Manual Del Conductor Parte 1

ESCUELA DE MENEJO JAMCSA

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CAPITULO I CONCEPTOS GENERALES Policía Nacional, encargado encargado de aplicar la Ley para el AGENTE DE TRÁNSITO: TRÁNSITO: Es el oficial de la Policía Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de r!nsi"o, así como las dem!s disposiciones adminis"ra"i#as rela"i#as en la ma"eria$

BOLETA DE MULTA: Es un documen"o oficial median"e el cual se aplica una o m!s mul"as por infracción a la ley de "r!nsi"o a cual%uier conduc"or, para %ue és"e pague el #alor de la misma en moneda de curso legal, en ella se plasman los da"os del conduc"or, la fecha y lugar e&ac"o de la infracción, la mul"a come"ida, el #alor de és"a, y la iden"ificación del agen"e del "r!nsi"o, es"e documen"o hace las #eces de licencia pro#isional para conducir mien"ras se cancela su #alor o se de"ermina o"ra decisión en el proceso de re#isión y'o apelación$ BRIGADAS DE TRANSITO: (e crean las )rigadas Reguladoras Es"udian"iles de r!nsi"o en los Cen"ros de Educación p*+licos y pri#ados en los ni#eles de primaria, secundaria, educación "écnica "écnica y superior, superior, con con la finalidad finalidad de coadyu#ar con la Especialidad Especialidad Nacional Nacional de (eguridad de r!ns r!nsi"o i"o en la promoc promoción, ión, capaci" capaci"ació ación, n, organi organiac ación ión y desarr desarrollo ollo de los grupos grupos promo" promo"ore oress #olun"arios de "r!nsi"o y los grupos de #olun"arios en los cen"ros de "ra+a-o de confluencia masi#a de pea"ones y #ehículos$ CAMBIO DE RASANTE: Es el lugar donde se in"ercep"an dos "ramos de la #ía de diferen"es ni#eles, formando así una cres"a u horion"e %ue no permi"e a los conduc"ores o+ser#ar %ue un #ehículo se acerca en dirección con"raria, por "an"o las regulaciones %ue e&is"en con relación a es"os acciden"es "opogr!ficos es la e&is"encia de la línea amarilla con"inua y no se de+e de+e a#en"a-ar en ese lugar$ CARRETE CARRETERA RA INTERUR INTERURBAN BANA: A: Es el segmen"o de #ía de"erminada y se.aliada de forma específica para la circulación de #ehículos au"omo"or, de pedal o de "racción animal, %ue une dos dos o m!s m!s po+l po+lad ados os,, para para el "ran "ransp spor or"e "e depar" depar"am amen en"a "all o in"ernacional

CAMINOS / Es el !rea des"inada para la circulación #ehicular sin %ue és"e "enga o posea es"ruc"ura "écnica #ial$ EDUCACIÓN VIAL: es el con-un"o de polí"icas in"erins"i"ucionales y de la sociedad ci#il e&presadas a "ra#és de planes, programas y proyec"os des"inados a "ransmi"ir a la po+lación los conocimien"os necesarios respec"o a leyes normas y manuales del Régimen de Circulación Vehicular y Pea"onal con el o+-e"i#o de disminuir los acciden"es de "ransi"o y sus consecuencias en perdidas de #idas humanas y da.os a la propiedad ESTACIONAMIENTO/ 0rea especial fuera de la #ía des"inada e&clusi#amen"e para el par%ueo de #ehículos au"omo"ores$ INTERSECCIÓN / Pun"o de con#ergencia de dos o m!s #ías p*+licas o pri#adas en la %ue siempre una de ella primar! so+re la o"ra por ser prefer preferenc encia, ia, e&cep" e&cep"o o las no se.ali se.aliada adas, s, donde donde se regir! regir! por alguno algunoss principios de acuerdo a la ley y normas del "r!nsi"o$ 1

N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$


__ ________________________________________________________________ _____ de"erminado inado para para la inmo#iliació inmo#iliación n de cual%uier cual%uier #ehículo #ehículo fuera fuera de la #ía PARADA/ Es el lugar de"erm duran"e un "iempo inferior a los cinco minu"os, ya sea para +a-ar o su+ir pasa-eros y'o carga y +a-o el con"rol con"rol y respon responsa+ sa+ilid ilidad ad del conduc conduc"or "or,, con las se.ales se.ales de "r!nsi "r!nsi"o "o re%uerid re%ueridas as y las precauciones %ue el caso ameri"e

PASO PASO PEATONAL PEATONAL / Es el !rea se.alada en el pa#imen"o y des"inada para el paso e&clusi#o de pea"ones, cons"i"uye la preferencia de es"os y por ende los conduc"ores de #ehículos de+en ceder el paso preferencial a los mismos, se encuen"ran locali localiadas adas en las in"ers in"ersecc eccion iones es y en carre" carre"era erass a+ier" a+ier"as as marcadas con pin"ura de forma perpendicular a la #ía$ PASO PASO A DESNIVEL DESNIVEL/ Es el pun"o en el %ue dos #ías se in"ers in"erseca ecan n en"re en"re sí, una por encima encima de la o"ra para para %ue la circula circulació ción n #ehicu #ehicular lar se realic realice e a difer diferen" en"es es ni#ele ni#eless de la superficie y en dis"in"as direcciones, aumen"ando la seguridad o dism dismin inuy uyen endo do las las posi posi+il +ilid idad ades es de acci accide den" n"e e en es"o es"oss lugares$

PUNTO DE PERCEPCIÓN POSIBLE: Es el lugar en %ue el conduc"or del #ehículo pasi#o ad#ier"e o aprecia el origen del peligro #enidero$ PUNTO DE PERCEPCIÓN REAL: Es el lugar en %ue el mismo conduc"or procesa la información y su cere cere+r +ro o en#i en#ió ó a las las dife difere ren" n"es es par" par"es es del del cuer cuerpo po las las se.a se.ales les nece necesa sari rias as de reac reacci ción ón encaminadas a con"rarres"ar "al riesgo o peligro$ e lemen"os usuarios de la #ía %ue han en"rado PUNTO CRÍTICO: Lugar de con#ergencia de los dos elemen"os en conflic"o y %ue pueden originar o riginar acciden"es de "r!nsi"o refiere e a los #ehíc #ehículos ulos %ue "ienen "ienen prefer preferenc encia ia de circul circulació ación n REGIM REGIMEN EN PREFER PREFEREN ENTE: TE: (e refier au"oriados por la Ley per"enecen a es"e los #ehículos de +om+eros, am+ulancia, cara#anas mili"ares, mili"ares, au"o pa"rullas pa"rullas de policías policías y cara#ana cara#ana de go+ierno, go+ierno, los cuales de+er!n de+er!n usar disposi"i#os disposi"i#os sonoros y luminosos$

RETEN/ Es la presencia Policial para e-ercer el con"rol y regulación so+re el par%ue au"omo"or en pun"os prede"erminados$ mo#imien"os coordinados y coheren"es %ue realia realia el agen"e de de REGULACIÓN A BRAZOS / (on mo#imien"os "r!nsi"o so+re la #ía, para ordenar ordenar el desplaamien"o de los #ehículos y el ordenamien"o pea"onal$ con-un" n"o o de calle calles, s, a#en a#enid idas as,, pis" pis"as as y carr carre" e"er eras as,, %ue %ue sir# sir#en en para para el RED VIAL: VIAL: Es el con-u desplaamien"o y la circulación de los lo s #ehículos au"omo"ores, de pedal o los de "racción animal, así como de los pea"ones y "ranse*n"es$ disposiciones y medidas medidas %ue emi"e e implemen"a la Especialidad Especialidad de SEGURIDAD VIAL: son las disposiciones (egu (eguri ridad dad de r!n r!nsi si"o "o en coor coordi dinac nació ión n con con las las ins" ins"i"i"uc ucio iones nes del Es"a Es"ado do y orga organis nismo moss correspondien"es para %ue la circulación de pea"ones, #ehículos y "ranspor"ación p*+lica y pri#ada se realice de forma segura$ segura$ Es"o incluye la educación educación #ial de las personas, personas, el +uen es"ado de los #ehículos, el +uen es"ado de la red #ial con sus correspondien"es disposi"i#os de seguridad 2 N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$


__ ________________________________________________________________ _____ SEÑALES DE TRÁNSITO / (on los disposi"i#os de "r!nsi"o %ue sir#en para regular la circulación a "ra#és de sím+olos y se.ales con#encionales$ Las se.ales ayudan a los conduc"ores y pea"ones a "ener una circulación m!s fluida, cómoda y segura: las se.ales prohí+en, o+ligan y ad#ier"en de peligros fu"uros y proporcionan información opor"una$ SEÑALES INFORMATIVA INFORMATIVAS: S: son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o iden"ificar las #ías y lugares por donde se #a circulando, así como guiar a los conduc"ores y pea"ones de manera correc"a y segura$ La forma de es"as se.ales de+e de ser rec"angular, con acepción de las indicaciones de ru"as %ue podr!n "ener una forma y "ama.o especial, seg*n sea el caso$ Los colores #arían de acuerdo al "ipo de se.al, generalmen"e "ienen/ +lanco, #erde, negro y aul$ SEÑALES PREVENTIVA PREVENT IVAS S / son a%uellas %ue "ienen por o+-e"o pre#enir a los conduc"ores y pea"ones de la e&is"encia de un peligro inminen"e en la #ía y la na"uralea de ese peligro$ (u forma de+e de ser cuadrada y colocada de manera diagonal$ SEÑALES REGLAMENTA REGLAMENTARIAS: RIAS: (on a%uellas %ue "ienen por o+-e"o no"ificar a los conduc"ores y pea"ones pea"ones las limi"aciones limi"aciones,, prohi+iciones prohi+iciones y res"riccio res"ricciones, nes, cuya #iolación #iolación significa significa infracciones infracciones a la Ley de r!ns r!nsi"o i"o$$ (u forma forma es rec"angu rec"angular lar,, a e&cepc e&cepción ión del 5L2 5L2 y CE65 EL P5(2 P5(2 %ue es oc"agonal y "riangular respec"i#amen"e$ ienen leyendas y sím+olos %ue e&plican su significado$ Los colores %ue dis"inguen es"as se.ales de+en de ser/ ro-o, +lanco y negro$ SEÑALES SEÑALES VERTICA VERTICALES: LES: (on a%uellas %ue con"ienen sím+olos u+icadas en parales y %ue se encuen"ran localiados a la orilla de las #ías por donde se circula a fin de regular e informar so+re el "r!nsi"o$ SEÑALES HORIZONTALE HORIZONTALES S / (on marcas y sím+olos pin"ados en el pa#imen"o, con fines de regulación de "r!nsi"o$ VALLA/ Es la presencia policial en cual%uier pun"o geogr!fico pre#iamen"e de"erminado para re"ener y e-ercer el con"rol del par%ue a u"omo"or %ue por ella se circule$ VÍA PUBLICA/ 6e"ermínese así a "odo camino o calle des"inado al "r!nsi"o de #ehículos, personas, animales ó cual%uier o"ro sin res"ricciones de acceso$ "am+ién son circula+les circula+les,, pero forman forman par"e de una propiedad propiedad VIA PRIVADA: (on !reas %ue "am+ién pri#ada, o no accesi+le a cual%uier usuario$

