Sensores de Oxígeno – Parte 2 – Encendido Electronico

9/7/2017

Sensores de Oxígeno – Parte 2 – Encendido Electronico

Inicio

Entrenamiento

Desarrollo de

Instrumental de

Básico Gratis

Habilidades Superiores

Diagnóstico

Mis Cursos

Sensores de Oxígeno – Parte 2

Sensores de Oxígeno – Parte 2

Descarga "Los 10 Errores Más Graves En OBD-II Y Cómo Evitarlos" y descubre ahora lo que el escáner no te dice GRATIS

Nombre Bienvenido a la segunda entrega del Curso de Sensores de Oxígeno. En la entrega anterior vimos los diferentes tipos de sensores de oxígeno que podrás encontrarte en los autos. Vimos también

Email

cómo el protocolo OBD II denomina y clasica a los sensores de oxígeno, cuando van antes y después de los convertidores catalíticos, así como las etiquetas que reciben cuando se trata de motores congurados en V-6 o V-8.

Bájalo Gratis Ahora

El día de hoy veremos cómo funcionan los sensores de oxígeno y cóomo podemos analizar las señales electrónicas que provienen de ellos, cuáles son las condiciones que se necesitan para que los sensores funcionen mejor y varios puntos importantes más.

Pulso Electrónico Automotriz Autom otriz, Adiestrando Expertos

https://encendidoelectronico.com/sensores-de-oxigeno/sensores-de-oxigeno-parte-2/

1/7

9/7/2017


Diagnóstico con Escáner Protocolo OBD-II

OPERACION Cuando la gasolina se quema en el cilindro, se generan humos de escape; dentro de esos humos, hay pocas cantidades de oxígeno que no alcanzaron a consumirse por completo, cuando la gasolina se quemó. Algunas veces, esos remanentes de oxígeno serán más, otras veces serán menos. Pero el punto importante, es que las cantidades de oxígeno remanente estarán cambiando siempre que el motor esté funcionando. Pues son precisamente esas variaciones en la concentración de oxígeno en los gases de escape, las que el sensor de oxígeno se encarga de monitorear. NO podemos verlo con los ojos, pero si podemos aprovechar las propiedades electrónicas del óxido de zirconio, para realizar mediciones de oxígeno que se conviertan en señales eléctricas que la PCM pueda aprovechar. Y además, estos monitoreos con multímetros digitales o mejor aún: con un osciloscopio digital automotriz EECOM-2108. Pero, ¿cómo es el comportamiento de las señales eléctricas de los sensores de oxígeno? ¿Hay alguna relación entre la cantidad de oxígeno presente en los humos de escape y los voltajes que un sensor de oxígeno produce? ¡Claro que sí! ¡De eso se trata!

Diagnóstico Electrónico Automotriz, Adiestrando Expertos

Diagnóstico Automotriz con Osciloscopio Estos ajustes se están realizando constantemente, todo el tiempo, de 30 a 40 veces por minuto.


2/7

9/7/2017


Dado que Una “mezcla rica” consume casi todo el oxígeno, entonces la señal de voltaje será “alta”, en el rango de 0.6 – 1.0 Volts. Y por el contrario: una “mezcla pobre” tiene más oxígeno disponible luego de que ocurre la combustión, por lo que la señal de voltaje ser “baja”, en el rango de 0.1 – 0.4 Volts. Esas dos “regiones” son los extremos de la composición de la mezcla; pero si buscamos la región que más “equilibre” la composición de la mezcla aire/combustible, hablaremos de algo que se conoce como “estequiometría”. Este término se reere a la perfección de la mezcla. Esa perfección de la mezca ideal, se alcanza cuando tenemos 14.7 partes de aire por 1 de combustible. Cuando la mezcla alcanza esa proporción, podremos verlo reejado en la señal de voltaje que el sensor de oxígeno produce y siempre será alrededor de 0.45 Volts.

Los 10 Pasos para Reparar Autos que No Encienden

Es muy importante señalar que las variaciones pequeñas en la proporción “aire/combustible”, cambiarán redicalmente el voltaje de la señal producida por el sensor. Este tipo de sensor algunas veces se conoce como “Sensor de Rango Angosto”, debido a que no puede detectar los cambios pequeños que resultan en el contenido de oxígeno, en la corriente de humos de escape. La PCM es como un “chef”: continuamente añade y sustrae combustible para producir un ciclo

Reprogramación de Sistemas Antirrobo General Motors

repetitivo, una serie interminable de enriquecimientos/empobrecimientos de la mezcla y técnicamente, tú lo puedes ver cuando la PCM “abre y cierra” los mil isegundos del pulso de inyección. Este fenómeno se conoce como “Close Loop” o “Ciclo Cerrado” y lo veremos con lujo de detalles en un curso más avanzado de control electrónico de combustible. (Esta estrategia del control de combustible viene totalmente explicada en vídeo en el curso Diagnóstico con Escáner, que está disponible ala venta en este mismo sitio, a un precio justo.)

