MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA Emanoel da costa farias Disciplina: Máquinas Térmicas
Manutenção preventiva Conceito Trata-se da atuação realizada de maneira a reduzir ou evitar a falha ou a queda no desempenho do equipamento, obedecendo a um plano de manutenção prev pr even entitiva va pr prev evia iame ment nte e el elab abor orad ada, a, ba base sead ado o em in inte terv rval alos os definidos de tempo, isso é, manutenção baseada no tempo. •
É toda a ação sistemática de controle e monitoramento, com o objetivo de reduzir ou impedir falhas no desempenho de equipamentos. A manutenção não aumenta a confiabilidade apenas leva o equipamento a operar sempre próximo das condições em que saiu de fá fábr bric ica. a.
Manutenção preventiva em motores de combustão interna. •
Não há dúvidas de que a manutenção preventiva faz a diferença no nosso bolso. Se fizermos as manutenções prévias, fica mais barato devido a maior durabilidade dos componentes que com desgaste é substituído a tempo, não danificando outros componentes.
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Manter seu pleno funcionamento não é difícil, contanto que você realize uma manutenção adequada. E para que isso seja possível , é fundamental conhecer sua dinâmica e também os sistemas de lubrificação, de arrefecimento e elétrico, que são importantes para seu funcionamento.
Cuidados preventivos em motores • Temperatura
A temperatura influencia diretamente no bom funcionamento do motor. Garantir o valor ideal é a principal função do sistema de arrefecimento, que faz a troca térmica entre o calor gerado pelo motor e um líquido refrigerante. o
Composição do sistema: bomba d’água, radiador, válvula
termostática, vaso de expansão, mangueiras e tubulações especiais, eletro-ventoinha, entre outros.
Sistema de arrefecimento • Cuidados recomendados para o sistema.
Verificar se o nível do líquido de arrefecimento está sempre entre as marcações mínima e máxima contidas no reservatório.
Fazer a limpeza sempre que você notar que o líquido de arrefecimento apresenta uma concentração considerável de partículas de ferrugem.
Evite o contato das mangueiras com produtos derivados de petróleo ou produtos químicos de limpeza.
• Aditivos
Otimiza o sistema de arrefecimento.
Aditivo anticorrosivo
Para o radiador utilizar um aditivo antifervura
Sistema de lubrificação • Lubrificação
Os óleos tem como função principal lubrificar os componentes internos do motor, reduzir atrito e o desgaste entre partes móveis , além de contribuir com o resfriamento do motor. Os produtos devem atender às especificações técnicas exigidas pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) e possuir registro perante esse órgão. Nunca compre lubrificantes sem o selo de certificação , para não comprometer a vida útil do motor .
• Cuidados recomendados para o sistema.
Existem óleos de composição mineral, semissintética ou sintética, com aplicações específicas para cada tipo de motor. Independente do tipo, a troca periódica é importante. Troque o filtro seguindo as especificações do manual. Normalmente, a troca coincide com a troca do óleo. As duas indicações na vareta correspondem à marca de máximo (marca superior ) e de mínimo ( marca inferior). O nível de óleo deverá estar entre as duas. Nunca use óleo além do máximo especificado. Se restar algo na embalagem, não coloque o excesso no motor.
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Filtro de óleo.
deve ser substituído no momento da troca de óleo.
Verificar a numeração correta do filtro antes da troca.
Injeção eletrônica Filtro de combustível Não aceita limpeza e deve ser substituído conforme informações do fabricante- em média a cada 10 mil km. •
Evitar deixar o tanque de combustível na reserva. Coloca em risco o funcionamento da bomba de combustível. •
Cuidados para o sistema de injeção eletrônica •
Partida
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Freio motor
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Filtros
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Combustível
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Bateria
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Não acione o acelerador durante a partida - o sistema controla a aceleração automaticamente. Acionar o acelerador dificultará a partida; Utilize o freio motor - é quando o carro é freado devido a estar se locomovendo engrenado e com o acelerador solto. Nessas condições o sistema corta ou reduz consideravelmente a injeção de combustível, o que trará uma significativa redução no consumo de combustível. O Freio motor poupa também o sistema de freio do carro, o que irá refletir futuramente numa redução de gastos com manutenção;
Substitua regularmente os filtros de Ar e combustível, sob o risco de danos ao motor ; Utilize gasolina de boa qualidade; não deixe o combustível acabar, pois este lubrifica e refrigera a bomba elétrica de combustível; não encha o tanque até a boca, faça-o até que o bico da bomba do posto desligue automaticamente.
Jamais, sob nenhuma hipótese, desligue a Bateria com o veículo funcionando. A famosa "chupeta" pode ser efetuada sem problemas desde que de maneira correta. Empurrar o veículo não é uma prática muito adequada.
Empurrar o veículo pode ocasionar danos ao catalisador (caso o veículo esteja afogado) ou ao motor (caso a correia dentada de distribuição esteja danificada).
Bateria •
Tenha atenção quanto à oxidação nos terminais e tenha certeza de que a bateria está fixada de forma correta no seu alojamento.
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Para fazer a troca , desconecte o polo negativo e depois solte o polo positivo. Ao montar faça o inverso.
Alternador •
Verificar se o alternador está carregando a bateria de forma correta.
Filtro de ar •
Efetuar troca em no máximo 10 mil Km.
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Trocar regularmente em estradas sem asfalto.
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Não usar filtros esportivos em motores convencionais.
velas •
Elas podem estar danificadas mesmo com o funcionamento aparentemente normal. A substituição das velas deve ser feita exatamente na data estabelecida pela montadora, que pode variar de 15 mil a 100 mil, conforme a marca.
Correia dentada e Poli-V •
Verificar o estado de conservação das correias( ressecadas , com trincas, ou patinando).
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correia esticada pela polia tensora deve ser trocada sempre que a correia dentada for trocada.
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Trocar em média a cada 50.000 quilômetros, dependendo do modelo do carro.
Descarbonização de motores • Objetivo
Retirar todas as impurezas contidas no sistema de alimentação de combustível para o motor. Este processo executa a limpeza desde o tanque de combustível até os catalisadores de uma forma progressiva, rápida e eficaz. Deve ser repetido a cada 10.000 km para uma manutenção preventiva, evitando assim possíveis problemas nos componentes do sistema de combustível.
Benefícios limpa a entrada de ar, corpo de borboleta, atuador de marcha lenta e os bicos injetores; Limpa progressivamente válvulas de admissão, sedes de válvulas e câmara de combustão; Trata todo o sistema desde o tanque de combustível; Restaura a potência do motor; Melhora a aceleração e controle de marcha lenta; Reduz a emissão de poluentes; Reduz o consumo de combustível. •