ZONA ESCOLAR O CRUCES ESCOLARES: Es el !rea de la calada se.aliada para el cruce de ni.os'as, adolescen"es y -ó#enes, en donde el conduc"or de+e de circular a una #eloci #elocidad dad de ;< =P>$ Cediendo Cediendo el paso prefer preferenc encial ial a los es"udian"es$

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N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$


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CAPITULO II FACTORES DEL TRANSITO En el "r!nsi"o se in"errelacionan fac"ores %ue de"erminan los ni#eles de (eguridad Vial, en"re ellos "enemos el fac"or humano en su condición de pea"ón, pasa-ero y conduc"or: el #ehículo como medio u"iliado por el ser humano, la #ía y su en"orno como la infraes"ruc"ura creada por el hom+re para su circulación$ ? I$ PEATON: Persona %ue camina so+re la #ía, "am+ién se considera pea"ón a las personas %ue empu-an o guían un coche de ni.o, personas %ue conducen a pie una +icicle"a o mo"ocicle"a, carre"ón de manos, o guían a pie una +es"ia es"o de+e cons"i"uirse en elemen"o de preocupación para el conduc"or por cuan"o algunos padecen discapacidades físicas, o"ros son ancianos'as, ni.os'as$

Los Pe!o"es es"!n o+ligados a cruar la #ía por la @ona Pea"onal, pasos de Pea"ones o por las in"ersecciones y al "ransi"ar paralelo a la #ía de+er!n hacerlo por las aceras o andenes: en caso de no e&is"ir de+er!n de "ransi"ar por la par"e i%uierda fuera de la superficie de rodamien"o, lo m!s cerca al +orde o fuera de la calada, de modo %ue en "odo momen"o es"é de fren"e a la dirección del "r!nsi"o #ehicular$ 4uera de Po+lado, en"re la pues"a y la salida del sol o en condiciones me"eorológicas ad#ersas, circular!n por la calada o arcén pro#is"os en la medida de lo posi+le de un o+-e"o luminoso o reflec"an"e %ue sea #isi+le desde unos cien me"ros para los conduc"ores AasB %ue se le apro&imen$ M#"$s%&#'os/ Es"as personas por su discapacidad org!nica o funcional es"!n en des#en"a-a an"e la circulación #ehicular y "am+ién an"e los pea"ones %ue no sufren es"os pro+lemas físicos: pero ellos son pea"ones %ue necesi"an desplaarse y de+emos "ra"arlos de forma especial, pres"!ndole "oda la ayuda y facilidad necesaria para indicarles la forma m!s segura de compor"arse en la #ía pu+lica$ La cor"esía -uega un papel muy impor"an"e en el "ra"o correc"o a es"as personas, recordemos %ue necesi"an de nues"ra orien"ación para a"ra#esar las #ías y o"org!ndoselas con"ri+uimos en su desplaamien"o con seguridad$ () Pe*so"s "o V#'e"!es: Es"as personas son a*n m!s suscep"i+les a los acciden"es de "ransi"o, hacen uso de la #ía aun sin laarillos o ayudan"es, se apoyan en un +as"ón de color +lanco y confían plenamen"e en nues"ra cor"esía o solidaridad, de+emos +rindarle nues"ra ayuda, a fin de %ue los mismos hagan un uso correc"o de de la #ía$

DE LOS DERECHOS + OBLIGACIONES DE LOS PEATONES El pea"ón "iene derecho a %ue los conduc"ores mane-en con el de+ido cuidado y "omen "odas las medidas de precaución necesarias para e#i"ar %ue se ponga en peligro su #ida y su in"egridad física$

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N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$


__ ________________________________________________________________ _____ Presen"ar "odo reclamo -udicial con relación a los da.os ma"eriales a "erceros, lesionados o muer"es a consecuencias de acciden"es de "r!nsi"o %ue les pudiere causar por cual%uier conduc"or de #ehículo au"omo"or cuando es"os circulen por las call es y carre"eras del país$ $ 6emandar de la Policía Nacional del r!nsi"o la pro"ección a sus #idas al momen"o de cruar las #ías de circulación, solici"ando el au&ilio del 5gen"e de r!nsi"o o el Policía en funciones D$ Reci+ir educación e ins"rucción #ial con car!c"er o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, así como en los cen"ros de "ra+a-o$ ;$ E&igir a la Policía Nacional de r!nsi"o %ue con car!c"er o+liga"orio se es"a+leca un programa nacional para la ins"rucción y capaci"ación en educación #ial para los conduc"ores de las diferen"es empresas de "ranspor"e, sean es"as p*+licas o pri#adas, coopera"i#as o indi#iduales %ue se dedi%uen a la pres"ación del ser#icio de "ranspor"e en el país, así como el personal de las diferen"es secciones de "ranspor"e de los minis"erios, y las Ins"i"uciones gu+ernamen"ales au"ónomas o descen"raliadas y las desconcen"radas así como las ins"i"uciones de creación cons"i"ucional$ $ E&igir a la Policía Nacional la pu+licación de manuales de ins"rucción y compor"amien"o pea"onal y orien"ar su es"udio o+liga"orio en los cen"ros de educación primaria y secundaria, cen"ros de es"udios "écnicos y uni#ersidades, así como el es"a+lecimien"o y desarrollo de una campa.a permanen"e y sis"em!"ica de educación #ial en e l "erri"orio nacional$ F$ E&igir las se.aliaciones de las calles y carre"eras del país a las au"oridades de los diferen"es go+iernos locales y al 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura, así como la ins"alación de sem!foros direccionales, pea"onales, pre#en"i#os y la cons"rucción de puen"es pea"onales$ G$ Cual%uier o"ro %ue es"a+leca la au"oridad de aplicación de la presen"e Ley ;$

Uso 'e A,e*s - A"'e"es Las aceras, andenes y pasos pea"onales son para el uso e&clusi#o de los pea"ones, %uienes es"!n o+ligados a circular y cruar en las in"ersecciones, de forma preca#ida au&ili!ndose de las se.ales de "r!nsi"o e&is"en"e o las efec"uadas por los agen"es de policía y demandar a las au"oridades locales la u+icación de las se.ales de "r!nsi"o, sean lumínicas o fluorescen"es %ue resul"en necesarias para la seguridad del pea"ón$ En el caso de carre"eras y caminos de car!c"er in"ernacional, nacional o in"ermunicipal %ue a"ra#iese un caserío, po+lado o ciudad, el 3inis"erio de ranspor"e e Infraes"ruc"ura en coordinación con la correspondien"e alcaldía, de+er! de cons"ruir aceras para las personas de acuerdo a la sección "ípica específica %ue se de"ermine$

De*e,.o 'e Pso P*e/e*e",#& Los pea"ones "ienen derecho a goar del paso preferencial en las in"ersecciones y lugares se.aliados para "al fin$ En las carre"eras o caminos en los cuales no e&is"a espacio pea"onal prede"erminado, el pea"ón circular! siempre por su i%uierda y en sen"ido con"rario a la circulación #ehicular$

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__ ________________________________________________________________ _____ Los pea"ones "ienen la o+ligación de aca"ar las disposiciones es"a+lecidas en la Ley ;, par"icularmen"e a%uellas relacionadas a las se.ales de "r!nsi"o, a usar los puen"es aéreos donde e&is"an para no o+s"aculiar el paso de #ehículos$

Ps0e*o Es la persona "ranspor"ada en cual%uier "ipo de #ehículo$ En"re sus o+ligaciones podemos se.alar/ $ D$ ;$ $ F$ G$ H$ $ J$ <$ $

No #ia-ar colgado de los pescan"es y puer"as, No sacar par"es del cuerpo por puer"as o #en"anillas No dis"raer al conduc"or ni discu"ir con el mismo$ No "irar +asura den"ro del "ranspor"e colec"i#o, ni escupir o arro-ar +asura fuera del #ehículo$ No #ia-ar sen"ado en los +ordes de las "inas o +arandas$ No rayar o da.ar los asien"os ni manecillas de #en"anillas del ranspor"e Colec"i#o 5#isar con "iempo su parada y acceder las puer"as con "iempo suficien"e$ Esperar el ranspor"e Colec"i#o en los lugares es"a+lecidos para su+ir o +a-ar pasa-eros (er cor"és con ancianos'as, minus#!lidos 'as, mu-eres em+araadas cediéndoles el asien"o$ 1"iliar los eléfonos de Kue-as y (ugerencias para denunciar mal"ra"os o deficiencias en el ser#icio 1sar el cin"urón de seguridad y casco de mo"os$

En el caso de los #ehículos u"iliados por las Escuelas de 3ane-o, el ins"ruc"or Apasa-eroB e-erce las funciones "am+ién de conduc"or$ II$ VEHÍCULO: 3edio de "ranspor"e %ue circula por la #ía p*+lica o pri#ada, con impulsión mec!nica, animal o por la fuera del hom+re, e&cep"o los comprendidos en la definición del pea"ón Asillas de ruedas o ar"efac"os especialesB$

Es!os 1o* s$ "!$*&e2 se ,&s#/#,": $ T*,,#3" Me,4"#,/ Los mo#idos por cual%uier fuera mo"ri, pro#engan o no de acción e&"erior, su conducción ameri"a de una licencia de conducir o"orgada +a-o los re%uisi"os y procedimien"os de la Ley de r!nsi"o, es"os #ehículos es"!n comprendidos desde una pe%ue.a mo"ocicle"a de F<< cen"íme"ros c*+icos, has"a él m!s pesados como los ca+eales o e%uipos agrícolas. D$ T*,,#3" H$5": Impulsados por fuera muscular del hom+re, como/ carre"illas, +icicle"as, #elocípedos$ ;$ T*,,#3" A"#5&/ 3o#idos por animales de "iro, silla o cual%uier clase, "ales como coches, carre"ones o carre"as,

