Practica 3 Autotrónica

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias I ndustrias

Asignatura:

AUTOTRONICA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ Carrera: Nivel y paralelo: 6 –TD Fecha de práctica:17-05-2017 Fecha presentación informe:25-05-2017

Informe Nº:03

Grupo Nº:02 Integrantes FREDDY ANDRADE HENRY CALDERON DIEGO CASA PAUL GARCIA DAVID NICOLALDE

TÍTULO DE LA PRÁCTICA:SENSOR TPS / APP / Sensores de nivel 1. OBJETIVOS: Determinar el procedimiento técnico para el uso del osciloscopio para el diagnóstico automotriz. Identificar Identif icar los distintos sensores de un vehículo así como sus voltajes mediante el uso del escanner automotriz. Conocer las distintas distintas curvas y graficas graficas que representan representan los sensores y su variación variación mientras el vehículo se encuentra en funcionamiento.

2. INTRODUCCIÓN: TPS El sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS): TPS Este sensor consiste en un potenciómetro potenciómetro de tres polos y su función es traducir el ángulo de la posición de la mariposa en una señal eléctrica que es enviada a la Unidad de Control electrónico. Por intermedio del TPS La Unidad de Control Electrónico obtiene información de aceleraciones o desaceleraciones deseadas por el conductor Esta información es utilizada como factor de cálculo de la cantidad de combustible requerido por el motor. La Unidad de Control Electrónica, identifica las condiciones de marcha mínima, aceleraciones aceleracion es rápidas, cargas parciales p arciales y carga plena En caso de una f alla del TPS T PS los síntomas son:    

Motor fallando. faltan de potencia del motor marcha mínima irregular marcha mínima acelerándose solo el motor

APP

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Este sensor tiene una función bastante sencilla de entender pues hace saber a la computadora (PCM) cuál es la posición del pedal del acelerador, es decir informa a la computadora si el conductor tiene o no presionado el pedal de aceleración Un síntoma típico que indica que el sensor APP está fallando es una pérdida de potencia al acelerar o un retraso en la respuesta del motor al presionar el pedal de aceleración. El sensor APP se alimenta con 5.0 V, de manera que se pueden hacer varios diagnósticos sabiendo esto, por ejemplo, se desconecta el sensor APP y se mide el voltaje del conector, en los extremos del mismo debemos tener 5.0 V, es decir entre GND y VREF deberá tener un voltaje, si no está presente este voltaje revisar cableado flojo, suelto o en corto.

SENSOR DE COMBUSTIBLE Sensor de nivel de combustible está diseñado para medir el nivel de precisión de combustible en todo tipo de tanques de los vehículos, también en los tanques de las instalaciones fijas. Igual que los sensores anteriores se trata de un potenciómetro que envía la señal a la computadora.

DEFINICIONES: Potenciómetro: es un dispositivo eléctrico el cual se le pude brindar uno de los dos usos que posee la resistencia o resistor variable mecánica. APP: su función es entender cuál es la posición del pedal del acelerador, es decir informa a la computadora si el conductor tiene o no presionado el pedal de aceleración TPS: sensor de posición de la mariposa del acelerador, su función es traducir el ángulo de la posición de la mariposa en una señal eléctrica.

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3. METODOLOGÍA: EQUIPOS Y MATERIALES: Incluir el listado de equipos y materiales requeridos para la práctica, en caso de requerir muestras para las prácticas colocarlas en materia prima.

Materiales Puntas de prueba

Equipos

Materia Prima

Escáner Automotriz Osciloscopio Multímetro. Banco simulador. Vehículo.

INSTRUCCIONES: Para la práctica correspondiente al osciloscopio: 1. Ubique el TPS, el APP y el sensor de nivel del depósito. 2. Coloque la escala de voltios en el multímetro. 3. Ubique el terminal común del multímetro a masa (del vehículo o del banco de pruebas según corresponda) y con la otra punta determine los voltajes que tiene cada uno de los terminales del sensor. 4. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de cada sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje. (Realizar la tabla) 5. 6. 7. 8. 9.

Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los sensores. Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio. Realice tres pruebas con el osciloscopio y obtenga la curva de cada sensor. Ubique el conector DLC y conecte el escáner. Realice tres pruebas con el escáner del funcionamiento de cada sensor cambiando la carga del motor. 10. Compare los resultados. 11. Saque el sensor TPS, APP o el sensor de nivel y mida la resistencia que produce el sensor dependiendo de la posición en la que está la mariposa. 12. Realice una gráfica de la posición vs la resistencia.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN: MEDICION CON SCANNER G-SCAN

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MEDICIÓN CON SCANNER CARMAN

CAMIONETA LUV-DMAX

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MEDICION MULTÍMETRO BANCO DE PRUEBAS

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MEDICION OSCILOSCOPIO BANCO DE PRUEBA

Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de cada sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje. TPS Fase Señal Tierra BLK

BLU/GRY

BLU/RED

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ESQUEMA ELÉCTRICO DE LOS SENSORES: TPS

APP

Nivel de Combustible

Realice una gráfica de la posición vs la resistencia.

La primera señal es la línea VTA1 y la línea de la segunda señal es VTA2, la cual funciona de la misma manera que VTA1, pero comienza en una salida de tensión más alta y la tasa de 1


cambio de voltaje es diferente a VTA1 A medida que el acelerador se abre, las dos señales de tensión aumentan a un ritmo diferente. El ECM utiliza las dos señales para detectar el cambio en la posición de la válvula del acelerador. Al tener dos sensores, ECM se puede comparar las tensiones y detectar problemas.

5. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los potenciómetros? VENTAJAS (Sensores de Potenciómetro)  

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Estructura sencilla, fácil de comprender. Efecto de medición muy grande (carrera de medición, tensión de alimentación). Buena resistencia a tensiones parásitas. Amplia gama de temperatura (<250 °C) Alta precisión (mejor del 1% del valor final del alcance de medición). Montaje flexible

DESVENTAJAS (Sensores de Potenciómetro)  

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Desgaste mecánico, abrasión Errores de medición a causa de restos de abrasión. Problemas en caso de empleo dentro de un líquido. Variación de la resistencia de contacto entre cursor y pista de medición. Miniaturización limitada.

¿Qué sensores en el automóvil funcionan con potenciómetros?     

Potenciómetro de plato sonda (KE y L-Jetronic) Sensor de ángulo de mariposa (M-Motronic) Sensor de pedal acelerador. Módulo de pedal acelerador. Sensor de nivel de combustible

¿Cuál es la función del TPS? El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión. Cuando el motor se encuentra en ralentí, el sensor TPS envía una señal equivalente a cero grados hacia el Módulo de Control Electrónico, de manera que es el Módulo de Control Electrónico que controla las revoluciones del motor en función de la temperatura del refrigerante del motor, de la cantidad de aire que ingresa al motor y de la carga eléctrica que demande el

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automóvil en ese momento. El sensor TPS es simple potenciómetro acoplado al eje de la mariposa de aceleración y se desplaza cierto ángulo en función de la aceleración, el ángulo máximo que se mueve es alrededor de 100 grados y tiene sentido que sea así pues a 0 grados la mariposa de aceleración está cerrada- y se encuentra verticalmente con la garganta de acceso de aire hacia el múltiple de admisión, mientras que a máxima aceleración la mariposa de aceleración debe estar paralela a la garganta de admisión.

Realice un flujograma del diagnóstico con multímetro, osciloscopio y escáner de un sensor TPS.

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6. CONCLUSIONES: 

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Determinamos el procedimiento técnico para el uso adecuado y lectura de fallas de los distintos sensores revisados en la práctica, así como su forma de onda y su funcionamiento correcto al poner el motor en marcha. Pudimos observar mediante un análisis con el scanner automotriz el rango de voltaje en que trabajan los sensores estudiados en la práctica y su forma de onda. Pudimos observar mediante el funcionamiento del motor del vehículo en marcha, la forma de onda que generan las señales de cada sensor, para tener un correcto funcionamiento del vehículo, y controlar de forma eficiente la combustión.

7. RECOMENDACIONES: 

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Se recomienda que en el taller automotriz se utilice el equipo de protección personal necesario para evitar incidentes y accidentes de gravedad. Se recomienda que la manipulación de los equipos debe ser muy cuidadosa y limpia para no dañar los mismos y tener una lectura de daños más exacta acerca del vehículo evaluado.

8. BIBLIOGRAFÍA: Santander, J., (2005 ), Enciclopedia Manual Técnico de Fuel Injection, Colombia, Diseli. Conevyt. (s.f.). Recuperado el 24 de Mayo de http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor3.pdf

2017,

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