8
PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT.KERETA API INDONESIA (Persero)
UNIT PELAKSANA TEKNIS BALAI YASA YOGYAKARTA
PENDAHULUAN
Kemacetan lalu lintas adalah masalah klasik yang tak pernah terselesaikan. padatnya jumlah kendaraan saat ini merupakan faktor utama kemacetan yang terjadi di kota-kota besar, sehingga dengan munculnya moda tranportasi kereta api sangat membantu dalam mengurangi dampak dari kemacetan.
Kereta api adalah salah satu moda transportasi yang sangat penting di Indonesia. Telah ada sejak tahun 1864 di Indonesia, kereta api telah banyak berperan dalam pengangkutan dan komunikasi baik itu muatan, barang, dan lainya. kereta api adalah salah satu favorit masyarakat untuk pergi dari satu tempat ke tempat lainnya.
Ditinjau dari tahun berdiri, tentunya kereta api memiliki umur yang beragam mulai yang diproduksi tahun 1950, 1978, dst. tidak terkecuali kereta api yang masih baru penggunaanya, membutuhkan perawatan dan perlakuan yang tepat untuk dapat berfungsi dengan baik.perawatan yang baik dan tepat diperlukan untuk mencegah kereta api dari kerusakan. Selain pencegahan dari kerusakan, tentunya akan membuat usia pakai kereta api lebih lama.
Untuk mengatasi masalah-masalah tersebut diperlukan suatu tempat khusus untuk merawat dan memperbaiki kereta api dan bagian-bagianya.sebagaimana dengan adanya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta merupakan salah satu perusahaan yang bergerak di bidang angkutan darat khususnya pada bidang perawatan berkala lokomotif.
Balai Yasa Yogyakarta adalah anak perusahaan PT. KAI yang merawat lokomotif seluruh Jawa dan Sumatera. Bengkel ini berdiri tahun 1914 saat masih dalam masa kolonial Belanda. Waktu itu milik perusahaan kereta api swasta Nederland Indische Spoorweg Maatschapij (NIS) dengan nama Central Werkplaats (bengkel pusat). Balai Yasa bertugas mengerjakan overhaul lokomotif, gerbong penumpang dan gerbong barang. Sejak Indonesia merdeka kereta api menjadi milik negara. Otomatis bengkel ikut juga dengan nama Balai Karya. Kemudian sejak 6 Juni 1959 bernama Balai Yasa. Semula sebagai bengkel serba guna kemudian berubah menjadi bengkel lokomotif. Balai Yasa Yogyakarta dibangun diatas tanah seluas 128.800 meter persegi di kawasan Pengok dalam kota Yogyakarta. Bangunan kantor dan los kerja luasnya 43.700 meter persegi. Daya listrik dari PLN berkapasitas 1.100 KVA. Sedang untuk cadangan, ada 3 genset masing-masing dengan kapasitas 500 KVA (AC), 80 KVA (AC), dan 133 KVA (DC).
Tugas Balai Yasa Yogyakarta melakukan perawatan berkala lokomotif yang ada di Pulau Jawa. Karena prinsip kerja lokomotif sama dengan mobil, maka onderdil mesinnya juga sama, hanya ukurannya lebih besar. Untuk ukuran kilometernya dalam setiap periode perawatan berkala lebih panjang. Di Jawa ada dua jenis lokomotif, masing-masing Diesel Elektrik (DE) dan Diesel Hydraulik (DH). Sedang berdasar jumlah roda penggerak, ada lokomotif CC, dan lokomotif BB. Selain itu juga ada KRD.
Mesin perkakas di Balai Yasa sekitar 647 unit. Untuk alat test, Balai Yasa Yogyakarta mempunyai Test Stand Motor Diesel, Load Test Lokomotif Diesel Electrik back to back test, untuk traksi motor dan sebagainya. Sedang untuk uji coba lokomotif, di depan Balai Yasa ada test track (rel uji coba) sepanjang 1.000 meter.