Los %e.6,$&os 'e !*,,#3" 5e,4"#, es"!n menos implicado en"re las causas de los acciden"es de "r!nsi"o, de+ido a las impor"an"es me-oras "écnicas in"roducidas en su dise.o y cons"rucción, -ugando un papel muy impor"an"e en la magni"ud de los da.os producidos a las personas y cosas %ue #ia-an en su in"erior o con"ra las %ue colisiona$ (u man"enimien"o periódico incide en el fenómeno del acciden"e de "ransi"o y sus consecuencias$ 6



__ ________________________________________________________________ _____ Ve.6,$&o 'e !*,,#3" .$5" Es"os #ehículos por sus propias carac"erís"icas son dé+iles y #ulnera+les, circulan compar"iendo en des#en"a-a las calles, a#enidas y carre"eras con #ehículos m!s grandes y po"en"es$ En acciden"e de "ransi"o, la fal"a de pro"ección física con#ier"e al conduc"or de +icicle"a en la #íc"ima y con mayor riesgo duran"e la noche, por lo %ue se de+er! do"ar es"os #ehículos de se.ales lumínicas de dinamo y cin"as adhesi#as reflec"i#as %ue la hagan #isi+le a los dem!s usuarios de la #ía$ Los %e.6,$&os 'e !*,,#3" "#5& ,uando lle#en cargas superiores a la capacidad de carga del #ehículo, el conduc"or de+er! caminar a pie por delan"e de es"e para una mayor seguridad$ (

SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHICULO La componen los elemen"os %ue e-ercen una función mien"ras el #ehículo es"a en circulación/ ♦ (is"ema de iluminación (is"ema de frenos ♦ ♦ (is"ema de dirección ♦ Limpia Para+risas Llan"as ♦ Cla&on o +ocina ♦

SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO La componen los elemen"os %ue se ac"i#an al momen"o del acciden"e de "ransi"o/ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

Cin"urón de seguridad 5poyaca+eas )olsas de aires 5sien"os para ni.os 4i-ación de asien"os 6efensas Casco de pro"ección para los mo"ociclis"as

VEHÍCULOS DE REGIMEN PREFERENTE (e definen como #ehículos des"inados a a"ender si"uaciones de emergencias los per"enecien"es a las siguien"es ins"i"uciones de+idamen"e iden"ificadas/

Pondr!n en uso los disposi"i#os ac*s"icos y luminosos desde el llamado a a"ender una emergencia has"a el final de la misma: no se considera como circulación de emergencia el regreso a sus 7



__ ________________________________________________________________ _____ ins"alaciones o cual%uier o"ro si"io después, de cumplir con la la+or de emergencia$ (e e&cep"*an de es"a disposición los #ehículos de la Policía Nacional y del E-érci"o de Nicaragua$ B DB ;B B FB GB HB

Policía Nacional Cru Ro-a Cuerpo de )om+eros E-érci"o Nacional (is"ema Nacional de 3i"igación y 5"ención a 6esas"res (er#icios médicos p*+licos y pri#ados 8 o"ros au"oriados por la Policía Nacional

D#s1os#!#%os &$5#"osos:       

Policía Nacional/ com+inación de colores ro-o y aul o aul$ Cru Ro-a/ color ro-o$ )om+eros/ Com+inación de colores ro-o con amarillo$ E-érci"o Nacional/ Com+inación de colores amarillo y aul$ (is"ema Nacional de 3i"igación y 5"ención a 6esas"res/ color amarillo$ (er#icios 3édicos, P*+licos y Pri#ados/ color ro-o$ Vehículos de (er#icios Especiales/ Color amarillo con lu in"ermi"en"e

5l circular es"os #ehículos los conduc"ores de+en de hacer uso de los disposi"i#os sonoros de+er!n accionarlos, a un rango de sonido %ue oscile en"re << y < deci+eles$ Los #ehículos oficiales del régimen preferen"e "endr!n prioridad de paso siempre y cuando no cons"i"uya riesgo so+re los dem!s conduc"ores y usuarios de la #ía, especialmen"e cuando se encuen"ren en ser#icio$ Pueden circular por encima de los lími"es de #elocidad es"a+lecidos, "omando en cuen"a siempre la pro&imidad de los #ehículos sin crear si"uaciones de peligro a los dem!s usuarios %ue circulan normalmen"e por la #ía$ Kueda prohi+ido a los conduc"ores de #ehículos en general u"iliar disposi"i#os especiales, %ue se asignen a los #ehículos de régimen preferen"e$ Los disposi"i#os especiales ins"alados y u"iliados en #ehículos no au"oriados por la Policía Nacional, ser!n re"irados pre#ia aplicación de la mul"a de conformidad en lo es"a+lecido en el 5r"o DG, inciso H de la Ley ;$

Ve.6,$&os 'es!#"'os  Se*%#,#os Es1e,#&es (e definen como #ehículos de ser#icios especiales, a %uellos #ehículos des"inados a/ D$

ranspor"e de cargas peligrosas, como e&plosi#os, com+us"i+le sus"ancias "o&icas y %uímicos con riesgo a la po+lación$

D$D

raslado de #alores de las Empresas de #igilancia$

D$;

ra+a-os en la infraes"ruc"ura #ial,

D$

9r*as, cara#anas especiales$

Es"os #ehículos de circulación de ser#icios especiales u"iliaran *nicamen"e la lu amarilla in"ermi"en"e, como indica"i#o de su ser#icio, no podr!n u"iliar en los #ehículos disposi"i#os sonoros de Emergencia$ Los conduc"ores AasB de los #ehículos de ser#icios especiales de+er!n o+edecer las siguien"es disposiciones/ 8 N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$


__ ________________________________________________________________ _____ (olo podr!n hacer uso de disposi"i#os luminosos, cuando se encuen"ren cumpliendo sus la+ores$ 6e+er!n o+edecer "odas las disposiciones de r!nsi"o %ue emi"en las se.ales, sem!foros y agen"es de la Policía$

Ve.6,$&os 7$e 5*,." e" ,*%"s es1e,#&es: (e les considera cara#anas especiales a la agrupación de mas de "res #ehículos %ue marchan y circulan en orden sucesi#o so+re la #ía Los organiadores de es"as cara#anas especiales de #ehículos, %ue no es"én comprendidos en"re los de régimen preferen"e de+er!n solici"ar un permiso a la Especialidad Nacional de (eguridad de r!nsi"o, de"allando fecha, hora e i"inerario de la misma, a fin de ser do"ados de la correspondien"e escol"a policial garan"iando la seguridad #ial por el i"inerario de desplaamien"o, a cos"a del solici"an"e$

A$!o8$ses Es,o&*es: odos los conduc"ores es"!n en la o+ligación de de"enerse an"e un au"o+*s escolar %ue es"! su+iendo o +a-ando ni.os$ Los conduc"ores de au"o+uses escolares de+en/ a$ 6e"enerse para su+ir o +a-ar a los es"udian"es en el carril derecho, siempre a la orilla del +ordillo de la acera$ +$

Encender siempre las luces par%ueo %ue a#isan a los dem!s conduc"ores %ue se de"endr! a su+ir o +a-ar es"udian"es$

c$

5n"es de iniciar la marcha de+e apoyarse en el profesor guía o ayudan"e para asegurarse %ue el au"o+*s no represen"e peligro para los alumnos %ue se han +a-ado del mismo

d$

Velar %ue los alumnos no sa%uen cual%uier par"e de su cuerpo por las #en"anillas del au"o+*s

Ve.6,$&os 9*6,o&s - 'e ,o"s!*$,,#3": (on #ehículos %ue por la carac"erís"ica del "ra+a-o %ue e-ecu"an no se rigen por las reglas normales de circulación y es"acionamien"o$ Mo!o,#,&e!s: Vehículo au"omo"or pro#is"o de un mo"or superior a los F< cm; capaces de generar #elocidades superiores a los FF m ' hora$ am+ién se consideran mo"ocicle"as las pro#is"as con sidecar, los cuadraciclos y #ehículos de ; ruedas des"inados al "ranspor"e de carga o personas$ Las Normas Complemen"arias de la Ley ;, au"oria a los conduc"ores las ca"egorías  y D en su licencia de conducir/ Categoría 1 : au"oria a conducir #ehículos, mo"ocicle"as y cuadraciclos has"a los DF cm ; de cilindra-e Categoría 2 / au"oria a conducir #ehículos, mo"ocicle"as y cuadraciclos mayor a los DF cm; de cilindra-e Se 1*o.68e $!#* e" &os %e.6,$&os &os s#9$#e"!es D#s1os#!#%os: aB Luces ro-as o aules de emergencia$ (on de uso e&clusi#o para los #ehículos de la policía, +om+eros y am+ulancia$ 9



__ ________________________________________________________________ _____ +B (irenas, campanas o pi"os %ue emi"an sonidos similares a los %ue u"ilian los #ehículos de la policía, +om+eros, am+ulancia y "odos a%uellos au"oriados por la policía$ cB Escapes adap"ados %ue hacen mucho ruido$ dB Car"eles y se.ales pegados en los #idrios %ue impidan una +uena #isi+ilidad al conduc"or$ (olamen"e los au"oriados por la Ley$ eB Cu+rir los focos delan"eros con película polarian"e a colores$

III() CONDUCTORA: Persona %ue conduce un #ehículo del "ipo para el %ue es"! au"oriado, de conformidad a la licencia de conducir$ 6uran"e la conducción de+en/ 3os"rar respe"o a los 5gen"es de Policía y 5gen"es de r!nsi"o en funciones, reduciendo la #elocidad en su presencia y es"ar a"en"os a las se.ales %ue es"os puedan hacerle para ser o+edecidas de inmedia"o Conducir con diligencia y precaución para e#i"ar da.os personales como a los dem!s ocupan"es del #ehículo y dem!s usuarios de la #ía$ No hacer uso de auriculares, celulares, apara"os recep"ores o reproduc"ores de sonido para e#i"ar los acciden"es$ El conduc"or'a de #ehículo, de "racción humana y animal de+e de "ener la capacidad de con"rolar "an"o a los #ehículos como a los animales$

