Puente Calicanto El puente Calicanto es una magnifica obra del siglo, pasado se extiende sobre el majestuoso río Huallaga. Este puente sirve de enlace entre la ciudad de Huánuco y la carretera a Tingo María. El puente fue construido a base de piedra de canto rodado unida con mecla de cal, arena y claras de !uevos. Tiene una extensi"n de #$ mts. sobre el río Huallaga, y esta formado por dos columnas %ue terminan en balcones semicirculares, semicirculares, se empe" a construir en &'(), concluy*ndose + aos despu*s. El puente fue diseado por -antos enedetti, -antos /áaro y 0íctor 1lvertini. 1ctualmente 2desde 2desde 3unio 4$$$5 4$$$5 está en pleno proceso de restauraci"n. restauraci"n. 1%uí se recuerda recuerda el fusilamiento fusilamiento de los !*roes Huanu%ueo Huanu%ueos, s, %ue se levantaron levantaron contra la dominaci"n espaola en &'&4 y tambi*n la proclamaci"n de la 6ndependencia 6ndependencia antes %ue todas las ciudades del 7er8 el &+ de 3ulio de &'4$.
Puente en arco
7uente en arco %ue atraviesa el río Colorado en Estados 9nidos. 9n puente de arco es un puente puente con con apoyos a los extremos de la lu lu,, entre los cuales se !alla una estructura con forma de arco arco por por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. /os puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso !acia los apoyos mediante la compresi"n compresi"n del del arco, donde se transforma en un empuje !oriontal y una carga vertical. :ormalmente la esbelte del esbelte del arco 2relaci"n entre la flec!a máxima y la lu lu55 es alta, !aciendo %ue los esfueros !oriontales sean muc!o mayores %ue los verticales. 7or este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje !oriontal. Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar !ec!os con una serie de arcos, aun%ue a!ora es frecuente utiliar otras estructuras más econ"micas. /as estructuras con m8ltiples arcos ya eran usadas por los l os antiguos romanos para construir acueductos acueductos.. Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, griegos , %uienes los construyeron en piedra. Más tarde los romanos usaron cemento cemento en en sus puentes de arco. /os romanos usaron solamente puentes de arco con forma semicircular, pero se pueden construir puentes más largos y delgados mediante figuras elípticas elípticas o o de catenaria catenaria invertida. invertida. 1lgunos de a%uellos antiguos puentes siguen estando en pie.
7uente en arco %ue atraviesa el río Colorado en Estados 9nidos. 9n puente de arco es un puente puente con con apoyos a los extremos de la lu lu,, entre los cuales se !alla una estructura con forma de arco arco por por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. /os puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso !acia los apoyos mediante la compresi"n compresi"n del del arco, donde se transforma en un empuje !oriontal y una carga vertical. :ormalmente la esbelte del esbelte del arco 2relaci"n entre la flec!a máxima y la lu lu55 es alta, !aciendo %ue los esfueros !oriontales sean muc!o mayores %ue los verticales. 7or este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje !oriontal. Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar !ec!os con una serie de arcos, aun%ue a!ora es frecuente utiliar otras estructuras más econ"micas. /as estructuras con m8ltiples arcos ya eran usadas por los l os antiguos romanos para construir acueductos acueductos.. Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, griegos , %uienes los construyeron en piedra. Más tarde los romanos usaron cemento cemento en en sus puentes de arco. /os romanos usaron solamente puentes de arco con forma semicircular, pero se pueden construir puentes más largos y delgados mediante figuras elípticas elípticas o o de catenaria catenaria invertida. invertida. 1lgunos de a%uellos antiguos puentes siguen estando en pie.
Puentes de arco de compresión simples Ventajas con el uso de materiales simples /a piedra y muc!os materiales similares son fuertes en esfueros de compresi"n, y algo en los de cialladura 2cortadura5. 7ero en esfueros de tracci"n son tracci"n son muy d*biles, por eso muc!os puentes en arco están diseados para trabajar constantemente bajo compresi"n. En la construcci"n, cada arco se construye sobre un marco provisional con forma de arco. En los primeros puentes de arco en compresi"n, una piedra llave 2clave5 en el medio del arco, distribuye el peso al resto del puente. Cuanto más peso se pone en el puente, más fuerte se !ace la estructura. /os puentes en arco de albailería usan una cantidad de relleno 2típicamente cascajo y grava compactados5 sobre el arco para aumentar este peso muerte sobre el puente y así prevenir %ue !aya puntos del arco %ue entren en tensi"n %ue podría ocurrir cuando las cargas se mueven a trav*s del puente. ;tros materiales %ue pueden ser usados para construir este tipo de puentes son !ormig"n !ormig"n en en masa 2no armado5 y ladrillo ladrillo.. Cuando se usa albailería 2piedra cortada5 los ángulos de las caras son cortados para minimiar los esfueros cortantes. Cuando se usa albailería al aar 2piedras sin cortar ni preparar5 se usa un mortero entre ellas y el mortero se aplica y se deja endurecer antes de %ue el arco provisional de apoyo se retire.
Secuencia de construcción •
Cuando los arcos se cimientan en el fondo de una corriente de agua o un río, el agua se desvía y se excava la arena !asta un buen suelo.
•
las fueras %ue se producan, se compensen entre arcos consecutivos. /as cargas %ue producen los arcos de los extremos del puente son transmitidas al terreno por los cimientos en los taludes laterales del río o ca"n, o bien con grandes cuas formando rampas a las entradas en el puente, %ue tambi*n pueden estar formadas por más arcos. •
/a mayoría de arcos son construidos simultáneamente en el marco provisional, cuando la estructura básica de cada arco está construida, el arco se estabilia con un relleno interior de albailería entre los arcos formando unas paredes a los laterales del puente, %ue pueden ser dispuestas en !oriontal formando tambi*n los muros laterales. 9na ve formadas estas dos paredes se rellena el interior con material suelto y cascajo.
•
>inalmente se pavimenta la vía y se construyen los muros %uitamiedos %uitamiedos..
Acueductos y canales
0iaducto de ?arabit ?arabit,, >rancia 1 veces, veces, en algunas onas onas es es necesario unir dos puntos distantes con un puente a gran altura, como cuando es un canal o un suministro de agua y se debe cruar un valle. En ve de construirse arcos muy grandes o columnas de soporte muy altas 2difícil cuando se usa piedra5, se construyen series de
estructuras en arco, unas sobre las otras, con estructuras más anc!as en la base. /os ingenieros civiles romanos civiles romanos desarrollaron desarrollaron y refinaron muc!o el diseo y construcci"n de estas estructuras usando solamente materiales, e%uipamiento y matemáticas simples. Estas construcciones se siguen usando en viaductos de canales y carreteras como tambi*n tiene una forma agradable, particularmente cuando se crua una vía de agua, y los reflejos de los arcos forman una impresi"n visual de ser arcos o elipses.
Uso de materiales modernos Muc!os de los puentes en arco están !ec!os con !ormig"n armado. armado . Este tipo de puentes es posible construyendo un encofrado 2con una estructura provisional similar a los puentes de piedra5 %ue soporte el !ormig"n fresco y las l as armaduras. Cuando el !ormig"n !a ad%uirido la suficiente resistencia, se procede al desencofrado, eliminando toda la estructura provisional. Muc!os puentes modernos, !ec!os de acero o !ormig"n armado, poseen forma de arco y tienen parte de su estructura cargada en tensi"n, pero esto posibilita una reducci"n o eliminaci"n de la carga !oriontal ejercida contra los contrafuertes, permitiendo su construcci"n en suelos más d*biles. Estructuralmente no son verdaderos arcos, más bien vigas con forma de arco. 0*ase puentes de arco de arma"n para conocer más de este tipo de puentes. 9na evoluci"n moderna de los puentes en arco es el puente de arco en compresi"n de pista colgante. colgante . Este tipo !a sido posible por el uso de materiales ligeros %ue sean fuertes a tracci"n, como el acero, !ormig"n armado y !ormig"n postensado.
numero
&$
@!aju bridge es uno de los más famosos puentes en 6sfa!an, 6rán, y !a despertado la admiraci"n de los viajeros desde el siglo &(. -!a! 1bbas 66 construirse sobre los cimientos de un puente de más edad en torno a &#+$. Tiene 4A arcos y es de &$+ metros de largo y &B metros de anc!o. 0incula el !aju trimestre en la orilla norte con la oroástrica trimestre a trav*s de la Dayande! ío. Tambi*n funciona como un di%ueF el lado río abajo se forma como una serie de medidas llevar el agua a un nivel muc!o más bajo. /a manera de pasar el puente es de (,+ metros de anc!o, !ec!as de ladrillos y piedras con 4& grandes y 4# pe%ueos de entrada y salida de canales. /as pieas de piedra utiliado en este puente son más de 4 metros de largo y la distancia entre cada canal y el tec!o base es de 4$ metros. /as inscripciones existentes sugieren %ue el puente fue reparado en &'(A. !aju es uno de los puentes %ue regulan el flujo de agua en el río por%ue !ay puertas de esclusa en el marco del arcos sobre el río. Cuando la ace%uia puertas están cerradas, el nivel del agua detrás del puente se eleva a facilitar la irrigaci"n de los muc!os jardines a lo largo del río aguas arriba de este puente. En el nivel superior del puente, la principal nave central se utili" por caballos y carretas y los caminos abovedados en ambos lados por los peatones.
