THYSSENKRUPP consola BOMO-Manual-Usuario.pdf

MNU DE U%U8O

M INDICE 1

OBJETIVO. OBJETIVO. ............................................. ................................................................... ............................................ ............................................ ...................... 3

2

DISEÑO DISEÑO FÍSICO. FÍSICO. ........................................................... ................................................................................. ............................................ ...................... 3 2.1

Introducci Introducción. ón. ............................................ .................................................................. .............................................. ................................. ......... 3

2.2

Conector. Conector. .............................................. ..................................................................... ............................................. .................................... .............. 3

2.3

Disp!". Disp!". .............................................. .................................................................... ............................................ ........................................ .................. #

2.#

$eds............................................................... .................................................................................... .............................................. ............................. ..... %

2.%

Botones. Botones.............................................. ................................................................... ............................................ ........................................ .................. &

3

'ODOS 'ODOS DE F(NCION)'IE F(NCION)'IENTO. NTO. ............................................. ................................................................... ................................ .......... * 3.1

Introducci Introducción. ón. ............................................ .................................................................. .............................................. ................................. ......... *

3.2

Encendido+ Versión " Bo,ueo ....................................................................... *

3.3

'odo 'odo de '!rc-! '!rc-! ',uin!. ',uin!.............................................. ................................................................... ................................ .......... /

3.3.1

Submodo Llamadas de Cabina .......................................................... 9

3.#

'odo de Oper!dor de 0uert!s Front!. ........................................................ 

3.%

'odo de Oper!dor de 0uert!s Tr!sero. ..................................................... 1

3.&

'odo 'odo de 0i! de )er4!s. )er4!s............................................. .................................................................. .................................. ............ 1

3.*

'odo 'odo de 0!r5etros. 0!r5etros. ........................................................ .............................................................................. ........................... ..... 1

3./

'odo 'odo de Oper!ciones Oper!ciones e6tr!. .......................................... ................................................................ .............................. ........ 12

3.8.1

Nº DOCUMENTO: EDC3N: EC5: D%T8UC3N:

F1. Visualización de la tensión de la batería. ....................... ....... ................................ ................ 12

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ThyssenKrupp Elevatr Manu!a"tur#n$ %pa#n &Cpyr#$ht 2006 Cual'u#er repr(u""#)n par"#al  ttal (el ("u*ent (e+e real#,arse "n "nsent#*#ent es"r#t (e ThyssenKrupp Elevatr Manu!a"tur#n$ %pa#n- %..

/$. 1 (e 1


M

#

3.8.2

F2. Temperatura de la placa C!...................................................... 12

3.8.3

F3. Copiado de la memoria "2#$%!.................................................. 12

3.8.&

F&. 'prendiza(e de )ueco ................................................................. 1&

3.8.*

F*. Con+i,uración de botonera de cabina - "cualización de correas ........ 1*

3.8.

F. Tarado del pesacar,as .......................... ..................................... 1

3.8./

F/. Sentido de ,iro del motor............................................................ 1

3.8.8

F8 0 F9 .......................................................................................... 1/

7E8IST7O DE 7EVISIONES. .................................................................................. 1/


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M

1

OBJETIVO.

"l presente documento pretende serir de ,uía para el correcto uso de la botonera de monta(e de ba(o coste o!o4.

2

DISEÑO FÍSICO.

2.1 INT7OD(CCI9N. "n este apartado se detallar5 la +uncionalidad de cada uno de los elementos +ísicos presentes en la botonera.

2.2 CONECTO7. La o!o se conectar5 a la placa C!6C!C& conector C714 o a la placa C!26C!C& llae de control de acceso4 a tras del conector Sub: ;ue se encuentra ubicado en su parte trasera. :e este mismo conector obtendr5 los 12V ;ue re;uiere para su alimentación. "n


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M determinados modos F* 0 F4 tambin podr5 ser conectada al e;uipo pesacar,as :!C a tras de ese mismo conector.

"sta cone
2.3 DIS0$):. #ara representar la in+ormación recibida 0 eniada a la placa C! se emplea un doble displa0 / se,mentos.