CONDICIONES DEL CONDUCTOR;A< =() Es!'o Ps67$#,o)F6s#,o: odo conduc"or'a de+e de "omar en cuen"a las causas %ue pueden disminuir las capacidades de conducir, al primer signo de cansancio, p!rpados pesados, sín"omas de sue.os, ner#ios, dis"racción, incomodidad, e"c, de+e de"enerse en un lugar seguro y fuera de la #ía, inclusi#e, si "iene sue.o puede descansar un "iempo pruden"e, y después con"inuar la marcha, ya %ue cada persona "iene un lími"e de resis"encia en l a conducción$ El in-erir drogas puede ser fa"al para un conduc"or, especialmen"e cuando las "oma acompa.ada de +e+idas alcohólicas, ya %ue es"as sus"ancias afec"an el sis"ema ner#ioso y por consiguien"e el ac"uar y el es"ado de !nimo de las personas %ue la "oman$ Los calman"es pro#ocan desa"ención, confusión y somnolencia$ Las píldoras es"imulan"es afec"an la capacidad de concen"ración y puede crear una e&cesi#a confiana en sí mismo$ Cuando se presuma %ue un conduc"or in#olucrado en un acciden"e de "r!nsi"o es"! +a-o los efec"os de drogas o sus"ancias sico"rópicas, la Policía Nacional conducir! al conduc"or AaB o conduc"ores AasB al Ins"i"u"o de 3edicina Legal o al La+ora"orio de Criminalís"ica o a cual%uier cen"ro de+idamen"e ha+ili"ado, para realiarse el e&amen correspondien"e y de"erminar el "ipo de droga consumida$ (i el conduc"or AaB se negase a prac"icarse el e&amen, se de-ar! cons"ancia de ello, le#an"ando un informe %ue sea ra"ificado por dos "es"igos y se aplicar! la mul"a por conducir +a-o el 10



__ ________________________________________________________________ _____ efec"o de drogas o sus"ancias sico"rópicas, por presunción racional de+idamen"e fundamen"ada sin per-uicio de las acciones penales correspondien"es$ El alcohol es la causa principal de muchos acciden"es mor"ales, las +e+idas alcohólicas afec"an el cere+ro, disminuyen la capacidad de a"ención y re"ardan lo refle-os #i"ales de apreciación$ 5 los conduc"ores AasB in#olucrados en acciden"es de "r!nsi"o por el consumo de +e+idas alcohólicas se les de+er! #erificar el es"ado en %ue conducen median"e el e&amen de &,o.o&e5#, mues"ra %ue se realia por e&halación de aire con el alcoholíme"ro, de+iendo hacer cons"ar en el e&pedien"e el resul"ado de las prue+as a %ue han sido some"idos$ (i el Conduc"or AaB se negare a realiarse la prue+a, se de+e de-ar cons"ancia de ello, le#an"ando un informe %ue sea ra"ificado por dos "es"igos y se aplicar! la mul"a por conducir en es"ado de e+riedad por presunción racional de+idamen"e fundamen"ada$

EFECTOS SEGÚN LA TASA DE ALCOHOLEMIA 0,20 g/l en sangre

0,30 g/l en sangre

0,50 g/l en sangre

. Disminución de los reflejos

. La velocidad perciida es menor . !ncremen"o del "iempo de #ue la real. $eacción. . %alsa percepción de las dis"ancias . &"ención dividida ' euforia . (omnolencia )l ries*o de acciden"e se mul"iplica por 1+5

)l ries*o de acciden"e se mul"iplica por 2

)l ries*o de acciden"e se mul"iplica por 3

En es"os casos los 5gen"es de r!nsi"o, pueden proceder, adem!s de aplicar la mul"a de car!c"er pecuniaria, la re"ención del conduc"or has"a por D horas, siempre y cuando no hayan lesionados de ninguna na"uralea, en caso con"rario, pasar! al infrac"or a la orden de los "ri+unales compe"en"es por el deli"o %ue corresponda seg*n la "ipificación del caso y el proceso -udicial per"inen"e$ Para e#i"ar acciden"es fa"ales y disminuir el índice de lesionados, es"! prohi+ido circular por la #ía p*+lica los conduc"ores de #ehículo con u na "asa de alcohol en la sangre superior a <,F gramos por li"ro de sangre$

>() L V#s#3" e" & Co"'$,,#3": El conduc"or en su "rayec"oria por la #ía, de+e "ener #isi+ilidad, sin in"erferencias de l!minas adhesi#as, u o"ros disposi"i#os de pu+licidad comercial, solamen"e se permi"ir! circular con l!minas adhesi#as o cor"inas con"ra el sol en las #en"anillas pos"eriores y so+re "odo cuando se posea dos espe-os re"ro#isores e&"eriores$

L O8se*%,#3": La o+ser#ación es muy impor"an"e para incorporarse como fac"or humano en el "r!nsi"o, es el medio %ue nos guía y orien"a para circular con seguridad$

Co" & %#s! 1o'e5os 'e!e*5#"*: 11



__ ________________________________________________________________ _____          

Presencia de pea"ones y #ehículos Au+icación y #elocidadesB Presencia de au"oridades Ase.ales u orien"acionesB La Pro&imidad en"re un #ehículo y o"ro$ (e.ales de "r!nsi"o A formas, colores, "ama.os, mensa-esB 3arcas de "r!nsi"o en el piso Aformas, orien"aciones, coloresB (em!foros A colores de las lucesB 2+s"!culos A+arreras, huecos, +aches, corrien"es, o+-e"osB Condiciones para circular Aamplio, angos"o, con acei"e u o"ros deslian"esB Luces de #ehículos de emergencia Luces delan"eras y "rasera de #ehículos Agiros, de"enciones y re"rocesoB

Para conducir es muy impor"an"e o+ser#ar +ien, pero "am+ién es necesario, apreciar/ hacia delan"e, hacia la i%uierda y derecha, en los espe-os in"eriores y e&"eriores, las se.ales, los #ehículos %ue #ienen circulando y los pea"ones$ Por lo "an"o, es impor"an"e conocer el campo #isual %ue "enemos duran"e la conducción$ El campo #isual es el espacio o e&"ensión "o"al %ue logramos o+ser#ar con los o-os$ Los espe-os re"ro#isores nos ayudan a ampliar el campo #isual, pero e&is"e una ona %ue no #isualiamos y son conocidos como Mpun"os ciegos$ (upongamos %ue ese campo de #isión se.alado an"eriormen"e posee una e&"ensión de ;G< grados al igual %ue la circunferencia, "eniendo la #isión de fren"e, solamen"e poseemos #isi+ilidad na"ural hacia los cien"o ochen"a grados fron"ales, es"o lo podríamos llamar la par"e iluminada de esa circunferencia, pero siempre #a a e&is"ir la o"ra mi"ad en oscuro %ue serían "am+ién < grados %ue es"!n cons"i"uidos por la par"e si"uada a nues"ras espaldas, con los espe-os re"ro#isores si"uados a la i%uierda, cen"ro y derecha del #ehículo "ra"amos de reducir es"os < grados, pero siempre %uedar!n algunos pun"os ino+ser#a+les APun"os ciegosB$

?() T#e51o 'e Re,,#3": Es el "iempo %ue "ranscurre desde %ue perci+imos una se.al, un o+s"!culo o a#iso de algo impre#is"o, has"a el momen"o de poner el pie en el freno$ 5l o+ser#ar un peligro aparen"emen"e reaccionamos inmedia"amen"e, es"o no es así y lo #eremos paso a paso para una me-or comprensión$

E0e51&o: El #ehículo %ue lle#amos adelan"e se de"iene de manera +rusca, el a#iso son las luces de freno, reaccionamos y al momen"o frenamos para e#i"ar la colisión$ En la re"ina del o-o %ueda impresa la lu ro-a "rasera del #ehículo o en caso con"rario la mano del conduc"or$ El ner#io óp"ico en#ía esa información al cere+ro$ El cere+ro analia la información y "oma la decisión de frenar$ La orden dada por el cere+ro es "ransmi"ida a "ra#és de los ner#ios mo"ores a los m*sculos de la pierna derecha$ Los m*sculos se con"raen y desplaa e l pie para colocarlo so+re el pedal del freno$ La presión del pie ac"*a so+re el sis"ema de frenos para de"ener el #ehículo$ El "iempo de duración de "odas es"as fases es apro&imadamen"e un segundo, %ue es el "iempo de reacción$ Es"e "iempo #aría de acuerdo a la edad del conduc"or, el es"ado físico, refle-os, a la a"ención %ue lle#emos cuando conducimos y so+re "odo si se ha "omado +e+idas alcohólicas$

L Pe*,e1,#3" A$'#!#%: 12



__ ________________________________________________________________ _____ Es muy impor"an"e dis"inguir los sonidos generados por el "r!nsi"o, su diferenciación nos permi"ir! coordinar adecuadamen"e nues"ro sen"idos y nos dic"ara el compor"amien"o a seguir en la #ía p*+lica$ La Ley de r!nsi"o en el ar"ículo DG numeral < MProhí+e pro#ocar ruidos escandalosos y per"ur+adores del medio am+ien"e$ Ruidos %ue de+en re%uerir nues"ra a"ención como conduc"or o pea"ón/ 

Ruidos de #ehículos



9ri"os de personas



4renaos



(il+a"os de agen"es reguladores del "r!nsi"o



(onidos de #ehículos de emergencias



Impac"os



E&plosiones de llan"as$

La (eguridad y Educación Vial coadyu#a a crear una conciencia de pre#ención de los acciden"es de "r!nsi"o y garan"ia seguridad a "odos los usuarios de la #ía, de+emos cul"i#ar h!+i"os de respe"o, cor"esía y o"ra ac"i"ud y ap"i"ud para reducir las consecuencias de los acciden"es de "r!nsi"o$

@() L V6 Es la infraes"ruc"ura creada para la circulación de #ehículos$ (u cons"rucción y man"enimien"o re%uiere de largos períodos de "iempo y a la #e grandes in#ersiones en el aspec"o económico, lo %ue mo"i#a %ue su capacidad y resis"encia se limi"en an"e la crecien"e can"idad de #ehículos %ue la u"ilian$ Los pro+lemas enfren"ados son los siguien"es/ $ 4al"a de #ías para la circulación r!pida$ D$ Poca u"iliación de las #ías secundarias$ ;$ 4recuen"e de"erioro por fal"a de man"enimien"o$ Las #ías seg*n su localiación se di#iden en dos "ipos/ U*8"s y R$*&es(

Ls %6s U*8"s se ,o"o,e" s6: $ Calles D$ Pis"as ;$ 5#enidas

Ls %6s R$*&es se ,o"o,e" s6: $ Carre"eras D$ 5u"opis"as ;$ Caminos 13



__ ________________________________________________________________ _____

CAPITULO III MANEJO DEFENSIVO El mane-o defensi#o es la pues"a en prac"ica de los de+eres y derechos e&presados en la Ley ;, las Normas y 3anuales de la ma"eria, aplicando "écnicas de mane-o adecuadas, pre#iendo si"uaciones de peligro y respe"ando los derechos %ue asis"en a los dem!s usuarios de la #ía$ Los acciden"es de "r!nsi"o se pueden e#i"ar median"e la a cción defensi#a de los conduc"ores$ 5l mane-ar defensi#amen"e es"amos poniendo en prac"ica/, el conocimien"o de nues"ras responsa+ilidades, la cor"esía, la des"rea y ha+ilidades necesarias para pre#enir acciones incorrec"as, manio+ras o ac"os inesperados de o"ros conduc"ores y de pea"ones %ue puedan causar acciden"es de "r!nsi"o$ El mane-o defensi#o nos permi"e reconocer "res momen"os in"errelacionados %ue nos ayudan a pre#enir la ocurrencia de acciden"es de "ransi"o, es"os son/