Selain tugas pokok tersebut, ada beberapa tugas tambahan antara lain melakukan perbaikan lokomotif (PB), memproduksi spare part atau komponen untuk mendukung dipo-dipo. Memperbaiki lokomotif yang mengalami kecelakaan dan lain sebagainya. Juga melakukan pekerjaan mid life overhaul untuk lokomotif yang sudah lama operasinya. Siap untuk merakit motor traksi dengan standart kualifikasi GE seperti saat kerja sama dengan PT GE Lokindo Madiun. Lok-lok produksi Lokindo nomor CC 203 13 sampai CC 203 30 di PT KAI, traksi motornya yang membuat Balai Yasa Yogyakarta.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dibidang angkutan darat khususnya pada bidang perawatan lokomotif. Perawatan yang dikerjakan mulai dari perawatan kompresor, generator, AC dan engine kereta api.
Untuk mempelajari dan memahami mengenai perawatan berkala mesin lokomotif kereta api maka dengan ini saya bermaksud melakukan kerja praktek di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta Selain itu dari kegiatan kerja praktek tersebut diharapkan diperoleh pengalaman kerja dilapangan secara nyata.
TUJUAN KERJA PRAKTEK
Pelaksanaan Kerja Praktek memiliki tujuan sebagai berikut :
Mengetahui proses perawatan berkala mesin-mesin lokomotif.
Mengetahui permasalahan yang sering dihadapi dalam proses perawatan berkala mesin-mesin lokomotif.
Meningkatkan pemahaman tentang pentingnya perawatan dalam wujud penerapannya di lokomotif kereta api.
LINGKUP KERJA PRAKTEK
Pengenalan Profil Perusahaan Meliputi asal mula dan tujuan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta didirikan.
Pengenalan peralatan dan sistem perawatan berkala mesin lokomotif di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta.
Mempelajari sistem perawatan berkala mesin lokomotif dan penggunaan alat-alat yang ada di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta.
OBYEK PENGAMATAN
Topik yang akan dibahas selama Kerja Praktek adalah sesuai kesepakatan mahasiswa dan perusahaan. Untuk itu saya mengajukan tema yang dapat dijadikan topik pembahasan, yaitu :
Pengamatan sistem perawatan berkala mesin lokomotif.
Tidak menutup kemungkinan untuk bekerja di luar bidang diatas. sangat terbuka untuk bekerja di bidang yang berhubungan dengan teknik mesin.
WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN
Waktu pelaksanaan Kerja Praktek sudah diuraikan secara teoritis diatur oleh Fakultas/Program Studi.
Waktu/tanggal : 10 Agustus 2015 – 10 September 2015 atau dalam
waktu yang lain sesuai dengan kebijaksanaan perusahaan.
Tempat : PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Unit Pelaksana Teknis Balai yasa
Jl. Koesbini Telp.( .(0274) 514506-513385 Yogyakarta 55221
RENCANA JADWAL KERJA PRAKTEK
Mengingat banyak hal baru yang belum diketahui dan kerjakan serta pengamatan yang kami pandang cukup luas, maka direncanakan kerja praktek akan berlangsung selama satu bulan. Perincianya adalah sebagai berikut
No
Kegiatan
Minggu
I.
II.
III.
IV.
1
Pengenalan perusahaan
2
Terjun ke lapangan
mengamati dan
menganalisis proses
perawatan berkala mesin lokomotif.
3
Mengumpulkan data
4
Penyusunan laporan
SISTEMATIKA KERJA PRAKTEK
Sistematika Kerja Praktek meliputi tinjauan sebagai berikut:
1. Pengenalan Perusahaan.
Langkah pertama yang harus dilakukan dalam kerja praktek ini adalah pengenalan profil perusahaan menyangkut asal mulai berdiri, tujuan berdiri, bergerak di bidang apa saja selain bidang bidang utama yang dijalankan dan sistem distribusi serta pengenelan peralatan – peralatan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta.
