Perkot Jalan Pemuda Fix

PERANCANGAN KOTA 2 | PENGGAL JALAN PEMUDA

BAB I PENDAHULUAN

Dalam makalah ini dibahas lebih dalam untuk mengungkap potensi dan permasalahan yang ada di Jalan Pemuda, Semarang, untuk membangun ide –ide –ide dalam membuat desain jalan yang dapat memberikan layanan optima, dengan infrastruktur

1.1

Latar Belakang

Ruang publik sebagai bagian dari kota memiliki peranan yang penting, salah

yang aman, efisien dan memberikan rasa aman kepada pengguna jalan.

1.3

Tujuan dan Sasaran

satunya sebagai ruang untuk interaksi sosial bagi masyarakat, dimana interaksi tersebut memiliki banyak arti dan banyak kegiatan yang di dalamnya mendukung kegiatan dan

1.3.1

kebutuhan dasar manusia sebagai makhluk sosial. Menurut Stephen Carr (1992), ruang

Tujuan 1. Mengidentifikasi potensi dan permasalahan yang terdapat di Jalan

publik dibagi menjadi beberapa tipe dan karakter yaitu taman umum public (public parks), parks),

Pemuda, Semarang.

lapangan dan plasa (squares (squares and plazas), plazas), peringatan (memorial (memorial ), ), jalan (streets (streets), ), tempat

2. Merumuskan permasalahan tentang penataan elemen-elemen Jalan

bermain ( playground playground ), ), ruang komunitas (community (community open space), space), jalan hijau dan jalan

Pemuda tersebut agar dapat memberikan kenyamanan yang maksimal

taman (greenways (greenways and parkways), parkways), atrium / pasar di dalam ruang (atrium (atrium / indoor market

terhadap kegiatan pelaku yang menggunakannya.

place), place), ruang di lingkungan rumah (found (found / neighborhood spaces), spaces), waterfront. Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,

1.3.2

Sasaran

termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu

1. Untuk memenuhi tugas Perancangan Kota 2, Semester 5

lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah

2. Memberi masukan mengenai ide – ide – ide dan gagasan yang baru dan

permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,

inovatif mengenai penataan elemen-elemen pada Jalan Pemuda,

jalan lori, dan jalan kabel (Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006).

Semarang yang diharapkan mampu memiliki desain yang lebih baik

Jalan raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh

dan akomodatif, serta menambah wawasan tentang prinsip-prinsip

manusia dengan bentuk, ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat

penataan.

digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat

1.4

Lingkup Pembahasan

(Clarkson H.Oglesby,1999). Untuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk geometriknya harus ditetapkan

Kajian mengenai perencanaan dan perancangan kota yang diaplikasikan dalam

sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan dapat memberikan pelayanan yang

penataan elemen Jalan Pemuda, Semarang yang dikaitkan dengan disiplin ilmu

optimal kepada lalu lintas sesuai dengan fungsinya, sebab tujuan akhir dari

arsitektur. Berbagai macam data mengenai elemen pada Jalan Pemuda, Semarang

perencanaan geometrik ini adalah menghasilkan infrastruktur yang aman, efisiensi

akan dijadikan sumber dalam penulisan makalah ini.

pelayanan arus lalu lintas dan memaksimalkan ratio tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan nyaman kepada pengguna jalan.

1.2

Perumusan Masalah 1


1.5

Manfaat

Mendesain Jalan Pemuda, Semarang.

1. Sebagai bahan untuk memenuhi tugas mata mata kuliah Perancangan Kota 2 pada Semester 5. 2. Mampu memberi masukan yang baik terhadap tatanan Jalan Pemuda, Semarang serta dapat memberikan beberapa masukan alternatif desain terhadap penataan Jalan Pemuda sehingga fungsinya dapat lebih optimal. Serta di harapkan dapat bermanfaat sebagai ilmu pengetahuan tentang arsitektur dan dapat menambah wawasan tentang prinsip penataan bagi mahasiswa serta masyarakat.

1.6

Metode Pembahasan Metoda pembahasan yang digunakan adalah metoda deskriptif, kualitatif, dan analitis. Metoda diskriptis adalah metode yang di lakukan dengan mengumpulkan dan mengidentifikasi data dan informasi mengenai perancangan kota pada Jalan Pemuda, Semarang serta menguraikan data-data yang didapatkan dari hasil survey lapangan.

1.7

Sistematika Pembahasan Bab 1

Pendahuluan Berisi tentang latar belakang pengamatan, maksud, tujuan, sasaran, manfaat, ruang lingkup permasalahan, metode pembahasan, lingkup materi serta sistematika pembahasan.

Bab 2

Tinjauan Pustaka Meliputi teori-teori dan studi literatur mengenai perkotaan beserta aspekaspek dan permasalahannya.

Bab 3

Data Menguraikan data - data fisik dan non fisik pada Jalan Pemuda, Semarang yang didapat dari survey lapangan.

Bab 4

Analisa Menguraikan permasalahan yang ada dalam aspek-aspek sistem perkotaan di Jalan Pemuda, Semarang.

Bab 5

Rekomendasi Design 2


pengertian di atas maka urban design memiliki tekanan pada penataan

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

lingkungan fisik kota.

2.1.2 Elemen-Elemen Perancangan Kota (Urban design) design) 2.1

Tinjauan Perancangan Kota Urban design merupakan jembatan antara 2.1.1 Pengertian Umum Perancangan Kota Kota

perencanaan kota kota dan

arsitektur yang perhatian utamanya adalah bentuk fisik kota. Urban design merupakan bagian dari proses perencanaan dalam bentuk rancangan yang

Perancangan kota (urban design) telah berkembang terlebih dahulu di

berkaitan dengan kualitas fisik dan spasial dari suatu kawasan kota atau

negara-negara Eropa Barat dan Amerika. Perkembangan tersebut ditandai

lingkungan. Perancangan kota merupakan proses transformasi kota yang

dengan beragamnya definisi dan substansi mengenai urban design yang

berhubungan dengan filosofi sosial yang banyak dibentuk ke dalam kaidah -

berkembang hingga saat ini.

kaidah arsitektur.

Urban design dalam prosesnya dapat dibagi menjadi dua kategori, yaitu

Dalam setiap perancangan kota harus memperhatikan elemen-elemen

“sadar diri” dan “tidak sadar diri”. Urban design yang “sadar diri” adalah yang

perancangan yang ada sehingga nantinya kota tersebut akan mempunyai

diciptakan oleh orang-orang yang menganggap diri mereka sebagai desainer

karakteristik yang jelas. Menurut Hamid Shirvani elemen perancangan kota ada

dan

8, yaitu sebagai berikut :

menggunakan

keahlian

desain

mereka

untuk

menciptakan

suatu

lingkungan yang nyaman. Sedangkan urban design yang “tidak sadar diri” adalah yang diciptakan oleh orang-orang yang tidak menganggap dirinya sebagai

seorang

desainer,

tetapi

mereka

mempunyai

peranan

2.1.2.1

dalam

Penggunaan Lahan (Land Use) Pada prinsipnya, pengertian land use (tata guna lahan) adalah

mempengaruhi bentuk lingkungan perkotaan (Catanese, 1986:42).

pengaturan penggunaan lahan untuk menentukan pilihan yang

Pengertian urban design dapat ditinjau dari segi profesi maupun dari segi

terbaik dalam mengalokasikan fungsi tertentu, sehingga secara

disiplin keilmuan. Dari segi profesi, Beckley menjelaskan bahwa urban design

umum dapat memberikan gambaran keseluruhan bagaimana

merupakan suatu jembatan antara profesi perencana kota dengan arsitektur

daerah –daerah –daerah pada suatu kawasan tersebut seharusnya

dengan perhatian utama pada bentuk fisik kota (Catanese, 1986:45). Berdasarkan disiplin keilmuan, urban design merupakan bagian dari proses

berfungsi. 2.1.2.2

Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing)

perencanaan yang berhubungan dengan kualitas lingkungan fisik kota (Shirvani,

Building form and massing membahas mengenai bagaimana

1985:6). Panduan Rancang Kota adalah suatu set perangkat panduan dan

bentuk

peraturan yang digunakan untuk mengatur dan membatasi penggunaan dan

membentuk suatu kota serta bagaimana hubungan antar massa

pengembangan ruang kota dan arsitektur kota (Yusuf, 2001:50).

yang ada. Pada penataan suatu kota, bentuk dan hubungan

dan

massa-massa

bangunan

yang

ada

dapat

Lebih jauh lagi, Shirvani mengatakan bahwa urban design (perancangan

antara massa seperti ketinggian bangunan, pengaturan massa

kota) merupakan kelanjutan dari urban planning (perencanaan kota) sebab

bangunan dan lain-lain harus diperhatikan sehingga ruang yang

bagaimanapun hasil perencanaan kota belum “selesai” atau belum dapat

terbentuk teratur, mempunyai garis langit yang dinamis serta

dilaksanakan tanpa ada rancang desain dari rencana yang telah disusun. Dari

menghindari adanya lost space (ruang tidak terpakai). 3


Building form and massing dapat meliputi kualitas yang

Garis Sempadan Bangunan merupakan jarak bangunan

berkaitan dengan penampilan bangunan, yaitu :

terhadap as jalan. Garis ini sangat penting dalam mengatur

1. Ketinggian bangunan

keteraturan bangunan di tepi jalan kota.

Ketinggian bangunan berkaitan dengan jarak pandang pemerhati, baik yang berada dalam bangunan maupun yang

6. Langgam

berada pada jalur pejalan kaki. Ketinggian bangunan pada

Langgam atau gaya dapat diartikan sebagai suatu kumpulan

suatu kawasan membentuk skyline.

karakteristik

Skyline dalam skala kota mempunyai makna :

ekspresi digabungkan di dalam satu periode atau wilayah

bangunan

dimana

struktur,

kesatuan

dan



Sebagai simbol kota

tertentu. Peran dari langgam ini dalam skala urban jika



Sebagai indeks social

direncanakan dengan baik dapat menjadi guideline yang



Sebagai alat orientasi

mempunyai kekuatan untuk menyatukan fragmen-fragmen



Sebagai perangkat estetis

kota.



Sebagai perangkat ritual

7. Skala Rasa

2. Kepejalan Bangunan

akan

skala

dan

perubahan-perubahan

dalam

Pengertian dari kepejalan adalah penampilan gedung dalam

ketinggian ruang atau bangunan dapat memainkan peranan

konteks kota. Kepejalan suatu gedung ditentukan oleh tinggi,

dalam

luas-lebar-panjang,

membangkitkan daya hidup dan kedinamisan.

olahan

massanya

dan

variasi

menciptakan

kontras

visual

yang

dapat

8. Material

penggunaan material.

Peran material berkenaan dengan komposisi visual dalam

3. Koefisien Lantai Bangunan (KLB) Koefisien Lantai Bangunan adalah jumlah luas lantai

perancangan. Komposisi yang dimaksud diwujudkan oleh

bangunan dibagi dengan luas tapak. Koefisien Lantai

hubungan antar elemen visual.

Bangunan dipengaruhi oleh daya dukung tanah, daya

9. Tekstur

dukung lingkungan, nilai harga tanah dan faktor-faktor

Dalam sebuah komposisi yang lebih besar (skala urban)

khusus tertentu sesuai dengan peraturan atau kepercayaan

sesuatu yang dilihat dari jarak tertentu maka elemen yang

daerah setempat.

lebih besar dapat menimbulkan efek-efek tekstur. 10. Warna

4. Koefisien Dasar Bangunan ( Building Coverage ) Adalah luas tapak yang tertutup dibandingkan dengan luas

Dengan adanya warna (kepadatan warna, kejernihan warna),

tapak keseluruhan. Koefisien Dasar Bangunan dimaksudkan

dapat memperluas kemungkinan ragam komposisi yang

untuk menyediakan area terbuka yang cukup di kawasan

dihasilkan.

perkotaan

agar

tidak

keseluruhan

tapak

diisi

dengan

bangunan sehingga daur lingkungan menjadi terhambat. 5. Garis Sempadan Sempadan Bangunan (GSB)

Prinsip dasar perancangan kota menurut Spreegen (1965) mensintesa berbagai hal penting berkaitan bentuk dan massa bangunan, meliputi hal sebagai berikut : 4


Skala, dalam hubungannya dengan sudut pandang manusia, sirkulasi, bangunan disekitarnya,

Dalam

dan ukuran kawasan.

diperhatikan

proses

perancangan beberapa

sebuah

anggapan

pola

sirkulasi

mengenai

perlu

sirkulasi

(Motloch,1991), yaitu : 1. Sirkulasi sebagai sebuah pergerakan 2. Sirkulasi sebagi sebuah penekanan material 3. Sirkulasi sebagai pertimbangan desain 4. Sirkulasi sebagai sebuah mata rantai dan sistem sistem visual 5. Sirkulasi sebagai perbedaan keruangan 6. Sirkulasi sebagai perbedaan waktu Dalam suatu sirkulasi tentulah tidak terlepas dari perencanan Gb.2.1 Bentuk dan massa bangunan menurut Spreegen

sebuah jalan yang menghubungkan satu tempat dengan tempat yang lain, jenis-jenis jalan antara lain (George Nez,1989) :

Sumber: Spreiregen,1965

Jalan Arteri Primer 1. Ruang

kota,

yang

merupakan

elemen

dasar

dalam

perencanaan kota yang harus memperhatikan bentuk ((urban urban form), form), skala, sense of enclosure, dan tipe urban space. space. 2. Massa kota (urban (urban

mass),

yang

didalamnya



Kecepatan rencana minimal 60 km/jam,



Lebar badan jalan minimal 8 meter,



meliputi

bangunan, permukaan tanah, objek-objek yang membentuk



ruang kota dan pola aktivitas.