7abellones octogonal en el centro del puente sobre el abajo y el arriba lados proporcionar puntos de vista de los notables puntos de vista. El nivel inferior del puente se puede acceder por los peatones y popular sigue siendo un lugar sombrío para relajarse. numero
'
El puente de los -uspiros 27onte dei -ospiri en italiano5 es uno de los puentes más famosos de 0enecia 26talia5. -ituado a poca distancia de la 7laa de -an Marcos, une el 7alacio
cruando
el
io
7alao.
Es una construcci"n barroca del siglo G066 %ue da acceso a los calaboos del palacio.
acceder al puente !ay %ue seguir el 6tinerario -ecreto desde el interior del 7alacio
numero (
de
0enecia.
El 7uente de !ierro crua el río -evern en el 6ronbridge ?orge, por el pueblo de 6ronbridge, en -!rops!ire, 6nglaterra. >ue el primer puente en arco del mundo %ue se ec!a de !ierro fundido, un material %ue anteriormente era demasiado caro para el uso de grandes estructuras. -in embargo, un nuevo alto !orno cerca de bajar el costo y local a fin de alentar los ingenieros y ar%uitectos para resolver un problema de larga
data de un cruce sobre el río.
numero +
El 7onte 0ecc!io 27uente 0iejo en castellano5 2pronunciaci"n I ˈp ɔnte ˈvɛ@@ioJ5 es un puente medieval sobre el río 1rno en >lorencia, 26talia5. -e cree %ue fue un puente construido inicialmente en madera por los romanosI&J . Tras ser
destruido por una inundaci"n en &AAAI&J se reconstruy", esta ve enteramente de piedra, en &AB+.I4J -e atribuye su diseo al ar%uitecto y pintor italiano Taddeo ?addi.IAJ El puente se sostiene sobre tres arcos, el principal tiene una envergadura de A$ metros y los otros dos de 4( metros. El alado de los arcos varía entre A,+ y B,B metros.IBJ Es el puente más antiguo de Europa construido totalmente en piedra, en arco segmentado tipo closed=spandrel.
Arcos metálicos (ingeniería): arco continuo
K1rcoK portante del 7uente del Milenio. 1ctualmente se !ace una distinci"n entre la ar%uitectura y la ingeniería, lo %ue es algo completamente moderno. /os antiguos constructores eran llamados siempre ar%uitectos 2del griego Arkhi- tekton Lel primero en una obra, máximo responsable de una obraL5 y eso eran los %ue disearon el 1cueducto de -egovia, %ue a!ora sería considerado como una obra de 6ngeniería. /a complejidad de conocimientos y t*cnicas constructivas !an ido creciendo con el tiempo por lo %ue !a sido necesaria la especialiaci"n.
resistir adecuadamente tanto tracci"n como compresi"n a diferencia de las construcciones en piedra y otros materiales cerámicos %ue s"lo pueden resistir compresiones de importancia. Existen básicamente dos tipologías de arcos metálicos •
/os arcos metálicos rígidos en celosía, formado básicamente por multitud de barras unidas en sus extremos %ue trabajan sometidas a esfueros axiales de tracci"n o compresi"n a lo largo de el eje longitudinal de las barras.
•
/os arcos metálicos flexibles, formado por una piea prismática curva %ue trabaja predominantemente en flexi"n.
Partes del puente en arco
Espaol: Arco epresentaci"n es%uemática de los elementos del arco y la
b"veda. :ota :o es una representaci"n exacta de las proporciones o elementos t*cnicos.
1. Clave 2. Dovela 3. Trasdós o Extradós 4. Imposta 5. Intradós 6. Flecha 7. !"# vano $. Contra%!erte.
1rco 2construcci"n5 En el 1ntiguo Egipto, los almacenes del amesseum fueron construidos con arcos de adobe. Arco, del latín arcus, es el elemento constructivo lineal de forma curvada, %ue
salva el espacio entre dos pilares o muros. Está compuesto por pieas llamadas dovelas, y puede adoptar formas curvas diversas. Es muy 8til para salvar espacios relativamente grandes con pieas pe%ueas. Estructuralmente, un arco funciona como un conjunto %ue transmite las cargas, ya sean propias o provenientes de otros elementos, !asta los muros o pilares %ue lo soportan. 7or su propia morfología las dovelas están sometidas a esfueros de compresi"n, fundamentalmente, pero transmiten empujes !oriontales en los puntos de apoyo, !acia el exterior, de forma %ue tiende a provocar la separaci"n de *stos. 7ara contrarrestar estas acciones se suelen adosar otros arcos, para e%uilibrarlos, muros de suficiente masa en los extremos, o un sistema de arriostramiento mediante contrafuertes o arbotantes. 1lgunas veces se utilian tirantes metálicos, o de madera, para sujetar las dovelas inferiores.
Tambi*n se llama así a las estructuras construidas actualmente con forma ar%ueada, aun%ue sean de una sola piea, y %ue, en sus apoyos, funcionan del mismo modo %ue los construidos con dovelas. 9na b"veda se genera mediante suma de arcos iguales, adecuadamente trabados, para obtener un elemento constructivo KsuperficialKF si los arcos son de medio punto la superficie será semicilíndrica. 9na c8pula se construye mediante conjunci"n de arcos iguales %ue se apoyan en una circunferenciaF si los arcos son de medio punto la superficie será semiesf*rica.
•
Historia El arco apareci" en Mesopotamia, en la civiliaci"n del valle del 6ndo. -e utili" en el 1ntiguo Egipto, 1siria, Etruria y más adelante en la oma 1ntigua. El arco se utiliaba en edificaciones auxiliares, estructuras subterráneas y de drenajeF fueron los romanos los primeros en usarlos en edificios monumentales, aun%ue se pensaba %ue los romanos aprendieron su uso de los etruscos. El arco !a sido usado en algunos puentes en C!ina desde las dinastía -ui y en tumbas desde la dinastía Han. El denominado arco romano es de forma semicircular y construida a partir de un n8mero impar de dovelas, para %ue !aya una dovela central o clave. /os romanos usaron este tipo de arco semicircular en muc!as de sus estructuras tradicionales, como acueductos, palacios y anfiteatros En la Edad Media, el uso del arco con dovelas de piedra alcan" un elevado desarrollo t*cnico en la construcci"n de catedralesF todavía se usa !oy en día en algunas estructuras como en los puentes, aun%ue con variados materiales.
Elementos y nomenclatura en arcos de piedra /os elementos principales %ue componen un arco de piedra son IJ
•
/as do!elas, pieas en forma de cua %ue componen el arco y se caracterian por su disposici"n radial. /a dovela del centro, %ue cierra el arco, se llama cla!e. /as dovelas de los extremos y %ue reciben el peso, se llaman salmer 2es la primera dovela del arran%ue5. /a parte interior de una dovela se llama intradós y el lomo %ue no se ve por estar dentro de la construcci"n, trasdós. El despiece de dovelas es la manera como están dispuestas las dovelas en relaci"n con su centro. Cuando las dovelas siguen los radios de un mismo centro se llama arco radial aun%ue ese centro no siempre coincida con el centro del arco. Es el arco visig"tico. Cuando las dovelas se colocan !oriontales !asta cierta altura se llama arco enjarjado. Es el arco moárabe.
•
/a imposta Es una moldura o saledio sobre la cual se asienta un arco o una b"veda. 1 veces transcurre !oriontalmente por la fac!ada o los muros del edificio, separando las diferentes pantas.
"omenclatura 1demás en la descripci"n de los arcos de piedra se usa la siguiente nomenclatura •
Centro. 7uede estar por encima o por debajo de la imposta. 7uede
!aber más de un centro. •
#lec$a. 1ltura del arco %ue se mide desde la línea en %ue arranca !asta
la clave. •
%u&. 1nc!ura de un arco.
•
Semilu&. Mitad de la anc!ura de un arco.
•
Es'elte&. elaci"n entre la flec!a y la lu. -e expresa generalmente
como fracci"n 2&4, &B, etc.5 •
Vrtice 7unto más alto del arco.
•
%ínea de arran*ue 7unto de transici"n entre la jamba o imposta y el
arco.
Tipos de arcos seg8n la forma del intrad"s 1rcos seg8n la forma del intrad"sIJ
1rcos circulares de un solo centro •
Arco de medio punto, redondo o +ormarete El centro de la
circunferencia está a la altura de las impostas, por lo tanto su flec!a es igual a la mitad de su lu. •
Arco re'ajado o de punto $urtado Cuando la flec!a es menor %ue la
semilu. 1sí es el arco escar&ano cuya curva no llega a semicircunferencia y cuyo centro está por debajo de las impostas. •
Arco peraltado Cuando la altura de su flec!a es mayor %ue su semilu.
•
Arco peraltado real&ado Cuando el peralte es rectilíneo. 1sí son los
arcos asturianos. •
Arco de $erradura o arco ára'e Cuando el peralte no es rectilíneo
sino curvilíneo. /a curva del arco pasa del semicírculo y el centro se !alla por encima de la línea de impostas. o
Cuando el arco de !erradura se cierra a 4A del radio es el más peraltado.
o
El arco califal se cierra a &4 del radioF el 4N más peraltado.
o
El arco visigodo se cierra a &A del radioF el menos peraltado.
