RCM RCM o Reliability Centred Maintenance , (Mantenimiento Centrado en Fiabilidad/Confiabilidad) es una técnica más dentro de las posibles para elaborar un plan de mantenimiento en una planta industrial y que presenta algunas ventaas ven taas importantes sobre otras técnicas! "nicialmente fue desarrollada para el sector de aviaci#n, donde los altos costes derivados de la sustituci#n sistemática de pie$as amena$aban la rentabilidad de las compa%&as aéreas! 'osteriormente fue trasladada al campo industrial, después de comprobarse los ecelentes resultados que ab&a dado en el campo aeronáutico!
La meto metodo dolo logí gíaa descr descrita ita en es estos tos artí artícul culos os de adap adapta ta a es esta ta normas. *! +ué es RCM ! -l obetivo del RCM .! n problema de enfoque0 1RCM aplicado a equipos cr&ticos o a toda la planta2 3! Fase 40 5istado y codificaci#n de equipos 6! Fase *0 5istado de funciones y sus especificaciones 7! Fase 0 8eterminaci#n de fallos funcionales y fallos técnicos 9! Fase .0 8eterminaci#n de los modos de fallo :! Fase 30 -studio de las consecuencias de los fallos! Criticidad ;! Fase 60 8eterminaci#n de las medidas preventivas *4! Fase 70
**! Fase 90 'uesta en marca de las medidas preventivas
MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD
La capacidad de un equipo al realizar su función de la manera prevista sin incidentes por un periodo de tiempo especicado CONFIABILIDAD: y bajo condiciones indicadas.
Metodologí 1960 Y 190
RCM #ndustria "eron$utica
Finalidad ! "yudar a determinar la funcionabilidad de los equipos y mejorar las consecuencias de sus fallas
Departamento de Defensa de los EU Fallas en los Aviones
"umentar la %isponibilidad y disminuir costos de &antto.
OBJETIO!!
'uitar acciones de &tto. #nnecesarios. "cciones que (arantizan la alta disponibilidad de las m$quinas.
Prevenir "naliza todas las posibilidades de fallos de un sistema y desarrolla mecanismos ara
&ejora la compresión del funcionamiento de los equipos y sistemas.
VENTAJ )
*educción de &antenimientos *utinarios de un +0, a un 0, -en casos donde eiste un sistema de &antto. /reventivo.
)
ar(as de rabajo pro(ramadas menores
Diferen"ia entre Disponi#ilidad $
Bene%"ios del RCM •
Equipos más seguros y confabes
•
Re!ucci"n !e cos#os !irec#os e in!irec#os
•
Me$ora !e a cai!a! !e pro!uc#o
•
•
Mayor cumpimien#o !e normas !e seguri!a! y me!io ambien#e% Benefcio en a reaci"n !e as !i&eren#es áreas !e a empresa
)
&antener la función del sistema y no la de los equipos.
)
#denticar lo sistemas2 sus l3mites2 sus funciones
)
#denticar los modos de fallo que puedan conducir a cualquier p4rdida de función del sistema.
)
%ar prioridad a las necesidades funcionales aplicando un an$lisis de criticidad
)
5eleccionar las tareas de /& aplicables u otras acciones que manten(an la función del sistema.
)
onocer la istoria de los equipos
/rinci ios del *&
COMBI'ACI(' TPM ) 1. Llevar a acabo un an$lisis bien or(anizado del *& en una cadena de producción 7. "plicar los principios del /& relacionados al establecimiento de los equipos a un estado de 8como nuevos en operaciones de apriete2 lubricación lim ieza
TPM
RCM
/revención del mantenimiento y en el cuidado e ercido or el
&odos de :allos y en la consecución de la función del sistema
/erfección del proceso y mejora del trabajo en equipo y la cooperación a nivel de producción2 siendo el resultado un rendimiento y una producción m$s elevada
* PRE+U'TA! E' ,A! -UE !E FU'DAME'TA E, 1.
¿Cuáles son las funciones deseadas para el equipo 7.
;.
¿Cuáles son las posi%les causas de cada uno de esos +.
<.
¿Cuáles son los esados de falla #fallas funcionales$ asociados con esas funciones"
¿Cuáles son los efecos de cada una de esas fallas"
¿Cuál es la consecuencia de cada falla"
6. .
¿&u' puede (acerse para predecir o pre)enir la falla"
¿&u' (acer si no puede enconrarse una area predici)a o pre)eni)a adecuada"
DIFERE'CIA! E'TRE U' PM ) RCM /&= >5" ?"5"%@ >A!