Re,o"o,e* e& Pe *o/ 5nalice cada si"uación %ue enfren"e en su circulación, para de"erminar si es"a le puede ocasionar un conflic"o #ial, nunca piense %ue M"odo saldr! +ien$

E"!e"'e* & De/e"s: Proceso men"al para elegir y e-ecu"ar manio+ras pre#en"i#as %ue con"rarres"en el "ipo de peligro a enfren"ar

A,!$*  T#e51o/ 1na #e %ue ha o+ser#ado el peligro y eligió las manio+ras para su defensa, Mac"*e con celeridad so+re los con"roles de su #ehículo$

CONDICIONES ADVERSAS EN LA CONDUCCION: La #isión del peligro se inicia desde an"es de sen"arse al #olan"e y su pre#ención consis"e en re#isar las seis AGB condiciones ad#ersas %ue podemos enfren"ar al momen"o de conducir$

=() ILUMINACION ;LUZ SOLAR + LUZ ARTIFICIAL< E" e& '6/ E&is"en horarios "an"o en la ma.ana como en la "arde en %ue conduciendo de fren"e al sol nos afec"a la #isi+ilidad: por lo %ue de+emos pro"egernos a "ra#és de la #isera %ue para "al fin "ienen "odos los #ehículos, o +ien usar an"eo-os oscuros$ E" & "o,.e/ No se de+e circular a una #elocidad superior a la %ue permi"a de"ener el #ehículo en el espacio en %ue iluminan las luces delan"eras, pues e&is"e una relación en"re la #elocidad y la dis"ancia en %ue las luces de+en iluminar$

14



__ ________________________________________________________________ _____ Uso o8 !o*#o 'e &$,es 80s: odos los #ehículos %ue circulan en"re las seis de la "arde y la seis de la ma.ana har!n uso del sis"ema de luces de #ehículos, la cual se es"a+lece como un de+er y o+ligación para los conduc"ores de #ehículos au"omo"ores %ue circulen en el "iempo es"a+lecido$ Los conduc"ores al circular de noche en #ehículos au"omo"or, li#ianos o pesados, por cual%uiera de las calles de las ciudades de+en conducir con las luces +a-as, en las carre"eras del país las u"iliaran cuando #enga o"ro #ehículo o medio de "ranspor"e en sen"ido con"rario$ am+ién ser! o+liga"orio la u"iliación de luces cuando se circule en un carril %ue e&cepcionalmen"e es"a au"oriado para circular en sen"ido con"rario al normalmen"e u"iliado y cuando e&is"an condiciones me"eorológicas o am+ien"ales %ue disminuyen sensi+lemen"e la #isi+ilidad, sea ne+lina, llu#ia, humo, pol#o o de cual%uier o"ra índole, siempre y cuando de forma e#iden"e y no"oria el caso e&i-a meri"oriamen"e el uso del sis"ema de luces del au"omo"or$

Se&es L$56"#,s 1* Me'#os 'e T*"s1o*!e A$!o5o!o*es 'e Pe'& - T*,,#3" A"#5& Los +uses, "a&is camiones, "r!iler, #ehículos de acarreo, medios de a"racción animal y medios de "ranspor"e de pedal, +icicle"as y similares, %ue circulen después de las dieciocho horas, de+er!n colocar se.ales lumínicas de dinamo y cin"as adhesi#as reflec"i#as en el paracho%ues delan"ero y "rasero del medio de "ranspor"e$ D$O CONDICIONES ATMOSFERICAS La llu#ia, el humo, la ne+lina y el #ien"o son una amenaa para los conduc"ores, por lo %ue no se puede conducir igual +a-o es"as condiciones %ue cuando se produce un d ía soleado y "ran%uilo$ Para conducir con seguridad es necesario en primer lugar a-us"ar la #elocidad a cada condición a"mosférica$ Los lími"es de #elocidad indicadas en las se.ales son referencia para condiciones normales de "iempo$

?( CONDICIONES DE LA VIA La calle o carre"era por la %ue #a circulando puede "ener cur#as pronunciadas, pendien"es peligrosas, puede es"ar reducida en su ancho por o+ras, con +aches, h*meda, con sedimen"os$ En es"os casos a-us"e su #elocidad a las condiciones de la #ía y o+ser#e las se.ales, ellas nos indican la dirección y el grado de peligrosidad$

@() CONDICIONES DEL TRANSITO: El #olumen de la circulación #ehicular so+repasa la capacidad de las #ías e&is"en"es en las horas pico en las onas ur+anos, en las carre"eras el "rafico de "ranspor"e pesado o+s"aculia la r!pida mo#iliación del res"o de #ehículos, en o"ros casos hay #ehículos en mal es"ado so+re la #a sin la se.aliación pre#en"i#a: es"a si"uación se de+e "ener presen"e para no realiar manio+ras %ue propicien la ocurrencia de acciden"es de "r!nsi"o$

() CONDICIONES DEL VEHÍCULO: 1n #ehículo en malas condiciones "écnicas o mec!nicas puede propiciar con m!s facilidad un acciden"e de "r!nsi"o, de+e re#isar frenos, dirección, llan"as, luces, para+risas y corregir 15



__ ________________________________________________________________ _____ inmedia"amen"e los defec"os encon"rados$ No se arriesgue a conducir un #ehículo %ue "enga los frenos, la dirección o llan"as en mal es"ado$ >ay diferencia en"re mal es"ado mec!nico y desperfec"o mec!nico, en el caso del primero ya se "iene conocimien"o desde %ue "omamos el #ehículo y es nues"ra responsa+ilidad repararlo an"es de iniciar la marcha, el segundo ocurre de impre#is"o$

() CONDICIONES DEL CONDUCTOR: En el conduc"or lo m!s impor"an"e es el es"ado físico y men"al %ue presen"a al momen"o de realiar la conducción$ En ninguna circuns"ancia de+emos conducir en es"ado de e+riedad, +a-o los efec"os de cual%uier droga o des#elado$ Los pro+lemas de "ra+a-o o familiares "am+ién inciden en el dominio y con"rol del #ehículo, lo %ue facili"a la ocurrencia de acciden"es de "r!nsi"o$ La concen"ración es uno de los fac"ores principales para conducir con seguridad$ El asien"o del conduc"or no es lugar para so.ar despier"o, disfru"ar del paisa-e o dis"raerse en con#ersaciones$ Ni es lugar para personas preocupadas o irri"adas, "ómese el "iempo necesario para serenarse an"es de conducir$ (i se encuen"ra afec"ado de salud, recuerde %ue algunos medicamen"os re"ardan su capacidad de reacción, e&"reme las precauciones en es"os casos$

SITUACIONES DE ACCIDENTES DE TRANSITO E&is"en seis si"uaciones %ue pueden originar un acciden"e de "r!nsi"o, #eremos el por%ué se producen y %ué de+emos hacer para e#i"arlas$

PRIMERA SITUACIÓN: < Co" e& Ve.6,$&o 7$e % 'e&"!e: Es"e acciden"e se produce por %ue no guardamos la dis"ancia re%uerida o nos dis"raemos conduciendo$ Veremos algunas recomendaciones con las cuales podemos e#i"ar es"e "ipo de acciden"es$ •

Es!* A&e*!:

2+ser#ar las se.ales %ue hace el conduc"or %ue #a adelan"e$ Es"! haciendo se.al para girarQ Es"!n encendidas las luces de frenoQ Es"a indicando con el pide #ía la manio+ra a realiarQ Lle#amos la dis"ancia de seguridad indicadaQ •

P*e%e"#* Pe *os:

2+ser#e m!s all! del #ehículo %ue #a adelan"e con el fin de pre#er si"uaciones %ue pueden o+ligarle a ac"uar de manera r!pida e impre#is"a$ •

M"!e"9 & D#s!",#:

16



__ ________________________________________________________________ _____ Conser#e la dis"ancia mínima %ue le permi"a realiar las manio+ras con seguridad, es impor"an"e "ener en cuen"a %ue en"re mayor dis"ancia "engamos en"re #ehículos mayor seguridad se "endr!$ am+ién se puede usar la regla de los dos segundos, para conocer si conser#amos la dis"ancia correc"a$ Es"a regla dice lo siguien"e/ cuando el #ehículo %ue #a adelan"e pase por alg*n pun"o fi-o en la #ía empeamos a con"ar los dos segundos, mil uno, mil dos: (i llegamos al pun"o %ue fi-amos "erminado de con"ar %uiere decir %ue lle#amos una +uena dis"ancia, si pasamos an"es de "erminar de con"ar, de+emos disminuir la #elocidad$ La regla de los dos segundos se aplica a cual%uier #elocidad en +uen "iempo y con la #ía en +uenas condiciones$ (i la #ía o el "iempo no son +uenos de+emos aumen"ar la dis"ancia a la %ue seguimos al o"ro #ehículo$ Cuando circulamos de"r!s de un #ehículo m!s grande o pe%ue.o %ue el nues"ro Acamión ó mo"ocicle"aB se de+e aplicar la regla de los  segundos$

8< Co" e& Ve.6,$&o 7$e %#e"e 'e!*4s: Es"e "ipo de acciden"e ocurre por%ue no a#isamos al conduc"or del #ehículo %ue #iene de"r!s los mo#imien"os o acciones %ue #amos a realiar$ enemos la o+ligación con el conduc"or %ue nos sigue de hacerle sa+er cual es nues"ra pró&ima manio+ra para %ue es"e ac"*e con seguridad$ Para e#i"ar es"e acciden"e "enemos %ue lle#ar a la pr!c"ica las siguien"es recomendaciones/

I"'#,* &o 7$e .*e5os:

•

1sar los pide #ías cuando giramos, las luces de freno y las se.ales con los +raos$

De!e"e*se s$%e5e"!e:

•

5pli%ue los frenos en el mismo momen"o en %ue ha #is"o el peligro, pero h!galo despacio para no frenar +ruscamen"e y crear peligro de acciden"e con el #ehículo %ue #iene de"r!s$

,< M"!e"e* & '#s!",#: (i o+ser#a %ue un conduc"or pre"ende a#en"a-arlo reduca la #elocidad para %ue realice su manio+ra sin peligro$ (i es"e se man"iene demasiado cerca aumen"e la dis"ancia con cuidado para e#i"ar ser chocado por de"r!s$