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M

#or de+ecto al conectar la o!o= si la maniobra no se encuentra en situación de emer,encia= se mostrar5 la posición de la cabina. "n caso de encontrarse en situación de emer,encia se mostraría el códi,o )e
2.# $EDS. La o!o dispone de 8 leds ;ue se diiden en dos ,rupos en +unción de la in+ormación ;ue proporcionan> 


Leds de estado. 

Led %7?Com %@. An+orma de ;ue la o!o est5 comunicando correctamente con la placa a la ;ue se encuentra conectada.



Led "!"$B"7CA'. An+orma de ;ue la maniobra se encuentra en situación de emer,encia +uncionalidad total de la o!o4.

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M 

Leds de modo. Son los alineados en la parte central de la o!o= e in+orman sobre el modo en el ;ue se encuentra la botonera se comentar5 m5s adelante sobre dic)os modos4. Sólo uno de ellos puede estar encendido en un determinado instante.

2.% BOTONES. La botonera dispone de 3 botones> 

otones de +unción S1?S24. Son los dos ubicados a la derec)a de la o!o. Con ellos se puede modi+icar el alor a isualizar en el displa0= o e(ecutar la orden de marc)a en modo emer,encia. #ulsando ambos de manera simult5nea se e(ecuta un reset en la o!o.



otón de modo !4. na pulsación simple si,ni+ica el desplazamiento a tras del modo de +uncionamiento. Con una pulsación mantenida de 1 se,undo se accede a modi+icar el alor a eniar a la C! o a con+irmar el cambio de ste alor en ambos casos al completarse la temporización se representa con el parpadeo del led de modo correspondiente m5s un pitido sincronizado con dic)o L":4.


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M

3

'ODOS DE F(NCION)'IENTO.

3.1 INT7OD(CCI9N. La o!o permite e(ecutar  tipos de operaciones principales= cada una de ellas correspondientes a un modo 0 por lo tanto a un led de los ubicados en el centro de la botonera. ' continuación se comenta cada uno de estos modos. 'l conectar la botonera 0 antes de poder acceder a estos modos= se realiza una presentación de la ersión de +irmare del e;uipo a la ez ;ue se c)e;uea el nDmero de usos disponibles para comprobar si la botonera est5 blo;ueada.

3.2 ENCENDIDO+ VE7SI9N : B$O;(EO 'l ser conectada la botonera muestra la ersión de +irmare con la ;ue )a sido pro,ramado el micro. La ersión consta de & dí,itos EE.4 ;ue aparecer5n en los displa0s de / se,mentos de la si,uiente manera>


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/$. ; (e 1


M •

:urante

1=2

se,

apro
aparecen

los

dos

dí,itos

EE4

correspondientes a la ersión principal de +irmare= estos dí,itos aparecen se,uidos de un punto. •

Tras esto= durante otros 1=2 se, aparecen los dos dí,itos 4 correspondientes a la reisión de la ersión principal de +irmare.

:e esta +orma la ersión completa correspondería a EE. ' la ez ;ue se presenta la ersión= la botonera realiza un c)e;ueo del nDmero de usos ;ue ;uedan disponibles. #ueden darse estos 3 casos> •

•

•

Si el nDmero de usos disponibles aDn es su+icientemente ,rande no est5 pró
3.3 'ODO DE ')7C<) '=;(IN). "ste modo permite> •

•


Visualizar la planta en ;ue se encuentra la cabina cuando la maniobra no est5 en situación de emer,encia4. :esplazar la cabina a plantas e
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M •

Submodo de llamadas de cabina= realizar una llamada de cabina a cual;uier planta en modo de +uncionamiento normal4.

•

:esplazar la cabina en rappel maniobra en situación de emer,encia4.

"(ecuta la acción de subida S14 o ba(ada S24 de la cabina= sólo si la maniobra se encuentra en situación de emer,encia. #ara e(ecutar la orden se re;uiere mantener pulsado uno de los dos botones de +unción= se,Dn se desee subir o ba(ar. Si la maniobra se encontrara en +uncionamiento normal= con una pulsación simple en S1 o S2 se e(ecutaría una llamada a cotas e
3.3.1 Su>5odo $!5!d!s de C!>in! "n este modo tambin se permite realizar llamadas de cabina a la maniobra. #ara ello una ez dentro del modo de marc)a m5;uina> •