2. Orientasi Lapangan.
Mempelajari tentang proses – proses yang ada di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Unit Pelaksana Teknis Balai Yasa Yogyakarta terutama yang berhubungan erat dengan bidang Teknik Mesin, seperti perawatan berkala mesin lokomotif kereta api.
3. Sistem perawatan berkala mesin-mesin lokomotif.
Mahasiswa dapat memahami bagian-bagian dari sistem perawatan berkala mesin lokomotif kereta api yang membutuhkan perawatan dari komponen utama hingga komponen terkecil.
Mendapat pengalaman kerja.
Selain hal diatas tentunya mahasiswa dapat terjun langsung kedalam dunia industri, bukan hanya mendapatkan teori saja, tetapi teori yang didapat langsung diaplikasikan dilapangan kerja.
METODE PENGUMPULAN DATA
Metode Interview
Metode pengumpulan data melalui wawancara dengan petugas yang telah ditunjuk untuk memberikan data mengenai obyek yang diamati.
Metode Observasi
Metode pengumpulan data dengan mengadakan pengamatan secara langsung pada obyek.
Metode Partisipasi
Metode pengumpulan data dan informasi yang melibatkan praktikan secara langsung dalam aktivitas tertentu.
Metode Kepustakaan
Metode pengumpulan data yang dilakukan dengan membaca dan mempelajari buku-buku referensi.
PENUTUP
Demikian proposal kerja praktek ini dibuat, sebagai pertimbangan bagi PT. KAI (Persero) UPT Balai Yasa Yogyakarta dan sebagai media komunikasi dalam rangka menjalin bentuk kemitraan antara Perguruan Tinggi dengan Perusahaan Industri dalam membantu proses mencetak sumber daya manusia Indonesia yang profesional dan berdaya saing tinggi.
Diharapkan melalui kerja praktek ini banyak hal-hal yang bermanfaat yang dapat diambil dan tujuan-tujuan dari kerja praktek ini dapat tercapai, dan itu semua dapat terwujud dengan bantuan dan dukungan dari semua pihak yang terkait sehingga kegiatan kerja praktek ini terlaksana dengan baik dan lancar.
Oleh karena itu, besar harapan apabila Bapak/Ibu menerima permohonan untuk melaksanakan kerja praktek di perusahaan yang Bapak/Ibu pimpin dan mendapat bimbingan, arahan serta bantuan dari semua pihak dari awal hingga akhir. Atas segala bantuan dan kerjasamanya kami ucapkan terima kasih.
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
Data diri saya sebagai pemohon adalah sebagai berikut :
Nama : Dwi Isnaini Ruswanto
NIM : 20120130128
Tempat / tgl lahir : Batanghari, 27 Februari 1995
Jenis Kelamin : Laki – Laki
Agama : Islam
Alamat : RT. 01 Tegalsari Pendukuhan 4 Ngerame Tamantirto Kasihan Kab. Bantul
Nama Perguruan Tinggi : Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Fakultas : Teknik
Program Studi : Teknik Mesin
Alamat Kampus : Jl. Lingkar Selatan, Tamantirto, Kasihan Bantul.
Yogyakarta. 55183. Tlp. (0274) 387656 (Hunting)
Fax. (0274) 387646, Pswt. 233.
Alamat Email :
[email protected]
No. Hp : 081994302929
Riwayat Pendidikan Formal
2000 - 2006 : SD Negeri 180 Mestong
2006 - 2009 : SMP Negeri 12 Muaro Jambi
2009 - 2012 : SMK Negri 3 Kota Jambi
2012 – Sekarang : Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
IPK : SKS / IPK = 107 / 3.21
Riwayat organisasi
Koperasi mahasiswa : Administarasi & Humas
Demikian daftar riwayat hidup ini saya buat dengan sebenarnya.
Yogyakarta, April 2015
Dwi Isnaini Ruswanto