1rcos circulares de más de un centro •
Arco carpanel o apainelado Con dos centros en la línea de las
impostas y otro por debajo de ella.
•
Arco rampante, por tran*uil o arco cojo Es el %ue tiene sus salmeres
a distinta altura.
1rcos no circulares de dos centros •
Arco apuntado /as dos curvas forman ángulo en la clave. -eg8n
donde est* situado el centro, se llaman o
o
o
1rcos no circulares de tres centros •
Arco t,mido 2Tumidus Oa Oum P !inc!ado5. Es el arco de !erradura
apuntado. Tambi*n se le llama arco árabe. 1rco lobulado
arco trilobulado 1rco lobulado 6mportado de ;riente a mediados del siglo G 2los árabes tambi*n se inspiraron en la ar%uitectura oriental5. Este arco se abre sobre un arco apuntado, los l"bulos son de !erradura e impares, para %ue uno corresponda a la clave y puede presentar desde tres a siete l"bulos. En el
mundo de la simbología se dice %ue es la representaci"n simb"lica del mundo del %ue nacen otros mundos o del cielo del %ue surgen otros cielos.
;tros tipos de arcos 1tendiendo a otros aspectos formales, a la disposici"n %ue ocupan dentro de los edificios o a su funci"n estructural, existen estos otros tipos de arcos IJ Arco a'ocinado
1%uel cuya lu aumenta o disminuye de una a otra cara del muro en el %ue se abre el !ueco. >ue muy utiliado en la ar%uitectura románica y g"tica en formaci"n de ventanales y, sobre todo, de portadas. En las pe%ueas ventanas el abocinamiento podía ser liso, a modo de una aspillera invertida. En las portadas era frecuente realarlo ornamentalmente con una sucesi"n de ar%uivoltas más o menos decoradas. Arco ar'otante o 'otarete
1rco rampante cuyo extremo inferior carga sobre un contrafuerte o botarel, mientras %ue el superior absorbe el empuje de otro arco o de una b"veda. Es un arco exclusivo de la ar%uitectura g"tica %ue se utili" en las grandes catedrales cuyas altas naves debían ser estabiliadas por este procedimiento. Arco conopial
1rco conopial 1rco formado por cuatro segmentos de arco de círculo, dos de los cuales están invertidos y tienen su centro por encima del arco y se encuentran en la clave formando una escotadura. /a palabra conopial, proviene etimol"gicamente de la palabra latina conopeum, %ue significa cortinaje o colgadura %ue a modo de
dosel cubre una cama. Este arco es muy utiliado durante los siglos G60, G0 y G06 en la ar%uitectura g"tica tardia. Arco de descarga
1rco de descarga sobre dintel 1rco ciego %ue se sit8a encima de un dintel o de otro arco para descargarlos de peso. :ormalmente, absorbe las cargas superiores s"lo parcialmente 2pues en caso contrario serían in8tiles los dinteles o arcos inferiores5. -in embargo, no es infrecuente %ue el dintel inferior obedeca 8nicamente a motivos est*ticos, cuando se pretende mantener una imagen de ar%uitectura adintelada, como sucede por ejemplo en el periodo neoclásico. Arco +ajón o perpiao
1rco embebido en la b"veda de una nave y resaltado por su interior %ue sirve para reforarla. 0oltea entre las columnas laterales marcando la subdivisi"n del ca"n en tramos. Arco +ormero
Cada uno de los arcos %ue soportan una b"veda vaída. Tambi*n se da este nombre a los arcos sobre los %ue apoya una b"veda de arista o de crucería. En particular se usa esta denominaci"n para referirse a uno de los casos anteriores cuando el arco es paralelo al eje de la nave por su pertenencia a alguno de sus tramos. Arco toral
Cada uno de los cuatro arcos %ue definen el espacio del crucero y %ue sostienen la c8pula o el cimborrio.
Arco triun+al
1rco %ue en las iglesias separa el presbiterio del resto de la nave principal. Es frecuente %ue vaya decorado. Arco en!iajado El arco en!iajado o arco a!iajado es a%uel %ue presentan los mac!os o
soportes colocados oblicuamente respecto a su planta. 1 menudo se utilia para crear perspectivas y efectos visuales %ue intentan engaar al espectador 2efecto trompe-l’oeil 5, creando un efecto de mayor profundidad en una ventana o puerta. /a galería muestra formas de arco siguiendo el orden en %ue se desarrollaron.
1rco Triangular 1rco de medio punto
1rco apuntado
1rco de extremos e%uiláteros
1rco de !erradura
1rco de tres centros
1rco rebajado
1rco rampante
1rco adintelado 1rco trilobulado
1rco elíptico
1rco en cortina
1rco en gola
1rco Tudor
Arco de -riun+o de París
El 1rco del Triunfo de noc!e El Arco de -riun+o de París 2 Arc de Triomphe, en franc*s5 es uno de los arcos de triunfo más famosos del mundo. Está ubicado en la plaa C!arles de ?aulle,
en el extremo oeste de la avenida C!amps=Qlys*es. 1ntiguamente, el nombre de la plaa era Place de l'Étoile. .istoria
:apole"n onaparte decidi" construir este arco tras su victoria en la batalla de 1usterlit 2&'$+5, tras prometer a sus !ombres RVolveréis a casa bajo arcos triunfalesS. >ue diseado por 3ean C!algrin, inspirado en la ar%uitectura romana, y alcana una altura de B) metros y B+ de anc!o. 7osee una estatua en cada uno de sus cuatro pilares •
Le Triomphe 2El Triunfo5, de &'&$
•
La ésistance 2/a esistencia5
•
La Pai! 2/a 7a5
•
"épart des volontaires de #$%& o La arseillaise 2/a Marsellesa, de >ranois ude5
6nterior del 1rco del Triunfo -obre las caras exteriores del 1rco están grabados los nombres de grandes revolucionarios y las victorias militares de :apole"n 6. -obre los muros interiores del monumento están inscritos los nombres de los ++' ?enerales del 6mperio >ranc*s. /os nombres de a%uellos %ue murieron en combate están subrayados. :apole"n cambi" de idea en el 8ltimo momento a la !ora de realiar un monumento en la plaa de la Estrella 27lace de lUQtoile5, ya %ue en un principio
el monumento %ue se iba construir era un elefante de más de +$ metros %ue ec!ase un c!orro de agua por la trompa. Esta construcci"n !ubiese sido %uiás más impresionante si cabe %ue el actual 1rco del Triunfo erigido por la victoria en la batalla de 1usterlit.
7royecto de C!arles ibart del elefante triunfal 2&(+'5 rancia y 1lemania %ue puso fin a la 7rimera ?uerra Mundial.
Arco de triun+o
2edirigido desde 1rco del Triunfo5
1rco de Constantino, oma, A&+. 9n arco de triun+o es un monumento construido para conmemorar una victoria militar , aun%ue en realidad se us" para festejar a un gobernante. /os primeros arcos de triunfo fueron levantados por los romanos en la 1ntigVedad y cada uno estaba dedicado a un general victorioso. El arco de triunfo clásico es una estructura aut"noma, bastante separada de las puertas o murallas de la ciudad. En su forma más simple, un arco de triunfo consiste en dos pilastras macias unidas por un arco, rematadas por una superestructura plana o 3tico en la %ue puede estar una estatua o %ue luce inscripciones conmemorativas. /a estructura debía estar decorada con tallas, destacadamente con figuras aladas femeninas de la victoria 2muy parecidas a ángeles5, un par de los cuales típicamente ocupan los triángulos curvados al lado de la parte superior de la curva del arco. 1rcos de triunfo más elaborados tienen otros arcos secundarios flan%ueándolo, típicamente un par.
El motivo rítmico 11 W de un vano central en forma de arco flan%ueado por otros más pe%ueos= fue adaptado en la ar%uitectura clásica, particularmente a partir del enacimiento, para articular los muros de las estructuras. /os vanos pueden tomar la forma de una !ornacina o estar RciegosS, con una mampostería continua detrás de ellos.
Arcos de triun+o romanos
1rco romano 2 1rco de ará5 /a tradici"n se remonta a la 1ntigua oma y se relaciona con la costumbre del -enado de celebrar triunfos romanos. -e originaron en alg8n momento de la ep8blica omana, *poca en la %ue se alaron tres en oma, siendo el primero de ellos el dedicado a /ucio -tertinio construido &)# a. C. 7arecen !aber sido estructuras temporales, y ninguno de ellos sobrevive en la actualidad. /a mayor parte de los arcos de triunfo se erigieron durante el 6mperio omano. 7linio el 0iejo, en el siglo 6, los describe como monumentos !onorarios de importancia inusual, erigidos para conmemorar triunfos. En el siglo 66 los arcos se erigían para celebrar otros acontecimientos, como el arco de triunfo %ue %ueda en 1ncona, erigido por una ciudad agradecida para festejar las mejoras de Trajano en su ba!ía. 1l llegar el siglo 60, treinta y seis arcos de triunfo pueden traarse en oma. -"lo %uedan cinco en la actualidad. /os arcos de oma se fueron !aciendo cada ve más elaborados a lo largo de los siglos. 1l principio eran muy simples, puertas de entrada a la ciudad temporales y simb"licas, construidas en ladrillo o piedra con un
encabeamiento en arco semicircular y colgaba de ella trofeos con las armas capturadas. 1rcos posteriores se construyeron con mármol de alta calidad, con un gran arco central en el medio, su tec!o tratado como una b"veda de ca"n, y a veces dos arcos más pe%ueos, uno a cada lado, adornado con un completo orden ar%uitect"nico, de columnas y entablamento, enri%uecido con bajorrelieves simb"licos o narrativos y coronado con estatuas de bronce, a menudo una cuadriga. El festivo orden corintio era el usual.