•

•

•

:ebe mantenerse pulsado el botón de modo )asta ;ue comience a parpadear= una ez se suelte el botón se )abr5 entrado en el modo de llamadas de cabina= 0 el displa0 mostrar5 la cota a la ;ue se a a realizar la llamada por de+ecto comienza mostrando la cota in+erior del ascensor4. Con los botones S1 0 S2 se puede seleccionar la cota deseada. na ez seleccionada la cota deseada= debe pulsarse mantenidamente el botón de modo )asta ;ue parpadee. 'l soltar el botón se e+ectuar5 la llamada de cabina a dic)a cota. "n cual;uier momento se puede salir del modo de llamadas de cabina en caso de ;ue realmente no se ;uiera realizar una llamada= para ello basta con realizar una pulsación simple en el botón de modo.

3.# 'ODO DE O0E7)DO7 DE 0(E7T)S F7ONT)$. #ermite el cierre S14 0 la apertura S24 de las puertas +rontales del ascensor. Se corresponde con el se,undo led central. "l resto es idntico al modo anterior.


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M La maniobra debe encontrarse en situación de emer,encia.

3.% 'ODO DE O0E7)DO7 DE 0(E7T)S T7)SE7O. !isma +uncionalidad ;ue el modo de %perador de #uertas Frontal= salo ;ue en este caso la apertura 0 cierre se re+iere a las puertas traseras del ascensor. Se representa con el tercer led. La maniobra debe encontrarse en situación de emer,encia.

3.& 'ODO DE 0I$) DE )VE7Í)S. 'l acceder a este modo se muestra una pantalla de inicio en el displa0 GF'H4. ' continuación se indica de manera autom5tica el nDmero de aerías en +ormato decimal. #ulsando el botón de +unción S2 se muestra el códi,o= en )e
3.* 'ODO DE 0)7='ET7OS. Con la o!o ser5 posible la lectura 0 modi+icación de los si,uientes par5metros> C9DI8O #'

DESC7I0CI9N Cota superior


7)N8O 1631 IJ161FK

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M #b

Tipo tracción

J>1V= 1>2V= 2>:= 3>AM12= &>'#A6V'C%7= *>VF'6AS%S= >"$L

#C

Tipo control

J>7AV= 1>7AV?S"L:%N7= 2>S"L#:%N7

#d

:oble acceso

J>7%= 1>SA

#"

Tipo puerta +rontal

J>!M!= 1>'M!= 2>'M'

#F

Tipo puerta trasera

J>!M!= 1>'M!= 2>'M'

#,

Tipo operador +rontal

J> F#' 0 F#C= 1>Solo F#'= 2>Sin Finales

#

Tipo operador trasera

J> F#' 0 F#C= 1>Solo F#'= 2>Sin Finales

#A

Tipo arran;ue :

J>:irecto= 1>"strella6Tri5n,ulo

#O

Tiempo arran;ue estrella6tri5n,ulo

1..*JIJ1..32K P 1=J..*=J Se,

#L

#reapertura

J>7%= 1>SA

#n

$enielación

J>7%= 1>SA

#%

#osición placas piso +rontal J6/

Ibits pisos J s /KP J piso sin C# 0 puerta in)ibida= 1 piso con C# 0 puerta )abilitada

##

#osición placas piso trasera J6/

Ibits pisos J s /KP J piso sin C# 0 puerta in)ibida= 1 piso con C# 0 puerta )abilitada

#;

#osición placas piso +rontal 861*

Ibits pisos 8 s 1*KP J piso sin C# 0 puerta in)ibida= 1 piso con C# 0 puerta )abilitada

#r

#osición placas piso trasera 861*

Ibits pisos 8 s 1*KP J piso sin C# 0 puerta in)ibida= 1 piso con C# 0 puerta )abilitada

#s

7Dmero ascensor en banco

J6/

#

$etardo arran;ue

J62*J IJJ6F'K P J62*.J Se,

#0

Tipo aparcamiento

J>7o llea= 1>Cada aparato a cotas distintas= 2>:esde sótanos a cotas i,uales= 3>:esde sótanos a cotas distintas

#Q

Cota aparcamiento

J631 IJJ61FK = sin de+inirI2JK

#J

Tiempo apa,ado luz cabina

J6J minutos a(ustables con o!o IJ63JJ se,undos en memoriaK

Tras isualizar el códi,o o!o del par5metro #'=#b=R4 se muestra su alor en )e

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M I'0O7T)NTE> La o!o no permite introducir alores +uera de ran,o. I'0O7T)NTE> La modi+icación del alor del par5metro no se )ar5 e+ectia )asta ;ue la botonera no sea desconectada de la placa C!= aun;ue en el displa0 se indi;ue el nueo alor ;ue se )a pasado a la placa de maniobra. "n este modo es indi+erente el estado de la maniobra.