2.1.2.3

elemen

perancangan

lintas ulang alik, lalu lintas lokal dan kegiatan lokal, Jalan masuk dibatasi secara efisien,



kota

yang

Jalan persimpangan dengan pengaturan tertentu tidak

secara

mengurangi kecepatan rencana dan kapasitas jalan,

langsung dapat membentuk dan mengkontrol pola kegiatan kota, sebagaimana halnya dengan keberadaan sistem transportasi dari jalan publik, pedestrian publik, pedestrian way , dan tempat-tempat transit yang saling

berhubungan

akan

membentuk

Lalu lintas jarak jauh tidak boleh terganggu oleh lalu



Sirkulasi dan Parkir (Sirculation and Parking) Sirkulasi adalah

Kapasitas lebih besar daripada volume lalu lintas ratarata,

pergerakan

(suatu

kegiatan). Sirkulasi di dalam kota merupakan salah satu alat yang paling kuat untuk menstrukturkan lingkungan perkotaan karena dapat membentuk, mengarahkan, dan mengendalikan pola aktivitas dalam suatu kota. Selain itu sirkulasi dapat membentuk karakter suatu daerah, tempat aktivitas, dan lain



Tidak terputus walaupun melalui kota,



Persyaratan teknik jalan masuk ditetapkan oleh Menteri.

Jalan Arteri Sekunder 







Kapasitas sama atau lebih besar daripada volume lalu lintas rata-rata,

sebagainya. 5






Lalu lintas cepat tidak boleh terganggu oleh lalu lintas

Elemen ruang parkir memiliki dua efek langsung pada kualitas

lambat,

lingkungan :

Persimpangan

dengan

pengaturan

tertentu

tidak

mengurangi kecepatan rencana dan kapasitas jalan.





Jalan Kolektor Primer 




Lebar jalan minimal 7 meter,



Kapasitas sama dengan atau lebih besar dari pada

Kelangsungan aktivitas komersial. Pengaruh visual yang penting pada bentuk fisik dan susunan kota

volume lalu lintas rata-rata, 

Jalan masuk dibatasi, direncanakan sehingga tidak mengurangi kecepatan rencana dan kapasitas jalan,



Gb.2.2 Sistem Parkir Sumber : Hamid Shirvani, 1985

Tidak terputus walaupun melalui kota.

Jalan Kolektor sekunder

Dalam merencanakan tempat parkir yang benar, hendaknya






Lebar badan jalan minimal 7 meter.



Jalan Lokal Primer






Pendekatan program penggunaan berganda






Tempat parkir khusus



Tidak terputus walaupun melalui desa.



Tempat parkir di pinggiran kota

Jalan Lokal Sekunder

memenuhi persyaratan sebagai berikut : 

Keberadaan strukturnya tidak mengganggu aktivitas di sekitar kawasan

Dalam perencanaan jaringan sirkulasi dan parkir harus selalu memperhatikan :









Persyaratan teknik diperuntukkan bagi kendaraan

mendukung

beroda tiga atau lebih,

kawasan.



Lebar badan jalan tidak diperuntukkan bagi kendaraan





Jaringan

citra

jalan

kawasan

harus

dan

aktivitas

pada

memberi

orientasi

pada

penggunan dan membuat lingkungan yang legible.

beroda tiga atau lebih, minimal 5 meter. Tempat parkir mempunyai pengaruh langsung pada suatu

Jaringan jalan harus merupakan ruang terbuka yang



Kerjasama dari sektor kepemilikan dan privat dan publik dalam mewujudkan tujuan dari kawasan.

lingkungan yaitu pada kegiatan komersial di daerah perkotaan dan mempunyai pengaruh visual pada beberapa daerah

Sedangkan dalam masalah parkir harus diperhatikan antara

perkotaan. Penyediaan ruang parkir yang paling sedikit memberi

parkir individu dan parkir umum. Dalam penelitian akan

efek visual yang merupakan suatu usaha yang sukses dalam

penyediaan parkir perlu diperhatikan hal-hal sebagai berikut:

perancangan kota.



Karakter pengguna 6


2.1.2.4



Kegiatan dan kebiasaan dari operasi usaha



Biaya

batas-batas disekelilingnya. Misalnya plaza, square,



Peraturan pemerintah

lapangan , bundaran dan lain-lain. Ruang terbuka



Berbentuk Cluster, yaitu ruang terbuka yang memilki

bentuk

Ruang Terbuka (Open Space) Space)

ini

membentuk

kantong-kantong

yang

berfungsi sebagai ruang-ruang akumulasi aktivitas kegiatan. Berdasarkan letak dan macam kegiatannya, terdapat dua macam ruang terbuka : 

Publik Domain Ruang terbuka yang berada diluar lingkup bangunan sehingga dapat dimanfaatkan secara umum untuk generasi sosial.



Privat Domain Ruang terbuka yang berada dalam suatu lingkup

Gb. 2.3 Ruang Terbuka Sumber: Spreiregen. 1965

bangunan

yang

sekaligus

menjadi

bagian

dari

bangunan tersebut yang dibatasi oleh kepemilikan. Ruang luar menurut Kuncoro Jakti (1971) adalah suatu sebutan

Suatu

yang

keterlingkupan

diberikan

orang

atas

ruang

yang

terjadi

karena

ruang

tebuka atau

sangat tingkat

berkaitan

enclosure

dengan

yang

derajat

berpengaruh

pembatasan alat hanya pada dua unsur atau bidang, yaitu alas

terhadap makna suatu tempat. Berkaitan dengan ruang terbuka,

dan dinding tanpa bidang atap (terbuka).

Spreiregen dalam bukunya ”Urban design, design, The Architecture of

Rustam Hakim, 1987 membagi ruang terbuka berdasarkan

Town and Cities” (1965), mengemukakan; ....ada empat macam

kegiatan yang terjadi, sebagai berikut :

kualitas enclosure yang berpengaruh terhadap makna suatu



Ruang terbuka aktif, yaitu ruang terbuka yang mengundang

unsur-unsur

kegiatan

di

dalamnya,

misalnya plaza, tempat bermain. 

Ruang terbuka pasif, yaitu ruang terbuka yang di dalamnya tidak mengundang kegiatan manusia.

Menurut Rob Krier dalam Krier dalam bukunya Urban Space (1979) ada dua bentuk ruang terbuka yaitu: 

Berbentuk Memanjang, yaitu ruang terbuka yang hanya memiliki batas-batas disisi-sisinya misalnya jalan, sungai, pedestrian, dan lain-lain.

tempat.

Adapun

kualitas

enclosure

ditentukan

oleh

perbandingan H:D (dengan H=tinggi dan D=lebar) yang meliputi : H=D, membentuk sudut 45º 

Rasa keterlingkupan tinggi (full (full enclosure) enclosure)

H=D, membentuk sudut 30º 

Masih terasa terlingkupi (treshold (treshold enclosure) enclosure)

Elemen ruang terbuka kota meliputi lansekap, jalan, pedestrian, taman, dan ruang-ruang rekreasi. Langkah-langkah dalam perencanaan ruang terbuka :

7




Survey

pada

menentukan

daerah

yang

kemampuan

direncanakan

daerah

tersebut

untuk



untuk

Rencana



Pemanfaatan

estetika

dan

daya

tarik,

dengan

bangku, tempat sampah, dan lainnya.

jangka

panjang

untuk

mengoptimalkan

potensi alami (natural) kawasan sebagai ruang publik. 

nilai

penyediaan sarana dan prasarana jalan seperi: taman,

berkembang. 

Punya

potensi

alam

kawasan

2.1.2.6

Aktivitas Pendukung Activity ( Activity Support) Aktivitas pendukung adalah semua fungsi bangunan dan

dengan

menyediakan sarana yang sesuai.

kegiatan –kegiatan –kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan

Studi mengenai ruang terbuka untuk sirkulasi (open (open

kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki

space circulation) circulation) mengarah pada kebutuhan akan

ciri khusus akan berpengaruh terhadap fungsi, penggunaan

penataan yang manusiawi.

lahan dan kegiatan pendukungnya. Aktivitas pendukung tidak hanya menyediakan jalan pedestrian atau plasa tetapi juga

2.1.2.5

Pedestrian ( Pedestrian Pedestrian Ways)

mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen – elemen –

Elemen pejalan kaki harus dibantu dengan interaksinya pada

elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas.

elemen-elemen dasar desain tata kota dan harus berkaitan

Meliputi segala fungsi dan aktivitas yang memperkuat ruang

dengan lingkungan kota dan pola-poal aktivitas sertas sesuai

terbuka

publik,

karena

aktivitas

dan

ruang

fisik

saling

dengan rencana perubahan atau pembangunan fisik kota di

melengkapi satu sama lain. Pendukung aktivitas tidak hanya

masa mendatang.

berupa sarana pendukung jalur pejalan kaki atau plaza tapi juga

Perubahan-perubahan rasio penggunaan jalan raya yang dapat

pertimbangankan guna dan fungsi elemen kota yang dapat

mengimbangi dan meningkatkan arus pejalan kaki dapat

membangkitkan aktivitas seperti pusat perbelanjaan, taman

dilakukan dengan memperhatikan aspek-aspek sebagai berikut :

rekreasi, alun-alun, dan sebagainya.



Pendukung aktivitas di sepanjang jalan, adanya sarana komersial seperti toko, restoran, café.



Papan Iklan (Signage )

Street furniture berupa pohon-pohon, rambu-rambu,

Dalam kehidupan kota saat ini, iklan atau advertensi mengisi

lampu, tempat duduk, dan sebagainya.

ruang visual kota melalui papan iklan, spanduk, baliho dan sebagainya. Hal ini sangat mempengaruhi visualisasi kota baik

Jalur pedestrian harus mempunyai syarat :

secara makro maupun mikro.



Aman, leluasa dari kendaraan bermotor.



Menyenangkan, dengan rute yang mudah dan jelas yang

disesuaikan

dengan

hambatan

kepadatan

pejalan kaki. 

2.1.2.7

Dalam pemasangan papan iklan harus memperhatikan pedoman teknis sebagai berikut : 

Mudah, menuju segala arah tanpa hambatan yang disebabkan gangguan naik-turun, ruang yang sempit, dan penyerobotan fungsi lain.

Penggunaan papan iklan harus merefleksikan karakter kawasan



Jarak

dan

ukuran

harus

memadahi

dan

diatur

sedemikian rupa agar menjamin jarak penglihatan dan menghindari kepadatan. 8




Penggunaan

harus

harmonis

dengan

bangunan

psikospiritual,sosial dan lingkungan).

arsitektur di sekitar lokasi 

Pembatasan penggunaan

penggunaan khusus

untuk

lampu

hias

theatre

dan

kecuali tempat Tipe-tipe kenyamaman didefiniskan sebagai berikut (Kolcaba, 2001 dalam

pertunjukkan. 



ketentraman dan transcend transcendence) ence ) serta empat konteks pengalaman (fisik,

Pembatasan papan iklan yang berukuran besar yang

Tomey dan Alligood, 2006:728) :

mendominir di lokasi pemandangan kota.