SEGUNDA SITUACIÓN: < Co" e& %e.6,$&o 7$e %#e"e e" se"!#'o ,o"!**#o Es"os acciden"es son generalmen"e mor"ales de+ido a la gran peligrosidad %ue represen"an la colisión de fren"e en"re dos #ehículos$ P$e'e o,$**#* 1o*: a$ +$ c$ d$ e$

5#en"a-ar a o"ro #ehículo$ E#adir un pea"ón, #ehículo o un ciclis"a$ En"rar con demasiada #elocidad en una cur#a$ 9irar en una in"ersección$ Conducir en es"ado de e+riedad, des#elado, fa"igado$ 17



__ ________________________________________________________________ _____

$e 'e8e5os .,e*: $O 2+ser#ar la #ía adelan"e, las se.ales y a o"ros conduc"ores$ D$O Conser#ar la derecha$ ;$O La me-or forma de "omar una cur#a es disminuyendo la #elocidad an"es de en"rar en ella$ En las cur#as hacia la derecha man"enerse cerca del +orde derecho del pa#imen"o$ En las cur#as hacia la i%uierda man"enerse en el cen"ro del carril por donde circulamos y acelerar un poco al es"ar den"ro de la cur#a$ $O Cuando giramos a la i%uierda de+emos ceder el paso a los #ehículos %ue circulan en sen"ido con"rario, las llan"as de+en es"ar rec"as y no incli nadas hacia la i%uierda$

TERCERA SITUACIÓN: Con el #ehículo %ue #iene en !ngulo/ Es"os acciden"es ocurren en las in"ersecciones y generalmen"e por no o+edecer las se.ales de 5L2, CE65 EL P5(2 y las luces del sem!foro$ Cada #e %ue se acerca a una in"ersección de+e "omar las precauciones siguien"es/ $O 5 medida %ue se acerca a una in"ersección %ui"e el pie del acelerador y póngalo en el freno para ganar "iempo si es necesario de"enerse$ D$O >aga sa+er a los dem!s la manio+ra %ue piensa realiar al llegar a una in"ersección$ (i #a a girar "ome con "iempo el carril correspondien"e y emplee la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de llegar a la in"ersección: si el giro es hacia la i%uierda, recuerde realiarlo rodeando el cen"ro de la in"ersección$ (i el giro es hacia la derecha acér%uese al +orde de la cune"a para impedir %ue alguien in"en"e pasar por ese espacio, hay %ue cuidarse de las +icicle"as, mo"os y au"omó#iles pe%ue.os cuando mane-amos un #ehículo grande$ La Ley ; lo facul"a a girar a la derecha con el sem!foro en ro-o 80o s$ 1*o1# ,$e"! - *#es9o( ;$O 5l llegar a una in"ersección se.aliada con 5L2 de+emos de"enernos comple"amen"e, #er primero hacia la i%uierda y luego a la derecha, ya %ue el "r!nsi"o de la i%uierda es"! m!s cerca de us"ed y después cruar con decisión y seguridad$ $O En las in"ersecciones no se.aliadas, es o+liga"orio %ue "odos los conduc"ores se de"engan al llegar a la in"ersección y #erificar si no hay #ehículos circulando para poder con"inuar la marcha respe"ando el principio uni#ersal de ceder el paso a los #ehículos %ue se acercan por la derecha$

Le *e,o*'5os 7$e: 5lgunos conduc"ores #iolan la Ley de r!nsi"o    

6o+lan de impro#iso >acen se.ales e%ui#ocadas No hacen se.ales del "odo 9iran en carril %ue no corresponde 18



__ ________________________________________________________________ _____  

No se de"ienen en la lu ro-a 4renan +ruscamen"e$

Las se.ales de "r!nsi"o regulan la circulación pero no e#i"an los acciden"es, así %ue o+edeca las indicaciones %ue "ransmi"en$

CUARTA SITUACIÓN < Co" e& %e.6,$&o 7$e "os %e"!0: Para e#i"ar los acciden"es %ue pueden ocurrir cuando o"ro #ehículo nos es"! a#en"a-ando, a"endamos lo siguien"e/ $ Reducir la #elocidad para facili"ar el paso al o"ro conduc"or$ D$ 2+ser#e el "r!nsi"o %ue #iene de fren"e, ayude a los o"ros conduc"ores a efec"uar la manio+ra con seguridad$ 5cer%ue su #ehículo al lado derecho de su carril para darle m!s espacio y una me-or #isi+ilidad de la #ía al conduc"or %ue lo a#en"a-a$ ;$ Conser#emos la derecha para %ue no nos adelan"en por ese lado, u"ilice el carril i%uierdo para a#en"a-ar$

8< Co" e& %e.6,$&o 7$e %e"!05os: $ 5seg*rese %ue la #elocidad y la dis"ancia %ue lo separa del #ehículo %ue circula en sen"ido con"rario, so+re el carril %ue pre"ende ocupar para realiar el a#en"a-amien"o, le permi"e realiar la manio+ra con seguridad D$ 3an"enga una dis"ancia segura de"r!s del #ehículo %ue %uiere a#en"a-ar, mien"ras m!s se acer%ue al #ehículo menos podr! #er hacia delan"e$ ;$ 5n"es de cam+iar de carril para a#en"a-ar, o+ser#e los espe-os y pres"e a"ención a los pun"os ciegos$ >aga las se.ales correspondien"es an"es de iniciar la manio+ra de a#en"a-amien"o$ $ Inicie la manio+ra e incremen"e su #elocidad respe"ando los lími"es es"a+lecidos por la Ley y la se.aliación e&is"en"e$ Nunca a#en"a-e a un #ehículo %ue marcha al lími"e de la #elocidad permi"ida$ F$ Para reingresar al carril luego de efec"uada la manio+ra de a#en"a-amien"o haga las se.ales correspondien"es$ En la noche haga el cam+io a luces al"as para a#en"a-ar$ G$ No regrese al carril derecho de la #ía has"a %ue pueda #er el #ehículo %ue adelan"ó por el espe-o re"ro#isor$

UINTA SITUACION Co" 1e!o"es: Para e#i"ar los acciden"es de "ransi"o con pea"ones, el conduc"or de+e "ener especial cuidado con/  

5ncianos Ni.os 19



__ ________________________________________________________________ _____ 3inus#!lidos Ciegos 8 recordar siempre %ue en las in"ersecciones, en los (em!foros Pea"onales y en las onas de+idamen"e se.aliadas como @ona Pea"onal, los pea"ones siempre "ienen la preferencia de paso y los conduc"ores es"!n o+ligados a cederles el paso$ Es responsa+ilidad del conduc"or hacer "odo lo %ue sea posi+le para e#i"ar a"ropellar a las personas %ue caminan en la #ía p*+lica$  

SETA SITUACION A& *e!*o,e'e*: El conduc"or a la defensi#a nunca re"rocede en una es%uina, ni da #uel"a en una in"ersección re"rocediendo$ Cuando re"rocedemos de+emos "ener presen"e/ B 2+ser#ar alrededor an"es de re"roceder, inclusi#e si es necesario de+emos salir del #ehículo para mayor seguridad o au&iliarnos con o"ra persona en la realiación de es"a manio+ra$ DB 5 medida %ue se re"rocede de+emos #igilar por los espe-os re"ro#isores los espacios y la dis"ancia ya %ue pea"ones u o"ro #ehículo pueden in"erponerse inesperadamen"e$ ;B 5l re"roceder de+emos hacerlo a una #elocidad m!&ima de < ilóme"ros por hora y una dis"ancia no mayor de F me"ros$ B Es"a prohi+ido re"roceder en cur#as, puen"es, pendien"es, in"ersecciones y donde el "rafico #ehicular no lo permi"a$

TCNICAS DEL MANEJO

A"!es 'e I"#,#* & 5*,. 'e& %e.6,$&o ♦ ♦

♦

♦ ♦

Re#isar los ni#eles de agua y acei"e del #ehículo Re#isar los pernos %ue fi-an los rines al #ehículo y posi+les da.os causados al mismo por fac"ores e&"ernos 5-us"ar el asien"o del conduc"or a fin de facili"ar los con"roles del #ehículo$ 2+ser#e si los espe-os re"ro#isores es"!n en la posición correc"a$ 5n"es del encendido del mo"or, #erifi%ue %ue la palanca de cam+ios es"e en posición neu"ra

D$*"!e & ,o"'$,,#3" 'e& %e.6,$&o ♦

♦

3an"enga los o-os en mo#imien"o, #iendo adelan"e, por los espe-os, hacia los cos"ados, an"icip!ndose a si"uaciones %ue pueden con#er"irse en emergencias y solucionarlas sin peligro$ 2+ser#e el #ehículo %ue #a adelan"e, siempre a"en"o a las se.ales %ue realia su conduc"or, 20



__ ________________________________________________________________ _____ ♦

♦

♦

♦

de-e siempre un espacio para una acción e#asi#a$ Por la noche, reduca la #elocidad #isi+ilidad$

de manera %ue le permi"a "ener una correc"a

6espués de ocho horas de mane-o, de"éngase para descansar y rela-arse$ Cuando +a-amos una pendien"e no se de+e confiar solamen"e en los frenos, la palanca de cam+ios de+e colocarse en el mismo cam+io %ue se u"ilia para su+ir$

E" S#!$,#o"es 'e E5e*9e",# F&! !o!& 'e /*e"os: 

)om+ee fuer"e y r!pidamen"e el pedal de los frenos$



Cam+ie a una #elocidad m!s +a-a$



Emplee el freno de emergencia sua#emen"e$



ra"e %ue las llan"as rocen en la cune"a para disminuir la #elocidad$



(!lgase de la #ía hacia un espacio a+ier"o$



>aga se.ales con las luces y la +ocina para ad#er"irles a o"ros conduc"ores y pea"ones$

P!#" e& Ve.6,$&o: 

Kui"e el pie del acelerador$



No use los frenos$



(u-e"e el "imón con fuera y gírelo en la misma dirección del pa"inao con cuidado, una #e recuperado el con"rol se enderea el "imón$



)om+ee ligeramen"e el pedal del freno$

Se T*83 e& A,e&e*'o* / 

3an"enga la #is"a en la #ía y no en el acelerador$



6éle golpes pe%ue.os al acelerador$



ra"e de le#an"ar el pedal con la pun"a del apa"o$



(i #a acompa.ado, dígale al pasa-ero %ue lo le#an"e con la mano$



Cam+ie a neu"ro$

 

