.ant€ d€l6nkiador d6 ác6ilese cohbinaentonces @n el prov€ni€nlo rslrig€rant€ d€l €nliadordé la camisade enfnamiento d€l ñotor,dondoingr€sa haciala lomedé la boñbapincipalde la camisadg enÍiiamieñlodo¡do circulaa travésdél molo¡,Si los lemoslalos€slán el r€rng€rani€ viajañide f€sresohaciael disposilivo abierlos, €nlonc€s d6 lransr€rencia decalord€Iacamisad€€nliañienlodelmolor
Sislemas de Eniiianriento
(GSl Turboc¿rgado Fluio de geranle Bef
i"
E
Esqueñodel Fluio t¡lororTurboc¡rgado(GSl) Los molores lurbocargadG Wauk6sha li6n€n lo
10
Ssle m a sd e E¡ fr ia m ienl o
(GL) Tuúocargado Flujode Befiigeratfe
-
Esquemadel Flulo (GL) MotorTurbocargado d€€nfriár¡ionlo Laprincipádifer6ncia €ntreossislemas GSIy GL€s qu6€l en el sislemade enffiamienlo motorGL usa un tsrmosiaro auxiliarpafa que ingresaa regllar con precisiónla témpeEloradel refrigeranle y al enkiador inlercooler d€áceite.
tl
de Enfiamienlo Sistemas
Válvula Termostática Auxiliar
:
válvulaTermost¡ática delS¡stema de Enfr¡amienlo Auxili€r Los motor€sVHPGL vienenequipados con un lemoslaloub'cadoen el de la bomba de agua aurilisr ladodesucción
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S sle m a sd e En fr ia m e n lo
PuerroB (der¡vac¡ón) delEnfiadorde Aceiiee
Puerto C (enliiado4 de Calor dellnierca¡hbiador
Vista de Corle de la VálvulaTermostáticaAuxiliar La caa de la válvulateñoslática auxliarlé¡e !n puedode saida marcado 'A" y dos puelos de entradamarcados B (enfiádor de aceite)y C (ntercamb,ador de caó4. La caja mp de el rlujodé aguade eñrÉmie¡to a puenó dé entradaC cuandoe lemostalo eslá complelanente lravésde cerado El fLrjodesdee e¡frador de aceile ng€sa al pLerlode dervacrón (by-pass)B y sarepór el puedode salida(o de descarga)A en camho a a bombade agua aLx iár. Eltermoslaloehpieza a abrrse a medda qle e motóra cá.2á la temperalura operatNa¡omal. A medrdaqle e termoslalo puerlo se ábre é B se resrrngey el puenoC empiezaa abnrse.A medda que eslo oóure !¡a canldad pequeñade refrgeranlees recrbdadesdeel enfiádorde áceilemie¡trasmás refrgeanteMe¡e desdeel ntercambador de caLorE aguafria desdeelnlercañbradorde caor IngresaalpuertoC y qu €p a s ap o r e lp u e r oB . L a r e m p e r a ludr ae ! aguac arente ql e a g l a m e z c l ada s al edel pue n oA e s la r ae n e lr a n g oo p e r a lo on o r m a
t3
S slemasde Enfrianrenlo
"t
Pérd¡dáde Calor por Ope.ación a TemperaturaElevada -
Opeaación a AltasTemperaturas Este gráfco rlslra la reacon enlre las leñperalLraseevadas de operacond€l y la pérdda de caor A medidaque as lemperaturas relr¡geranle de operacon a!menlan la canldad de caor absorbdo por eL refrgera¡le drsmrnuyeEslo almenla a canidad de ca or qle debeser rechazadohacE el e¡frador de acele lubrcanle el escape y a canldad de calor dspado nedanle radEción y Las crecenteslemperalurasde operacbnlañbiéo rmpone¡u¡a carga crec@n(e sobre el acelle lubrcante.hace¡do más crilca la eleccrónde lubrcanle y os Inleffalosde cambo. La npoiiancrade sometere motora un buen programade análss de acerle lbrcanle se hace aún máyór cua¡do opera a temperaluras Las allaslemperaluras de reingeranLe tambiénliendena Incremenlar lale¡de¡crade un molora delo¡ar. de ma¡era que se debe lener cuidadocuandose confguray Waukeshaofrece varos paque(esde opcones dferenles para ope¡aco¡ a alla prmariosde eslós paqletesson empaqueladLras y lemperaluraLos componenles paa ala lemperalura sellosespecrales Los motoresVHP asprados¡aluranenle operándoa una eevadalemperal!rade camrsade enfamenlo lsara¡ un nlercambiadorde caor auxrlarseparadopara controlarla lemperalura de enlradorde ace1e.
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SislemasdeEnfriamiento
VHP Sistema deEnfriamiento DeltadeT DEcALoFAcA[¡lSÁDEENFSIAMIENTo o AUx. DELTA I ('F)= RECHAZO FLUJO(GPM|x LB/GALH¿OX 60 MllrHB X Cp(ATU/LB"F)X ,33
VHP Four7-13'F (s.s-z.z'C)/ ParalosqueNOsonSeries Four20'Fl1 'C) / ParalosSeries
-
Valoresde Dellade T del VHP de enlradav Eldella de T d6 un molores la dilerenciaentrela temperalura que (o pasa a medida a través del ñolor. A fin dé de salida de descaqa) que el r¡olor séa énfiado adecuadanenle,esta lempeélura debe óaer dentrode on ánqo especílco El rangoóplmo Faa della de T paÉ a familiadé moloresVHP (¡o os de !a SenesFour)esiá entre7 y 13 'F (3.9 7 2'C). La Seres Fourlie¡eh dellade T máximode 20'F.
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Sisleinasde Enhiamienlo
Presiones Máximas del Sistema de Enfriamiento
VH P 21.7PSI ó 50 pies (1.52 kg/cmt- 15.2m) de Presiónde CargaEstállca
-
Límitesde Pr€ión del Sisteñade Enf.¡Em¡enlo Los sellos y empaqueladuÉs€n el ssleoá d6 onlnah¡onlolieneñ sus lío es. ElnivelmoslEdoarjba es la pÉsrónmálima que d6bes. vislaen
Srsiemas de Enlnam,enio
Bomba deCamisa deEnfriamiento Tamaño dePolea deCioueñal Losmotoresde 751a '1200RPI\4usanuna poleamof¡zde 10 pulgadas(actual) Losmotoresde 400a 750 RP¡/ usanunapolea motr¡zde 13 pulgadas ñ
Velocida(bsde la Bomta de lo Camisade Enk¡am¡enlov Diménslonesd€ Polea La velocjdada la qu€ una bombagna l6ne un ihpacro diecro sobe la cañli&d d€ Gfriggránl€qu6 la bombaimpulsaÉ.A tin de man¡enerun rég¡ren d€ llujoac€plabl€con la mismabombaa dleEntes vel@idadesde molor,Waukoshahs ok€cidodos lamañosddorentesde poleade c¡gúeñal páE losmotor€s VHP6n €l pasado. Lapol€añás pequeña de 10pulgadas eslá dis€ñadapara oporar€n €l rangode 751 a 1200 BPM con un €ñdiñi€niodé 345GPI¡ (]304lirros)a 1200RPMen rosmorores en rínea; y 635GPM(2400lllros) a 1200FP|\,|€nlogmoto€sen'\¡. La poleamás grand€de 13pulgadas pan op€ráren e rangode400a 750 €sládis€ñada nPMconun r€ndimionio d€ apoximadam€nto 270GP[,](1020flrcs)a 750 RPMén motor€s 6n lineáy ap.oximadam€nle 500GP[4(1890litros) a 7s0 RPMeñ losmolor€s ActualmEñlé €n 'V'. a únlcaooléaofÉcidaes la de 10
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Sistemasde Enfriamienlo
-
llúlt¡plede Aguedel Motoren "V" Esla diapostivailuslra las ubicacion6s.€látrvasde las conexonesdel múlliplede agua. Tañtién se visualiza€n esla ligurá las *@iones del múlliplede escápe,las soceionesde lá sal¡dade agua{puenlesde agua}y Para mavorinfomaciónsobe los sollosd€ acooleFlexhasterrecura al s B. 4,2768
1E
Sisternas de Enframienio
Termostatos
Estándar S e lo d e Ca r c h q ¡ p e j, ,
:
Teamoslatos waukeshaha usado lres llpos diferenlesde temostalos en a se¡e de motoes VHP. Eltemostato de pbducciónactua (208660)usa un asienlo de caucho pará ásegurar u¡ control posilivo del refrgeanle Los temoslalosde la s€rie208627usanh diseñode sellocon muescaWénEsle lipo de [email protected] uná lrañsicióngadual del ilujo de refrigerante. guía" 'lemoslalo en la cája diseñode lemoslálo no ¡equiereel uso de un Las aphcaconesde debidoa su diseñod6 sello de mlesca Weir-Slal@. releno6y de altaslempealurásusanel lemostatode iipo wejr. El lércer lemoslaloqué Doedeser usadoen el molorVHP es el de la sené 199221. Estetipode lémostaiolsa un sellosóido meiala melal,
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S siemasde En͡iarnienio
-
Tablasde ldent¡t¡cación de Termostatos infomación sobrequélemostalospuede¡s€rusados Eslásláblasbrindan qué los en la s€ri€de motor€sVHP de 12 clindros.DébeobservaGe lemostalosWaukeshatienen códigos de colo€sconpuntos(¡ojo/blanco/ azul)en la partesoperjo¡ dé la .aja. Eslecódigode coloresse apli@a la delrermostato. lémDgralura nofrnade o!€ración
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Sr sle m adse E.fr r ¿ me n l o
ü
TensóndeFaja deCamsade Enfrianlienlo
Aiuste de la Tensiónde la Fajade la Bomba de la Camisade Enfriamiento Las laFs de a boñba de a camsa de enfriamenloVllP deben ser par¿ veflcáf la lensón ¿d€cuád¿.asi como s nspecconadassemanalmenre vrdr¿dodespr€ndrm hubeGn Eedufas.lsufas,desqasre, enloso acuúuac ón de acerLeLaslarassE!g! ser feempazadascada3000hoas y debensero comoun juegocompelo a fn de evilarqle una de las faFs asumatoda la.arga u.avez que as tataslrayans'do feempazadasdebenser alusladasad allsres detucrenles de lala puedencausaffa a pfeúallG de la lála vbracrón, s o b ¡ e c a re n ta ñ re ¡roadsefa l a syaúnlaladecQÚeñal. P¿¡ár€slalrafla lansón de la lala.,nseneuna bara de paañcaenlre Él bode srnrcscade ado posl€nof supenofde soporede a póe¿ !!ia y a proluberanca Equedo de a calade a bombade agua.Paraaiuslarlas lajas.use la paca q!-" y Fres'cóe srn roscapará apalancamenlo €sla por eñcña de a prolubarancE paan.a para mov€rh¿ca abap elsoporl€de haca arrba co¡ unacodabara de a porea guia Manrenandoa presDn haca abalo, use e manoñer,óde lld a tensón €nLre11 9 y tensonamenLode laÉs (Núñefode Pañe17¡1016)para r7.5 bras i5.3 7s kg) 5 nó d'sponedé un ñanómelró.una p€són manua moder¿d¿ debéprodu.r unadefe¡on en la parremáslargade la falade 114a 1 2 p u g a d a( 6 3 5 l 2 7 mml . Unav€z s€ lra tuladoa presón aluslee cere @nLfadoen e soporleo€ a 'rue
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Sistemas de Enfriamiento
Inspección delaBomba dela Camisa deEnfriamiento
AsujeEdeDEnaj€
-
Inspecc¡ónde la BombePrincipalde la Camisade Enfriamiento Comopadede aqún prograñade mant€nmienloprevennvo, es inporlanie por inspeccionara bomba de a cañisa de énkiamienlo si hubi€ran orobemasde sellado.Un buen moñenlo oara hacer esto es duEnte a Inspección o reempazode la faja.Inspeccione el aqujercde d@naie'enel por polea cuerpodrcciamenle debatode la Esie'aguterode denale drena e ¡efrgeranleque fluyapasandoelselo ceráñicode labombadeagua S un oveóaula la bomba se obserya@ alsunafusa deberár€aliza¡se
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Silemasde Enfnamienlo
Bridade la Bombade Aguay Cuadrada Sellode Sección
-
Brldrt de la Bombade Agua Waukeshassraaclualmsl6 u$ndo un s€llode s€cc¡óncuadradajunlo con wra bdda€spec¡aln€rf6dh€ñada€n lá 3álita de la bornbade aqua,Esl€ dis€ño pbporcioná un 3€llo rnás hsínéllco al llquido enlE el codo y la brida Esre sello d€ scción cuad€da d€b€ s€| usado solo cd la bida
Sislemasde Enf amiento
Servicioa la Borñbade
agua Auxiliár
Serv¡c¡oTécnicoa la Bombade AguaAux¡liar y ubncadacada 720 La bombade agua auxiliardebe ser Inspecconada horas.DebeusaEe una pislolamanualde engrásepara aplicardos a lres golpesde GÉsa No.2 Lithopler@ a os dg9 acoplesde gÉsa en el cabeza de soporlede a bomba.Se @comiendan las grasasde compejode Liiio debidoá s! capacdadde resislr el agua.Eslasiambiéntienencualidades superoes de poiecclónconka a corosróny ñás aha esrabildadrérmicay ñecánGaa mása tas leñoeralurás1350'F= 177'Cl.