1. Dorongan (rel (rel ief ) ef ) : kondisi resipien yang membutuhkan penangananyang

Penandaan atau petunjuk yang mempunyai pengaruh

spesifik dan segera.

penting pada desain tata kota sehingga pengaturan

2. Ketenteraman (ease) ease) : kondisi yang tenteram atau kepuasan hati.

pemunculan dan lokasi pemasangan papan-papan

3. Transcend Transcendence : kondisi dimana individu mampu mengatasi masalahnya

petunjuk sebaiknya tidak menimbulkan pengaruh visual negatif dan tidak mengganggu rambu-rambu

(nyeri). Empat konteks kenyamanan adalah (Kolcaba, 2003 dalam Tomey dan Alligood, 2006:728; Kolcaba 1991 dalam Peterson dan Bredow, 2004:258):

lalu lintas.

1. Fisik : berkaitan dengan sensasi jasmani. 2.1.2.8

2. Psikospiritual

Konservasi ( Conservation Conservation ) Preservasi

dalam

perancangan

kota

adalah

perlindungan

terhadap lingkungan tempat tinggal (permukiman) yang ada dan urban places (alun - alun, plasa, area perbelanjaan) yang ada dan mempunyai ciri khas, seperti halnya perlindungan terhadap bangunan bersejarah. Manfaat dari adanya preservasi antara

:

berkaitan

termasuk penghargaan,

dengan

konsep

diri,

kesadaran seksual

diri, dan

internal makna

diri, hid up;

berhubungandengan perintah yang terbesar atau kepercayaan. 3. Lingkungan :

berkaitan

dengan

keadaan

sekitarnya,

kondisi-kondisi,

dan pengaruhnya. 4. Sosial : berkaitan dengan hubungan interpersonal, keluarga, dan sosial. Kenyamanan dan perasaan nyaman adalah penilaian komprehensif

lain: 

Peningkatan nilai lahan

seseorang terhadap lingkungannya. Kenyamanan tidak diwakili oleh satu angka



Peningkatan nilai lingkungan

tunggal. Manusia menilai kondisi lingkungan berdasarkan rangsangan yang



Menghindarkan dari pengalihan bentuk dan fungsi

untuk dinilai. Dalam hal ini yang terlibat tidak hanya masalah fisik biologis,

karena aspek komersial 

masuk ke dalam dirinya melalui keenam indera melalui syaraf dan dicerna otak

Peningkatan pendapatan dari pajak dan retribusi

namun juga perasaan. Suara, cahaya, bau, suhu dan lain-lain rangsangan ditangkap sekaligus, lalu diolah oleh orak. Kemudian otak akan memberikan

2.2

penilaian relatif apakah kondisi itu nyaman atau tidak. Ketidaknyamanan di satu

Teori dan Konsep Kenyamanan, Aksesbilitas dan Perilaku Manusia

faktor dapat ditutupi oleh faktor lain (Satwiko, 2009:21-22). 2.2.1 Teori dan Konsep Konsep Kenyamanan Kenyamanan 2.2.2 Teori dan Konsep Aksesibilitas Aksesibilitas Didefinisikan

sebagai

kondisi

yang

dialami

oleh

resipien

berdasarkan pengukuran kenyamanan. Ada tiga tipe kenyamanan (dorongan, 9


Menurut Black (1981) Aksesibilitas adalah suatu ukuran kenyamanan atau

Manusia mempunyai keunikan tersendiri, keunikan yang dimiliki setiap

kemudahan lokasi tata guna lahan berinteraksi satu sama lain, dan mudah atau

individu akan mempengaruhi lingkungan sekitarnya. Sebaliknya, keunikan

sulitnya lokasi tersebut dicapai melalui transportasi.

lingkungan juga mempengaruhi perilakunya. Karena lingkungan bukan

Menurut Magribi bahwa aksesibilitas adalah ukuran kemudahan yang

hanya menjadi wadah bagi manusia untuk ber aktivitas, tetapi juga menjadi

meliputi waktu, biaya, dan usaha dalam melakukan perpindahan antara tempat-

bagian integral dari pola perilaku manusia (Dubois, 1968).

tempat atau kawasan dari sebuah sistem (Magribi, 1999). Salah satu variabel

a. Proses Perilaku Individual Individual

yang dapat dinyatakan apakah tingkat aksesibilitas itu tinggi atau rendah dapat dilihat dari banyaknya sistem jaringan yang tersedia pada daerah tersebut.



Perilaku Manusia dan Lingkungan

Semakin banyak sistem jaringan yang tersedia pada daerah tersebut maka semakin mudah aksesibilitas yang didapat begitu pula sebaliknya semakin

Perilaku manusia akan mempengaruhi dan membentuk setting

fisik

lingkungannya

Rapoport,

A,

1986,

pengaruh

rendah tingkat aksesibilitas yang didapat maka semakin sulit daerah itu

lingkungan terhadap tingkah laku dapat dikelompokkan menjadi 3

dijangkau dari daerah lainnya (Bintarto, 1989).

yaitu :

Tingkat aksesibilitas wilayah juga bisa diukur berdasarkan pada beberapa



Environmemntal

Determinism,

menyatakan

bahwa

variabel yaitu ketersediaan jaringan jalan, jumlah alat transportasi, panjang,

lingkungan menentukan tingkah laku masyarakat di tempat

lebar jalan, dan kualitas jalan. Selain itu yang menentukan tinggi rendahnya

tersebut.

tingkat akses adalah pola pengaturan tata guna lahan. Keberagaman pola



Enviromental Posibilism, menyatakan bahwa lingkungan

pengaturan fasilitas umum antara satu wilayah dengan wilayah lainnya. Seperti

fisik

keberagaman pola pengaturan fasilitas umum terjadi akibat berpencarnya lokasi

terhadap tingkah laku masyarakat.

fasilitas umum secara geografis dan berbeda jenis dan intensitas kegiatannya. Kondisi ini membuat penyebaran lahan dalam suatu wilayah menjadi tidak



dapat

memberikan

kesempatan

atau

hambatan

Enviromental probabilism, menyatakan bahwa lingkungan memberikan pilihan-pilihan yang berbeda bagi tingkah laku

merata (heterogen) dan faktor jarak bukan satusatunya elemen yang

masyarakat.

menentukan tinggi rendahnya tingkat aksesibilitas (Miro, 2004).

Pendekatan Perilaku, menekankan pada keterkaitan yang

Adanya aksesibilitas ini diha rapkan dapat mengatasi beb erapa hambatan

ekletik antara ruang dengan manusia dan masyarakat yang

mobilitas, baik berhubungan dengan mobilitas fisik, misalnya mengakses jalan

memanfaatkan ruang atau menghuni ruang tersebut. Dengan kata

raya, pertokoan, gedung perkantoran, sekolah, pusat kebudayaan, lokasi

lain pendekatan ini melihat aspek norma, kultur, masyarakat yang

industri dan rekreasi baik aktivitas non fisik seperti kesempatan untuk bekerja,

berbeda akan menghasilkan konsep dan wujud ruang yang

memperoleh pendidikan, mengakses informasi, mendapat perlindungan dan

berbeda (Rapoport. A, 1969 ), adanya interaksi antara manusia

jaminan hukum (Kartono, 2001).

dan ruang, maka pendekatannya cenderung menggunakan setting dari pada ruang. Istilah seting lebih memberikan penekanan pada

2.2.3 Teori dan konsep tentang perilaku manusia

unsur-unsur kegiatan manusia yang mengandung empat hal yaitu : Pelaku, Macam kegiatan, tempat dan waktu berlangsungnya

1. Konsep Perilaku

kegiatan. Menurut Rapoport pula, kegiatan dapat terdiri dari sub-

10


sub kegiatan yang saling berhubungan sehingga terbentuk sistem

tersebut tanpa sadar telah membuat jalur pedestriansendiri meski

kegiatan.

telah disediakan pedestrian.

Fakta bahwa perilaku yang tampak di jalan raya saat ini bertentangan dengan identitas bangsa merupakan indikasi adanya

a. Setting Perilaku ( Behaviour Setting )

perubahan budaya perkotaan. Perubahan terjadi akibat pengaruh urbanisasi, industrialisasi, modernisasi, dan globalisasi. Menurut Riesman

(1961),

perilaku

manusia

mengikuti

mengoper norma perilaku dari sesamanya. pendapat

tersebut,

perilaku

merupakan

interaksi

antara

suatu

serta

kegiatan dengan tempat yang lebih spesifik. Behaviour setting

Mengacu pada

mengandung unsur-unsur sekelompok orang yang melakukan kegiatan, tempat dimana kegiatan tersebut dilakukan dan waktu

menyimpang bisa diubah bila sistem yang mengatur aktivitas

spesifik saat kegiatan dilakukan.Setting perilaku terdiri dari 2

publik

macam yaitu :

mengakomodasi

pada

setting

yang

mampu

maka

massa

Behaviour

kemauan

jalan

dan

raya

kemampuan

masyarakat. Keberhasilan menata perilaku pengguna jalan raya tidak bisa lepas dari empat pilar. Yakni manusianya sendiri,



System of setting ( sistem tempat atau ruang), sebagai

sarana dan prasarana, tata ruang, dan sistem transportasi yang

rangkaian unsur-unsur fisik atau spasial yang mempunyai

dijalankan.

hubungan tertentu dan terkait hingga dapat dipakai untuk

Hal

itu

sangat

bergantung

pada

bagaimana

sistem

dijalankan serta bagaimana infrastruktur dibangun. Karenanya, perlu

regulasi

kepentingan

di

publik.

bidang

transportasi

Kebijakan

yang

yang

berpihak

pada

bersifat

sektoral

yang

mengutamakan kelompok tertentu akan berimbas negatif yang membebani publik. Polisi lalu lintas tidak akan bisa bekerja

suatu kegiatan tertentu. 

System of activity ( sistem kegiatan), sebagai suatu rangkaian perilaku yang secara sengaja dilakukan oleh satu atau beberapa orang. Dari pengertian tersebut dapat ditegaskan bahwa unsur

ruang atau beberapa kegiatan, terdapat suatu struktur atau

maksimal jika empat pilar tersebut tidak ditangani secara

rangkaian yang menjadikan suatu kegiatan dan pelakunya

komprehensif

mempunyai makna.

dengan

mempertimbangkan

kebutuhan

serta

kesiapan masyarakatnya. Infrastruktur sangat bergantung pada kebijakan tata ruang

Pada berbagai pendapat dikatakan bahwa desain Behavior Setting yang baik dan tepat adalah yang sesuai dengan struktur

dan alokasi pembiayaan pembangunan. Sementara pembentukan

perilaku penggunanya. Dalam desain arsitektur hal tersebut

sikap masyarakat yang nanti akan diwujudkan dalam perilaku di

disebut sebagai sebuah proses argumentatif yang dilontarkan

jalan raya sangat tergantung b agaimana menciptakan masyarakat

dalam membuat desain yang dapat diadaptasikan, Fleksibel atau

madani. Pada kondisi ini, hukum akan bisa berjalan dengan baik.

terbuka terhadap pengguna berdasarkan pola perilakunya.

Dalam masyarakat madani akan terbangun kesadaran berpartipasi

Desain behavior setting tidak selalu perlu dibentuk ruang-

bagi kepentingan yang lebih luas. Contohya : pada saat orang

ruang tetap, baik yang ber pembatas maupun semi tetap terlebih

cenderung memilih jalan pintas yang dianggapnya terdekat

lagi dalam desain ruang publik yang di dalamnya terdapat banyak

daripada melewati pedestrian yang memutar, sehingga orang

pola perilaku yang beraneka ragam. 11


Konsep sistem aktivitas dan behaviour setting memberi

Konsep teritori dalam studi arsitektur lingkungan dan

dasar yang luas dalam mempertimbangkan lingkungan daripada

perilaku yaitu adanya tuntutan manusia atas suatu area untuk

semata-mata tata guna lahan, tipe bangunan, dan tipe ruangan

memenuhi kebutuhan fisik, emosional dan kultural. Berkaitan

secara fisik. Hal tersebut dapat membebaskan desain ruang publik

dengan kebutuhan emosional ini maka konsep teritori berkaitan

dari bentuk-bentuk klise, bentuk-bentuk prototip atau memaksakan

dengan ruang privat dan ruang publik. Ruang privat (personal

citra yang tidak sesuai dengan pola perilaku masyarakat

space)

penggunanya.

dapat

menimbulkan

crowding

(kesesakan)

apabila

seseorang atau kelompok sudah tidak mampu mempertahankan

Pengamatan behaviour setting dapat digunakan dalam

personal spacenya.

desain ruang publik karena dapat mengerti preferensi pengguna yang

diekspresikan

dalam

pola

perilaku

pengguna.