5pague el mo"or, no enlla#e el "imón$ 1se los frenos para de"enerse$

Es!&&#'o 'e &&"!: 21



__ ________________________________________________________________ _____ 

5garre fuer"emen"e el "imón$



Kui"e el pie del acelerador para reducir la #elocidad, No frene +ruscamen"e$



(!lgase de la #ía comple"amen"e$



Encienda las luces in"ermi"en"es$



Ponga los "ri!ngulos reflec"i#os de seguridad$

I",e"'#o 'e& Ve.6,$&o: 

5pague inmedia"amen"e el mo"or del #ehículo$



ra"e de le#an"ar la coraa y desconec"e los ca+les de la +a"ería$



1se el E&"inguidor$



Nunca "ra"e de apagar el fuego con agua$



(i no puede apagarlo, re"írese del #ehículo por%ue puede e&plo"ar en cual%uier momen"o$

F&& 'e &$,es De&"!e*s/ 

3an"enga la dirección en el carril %ue conduce$



4rene despacio$



(!lgase de la #ía con cuidado, mire %ue no haya peligro con o"ros #ehículos$



(i funcionan, ponga las luces In"ermi"en"es$




Se &e%"! & ,o*2: 

4rene sua#emen"e y man"enga la dirección del #ehículo$



(!lgase de la #ía con cuidado para cerrar la coraa$



En las gasolineras, aseg*rese %ue la coraa fue cerrada correc"amen"e$

S# ,e & 9$ ,o" e& $!o53%#&/ 

1n au"o con las #en"anillas cerradas puede flo"ar de ; a < minu"os$



La me-or #ía de escape son las #en"anas %ue pueden a+rirse con facilidad$



Los #ehículos con el mo"or adelan"e se hundir!n por la par"e fron"al, lo %ue permi"e %ue se pueda salir del mismo por la par"e de "rasera$



Esperar %ue se ni#ele la presión e&"erna e in"erna en cuyo caso es m!s f!cil a+rir una puer"a y salir r!pidamen"e$ 22



__ ________________________________________________________________ _____ S# !#e"e 1*o8&e5s ,o" e& %e.6,$&o/ 

(!lgase fuera de la #ía$



Encienda las luces in"ermi"en"es$



Le#an"e la coraa para indicar %ue "iene pro+lemas en el #ehículo$




F*e"os Mo0'os: 

6espués de ha+er pasado por corrien"es de agua prue+e sua#emen"e los frenos$



Puede ser %ue no frene o %ue le "ire el #ehículo hacia un lado$



Los frenos #an a secarse aplicando len"amen"e el pedal del freno y mane-ando despacio$

S# &o o8 "  s&#*se 'e & %6 aB No frene +ruscamen"e, ni "ra"e de #ol#er r!pido a la #ía pues es"a manio+ra lo %ue haría es #olcar el #ehículo$ +B (uel"e el acelerador y agarre fuer"e el #olan"e para man"ener el con"rol del #ehículo$ cB 4rene sua#emen"e$ 1na #e de"enido, si no circulan #ehículos regrese a la #ía$

S# $" %e.6,$&o e" se"!#'o ,o"!**#o &e #"%'e e& ,**#&: aB Reduca la #elocidad, "o%ue la +ocina y encienda las luces para llamar la a"ención del o"ro conduc"or$ +B (i el o"ro conduc"or no reacciona, gire r!pidamen"e a la derecha aun%ue salgamos de la #ía, e#i"ando por "odos los medios chocar de fren"e$

Co"'$,,#3" No,!$*": 3ane-ar duran"e la noche re%uiere m!s cuidado, no se puede #er muy +ien adelan"e o a los lados y el resplandor de las luces de los #ehículos %ue se acercan reducen aun m!s la #isi+ilidad$

C$"'o 5"e0e 'e "o,.e:  Circule a la #elocidad %ue pueda de"enerse den"ro de la dis"ancia de #isi+ilidad producida por

las luces$

 No use las luces al"as a una dis"ancia menor de F< me"ros de los #ehículos %ue se apro&iman

o den"ro de las onas 1r+anas$

 Cuando salga de un lugar +ien iluminado, mane-e m!s despacio has"a %ue los o-os se

acos"um+ren a la oscuridad$

 No mire direc"amen"e a los focos de los #ehículos %ue #ienen en sen"ido con"rario$ 3ire hacia

el +orde derecho de la #ía$

23



__ ________________________________________________________________ _____  1se siempre las luces +a-as cuando se apro&ime o"ro #ehículo$

M"#o8* 'e G#*o 9irar en una es%uina parece una manio+ra sencilla pero muchos acciden"es son causados por conduc"ores %ue no giran correc"amen"e$

Psos 1* *e* & 5"#o8* 'e 9#*o aB 6ecida el giro an"es de llegar a la propia in"ersección$ No decida girar en el *l"imo momen"o$ +B (i "iene %ue cam+iar de carril an"es de girar, mire a"r!s y hacia am+os lados para #er donde es"!n los o"ros #ehículos$ >aga la se.al del giro an"es de cam+iar el carril$ cB Circule so+re el carril correc"o a medida %ue se acerca a la in"ersección$ El carril para girar a la derecha es el derecho$ En una #ía de dos sen"ido de dirección el carril para girar a la i%uierda es el carril %ue es"a mas cerca de la línea cen"ral Acarril i%uierdo en el mismo sen"ido de direcciónB$ dB >acer la se.al de giro por lo menos F< me"ros an"es de girar$ eB Reduca la #elocidad para girar con seguridad$ fB

9ire "omando el carril apropiado, ceda el paso a cual%uier #ehículo %ue circule en dirección opues"a$

gB 9irar a la derecha de+e hacerse del carril derecho al carril derecho de la #ía a la %ue ha en"rado$ 9irar a la i%uierda de+e hacerse del carril i%uierdo hacia el carril i%uierdo de la #ía a la cual se ha incorporado$ Respe"ando la se.aliación e&is"en"e en el lugar$

Co"'$,#* e" Ro!o"' 

$O 5l apro&imarse a la Ro"onda los conduc"ores de+en elegir los carriles para con"inuar su des"ino y an"es de en"rar a ella, de+en pres"ar a"ención al #ehículo %ue lle#an delan"e, "omando en cuen"a los mo#imien"os de és"e para e#i"ar colisiones, "eniendo en cuen"a lo siguien"e/ 

Para seguir a la derecha de+en u+icarse en el carril derecho$



Para seguir de fren"e pueden u+icarse en cual%uiera de los carriles, y seguir de fren"e man"eniendo la circulación por el carril %ue eligió has"a la salida$



Para girar a la i%uierda de+e en"rar por el carril i%uierdo y con"inuar la ro"ación has"a salir por el carril i%uierdo$

En "odos los casos se de+e u"iliar el pide #ías derecho cuando #a a salir de la Ro"onda$ 24



__ ________________________________________________________________ _____ D$O odos los #ehículos %ue #an a ingresar a la Ro"onda, de+en ceder el paso a los #ehículos %ue circulan den"ro de la misma: para ello de+er!n de"enerse en la línea de pare$ ;$O La #elocidad m!&ima en ning*n caso podr! ser mayor de ;< ilóme"ros por hora$ $O odos los #ehículos %ue circulan en la Ro"onda "ienen preferencia de paso so+re los #ehículos %ue %uieren ingresar$ 6e igual manera "ienen preferencia los #ehículos %ue circulan en el carril i%uierdo saliendo de la Ro"onda so+re a%uellos %ue circulan so+re el carril derecho F$O No se permi"e a#en"a-ar, cam+iar de carril o es"acionarse den"ro de la Ro"onda$ G$O No se permi"e el cruce de pea"ones al cen"ro de la Ro"onda$

Es!,#o"5#e"!o e" 1e"'#e"!es H,# 80o   

9irar las ruedas hacia la cune"a$ Poner el freno de emergencia Poner la Palanca de Cam+io en re"roceso$

H,# **#8:   

9irar las ruedas hacia la i%uierda$ Poner el freno de emergencia$ Poner la Palanca de cam+io en primera$

P*o.#8#,#o"es 1* e& es!,#o"5#e"!o Los conduc"ores no podr!n es"acionar #ehículos/ $ 4ren"e a hidran"es, gara-es, en"radas a >ospi"ales, Clínicas, en Es"acionamien"os para 6iscapaci"ados, en 5ceras, 5ndenes y Paradas de )uses$ D$ Es"acionarse a menos de die me"ros de una in"ersección o +ocacalle$ En las calles y a#enidas %ue solo cuen"en con un sen"ido de circulación, el es"acionamien"o se har! a la derecha de la #ía$ En las calles de do+le sen"ido de circulación el es"acionamien"o ser! es"a+lecido con se.ales de reglamen"ación$

L65#!es 'e Ve&o,#'' Conducir a e&ceso de #elocidad es una de las principales causas de acciden"es y la primera en peligrosidad$ 25



__ ________________________________________________________________ _____ La Velocidad es un fac"or muy impor"an"e en un acciden"e, si us"ed aumen"a la #elocidad, "am+ién aumen"a la fuera de impac"o en la misma proporción en %ue aumen"a la primera$ Recuerde %ue el lími"e de #elocidad indica la #elocidad m!&ima %ue puede conducir en +uenas condiciones$ 1s"ed de+e ir a-us"ando la #elocidad de acuerdo a las condiciones de "r!nsi"o y de la #ía$ (i la #ía es"! en malas condiciones, us"ed de+e mane-ar a menor #elocidad de la indicada en la se.al ya %ue en es"as condiciones es inadecuado alcanar el lími"e de #elocidad permi"ida$ La #elocidad segura es a%uella %ue nos permi"e "ener dominio comple"o del #ehículo$ En Vías 1r+anas/ En Carre"eras/ En @onas Escolares/ En Pis"as

F =ph << =ph DF =ph con Escolares Presen"es G< =ph

Recuerde/ 1s"ed de+e conducir a las #elocidades %ue indican el (is"ema de (e.aliación Vial$ F*e"* ,o" Se9$*#'' B D#s!",# 'e Re,,#3"/ (e llama M6is"ancia de Reacción a la dis"ancia %ue recorre un #ehículo desde %ue se perci+e la se.al de un peligro u o+s"!culo has"a aplicar los frenos$ DB D#s!",# 'e F*e"'o/ Es el espacio %ue recorre un #ehículo desde %ue presionamos el pedal del freno has"a %ue se de"iene "o"almen"e$ Es"a dis"ancia de frenado depende de "res fac"ores/ aB 6e la carga del #ehículo, a menor carga, menor dis"ancia de frenado, a mayor carga, mayor dis"ancia de frenado$ +B 6el es"ado de las llan"as, si es"as "ienen +uen gra+ado y es"!n en +uen es"ado la dis"ancia es menor$ cB 6e la #elocidad, a mayor #elocidad, mayor dis"ancia de frenado$