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Si6temasde Enfriamiento
Bonba de Agr¡aAuxiliar D¡sposit¡vo Tensor
de Faia
/t'
Dispositivode Tensionamiento de la Fa¡ade la Bombade AguaAuxiliar Lc mrsrc cldados oue se aolcan a as laias de a bombade la canisa de enkiamienlo,se aplcan lambén a as lalas dé la bomba de agúa aux¡l¡a.. Cerciórese de que la6 ralasno eslén demsadoapréladaso llojásy de qu€ se reemplacercomou¡ juego.La po4 gu'a de la bombaauxiliaresláeqúpadaco. un sislemad€ paa¡ca de atusle.Pa¡a alotar las fajas,alloj€ la conlalu€rca hexagonar dergadasupe or eñ la va lla bscada haclaatuefade la palancade alusle.Cuandose llequea la posrc¡oncoreda, gre a luercade lope elásica haca la pala.ca.E movmienloháciaábájode la poleaguiaaivia a léñ6ón dé la lata. Cefcóresede qle ambasluércaseslé. aiusladasclañdo fina'ce con e P¿E alustárla fajas regresea luercade lopeeláslrcasobree erremo superor de a vanla roscadahaciá ruérade a oalancade aiusle. E r6caf a luerca delgadahacraa palancade aiusleinc@oentará la leneónen aslalasdeüaccón U.a ve¿que se ha alcánzadoLalensón cor¿clá ájusiea luercade topeeláslca conlfala pa a¡ca de aluslev apf el€ ambasluercas. Clando a ustela larade la bombsaLxiiárse debelsar !n manómelro de lensón para lala €n v" (Númefode Padea7a016).La lensór adecuadapafa las lalas auxi areses5 3 ibfás(22'3s.6N.m)meddasene manómet¡os nó se dspone de un manóm€lro.la pres'onmañualmoderadadeberiaproduú unadellex'onde 1 / 4 a 1 1 2 p u l g a d 3 (6 .3r2 5 '.7 mm)e nasfaFs. La lensiónde una lalanuevadebeservueltaa revisf despuésde los prmeros10 mrnulosde operacóny olfa vez despuésde 30 minulosy, despuésde eslo cadá
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Sisiemasde EnÍriamienio
F,-
c¡.1¡oerenr¡osraro DE6 ctLtNDaos,,".d¡.,
Ubicacionesy Operaciónde las Purgasde A¡re Se requierende purgas de are lanlo en los sislemasdé €nfriamignlo auxrliarcomoen el de camisaen él ñolor VHP. Sú propósilo€s facililarla remocrón de aie alEpadoen e sislema.Aun clando Waukeshaslminiska purga líneasde llavesde con e fin de venlilaros sistemas,se récomi€ndan resprEciónSrlas lineasde r€spibcón son ñenorésa d 62 (10)pi€s(3 ñ), se debenlsar líneasde 1/4 pulgáda(6.35mm) 6nll€ él molory el lanque de compensacdn. Sr las líneásruéán de más de (10) pés (3 m) se débe inslalárun orificiod€ 1/4 pulgada(6.35hh) en el motorcon una líneade Las l/2 pugsda (12.7mm) dirgéndosehaciáellanque de compensación. pL'rgasd€ aire g6n€6lm6nléestá¡ ubicadasen los puñlosmás altosen e sislemade enfriañienlóparápermilirqle elaire alrapadoiluyahaciaariba en un puntoconveniénle. Las pL¡gasdé a re en elsislemay s6anr€óogidos dé la.amisa de enlrlamenlo están ubicadasen la caja del g¡lpo de teñoslátos. Las porgasdé aire de sislemaalxilia. estánubicadasen los y en los lubosde etomo de aguade a casquelesde aguadel in1ércooler
compuena o€oéscarga
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de Enlriar¡iento Sistem¿s
Lubr¡cac¡ón de la PoleaGuía
-
Lubricacióndel Cojinetede la PoleaGuía El cojn6l6 en la polea guia de Labomba de a cámisad€ enrramenlo deberá sér lobr.ado cada 720 horas de ooeraciónco¡ Grasa No. 2 Lirhoplex@. Usandoha pisiolamanualde srasa apliqueun (1) goLpede grasaal acoplede grasade la poleaguía ubicadosobre6 aro de refleuo
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Sislemasde Eniflarnrenlo
Empaquet. dell/últiple deEscape qr
asui€rcdcpq¿de a rccon$llod€
Empaquetadura del Múltiplede Escape Aú ncu andol a func ró¡prmana d ea s e ñ p a q u e t a d u rdaes o s m u t p e s s e a e se la r c ontraos gas esde es c a p eq L ep a s á ne ¡ t r e a c u la la y e m ú llp e en a operaciónde srslemade esle ño obstanteluega!na parreimportanle En esla foio lsled obseruaráuna pequeñaaEndea sela¡le de bronce Lbrcadaen el ce¡fo ¡ieror de a eñpaquetádLraLa ara¡d€laofreceLn sello herméircoa liqurdoenire u¡ pasá,eeslrechode 1/4 puqada (635 mm) parael re1rgeranle en la culalay elñúll p e d€ escape. E pequeñoagupro en la cuala cumpledós lLncio¡es Cuando a cLátá está sendo lenadacor rerrgeranle.hay ú¡ área en la cLlala que eslá sepaÉdade la salda normalde a cLlala.Esto caLsariaqLe se formeun b l o q l e ode are en el aera,c au s a ¡ d op e lg r op o le n c ad e q u e la c L a t as e rompa.Este pequeñoaguteroen lá cú ata perñile qLe e á re sea purgado d€ a culalay que el refgeranle léne por competo la cu ata. Ere pasáje tambrénpemle que se puedá drenárel €fgeranle del dislrbúidorde de admrrónparaevtar el corgelamie.toCuandoinsláe a empáqúetadúrá múllrplede escape.el bordeque rodéála aberturáinlernadebeñ rár hacia
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Sister¡asde Enlram enlo
Tratamiento del SistemaEb lente
-
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Slslemasd€ Enliamient
Objetivos del Programa . Déscribir losfundamenlos de la y operación construcc¡ón delsistema (¿Quées?) ebullente . Describir d€t@tamiento el programa (¿Cómose manliéne €l sislema?)
-
Sisiemasde Enfriamienlo
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Sistemas de Enfriamienlo
15|¡brás
:
Un moto¡ ebullenteliene muchasd¡ferencias de conslru@iónrespocloa un motorestándar.E motorno tienebombade agua,porejemplo.Amédidaque el agua eihina el calorde motor,ésia agla se hace hás liviána(s€ Educe su gÉvedad especilca) y por lo mismo lluye sin necosidaddé ona bombado cañlsa de enfriamienro. PaÉ ayudaren el llujo de agua, se €quie.e de un grande y ñúlllplede agla especialinclinado haca ariba. De habervapor,hay muy poco en el área de la camisade enldamienlo. Una válvulade contrapresión evita que se lome el vapoL El vapor en €l molor causaríaun daño signilicalivo al misño, ya que el vaporno él¡minaria él calor del moror,comolo haríaun refrgeranielíquido.
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S siemasde Enffrámenlo
Nohayvapo.enelmoior
Cuando el aguaseconvierleE la lasevapo'(slean), seábsoóen
BTUs deeiergía calóca . Obsede laspuryas€n h base
-
Esta ilúslracón mueslra más del sstema ebule¡le. La vávulá de conlrapresón es consideéda!n componenie oblqaroroya qle esta vavulá pémitná qoe pfes ¡unca a ón de a camFade enfram enrocargapof debajo purgás de su váor eslablecido. En mlchas pa'ies de sstema, se InsLalan (simplemenle lna válvlla que se abre por un cortolempo parápermI r que iluya!¡a desca€ade la camisade e¡fran e¡to) parap€m ln qúe se pleda¡ removerlos sedmenlos.Hay cualó purgasen el molorque ño se muestfa¡
J3
S6temasde Enfnamienlo
SistemaEbullente . lmagine al motorcomouncaldero . Grancantidadde aguade reemplazo . El tratamiento del agua convenc¡onal (radiador) es inadecuado
ñ
El molor no €s, obviamenle,un €c¡pienle de pr€sirtn,pero pusd€ *f consideÉdo como uñ caldeo de baia oresión cuando se consdere el rraramrento delagua.No és inusualqueell.alamienlode aguasea idénlico. diadode agua El volumeñde Es nomal pára €l ñolor reqúehrreeemplazo aguade reempa2ópuedeser de solodos a lr€s galonesen un perlodode 24 horas,hasla llégara los 30 garones.Depsndedel volumende agua qle no fuye de regfesoalmotor por a lineade r€toho d€sdeelsislemad€ vaPo¡ Si o las purgassupeliciales as puEas dé la basesoi ope6dascon trccu€ncia. pérdida de flujo, enlonces esla de agualendrálambén renen un allo régimén que ser Éeñplazada Se reqúierede'aguá de reenplazd paa ñañtañetel lá camisade enhañienlo del volumende agua€ñ todoel sisleña,Incluy6ñdó El lElamrenlode agua diseñadopara moloresenlriadospor radiador¡o es eleclvo conlra la corosión y fomacrónde sáro én los moloresEblllenles. de lralañienlode aguadiseñadosespecilicañenlé l-layproqrárñás especiales para nolores dé enlramenlo ebuleñi6. Sé recoñiénda si€mP.e h especialsla 6n lratañenlo quimico pata ayrdar a dolemrnar €l ñepr prográmade tralamiento de aguapar6cla quierinslaacióndadadé molo..
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de Enlnam€nio Sistemas
:
Eslá os una repEsónlación de uñ sislemaebull6nie cohplelo.incluyendo 6l reehplázo, molor, silenciadord6@upeEción de Élor, agua de lralamrenlo ouimico v olos sist€mas. El holor se huesl.¿6n el Éclángllograndea lá izquierda d6l diblio Lás válvulasnumeradás 3, 4, 5 y 6 son válvulasde pu.ga.Al abir 6stásválvulas qu€ duÉnteel funciondñionto del molorse purqaÉ6l sedimenlo ácumulado lomá nomálmenre* en la oane baradel s¡sl€made entnáñienlo. Eslas válwlas son abi€rasen choros corlosde 5 610 segundos,duránl€6l funcionamiento d€l motor,lo qu€ pemilrá a lá pesión d€ lá €misa de enl amie¡tod€ 15 ibrasexpusárloEÉsiduosde estaáÉa, Olrá purga€slá ds eliou€táda Núm€rc2 v eliminaos résiduosd€sd€lá based€l sllenciador purga r€cuperac¡ón También, ds calo¡de foda simileral molo¡ uña súpelicial (ubi@da€n el Núñs¡o l) evilaque s€ loñe la.ata op€radá@ntinuarn€nb quese loma comúnñónl€ min€rál €n bs sup6lici€6de asua La 'Nata'quese haciala lormaen la sup6lici6de asuapromu€ve er áraslrode asua(liquidos) sálldádelsisl€mad6 vapor.Solose p€rmileal vapo¡quesalgaporla salidade un sisi,emagbull€nleson los sistemasde Okos sislemas quiñicoy de Éroño d€aguad6 feémplazo. kalamienro Todomolord6 onfiámiento ébllleñl€conlendrá eñ el lodo6l eouioomoslrado els sláña. dibujoqu€compr€ndolodo
Slsremas de Enfriam enio
:
Esle diaghma muestra esenciamenlela misma iniomaclón que a moslradaen los [email protected] colocaciónde los componenles delsslema mostradaaq!íestipicaen la mayor¡ade sislemasebullenles.
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S slemasde Enfriamenlo
DEIONIZADA.Ab andadorcs aceplables soneleclivos a0.5PPM
Reduce e créciñiento de Formafosfatodecalcio purgasenla Se reqlreren
stLtcaTos Heducen elcrecim €nlodedepósilos demagnesio
Se reqllerenpurgase¡ la base 0 .a5m S edebemanl en e r p Hd e Ca m s a d e€Enn1 lr
:
La mejorelécciónpaÉ elllenadoinicialde a camFade enframEntoy agúade reémpa2o es aqua desionlzada. Son acepiablesos abandadoes y deben rédúcÍla dueza delaguaa menosde 0 5 PP[4. Uñ programade kalañiento de agua con lostatoEduce el c€.iñi€nlo de depósilosde Élcioen el moioral producirfosfalode calcioqle s€ húndéhacia del eLiondode los eclpEnlestalescomoelárea de a camisade eñfriamiento de calor.Las purgasdellondoenlonces morory elsllenciadorderecuperación reduciftin o ellmina.án las acumulaciones. Un pbgrama de l€lámiento de agua con siicalo reduceel crecimienlode depósilosde magnesro en el motory como el programad€l fósfató,produce que pued€nsérdescargados residuosen ellondo haciafu€rade las pu€as de
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Sislemasde Enfrianrienlo
elc¡ecmienlo dedepósitos desaro OUELANTES Reduce purgas Se requiere de superrrcales YPOLiMEFOS
Efeclvolanlopalacalco comoparar¡agnes o
; Despldaal oxígeno SULFITO . F e d u cela co r o sr ó a n le m in a ¡ e lO, DE SODIO .Se requierede p!€as superficiales AMINAS
. Agenieneutralizante delácido .Neulraliza elácdocaóónico (N,COr)en elvapqr .Se requie¡eun pH minimode I
-
Lós qu€lanlesy po Íme¡osson olros dos tiposde programasde lratamenlo de água pa¡a los slslemasebulenies.Cualqujerasea el tipo que se sélé.cióne cómo Losprevianentedisculdos programasde loslaloo silicato,dépend€dé a qLiñica delaguade reemplazo y de las reconendaciones de os consotóréséñ Ya queelaguade reemplazo contendrá oxigenodsuelloqLeserá ib€rado6n el sistemá dé la óamsa de enfriamienlouna vez qle el agLa álcance a lempeÉlL€ operaliva,a ne¡udo se recomendau¡ quimicode sullilodé sodó para élñinar di.hó oxigeno.Elimnar el oxigenoreduciráo evilaÉ la corosón El vaoor Dróducdoen un sstema ebulenle no es dileenle a un sistémádé cadero en e cuál se puede fomar ácido caóónrcoe¡ el vapor. Eslé ácldo prodociÉsustancialcorosló¡en e sislemade vaporyiubeías llrjo abajóde a unidadco generadorade en€rgjá.Es óomún un laiam ento dé am¡a para a-n¿r ¡ co rosón dpbidoa la'orr¿ciór de áLidocaóo¡rco.
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de Enfriam|enlo Sislemas
Ebullente enfriado de Recuperación ca|oroe escape Purgasuperficial
continua deAut Sistema Mon¡loreo
con enfiamiento €bullenle queincluyeun Eng¡naiorde Estass unainstalaciÓn y de vaPor' La ún seParador de calor escapede r€cuPehción unsil€nciadorde de vapor en el separador @nlinuas mueslralasPúqassupediciales fotogralia químico aulomoñitoreado delratamiento v unsislehadedisp€nsañienlo
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Sislemas de Enfriarnienlo
Tuberíade purga
suPerf' Válvulapara introducir el cont qurmrco
quem¡de14 Sensor conductividad del agua(mho) :
qoe es simiar a uná bljia, es un dispositivo Elpequeñodispositivo de ñoniloreo paramedirla conduclvidad (medidáen deiaguade sisiema.Sila conductividad mhos)excedieraun umb¡almáximo,hay indEaciónde qué se deb6 rédockLa concenlEciónde sóLidosdisueltos(m¡neÉles)en el agua de enfiamienlo. Medianlee lso de una pequeñabomba y lanque de amacenamienlo,el lralamienloingresaal aguade e¡friamienlo.Usandoun sislemacomoésle, se moniloréaconlinuamente la camisade enhamienloy se lntroduce ellralamienlo qoimco cuando sea qLe se equieÉ. Aún cuando ésle es un sislema paE aulomálicoes aú¡ necesariomonilorearla condc ón del aguadianamenle aseguraGe de querodoestéiunclonando comoe espera
40
Sr sle r ¡ adse E¡ fr a m ie n lo
. Dlspensador oe conlrol químico
41
S slemasde Enfriam enlo
Recuperación de carof0e escape-
¡-
unidad separaoora oe vapor Tuberiade purga de la base
-
Esle es on lípco sienciadorde recuperac¡ón de calorqúe incluyeLn separador de vapor.H€ños vislo pLrgassuperiiciaesen lás fotós previas.Esla unidad lámbén inóuye uná purgaen a base. La unidadvédicalsóportadadesdeel psode a saladelmolores ljpica.Las púrgasde la bas€son necésariás por las m6mas razonespor as que e molorrcq! erc que se acl¡vesu Purgaal menos úna véz a día. El agla en esle recipienlees la mismaagua qle eslá en la
42
Sistemas de E.r am€nlo
Tratamiento del Sistema Ebullente . Esobligaiorio el análisis diariodelaguaen el silio
Escomúnel análisis deaguaporturnode ocnonoras Es obligalorio el análisismensualfueradel stlto
La ñáyoria de sislóñas €bullsnlgsrequierenque la camrsade enframrenlo séa añáli2ada6da poriodode ocho horasde luncronamrento de notor Sn €ñbargo siel molorno es op€ladode ñane.a conlrnua(24 ho.as).puedeser ñecésanoanali2árta cemisads eñlriañienlosólo una vez al d'a. Se realzan ciertas revis¡oñesñínimas d€ la condicióñdel agua. pmcrpalmenlepara deleñinar si el rálamienlo quimico os 6r adecuadoy de que sé háyan aclivadolas purgasdo londo con la lr€cuenciaadecuáda,o que se hayan regoladocoÍrectamenle las pu.gassupeliciales. Tambiénes obligalo¡io un añálisismeñslaldel aguafueradels ro.Esle es un análisismuchomás minuciosoqle es llevadoa cabo en un laboralono,en comDaracióñ a on análs s aue se | 6va a cabodireclanenleen el sil o Sé da al opeÉdorun ¡eponede análss mly similara un análisisde acéilé.Un análisis de aceilepuedeser levádoa cabocuándose cambiaelaceile.Eñ on análisF de ag!a, elagua no es cambada s¡noquÉse po€dereqúgrirún cambo e¡ e lralamienlo quimrco Usuálmentese veÍlcan la pr€senca de melales suspenddosen el €frgerañle d6 sislemad€ enlriami€¡tod€lmolor lo qué rndcaríaoueesláocuriendocorcsón.