Dari

2. Perilaku Sebagai Pengaruh Kondisi Lingkungan

pembahasan ini jelas bahwa organisasi ruang pada ruang publik

Menurut Hadinugroho (2002), Perilaku manusia dalam hubungannya

dan perilaku pengguna mempunyai peran yang sangat penting

terhadap suatu setting fisik berlangsung dan konsisten sesuai waktu dan

dalam suatu behavior setting

situasi. Karenanya pola perilaku yang khas untuk setting fisik tersebut dapat diidentifikasikan. Tentu saja apa yang dibahas tidak lantas menjadi demikian

b. Proses Sosial Manusia mempunyai kepribadian individual, tetapi manusia

sederhana bahwa manusia semuanya berperilaku ajeg dalam suatu tempat dan waktu tertentu.

juga merupakan makhluk sosial hidup dalam masyarakat dalam

Umumnya frekuensi kegiatan yang terjadi pada suatu setting baik

suatu kolektivitas. Dalam memenuhi kebutuhan sosialnya manusia

tunggal ataupun berkelompok dengan setting lain menunjukkan suatu yang

berperilaku sosial dalam lingkungannya dapat diamati pada ,

konstan/tetap sepanjang waktu. Ini menunjukkan bahwa tidak hanya

Fenomena perilaku-lingkungan, kelompok pemakai, dan tempat

karakter dan pola tetap perilaku yang dapat dideteksi dalam hubungannya

berlangsungnya kegiatan.

dengan suatu setting tapi juga kemungkinan yang muncul seperti pola

Pada proses sosial, perilaku interpersonal manusia meliputi

tanggapan perilaku yang kadang dapat berubah menjadi sebaliknya.

hal-hal sebagai berikut : 





Apa yang ditunjukkan oleh peta perilaku tidak hanya tentang

Ruang Personal ( Personal Space ) berupa domain kecil

bagaimana kegiatan makan, tidur, berinteraksi, ngobrol dan lainnya dalam

sejauh jangkauan manusia.

situasi, tempat dan waktu yang beragam tapi juga menunjukkan bahwa pola

Teritorialitas yaitu kecenderungan untuk menguasai daerah

penggunaan ruang tidak diperdulikan oleh pasien yang terlibat dengan kata

yang lebih luas bagi seseorang.

lain bahwa bila kondisi lainnya sama, maka pola penggunaan (fungsi) setting

Kesesakan dan Kepadatan yaitu keadaan apabila ruang fisik

fisik tertentu tidak diperdulikan oleh pemakai yang terlibat.

yang tersedia terbatas. 

Ada pendapat lain yang menyatakan bahwa data yang menjadi

Privasi sebagai usaha optimal pemenuhan kebutuhan sosial

acuan

manusia.

“kebenaran yang terjadi dengan sendirinya” dan itu bukan berupa asumsi

untuk

pembentukan

pendapat

ini

dinyatakan

hanya

sebagai

Dalam proses sosial, perilaku interpersonal yang sangat

kestabilan perilaku manusia pada umumnya tapi itu untuk menunjukkan

berpengaruh pada perubahan ruang publik adalah teritorialitas.

kesamaan dalam hubungan dengan sebagian lingkungan fisik sebagai 12


aspek nyata eksistensi manusia. Aspek lain yang sebanding/setara adalah pendapat bahwa kesamaan dan keteraturan pikiran dan perilaku manusia dalam hubungannya dengan ruang fisik yang terjadi dengan sendirinya adalah merupakan implikasi bahwa sifat alamiah dari kesamaan juga terjadi dengan sendirinya. Dari data yang didapat pada riset perilaku tidak dimaksudkan bahwa asumsi itu hanya sebagian benar, tapi yang lebih penting adalah keyakinan bahwa hal tersebut menyederhanakan pengertian hubungan antara perilaku manusia dan setting fisiknya.

13


BAB III DATA OBJEK STUDI

3.1

Tinjauan Umum Kota Semarang 3.1.1 Kondisi Geografis

I Gambar 3.1.2 Pembagian BWK Kota Semarang Sumber : Penyusun RDTRK Semarang

LEGENDA Perkantoran

Budaya Campuran

Gambar 3.1.1 Pembagian Kecamatan di Kota

Kota Semarang dalam ruang lingkup Jawa Tengah merupakan kota berada dalam hirarki yang tertinggi dalam fungsi administratif, sosial, ekonomi, dan

Perdagangan

Permukiman

dan Pemukiman

Puskesmas

Depo Pertamina

Retarding Basin

Gereja

Rumah Sakit

Konservasi

SD

Masjid

SMA

politik. Letak geografisnya berada antara 110º 23’ 57’’ 79’’’ BT dan 110º 27’ 70’’

Olah Raga dan Rekreasi

SMP

BT; lintang 6º 55’ 6’’ LS dan 6º 58’ 18’’ LS. Kotamadya Semarang memiliki luas

Pasar

Stasiun Kereta Api

area ± 37.360,947 dan dibatasi oleh :

Perdagangan dan Jasa

Taman

: Kab. Kendal

Perdagangan

Tempat Pemakaman Umum

Perguruan Tinggi



Barat



Timur

: Kab. Demak



Selatan

: Kab. Semarang



Utara

: Laut Jawa

Keadaan topografi Kota Semarang dapat dibedakan menjadi dua wilayah yaitu : 

Wilayah utara merupakan dataran rendah dengan pantai menghadap Laut Jawa.



Wilayah selatan merupakan perbukitan dengan ketinggian 9 – 9 – 27 meter di atas permukaan laut.

3.1.2 Tata Guna Lahan Penduduk Kota Semarang tersebar di 16 kecamatan, yaitu Kecamatan Semarang Tengah,Semarang Timur, Semarang Selatan, Gajahmungkur, Caridisari, Semarang Barat, Semarang Utara, Genuk, Gayamsan, Pedurungan, Tembalang, Banyumanik, Gunungpati, Mijen, Ngaliyan, dan Kecamatan Tugu. Selain terbagi dalam 16 kecamatan, Kota Semarang terbagi menjadi lima Wilayah Pengembangan dan sepuluh BWK (Bagian Wilayah Kota). 14


3.1.3 Kondisi Topografi



Sebelah Utara

Kota Semarang memiliki ketinggian beragam, antara 0.75 – 348 m diatas



Sebelah Selatan

: Jalan Pandaranan

permukaan laut. Kemiringan lahan berkisar 0% - 45%.



Sebelah Timur

: Jalan MH Thamrin



Sebelah Barat

: Tugu Muda Dan Jalan Imam Bonjol

NO

KEMIRINGAN LAHAN

LUAS WILAYAH(

PROSENTASE LUAS

(%)

Ha )

WILAYAH

0%-2%

15.810,76

42.31%

1 2

2%-15%

13.379,76

: Jalan Pierre Tendean

Secara Administrasi BWK I merupakan bagian wilayah administrasi Kota Semarang dengan batas wilayah adminstrasi sebagai berikut :

35.80%



Sebelah Utara

: Kecamatan Semarang Utara



Sebelah Selatan

:

Kecamatan

Gajah

Mungkur

dan

Kecamatan

Candisari 3

15%-25%

6.080 ,18

16.27%

4

25%-40%

1.138,80

3.05%

5

>40%

960,50

2.57%

Jumlah

37,37

100%



Sebelah Timur

: Kecamatan Gayamsari



Sebelah Barat

: Kecamatan Semarang Barat

Tabel 3.1.3 Kemiringan dan Prosentase Luas Lahan Kota Semarang Gambar 3.2.1 Kondisi Eksisting Sumber : Google Earth

3.1.4 Klimatologi Semarang memiliki iklim tropis 2 (dua) jenis yaitu, musim kemarau dan musim penghujan yang memiliki siklus pergantian 6 bulan. Hujan sepanjang tahun, dengan curah hujan tahunan yang bervariasi dari tahun ke tahun rata-rata 2215 mm sampai dengan 2183 mm dengan maksimum bulanan terjadi pada bulan

Berkaitan dengan letak dan kedudukannya, maka potensi-potensi yang dimiliki BWK I

Desember sampai bulan Januari. Temperatur udara berkisar antara 25.80 C

adalah sebagai berikut:

sampai dengan 29.30 C, kelembaban udara rata-rata bervariasi dari 62%

1. Secara fisik geografis, BWK I terletak di pusat kota sehingga memiliki lokasi yang

°

°

sampai dengan 84%. Arah angin sebagian besar bergerak dari arah Tenggara menuju Barat Laut dengan kecepatan rata-rata berkisar antara 5.7 km/jam.

cukup strategis didalam menghubungkan daerah-daerah lain di Kota Semarang. 2. Berdasarkan kebijaksanaan yang telah di tetapkan, BWK BWK I memiliki beberapa fungsi utama yaitu fungsi sebagai kawasan perdagangan dan jasa, perkantoran skala kota

3.2

Tinjauan Umum Jalan Pemuda Jalan pemuda yang merupakan jalan arteri sekunder termasuk Wilayah perencanaan

dan regional, dan fungsi spesifik/budaya. 3. Berdasarkan fasilitas-fasilitas yang dimilikinya, BWK I memiliki beberapa fasilitas

BWK I yang terletak di Pusat Kota Semarang.

yang mempunyai skala pelayanan regional yaitu sebagai pusat perkantoran,

Batas-batas jalan Pemuda :

kawasan perdagangan dan jasa. 15


4. Sebagai pusat Kota Semarang maka Bagian Wilayah Kota I (BWK I) memiliki peranan sebagai pusat kegiatan masyarakat Kota. Sebagai daerah pusat kota maka peranan BWK I adalah sebagai daerah tujuan utama bagi kegiatan pusat kota serta wilayah lain yang berada di belakangnya. Permukaan topografi pada Jalan Pemuda relatif datar. Tidak ada perbedaan level yang berarti. Hal tersebut menjadikan kawasan di sekitar Jalan Pemuda berkembang dengan baik.

Gambar 3.2.3 Masa Bangunan Pada Koridor Jalan Pemuda Sumber : Google Earth

Gambar 3.2.2. Koridor Jalan Pemuda Sumber : Google Earth Gambar 3.2.4 Infrastruktur Jalan Pemuda Sumber : Google Earth

16


U

Kawasan Perkantoran Kawasan Perdagangan dan Jasa Kawasan Pendidikan Kawasan Permukiman

Gambar 3.2.5 Mapping Land Use Sumber : analisa pribadi

17


3.3

Tinjauan Data Elemen Elemen Fisik Perancangan Kota pada Jalan Pemuda 2. Fasilitas pendidikan 3.3.1 Penggunaan Lahan (Land Use)

Gambar

Nomor

Keterangan

1

SD MARSUDIRINI

2

SMA NEGERI 3 SEMARANG

3


1. Fasilitas kesehatan Gambar

Nomor

Keterangan

1

APOTEK KIMIA FARMA

U

1 Gambar 3.3.1.1 Peta Lokasi Fasilitas Kesehatan Sumber : Analisa Pribadi

18


3 2 1

2

BALAIKOTA SEMARANG

3


4

YARDIP

Gambar 3.3.1.2 Peta Lokasi Fasilitas Pendidikan Sumber : Analisa Pribadi U

3. Konservasi Gambar

Nomor

Keterangan

1

LAWANG SEWU

19


2

PERMUKIMAN

3

PERMUKIMAN

4 3

1

Gambar 3.3.1.3 Peta Lokasi Konservasi Sumber : Analisa Pribadi

2

U

2

1

4. Pemukiman Warga Gambar

Nomor

Keterangan

1

PERMUKIMAN

3 U Gambar 3.3.1.4 Peta Lokasi Permukiman Sumber : Analisa Pribadi

20


5. Perdagangan dan Jasa Gambar

Nomor

Keterangan 5

1

HOTEL NOVOTEL

DP MALL

GRAHA BIMASAKTI NOKIA

6

2

STORE

GRAMEDIA AMARIS 5 6

HOTEL MERBABU

3 Gambar 3.3.1.5 Peta Lokasi Perdagangan dan Jasa Sumber : Analisa Pribadi

4

4

3

PARAGON CITY MALL

1

2

U

21


6. Perkantoran Gambar

Nomor

Keterangan

1

BII

2

3

4

5

6

7

INSPEKTORAT

8

BAPPEDA

9

POLISI MILITER

10

TOURIST INFORMATION CENTRE

11

KODIM 0733 BS SMG

12

GEDUNG JUANG 45

13

PT. PP

BALAIKOTA SEMARANG

GRAHA BINA ARTHA

DISBUDPAR

DINAS PENDIDIKAN

KANTOR JAMSOSTEK

22


ASIH BUMI JAYA 9

8

14 7 10 15

11

GRAHA SUCOFINDO

12 16

DANAMON 13

14

15 6

16

5

4

3

2

U

Gambar 3.3.1.6 Peta Lokasi Perkantoran Sumber : Analisa Pribadi

1

23

PERANCANGAN KOTA 2 | PENGGAL JALAN PEMUDA 3.3.2 Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing) Building form and massing dapat meliputi kualitas yang berkaitan dengan penampilan bangunan, yaitu : 1. Ketinggian dan Penataan Bangunan Pada kawasan Jalan pemuda, ketinggian bangunan yang ada sifatnya bervariasi sehingga membuat tampilan bangunan di Jalan ini menjadi tidak monoton. Pola penataan masa bangunan berbentuk linier mengikuti pola jalur jalan.