3./ 'ODO DE O0E7)CIONES E?T7). :entro de este modo se e(ecutan di+erentes tipos de acciones.

3./.1 F1. Visu!i@!ción de ! tensión de ! >!ter4!. "l dato se representa en +ormato decimal. "s indi+erente el estado de la placa de maniobra.

3./.2 F2. Te5per!tur! de ! p!c! (C'. Se muestra el alor de temperatura= en C 0 +ormato decimal= de la placa C!. !anteniendo el pulsador de modo ! accionado= se accede a la selección del alor de la temperatura de disparo= incrementando S14 o decrementando S24 el alor actual con saltos de *C= )asta un mínimo de JC 0 un m5
3./.3 F3. Copi!do de ! 5e5ori! E207O' "sta +unción se utiliza para copiar los datos de la memoria "2#$%! de una placa de maniobra a otra. La placa ;ue contiene los datos a copiar debe permanecer apa,ada mientras la placa receptora de los datos debe estar encendida. Se debe conectar el cable suministrado con la botonera 283.34 a los conectores de copiado de "2#$%! de ambas placas de maniobra. La botonera debe conectarse a la placa ;ue a a recibir los datos= 0a ;ue es la ;ue se encuentra alimentada. Tras la pantalla de inicio en el displa0 GF3H4 se muestran los caracteres G"2H para )acer re+erencia a la +unción a la ;ue se est5 accediendo. Si se mantiene pulsado el botón ! durante 1 se,undo= se enía la orden de realizar el copiado de la memoria "2#$%! ."l led de


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M modo parpadea mientras se est5 realizando la trans+erencia de datos entre las memorias de las dos placas.


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M Finalmente= una ez +inalizada la operación se muestra el resultado> 

GJJH 666 Copiado correcto.



GFFH 666 Fallo en el copiado.

#osteriormente se pasa de nueo a F3.

I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo se realizar5 con la placa de maniobra en estado de emer,encia.

3./.# F#. )prendi@!Ae de -ueco Tras la pantalla de inicio GF&H4= se mostrar5 el resultado del Dltimo proceso de aprendiza(e de )ueco realizado. 

GJJH 666 'prendiza(e correcto.



GFFH 666 Fallo en el aprendiza(e.

Si se desea realizar un nueo proceso de aprendiza(e se debe mantener pulsado el botón de modo ! durante 1 se,undo. "l proceso consta de los si,uientes pasos. 1. 'l soltar el pulsador se eniar5 la orden 0 la botonera comenzar5 a mostrar G'*H mientras la maniobra e+ectDa un $eset. 2. "l ascensor comenzar5 a ia(ar para situarse en cota in+erior mientras la botonera muestra GCCH. 3. "l ascensor ia(ar5 de cota in+erior a cota superior memorizando la posición de las pantallas mientras la botonera muestra G""H. &. Finalmente la botonera mostrar5 el resultado del proceso de autoaprendiza(e con los alores descritos anteriormente.

I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo se realizar5 con la placa de maniobra en estado de +uncionamiento normal. "sta +unción sólo ser5 5lida en maniobras C!C&.


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M

3./.% F%. Coniur!ción de >otoner! de c!>in!  Ecu!i@!ción de corre!s La +unción eotoner! de c!>in! "n caso de ;ue la botonera se )alle conectada a una placa de maniobra= la +unción ;ue realizar5 es la de entrada en con+i,uración de botonera de cabina. Tras la pantalla de inicio GF*H4= la botonera en este modo siempre mostrar5 el estado de espera para entrar en modo con+i,uración de botonera de cabina G6JH4. Si se desea ordenar al sistema ;ue entre en modo de con+i,uración de botonera se debe mantener pulsado el botón de modo ! durante un se,undo. 'l soltar el sistema )abr5 entrado en modo con+i,uración de botonera de cabina 0 el usuario podr5 proceder a realizar dic)a con+i,uración desde el interior de la cabina.