S slemasde Enfriámienlo
o;*N*i
¡o@
{'"^-
Esie es un resumendél anáisis de agua en el silo que nomalmenlese requiereclando !n motores de enÍiañ enlo ebullentey opeEdolas 24 hoEs Se pruebancoalb fuentesde agúarCañisa de enfriamienlo de moior,agua de reemplazoque es añadidaal sislema agla .ondensadaque es el agua relomadadesdeelsislemade vápor,y aguade alimentaciónque es la suma y delagoade reempazorelroalimenlada de agoacondensada almolor. EslatablaindicaLapdebá reque¡ida, los ¡équisiloso lentana"opeÉiva, y lo qle se requierepaá poderllévarel aguahaciaestaventanaopeÉliva.
Srsterñas de Enliam ento
Soláde Pruebas Waukesha 1, sodlo olibdarohhrhoprE Póleción del hlé.o 2. Srrrcdo.b sdro p.ó pFr€.c¡ón d€l.lunl o 3, Fodonslo, un qu.lán¡. p.r. qu. ¿l cárclo p.rllclp. .n .l ¡r. Polasácáusrrc. p.t. m.nr.ne¡€l pH d.l .gu. .n 9,0 =
45
ACTUALIZACION DE PRODUCTO VHP
PFODUCI TFAINING CEMTEF DFE$9ER,INC,
-:
--- Acualzaciónde PrcductoVHP---
delPrograma Objetivos Encadapágina,hemostratadode indicar trescosas: "Oué" - Lanaturaleza del cambio "Cuándo"-Lafechadel cambio "Dónde"- Fuentes adicionales de paracadacambio ¡nformación
E La ntencióndel pesenle llbroes crearconcrencErespectoal seryicioen relacióna los.ambiosde pbduclo que han ocurido a la líneade productos VHP duranlelospasadoslés años En cadapágiña,hemosinlentado¡ndicarlescosás: . La nalural€za delÉmb o ' Fuenlesadlconálesde infomaclónparacadaÉmb¡o Consider€est€ librocomo !n breveíndlcede dichostóp cos no la hisio a frnalycor¡plelasobr6a gunode los lópicos.
--- Actual¡zacbnde ProducloVHP ---
Meiora deAdmisión deMúltiole Múltiple másfuede Empaquetaduras múltiples Secuencia de Torque
ñ
En diciembréde 2002,se a¡uncó un nuevoeslilode múlliplede adñisiónv nuovos ñétodos paa ayudar a evlar as f.acturas del múhiple de adñisióñ en e Bolélínde SeNicio2-2909,parálos modeos G y GSI de 6 y Dos laclores,coandoestánpesenlesa a vez,puedencausarunalracl!a dél múhpe de admisión.U¡o es a lensiónexcesva del ensamble.La désal¡néación del múltiple de admisrónespeclo a as culalas sobre tensiona¡áel múhpe cuando es qusiado. Al alcanzarla lempeailra n o m a l,e l es l oez opuedeex c e d e ¡ ¡ o s lí m ie s a c e p la b le s . El auloéncéndido del sistemade admisró¡es el seguñdolactorqLe puede geneEmenle oclre debdo a una caosa. iiacluás. E auloencendido operacónncorectadelmoio¡o acond¡c¡ón mecánicadefrcienie El nLevomúhplé ha incremenradosu es¡stenc¡a como r$ultado de c¡erlas mejohs en el diseño de matriz y en mareriales.E boletinde seryiciotambié¡ disculecuándo usar empaqueradurasmúftiples enlre las co atas y múltiplede admisrón.cuandoes necesa o para redlcr la laligaen el múllipe.Se ha de segur una *cuenc¡a de torque especinca d e m ú h i olde e admi s l ón. v l amb é ns e ¡ d ic a e n e b o le lí n d e s e M c E .
I --- Actua|-d.i2ft
d€ Prod¿,..|a VHP ---
NuevoLevantador Hidráulico Producidodesde5/02. N' de Parte153752L.
Disco
ñr
hidá! ¡co (5/02)paÉ todos los mororesa Ha salidoun nuevolévanrador gas VHP qúé ayudaa evilar as fugasde aceite.Los nuevoslevanladoGs puedenser ide¡tificadospor el logo WED y el N" de Pai€ al hidráúlicos sin Todaslas varllasempujadoras ncluyenahoralos nuevoslevanladores, émbargoel númerode pane del ensamblede la varla eñpuiadoE no ha cañbiado.Las va¡ilas de empulede la Seres Folp iEnen un punlo de co or vérdeen lá varlla.Cuidado:Lasva las de empuFde la Seres Foup son 0.080pulg (2 mm) más co'iasque las de los molo@sesiánda'(Seres
Paramayoresdelales,co¡sute elBolelínde Sedcro 7.28664. E évador(nüevo).1537521(eÉ 153752G,-K) Varlla Emplladora(Gas,¡o los Seres Foup) D153754D Várllá Eñprjadoa (Se es Foup): A1537547
de ProductoVHP------ Actualizac¡ón
Levantador Hidráulico Tornillo deAjuste Nuevoacabado de contorno de lornillode ajusteparaevitarel 0esga$e
0¡sco
É
A principios de 2001, el acabadoy/o óontor¡ode os lomilos de 4usie flos lúe tambiénmejoradoparaayudaraéliñnare desgasteenlree lornllo y la copa dé lévanladorTomllo dé airsle anl6rior:N'ode Parle 1690805; Noevo.N' de Parle169080W El ¡levo lomi ló es idenlficadocon una W' impresaa ún ladode a cabgzahe¡agonal. B6f6rencaBolelínde Serycio 7-24664.
--- Actual¡zaciónde PrcductoVHP---
Múltiple
de Superior Agua
@ superior de asuá(salióa p.incipios d€l96) incluyovaíos El nuevoMúliiple para ayudar a eforar la unidad Se incluye en esloscáñbiosel canbios usode un mélálmás gruso bajoel q.upode lemoslalospara€l¡ñinar tlsuras €¡ esla áea. Se ha eliminadoel sopon€frcnla dsl múhiPle parafacil¡tar la nejor €xpansión del húltiple Estadiápositiva ompemado ilusralasubi@ciones Élativasd€ lascon€xion€s dslnúllipl€de agua. de suporior A linal€sd€ 1998,se inl.oduloun sopoftepa.aqueel múlliple agua"llore, lo queayudaa evilárqu€se quiebÉnlassoldaduasdebidoa témica.Fel.seryiceBLrllelin 4-2791 etpañsión
--- Actualizaciónde PrcductoVHP'.--
Tubos deAouadellCMasteoate
ñ
El SB 4-2S91(5/2002)inlodu.e nuevostubosd€ toma y de descargade aguapaE los motoes vHP de d@e cilindbs La disposición mejoÉdadel ruboredu@la fatigaa lá que los rubosestin somelidos, ayudandoa evila. fallas de los lubos y/o de wastegale.Los nu€vostubos de agua eslán conecladosa los nuevostubos dá agua d€l inlerc@ler(enfíado.de aie) monladosen la paneslperioren ugarde estarairásdel int€rcoolel
--- Aclual¡zaciónde ProductoVHP-.-
I
Componentes Frontales
-Tl""'.:i""\
rd'{ 2"P.r-
ñ
despuésdel 4 de noviembéde 2002,tienenuná Los moloresconsiruidos polea, del damper de vibracióny aregrode engE¡ajes.Estas nueva mando mejoBs pr'sde incorpoa6e al moñenlo del oveñau paa el¡ñinar la necesidadd€ €aplicar loque anualmentea los tomillosde la placadeReleenciaSeñice Buletill.5?, €l a@pleenfe cohponenres. -l@d€+lnejolar \2€058,,
--- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---
y Ejede Engranajes deCigüeñal Levas . Nuevos engranajes endurecidos brindan , , ,o o ,o ,9 o
v,v4
. Utilizando horno, calentando á 400pol t . 450"F(204-232"C) tt 1.5a 2 horas
E E Bol€tin d€ Servicio5'2921, de l¡áyo de 2003, inlroduconoevos €ngranajes de ej6 d€ Lslasy de cigüeñalpara lodos los moloresVHP de s€is (6) y doc€ (12) cilindrcs.Los nuevos engranajescarbúrzadosy éndur€cidos debsnser.álénladosa 400-450'F (204-232"C) por 1.5 a 2 horasen un hor¡ó ant6sd6la inslaación.Los noevosénoranaigs bnndárán unavidadé seryicomás larga.
de ProductoVHP ----- Acludlizdción
deColector de ORingy Ranura Aceite Matealanlerior delgado colornaran¡a !
¡;
E D es de1s 97os c oec l o r edse a c e r t h e a nle nd o r a n u r a sp a r aa n illoe n ' O" con lás ésquinásredondeadaselmrnandoe borderecloa lravésde las ranuÉs én las esouinasoue se hallabaen os anlerorescolectoresde acele. Eslás mejorasáyudana el¡minar Ias lugas de acerle en lás ésouinasduea vecesocurian con e drseñoanteror. En l!¡ o de 2002(16 c l: Drcrembre de 2002) se usó por p¡meravez en lós molorese¡ produccó¡!n nuevoanilo en O" con una ¡anuracoleclorade áce1-éde anilo en O más profundav más ancha.E nuevoanllo en O' negroy más 9tueso.es de un materialsuperor al malera a¡terior¡ara¡la y ñás delgadoLaspruebashan moslado res! iadosposrlvos en cuanloa la elm nació¡delgoleode acerteen lá tu¡ta del cárer al co ectorde acell€ E nlevo anilo en O no requere de empame de los enremosya qLe es uñ en lá ranura.Se ha anlLoen O crculardseñadoparaencaiarexaclamenle procedmEnlo pára y se descrbee¡ lorquear los lorniilos desanolado!¡ seMce Bulleln l2-29244 ( 6 /1 2 Nuevoan lo en O V ton' r 6 6 r 9 2 K ci ) r 6 6 r 9 2 L( r 6 .i ) NOTA: Los anlerores esl os de colectorde acele no pueden ser maquhadosparaac ep la re l n u e v oa n ilo e n O ' d e b id o a o s ó a m b i o s P aramásdetaes v eaelS e M c eB u le b n1 2 . 2 9 0 2(Ao ú llm a e dc ió n )
de PrcductoVHP--.---- Actual¡zac¡ón
Clavija Rómbica deCojinete Principal
# -r
Segunda clavjja añadida a todasasubicacones delcoiinete VHP.Lad rección DrincrDal escrítica
En mazol abri de 2000 elalineamientop¡eciso y la ubicación de la lapa pr¡cipal del cotinele a cáderlue meprada,añad¡endo oña segundaclavrja (16 loma de diamante o rómbica) crl., en de 2000). Lá c avja debe {en tulio qué punlas ser nslaladade ma¡era sus esténen lineacon elcgúéña. La segunda clavija evila que la lapa gre dlanle e procedimienlode y gaÉ¡tiza que lalapa seá sempreregresada iensronado exactañenlea a posción poreiempo). (después m sma de la Inspeccóndel cotinete Tambiénse Lsa ha loercahexago¡almás alla reempazándoa luercadé iope elásticaanle or. Al ellminar a luerca de lope eláslica,laúbién se elmina e toqoe de compe¡saciónadconal para dichatoerca,brndando una mayorfleua de agaramienloen las lapasde cojineleprincipapara manteneos en posició¡. El valor de to.que de 275 lib-pié y el procedim¡entono ha camb¡ado(sólo la redáccióndel pocedlmientoes l¡geramenle dilerenle).Las nlevas luercasy arandelásdebenser usadas en lugar de las tuercasde lope eáslcas anlqlas e¡ lodos os molorcs VHP. No mezcleluercasde esllo anlguo co¡ las nuevasen una tapa de E Boletín de Servicio 6-2855 explicael lorqle revisadodel coli¡-"te pnncpal y el procedrmrenlo de Instaación.
--- Acluahzaconde ProductoVHP---
Nuevo Paouete deAnillos GL8 1/2' lrejorael consumo deace¡te
Eñpezandoen juniode2002,lodoslos añillossup€rioÉsde los moloresde la SeriesFoup ulilizaban un m.r.r¡al cro¡noceráñiéo. Las áreaspoross de eslos anillos d€ cromo €slán llenas de un ñaléial @rámico, combinacióñque poporcioña ona resisrgnciasupenor al desgastey rayadoóParañayoresd€lellgsv€a ElSetuiceBulleliñ6-2910y6 2856,4. Eñ dicigñb€ d€ 2002 paa ñojorar6l consuñode acoile los moloresVHP GL de ciliñdó p€qu€ño(F2895/15790 GL) eñpe2aón a usar el mismo paqugled6 anilos d€ psróñ que €l ñoror 15794LT.El paquerede anrllos paa largávida. inclLye€lanillosupe o. cromo-c€.ámico Notd: L6 áñlerior hgráñiéniá d€.rpáñs¡ón de áñillos, ñúñéro 494019, es ahora OBSOLETA.Las noevashoramiénlassoDodanlolalmenteel pc ¡onp¿r¿ev r¿'el ¿s lla m r € . r ov la o 6 ¡ o . r a c io . .iE s CF iT I COo a d l d corécra duracó¡ del anllo q!€ se lsen las nuevas rieramEntas de expansiónde anilo de pislón párá TOOOS los ñolores Waukeshade produccóñaclual!.Pa.a mayoresdelállesvéa o SeNce Bulelin 15-2808y 6 28564
--- Actualizac¡ónde Ptoducto VHP ---
Nueva Válvula deEscape deAltaTemperatura Pyromet . ParatodoslosmotoresVHPG / GSI(W los SeriesFou|o)
6 En ab.il de 2001, Waukeshasacó lna nuevaválvulade escapede 30 grádos Pyromelde ahá rempé.atura(N' de Pane 204236R)para vHP G/Gsl (tb los Sé.ies Fo!/a) en aplicacEnesde co gene¡aciónde alla rempeErura,como sistemasde enfiámieniode agua caliente,s sremade enlnamienloebullenle,y para uso con lemoslalos de alta lemperalura. ParamayoresdelallesconsuheelSeryiceBulleln7-2858. La válvla de escapeesrándarde 30 gradoses N'de Parle 2042361\¡. Tambié¡se disponede uña válvulade menorcosto Node Pane204236N, para aplicaciones de .arga ligera aunqueno tendfti a vida de la válvula 'M'. v no debeserconfLndida con aole lá.