Arcos de triunfo posteriores a la época romana
El &rco de Tr'!n%o de (ar)s. &rcos de tr'!n%o al est'lo romano rev'v'eron d!rante el *enac'm'ento# c!ando h!+o !n crec'ente 'nter,s en toda E!ropa por el arte - la ar!'tect!ra de la &nt'/!a *oma. Entre el s'/lo 0 - el 0I0# re-es - emperadores er'/'eron n!merosos arcos de tr'!ndo en !na consc'ente 'm'tac'ón de la trad'c'ón romana. no de los pr'meros %!e el &rco &ra/on,s en el Castel !ovo de poles# constr!'do por &l%onso en 1443# a!n!e como la poster'or (orta Cap!ana no se al"a+a a'slado# s'no conectado con parte de la entrada al cast'llo. !merosos arcos de tr'!n%o temporales se er'/'eron para %est'v'dades como las Entradas *eales desde %'nales de la Edad ed'a en adelante. El emperador ax'm'l'ano I encar/ó al art'sta &l+erto D!rero !e d'se8ara !n arco mon!mental ela+oradamente decorado en /ra+ado para ,l 9de 3#75 metros de alto# en 1:2 d'%erentes ho;as<# !e n!nca se pretend'ó constr!'r# s'no !e %!e 'mpreso en !na ed'c'ón de 7== cop'as - d'str'+!'do para ser p'ntado con colores - pe/ados en las paredes de ha+'tac'ones /randes. Tam+',n !'s 0I levantó arcos de tr'!n%o.
Arco de la Victoria de Madrid
no de los arcos de tr'!n%o ms conoc'dos del m!ndo es el Arc de Triomphe de (ar)s# !+'cado en la place de Gaulle# en el extremo oeste de la aven'da Champs-Élysées.# er'/'do para conmemorar los tr'!n%os m'l'tares de apoleón >onaparte. ?e er'/'eron arcos con el m'smo propós'to en el *e'no n'do# los Estados n'dos# &leman'a# *!man)a# *!s'a - Espa8a# entre otros pa)ses. Constr!'do para honrar /lor'%'car al pres'dente @'m Il ?!n/ - modelado se/An el &rco de T'to# el &rco de Tr'!n%o de (-on/-an/ es el arco ms /rande del m!ndo. &An se constr!-en arcos de tr'!n%o temporales# - se pretende !sarlos en !n des%'le de cele+rac'ón o !na ceremon'a# para ser desmantelados desp!,s.
Arco de Triunfo de Barcelona
1rco de Triunfo. El Arco de -riun+o es un monumento situado en la ciudad de arcelona, diseado por el ar%uitecto 3osep 0ilaseca i Casanovas como entrada principal a la Exposici"n 9niversal de arcelona de &''' . En un principio el franc*s Eiffel propuso a las autoridades barcelonesas su famosa torre, pero esta fue descartada a favor del arco. Está situado entre el paseo /luís Companys y el paseo de -ant 3oan 2?oogle Maps5. /a estructura de ladrillo visto, de inspiraci"n neomud*jar , tiene una altura de A$ metros. 1 diferencia de otros arcos de triunfo de marcado carácter militar, el 1rco de Triunfo de arcelona
tiene un mayor carácter civil marcado por el progreso en artístico, científico y econ"mico. El 1rco de Triunfo !a sido utiliado como meta en alguna ocasi"n para algunas de las carreras pedrestes populares más importantes de arcelona, como la 3ean ouin o la Marat!on de arcelona. El arco fue restaurado en &))$. /escripción
3osep eyn*s esculpi" Karcelona rep les nacionsK 2Karcelona recibe las nacionesK5 en la parte delantera. 3osep /limona esculpi" en la parte trasera el reparto de recompensas a los participantes de la exposici"n. /as esculturas de la parte delantera y trasera costaron cada una A.4($ pesetas de la *poca. En el lado derec!o 1ntoni 0ilanova esculpi" alegorías de la 6ndustria, la 1gricultura y el Comercio. En el i%uierdo Tor%uat Tasso esculpi" alegorías a las Ciencias y las 1rtes. Cada uno de los escultores recibieron &.+A$ pesetas por sus trabajos. Manel >uxX y 7ere Carbonell crearon B esculturas femeninas para la obra las >amas. En la parte interior del arco pueden verse los escudos de las B) provincias espaolas.
1rco apuntado
1rco apuntado El arco apuntado, tambi*n llamado arco oji!al, está compuesto por dos tramos de arco formando un ángulo central, en la clave.
-ignificaci"n del arco ojival En la Europa del siglo G66, el arco ojival no s"lo supone a un cambio est*tico %ue rompe con el clasicismo del arco de medio punto, propio de la ar%uitectura romana y la románica, sino %ue además, resulta más efica, pues gracias a su verticalidad las presiones laterales son menores %ue en el arco de medio punto, permitiendo salvar mayores espacios. /a secci"n del arco ojival reproduce los nervios, cada ve más complejos, del sistema g"tico, %ue tambi*n se manifiestan en las mismas molduras del pilar. El arco apuntado se considera uno de los tres elementos distintivos de la ar%uitectura g"tica, junto con la b"veda de crucería y el arbotante. Es consecuencia de las novedades introducidas en el sistema constructivo g"tico y acompaa en su evoluci"n a la b"veda de crucería.
Historia
El arco apuntado fue empleado anteriormente por los abasíes en el siglo 6G. En la ar%uitectura musulmana, el arco de !erradura apuntado o arco t4mido aparece desde el siglo G. Tiene precedentes en el arte románico 2siglo G665. -e utili" en el románico borgo"n. Es típico de la ar%uitectura g"tica 2 siglo G666= G05.
Tipos de arco apuntado El arco apuntado evoluciona con el arte g"tico, desde el modelo inicial, anterior al siglo G66, pasamos a otras formas &. 1rco apuntado lo'ulado 2se da desde el siglo G6665. 4. 1rco conopial utiliado en el ?"tico tardío, siglo G0. A. 1rco estilo -udor , típico del g"tico final en 6nglaterra. B. 1rco -,mido o arco de !erradura apuntado %ue no se da en el g"tico clásico pero si en el arte islámico y en el mud*jar .
1rco apuntado lobulado
1rco conopial
1rco estilo Tudor 1rco apuntado de !erradura 2t8mido5
-ipos de arcos apuntados seg,n su centro -e distinguen distintos tipos de arcos ojivales, en funci"n la proporci"n entre su altura y lu 2anc!ura del arco5 •
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Arco de medio punto De Wikipedia, la enciclopedia libre ?altar a nave/ac'ón# +As!eda
a p!erta de Ishtar # or'/'nalmente esta+a en las m!rallas de >a+'lon'a# act!almente se conserva en el !seo de (,r/amo de >erl)n.
&rco romn'co de med'o p!nto de la I/les'a de ?an (edro de las D!e8as 9eón# s. 0II<# en el .&.. 9adr'd<.
El arco de medio punto # en ar!'tect!ra# es el arco !e t'ene la %orma de !n sem'c)rc!lo. Es el elemento pr'nc'pal de la ar!'tect!ra a+ovedada. &nt'/!amente sol)a estar con%ormado por dovelas de ado+e# ladr'llo o p'edra.
Véase también: Arco (construcción) y bóveda de caón
Historia Bed'tar Comen"ó a emplearse en esopotam'a 9&r!'tect!ra caldea< en el tercer m'len'o a. C. ?! !so pasó a la &r!'tect!ra etr!sca# - de ,sta a la &r!'tect!ra romana# !e lo d'%!nd'ó por las re/'ones del ed'terrneo. Es caracter)st'co del arte romano - de todos est'los !e der'varon de ,l# como la &r!'tect!ra romn'ca# la &r!'tect!ra renacent'sta - la &r!'tect!ra +arroca.
Variantes del arco de medio punto
Bed'tar
& part'r de la %orma +s'ca de arco con !n sólo centro# se p!eden d'st'n/!'r al/!nas var'antes del arco de med'o p!nto •
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&rco re+a;ado c!-a %orma es ms aplastada# +'en por no ser !n sem'c)rc!lo 9escarzano<# +'en por tener el centro /eom,tr'co por de+a;o de la l)nea de 'mpostas 9carpanel<. a+'t!almente se d'%erenc'an estos dos t'pos# a!n!e se les p!ede a/r!par en el m'smo apartado# p!es am+os se dan en el %'nal del Gót'co el pr'nc'p'o del *enac'm'ento. &rco peraltado# es !n arco ampl'ado med'ante la 'ncl!s'ón de dovelas colocadas por enc'ma de la l)nea de 'mpostasH es caracter)st'co del (rerromn'co# concretamente del arte &st!r'ano. &rco parabólico %!e empleado por los h't'tas - rec!perado por Ga!d)# en el s'/lo 0I0# a!n!e s! d'se8o era l'/eramente d'%erente.