)
Las recomendaciones del fabricante
)
>periencias de operarios2 t4cnicos
*& = >5" ?"5"%@ >A! )
Ba tras el estudio de fallos2 evitar fallos potenciales y previsibles
)
"porta información valiosa
¿CO*O +ACE, -N AN.LI/I/ DE CONFIABILIDAD"
E&-I0O/ 0A,A *EDI, 12O EVAL-A, EL ,C* AMEF
1.- IDENTIFICACIN DEL !R"LEMA ME#RA A REALI$AR %DEFINIR L&MITE' TECNIC' ( FI'IC' DEL !R"LEMA) -l mal funcionamiento de rodamientos en cabe$al esto es provocado por la penetraci#n de partes eternas en el mecanismo y la mala colocaci#n de los rodamientos.
*.-"ENEFICI' ECNMIC'+ TECNIC'+ !RD,CTI'+ ETC. de tal forma reali$ado el método y encontrado la problemática se le dará una soluci#n buscando una oportunidad de meora ocasionando un desarrollo meor en el proceso con respecto a la calidad brindando as& un meor servicio y logrando frutos econ#micos y planeando técnicas de meora continua y rutinas de evaluaci#n .!= desarrollo del análisis <) desviaci#n estándar condiciones encontradas fuera del estándar >e encuentra en un aspecto considerable ya que la desviaci#n estándar nos muestra en un rango de 4!;774;*9: lo cual es algo validable!
") EIDENCIA' tiempo/mi n revoluciones * .
*7 *6 *3
3 6 7
*6 *7 *9
9
*7
:
*6
;
*3
*4
*7
revoluciones engranes Media
*6!3 4!.466464 -rror t&pico 6 Mediana *6!6 Moda *7 8esviaci#n 4!;774;*9 estándar : ?arian$a de la 4!;...... muestra . = 4!7.*99: Curtosis 3 = Coeficiente de 4!**4;4.. asimetr&a ; Rango . M&nimo *3 Máimo *9 >uma *63 Cuenta *4
!RCEDIMIENT c) plantear diferentes tipos de causa *manual de funcionamiento y operaci#n limpie$as de part&culas eternas . lubricaci#n adecuada a la caa de rodamientos
E'"$AR CA,'A "'ICA' !TENCIALE' a! Cambio y limpie$a profunda en dep#sitos de aceite lubricante a! Revisar el estado de faas de transmisi#n de potencia a! ?erificar niveles de aceite lubricante en el tablero, caa de engranaes
b! 5impiar compartimiento donde se encuentran aloados los engranaes de cambio (lira)! b! 5impie$a profunda en engranes b! Cambio de rodamientos en cabe$al fio c! ?erificar cimentaci#n de la caa de engranes c! <uste de tuercas y tornillos en mecanismos y estructura de la máquina
!rue/as de 0alides de cada una de las causas /sicas planteadas en el paso anterior. @odas las causan son validadas mediante un análisis del oee en torno lo cual genero las posibles causa determinadas en el paso anterior
'ELECCI2N DE LA CA,'A "'ICA !LANTEADA ( !R"ADA T3CNICAMENTE 4,E A ', "E' E5!LICA TD' L' 6EC6'
6ec7os 8 clculos de ingeniería 9ue comprue/an t:cnicamente la causa raí; como causantes de todas las situaciones encontradas durante los 7ec7os 8 el anlisis.
E'TA"LECIMIENT DE LA FREC,ENCIA DEL TRN
DICIEM"RE
* 9
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4
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3
6
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CNCL,CINE' Mediante la reali$aci#n del presente informe, se establece la gran importancia y el alcance de los beneficios que proporciona el análisis de modo y efectos de falla potencial como una erramienta para eaminar todas las formas en que un producto o proceso pueda fallarK además se ace una revisi#n de la acci#n que debe tomar para minimi$ar la probabilidad de falla o el efecto de la misma! dado que para la mayor&a de los productos y procesos no es econ#mico llevar a cabo el amef para cada componente, se ace necesaria la reali$aci#n de los elementos cr&ticos que deben ser sometidos al mismo! aunque el amef es muy valioso como una técnica de advertencia temprana, la prueba definitiva viene dado por el uso del producto por parte del cliente! sin embargo la eperiencia de campo llega demasiado tarde, y es aqu& donde resalta la importancia de que ésta sea precedida por el amef para que las empresas puedan simular el uso de sus productos y procesos en el campo de trabao!