I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo se realizar5 con la placa de maniobra en estado de emer,encia. "sta +unción sólo ser5 5lida en maniobras C!C&. 3./.%.2 Ecu!i@!ción de corre!s "n el caso de ;ue la botonera se )alle conectada al dispositio de medición de car,a :!C4= la +unción ;ue realizar5 ser5 la de ecualización de las correas del ascensor. Tras la pantalla de inicio GF*H4= la botonera mostrar5 ;u correas4 necesitan4 ser a(ustadas4 de la si,uiente manera. G662H 666 La correa n2 necesita ser apretada.






GMJH 666 La correa nJ necesita ser a+lo(ada.



G61H 666 La correa n1 est5 a tensión correcta.

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M GFFH 666 Todas las correas correctamente a(ustadas.



I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo ser5 5lida en maniobras C!C&.

3./.& F&. T!r!do de pes!c!r!s "sta +unción puede realizarse i,ualmente tanto si la botonera est5 conectada a una placa de maniobra como si se encuentra conectada a un dispositio de medición de car,a :!C4. "n ambos casos el +uncionamiento es idntico. Tras la pantalla de inicio GFH4= la botonera mostrar5 el resultado del Dltimo tarado realizado. 

GJJH 666 Tarado correcto.



GFFH 666 Fallo en el tarado.

Si se desea realizar un nueo proceso de tarado se debe mantener pulsado el botón de modo ! durante 1 se,undo. 'l soltar el botón la botonera mostrar5 el resultado del nueo tarado de la misma manera descrita anteriormente.

I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo se realizar5 con la placa de maniobra en estado de emer,encia.

3./.* F*. Sentido de iro de 5otor Tras la pantalla de inicio GF/H4 la botonera mostrar5 el sentido de ,iro actual del motor de la si,uiente manera.




GJJH 666 Biro directo.



GJ1H 666 Biro inerso.



GFFH 666 Fallo al intentar cambiar el sentido de ,iro.

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M Si se desea proceder a cambiar el sentido de ,iro= se debe proceder de la si,uiente manera. 1. 'se,urar ;ue la maniobra se encuentra en estado de +uncionamiento normal. 2. !antener pulsado el botón de modo ! durante 1 se,undo. 'l soltar el botón se eniar5 la orden 0 la botonera mostrar5 G'*H. 3. #oner la maniobra en situación de emer,encia= la botonera mostrar5 el resultado del cambio de la misma manera descrita anteriormente.

I'0O7T)NTE> "sta +unción sólo se realizar5 con la placa de maniobra en estado de emer,encia. "sta +unción sólo ser5 5lida en maniobras C!C&.

3././ F/ " F #or el momento estas +unciones ;uedan reseradas 0 no proocar5n nin,una actuación en maniobra. "s posible el desplazamiento entre los di+erentes modos especiales pulsando los botones de +unción S1 0 S2= así como salir del modo al pulsar el botón !.


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M

# ED

7E8IST7O DE 7EVISIONES. Descripción

Fec-!



1

"laboración inicial.

2/?J2?J9

FCastillo

2

Correcciones arias. :etallado de la copia de ""prom.

2&?J3?J9

!Ve,a

3

Se inclu0e apartado de encendido= ersión 0 blo;ueo 3.24= 0 submodo de llamadas de cabina 3.3.14.

21?J*?J9 CCorrales

&

Se modi+ica la isualización de la cota asociada a cada aería. Se modi+ica la tabla de par5metros modi+icables

2&?J?J9 CCorrales

*

Se aade un nueo par5metro a la tabla

1J?J/?J9 CCorrales



Se corri,e de+inición de par5metros #= tipo de aparcamiento 0 #O= tiempo estrella6tri5n,ulo. Se amplia e
29?J/?J9

Carolina

Carolina

/

Se reisan modos inclu0endo estado del puente E en cada caso

29?1J?J9

8

:irecciones de los par5metros eliminadas. $an,os de los par5metros reisados. Cambios en la posición de las placas de piso implican cambios en las in)ibiciones de puertas.

2*?J8?1J CCorrales

9

Antroducción de los modos e
J&?J3?13 CCorrales


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