&rco de med'o p!nto.
&rco re+a;ado 9escar"ano<
Elementos pr'nc'pales de tra vers'ón de los !n arco de med'o p!nto. elementos de !n arco. *osca o desp'ece del arco.
&rco re+a;ado 9carpanel< &rco peraltado.
Archio!Arcomediopunto"pn# De Wikipedia, la enciclopedia libre ?altar a nave/ac'ón# +As!eda •
&rch'vo
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'stor'al del arch'vo
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Enlaces al arch'vo
Archio!Arcomediopunto"pn#
Puente de Arco. Un puente de arco es una estructura semicircular con los estribos en cada extremo. El diseño del arco, el semicírculo, desvia naturalmente el peso de la cubierta del puente hacia los estribos. Compresión. Los puentes de arco están siempre bajo compresin. La !uer"a de la compresin empuja hacia !uera a lo lar#o de la curva del arco hacia los estribos. Tensión. La tensin en un arco es insi#ni$cante. La curva natural del arco % su capacidad de disipar la !uer"a hacia !uera reduce #randemente los e!ectos de la tensin en el super$cie in!erior del arco. &uanto ma%or es el #rado de curvatura 'cuanto más #rande es el semicírculo del arco(, sin embar#o, ma%ores son los e!ectos de la tensin en el super$cie in!erior. &omo acabamos de mencionar, la !orma del arco mismo es todo lo )ue necesario para disipar con e$cacia el peso del centro de la cubierta hacia los estribos. &omo con el puente de vi#a, los límites del tamaño eventualmente alcan"arán la !uer"a natural del arco. Disipación. Los tipos del arco son pocos ** despu+s de todo, un arco es un arco. Las nicas subcate#orías verdaderas vienen bajo la !orma de diseño cosm+tico. -a%, por ejemplo, los arcos romanos, del arroco % del renacimiento, )ue son estilos ar)uitectnico di!erentes pero estructuralmente i#uales. Los arcos son !ascinantes %a )ue son una verdaderamente una !orma natural de puente. Es la !orma de la estructura )ue le da su !uer"a. Un puente de arco no necesita soportes o cables adicionales. /e hecho, un arco hecho de piedra incluso no necesita mortero. Los 0nti#uos 1omanos constru%eron puentes de arco '% acueductos( )ue todavía están en pie, ho%. Estos puentes % acueductos son verdaderos testamentos de la e$cacia natural de un arco como estructura de puente.
7uentes de arcos Cuentan entre los más atractivos logros de la ingeniería. -e construyen de acero, de !ormig"n armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco antes de iniciarse el siglo GG fue utiliada la piedra labrada. Esta clase de puentes pueden ser de tímpano de celosía diagonal, cuya rigide %ueda asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpo del arco 2intrad"s5 y el tableroF arco de celosía verticalF o arco de arcadas macias o de viga de alma llena. En estos 8ltimos tipos, la rigide de las nervaduras aseguran la del arco. /as vigas de alma llena pueden seguir el modelo de viga de palastro o pueden ser vigas armadas tubulares con dos placas de alma unidas a pestaas de amplitud suficiente para acomodar a ambas. /os arcos de arcadas macias o de celosía vertical pueden ser de tablero inferior, pero los de tímpano de celosía diagonal !an de ser necesariamente de tablero superior
-i son de acero, pueden construirse con articulaciones doble, con los gones en los estribos solamente, o triple, en cuyo caso existe una articulaci"n más situada en la clave del arco. /os arcos de celosía vertical o de arcadas macias pueden estar unidos a los estribos de forma rígida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado. /as articulaciones tienen por objeto permitir los pe%ueos desplaamientos causados por las variaciones de carga y temperatura. /os puentes ar%ueados de !ormig"n armado más corrientes son del tipo fijo, con tímpano abierto o macioF en ambos casos !an de ser de tablero superior. En los puentes de tímpano macio el espacio situado entre el intrad"s del arco y el tablero está relleno de tierra. /os puentes en arco de !ormig"n armado y tablero inferior son muy comunesF la calada discurre entre los arcos. Tambi*n se !an construidos arcos de tímpano de celosía con !ormig"n y madera. /os arcos de tímpano macio deben salvar en un solo tramo toda la anc!ura del obstáculoF los de tímpano de celosía pueden tener varios ojosF los de tablero inferior tienen generalmente dos. /as nervaduras de los arcos de !ormig"n armado para tramos largos suelen ser !uecas
:9E-T;- 79E:TE- H6-T;6C;-
? (ETE? DE &*C El arco o +óveda es !na %orma !e le perm'te a !na estr!ct!ra sostenerse so+re dos apo-os relat'vamente d'stantes !t'l'"ando mater'ales !e sólo res'sten compres'ón !na %!er"a !e t'ende a contraer la estr!ct!ra# emp!;ando a !n elemento contra el otro. as v'/as# loses# armad!ras - arma"ones# por el contrar'o# t'enen elementos o partes somet'dos a tens'ón# el t'po de %!er"a !e t'ende a est'rar al elemento# separando a s!s componentes. os elementos en tens'ón re!'eren madera o metal. El horm'/ón armado !sa el re%!er"o de acero para res'st'r la tens'ón. a apl'cac'ón a techos - p!entes de la p'edra# el ladr'llo - el horm'/ón s'mple !sado desde la ,poca de los romanos# no pod)a tener otra %orma !e no %!era a+ovedada# p!es !na estr!ct!ra a +ase de esos mater'ales no p!ede res'st'r tens'ón. os arcos presentan pro+lemas en la constr!cc'ón de los apo-os# p!esto !e t'enden a emp!;ar a ,stos hac'a a%!era adems de hac'a a+a;o. 'entras menos pro%!ndo sea el arco# ma-or ser el emp!;e !e e;er"a so+re s!s apo-os. as %ormas de arco ms com!nes en p!entes son el sem'c'rc!lar o de med'o p!nto# el de ms %c'l constr!cc'ón - menos emp!;e# - el re+a;ado# !e perm'te ma-or espac'o +a;o el p!ente. C!ando la
carretera no va a cr!"ar a s!%'c'ente alt!ra so+re el ca!ce del r)o# ha- !e rec!rr'r a !n arco re+a;ado o el)pt'co para %ac'l'tar el paso de las crec'entes - m'n'm'"ar el emp!;e de la corr'ente contra s! s!+estr!ct!ra. El pr'mer p!ente de arco del c!al se conoce se levantó en >a+'lon'a para el a8o 1$== antes de Cr'sto - era en ladr'llo. os romanos explotaron a +!en /rado al p!ente de arco. Entre los ms ant'/!os !e aAn ex'sten est el de artorell# cerca de >arcelona# Espa8a# constr!'do alrededor del 21: &CH tam+',n est el (onte de &!/!sto# en *'m'n'# Ital'a# constr!'do d!rante el pr'mer s'/lo de la era cr'st'ana. El (ont d! Gard# en 'mes# Franc'a# t'ene tres h'leras de arcos !e se eleven a 155 p'es so+re el r)o Gard - salva !na d'stanc'a de $55 p'es. Esa estr!ct!ra# el me;or e;emplar !e se conserve de !n ac!ed!cto romano# %!e er'/'do en el pr'mer s'/lo de la era cr'st'ana. En el s'/lo 1$# Jean *. (erronet# el pr'mer d'rector de la pr'mera %ac!ltad de 'n/en'er)a del m!ndo# la Ecole des (onts et Cha!ss,es de (ar)s# re'ntrod!;o el arco re+a;ado !e se ha+)a lle/ado a !t'l'"ar en el per'odo cls'co - creó el arco el)pt'co. En 177: se constr!-ó en Coal+rooKdale# In/laterra# !n p!ente de arco de med'o p!nto en h'erro %!nd'do# !n metal !e no res'ste tens'ón. Este %!e el pr'mer p!ente de h'erro en el m!ndo. El p!ente de arco no sólo representa !n le/ado h'stór'co de la ant'/Ledad s'no !e tam+',n t'ene !na apar'enc'a nat!ralmente atract'va por s! c!rvat!ra - proporc'ones. Expresa espontane'dad por la manera en !e en/rana %orma - %!nc'ón. En (!erto *'co ha- p!entes de arco en ladr'llo - mamposter)a# h'erro - horm'/ón armado. ?'n em+ar/o# todos n!estros p!entes de este t'po t'enen los arcos +a;o las s!per%'c'es de roda;e por lo c!al s! %orma no es v's'+le al pasarse so+re ellos. os p!entes ms ant'/!os !e !edan en p'e en la 'sla son de arco de ladr'llo# lo c!al es de esperarse dada la /ran d!ra+'l'dad de esa constr!cc'ón.