de ProductoVHP----- Actual¡zac¡ón
Válvula de Escape paraGasde Relleno . Becubrimiento delt¡olibdeno
sóoenelárea ouía Inc0nel
Sóloparamolores (ángulo de20 0eas|ento grados) ñ
Eslá nleva válvua de escapeIncónelde 20 grados(N'de Pane204236P) lie¡e un váslagoecubrerlode Molbdeno(sólo e área de a suia) para mejorarla rere¡ciónde aceiiey de aquí mejorar su desempeñolrenté al desgaste Alimpleñeniarla válvulade escapecon váslagode molbdenoy de gas dé la 9!ia no ranurada, el problemad61recesjónen las aplicaciones grandem€nte. re lenose redujo Las guiasaclualesson lEas paraproporconaruna mayoráreasLperficiály capacdadde acareo de ca¡ga.O ginalmeniese añadieronraiurás para el aóeilépor debajode as guias.Yá que los br ndaru hedrode despiazar actualesselos de válvula son dis€ñadospara bombearu¡a cantidad conlroadadeacete po¡ debájode a goia,se eiminaronlas ránurás. Esta válvuladebe ser usádá con a guíá de intérior liso (N" de Pane 204109P), selo ve.de (N'd€ Parlei76450G) y el as enlo de válvulade 20 grados.Esiasválvulasson recómendadas paratodos los motores GL que Vea los Setui.éBulelin7-2710C, usan gás de relléñocomo combuslible. de a Droducción r Abrilde 1997. Fechade mDemenlación
--
Actualizac¡ónde Producto VHP ---
Nuevos Seguros deVálvula pro]undidad [¡enos aqui
En febrérode 2003 e Boetin de Séru¡c¡o72912 (ó a úllma edición) i¡trodLlonLevosfiadoresde resorlesde válvúa oara lodos los motorés VHP.Los ¡u€vosfiiadórésI ene¡ un D E 0.010 (0 254 mm) más grand€y por o lanlo se ásiéntanligerámentemás aribá en e retén Los nLevos rijador€sñeiorai e aóoplecon e retén y e vástagode a válvula.Los por nuevosfjadores.lebenser lsados en parelasPLedenser denlilicados sú acabadoói do negro(loslijadoresanleroreslenia¡ ún áóabadoñélálico
FjadoresNuevosN" de Parte7362s4 Fijadores Anlerores:N" de Parle73629
de ProductoVHP------ Aclualizac¡on
Emoaouetadura deCabezal de lVulti-capa Grafito Compueslo de Grafilo paralosVHPs Estándar
D áñetroempaquetad!ra 9l2AO2.
-
A julio de 2003, enpaqueladurasde culala segunda de gratilo,en iodos os moloresVHP.Sé versió¡,mllli-capa,de compuesto hicieroncámbiosalárea de anillode lueso(sóloparalosde cillndrosrandé) y a la toma de las empaquetaduras para lolera¡mejorlas allas presio.és geneEdásen er Seres Fou|,!asi cono ofrecermejoes proplédád6s de y selo de kansferenciade calor. Las eñpaqúeladuÉs lenen un reclbnñenro anliadherenciapara sL fácil r6noción.Vienenempa.ados e¡ire sepaadoresde papel,y se debetenercuidadoextrapara€vilárdáños d!anle su manDuacrón v envio. Todos los motoresde cilindro gra¡d€ empezaronusando las nuevas de empaqueiaduEs de cabezálel7 de é¡eó dé 2003.Eñ as ap¡icacones (6)c rl ndros . á n ilo s e n ' o d á l lú b ó d é la v á r il a d e e m p u j ey s es s e !s a . @lenes( os anilosde corl€cúadadosonobsolelos). Pah ¡iomacón adcrona vea eL Bolelín de Seryicio7-2922 ló últiña No¡a: Los nalotes que tienen la súpeó¡c¡edé cabezalpicadaspúeden úsal las enpaque¡aduas de esütaah¡gúo.
--- Actualizac¡ónde ProductoVHP---
Empaquetadura de CauchodeTapa de Válvula Estándar en los VHP'squenoson SeriesFouP
Reduce eltorque a 10' (13.5-20 15lb-p¡e Nm) ñ
Se incluyeahoracomoestándaren lodoslos molor€sVHPque no sean lna sñpequétadurade tapa de válvulad€ cauchoneg.o. SeresFoul@ La empaquéladu€ simpl€mgnlo en su lusarsin "éncajay pen¡anecerá necesidad d€ lsar ádhesivos de diliclremociónLa nuevaemoaoueladlra tambiéñduraÉ ñás qre a de coeho, qué geñeralmenle .equeía reemplazocada vezquoseajuslaban losbalancines / levanladores. La nrova €mpaquetadura lisn€ ñúñero dé pane 1$494C. Waukesha Enginéconlinuará ofr€cendo a €mpaquetadura de corchoeslándar, N" de Páre 1538948cornouna parl€ d€ seryicio Ambasempaqueiadurás y en kilsde gmpaquelad!ras. estaándsponibles comopartesindividlales ReleenciaSédiceB0l€tin7,2901.
de PrcductoVHP-. --- Ac¡ualizacion
Arranoue Dificultoso - GS porencmadelos ¡,4olores GSI'S pueden 4000' arrancarse más fáclmenle cuando seusa¡las válv!asdecombustible de caóutador actuales
ñ!
Los caó!¡adoes para la mayoía de ñodeos GSI de motor,ahoÉ (enero de 2002)incluyenunaválv! a de combustible con !¡afoma diieenie,para ayudara evilarel aranque co (difíci)a elevacio¡espor sobe os 4000' (1220m). ReleeñciaSeryce Bulelin 9-28894(o la úliimaedErón).Esios cambiosse apli@na los slg! enleshodelos GSI que usan el carburador vari-Fuel(solamente)': F2495I F3521t F3524 t5790 | L5794 L7442| L7044 'No pa€ molorescon carb!¡acióndraw through(LFPS)(bajap@siónde
---- AclualEacionde ProducloVHP-----
Regulador Mooney . sB 9-291 Piloto Válvula principal AjusteC
Desdep ncipiosde 2003. los egúladoresde conbustibleMooneyeslá¡ siendousadoscomo equpo estándare¡ todos los moloresVHP que no sea¡ draw lhru (baja pres,ónde co.bústiblé)ope¡andocon una sas de caldadde camDode 900 Blu (26.9mJ/M3).Acluahe¡te GLD.GSlD o moloresque eslénequpádoscon el A FM (AjrFuelModule)o que opea¡ con óombuslblesálternativosEl regúládorN¡óonéybrñda faólidaddé manleniñie¡torespectóá os ssleñas a¡teriores E sstema N¡oonevusa un o lolo que conlrola a vávula de combuslble
Los requ¡silosde presión de la lomá de combustibledel reguladorse increhentan ligeramenteen los modelos GL y Lr usandoel regulador
Co n su l eel S eMc e B ul eLrn 9- 2 9 1 6p a r a u ¡ a d e s c r p c r ó m n r n u c o s ad e ¡ ssle m av s l s feouE rl os de man le n r m e n lo
de ProductoVHP ---- Actual¡zac¡ón
tvtoouto oe tontclonutu Actual
Anterior
ñ
El nuevo(rinesdel 96) módulode isnErónCEC es un reemplazodirecto para el módllo anrenor.El módulohabataco¡ e cableadoexislentey es compalibleco¡ lodos los Módulosde Detecciónde Delonación(DSf\¡) aclualmenle en op,aración. El nuevomódulooireceva as venlajasrespeclo al sislemaanlerior.La cataestáaho¡ahecháde aiuminiolundidoy es tanto más resistente como más hérñéticE a la intemoerieoue €l ñódulo d6 anlquo. Aún cuandoel móduo ¡uevo viene eslándarcon alslamienlo vibración.las iañelas de crcuilo 6n este módulohan sido hechasñás resistentesa la vibración.Incluidosen la iapa de la nuevacaja hay aho¡a LED s de siails del sislemay de soluciónde fallas.EstosLEO'Sindicansi páÉ a la aplicaciónespecilicadel ñolor y la se eslá siendosuminlslrado ope¡acióncorEcla del éf€cto Hall. Sé es1ánof€ciendo lrés ñódulos diferentes u¡o para ñolores de seis (6) y ocho (8) cilindós (swilchabe) uno pafa moloresde docé (12) ciindfos y lno pafa motoresde decises En abñlde 2001 se r€émplazóla lapa pásticarojad€l inleruptor(abajo.a a zqurerdader móduló)con !n inreruplor rolálivo.Esto se hi2o pafa elnlnar lá inlrusiónde aooaen dichalbicación.
--- Actudl¡zac¡onde Producto VHP ---
Bujías deMetal y de Precioso Larga VidaLaEvolución Continua
fiÉ A
SóLoUSEBUJíAS o DE13/16' DEDIA[¡ETBO
E vlda coda de la bliia waukesha Si sus ñorores ésráñexperlmenlando prec¡osoy de la.ga vida. Las disposicón varas bu¡ías de metal lene a puntasdé €lectrcdogeneÉlmenleeslánhechasde plalno o ddio.Ya que éslas són búiías dé 13/16 de diáñetor, lambién se debe lsar la p¡odúóciónácloal de podabuj'as de 13/16' de diámero. Aunque inicaménlea u¡ coslo ñás allo, el relomode su inveEiónvienedespués con él la redL@ió¡deltiempode parada.Los motorcsde poducciónaclual GLy LT inclryenlas bujíasde meralprccEso,Node Pane69919.
--- ActualizacióncleProductoVHP-----
Buiía"WED",NoParte69919 , Platino-iridio ^"' Diámetro de 13/16" Diseñode Coneen Cruzen Electrodo Central
) : r " ,,t l "
Lá pnjxima geneEcióf de bu¡iásd6 h6lal p@ioso que Waukesha Engine olEeni para lc molo.6s GL ha siro especblmenle h€cha para WáukeshaEns¡ne.El obj€livods diseño paa esla bujía és ds 6,000 hoÉs de vida úril.Las pruébásd6 €mpo esránaún en p@gr€soy los .€sultadosson huy pDm€l€do'€s Esla bujía 'r¡/ED es d€ 13/16' d€ d ámeÍo, plalinorndro, lipo "J', sin 6mbalqo,el eleclrodoce¡tráld6 iridio li€noun diseñoúni@d€ cori€€n cruz La adicióndel diseñod€ corteon cruzdá lus6rá un menorvolaj€d€ encendido, lo que increñentála vida Esrábujiase pusoa dEposición á finesde 1997.
--- Actualizac¡on de ProductoVHP----
l gni ci ón
-o ñ
Se mejoE la cál¡dadde la igricióncoandose usantaspades,h€rráftrentas v or@edm'enlos cof eclos. Es obhgab.ioosarla grasade siliconaOuPontKrytoxocPL-206di6écrica yde alla leñp€raloh (500"F) N'd€ Pale 489341en él cauchod€ srtcona aEladorqu6con€ctaa la bojíaparamanlenerestaáreasélladay s6ca Waukeshaofrece u¡a horamientaespocial,N' de Pane 475075,pa@ sujelaryhrardelas oxlensonésde bujia6incausardañocomolo hadantos A menudolos guardapolvos de cauchose pegana las bujías.haciendo dric nsena. oñ s@kerconvenciónar de bujíasobÉ et aistadorde buj'a. El "socker"do bujiade WaukéshaN" de páte 475037,€stá dis€ñadopara encaF. lambiéñsobre el guárdapolvo. Tambiénse pued€nadquff por sepa.ádolos goardapovos d€ É€mplazo(NodeParte740011) Para transternadecuadamenleel calor hacia ruera de la bujia. es mporlanreusar una nueva €ñpaqu6raduacoando se r6nslat6ñbujias deso!ésd€ insDocción v/o recálibración Veael Bolelinde Setuicio1r,27504
de PrcductoVHP----- Aclualizacion
Ráoidas Conexiones
Todoslos moloresde la SeriesFouP eslán@cib€ndola caiade emDalñes de coñeÍón rápda. Obsedeque eslámonladaen lo alloparapemilrpleno accesoa las puenasdel coleciorde acerte,bombaauxiliary tornilos dé ¡hneamipñloL¿ c¡té co-plela pJede se' rerradd,de se leces¿no.pd á dar seruicioal molor.Los nuevoscabes y conexionesde seryóropesado son aoobadosoorCSAaún óuandoño eslénen un cónduclo.
--- Aclual¡zac¡ónde Producto VHP ---
paraMicrospin CododeSoporte Sólomotores VHP de 12cilindros lvlejorsoporte, reduce fugasde acerte Actualización N/C paraI de Octubre de 2003
E Para los moloresVHP de 12 crlndrcs.Waukeshaeslá ofrecEndouna garu a (hasrae 1 de ocrubrede 2003)alcodode soponede acrualzaclón esllo más rece¡te para el Micospn (ñostédo ariba). Elcodo de nuevo esllo bnnda mepr soponey.edoce las lugas de aceite.Veá el Seruice Buletrñ12 2918 oaa mavoresdelales.Elcodo de nlevo esllo eslá ahora en produccrón en los modelosVHPde l2 cilndrosqle usanM crospn.
--- Aclualizac¡ónde PrcductoVHP---
lVontaje Elevado del Enfriador de Aceite
E Todos los ñorores vHP de 12 cil¡ndros (ercepto los G's) ahoÉ eslán sie¡doproducdosco¡ uñ enfiadordeaceileelevado.EsioaleF elenkiador de as puelas del cárlerparaun metorarel accesoal setuico. Eslo lambién áhorá unos $4000en cosrosde empaqlelado.Este sisiemade mónlaje élévádemDezóa ornc Diosdel200l.
-'-- Actual¡zaciónde produc¡oVHp -----
A fin6sdél 2002,los btind4esd6 catorde Ios luÉocargador€sf ueron me|oEdosparaevitartas rajadurasduEni€ ta oPoración.vea la r€iercncia en elS€ruice Bult6tin 13-29054.