2. Skyline (potongan memanjang sisi barat dan timur)

Gambar 3.3.2.2.2 Potongan A- A’ A’ Sumber : Analisa Pribadi

Gambar 3.3.2.2.3 Potongan B-B’ B-B’ Sumber : Analisa Pribadi

Gambar 3.3.2.2.1 Potongan memanjang Sumber : analisa Pribadi

24

PERANCANGAN KOTA 2 | PENGGAL JALAN PEMUDA ]

14

15

22

18

16

21 17

23

20

24

19 13 12 1

11

9 8 7 6 5 4 14 3

13

2

12 11

1

10 9 8 7

Gambar 3.3.2.2.4 Peta Lokasi Masa Bangunan Sumber : Analisa Pribadi

6

4

5

U

3

2 1

25

PERANCANGAN KOTA 2 | PENGGAL JALAN PEMUDA JALAN PEMUDA BAGIAN UTARA No

Gambar

Keterangan

6

GRAMEDIA-AMARIS

11

HOTEL

GEDUNG JAMSOSTEK

LAWANG SEWU 1

7

DINAS KEBUDAYAAN

12

HOTEL MERBABU

13

TEMPAT PARKIR

DAN PARIWISATA 2

GEDUNG BII

PROVINSI JATENG

8

RUKO

PARAGON MALL 3

DP MALL

9 4

RUMAH WARGA

14

PARAGON MALL

BALAIKOTA SEMARANG

10

DINAS PENDIDIKAN PROVINSI JATENG

5

GRAHA BINA ARTHA (BANK JATENG)

26


JALAN PEMUDA BAGIAN SELATAN

No 1

2

Gambar

6

KANTOR PT PP

7

RUMAH WARGA

8

GEDUNG JUANG 45

9

SD MARSUDIRINI

10

KODIM 0733 BS/SMG

11

SMAN 3 SEMARANG

Keterangan GEDUNG PANDANARAN

GEDUNG

BANK

DANAMON

3

4

5

GRAHA SUCOFINDO

BUMI ASIH JAYA

RUMAH WARGA


12

TOURIST

18

KANTOR BPPD JATENG

19

INSPEKTORAT

SMAN 5 SEMARANG

20

NOVOTEL

GRAHA

21

INFORMATION CENTER

13

YAYASAN

RUMPUN

DIPONEGORO

14

15

BIMA

SAKTI

NOKIA

GOOD MIE

HEALTH JOWO

DAN DOEL

NOEMANI

16

POLISI MILITER

22

RM

PADANG

BUNDO

DAN

RESTU TOKO

CROWN

17

APOTEK KIMIA FARMA

23

TOKO BINTANG TIGA


24

KURNIA AUTO

3.3.3 Sirkulasi dan Parkir (Sirculation and Parking)

1. Sirkulasi Jalan Pemuda merupakan jenis jalan arteri sekunder yang menghubungkan kawasan Tugu Muda dengan kawasan

Kota Lama Semarang. Sirkulasi

kendaraan bermotor pada Jalan Pemuda terdiri terdiri dari

dua arah dan dibagi

menjadi empat jalur. Dua jalur untuk jalur lambat dan dua jalur lagi untuk jalur cepat. Jenis kendaraan yang melewati jalan ini antara lain mobil, sepeda motor, bus, truk. 2. Parkir Lokasi tempat parkir di penggal Jalan Pemuda dapat dikatakan terbagi menjadi dua, yaitu terletak di badan jalan dan terletak di dalam halaman

U

bangunan. Untuk tempat parkir yang yang berada di tepi badan jalan (berada di jalur lambat) cenderung hanya bersifat sementara. Sedangkan untuk tempat parkir yang berada di halaman suatu bangunan hanya digunakan khusus oleh pengunjung atau pengguna dari bangunan tersebut. Pada penggal Jalan

Gambar 3.3.3.2 Lokasi yang biasa digunakan sebagai lahan parkir Sumber : Dokumen Pribadi

Pemuda, semua bangunan sudah memeiliki tempat parkir khusus yang terletak di halaman bangunan tersebut, kondisi ini mengakibatkan arus lalu lintas di Jalan Pemuda ini menjadi lancar dan terkesan leluasa. 3.3.4 Ruang Terbuka (Open Space) Space)

Pada koridor jalan Pemuda terdapat ruang terbuka yang terletak di sebelah utara gedung UNAKI. Ruang terbuka ini berupa taman pasif iyang difungsikan sebagai ruang terbuka hijau yang memiliki street street furniture berupa lampu. Ruang terbuka pada penggal jalan ini,jika digolongkan ke dalam fungsinya merupakan ruang terbuka aktif karena baik halaman depan dari bangunan dan pedestrian dapat digunakan untuk aktifitas manusia. Untuk halaman depan dari tiap bangunan digunakan sebagai tempat parkir. Sedangkan untuk jalur


pedestrian sering digunakan oleh pedagang, pelajar, dan pejalan kaki lainnya untuk beristirahat sejenak.

3.3.5 Pedestrian ( Pedestrian Pedestrian Ways) Pada penggal jalan Pemuda Semarang ini memiliki jalan pedestrian selebar 5 meter dengan material keramik dan batu alam dengan akses bagi pejalan kaki tunanetra.

Gambar 3.3.5 Pedestrian di jalan Pemuda Sumber : Dokumen Pribadi

Terdapat beberapa street furniture pada penggal jalan pemuda ini meliputi : tanaman hias, lampu hias, tempat sampah, dll.

Gambar 3.3.7.3 Gambar Signage yang menunjukkan rambu lalu lintas Sumber : Dokumen Pribadi

Lokasi Gambar

3.3.6 Aktivitas Pendukung Activity ( Activity Support) Terdapat beberapa Activity Support yang yang berada pada penggal jalan ini meliputi : kantin, pedagang kaki lima, koran umum dan toko kecil yang non permanen.


Lokasi Gambar

3.3.7 Papan Iklan (Signage ) Pada penggal jalan pemuda terdapat beberapa simbol dan tanda, antara lain : 1. Identitas Adanya tanda yang menunjukkan nama penggal jalan tersebut.

Gambar 3.3.7.1 Gambar signage yang menunjukkan nama penggal jalan Sumber : Dokumen Pribadi

4. Komersial Tanda jenis ini adalah reklame dan iklan. Banyak terdapat di sekitar penggal jalan pemuda ini.

2. Nama Bangunan Dipakai sebagai nama bangunan yang biasanya dilengkapi dengan petunjuk jenis kegiatan yang ada di dalamnya.

Gambar 3.3.7.4 Komersial di Jalan Pemuda Sumber : Dokumen Pribadi

Gambar 3.3.7.2 Gambar Signage yang menunjukkan nama bangunan Sumber : Dokumen Pribadi

Lokasi Gambar 3. Petunjuk Sirkulasi Biasanya disebut sebagai rambu – rambu lalu lintas yang berfungsi untuk mengatur dan mengarahkan pengendara kendaraan atau pejalan kaki dalam sirkulasi. Di Jalan Pemuda terdapat beberapa petunjuk sirkulasi dan larangan.


5. Petunjuk ke lokasi lain Tanda jenis ini merupakan petunjuk arah, lokasi kegiatan tertentu yang mempunyai keterangan jarak.

Gambar 3.3.7.5 Penunjuk arah Sumber : Dokumen Pribadi

U

Gambar 3.3.3.2 Lokasi yang biasa digunakan sebagai lahan parkir Sumber : Dokumen Pribadi


Rambu-rambu yang terdapat di Jalan Pemuda, antara lain :



Ket

A.1

Gambar

A.3

A.6

Rambu-rambu lalu lintas Ket

Gambar

A.4

A.7

A.2 A.5



Ket

B.1

Gambar

Papan petunjuk Ket

B.3

Gambar


B.2

B.4

A1 B2

A1 A7 A3 A3

A3 A1 A1 A4 A4 A5

A5

A1

A3 A4

A3 A3 A1 A66 A2

B1

Gambar 3.3.7.6 Peta posisi signages Sumber : Dokumen Pribadi

B3


3.3.8 Konservasi ( Conservation Conservation ) Terdapat beberapa bangunan konservasi pada penggal jalan ini yakni SMA Negeri 3, SMA Negeri 5 Semarang, Gedung YARDIP dan Balaikota Semarang.

Keterangan Gambar Lampu 1 (L.1)

Lampu 2 (L.2)

Gambar 3.3.8 Konservasi di Jalan Pemuda Sumber : Dokumen Pribadi

3.3.9 Utilitas pada Jalan Pemuda Jaringan utilitas yang ada di kawasan Jalan Pemuda adalah jaringan listrik dan drainase. Jaringan listrik berfugsi untuk memberikan penerangan sehingga meningkatkan kenyamanan pengguna. Sedangkan jaringan drainase berfungsi mengalirkan air hujan maupun limbah PKL dari Jalan Pemuda ke saluran lingkungan. 1. Lampu pada Jalan Pemuda Ket

Gambar

Ket

Gambar U

L.1

L.2

Gambar 3.3.9 Peta Posisi Lampu Sumber : Analisa Pribadi


BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

gambaran keseluruhan bagaimana daerah –daerah –daerah pada suatu kawasan tersebut seharusnya berfungsi. Adapun di sepanjang koridor jalan pemuda memiliki tata guna lahan

4.1

Analisa Jalan Pemuda sebagai Koridor Jalan Kota Semarang

yang digunakan sebagai fasilitas perkantoran,fasilitas perdagangan, fasilitas pendidikan, dan fasilitas permukiman.

4.1.1 Tinjauan Jalan Pemuda terhadap Kota Semarang

Tata guna lahan ini didominasi oleh fasilitas perkantoran. Fasilitas perkantoran tersebut adalah Gedung Balai Kota,Gedung Jamsostek,Kantor

Jalan Pemuda merupakan salah satu jalan terpenting di kota Semarang. Selain berpusat pada Tugu Muda yang notabene merupakan ikon Kota

pertamina,Gedung Bapedda,Gedung Dinas Pendidikan Jawa Tengah (untuk lebih jelasnya lihat gambar peta jaringan jalan).

Semarang, Jalan Pemuda merupakan akses utama menuju Balai Kota dan

Pada Jalan Pemuda penggunanya sangat beragam mulai dari fungsi

beberapa pusat perbelanjaan terkemuka. Di sepanjang Jalan Pemuda terdapat

pendidikan, perdagangan dan jasa, perkantoran sekaligus pemukiman. Fungsi

beberapa fasilitas, seperti fasilitas pendidikan yaitu sekolah-sekolah dengan

lahan yang kompleks tersebut mengakibatkan Jalan Pemuda menjadi sangat

kualitas yang baik serta terdapat berbagai macam gedung perkantoran.

padat oleh lalu lintas dan aktifitas. Dari sekian fungsi lahan tersebut, tentunya

Peran yang begitu beragam mengakibatkan intensitas pemakaian Jalan

harus dibarengi dengan pemenuhan kebetuhan masyarakat akan ruang

Pemuda oleh masyarakat menjadi sangat tinggi. Tak jarang seringkali timbul

terbuka (open space) bahkan area hijau. Area hijau pada Jalan Pemuda

kemacetan yang panjang. Meski begitu, Jalan Pemuda mampu menyediakan

masih sangat minim karena hanya terdapat pada jalur pedestrian.

ruang bagi masyarakat untuk menikmati area terbuka, meski biasanya hanya dilakukan satu kali dalam seminggu, yakni pada saat Car Free Day. Jalan

2. Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing)

Pemuda memanglah tidak seramai jalan Pahlawan, akan tetapi Jalan Pemuda

Building form and massing membahas mengenai bagaimana bentuk dan

tetapa memilki daya pikat tersendiri dalam menarik minat masyarakat.

massa-massa bangunan yang ada dapat membentuk suatu kota serta bagaimana hubungan antar massa yang ada. Pada penataan suatu kota,

4.1.2

Analisa Jalan Pemuda Berdasarkan Elemen Perancangan Kota

bentuk dan hubungan antara massa seperti ketinggian bangunan, pengaturan massa bangunan dan lain-lain harus diperhatikan sehingga ruang yang

Dalam setiap perancangan kota harus memperhatikan elemen-elemen

terbentuk teratur, mempunyai garis langit yang dinamis serta menghindari

perancangan yang ada sehingga nantinya kota tersebut akan mempunyai

adanya lost space (ruang tidak terpakai).

karakteristik yang jelas.