:9E-T;- 79E:TE- H6-T;6C;-
? (ETE? DE &*C El arco o +óveda es !na %orma !e le perm'te a !na estr!ct!ra sostenerse so+re dos apo-os relat'vamente d'stantes !t'l'"ando mater'ales !e sólo res'sten compres'ón !na %!er"a !e t'ende a contraer la estr!ct!ra# emp!;ando a !n elemento contra el otro. as v'/as# loses# armad!ras - arma"ones# por el contrar'o# t'enen elementos o partes
somet'dos a tens'ón# el t'po de %!er"a !e t'ende a est'rar al elemento# separando a s!s componentes. os elementos en tens'ón re!'eren madera o metal. El horm'/ón armado !sa el re%!er"o de acero para res'st'r la tens'ón. a apl'cac'ón a techos - p!entes de la p'edra# el ladr'llo - el horm'/ón s'mple !sado desde la ,poca de los romanos# no pod)a tener otra %orma !e no %!era a+ovedada# p!es !na estr!ct!ra a +ase de esos mater'ales no p!ede res'st'r tens'ón. os arcos presentan pro+lemas en la constr!cc'ón de los apo-os# p!esto !e t'enden a emp!;ar a ,stos hac'a a%!era adems de hac'a a+a;o. 'entras menos pro%!ndo sea el arco# ma-or ser el emp!;e !e e;er"a so+re s!s apo-os. as %ormas de arco ms com!nes en p!entes son el sem'c'rc!lar o de med'o p!nto# el de ms %c'l constr!cc'ón - menos emp!;e# - el re+a;ado# !e perm'te ma-or espac'o +a;o el p!ente. C!ando la carretera no va a cr!"ar a s!%'c'ente alt!ra so+re el ca!ce del r)o# ha- !e rec!rr'r a !n arco re+a;ado o el)pt'co para %ac'l'tar el paso de las crec'entes - m'n'm'"ar el emp!;e de la corr'ente contra s! s!+estr!ct!ra. El pr'mer p!ente de arco del c!al se conoce se levantó en >a+'lon'a para el a8o 1$== antes de Cr'sto - era en ladr'llo. os romanos explotaron a +!en /rado al p!ente de arco. Entre los ms ant'/!os !e aAn ex'sten est el de artorell# cerca de >arcelona# Espa8a# constr!'do alrededor del 21: &CH tam+',n est el (onte de &!/!sto# en *'m'n'# Ital'a# constr!'do d!rante el pr'mer s'/lo de la era cr'st'ana. El (ont d! Gard# en 'mes# Franc'a# t'ene tres h'leras de arcos !e se eleven a 155 p'es so+re el r)o Gard - salva !na d'stanc'a de $55 p'es. Esa estr!ct!ra# el me;or e;emplar !e se conserve de !n ac!ed!cto romano# %!e er'/'do en el pr'mer s'/lo de la era cr'st'ana. En el s'/lo 1$# Jean *. (erronet# el pr'mer d'rector de la pr'mera %ac!ltad de 'n/en'er)a del m!ndo# la Ecole des (onts et Cha!ss,es de (ar)s# re'ntrod!;o el arco re+a;ado !e se ha+)a lle/ado a !t'l'"ar en el per'odo cls'co - creó el arco el)pt'co. En 177: se constr!-ó en Coal+rooKdale# In/laterra# !n p!ente de arco de med'o p!nto en h'erro %!nd'do# !n metal !e no res'ste tens'ón. Este %!e el pr'mer p!ente de h'erro en el m!ndo. El p!ente de arco no sólo representa !n le/ado h'stór'co de la ant'/Ledad s'no !e tam+',n t'ene !na apar'enc'a nat!ralmente atract'va por s! c!rvat!ra - proporc'ones. Expresa espontane'dad por la manera en !e en/rana %orma - %!nc'ón. En (!erto *'co ha- p!entes de arco en ladr'llo - mamposter)a# h'erro - horm'/ón armado. ?'n em+ar/o# todos n!estros p!entes de este t'po t'enen los arcos +a;o las s!per%'c'es de roda;e por lo c!al s! %orma no es v's'+le al pasarse so+re ellos. os
p!entes ms ant'/!os !e !edan en p'e en la 'sla son de arco de ladr'llo# lo c!al es de esperarse dada la /ran d!ra+'l'dad de esa constr!cc'ón. $%&'T&( D& A)*+ &' AD)-+ $uente '.m" /0 )1o $iedras
Este es el p!ente ms ant'/!o entre los pertenec'entes a la Carretera Central !e so+rev'ven. Constr!'do para la ant'/!a carretera de ?an J!an a Ca/!as# se mant'ene en +!enas cond'c'ones - con !n m)n'mo de alterac'ones. Cont'nAa en !so ;!nto a la entrada de la Estac'ón Exper'mental de *)o ('edras como parte de la carretera denom'nada (*M$$3:. a estr!ct!ra es s'm,tr'ca# con el arco central ms /rande !e los dos laterales. as p'lastras de ladr'llo t'enen ta;amares con corn'samentos cón'cos - las caras m!estran !na corn'sa de coronam'ento. os parapetos en ladr'llo son cont'n!os - redondeados. ?e p!ede aprec'ar s!s ele/antes l)neas desde el p!ente moderno de la Carretera Am. 1 !e le corre paralelo.7 %bicado en!
>os. El C'nco N ato *e-# *)o ('edras
(ala a!
*)o ('edras
Terminado en!
1$53
Tipo!
&rco de med'o p!nto en ladr'llo# 3 tramos
on#itud!
Tramo ma-or :.1 metros total 21.5 metros
$uente '.m" 20 de los 3railes, 4eneral 'orza#ara5
Este p!enteMv'ad!cto de ocho /randes arcos# al/!nos de los c!ales so+repasan los 2= p'es de alt!ra# es !no de los ms 'mpres'onantes !e nos !edan del per)odo colon'al espa8ol. Cont'nAa en !so en el K'lómetro =.$ de la (*M$73# !n tro"o or'/'nal del tramo ?an J!anMCa/!as de la h'stór'ca Carretera Central.
?! constr!cc'ón se 'n'c'ó en ;!n'o de 1$54 - concl!-ó en ma-o de 1$55. De+'do al de+'l'tam'ento de s!s arcos# en 1:27 se reconstr!-ó el 'nter'or de la s!perestr!ct!ra !t'l'"ando v'/as de acero - losas de horm'/ón apo-adas so+re las p'lastras para l'+erar de peso a los arcos. Eso se h'"o respetando los m!ros %rontales or'/'nales en mamposter)a - la %orma /eneral del p!ente# pero alteró s!s caras con los soportes de horm'/ón !e so+resalen# !no so+re coda p'lastra# - con las v'/as de amarre metl'cas de los tensores !e se p!s'eron !n'endo a los mares %rontales op!estos. as p'lastras ms altas# am+os lados del arco +a;o el c!al d'sc!rre la !e+rada# t'enen ta;amares. &l/!nas otras han s'do re%or"adas en este s'/lo con contra%!ertes en horm'/ón. os arcos e 'mpostas en ladr'llo resaltan del m!ro %rontal en mamposter)a. n parapeto de ladr'llo se levanta so+re la corn'sa de coronam'ento. & am+os lados del extremo del p!ente ms cercano a *)o ('edras ha- sendas placas de mrmol con mensa;es en rel'eve !e nos ha+lan de los pro-ect'stas - del or'/en del nom+re con !e %!era o%'c'almente +a!t'"ado. En la p/'na 1: aparece !na %oto de !na de estas placas. El d'se8o %!e del 'n/en'eroM;e%e an!el ?nche" A8e" - lo e;ec!tó G!stavo ?te'nacher por 45#346 pesos.
%bicado en!
>os.Tort!/o N onac'llos# *)o ('edras
(ala a!
O!e+rada %ra'les
Terminado en!
1$55
Tipo!
&rco de med'o p!nto en ladr'llo# $ tramos
on#itud!
Tramo ma-or :.$ metros total 12=.7 metros
$uente '.m" 60 )1o *a7as0 $ontón a *oncepción
Este p!ente pertenec'ente al tramo de ?an J!an a Ca/!as de la Carretera Central se er'/'ó a !n costo de 5=6 pesos. &ct!almente s'/!e en !so en el K'lómetro 1.= de la Carretera Am. 7:$# !n tro"o or'/'nal paralelo a la Carretera Am. 1. (ara c!ando se constr!-ó se le cons'dera+a !n pontón - no !n p!ente a +ase de !e n'n/!no de s!s tramos so+repasa+a los 6 metros. a estr!ct!ra enteramente s'm,tr'ca cons'ste de dos arcos sem'c'rc!lares - !na p'lastra con torrec'lla. T'ene !na corn'sa de coronam'ento - otra so+re el parapeto# - !n resalto correspond'endo al arco. a parte s!per'or de la torrec'lla correspond'ente al lado norte se re+a;ó al ser me;orada la al'neac'ón del pav'mento - alteradas las +arandas. a parte 'n%er'or de la torrec'lla del lado s!r so+rev've ;!nto con parte del parapeto or'/'nalH es el An'co e;emplo !e !eda en la 'sla de este t'po de decorac'ón. El ca!ce +a;o el p!ente est prote/'do de la eros'ón por !n p'so en ladr'llo. &l/!nas partes de la s!per%'c'e de los m!ros de enlace se han descascarado - se estn deter'orando. %bicado en!
>o. *)o Ca8as# Ca/!as
(ala a!
*)o Ca8as
Terminado en!
1$56
Tipo!
&rco de med'o p!nto en ladr'llo# 2 tramos
on#itud!