EECOM2108


3/7

9/7/2017


Ok, hasta ahora hemos avanzado y aprendido mucho sobre Sensores de Oxígeno y por l o pronto, aquí terminaremos nuestro estudio el día de hoy. En la siguiente entrega veremos cuáles son las condiciones que se necesitan dar, para que el sensor de oxígeno produzca su señal oscilante normal y también, las diferentes señales distorsionadas que obtendríamos si llegase a existir algun problema, que pudiera provocar que la señal del sensor de oxígeno se modique; cuando reconozcamos esos cambios en la forma de la señal, podremos tomar decisiones informadas. Y tus decisiones siempre debes tomarlas, partiendo de la premisa de que tu objetivo, es hallar la causa de las combustiones decientes. Siempre que un sensor de oxígeno presenta señales anormales, no signica que el sensor no sirva. No. Sino lo que signica, es que debes investigar un poco. ¿Investigar dónde, exactamente? Adentro de la cámara de combustión. Es allí en donde hallarás todas las respuestas de diagnóstico de pérdidas de potencia.

Muy bien. Espero que esta clase del curso tutorial gratuito de Sensores de Oxígeno te haya aclarado algunos detalles importantes, sobre estos sensores. Y también te invito a la siguiente tercera entrega, así que revisa tu correo electrónico para que recibas la invitación. No olvides participar abajo en la sección de comentarios. Compártenos si lo que aprendiste hoy ha sido de tu agrado. Recibe mis saludos. Tu amigo, asesor y colega: Beto Booster.


4/7

9/7/2017


.

La amplitud del pulso te indica la energía contenida en la señal electrónica – Pulso Electrónico Automotriz Te mostraré cómo diagnosticar la estabilidad y conducta del tren de pulsos Haz clic en uno de los botones siguientes y cómpralo ahora

Cómpralo por Paypal

Cómpralo por Tarjeta

.


5/7

9/7/2017


¿Códigos del Sensor de Oxígeno en Bucle Cerrado? ¿A dónde debes acudir cuando un código de falla del sensor de oxígeno se produce en bucle cerrado? ¿Y si se produce en bucle abierto, que se hace?

Cómpralo por Paypal

Cómpralo por Tarjeta

10 Comments anilberto gonzalez dice: 17 junio, 2016 a las 12:55 pm

Gracias nuevamente por la información sobre el tema de los sensores de O2 muy importante. Perfeccionando los conocimientos ya llevo más hora de vuelo saludos.

jlio rangel dice: 9 abril, 2016 a las 4:19 am

gracias amigo muy buena información. .

Licinio Rosado dice: 4 abril, 2016 a las 5:09 am

Buenos días amigo Beto, soy seguidor de todos los comentarios echo por ti… Estoy en Venezuela, y me gustaría comprar los cursos. Tienes algún representante acá en Venezuela? Gracias Amigo.

Felipe Ledesma dice: 4 abril, 2016 a las 5:03 am

Hola beto muy bien explicada y ya estoy claro con las mediciones del sensor con el osciloscopio

braian dice: 10 marzo, 2016 a las 7:52 am

hola Beto recien puedo responder!!!! Tenia a mi hijo con ebre. Gracias por compartirme esta enseñanza, siento que se me abren los caminos. Hoy ala noche cuando este en casa y no en el trabajo responderé lo entendido al respecto con mas profundidad. https://encendidoelectronico.com/sensores-de-oxigeno/sensores-de-oxigeno-parte-2/

6/7

9/7/2017


Que de echo fue muy interesante lo aprendido y entendido 0,45 v, es una respuesta exitosa en su lectura, me acabo de comprar un osciloscopio muy muy básico pero de alguna forma me iré familiarizando.

carlos dice: 23 febrero, 2016 a las 3:32 am

Muy ilustrativo. gracias Beto

Gaston dice: 4 febrero, 2016 a las 6:40 pm

Gracias, ayuda un montón a aclarar dudas e insertezas de tanta tecnología y cosas nuevas en los autos

jlopez dice: 1 febrero, 2016 a las 6:44 am

excelente información muy detallada

JESUS dice: 2 diciembre, 2015 a las 8:27 am

EXCELENTE INFORMACION Y EXPLICACION CON ESTA Y OTRAS QUE NOS HAS REGALADO CASI SOMOS COLEGAS, MUCHISIMAS GRACIAS, BETO BOOSTER QUE HARIAMOS LOS BRUJOS Y ADIVINOS DE LA MECATRONICA SIN TUS APRECIABLES CATEDRAS.

Marcos Flores dice: 6 noviembre, 2015 a las 7:29 am

Bue dia Beto, Esta muy interesante la informacion de estos mini cursos, en la cual se van adentrando en forma especica en cada sensor. Me gustaria saber como determinas un diagnostico de un carro con cierta fall a. Ej. Si hay perdida de potencia y la falla es el distribuidor como determinas que se debe cambiar.

© 2017 Encendido Electronico. Todos los derechos reservados.


7/7

Sensores de Oxígeno – Parte 2 – Encendido Electronico

Recommend Documents