--- Aclualizaciónde ProducloVHP---
Mejorado deTurbocargador Soporte Elimina lasFugas deEmpaquetaduras Espaciadory tornilloslargos
6 losluóocargadoes rleron A principios d€l2003,laspartesquesopo¡laban pár6 las fugas de oñpaquetador.s en el codo de me¡orád6s €l¡minar y noevospemos,con espaciadoes tomadellurbocargador. Se p@dujebn enelSeñiceBullelin132e$CsoDorles Veala refé€ncia
--- Actual¡zaciónde ProductoVHP---
Alternador porCSA Aprobado 50 amp Códigoopcional
ñ
Inlroducido en mayode|2001,estealternadorde 50 amp,áprcbádopor paralas aplicacionss VHPde 12 cil¡ndros Pu6d€ser CSA,es opcional usadopaÉ alimentardspositivos CECiMcomoel AFM (¡,4ódulo Air€combustible), DSI¡ (túódulo d€ Dei€cción d€ D€tonáción), lM (t4ódulo dé
--- Aclualizacionde PrcductoVHP---
DSM Torque deSensor de20 - 25 lib-pie a Torque¡ncrementado 35 - 40 l¡b-pie Razón:reducirel rangode valoresde auto DSM.Estoayuda calibración alconfigurar a evitarlas molestasparadas de acabadosuperficial Nuevosrequisitos
6 El sedice BLllern 17 2863lue emilidoa frnesdel 2000.Abordaos últimos requisilos(incréme¡tados) de lorque para el deleclorDSIV El acabado súpérlcal delabocardadopaÉ el deleciorDSI¡ es lambén criiicopara la la operacióncorecla del deteclor.Oe no segurseeslas recomendáóiones saida de delectorpolencalmentevaiaá causandomolestasalámas /
--- Aclualizac¡ónde ProductoVHP---
Manualde y Operación Mantenimiento G,GS I,GL Fotmalo6277, sequnda ed¡ción
ñ
y del Ma¡ualde OPetac¡ón A finesdel200l, s€ publicóla *gunda ed¡ción para y y 12 16 cilindros. El l¡anua de operación Mantenin¡ento VHP, 6, fle publicado en Mantenimienlo SeriesFoup Foma62s7,PnmeráEdición, pueden ser ordenados a tÉvésde octubEdel 2001 Todoslos manuaes medianle susnúmebsdeloñalo. osdistibuidoÉs deWaukgsha
-- Actudl¡ac¡ónde PrcductovHP -'--
Manuales de Overhaul 6 C¡|,Forma6270 12Cil,Forma6248 16Cil,Forma6280
E6 de $is (6) y doe (12) cilindEs LG tM@bs d€ €acond¡c¡onaniÉñlo fiEon actualiza&ls €n abd (b 199€ y a pnÉdG d€ 1995, EDedivámslo El manualde 16 c ¡ndc tu6 publ@do en ñaa del 2000. Todos los ñanr¡ales pu.(bñ s€r p€d¡dG a lc disldbui&rss waut@srEsegúnbs núrn€rosd. lá loma. EI Manualde Proc€dimisntos Supl6mdtáriosS6¡iesF@P (ovsthaul,élc.) es etlomalo6282.€mlido€nl€br€rod€ 1999.
--- Aclualizac¡ónde PrcducloVHP ---
Manuales Técnico paramotores VH
ñ
por 6l Centrod€ Cápacilación Los l4anuales Técnicos son publicados d€ ( Prcduclos de Waukesha, comolibrcsds €lel€ncia'caiade hemmienlas" lamaño5'x s 1/2").Loshanualesno conli€n€n infomació¡nuevaEnvoz de eso,iodo lo contenido eñ ellosesráya impÉ$ en ohaspublicaciones perc Waukesha cadamanual@nsorida intomación úlrlpa€ el kÉcnica d€ campoen un psqueñolibro sspéciiicoa una lamiliade molor€sen pafticular, y olrosOalos Ya quese incluy€n muchosbol€tin€s de servicio Técnicos, losñanualesdebenserr€gñplazados EsulamenteLasúll¡mas ediciones mostÉdas abaioestándisoo¡ibl€s €nsu dislibuidorWáukeshá. VHP- Formato6275,Mayod€I2003 VHPSeriesFour- Formato6102, Máyodel2003 vGF- Formáro6283,Ivlayodel2003 aT - Formato6293,IMayo del 2003
--- Actual¡zaciónde PrcductoVHP-----
Apéndice (Puede hallar antiguas deproductos en actualizaciones estelibro) @ páginasdiscul€nanliguasaclualizacion€s Las siguientes a la líneade pbduciosvHP.Aunqueno s€ hayadiscLnido €n clas6,usl€dpu€dédesear y cercioraFe de qu€susmoloÉsinclly€nlo ¡¡ltimo €n sislemas, analizarlas qu€ páginás por siñ €mbargo, favor obseto€ sslas no están siendo
de ProductoVHP --- - Actual¡zac¡ón
ttemenlo oet F lro oe Arre
E Los elemenlosde lillro de aire mejo¡adosesláñ ahora disponiblespara ñolores VHP de 6 v 12 c Indros.Eslosnuevosn trosI enenahoa un sello de espuma ñejohdo que eslá hecho de PVC de celda cer¡ada vnio denso parameiorarel selo entre e elenenlode I llro y la caia del filtrcde atre.Los elemenlosde frlro iambréniEnen una construccón"en pieque metorada lo que oplmrza el procesode lllrado. Este nuevo filtro fle prodlcdo en el veranodel 95. Vea e SeruiceB! lel n 2-2694.Paa metorar por bandas aún más os nllros,e bo¡dede pegame¡lofue reemplazado para que pegamenlo melálicas evlar el bordede se separe(mediadosdel 2000).
05/r.1/93
--- Aclualizaciónde PrcductoVHP---
Termostatos Weir
de la serie208627usanun diseñode sellocon muesca Los termoslálos weir,paa una transicióngradua¡del fluiode efigeranle EstetiPode el usode un "lermGtatoguiá eñ lá c6já diseñode lemostatono requiere de relleno weir'LasaPl¡cacionés debldoa su diseñode sellocoñmuesca FlÉ'moslalo ripowei de yde altáterhP€rarura Lsa.
de PrcductoVHP----- Actual¡zación
Bombas de Aoua
Eñ A pnncipiosde 1991 s€ prodLtouna nuaá bcnba de agua para los mo
6cil 12cil
G.962.1072 G-962.1070
2
--- Aclualizacionde ProductoVHP
-
Briday O' ring de la Camisade Agua
F Desde el veraño de 96, waukesha empezó a usar h sel¡o de corré cuadradollnlo con una br¡daespec¡almente d¡señadaen la descargade a bombade aqLaen los moto@sde 6 y 12 cilndros(excllyendoel P9390). El noevodiseñopbporcionaun sello más hermét¡coal lÍquido enlré €l codov a b.da. E nuevosellode coriecladradodebeser lsado solaméñle con a bndaaclual.Vea másinformación en elSeryce Bulelin4 2489D.
--- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---
Sellos delAcople delMúltiple de
Agua . Nuevos SellosAzules . Evitalafugade refr¡gerant€ . NoParteparalossellos: 494383.
@ PaÉ €liminarla iuga d€ relrigeránte en los a6pl€s Flexmast€r 6n €l de r66mplazabn los múliipl€ €guasuperior, se ant€rior€s s€llosd€ acople Buna-NDorlos s€llosds EDPMde ahat€mDenlura, Los s€llosde alüa i€mperalu€iuebn primebincoPobdoscomopoducciónesténdar en los moloésVHP de 12 cilindbs,a principios de mayode 1998-El ñúhipl€ supe orde aguadelholorde seis(6)cilindros ecibiómejoras similarcs en 1S98, hacléndolo hás fuene. AcoDle Estándar(sello buenoa215"F) 2087068 AcoDle 2007067 d€AllaTemD6ralura: SélloEPDMbu€noa 250'F. 494383Far€ de208706T) Bolellnde S€rvicior 4-2768
de PrcductoVHP--.---- Aclual¡zacion
Tornillos deBiela Hecho dematerial de altaresistencia Estándar entodala producción y servicio debielas
Actual
Anter¡or
ensamDataoas
-
En dcieñbe de 19s6,waukeshap¡odujo¡uevos pemosde bielaVHP (vea SB 5-2726).Eslos¡uevos Dehos eslán héchosde un maleralde más ala resisle¡ca a la lEcción oue los DemosanlerioEs. Los nuevostor¡ilLos puedenser denlificados por las gra¡deslétrasnayúsculasF-C"rmpesasen elcentrode la.abezade loñilo de oésión. Con este nuevo peño la producciónacloal de ensamblede bielaspara moloes de 12 y 16 cllndbs lieneun nuevo¡úmerode parle.Losmotoresd€ seis (6)ciindrosaún usanelñisño N' de Palé, aunqu€¡cluye¡ los nuévos lo¡¡llos Las bielasde la sere "407'tambén lienénéslos nuevosloñilos.
l rol oresVHP : 1 8 0 . 1 9 0b p e ( 2 4 ¡ . 2 5 7Nm )
--- Actualizac¡ónde PrcductoVHP---
Puertas deNuevo Colector deAceite (6/12 cil.)
ñ
Desdelebero de 1996,todos los motorésde 6 y 12 cilindrosson consrruidos conesrasnuev6 puenásde @l4ror d€ ac€i16, Eslaspuerlas paE los moi,or€s habíansrdopreviañenle inlrodu.idas en "V"VGF.Estas bnndanmás aha resislenciaa las erplosionesdel cári€r asl como melor selládoÉspectoal coleclorde aceite,paE ayLdara reducirlá€fugásde acete.S|nehbaryo,es impodante ajustarlosiomillosd€ pr€siónaltorqug recomendado de 18-20lb?¡e(24- 27 Nh} Losanillosen "O',N'de Pan€ 153121, srguensiendolos mismos. Waukesha usas€llan16 LoctiiéoUltra juntas (no GréyFTv en las de la rapaa la caja a todoro largodelanlllo6n "O')paÉ ayudara evitarlastu96 deaceite.
--- Actual¡zac¡ón de PrcductoVHP-----
Cigueñal . Material de base másfuertey duro . Seeliminó endureci. mientoporinducción demuñones . +50%másfuertes . Se requiere entodala Series Four@
6 A finesde 1997Wáuk€shapusoa dispo6ic¡ón un nue6 cigüsñal4140d€ mledal de acéo ñodl¡cado y poc€€o de fabtuacitn tomado dél ATGL. Eslen@rc cigúéñal€splenamenle inl€rc€mbiable @n el de dGeñoanbnor. Empezamc con un lorjado de alsación de 6cere ñás n@, más tueñe, más duÉ, que el¡hinó la n€ces¡dadds €ndu€cimientopor induebn (b los muñonesde cojinolos.Juñlo con los cambiG de p@esm¡ento €sts c¡gúeñal ofreceuñah.¡or. d.l 50%.n l. re.¡.tencia a la tutiga d¿l ¿i¿. La prcdu@iónempozócon los €ñvlosVHP de 12 cilindros,anjuniodel98, envios de 6 ciindrcs En octubÉ d€l 98, V los envíosde 16 cilindrosa prinopiosde 1999.Cuandorodos os molor€sVHP lncorpoenel dis6ño nuevo, a med¡ádosde 1999, sé d6coniinuaráel dFeño anlquo. Esto iambiénse áolicaá lás oádéedé sáNicio.
y manl6nirñiánlo Ya quela maipuláción d€lcigüoñal sisuesrendoe nrsmo, no sehaenilldobolelíndé s6ryiclo álouno.
de PraducloVHP' --- Aclu¿hzac¡ón
Cojinetes de Aluminio
6 Los coiinetesde aluminio (tanloelde bancadacomodé bielá)són ahorá estándar en los moiores de especif¡cac¡óna gas de réll€no o de digestor. Estoscolineteshan sido pueslosa dsposicióndesdepincipios del95. Los coj¡etes de aluminioofrecenvaras ve¡taiassobrelos cojinetes rimetáicos co¡ven.onales en eslas aplcac¡o¡es éspéóilicas Lós colrneiesde dumhD (45104)nenen lna mayor res¡srenc¡aa la carga hacréndo os dealespara sluacbnes altamenlecorosivas.La olra venlajá dela umrnbes su gÉ¡ resisrenciaa los electos corrosivoscausádospor slsláncas haladas coñúnñente lanio en gas de reléno como dé dEesloresvea el Seryce Bullel¡ 16-2644.
'lil.
de ProductoVHP----- Aclual¡zac¡ón
Vortox Seoarador
El ¡uevo seoaradorvortox oue lúe ouésloa a ventaen e oloño del 96 lienevaras venlaFssobr€élñode o anlgúo.E¡ vez de acopesa preson en la toma rnferorde la u¡ dad aho€ liené un acoDlede rubo rGcado Un blindajeconrrael cdlor és ahoÉ éslándarpaa os moto.esde rasene VHP (prlncFosde 97) pára ayudara evitár la carbon¡zacióny deleno@ del inserlode espumadenlo de la unidad.Ahorase incluyeun eleneñto de$puma de nuevoeslio, que es másres¡srenrealdeter¡oro.
de PrcductoVHP----- Actualizac¡on
Pistones VHP Pistonesde aluminiomásDesados oara VHP la mayoría de motores El Número de Parte¡ndicael oesodel p¡stón E,emplo:
205404G (pistón máspesao0) ligero) 205404G5(pistón más
#t En diciembrede 1996,Waukeshapuso a la vsñla rr¡€vospislonssdó aluminio.ñás p€sados,para lo€ molorosVHP (v€a SB F272aA).Las excepcioness eslos cambiosson los p¡slonespar¿ los molor€s9 3¡8 GL, ylos SeriesFoup.Losñuevosp¡slon€s ñollsvanyaelf,€soimpeso 510AGL, eñ su parlesupeior Eñ vez de eso,el núm€red€ pans repr€s€nlaéla clasé del peso del pislón,con cada clas€ abe@ndo un rangod€ dos oñzasi por ejeñpro.533a 535oz. La razónpara6l incr6n6nrod€ peso€s garanrizarque pislóndadousado eñ el lulurose usad un únicopesoc@ún paracualqui€r produccón p€so lu€ añadidoal áeá lañloen como€n s€ruicio.La mayoriad€ d€lD.l.d€lfaldón de la'bandaacamoanada" maouinabl€ d€émboloinlsrior. Uñ pistónde producc¡ón(clased€ mayorp€so)réndráun núñ€lo d€ pane 20540aG). con uñasob ldr. d€ sulijo(por€jemplo, Eslospislon€ss€ usan paracoñsiruirnuevos d¡sponibl€s como motor€s €n la rábd€ y 6slántambiéñ pislon€s paresds s€toicio. necosna rcóñpldza. unilados, o uñjuego Si L¡sled pañsad€cuado. compl€loheg€sup€didousandoslnúm6odó Uñ pisiónds ..rulclo iendn¡un ñúm€rcdó pa¡l€con uñal€lB y un núm€.o 205404G5)i losnúñebs sEincrgmgnlarán a modida €nsu sulijo(porej€mplo, qúela clas€d€ pesos€ hac€másligóE. Eslospislonssd€ soryiciod6ben pa.areeñplazar pistones queno soanlan individLraes s€rusadossolanEñie pesadoscomo los pision€sd€ producc¡ón áctLraL. Sin €ñbargo,si se necésilaÉ!n juggocoñpl€lopáráun oveñaulde molor,€ntoncEs se debe pedklospiston€s producción d€ aciuá|.
de PrcducloVHP-----...Aclualizac¡on
Paquete 0ePistón, Anilloy Camisa de I 3/8" GL cilindro
I/es anillos Fuerte diseño de pistón y consumo Desgaste de aceitereducidos
ffi A medrados de 1994los molorcsVHP GL rcc'b'eronun nuevopaqúelede pislón, anrllo y loro diseñádopara reductr el consuño de ace¡re lobr¡canrey el de6gasi. de la cañi3á. El pEtón más luene hñbién se volvióun p¡stón más p€*do Po. es razónel .eemplazodel pislóndebe hace.e en lodo el ñolor. no solo €n unos cuaniosciliñdós o bancos indMduates. Veañás derallesen elBoielinde Servicio6 - 261s.
--- Actual¡zacionde PrcductoVHP---
Mejoras de Lubricación de Guía deVálvula
@ cambios €n la culaiapar€lodoslos En ábrild€ 1997,Wauk€sha inirodujo (vea pára€xiend€r 7-2710C) ravida moloFsVHP €lBoloifnd€ Soruicio d€ lá válvulay€vilárlargc€sión d€válvula. Esto6cambios incluy€n y 1 Flujods acéii€mejorado haciaol áreadels€llod€l!éstagod€ válvura 2 Nu€vos sollosdevástago deválvula 3. Acabado supeíicial hejoÉdoen losvásiago8 de la válvula. Eslosnuevos@ñponentes sonparlede€st€s¡slema: . Guíasdeválvuladeescape(inl6iorliso) t . . . . .