Massa bangunan pada penggal jalan pemuda sangat seimbang dengan

Elemen –elemen –elemen perancanagn kota tersebut dapat dilihat pada Jalan Pemuda seperti berikut :

perbedaan tinggi dan kepejalan yang tidak begitu signifikan. Beberapa bangunan yang ketinggiannya cukup signifikan diimbangi dengan bangunan lain yang memiliki kepejalan yang lebih tinggi dengan ketingian yang rendah.

1. Penggunaan Lahan (Land Use) Pada prinsipnya, pengertian land use (tata guna lahan) adalah pengaturan penggunaan lahan untuk menentukan pilihan yang terbaik dalam mengalokasikan fungsi tertentu, sehingga secara umum dapat memberikan


Tiap blok – blok bangunan terdapat open space yang digunakan sebagai lapangan maupun tempat parkir.

Sirkulasi pada Jalan Pemuda terjadi dua hanya dua arah yang masing – masing – masing arah bertemu pada persimpanagn dengan jalan lain. Sehingga sering terjadi kemacetan yang bermula pada ujung – ujung – ujung jalan pemuda. Kondisi sirkulasi tersebut diperparah dengan sirkulasi keluar masuknya kendaraan dari dan menuju bangunan. Sirkulasi kendaraan dilalui oleh arus kendararaan 2 arah dengan lebar jalan 12 meter. sedangkan parkir mobil mobil berada pada bahu jalan sepanjang koridor jalan Pada peta jaringan infrastruktur terdapat daerah yang sering macet dan yang daerah dimana kendaraan sering ngetime di pinggir jalan. Daerah tersebut diantaranya berada di sekitar bangunan Pendidikan. Kemacetan akibat penumpukan kendaraan tersebut terjadi karena bnyaknya kendaraan yang keluar dari sekolah yang kemudian menghambat laju kendaraan lainnya. Lokasi Gambar 1

Bentuk bangunan pada penggal jalan pemuda hampir seragam karena sebagian besar bangunan merupakan peninggalan masa kolonial. Bangunanbangunan baru pun dihadirkan tidak jauh berbeda penampakannya dengan bangunan lama. Namun Paragon City Mall hadir dengan bentuk yang jauh berbeda, pada akhirnya menjadi sorotan paling utama/point of interest dari Jalan Pemuda dibandingkan dengan bangunan lain yang padahal memuat kearifan sejarah dan budaya Indonesia.

3. Sirkulasi dan Parkir (Circulation and Parking) Sirkulasi adalah Sirkulasi adalah elemen perancangan kota yang secara langsung dapat membentuk dan mengontrol pola kegiatan kota, sebagaimana halnya dengan keberadaan sistem transportasi dari jalan publik, pedestrian publik, pedestrian way , dan tempattempat transit yang saling berhubungan akan membentuk pergerakan (suatu kegiatan). Sirkulasi di dalam kota merupakan salah satu alat yang paling kuat untuk menstrukturkan lingkungan perkotaan karena dapat membentuk, mengarahkan, dan mengendalikan pola aktivitas dalam suatu kota. Selain itu sirkulasi dapat membentuk karakter suatu daerah, tempat aktivitas, dan lain sebagainya.

Gambar 1 Kemacetan di sekitar bangunan Pendidikan Sumber : Dokumen Pribadi


Lokasi Gambar 3 Lokasi Gambar 2

Gambar 3 Pedestrian yang digunakan sebagai lahan parkir Sumber : Dokumen Pribadi

Gambar 2 Kemacetan di penggal Jalan Pemuda Sumber : Dokumen Pribadi

4. Ruang Terbuka (Open Space) Space) Pada Jalan Pemuda keberadaan ruang tebuka sangat sedikit. Hanya

Selain di area pendidikan, Kemacetan juga terjadi di lampu merah tugu muda dari arah jalan pemuda. Penumpukan kendaraan

terjadi

karena

banyaknya volume kendaraan karena jam pulang kantor. Dari berbagai arah berkumpul di pusat jalan Tugu muda sehingga antrian kendaraan pun terasa sampai jalan pemuda. (untuk lebih jelasnya lihat gambar peta jaringan jalan) Kemacetan sering terjadi pada jam-jam berikut : 07.00 –08.00, –08.00, 13.00 – 14.00, 17.00-18.30 Sementara beberapa lokasi, terutama pada bangunan yang tidak

sebatas pada tiap masing –masing –masing bangunan yang notabene hanya untuk memenuhi kaidah yang berlaku terkait GSB dan KDB bangunan. 5. Pedestrian ( Pedestrian Pedestrian Ways) Elemen pejalan kaki harus dibantu dengan interaksinya pada elemenelemen dasar desain tata kota dan harus berkaitan dengan lingkungan kota dan pola-poal aktivitas sertas sesuai dengan rencana perubahan atau pembangunan fisik kota di masa mendatang. Lebar pedestrian pada koridor jalan pemuda adalah 3 meter ( standard

mampu mengelola sistem parkirnya dengan baik, mengakibatkan masyarakat

Neufert 2,25 meter,dapat meter,dapat digunakan

memarkirkan kendaraannya di bahu jalan bahkan jalur pedestrian.

memfasilitasi kebutuhan kaum divable dalam penggunaan jalan melalui

4 orang)

dan pedestrian ini juga


penyediaan divable patch straight (guide strips) sepanjang jalan. Namun sayangnya, penggunaan divable patch straight ini masih kurang optimal. Lokasi Gambar 4

Meskipun luasnya sangat mencukupi tetapi pada beberapa titik jalur pedestrian digunakan sebgai area parkir yang bahkan dikelola oleh pemilik bangunan yang dalam hal ini berfungsi sebagai perdagangan dan jasa.

6. Aktivitas Pendukung Activity (Activity Support) Aktivitas pendukung adalah semua fungsi bangunan dan kegiatan – kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota. Bentuk, lokasi dan karakter suatu kawasan yang memiliki ciri khusus akan berpengaruh terhadap fungsi, penggunaan lahan dan kegiatan pendukungnya. Aktivitas pendukung tidak hanya menyediakan jalan pedestrian atau plasa tetapi juga mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen –elemen –elemen kota yang dapat menggerakkan aktivitas. Semua fungsi bangunan dan kegiatan-kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota yang terdapat pada koridor jalan pemuda adalah: pusat perbelanjaan (Paragon), pusat perkantoran (Bank Jateng, BAPPEDA) , perpustakaan dan sebagainya.

7. Papan Iklan Iklan (Signage ) Tanda – tanda sangat penting keberadaannya dalam sebuah kawasan terutama penggal jalan utama seperti ajaln pemuda. Ini dibutuhkan seharusnya untuk memberikan petunjak bagi pengguna jalan bagaimana ia harus bertindak

Gambar 4 Pedestrian ways di penggal Jalan Pemuda Sumber : Dokumen Pribadi

Namun pada kenyataannya sering tanda –tanda –tanda terutama rambu –rambu –rambu lalu lintas hanya berfungsi sebagai penghias jalan semata. 8. Konservasi ( Conservation Conservation )


Terdapat beberapa bangunan Konservasi yang merupakan aset atau

Perilaku manusia akan mempengaruhi dan membentuk setting fisik

nilai keberadaaan suatu kota. Yang dapat menceritakan sejarah suatu kota.

lingkungannya Rapoport, A, 1986, Pengaruh lingkungan terhadap

Konsep tentang konservasi kota memperhatikan beberapa aspek,antara lain:

tingkah laku dapat dikelompokkan menjadi 3 yaitu :

bangunan-bangunan tunggal, struktur dan gaya arsitektur, hal yang berkaitan dengan kegunaan, umur bangunan atau kelayakan bangunan.

menentukan tingkah laku masyarakat di tempat tersebut.

Beberapa kategori konservasi antara lain preservasi preservation), (preservation), konservasi

(conservation (conservation), ),

rehabilitasi

(rehabilitation),

a) Environmemntal Determinism, menyatakan bahwa lingkungan

revitalisasi

(revitalitation) revitalitation) dan peningkatan (improvement (improvement ). ).

Environmental

deteriminism

pada

penggal

jalan

Pemuda

menunjukkan, bahwa kondisi dari penggal jalan Pemuda yang ada sekarang ini, mampu mengakomodasi beragam aktifitas

Pada penggal jalan pemuda terdapat beberapa banguna konservasi seperti Balai Kota, SMA 3 Semarang, SMA 5 Semarang dan beberapa bangunan lain. Kondisi dan fungsi bangunan – bangunan – bangunan tersebut sangat baik

akan tetapi masih terjadi penyimpangan pada pola perilaku yang terbentuk. b) Enviromental Posibilism, menyatakan bahwa lingkungan fisik

dan berjalan semestinya sehingga terjaga unsur historic dari tiap bangunan

dapat memberikan kesempatan atau hambatan terhadap tingkah

tersebut.

laku masyarakat. Perilaku masyarakat yang terbentuk di penggal jalan Pemuda

4.2

Analisa Pola Perilaku Masyarakat pada Penggal Jalan Pemuda 4.2.1 Konsep Perilaku pada Ruang Publik

merupakan akibat dari bentuk penggal jalan Pemuda yang kurang

Manusia mempunyai keunikan tersendiri, keunikan yang dimiliki setiap individu akan mempengaruhi lingkungan sekitarnya. Sebaliknya, keunikan lingkungan juga mempengaruhi perilakunya. Karena lingkungan bukan hanya menjadi wadah

optimal

dalam

mengahdirkan

fasilitas

untuk

menghadirkan perfoma yang baik dalam mengakomodasi tiap kegiatn yang terbentuk. c) Enviromental

probabilism,

menyatakan

bahwa

lingkungan

bagi manusia untuk ber aktivitas, tetapi juga menjadi bagian integral dari pola

memberikan pilihan-pilihan yang berbeda bagi tingkah laku

perilaku manusia (Dubois, 1968).

masyarakat. Pada kenyataan yang ada kondisi fisik lingkungan penggal jalan Pemuda dapat memberikan pilihan pilihan bagi

Proses dan pola perilaku manusia di kelompokkan menjadi dua bagian, yaitu :

masyarakat untuk berkegiatan di dalamnya. Sehingga penggal jalan Pemuda menjadi berfungsi secara optimal.

1. Proses Individual Dalam menganaisa pola perilaku masyarakat

Menurut teori yang dikemukakan Rapport (1969), bahwa aspek norma, terhadap Penggal jalan

kultur, dari masyarakat yang berbeda, akan menghasilkan konsep dan

Pemuda terkait proses individuanya dapat dilakukan melalui aspek Persepsi

wujud ruang yang berbeda, maka apabila ditinjau pada Jalan Pemuda

Lingkungan.

yang memiliki kultur serta norma yang ada, pada masyarakat

Persepsi masyarakat terhadap lingkungan penggal jalan Pemuda adalah,

lingkungan sekitar Jalan Pemuda merupakan kawasan pendidikan dan

sebuah jalan utama Kota Semarang yang mampu mengakomodasi setiap

pemerintahan, di mana banyak terdapat sarana pendidikan serta

kebutuhan masayarakat dalam berbagai aspek karena kawasan ini memiliki

kantor-kantor

guna lahan yang kompleks.

pemerintahan ini pelan-pelan mulai tergantikan dengan fungsi ekonomi

Proses Perilaku Individual :

dan hiburan setelah dibangunnya Paragon Mall serta Duta Pertiwi Mall.



Perilaku Manusia dan Lingkungan

pemerintahan.

Namun,

fungsi

pendidikan

dan

Pada akhirnya konsep serta wujud ruang yang ada pada Jalan Pemuda


yang seharusnya mencerminkan fungsi pendidikan dan pemerintahan,

komunitas tertentu. Pengguna parkir pada weekend kuotanya

saat ini menjadi memudar dan yang terlihat dominan adalah fungsi

lebih banyak bila dibandingkan saat weekdays.

ekonomi dan hiburan.