Tramo ma-or 5 metros total 1$.4 metros
$uente '.m" 89/0 4eneral Méndez Vi#o0 )1o as Minas
+'cado entre Coamo - J!ana D)a"# ,ste es el An'co p!ente de %+r'ca !e !eda en la parte s!r de la Carretera Central. Es m!- %c'l !e pase desaperc'+'do para !n cond!ctor p!esto !e al n'vel de la carretera sólo se ve !na h'lera de parapetos en !na c!rva correspond'ente al K'lómetro 3=.4 de la Carretera Am. 14. ?'n em+ar/o# el !e de;e s! veh)c!lo - +!s!e !na atala-a desde donde o+servar este p!ente d's%r!tar de !n /rato espectc!lo. El arco# adornado por rel'eves con d'se8os /eom,tr'cos !e para%rasean dovelas# s!+e desde 'mpostas en ladr'llo hasta ms de 2= p'es so+re el +on'to r)o as 'nas. De la parte s!per'or de s!s m!ros %rontales parten dos p'es de am'/o para sostener !n volad'"o de la carretera e h'leras de parapetos enmarcados en ladr'llo. os s)m+olos v's'+les en las claves del arco encarnan s! h'stor'a. (or !n lado se ve !n rel'eve con %orma de cast'llo# el s)m+olo del C!erpo de In/en'eros del E;,rc'to de Estados n'dos# - por el otro ha- !na placa en rel'eve !e se8ala el hecho de !e el p!ente %!e reconstr!)do en 1$:$ por el (r'mer *e/'m'ento del O!'nto >atallón de ese c!erpo. En la p/'na 25 aparece !na %oto de esa placa. El arco central or'/'nal de este p!ente %!e d'nam'tado por órdenes del comandante espa8ol *a%ael art)ne" Illescas para c!+r'r la ret'rada de las tropas espa8olas !e se d'r'/)an a empla"ar s!s de%ensas en el &somante# - %!e l!e/o reconstr!)do por las tropas 'nvasoras como parte de s!s operac'ones# m'l'tares. os estr'+os# m!ros en ala extremos del arco son del 1$62. os estr'+os de mamposter)a t'enen ar'stones almohad'llados - verd!/os en ladr'llo. Este p!ente %!e d'se8ado por el 'n/en'ero T'moteo !+er"a con !n pres!p!esto de 15#4=5 pesos. %bicado en!
>o. ?an Idel%onso# Coamo
(ala a!
*)o as 'nas
Terminado en!
1$62 N 1$:$
Tipo!
&rco de med'o p!nto en ladr'llo# !n tramo
on#itud!
6.7 metros
$uente '.m" :89
Este p!ente se enc!entra en el K'lómetro =.2 de la Carretera Am. 6:3. a de ha+er pertenec'do al tro"o de carretera de c!atro K'lómetros desde el (!ente *e-es Catól'cos hac'a e/a <a !e esta+a en constr!cc'ón para 1$:$. a %echa est'mada de constr!cc'ón de c.1$:6 as!me !e se h'"o para la m'sma ,poca !e e tramo al c!al perteneceH es m!- parec'do al arcoMv'ad!cto del 1$:2 9(!ente Am 16==< correspond'ente al (!ente de os *e-es Catól'cos. Cons'ste de !n arco re+a;ado o+l'c!o de ladr'llo ro;'"o !e resalta de !nos m!ros %rontales en mamposter)a. T'ene parapetos cont'n!os - m!ros en ala enmarcados en ladr'llo. a alt!ra de la clave del arco so+re el n'vel del a/!a es de sólo c!atro p'es.
%bicado en!
>os. a/La-o N *)o a;as# Dorado
(ala a!
*)o !evo
Terminado en!
c.1$:6
Tipo!
&rco re+a;ado o+l'c!o en ladr'llo# !n tramo
on#itud!
11.$ metros
$uente '.m"
8;
Este +on'to p!ente marca+a la sal'da de Ca-e- hac'a G!a-ama por la ant'/!a carretera espa8ola de J;ome. o- corresponde al K'lómetro 7=.4 de la Carretera Am. 14. as +arand'llas en t!+o - las h'leras de parapetos en horm'/ón hacen !e la estr!ct!ra pase desaperc'+'da para !'en la atrav'ese# pero desde el p!ente de la calle paralela por donde ho- se entra al p!e+lo se p!ede aprec'ar s!s elementos. a p/'na 3: m!estra !n detalle de la +óveda. Este p!ente cons'ste de dos arcos en ladr'llo enmarcados en dovelas !e sost'enen m!ros %rontales de mamposter)a. os estr'+os - la p'lastra central son tam+',n de mamposter)a con ar'stones e 'mpostas de s'ller)a. os m!ros en ala son de mamposter)a coronados en p'edra. a p'lastra t'ene !na torrec'lla sem'c'rc!lar en p'edra# pero toda la parte s!per'or del p!ente se sacr'%'có hace a8os para ensancharlo. El %ondo revest'do en horm'/ón del ca!ce act!al de la !e+rada !eda a !nos d'e" p'es +a;o el n'vel del pav'mento. %bicado en!
>o. atón &+a;o# Ca-e-
(ala a!
O!e+rada ?anto Dom'n/o
Terminado en! 1$$1 Tipo!
&rco re+a;ado en ladr'llo# 2 tramos
on#itud!
Tramo ma-or 4 metros total $.: metros
$%&'T&( D& A)*+ &' M&TA $uente '.m" /9<0 de la Verna
Ba5amón0 Mar=ués
Este p!ente# el pr'mer tramo enteramente de metal !e se constr!-ó en la 'sla el An'co de arco metl'co !e ex'ste en (!erto *'co# es ho- el centro de !n par!e pas'vo m!n'c'pal !+'cado al noreste del K'lómetro 24.1 de la Carretera Am. $:=. El (!ente del ar!,s de la erna se h'"o con arcos re+a;ados# anlo/o al (!ente de &rcole en (ar)s. Este p!ente est constr!)do enteramente en h'erro lam'nado a !nos 24 p'es so+re el n'vel del r)o. a estr!ct!ra se compone de c!atro cerchas ca-o 'ntradós es !n arco re+a;ado# con t)mpano r)/'do - !na p'e"a recta o lar/!ero s!per'or empotrado en la mamposter)a de los estr'+os. El resalto de las aceras es de h'erro %!nd'do ornamentado con %lorones. r'/'nalmente# la estr!ct!ra lleva+a en el centro de la +aranda los +lasones del ar!,s de la erna. os elementos de h'erro %!eron tra)dos desde Franc'a - ensam+lados por Is'doro &+arca# %!ndador de la F!nd'c'ón &+arca# so+re los m'smos estr'+os de mamposter)a del p!ente anter'or. En 1$$: se proced'ó a la reconstr!cc'ón del ta+lero !sndose planchas de h'erro ond!ladas 9h'erros Por,s<. as +arand'llas de h'erro act!ales son 'm'tac'ones modernas de las or'/'nales. Esta val'osa rel'!'a# el An'co p!ente de s! t'po en la 'sla# se enc!entra en +!en estado de conservac'ón - es !n e;emplo de cómo preservar para s! valor recreat'vo - ed!cat'vo a n!estros p!entes h'stór'cos %!era de !so. %bicado en!
>o. J!an ?nce"# >a-amón
(ala a!
*)o >a-amón
Terminado en! 1$6:
Tipo!
&rco re+a;ado en h'erro lam'nado# !n tramo
on#itud!
25.5 metros
$%&'T&( D& A)*+ &' H+)M-4+' $uente '.m" 8:>0
*haier
Este puente, )ue en una +poca marcaba el límite de la "ona urbana adjunteña, se encuentra abandonado pero en buenas condiciones. 2e puede ver hacia el oriente del puente moderno del 3ilmetro 45.6 de la &arretera 7m. 89, salida de 0djuntas hacia Utuado. 0un)ue no tiene ornamentacin al#una, resulta atractivo por la !orma de su arco. 2e encuentra a unos 6: pies por sobre un bonito paraje del río. %bicado en!
>o. (!e+lo# &d;!ntas
(ala a!
*)o C'dra
Terminado en!
1:=1
Tipo!
&rco el)pt'co en horm'/ón# !n tramo
on#itud!
16.$ metros
$uente
de 3errocarril de A7asco Arriba
Este v'ad!cto %errov'ar'o a+andonado pertenec'ó al Ferrocarr'l de C'rc!nvalac'ón. ?e halla a !nos 5== metros al s!reste del K'lómetro 1.: de la Carretera n!m.1=:# entre la estac'ón de &8asco - las r!'nas del p!ente %errov'ar'o so+re el r)o Grande de &8asco. os dos arcos salvan !na depres'ón a !na alt!ra aprox'mada de 14 p'es. ?! An'ca ornamentac'ón es la corn'sa de coronam'ento. El tramo %errov'ar'o de a-a/Le" a &/!ad'lla se 'na!/!ró para el 1$:3# s'n em+ar/o est'mamos la %echa del p!ente como cercana al 1:=5 por estar hecho en horm'/ón# lo c!al no era !s!al para la %echa anter'or# pero !e s) lo %!e en los tramos constr!'dos desp!,s de 1:=2 por la &mer'can *a'lroad. Este v'ad!cto p!ede ha+er s!st't!'do a !na alcantar'lla contempornea con la constr!cc'ón del tramo entre &/!ad'lla - a-a/Le" !e ha-a res!ltado 'nadec!ada para la cant'dad de a/!a !e %l!)a por a!) en ,poca de 'n!ndac'ones.