Balancines deadñisióny deescape Bocinasde balancín de bálancin Sopoftes Reténde bo¡a(impulsorde admisión) Sellosde úistago de válvula Tomillos de ajustedeválvula
de PrcductoVHP..... --- Actualizacion
Se OSOeVaSIaOO 0e VatVUta Nuevos
ñ
En abrl de 1997Walkesha puso en venta ¡uevos selos de vásiagode vávulá de calcho neopre¡ocooeado (nahnja y vede). Estos nuevos selo< 'é"rplaz¿n los selos érlerores b¿ncosde lpton@par¿los norore> E3a, Ql | /O42Al y Po190GL,Los nuevos selos proDo<¡or¿nreor lub¡icación entre a guíade válvulay elváslagode válvua boñbeandouna laegnu ia d e v á v u a ,e v a n d o d e e s lam an e r a c ánti daddos i l c adad e a c e ile e desqaslepremallrode la guia El desgasiepreñatu¡ode la guia hace oue la válvulase muevav no sele adecuadamenle conla el asEnlo de válvula,aceerandoasi la recesrónde la válvula.Los sellosblancos se osan en la Droduccónde Waukeshaoara lodos los motores de cuatro válvulasen los VHPque no s€an Sér¡esFoqP, G, GSl, y GL de cil'ndro pequeño,con balancinesno pérIorádos El se lo narrnjd se usa sólo€n as válvulasde admsión de mótoresGL de ciindro qra¡de Elselóvérdé se lsaen as vávulasdeescapéde ñolores GL de ciindrosra¡de Lá nleva hemmrenlaDarainslalación de sellosoara selloscooreadoses N'de Parie 474029.La heramienla anleriorpara selos No de Parle 494335,debe ser usada solamenlepara los sellos bancos de Tefon@ Cuando use los séllos blancos. los balañcines no deben ser oelorádos!. Para mavor iniormaciónconsulle él Servicé Bulletin 727404,
de ProductoVHP-----'-Ac¡ualizacion
a.
\
t
Compresorde Resortesde Válvulas en pos¡c¡ón
Usode unallavede ¡mpaclopara comprimirresorlesde válvula
E El nuevocomD.esor de resonede válvulaVHPoe¡milela remoción de los vez. lfab4o mucho más fápido. Esla cuarforesonesá la hacrendo el herañ¡enraes párl¡culamenre úlil cuañdocañbiasellosde válwlaen €l pnmordial. cañpo,ddde ell¡eñpoes La heramEnrausá dos phes aloñilladosa los agujerosde ñonlaiedel paraguiarla herami€nia bs basridor del balancin a m€didaquecompnme pára roscadoen resonesde válvulá. Elejecenrralesiá elagupro bujiaen la culara, o el ponábuiia(moro€squeño seañCSAGL).enlonces la placase p¡nes y guía eje ceñlal. Luegose aioñillaun cojir€rey colocasobrelos ruerca€special alele c€nr.á|. Llegose usauñallavede impaclo(moslrada á lá de.echá)paÉ alom¡llarla lu€rcacompiñrendoasr los resorlesde
N" de Pane 474031. compresor de resoles vHP de clalro válvulas veae lñlroducido en5/971 S815-2758. para N' de Pane474033- comp.esor de reson€sVHPde cualroválvulas CSAlhlroducido €n l21971VeaelSB 15.2762.
--- Actualizacionde ProductoVHP- --
Acabado lVejorado enVástago 0e Válvulas . Acabado má de superficie lisaevilaeldesgasle delsello
ñ!
y En abri de 1997,Waukeshapusoa la ve¡ia nuevasvá vulasde admrs¡ón de escapecon un acabadomás liso e¡ el área del vástagoque eslá en conlactocon e selo. Esla ñejora de pDduclo reduce el desgaste del *llo y por lo tanloléñbién reduceeldesgaslede a guia y de la válvula. l4ientras¡ueslr¿s prevrasválvulaslenian el polenc]ade cumplr con e nuevo acabadosuperficia,las núevasválv! as saEnlizabanel acabado suoedicialcoreclo los nuevos sellos Esta válvula reempazaa la válvlla de váslagode molibdenoque se puso a la venta peviañente en los motores VHP GL de crlndo gGnde (excepto€i aplicaciones de gasde releno).Estasválvllashan de serusadascon guias no ranuradasylos nuevosséllosna6nja y verde Vea la refe@ncia en los SeryiceBullélins7-2710C,7-27544
--- Aclual¡zacionde ProductoVHP---
Perforación paraelpasode aceite del balancín VHP
ñ
La clave para una operacón exilosade los nuevosselos de váslagode válvua naraniay vérde es sumnslar canidad de aceile en la pade súp€rorde selo. Los sellosenlonceslo bombeanhaciaabaloá las g!ías dé válvula.Pa€ loqrareslo los pasajesqle va¡ hacla los selos deben estar abiédos.Esta mejora de poducio fue apllcadaá os moloresen producció¡en ab lde 1997.A los ñotoresex¡slentes, se les debeperfoEr una ra¡ura de aceilea iravésde los aquFrosroscadosde los ton¡los de ajuste del ba ancin como se ñostró adba. La anua de ace e será aproxmadamente lan prolundacomo a a¡z de a roscapara ellonllo de aiuste.El acéilefluirápor esta anura, en lodocasosobrela pane slperior de váslagode vávuladondeelaclualseilode acerlede la quia de válvula bombearála canlidadcorecla de aceileporla guíade válvula.PaÉ meprar la v da de a vá vula en motoes anllsuos(parlic!amenie motoÉs GL), se debe moditcarlos bala¡cines.Vea las @fercncias en los SeMce Bulenns 7-27tOC,7-2754 A,
--- Actuatzaciónde ProductoVHP---
parael Perforación pasodeaceite de.l VHP balancín
Henamienta Guía É
Sedispone deaccesoiosde perloaciónpaa modiliÉción guiarla brccaa lravésdélaguje.orcscadoObseNequeel enle los balancinos de admisión ubicademan€ra diigrsnlé
--- Actuatzacionde PrcductoVHP---
parael Perforación paso deaceite del balancín VHP N¡ejorael flujode aceiteal vástagode la
válvula . Extiende la vidade la válvula . Losbalancines puedenser exEtentes modificados É
LG bálanc¡nes de admrsón se F€rloÉn de ñan€ra dlerenle que krs balam¡nesde e$ape. La Ézóñ paráeslo 6s garanlizarel flujode aceiiea los sellosen los molo¡esoñ "\¡. Tanbién,hay dil€r€ñcias en la peloEcjón de los balarcines anbnores y los aclualés (añbas en soluciones satrslacronas). Es ¡mponanlequ6 6slas dle€ncias eñ la peloraciónsan segu¡das cu¡dados¿nenle,o lás hejoras s€rán miniñas. V€a lás refeenciasSeruiceBulbnns7-2f1OC.7-27a4A.
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..... Actualizac¡ónde ProductoVHP ---
Tornillos de Ajuste de Válvula
ñ
En mazo de 1996, Waukeshainlrcdujoun tomillode ajlsle de vávulá (iambiéncon@idocomo "piede elelante').Este nuevolomilo rediseñado lieneun d¡séñode bola y pie é.lructuralmenremás tuerte Aunque€sté loñillo lue puestoa lavenla @mo panede las meiorasde lubñcación de lá guía de vávulá, no es ne€sário llevara cabo todas las hodificacion€s al pa¡a conjunrodel balancíndélineadasen él S€ruics BLillelln7-2714C aprcvecharlas ventaiasdé ésla nu6vápárle. Es ac€p1abesólo máqunar los balanchespreviospara acéplarél nuevo pie de eefanle, El toñillo y ya .o esl¿nás a drsposicrór ¡rrcLo ha srdoreempla¿ado A lln de usar el tomillo d6 ajusle de balancinde nuevo eslilo, ambos por requieren la modifcáción balancines de adñisiónydé 6scapeant€rior€s maquinadosegúne Bo 6tín de Seryició7-2710C.Eslá Fodificacióñ és necesaria debido ál hecho de que él ertreño de bola o "p¡e de elefante"es más lárgo y por lo tanlo sérequiéredé ñás éspacio.
--- Actualizaciónde PrcductoVHP ---
Asientosde Válvulade Escaoe GLSobredimensionados No.de Parte176352T3 Asientode Escape Sobredimensionado 20" palaVHPGL [/lásgrandeen .030 pulg.(0.08mm)queel asientoeslándar Sóloparaservicio
GI En noviehbrcde 1998,pa.a lacilitarla reconsiru@ión completade las culatasdelVHP,Waukesha ahoÉ oheceel N'de Pane176352T3 asienros de válvulade escapeGL sobrediñensionadas 20'- Estaspanessólopara sediciothaen oosiblemaouinarel intenorde los asienlosdo rilvula dañados.030"(0.08mm) de sobÉ dimensrón en las culalasantiguas, Demitiéndoles serouestos nu€vam€nl€ €n s€vicio.Estosasenlossonsóo paÉ lasculatasde puenleanchoacluales €n os motores VHPqdeno son
de ProductoVHP----- Actuafizac¡ón
Portador GL
Torquemásalto cuandose usa arandela SS Ahoradiámelro de 13/.j6"
Arandela de acero noxidabld-
@ Sehanhechounavanedad decambios en 1995/1996Estasincluven . UnanuevaaÉndeladeaceroinox¡dEble (eÉde @bÉ)bajolá copád€ la . Usarcompuestoanti-aSareen la roscadel podadory en la copad€ la .Un válorde rorque más 6110pará los porladores (cuandose usa la arandela deaceo inoxidab e) lLos nuevosporiadores aceplanÉólo bujíasde 13/16"de diámeko Feviamenteerd de l/2" deluz) En cienosmotoesse deb€nusarporladores de copade p€queñoD L junro con las copas corrospondient€s de p€'cámarad€ peqLioñas (moto.es sé dimensiones 5108G1y51lsGL).Paraayudar a asegurarque polador aplicación Pale ahoa lse el apopiádo€n a corecla,€l Nodo selmprineen la paftesup€rords d6lpoÍador 1l - 2685,11- 2636, Bolernesde Serylcro de ref€rencla
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de ProductoVHP---.-.-Actualizac¡ón
Tornillo de Ajuste
6 El loñilo de ajúsleexlernose lsa paraaluslarel reguladorFisher99. Es parahacerallsles de gas/ are en !n molor en luncionámiento necésario / cárgádo Eslá disponibeá lravés del Cenlro de Entrenañentocomo heramienláde setuicio475026, A medrados de 1996e lomilo de ailsle se há vúeto éqlipo ést¡rñdáren lodos os motoresequipadosco¡ el
--- Actualizacionde PrcductoVHP---
Carburación LFP/Draw Throuoh
É
El sistemade Pesión Aaia de Combustible comúnmenlellamado popLrlár 'DÉw caÉuÉción Through"se ha convenido en una allemativa cuandono se dispone de sasa ata pÉsión(30- 60 psi/ 206-413 kPa)y Por lo geneal,!n molortu.bocargado se deseaun ñolor tu¡bocargado debelenerunapresiónde gas en excesoa las presio¡esdel rnLjllipl€ ds admsiónpaÉ opeÉr.Elsisloma"D€wfhrcush'es unaexcepción a 6slo, pr¡lgá.las (15 p¡€sióñ 2 requ¡ endo6ó106 c.n)decolurnna de aguade de y el áire ánt€sd€l sumnistroEslo se losra mezclando el combuslible V6a las luóocarsádory luesocompmsndo ambossimullánean€nt€. NolasdeAolicaclón # wED3/92,
---- Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---
Válvulade Admisión de Gas
Tubodetrespiezas Válvula
anterior @ Desdeocrub¡ede 1998 se han inrroducdoco¡tinLamé¡temeioraspara eféndér a vdá y dlrablidad de la vávula de admisiónde gas. La ú lima válvúa (fnes del99)tieneuna hot poppel (válvulade rérénc¡óncal¡ente) enduréciday ú¡ tubo endurec¡dode tres p¡eas. Un abocardado en e extremol o del cuelpode la válvuiaasi como un ñuevomalera pa¡a la conlratlercaayudana evitarel raspadocuandola luercase renada para seryc o lécnico.E objelivoes oblener6000- 8000horasde operacrónrbe Sé hán hechocambiossiñilares a lá válvulade a se.ieAT aLnqueel kit paráel AT es dilerenté.Ya qoe las parreslucen muy similaés, es c¡illco no mezclarlos k¡rs reconstru¡dosde los moto¡esde a sere VHP (N'de Pa ¡r ed e k n211665Ey)A T (N 'd e P a d ed e k I 2 1 1 6 6 5 D) Be l e r e n c i aS efti c eB JnI l l e 257 4 Dlo t llm a e d ic ió . ]
- - ' Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---
Protectores de descargade Bujía y cables de Zapatas naranja s licona
Ultimos Primeros
ñ
La úlrma generacón de protécció. conlÉ désca€as de brjias lue nirodlcidaa los VHPS en 1994 Los gLardapovosde siicona naÉnjá y lermrnales de ata lensió¡ idenllicá¡ eleslilo más recienle.ALnque¡o se obsefra rápidamenlela exlensiónde esiio recienleliené caracledslicas que reducen sustáñcialmenre|a falla poréncial de éncend¡do en comparación a la vérsió¡preva. La grasa d¡eléclricaes pará usa6e en el guardapolvo dé la bliia paÉ selar contrala humedad S el gladapolvo inleriorséqúédaséretenidaen la buJíad!ánle la ¡emo.ióñde aenensón, se disponede ún sockei de buiía (N'de Parre475037)que encajasob@e guardapolvo. Lós goardapolvos lambiénéstán dsponiblescomo lems de re€mpldo. Las extensio¡escon aprobaciónCSA (CanadianStandatus Ass¿clárb,= AsociadónCanadie¡sede Nomas) lenen caracterislicas simiares.Paramayoresdela es vea elBolelínde SeMcrol1 - 2636
)
de ProductoVHP----- Actual¡zac¡ón
Sistemade lgnición c.s.A.
¡
@ por la Asociación Los nuevoskits de igniciónapmbados Canadiense de (CSA) pueslos para No.mas iueron a disposición os motolesVHPGL en queaciualmeni€ el otoñodel95. Estoskil6u6ánlosmismoscompon€nles prcducc¡ón eslánsiendousadosen los moioresde €quipados CSA. El €spsciálrnonisdosobreuna nuevosistemausa unabobináy ádapiador b.ida que eslán unidosdk€ctament€ a un poriá-bojfas especial.Eslos ponadoÉB párricular€s de 13¡6" sólousanbujías d6 d¡ámeto.El nsodé esloskils y buiíasde meiálpreciosoayudána incrsmoniar la vidads la y bujía,debidoa un sellomejorado de!lados€cundario,su rulamáscona en @mDaración alsislemaau6no€s CSA.Ve€sl Service Burl€tin I l-2664.