Setting Perilaku (Behaviour Setting) Behaviour setting merupakan interaksi antara suatu kegiatan dengan tempat yang lebih spesifik. Behaviour setting mengandung unsur-unsur sekelompok orang yang melakukan kegiatan, tempat dimana kegiatan tersebut dilakukan dan waktu spesifik saat kegiatan dilakukan.Setting perilaku terdiri dari 2 macam yaitu : a) System of setting setting (sistem tempat atau ruang) Dalam kajian system of setting, unsur –unsur –unsur pada Jalan Pemuda

sudah

saling

terkait

antar

elemen –elemennya, –elemennya, Lokasi Gambar 5

sehingga Jalan Pemuda sudah cukup ideal apabila dijadikan tempat

untuk

melakukan

kegiatan-kegiatan

yang

umum

dilakukan di suatu penggal jalan. b) System of activity ( sistem kegiatan), Pada Weekday, yaitu pada hari-hari biasa, Jalan Pemuda biasa diakses oleh pelajar dan pekerja kantor. Kepadatan di Jalan Pemuda sering terjadi pada pagi dan siang hari saat masuk dan pulang sekolah. Banyak kendaraan bermotor yang mengakses jalan tersebut, sering terjadi kemacetan pada jam-jam tertentu. Saat

lalu

lintas

semakin

padat,

sering

kali

terjadi

penyalahgunaan pedestrian way, banyak sepeda motor yang

Gambar 5 Penggunaan pedestrian dan jalan saat Car Free Day Sumber : Dokumen Pribadi

menggunakan pedestrian way tersebut untuk melintasi Jalan Pemuda.

Pada Weekend, yaitu hari-hari libur, Jalan Pemuda digunakan sebagai kegiatan olahraga dan hiburan saat car free day (CFD), seperti senam pagi, kegiatan komunitas (skateboard, sketsa), dsb. Car free day ini dilaksanakan pada hari minggu pada pukul 05.00-09.00 dan akses mobil pada Jalan Pemuda ditutup untuk sementara. Pada malam harinya, pedestrian way sering digunakan sebagai tempat berkumpul, gathering dari komunitas-



Idealnya sebuah penggal jalan, menurut analisis behavior setting,

pada malam hari karena mereka memanfaatkan momen ketika

bahwa suatu desain seharusnya sesuai dengan pola perilaku yang

masyarakat berkumpul di kawasan tersebut. Hal-hal seperti inilah yang

ingin di bentuk pada suatu ruang tidak terdapat pada penggal Jalan

sering kita temui di kawasan penggal jalan Pemuda ini. Pedestrian

Pemuda.

yang seharusnya digunakan untuk pejalan kaki disalahgunakan

Jalan Pemuda yang pada hakikatnya ingin ditujukan sebagai tempat

sebagai ruang personal PKL.

berkumpul masyarakat untuk memenuhi kebutuhan akan ruang terbuka publik kurang mampu mengakomodasi kebutuhan para penggunanya.

Lokasi Gambar 6

Ruang berkumpul pada umumnya menyediakan area tersendiri yang mampu menjadi pemisah dengan area lain sehingga privasi pengguna dapat dioptimalkan. Ketidaklengkapan fasilitas tersebut menjadikan perilaku masyarakat berjalan tidak semestinya dengan memanfaatkan kondisi yang ada. Pada Penggal Jalan Pemuda area tersebut berbaur pada jalur pedestrian sehingga terjadi kekacauan sirkulasi pada jalur pedestrian. Hal tersebut terlihat jelas pada saac CFD dimana orang – orang berkumpul pada pingir jalur pedestrian dan atau pada bingkai tanaman sehingga menjadi hal yang risih satu sama lain. Tidak tersedianya area parkir bagi kendaraan yang sekedar menunggu tidk masuk ke area bangunan pun menimbulkan efek perilaku yan menyimpang pula. Kegiatan ini terutama terjadi di kawasan pendidikan oleh keluarga yang ingn menjemput anggota keluarganya di sekolah. Mereka memarkir kendaraan di bahu jalan tentu dapat mengganggu alur lalu lintas di jalan Pmuda bahkan dapat menimbulkan kemacetan. Dapat dikatakan penggal jalan pemuda dengan segala macam fasilitasnya kurang mampu menyesuaikan dengan pola perilaku yang ingin dibentuk.

2. Proses Sosial Berdasarkan teori yang dikemukakan oleh Dubois (1968), proses sosial pada penggal jalan Pemuda adalah perilaku interpersonal manusia yang meliputi: 

Ruang Personal Pada kawasan penggal jalan Pemuda, sebagian masyarakat disini biasanya

berinteraksi

dalam

suatu

ruang

yang

kecil.

Mereka

menggunakan jalur pedestrian untuk menggelar lapak PKL terutama





Jika dilihat dari teori tersebut, penggal jalan Pemuda memang memiliki

Dalam suatu ruang, privasi merupakan usaha yang dilakukan guna

ruang personal yang terbentuk dari perilaku sosial dan kebutuhan

memaksimalkan pemenuhan kebutuhan sosial individu didalamnya

penggunanya, dalam hal ini pengguna adalah PKL.

yang nantinya akan berpengaruh dengan perilaku individu lainnya. Masyarakat di sekitar kawasan penggal jalan Pemuda membatasi area

Teritorialitas

yang mereka anggap mampu mengoptimalkan aktifitas yang dapat

Teritorialitas merupakan perbuatan untuk menguasai ruang yang lebih

memenuhi kebutuhan didalamnya. Dalam hal ini PKL dan oknum

luas guna untuk memenuhi kebutuhannya. Pada kawasan penggal

perparkiran merupakan salah satu pelaku di kawasan penggal jalan

jalan Pemuda ini teritorialitas sering terjadi pad a PKL yang mengge lar

Pemuda. Lapak PKL memiliki batasan areanya sendiri sehingga tidak

lapaknya di pinggir jalan. Mereka mencari area yang cukup untuk

mengganggu sirkulasi masyarakat lainnya yang ingin melewati area

menggelar lapaknya agar tercipta ruang yang mampu menampung

sekitar lapak ini.

segala aktifitas yang terjadi di lapak ini. Area yang digunakan lagi-lagi

Dari analisis proses sosial ini, dapat disimpulkan bahwa keadaan yang

adalah jalur pedestrian yang ada di kawasan penggal jalan Pemuda. Hal

ini

mengakibatkan

sirkulasi

yang

ada

menjadi

ada di kawasan Penggal jalan Pemuda sekarang memiliki keterkaitan

terganggu.

dengan teori yang dikemukakan oleh Dubois (1968) sehingga tidak

Pelebaran area lapak PKL ini sangat berpengaruh dalam proses sosial

muncul suatu kesenjangan yang nantinya akan menimbulkan suatu

karena merupakan aspek yang menghubungkan antara kebutuhan

permasalahan. Meskipun kesenjangan tersebut hanya terasa oleh satu

dengan ruang yang dibutuhkan pengguna. Selain PKL beberapa

pihak yaknipejalan kaki yang mereka tidak mempunyai upaya untuk

oknum juga memanfaatkan jalur pedestrian sebgai pelebaran area

mengendalikan kondidi sesuai dengan yang semestinya.

parkir mereka sehingga hak pejalan kaki kembali direnggut. Jika dilihat dari keadaan penggal jalan Pemuda sekarang, teori tentang teritorialitas memang ada dalam kawasan ini.

4.2.2

Perilaku Manusia sebagai Pengaruh Pengaruh Kondisi Lingkungan Menurut teori perilaku manusia dapat mempengaruhi kondisi lingkungan. Jika dilihat dari teori tersebut lalu kita melihat pada keadaan sebenarnya,yaitu di



Kesesakan/Kepadatan

penggal jalan Pemuda,dapat terlihat bahwa teori itu benar adanya.

Kesesakan atau kepadatan adalah suatu kondisi dimana keadaan ruang yang tersedia tidak dapat menampung segala aktifitas yang berlangsung didalamnya. Pada kawasan penggal jalan Pemuda ini, kesesakan / kepadatan sering terjadi pada ruang personal seperti ruang yang ada di PKL dan parkir ilegal. Akibat dari kesesakan ini PKL dan parkir ilegal melebarkan area lapaknya akan berdampak pada pengguna jalan. Kesesakan ini sangat berpengaruh terhadap perilaku masyarakat sekitarnya. Dilihat dari keadaan

Privasi

penggal jalan Pemuda sebenarnya sangat baik dengan beberapa fasilitas yang memang dibutuhkan. Akan tetapi regulasi yang berlaku tidak mampu mengatur pola perilaku yang ingin dibentuk. Penyebab dari masalah ini,adalah berasal dari perencanaan

yang

baik

tapi

kurang

matang.

Sehingga

banyak

terjadi

penyimpangan – penyimpangan perilaku. Terlepas dari permasalahan tersebut Jalan Pemuda mampu membawakan dirinya sebagai suatu kawasan yang mampu mencitrakan identitas sebuah kota yakni Kota Semarang dengan

penggal jalan Pemuda sekarang, kesesakan

memang terjadi sehingga teorinya benar ada. 

Setelah diamati pada keadaan di penggal jalan Pemuda,bisa dilihat keadaan

menghadirkan beragam aktivitas berbasis masyarakat yang menarik.


BAB V

dari pemerintah karena jalan ini mencerminkan citra kota secara lugas dalam aspek

KESIMPULAN

pemerintahan . Aktifitas masyarakat pun dilakukan dengan baik sesuai dengan perwujudan fungsinya, akan tetapi masing – masing aktifitas berjalan dengan

Keberadaan sebuah jalan bagi sebuah kawasan, dalam hal ini adalah kota

sebegitu mandirinya sehingga mengabaikan kebutuhan bagi aktifitas yang lain.

merupakan suatu kebutuhan yang harus dipenuhi. Hal ini tidak hanya berdasar pada

Kondisi Penggal jalan Pemuda dilihat dari tampilannya berdasarkan elemen – elemen –

kebutuhan dan aksesbilitas kota akan tetapi juga merupakan upaya dalam

elemen pembentuknya terlihat seperti telah melalui proses perencanan dan

menampilkan citra kota. Pada dasarnya sebuah jalan mampu memberikan beragam

perancangan yang kurang matang sehingga menyebabkan ketidak jelasan peran

manfaat bagi penggunanya, selain manfaat akses juga mampu membei manfaat lain

tiap fasilitas pada jalan ini. Keberadaan akses seperti jalur pedestrian yang luas

seperti manfaat ekonomi karena keberadaan sebuah jalan pasti akan menciptakan

menjadi implikasi adanya tujuan untuk membentuk beragam aktifitas pada kawasan

berbagai jenis kegiatan.

tersebut. Namun tidak adanya fasilitas fasilitas untuk menunjang beberapa kegiatan serta

Jalan sebagai salah satu pilar utama suatu kawasan dapat dihadirkan dalam ruang kota untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Selain itu, dengan kehadiran jalan maka dapat memicu munculnya kegiatan masyarakat pada jalan tersebut. Hal ini tentu menjadi dampak yang positif karena akan tercipta interaksi masyarakat yang harmonis.

tidak

adanya

pengaturan

yang

jelas

pada

setiap

fasilitas

pada

Berdasarkan

pembahasan

di

atas

dapat

potensi

serta

dan

jasa,

dieimpulkan

permasalahan yang ada pad penggal jalan Pemuda seperti berikut : POTENSI :

Penggal jalan Pemuda merupakan salah satu jalan terpenting Kota Semarang

1. Berada di pusat kota

yang berlokasi dekat dengan kawasan Tugu Muda serta pusat perdagangan modern,

2. Merupakan jalan protokol

Paragon City dan DP Mall serta pemerintahan Semarang. Jalan ini mempertemukan

3. Aksesbilitas mudah dan terdapat transportasi umum

dua kawasan penting Kota Semarang yakni Tugu Muda dan Johar. Hal ini memberi

4. Terdapat pusat pemerintahan, perkantoran,

peran pada fungsi Penggal jalan Pemuda sebagi pathways kota. Oleh karena itu

5. Banyak bangunan heritage

perkantoran dan pemerintahan kota menjadikan kawasan Penggal jalan Pemuda

6. Citra kota bekas kolonial

menjadi kawasan yang ramai dan padat.

7. Mampu membentuk beragam kegiatan berbasis masyarakat

Keberagaman aktifitas yang terjadi di kawasan ini juga timbul sebagai akibat dari ulasan yang dijelaskan di atas. Hal tersebut telah ditunjang dengan fasilitas atau ruang yang memadai akan tetapi tidak memiliki pola atau keteraturan yang berorientasi pada perilaku yang ingin dibentuk sehingga perilaku masyarakat yang hanya mementingkan diri sendiri melakukan bermacam – macam aktifitas yang mereka inginkan dengan semena – mena orang

lain

dan

terutama

perdagangan

perbelanjaan, dan pendidikan

fungsinya yang menjadi pathways menjadi pathways kota sekaligus kawasan perdagangan, pendidikan,

kebutuhan

berujung

penyimpangan pola perilaku masyarakat.

tanpa adanya kepedulian terhadap

lingkungan.