%bicado en!
>o. &8asco &rr'+a# &8asco
(ala a!
depres'ón
Terminado en!
c.1:=5
Tipo!
&rco de med'o p!nto en horm'/ón# 2 tramos
on#itud!
Tramo ma-or 6 metros total 13.5 metros
$uente '.m" ?6?0 )1o Blanco
>os. 'rasol N a Torre# ares
%bicado en! (ala a!
*)o >lanco
Terminado en!
1:21
Tipo!
&rco re+a;ado en horm'/ón# 2 tramos
on#itud!
Tramo ma-or 16.$ metros tota 4:.5 metros
Esta ma/n)%'ca estr!ct!ra en horm'/ón se enc!entra en el K'lómetro 4: de la Carretera Am. 12$ entre Qa!co - ares. ?!st't!-ó a !n p!ente de arma"ón de madera ed'%'cado en 1$:$ por ;ornaleros desempleados del ca%,. D'se8ado por *a%ael ones - real'"ado por J. Cedrón ?!re"# costó R33#:1:.5=. ?! alt!ra mx'ma so+re el r)o es de !nos 24 p'es. os arcos re+a;ados salen de 'mpostas m'entras !e los m!ros %rontales - de enlace ostentan medallones - rel'eves. as caras de los arcos aparentan dovelas# - en las claves aparece la %echa de constr!cc'ón. na corn'sa de coronam'ento en horm'/ón corre por todo lo lar/o de la estr!ct!ra. >a;o los arcos# 'nv's'+les al motor'sta# la mas'va p'lastra los estr'+os t'enen ta;amares decorat'vos - desa/Les con %orma de ca+e"a de león# los c!ales estn lamenta+lemente da8ados. os accesos t'enen h'leras de parapetos ornamentados !e parten de los es!'neros !e remata+an las +arand'llas or'/'nales# las c!ales han s'do s!st't!'das por ra)les de acero moderno.
$uente '.m" ?8/0 +rama
Este p!ente del K'lómetro 2:.: de la Carretera Am. 1=5 pertenece a la carretera de ar'cao hasta ares - Qa!co. El arco re+a;ado# resaltado por mold!ras en 'ntradós extradós# atrav'esa a !nos 2= p'es de alt!ra por so+re el lecho del r)o. os m!ros de enlace ostentan mold!ras de d'se8os /eom,tr'cos. 'leras de parapetos so+re la corn'sa de coronam'ento lle/an hasta los es!'neros !e rematan la +arand'lla or'/'nal de t!+os. %bicado en!
>os. Ind'era N ar'cao &%!era# ar'cao
(ala a!
*)o a;as
Terminado en!
1:22
Tipo!
&rco re+a;ado en horm'/ón# !n tramo
on#itud!
2=.4 metros
$uente '.m" 8:?0 Blanco
Esta ele/ant)s'ma estr!ct!ra !e salva el r)o a !na alt!ra de 33 p'es se halla en el K'lómetro 4$.1 de la Carretera Am. 1= entre &d;!ntas - t!ado. art)n &par'c'o %!e el contrat'sta !e co+ró R23#7$6 por er'/'rlo se/An el d'se8o de *a%ael evares. os m!ros %rontales - de enlace ostentan# so+re !n %ondo de a/re/ado exp!esto# rel'eves l'sos +lancos de elementos vert'cales entre la corn'sa de coronam'ento - las caras del arco# las c!ales t'enen el m'smo tratam'ento. na +ala!strada +lanca !e term'na en parapetos ornamentados en h'lera corona la estr!ct!ra - le da s! nom+re. En rel'eve# so+re %ondo a/re/ado exp!esto en la clave del arco# aparece la %echa de constr!cc'ón. %bicado en!
>o. &renas# t!ado
(ala a!
*)o (elle;as
Terminado en!
1:24
Tipo!
&rco el)pt'co en horm'/ón# !n tramo
on#itud!
2=.5 metros
$uente '.m" 888?0 $uente Blanco, @uebrada a Mala
Este ma/n)%'co v'ad!cto %errov'ar'o es An'co en s! clase en (!erto *'co. F!e o+;eto de !n art)c!lo en el En/'neer'n/ neSs *ecord por la manera en !e se ha+)a constr!)do aprovechando s! %orma estr!ct!ral. ?e halla en !n cam'no em+reado9la ant'/!a v)a del %errocarr'l< !e parte hac'a el or'ente desde el K'lómetro =.$ de la Carretera Am. 44$4. a pro%!nda !e+rada de !nos 14= p'es de pro%!nd'dad es atravesada por !n p!ente de arma"ón de acero de c.1:=7 !e neces'ta+a ser reempla"ado por estar en malas cond'c'ones. Et'enne Tott'# -a!cano !e oc!pa+a el car/o de 'n/en'ero ;e%e de la &mer'can *a'lroad# d'se8ó !n p!ente de horm'/ón armado a +ase de !n arco sem'c'rc!lar s!+-acente. evantóse so+re este !na plata%orma de horm'/ón !e sosten)a el p!ente de acero# de manera !e ,ste se p!do 'r desarmando - s!st't!-endo por elementos de horm'/ón +a;o los d!rm'entes de los r'eles# s'n 'nterr!mp'rles n!nca el paso del %errocarr'l. echo con !n pres!p!esto de R1$#===# el n!evo p!ente ha+r)a de sostener dos locomotoras de $4 toneladas cada !na. a estr!ct!ra del p!ente %!e reha+'l'tada rec'entemente por el m!n'c'p'o como parte de !n cam'no vec'nal. Des/rac'adamente como parte de la reparac'ón se le ensanchó el ta+lero# alterndose el carcter %errov'ar'o - o+stac!l'"ando la o+servac'ón de la ma/n)%'ca estr!ct!ra. a clave del arco aAn ostenta la %echa de constr!cc'ón en rel'eve. %bicado en!
>o. Terranova# O!e+rad'llas
(ala a!
O!e+rada a ala
Terminado en!
1:22
Tipo!
&rco de med'o p!nto de cost'llar# !n tramo
on#itud!
36.= metros
$uente '.m" ?990 4ua5o, (ifonte
>os. 'man) N >artolo# &d;!ntas N ares
%bicado en! (ala a!
*)o G!a-o
Terminado en!
1:24
Tipo!
&rco re+a;ado en horm'/ón# !n tramo
on#itud!
21.: metros
Este +on'to p!ente cercano al po+lado Casta8er pertenece al K'lómetro 65 de la Carretera Am. 135 de &d;!ntas a ares. ?!s m!ros %rontales t'enen text!ra de a/re/ado exp!esto# m'entras !e las caras del arco - la corn'sa de coronam'ento son l'sas# al '/!al !e los m!ros de enlace. Estos Alt'mos se presentan a manera de torrec'llas !e s!+en hasta %ormar los parapetos !e rematan la +ala!strada en !n d'se8o !e le es m! pec!l'ar. ar'os +ala!stres estn rotos. El contrat'sta# T. E. ?'%onte# co+róR12#$1$ por s! constr!cc'ón. $uente '.m" /860 Toro 'e#ro, de la $iedra
>o. Terranova# O!e+rad'llas
%bicado en! (ala a!
O!e+rada a ala
Terminado en!
1:22
Tipo!
&rco de med'o p!nto de cost'llar# !n tramo
on#itud!
36.= metros
Este +on'to p!ente# d'se8ado por Enr'!e rte/a - er'/'do por el contrat'sta &dr'ano Gon"ales a !n costo de R21#=53# se halla en el K'lómetro 4=.$ de la carretera n!m#14: entre C'ales - 'llal+a. ?!s dos arcos re+a;ados salen de 'mpostas - atrav'esan a 24 p'es so+re el n'vel de r)o# !n',ndose so+re !na p'lastra mas'va en el centro# constr!)da so+re !na enorme roca en med'o del ca!ce. El arco est resaltado con mold!ras en 'ntradós -
extradós. a elementos rectos torneadas
+ala!strada se compone de - %'nos# en ve" de las %ormas normales.
$uente '.m" :>/0 del )iachuelo
>o. (almar'to# Coro"al
%bicado en! (ala a!
*)o *'ach!elo
Terminado en!
1:25
Tipo!
&rco re+a;ado en horm'/ón# !n tramo
on#itud!
17.$ metros
Este +on'to p!ente# levantado a !n costo total de R15#===# se al"a a ms de 4= p'es so+re el ca!ce del r)o en el K'lómetro 15.5 de la Carretera Am. 56$ entre Coro"al - rocov's. os m!ros de enlace estn decorados por mold!ras# los estr'+os por 'mpostas# los m!ros %rontales por la corn'sa de coronam'ento - las caras de los arcos por mold!ras a 'ntradós - extradós. En la clave ha- !n medallón de mold!ra en %orma de dovela. a +ala!strada est se/!'da por h'leras de parapetos ornamentados. Des/rac'adamente# la vec'ndad de la +andera p'ntada por !n patr'ota desconoc'do en !n estr'+o del p!ente est a%ectada por la +as!ra de !n vertedero clandest'no creado por c'!dadanos '/norantes - %altos de conc'enc'a.