--- Actualizac¡onde ProductoVHP ---
de Cableado Conexión Rápida
Todoslos moloresde la SeriesFo!/8 eslánrecibiendo la caiadé eñDalmes altópara de conexió¡rápida.Obseryeque eslá nonlada lo suficienleme.te permilrpleñoaccesoa las puerlasdelcolectorde acelte,bombáaotiiar y lomillosde alineación.Se puede removerloda la caja, de s6r necesaro Daradar seruicioal molor Los núevoscablesv conexio.ésde seNicio pesado(De!tsch@) porcSAaún sin ponefásen co¡ductos. son aprobadas
de PraductoVHP--.-.-Actualizac¡ón
Éomoa oe Acetle s '*
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Las bombasde aceilede sers(6) y doce(12)cflnd@sproducidas después p¡ncpros y tapa konlal de de 92 lrenenun cuerpó, múllpe de sarda nlevos que elmrna los acoples.tuberiásy fugas anlenorcs.El nuevo múllplede sardano es compatiblé sin embargo,con la bombade esho a¡teror. La nuevabomba/ mú lipe cañbia la ubGacónde asahdaqle requerirá algunoscambrosde luberia Véa é Bolelínde SeMcp l2 - 2580. El rendmientode la bombano ha óambiádo. Cuandose da seMcroa ras bombasde esliloanle¡or o aclual.úsé sólo la empaqueladura 153050-D para a lapa fronlal.La empaquetadúrá C no lieneel espesoradecuádoy reducráeljueso lalerarruera de as especillóaciones.
--- Actual¡zac¡ónde Producto VHP ---
Detector Módulo deDetonaciones
srs:
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de Delonación de Waukeshá?. Estesislema ¿Q!é ofece elMódulodeDeleccióñ venta 1995) en conjunc ó¡ con el fi¡ódulo de lgnrcrón CEC ( ado en {puesloa a delproducloco¡tra a deionació¡.E de coneclorde14 pines) b nda prolección de Wálkeshabrndá deleccón IndividLadé [4ódulode Deleccró¡de Delonación clhdro asi como conlro ndilidualde! ava¡ce de la igncó¡. Esla lecnologia de s¡cronrzaconde €¡ c¡ó¡ de bnnda!n conlrolpre.isode los requerlmienlos €n a la condicón operalva de dcha cámarade combustió¡del cadacrirndro base clrndro. El DSiM co¡lrola la sincronrzacónde rgnrclónenlre dos limiles predelermnadosque poeden ser cambiados medanle proqramacónpor programado, ésle soflware.Una vez qúe e sislemaha sdo adecuadamenle La oDeacióndel s¡slemaes ñonrloreadamedanle oDeraaulomálicamente. qúe són moslados e¡ u¡ LCD denlrode la unrdadasicomo tres LEDs códgos halladósen á tapairo¡lal además de su lúncióñde proleccóndel moior,el DSM puedeinóréme¡tarel rendimienlo del moloral permLrfque ésle opere y leve lanla cargacomo sea posibe durantelos per'odosde caldad de combusfbledeficenle.Para mayor rnfomációnvea a oublcacon6268 Los núévosfi|lros DSM [Móduo de Deleccónde Delo¡áción(mostrado)lhan de sdo púeslosa dsposrcró¡usandocomponenlescon atas especjficacones paa a vrda e inlegrdad del fillro Lós nlevos frlros Incremen¡a¡ 1eñperálura. mediados del200r y duraronhastaPrl¡ciposde lleron nlroduc¡dos empezando recrbre.dó un nuevo No de Pane.Veá a refere¡cEen e 2002:coñ cada lrko setoce Bu le¡n l7-2888oafanas detales
de ProducloVHP----- Actual¡zac¡ón
AFM (Módulo Aire Combustible) FamiliaCEC Un módulol . AT, VHP,VGF/ - G , G S I ,G L En producción o modificado ñ
(AFIM)es olrc miembro de lá lamiia de E Mód!!o Atre-Combusirble Conlroes de irlolor a ¡,ledrda(CEC). Inlroducidoen 1995, este único módulo reemDlazalodas las vers¡onesorevrasde co¡troladoresde la relacbn are combuslbe olrecdos por Waukesha,y puedenser lsados pobre(AT. lanlo por moioreseslequoñélrcoscomopor os de comboslión VHP VGF). Con el AFt\4de Waukesha,el lsua o puede coniilurar parámelros a medidacon os Ím,lesricoy pobre(GLs)sobe lodo e rango de carsa. Caraclerisncascomo ésla e dan ha venlaja sob€ la
SERIESFOUR@
TFAINING PRODUCT CE|{TEN DFESSER,INC,
-:
-*rhsFzr iUna Tradición Más Poderosa!
Waukesha
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Obiet¡vos del Pro rarna Esleprograma inlroduce la lineade molores Sedes FouP de Waukesha.Usted aprenderá las caractefist¡cas de d¡señode la Se¡iesFouroen companción conlalinea deproductos VHP eslándar.
La inlencón del presenleibroy del programade diapositivas acompañanle es presentarlá líneade ñoloes Se es Foup de WaukeshaSe abordarán los aspectosde hárketingy lécnicode los motorés én conparacióna os oroduclosde la líneaVHP éslándar La familiade motorcsVHP empezóe¡ 1967 y há desarclado una ben meecidarepulación de polencasólda, confiabley Énlabledondesea que hayas do usada.Desdeesa época,más de 14 000 ñotoresa gas han s do pleslos en seruicio.Enlre 1985 y 1987 se puso a disposiciónla sede de molores VHP CL. Los Droduclosde la Se es FoulE conlnuan dicha ladic ón, aunqueoireciendo ñayorpole¡cia. Los modelosVllP Series Foup fueron introd!.idos én enero del 99. empezandocon el F3524y el 17044GS. Pronlosguiebn otros modeos (L5794GS|- 7/'99iL5794LT6/00i L5774LT-3/01i L7044GScon ESI\4-5I01). para Se inicióun procesode diseñodesdecero conseguirmayorpolencra de saida, vda de setoco meioradau¡ fácl setuicoe inlercambEbfdad enirelas c! atasluñdidasde moto€s de combustión Íca v oobré Desdesu inloduccón se ha¡ despachadomás de lescientos (300) mólo@sde la
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iMás Potencia or su Dinero! 13-19% máspotencia l,,lás caballa¡e/ $ deVida Ciclos masLatgos Modelos:
L5794GS| conESM L7044GSIconESM disponibles concarbuÉción " Todos presiones decombuslible)i decombuslible dual GSI'sconcapacidad EIvHP SenesFoup es la cuartagéneració¡de LosvHP. La Se es FouP disminuyee cosio inrcElen dólar€spor cabalo dé fueza jonlo co¡ más largoscLc¡os de vlda.Además,ha sdo ds€ñadopara disminuirlos costos raniode emDaouelado comodé seruicio.Los n!évos modeosGsl ofrecen 13-14%ñás poiencia(r9% éi os LTs) qúe los modeosqle no son Senes FouP. Se dispone de lá potenciarotal én los modelos GSI y LT hasta 8000pies (2438m) y5000 pies (1524m)de eevacón rcspeciivame¡te. E vHP SenesFouP ncluyelos siguienl€smodéósrF3524Gs, L57741T, L5794GS]/LTL7044GS.En é 2000se ntrodúó elDimér molor'ean b!m" {comblslrónpobre)('Leá¡ Tlrboence o tú¡bolencapob@),e L5794LT Iodos los notorés VHP SeriesFour @V-12 ped¡dosdespuésdel 15 de Jufio de 2003 incluifrtñél ESM lEng¡neSysteñ Manager= Admniskador del Sislemade Motoi como equipo estándar{no se suprimrá). Todos os modeos está¡ dsponibleslambiéncon caóuracróndrawthru (paÉ Los GSls lambén lEnen la opcrónde baias présion6sde combuslible). códgo d€ cóñbústibledua pa.areseruadep¡opa¡o. La SeriesFoup se ha converldoen el líderdel mercadode compresró.de 1100a 2s00 hp coñ S9%+de trempode uso en iodo hpode enlomosy con
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Cigueñal Mitorirlb¡g€ már fuerley má¡duro Seellmlnó por endurgc¡í1loñlo inducclón demuñones +50% má88ólido SereqüleEdeesie paratodog clgueñal S€rierFouP
A fin6sd€ 1997Wauk€shasacoal ñ€rcsdo un nuevocigúeñalde maleiál d6 ac6rcñodilibdo ¡1140y proc€sode labd:acón lomádode ATGL-Esre cigú€ñ616s lolalñ€nlg ¡nlorcambiable con el dis€ño previo de elilo "T" laladra(bsn cruz Emo€zamoscon uñ €c€lo loúdo ds aleacón ñc€ más por inducción elid,o y másduro,que€liminóla necss¡dadd€ gnduréc¡mieñlo do los muñon€sd€ coiin€l€.Junio a los c€mbiosd€ proc€sam¡éo, esl€ cigú€ñ€lpropo.cionáuna m.¡ora d.l 56%.n b re.lrilncl. . l. fali$ .lel La prcducción6rñp6zócon loÉd€spachosVHP d6 12 cihdÉs en junio del 96 Hoy, lodo! lo€ molor€sVHP incolPo€n el nuevo di$ño (el dÉeño p€v¡o lu€ d€sconlinu€doi €sross apl¡calambiéna las párlesd€ s€rvicio),El molord€ l€ S€ri€sFouP|équi€rsqu€€l cigüsñel eduelmanejela pot€nc¡a (caballaj6) qu€€El€molo.pusd€producirPor lo tanio,cuando adicioñ€l coñvi€rüEuñ ñolor 6.1ánda.a uño d. l. 5.r1.. Foüp, r€ d6b€ u!ár el c¡gu.ñalaclu.l (mal€rial 4140)prE.vll.. b podbl€ Llla d.l ml.mo. Tampocose d€b€nusar las bi€las,N'de Pan€ 205007,€n on moror coñvorlido a la Seri€sFoulo.
Respirac¡ón y Enfr¡amientl gkados ¿5",nenosrestricción, Puertos encendido más rápido, culata másfía paramayorduración
Esta es u¡a vsla de corte u¡as 2 {50 mm) por encimade la superice de encenddo.Plede ver que hemos gnado lás válvulasen 45' E p!,"do de adñ sió¡ se mresiraen blanco nEniras que e puenode escapese muestraen rojo. La rolaciónde los pledos reducela caídade la p.esón de admsrónen y caidaa la mezclade atre/ combuslible 33'/",e impadeun mayorlu¡bulencia e¡rante Esto da lugar a !n Consumode CoñbusirbleEspecificoa Freno ymayorcapacdadde polenca (BSFC)mepÉdo eñEones reducidas La témperatLra de plalaforma enlrelos asre¡tosde la válvulade escapehan sido reducidose¡ 20%. Los cual¡o defecloresde agua estratégcamente ubcados eim¡an los punlosmlenos de aguae rmnandoasi los punlosca e¡tes Se ha reducidoen 25'l. e gradie¡le genera de iemperalurade la superlce dé encendido. reducrendo e es¡ueRolémrcoen a culala. Es mpodanteeimna¡ el calor de combuslónde ioclaslas slpelicres de a cáma@de combustrón. ncluvendola suoerncre de encenddode la cuata. u. cabezalmás lrlo proonga a vrdade la vávula,del asenio de válvulay de a butia. Tempe@turasmás unifomes a lravés de la superlice de encendrdo reduce¡ a drsiorsró¡,desgaslede vávula y polenclal€srajadlrasde a cúata enlrelos asienlosde la vávuláde escape.
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Enfriamiento Asientos deválvula de y porla-buiías escape poragua enfr¡ados Asientos deválvula se sacanfác¡lmenle con
heram¡enta collet
Duración debujía 4,200 horas grafito Empa_quetadura delabezalde melo¡a ñ fansrcrcncÉ 0ecaror i;;;;Los asienrosde válvula de eséáp€enlr¡adospor ásuá (30 glados)reducen las lemoeréluras delasenlo de válvua eñ 30% v lransferenel80% de caor de la válvlla a ravés del [email protected] dé la vá vulav del asEnlomantienesu rcsislenclay dleza melor a baFs lempératLras. Eslo pemte ncremenlarla vda de la c! ata aún a mavorDolenc¡a. La remocróndel asreniode válvulano requierehás de sodadura.sno qle se usa una srmpleheGmenla colei de expansó¡ (N" de Parte474038)con una bombahidráurcámanual.Los pernos de cábeza de igual longilud ofrecenuna p@ca€a más paeja de a cllaia, cañisá de cilind¡o,empaquelad!Éyblock. En esla compáÉcióna lá cllárá L7042Gsl(oto inseda)la colataL7044GS]usa un porrabujías/ cañisa de encendedorenlr¡ado por agua. Esle diseñonos pemile circulár refr¡géránlede lorma mucho más cercaná al asiento de bujis o que redLcésoslanciá ñenle la temperalura de la buiía un lactordecisivo de asenlode boiíahansidoreducidasLo eo la vidade la buiia.Las lemperáluras que pemile 4200horas de vids dé bújia con re cálibracron N'de Pare de Bujía: GSli 609992iLT.6991I ('wED planno-nidio) Esle dEeño lambién¡os da la flelibilidadde lsár €sla culálá pará ñotores tanro esleouionétricoscomo de coñbustión oobre La empaqleladuÉde cllaia de grafilofLe usadapara brndar un metors€llo de pape y lanbén airansferú-ecalor respectoal ñalenalde la empaqueiadura
Larga Vida
Fác¡l Servicio
Eslrucluñlmente nás Sólido Menos delleriónde¿sienlo de Pemosdeculatadeigual enb da Bobinamoniada EmpaquetdduE delapáde válvuhdes Fondrc-usable
La nueva culala es eslruclurárñéñre33.¿ más luerre DaE soDorta.el incremenlo de Dolenciauna mavorfesElencra eslruclufaconlrolala flefón y la dislóción para minimizá.el desgaslede varvula.luE y asenlo b d€lléx'óndel ási€ñlod¿ válvulahá s¡do.educi.loen 50q/o. Se usa una bobna de igniciónñonlada en bndaparameto¡arla producción dé chispa(ménósprobabilidad do desóa¡gaeléclrca)y elnrnar el Ingr€so que lsled ve en las folos dé agua Elespaciador cilindricode TellonPblanco redLceél voLñ6n denko d€l sislema secundanopara cuñphr con los reqLislos CSA Una bobina monláda e¡ brda ramhén facfila la estandár¡zaéióñ dé uña bujía de l¿rg. vida tanto para aFlicac¡oñesCSA coño óárá lás due no son CSA LalaDádé baancinaho€ le¡e unaeñoaoueladura de silconare-usabe
Servicio Técn¡co Varillas deempuje hidráulicas máscortas (0.080" / 2 mm)
Las varillasd€ empuj€hdráuicoen los Se es FouPson0.080"(2 mm) más y soñideñlificadás po. un puntov€rd€€n €16j6de la varila cortasen longilod, de empuje.Las va¡illasdá la SenesFoup soñ de 17.732'(450.39mm) E elevador hidrálli.oes el mismousadoen los moloresqu€no son de la Seri€s
Tren de Válvulas Illlayor flulodeaceile Puentes deválvula elim¡nan lascargas Nuevo máleal de válvula deescape Bepalación General Tapas deC¡lindro: 22,000 horas - 25,000
Interualos dea¡uste deválvula de4200 horas
Estaños usando ¡oevos mate ales de válvlla de y resstencranetoradaa la corosiónpor resislencia a as altaslemperaluras que puedeoc!rr a altastemperaluras soLfidacón El f lio de aceilese ha inc@ñeniado en un 300%paralubrcary eoha¡ los componenlesdel l€n de vávulas y prolongarla vida de a óulalá. EL Incremenlado fllp de aceiiea las culalasno signfica que funá más áceite hacra as guias de válvula ya que dicho flujo eslá delerminadopor el sistena de despachode aceiteyel sello devást.go de válvulá. E d6éño de puenlede válvulaelimina la carga laterál de Laválvulay é subsguienledesgaslede la guia, o que se lradLcee. ñás laqa vidade la válvulay de a guia También los puéntésde válvúa ahoratie¡en cabeza¡ al sljehnos con uia lavedúánte los ajusles cuadradoparamayorfacilidad puénles de válvula és critico dlranle el ajuste de vávula. El sujetar los de vávula de maneraque lasvávulásno s€ doble. o óoñben.Los a¡ustes de válvulasólose requieren a interuaosde 4200horas. Todo €sto da Lgar a ona vida e)are¡dida de clata, con ccos de vda co¡seruativos comosigúe(lapasde ci indro/ molorcomplelo): F352¡GSLL7044GSt:
22,000/44,000horas
Ls774LT,L5794GS|L5794GL:
25,000/ 50,000horas
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(hidád azul moslradaadba) es ahora un ilem de pDducción El Mic@spin@ esiándare¡ iodos los moio.esde la Seres FooP, v es montadosobÉ el ñotor en la tábricade Waukesha. Loselemenlosde lilt.odé acetetiDocedazoson la ofedaestándardefillros.Sin embaqo,iambiénse dsponedé doslitbs d€ reemplazo direclo,opcionales
á) Los elemeniosde fibra l¡icrogas puedenser usadospara enenderlos inlerualos de cambiode filtro a 4200horas(los inleryalos de cañb¡o de aceitepemanecen a 2100hoas pa€ losSeriesFou'o) b) Los elemenloslavablesde acerc inoidablé puodenser usadoscuandolos costosdedescanedeiihrosseanalros.