Hal

ini

berdampak

pada

ketidakjelasan masing – masing – masing fungsi dari tiap fasilitas. Penggal jalan Pemuda semestinya menerima perlakuan yang layak sehingga ia dapat menjalankan fungsinya sebagai ruang terbuka hijau secara optimal. Kondisi yang terlihat pada jalan Pemuda sekarang ini menggambarkan perlakuan yang baik

PERMASALAHAN : 1. Kurangnya infrastuktur

dan street furniture untuk pejalan kaki, seperti

peneduh, vegetasi, bangku taman 2. Kurangnya signage (penanda) untuk pejalan kaki seperti lampu untuk pejalan kaki, tombol untuk pengguna kursi roda, dan kaum difabel 3. Tidak adanya jalur untuk sepeda 4. Papan reklame yang menganggu kualitas visual kota 5. Parkir di badan jalan 6. Penyalahgunaan jalur pedestrian sebagai lahan untuk PKL, parkir dan digunakan untuk melintas bagi kendaraan roda dua ketika macet.


Hal ini menjadi gambaran perilaku masyarakat yang mengabaikan keberadaan sebuah ruang publik yang tersedia yang semestinya mereka pergunakan secara optimal. Padahal apabila dilihat posisi Penggal jalan Pemuda yakni berada pada pusat kota seharusnya mampu menjadikan Penggal jalan Pemuda sebagai salah satu daya tarik Kota Semarang yang apabila dikembangkan secara optimal dapat menjadi asset wisata kota yang pada akhirnya berujung pada perkembangan ekonomi kota. Oleh karena itu diperlukan kepedulian masyarakat yang didukung pemerintah terhadap fasilitas apapun yang tersedia terutama ruang terbuka hijau karena hal ini adalah respon terhadap kepedulian lingkungan. Kepedulian ini dapat diwujudkan melalui perlakuan yang baik berupa revitalisasi serta perawatan rutin sehingga akan memberikan tampilan yang menarik pada Penggal jalan Pemuda. Dengan Tampilan yang menarik tentu akan mengundang respon masyarakat untuk peduli dan melakukan kegiatan aktif di ruang publik yang dalam hal ini adalah Penggal jalan Pemuda.


BAB VI REKOMENDASI DESAIN

usia secara nyaman dan aman. aman. •

Complete Streets are Public Spaces Complete Street sebagai ruang terbuka yang digunakan untuk tempat berinteraksi sosial dan beraktivitas fisik.

6.1.

Konsep Jalan Pemuda sebagai salah satu icon Kota Semarang tentu harus memiliki performa yang optimal sehingga mampu member citra yang berkesan terhadap Kota Semarang. Guna lahan yang beragam menyebabkan kawasan jalan Pemuda memeiliki banyak kegiatan masyarakat. Oleh karena itu, koridor jalan pemuda haruslah mampu mengakomodasi berbagai macam aktifitas tersebut secara baik tanpa adanya disfungsi seperti kondisi sekarang. Se;ain itu, jalan Pemuda akan menjadi lebih membanggakan apabila mampu mengembangkan potensi warisan budaya lokal dan bersejarah. Jalan sebaiknya didesain untuk menghormati dan meningkatkan identitas, karakter, konteks budaya dan sejarah sebuah kota. Complete Street sebagai sutu konsep perancangan ruang public menghadirkan pengaturan jalan sedemikian rupa sehingga apa yang telah tersebut di atas mampu diwujudkan. Complete Streets disebut juga livable streets merupakan jalan yang dirancang dan dioperasikan untuk menghadirkan rasa aman dan nyaman bagi semua pengguna jalan, termasuk di dalamnya pejalan kaki, pengendara sepeda, kendaraan bermotor, dan transportasi publik untuk semua umur dan bermacam kemampuan. Singkatnya complete street merupakan jalan yang mengakomodasi kepentingan semua pengguna jalan. Menurut

Gambar : Kegiatan Car Free Day di Jalan Pemuda

the National Complete Streets Coalition, complete streets

adalah jalan yang dirancang dan dioperasikan bagi semua pengguna, tidak hanya pengemudi, tetapi juga pesepada serta pejalan kaki dari segala tingkat kemampuan dan

•

Complete Streets and Land Use Jalan yang didesain secara inheren memberikan keamanan bagi semua pengguna, mendorong penggunaan transportasi non-bermotor, dan menciptakan streetscape yang bervariasi.

•

Complete Streets as Multi-Modal Transportation Network : Pejalan kaki dari segala usia dan kemampuan transit pengguna dan kendaraan

Prinsip Complete Streets : 1. Kecepatan kendaraan yang aman dan lambat 2.

Konektivitas

3.

Kesehatan manusia

4. Keamanan


5.

Kenyamanan

Jalur Pedestrian juga diwujudkan dengan konsep Universal Design dimana

6.

Kontekstual

merupakan konsep perancangan yang ditujukan bagi setiap kalangan manusia

7.

Persamaan

dengan berbagai kemampuan fisik. Konsep ini dihadirkan dengan lebih manusiawi

8.

Estetika

dibandingkan dengan kondisi eksisiting diantaranya ;

9.

Perkembangan ekonomi

a. Jalur khusus bagi Difable

10. Lingkungan

1. Jalur khusus bagi tunanetra di desain lurus tanpa menabrak furniture

EKSISTING

pelengkap

lainya

sehingga

akan

memudahkan

kaum

tunanetra

untuk

melintasinya.

b

KONSEP

a1

2. Kehadiran ramp pada jalur pedestrian juga akan membantu bagi pengguna kursi roda agar dapat mengakses jalur dengan mudah dan nyaman.

6.2.

Rekomendasi Desain Berdasarkan Analisa yang telah dilakukan kemudian diterapkan pada konsep maka diperoleh desain yang memiliki elemen – elemen – elemen seperti berikut : 1. Jalur Pedestrian Jalur Pedestrian yang di usulkan berupa hasil revitalisasi jalur pedestrian yang sebelumnya dengan penataan ruang bagi tiap aktifitas yang tercipta di jalur pedestrian dengan lebih baik.

a2


b. Reiling bagi Manula Manula

-

Pada jalur pedestrian yang diusulkan juga dilengkapi reling pada tepi jalur yang

aktifitas lain terutama

berfungsi sebagai pegangan bagi manula ketika berjalan. Reling ini pun dapat sekaligus berfungsi sebai pembatas ruang antara pejalan kaki dengan pengguna

Pengguna sepeda memiliki memiliki ruangnya sendiri sehingga tidak trenggagu dengan oleh arus lalu lintas. Ini bisa menghindarkan dari

kemungkinan kecelakaan. -

Tidak mengganggu pengguna jalan lainnya. Diwujudkan Diwujudkan dengan menghadirkan

-

Memperoleh penaungan yang optimal karena berada area jalur pedestrian yang yang

sepeda.

reling dan pula jalan di sisi tepinya sebagai pembatas ruang.

2. Jalur Sepeda Pada jalan Pemuda awalnya tidak terdapat jalur khusus sepeda kemudian baru diadakan setahun silam, tetapi penggunaanya tidak ptimalkan karena atribut bagi penggunanya tidak diwujudkan secara optimal. Selain itu juga dilanggar oleh pengguna jalan lainnya sebagai tempat parkir.

diapit dua pohon di kedua sisi sehingga udara lebih segar dan kegiatan bersepeda menjadi lebih menyenangkan. 3. Activity Support a. Halte Desan halte yang diusulkan berbeda dengan desain awal yang minimalis modern sehingga kurang berkesesuaian dengan citra visual yang telah ada di koridor jalan pemuda. Desain lebih berwawasan local dengan pengunaan batu lam dan kolom serta balok yang dilapis HPL bermotif kayu. Dengan demikina Halte akan terasa lebih homy dan nyaman. Halte ini tidak hanya digunkan oleh pengguna Trans Semarang tetapi pengguna angkutan umum yang lain. Hal tersebut dibedakan dengan ketinggian peil yang lebih tinggi pada pengguna Trans Semarang. Konsep Universal Design pun kembali diusung untuk member perhatian yang khusus bagi kaum difable dan manula dengan pengaplikasian ramp dan reiling.

b. Sitting Group

3b

Selain bertujuan untuk tempat istirahat bagi pejalan kaki juga sebagai area berkumpul bagi warga di kawasan jalan pemuda terutama saat CFD.

2

Jalur khusus sepeda pada usulan desain dialihkan berada di area jalur pedestrian. Hal ini bertujuan agar :


4. Utilitas a. Lampu Layaknya sebuah koridor jalan tentu akan dihadirkan lampu sebagai penerangan ketika malam. Lampu dihadirkan tiap 15 meter.Desin tiang lampu pun dapat mendukung citra visual koridor jalan pemuda dengan desain yang bernuansa colonial jawa. b. Hydrant Dihadirkan tiap 500 meter. Hydrant sangat penting dalam penanganan bahaya kebakaran pada koridor Jalan Pemuda. c. Tempat Sampah Tempat smapah harus selalu dihadirkan pada setiap ruang aktifitas manusia. Tempat sampah terklasifikasi menjadi dua ykani organic(hijau) dan anorganik (merah). Tempat sampah dihadirkan setiap 100 meter sehingga sesuaia denngan kapasitas daya tampaung dan kegiatan yang berlangsung. 5. Open Space Kehadiran jalur pedestrian yang komprehensif dengan mengakomodasi segalai kebutuhan manusia dalam berkegiatan pada sebuah penggal jalan aka mampu menghadirkan open space yang secara otomatis tercipta melalui aktifitas manusia. Dengan kata lain penggal jaan pemuda dalam lingkup pembahasan ini beserta segala macam penunjangnya adalah open space itu sendiri.

3a

6. Vegetasi Vegetasi pada jalur pedestrian dihadirkan seoptimal mungkin untuk memberi rasa nyaman bagi penggunanya. Kehadiran pohon – pohon – pohon besar pada kedua sisi jalur pedestrian semata – semata – mata untuk menghadirkan efek peneduh yang indah dan nyaman sehingga kegiatan pejalan kaki emnjadi lebih menyenangkan. Kehadiran vegetasi ini pun berfungsi untuk menyediakan area resapan yang lebih banyak pada jalan pemuda. Efek lain yang dapat terbentuk adalah mampu menghalangi para pengguna angkutan umum untuk menggu angkutan umum tersebut di embarang tempat karena bahu jalan


telah diaihkan sebagai area vegetasi. Sehingga pada akhirnya penguna angkutan umum akan lebih terdorong untuk menunggu di halte yang telah disediakan. Keteraturan lalu lintas pun dapat tercipta.




POTONGAN JALAN

AREA

JALUR

JALUR

JALAN

JALUR

DUDUK

PEDESTRIAN

SEPEDA

RAYA

SEPEDA

VEGETASI

VEGETASI

JALUR

AREA

PEDESTRIAN DUDUK


DAFTAR PUSTAKA

Darmawan, Edy. 2005. Analisa 2005. Analisa Ruang Publik Arsitektur Kota. Kota . Penerbit Universitas Diponegoro. Semarang. Darmawan, Edi. 2009. Ruang Publik Dalam Arsitektur Kota. Kota. Universitas Diponegoro. Semarang. http://arsip.gatra.com//2006-09-09/versi_cetak.php?id=97522 diakses pada tanggal 10 Oktober 2012, pukul 19.37 Lindarto Hadinugroho, Hadi, 2002, Pengaruh Lingkungan Fisik Pada Perilaku : Suatu Tinjauan Arsitektural, USU Digital Library Lynch, Kevin. 1969. The Image Of TheCcity . MIT Press. Cambridge. Shirvani, Hamid. 1985. The Urban Design Process. Process. Van Nostrand Reinhold Company. New York. Trancik, Roger. 1986. Finding Lost Space. Space. Theories of Urban Design. Design. Van Nostrand Reinhold Company. New York. Zahnd, Markus. 2006. Perancangan Kota Secara Terpadu.Kanisius.Yogyakarta. Terpadu.Kanisius.Yogyakarta.


PERANCANGAN KOTA 2

REDESAIN KORIDOR JALAN PEMUDA SEMARANG Disusun Oleh : Muhammad Mukhlishin 21020110130105 Faza Razaka Dhifan 21020110130106 Purdyah Ayu 21020110130107 Amanda Ayu Pinandita 21020110130108 Putera Mahardika w 21020110130109 Dosen Pengampu : Prof. Dr. Edy Darmawan, M.Eng

JURUSAN ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS DIPONEGORO

Perkot Jalan Pemuda Fix

Recommend Documents