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Intercambiabil¡dad Aclual¡zaciones deculatas Culalás ñás altás enc6lan enñúltiPles y de deadmisión escape erislenles Flexibilidad GSULT
paramáspotencia . Aclualización conkits deactualización. Usodeparles deolrcsmoioresde laflola*:;=. l¡s cul5las de la Scr¡es Four: son inlerc¡hb¡.b16 cor los d¡seños más @ceinles s¡ e h,e por i9999!l9!p!999j9 , y ¡équi€¡eñ cambios en las varillas de enputé y lr.n dé válvul.s, conponénlés s¿cundáriosde ignición,pérnos d. €ulalá,énp.quel.dura., y puént.s de ¿gua.Esta culara €s más alla Féfo aún enc.F én los núlt¡ple6 de ádm¡s¡óny d. €s6pe La mayoriade coúponenres de la culala$n domuñéséñtrelas dulalásde Gsl y de LT Lásválvulá8dé esc.pé y 1..6u¡tus son diléÉntos Se disoonede kils de D.rt€. pa€ conveniros oolores exlsle.lesé la Series Four¡[email protected]'zacrónde oolenca.o smll€menleoa6 acllaizar a culala (ra pol€ñcrase mañrene rg!al). Los kirs dé áuñenro dé póre.ca serán pálicoam€nl€ ¿lEclivos ál ñom€¡ló de reacondcronameñlo o reparacón generadelmolorpa€ los anlrguosmolor€sVHP,para6lclenl€ qu€ pLedausar más potencE Eslaspanesvenen con a gr.ontia Ftándar de un año con !n¿ cálsula de daño3 coño consecuencl¿(v€a más detales en a polilEa de la Seres Four usan un.uevo cabeza de acerte de drámelro ineasd€ alrmenlación de aceilea la cuala, ya que e lúlode alas del Seres Fourl,se ha rncremenlado suslancElmenre
ACALMON
S' un mororesconvenrdo a unod€Se es Four4{paa opera, que se use e a nvees de polencEpor sobree €stándar vHP).es esencral .gueñáác ruál demáréf a r 4 r 4 0 ) 11
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o no es todo
cEctM.
4.,
Turbocargador Tubería aux¡l¡ar deagua Seincluye conexiones de pataelusual|o
iY eso no es todo Todos os molór€s de a Senes Foufi lsan tLrbocargadores Garcl sere TV94 con eñlrianiento cenfal por agua paG operacónñás fría. Nuestroenfador de acele lubncanlelene mayorcapac¡dad de rechazode ca or en !¡ lamañomás compacloparasoPor@r más polenca.A marzode 200r.los modelos V-12 incluyen enfr¡ádoresde aceile monrados de tábricaporsobre a bombade agua. E lllo de acele de dervación[¡ crospnohmpa el aceile hasla os 0.5 mcfones para hleruaos de drenap más proongados ¡¡icrospino es esr.ándarenlodoslos modelosde a Seres Fouf). La luberíade agué auxiiarha sido movrdafueG de valle haclaariba del ñúllple de aguasupenorparafacrrlarel seryc o lécnco. Paa rcndmienloy protecciónóplimos e Módúo de gniciónd€l Cus¡óD Engine Canlrcltu (conrol de [¡olor a Medida)es equipo esrándar(se reo!¡eree DSMcuandoe WKles menora701.
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Introducción al LT "LeanTurbulence" (Turbulencia Pobre) 190/" máspotencia Cámara abiede otrasme¡oras Culalasy Fouro delaSeries polencia Plena a 5000 p|es
El prime. modeloLT fue pueslo eñ producciónen el año 2000 Hemos elegidola s¡ñpl¡c¡dad de uns cáñara áb¡e.tá (no hay Pre-camaÉnl sistema de conrol de combuslibléasociado) Lá más leñla lasa de cómbusliónde una combuslóñéñ cámaraábiedasgnilica lna más bala preslónp¡code cflndro,lo que pé.mileun réndimienlo mayorde! motor.El molo.L5794LTproporcrona álgode 197.ñás Potéñciaq!é su coniraparle qle ¡o es de la seres Foúp Pleña Potenciáesit disPoniblehasla los 5000 pies (1524 m) de evación medanle á compo€.lade descarga ájusrableLás válvulasdeescapedif¡érende las dé los Gsl eñ que aquelas pera.educnel desgasledel váslágoy de la eslán.€cub¡e.las de molrbdeno La Seies Fou/t es u¡a grañ elecc¡ón pah el ñercado de BfU bájo Cáha.a aberla s¡gnfrcaque no te reqoierede compresorde gas de Pr€' cáma¡a.baFndo el coslo lolal del paquele.Además, a larga vda de la .úlarade SenesFouPes pelécla pa6las alas tasasde éscoladuEde as válvliascausadasporélgas de €lleno.
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L5774LT Dara
compresión de Gas Coñlru¡do¡ustopár6 de elmercado degas coñPes¡ón 1250 hp C¡clor devidaaún largos más El L5'4LT B EPh¡ sidoroducido.prorim¡d¡menle 10%resp€ctoa 1065794'spemiüendoqueel Inle¡vElo genelslde lape3decil¡ndro dereprlaclón
¡""" 30,000
El L57I4LT lue iñtroducidoen mazo d€l 2001 esFcialmérl€ prh uso €n él mercádo do comprcs¡ón d. g.s. A 1250 BHP concuerda gralamente con los populaescomp€so@sde gás. los modólosGSly LT: ElL5774LTusa comDonenlesde De L57g4GSl
DelL5794LT
- Sislemade Flesptador
wED - Bujias - waslégal€Dlofencial - Culala
Ya qle el cabalaiÉ es m€nor ál d6l L5794LT, Waukóshaeslá p.rt8 para epáracioné. g€n€ralesde láP.3 .lé c¡lindro anricipando pa.aelL5Z4LT y asi llegar conseruádoram6ñle, a las 30,000ho.6s-
Flexibilidad L5774 / L5794 nenoseñis¡ones en4 ¿Neces¡Ia años? y L5794GS| concatalizador 130hpmás! ¡obtenga máspotencia? ¿Sólodesea Convieda suL5774LT enun y iobtenga L5794LT 195hpmásl
La feibiidad én la ¡epolencEcón es lambén una caraclersnca imporlánté delmodelo15774LT.Veaariba. pueoenser orsmrnuKas ya a N¡€joáde las émisio¡esrLas em¡s¡ones vez oblenermayor polencraclando un L5774LTes actualzadoa un L5794Gs con.aralizador. ft¡ejorade pó1e¡ca.Se puede os@ !¡a meioa en la polenca de 195 medianlélá acloalui2acón a un L5794LT
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Cobertura a 72OOrpm
Esta tabla muestradonde Losmodelosde la Senes FouP encalanen la (potencla) íneade caballaie VHP. Paá los GSls, la potencraha srdo Incemenladaen 13.5o/o a 157.5ps BIMEP(10.9bar),.éleniendoa la vez la tradicional capacdadde sobrecarga de l0% de Waukesha.Los LTs le dan 19%más polenca en comparacon a sosconrraDanes oue no so¡ de a seres Foup. Paranueslrosclenlesde qeneac¡ónde polencrade 50 Hz,elL7044GSlde la Se es Fo!/'(71o?GS/Eng¡ralo,prodlcetusiosobreun lMwde potencra Sistemasopcionales de combuslible de baF presón (drawrhru)paratodos los modelosde la SeriesFolppemrlen la opeaciónhasla a 6 pulg.(150 mm)de columnade aquade prcsiónde combustible. Un códrgoopcronalde comblslbe dual paa reseruade propanoeslá lañbién disponiblepara lodoslos modelosCSl.
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uste de Wastegate
Plenaporenc¡aestá dispon¡bleen los modelosGsl y LT hasta los €000 p¡es (2438m) y 5000 pies (1524 m) de elevacóñ respecllvañenle. Srn embargo os wasleqalepueden necesilaralusle pára llevar la carga a gra¡desalluras En los GSl s (solanenle) eslo se hacemedanle el lomrlo de alustee¡ la compuena de descargamosrada arlba. En os modeos LT, no se reqlerría de aluslespara ograrcargaplenahastalos 5000pies (1524 n), PaG os LTs se ncluyeun reglladorde conlrapreeó¡para grandesalhludespara conlfoarla pfesón de apenurade a compuei@de descargay tamhénla reseryade la vav! a manposa(dellade P a lravésde la Dlacade a válvulamaroosa). Vea a referencra Seryce Bullelin13-28528(o la úllma edcrón)para más
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Nuevos Conjuntos de Drenaje deaceite m e¡orado desdeel S-4GSI Actual
Anterior
L a cu a tal undi da dél v H Pde l a s é e s F o u ¡ ! h as id oc a m b a d aDa h m e o a r eldrenajede aceitede regresode lá cLlala.La superÍcefundidaestáahora in cl ¡a daparaev l ar l a ac !ñul a c ió nd e á c e 1 ee n e lá r e a d e la v á v u lad e admisrón.Consllle e SetoiceBuletin7 29274 (o a úllimaedcón) paG
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uevas Tapas y Guias de Etevador
Todoslos moto.esacruáb6 vHP de 3€B (6) y d@e (12) c¡lindroslEnen guiasseguidoÉsdeválvulay lapasconaguFrosnás anchosde dfeña,ede acenede regEso€ñ €l ladod€ ra admisión.La anUguaquia c@ el agujéro Édondo aún eslá dispoñibrey eñ uso en los nolo@s de d@,seis (16) crlrndrosEs imponant€que le goiá .eguidoh del aguje.o ancho se u5é en el lado de adñisióñ d. los motores de la Se es Foup Para proporcionarun ádscurdo drsn.j€ de resresodel aeite.
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NuevoSellodeAn¡llodePuentedeAdua
El VHP de la Seres Fou'o empezóusandosellos de anllo e¡ ugar de empaqleladuras en os plenles de ag!a. akededordesepllembrcde 2003 El nuevo sello de anilo de cone óuadradoayuda a reducirla fuga de refrgeranleen lajunla.ConsulleelServc€ Bulleln7-2925pordetalles
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iónde tgntcton ctualización- Sínuonizac que Todos los7044GSl's operan congasnatural de una cal¡dad llevan deign¡ción sincron¡zación BTDC de20grados (Antes delPuntoMuerto Superior)
El Bolelin de Séruicio11-28elA (15/10/01)info.maal campo de un cambio a la sncronizaciónde ignrcrónpaE lodos os moloes VHP L70¿14 GSl. La sinconizacróndebe ser Ujadaa 20 gradosBTDC El cambio de sincrcnizacóngaranhzau¡a combuslón eslable en uná variedadde condiciones medoambieniales.
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ctualización - vátv. de éffib, L5794LT a granallitud concombustible de800 BTIJpuede beneficiarse al usarla válvula de coñbust¡ble l¡rPCO N"de Pade 211291K.
L5794LTa granah1!d.concomblst¡blede 800 BTUpuedebenehcrarse a lu sarl a v ál v ul de a c ombLsbr e I M P CON' d e P a t é 2 1 1 2 9 1 KE. s t a válvuarle puestaa disposlcón (paraseN cio só anenle)a mediadosde 2003.
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Inforrnación
Su Iementaria
y Manuales deServicio Partes delSeesFouP CDdela culata, P-1222
L-
parala SenesFouP: Los siguenlesñanlaLesestándisponlbles - Set¡esFóúP Aperat¡on& Ma,rle¡ance manual,Fomalo 6287 Séies Foút@12 ctlinder Pa¡1sCatalog fotñáros 6291 - S6ies Foú¡@6 cyl¡ndet Parts Calalog,fotñara.6292 SuppleñentalP¡ocedr.esmanla , Formaro6282. Saló en - Sé es Fóút@ 1999comosupemenloal manual6, 12,and 16 ctlndet VHP Opetal¡on & Maintenance Gene 2). E suplemenloconlieneinlorñécrónlanlo de parrescomode seruicio ppeÉlion and lvainleña¡ce)manual - OpéEción y Manten¡m¡en¡o Vérciónen Español,Fomaio 6287SP. Todos los manuales pueden ser pedidos a os disrnb!dores de Waukeshapor sus númerosde fomato, o diEciamenledesdenueslro sil o web (wwwwedink.¡el).
ltrl''lu
Se dsoo¡e de un CD FIOI¡ pára i¡slrucció¡indvdual usandouna PC balo el N'de Patle P-1222 del Waukesha s Prcducl Te¡ning Cen¡el (ce¡lb de Capaciiaciónde Produclosde Walkesha). Cubre La reconstrucc óñ de la culatavaruslede válvuladeSeriesFou'o.
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¿Oué es Io oue decide? y rend¡m¡ento L¡derazgo delSe¡iesFouP Operación s¡n prcDremas C¡clos devida prolongados Losclientes lollamán "A prueba debalas"
Observsmos lásvenlajas delSeries FouP .. de la"combustión ica' - lá simplicidad - 135 - 19'¿máspotencia - coslosreducidosdeciclode vida tolerancia al combuslible - excelente - €pacidad deoperacióndesde750lPm(Gsl) -hás bájo costo incial en $/hp, con bajo coslo d€ €mpaqu€tado
Sóloen el Drimeraño.los de laS€riesFouphándemostrado Droductos ser extremadahente exitosos.Contod6 esiasv€ntaias, ¿Oué€s lo
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