T8& 'e F*e"'o D#s!",# 'e /*e"'o D#s!",# 'e /*e"'o Ve&o,#'' 1. Ve&o,#'' 5!sse9( C&&e se, ;5!s< C&&e .5e' ;5!s< <  D< DJ F<  D D G< H ;H FH H< D< H HF < DD F J J< DF H< F << D F D < ;< J GG D< ;; ; J; ;B D#s!",# 'e P*'/ La dis"ancia de parada es la suma de la dis"ancia de reacción m!s la dis"ancia de frenado$ >ay %ue "ener en cuen"a %ue la dis"ancia de parada se al"era siempre %ue cual%uiera de las dos par"es se modifi%ue$

26



__ ________________________________________________________________ _____ B D#s!",# 'e Se9$*#''/ Es la dis"ancia %ue se de+e man"ener en"re el #ehículo %ue conducimos y el %ue lle#amos adelan"e y %ue nos permi"a realiar las manio+ras sin peligro, "eniendo en cuen"a la Regla de los 6os (egundos$

As1e,!os 5e,4"#,os 'e& %e.6,$&o Re,&e"!5#e"!o: (i el mo"or se calien"a demasiado, de"éngase y salga fuera de la #ía$ Le#an"e la coraa del au"o y re#ise si la correa del #en"ilador es"a "ensa y las mangueras no "ienen fuga, en"onces haga funcionar el mo"or r!pidamen"e y sin carga, Re#ise el radiador, puede fal"arle agua$ (i la "empera"ura no se normalia en F minu"os es %ue hay o"ro pro+lema, por lo "an"o "iene %ue conducir len"amen"e y de"eniéndose por F minu"os cada ; o  ilóme"ros si lo hace en carre"era$

F&& E&,!*#,: Las fallas eléc"ricas consis"en generalmen"e en un fusi+le %uemado, un in"errup"or de circui"o a+ier"o, un ca+le suel"o o ro"o de alg*n lado, un +orde la +a"ería suel"o o flo-o$ (i no hay corrien"e el pro+lema consis"e en la +a"ería, en los ca+les o cone&iones, %ui"e los ca+les, limpie los +ornes y so%ue los ca+les %ue #an al mo"or$ (i es de noche y solo se apagan las luces delan"eras, es se.al %ue es"! a+ier"o un in"errup"or de circui"o o el fusi+le de las luces es"! %uemado$

H$5e'': Los chisperos y ca+les h*medos pro#ocan cor"oOcircui"os %ue hacen fallar y apagarse el mo"or$ Limpie con un "rapo la par"e de arri+a de la +o+ina, la ignición y los chisperos$

O8s!*$,,#3" e" e& S#s!e5 'e Co58$s!#8&e: (i hay suciedad %ue o+s"ruya el sis"ema de com+us"i+le, %ui"e el fil"ro de aire y colo%ue la mano so+re el car+urador, mien"ras o"ra persona le hace funcionar el arran%ue para li+erar la suciedad$

CONSEJOS PRACTICOS: $ Re#ise la can"idad de com+us"i+le an"es de iniciar el #ia-e, puede ser %ue haya sido o+-e"o de ro+o o fuga sin %ue us"ed se de cuen"a, de es"a forma e#i"ar! %uedarse en el camino$ D$ Con"role el medidor de com+us"i+le, si marca MVacío no "ra"e de encender el mo"or, has"a %ue se haya rea+as"ecido de com+us"i+le$ ;$ Nunca des"ape la "apa del radiador poniendo el ros"ro cerca de es"e ya %ue puede sufrir %uemaduras gra#es$ $ (i su #ehículo se apaga por efec"os de corrien"e eléc"rica, primero re#ise los +ornes de la +a"ería, puede %ue se haya desconec"ado uno de ell os$ F$ Nunca sa%ue la lla#e del lla#ín, puede %ue el "imón se enlla#e duran"e la marcha$ 27



__ ________________________________________________________________ _____

A8"'o"o 'e Ve.6,$&os - Se*%#,#os 'e G* (e au"oria a la Policía Nacional, por medio de la Especialidad de (eguridad de r!nsi"o, para %ue proceda con el ser#icio de gr*a a cos"a del propie"ario del #ehículo a re"irar es"os de la #ía p*+lica y deposi"arlos en el lugar des"inado en coordinación con los go+iernos locales, en los casos siguien"es/ $ (e presuma a+andonado$ D$ En caso de acciden"es cuyos resul"ados ocasionen lesiones o muer"es o no ha+iéndolos %ue los da.os sean "al %ue imposi+ili"en su circulación$ ;$ Cuando sean es"acionados en lugares no au"oriados $ Cuando el conduc"or del #ehículo incurra en deli"os o fal"as propios del "r!nsi"o u o"ro "ipo de deli"os comprendidos en el código penal o %ue en #ir"ud de es"os se encuen"ren circulados por la au"oridad compe"en"e$

O8s!*$,,#3" 'e& T*4/#,o Ve.#,$&*: En los casos de los #ehículos %ue se encuen"ren mal es"acionados o los %ue por desperfec"o "écnico o mec!nicos o+s"aculicen el "r!fico #ehicular en las calles o carre"eras del país, ser!n re"irados por la Policía Nacional de r!nsi"o, haciendo uso del ser#icio de gr*a p*+lico o pri#ado a cos"as del propie"ario, y deposi"ados en los gara-es o par%ueos p*+lico %ue para "al efec"o de"ermine la au"oridad en coordinación con los go+iernos locales$ El pago o el compro+an"e del mismo de+e de ser efec"uado o presen"ado por el propie"ario al momen"o del reclamo del #ehículo$

CAPÍTULO IV SEÑALES DE TRANSITO Las se.ales de "r!nsi"o son disposi"i#os %ue sir#en para regular la circulación #ehicular a "ra#és de sím+olos con#encionales$ Las se.ales ayudan a los usuarios a "ener una circulación m!s fluida, cómoda y segura$ Por eso, las se.ales prohí+en, o+ligan, ad#ier"en peligros y p roporcionan información opor"una$ 6e acuerdo a su -erar%uía las clasificaremos de la siguien"e manera/

I( Se&es Po&#,#&es: Las se.ales %ue hacen los Policías y principalmen"e los 5gen"es de r!nsi"o, de+en ser o+edecidas de inmedia"o por "odos los usuarios de la #ía$ Es"as se.ales pre#alecen so+re las dem!s$

Se&es  8*2os: Las %ue #en los usuarios de las #ías y son hechas manualmen"e por los agen"es de "r!nsi"o o policía$ 28



__ ________________________________________________________________ _____ ALTO: El agen"e de "r!nsi"o o policía #is"o de espalda o de fren"e significa 5L2, lo mismo cuando es"e e&"iende las manos horion"almen"e$ Emi"e sonidos cor"os con"inuos del sil+a"o$

SIGA LA MARCHA: El 5gen"e o Policía #is"o de perfil indica %ue los conduc"ores pueden proseguir la marcha en la dirección %ue el mismo indi%ue con (onido largo y prolongado del sil+a"o$

PARE AL BORDE: El Policía con el +rao e&"endido hacia el suelo se.alando el +orde de la #ía, indica a los conduc"ores %ue de+en de"enerse a la derecha de la #ía acompa.ado de "res "o%ues cor"os del sil+a"o$ Es"a misma se.al la usa el mo"oriado y el pa"rullero para indicar lo mismo, por lo "an"o de+en de ser o+edecidas$

II( Se&es Ve*!#,&es: Es"as se.ales se (u+di#iden en/  Reglamen"arias  Pre#en"i#as  Pro"ección de 2+ras  Informa"i#as 2.1 Reglamentarias o Restrictivas

Es"as se.ales "ienen por o+-e"o no"ificar a los usuarios las limi"aciones, prohi+iciones y res"ricciones: cuya #iolación significa infracciones a la ley de "r!nsi"o$ (u forma rec"angular, a e&cepción del 5L2 y CE65 EL P5(2 %ue son oc"agonal y "riangular respec"i#amen"e$ ienen leyendas y sím+olos %ue e&plican su significado$ Los colores %ue dis"inguen es"as se.ales son/ Ro-o, )lanco y Negro$

SEÑALES RESTRICTIVAS

29



__ ________________________________________________________________ _____ RODO

.

SIGNIFICADO DE SEÑALES RESTRICTIVAS R-1-1

ALTO

R-1-2

CEDA EL PASO

R-2-1

VELOCIDAD MÁXIMA

R-2-11

FIN DE VELOCIDAD RESTRINGIDA

R-3-1 a

NO HAY PASO

R-3-1 b

NO HAY PASO 30



__ ________________________________________________________________ _____ R-3-3 b

NO VIRAR A LA DERECHA

R-3-4 b

NO VIRAR A LA IZQUIERDA

R-3-11 a

PROHIBIDO GIRAR EN U

R-3-12 a

SE PERMITE EL GIRO EN U

R-3-14

DOBLE GIRO A LA IZQUIERDA

R-4-1

INGRESO CONTROLADO

R-6-1

MANTENGA SU DERECHA

R-7-1

NO CAMIONES

R-7-6 a

CAMIONES CARRIL DERECHO

R-7-6 b R-7-12

TRÁNSITO LENTO CARRIL DERECHO PEATONES POR LA DERECHA

R-7-14 a

NO PEATONES

R-7-15 a

NO CICLISTAS

R-8-1

NO ESTACIONAR

R-10-1

PARADA DE AUTOBUSES

R-12-1

ALTURA MÁXIMA

R-12-2

ANCHO MÁXIMO

R-13-1

NO ADELANTAR

R-13-2

CAMIONES NO ADELANTAR

R-14-3

RETÉN POLICIAL

R-16-1

USE CINTURÓN DE SEGURIDAD

ALTO/ 1s"ed de+e de"enerse comple"amen"e en es"a se.al, con"inuar solamen"e cuando la #ía es"e li+re de #ehículos y pea"ones$

CEDA EL PASO / Pre#en"i#amen"e el conduc"or de+e de"ener el #ehículo y "iene la o+ligación de ceder el paso a los #ehículos %ue circulan por la #ía a la cual %uiere incorporarse$

2.2 Preventivas(

31



__ ________________________________________________________________ _____ Es"as se.ales "ienen por o+-e"o ad#er"ir a los usuarios la e&is"encia de un peligro en la #ía, y adem!s la na"uralea de ese peligro$ (u forma es cuadrada y colocadas de manera diagonal, se diferencia de las reglamen"arias en %ue no lle#an leyenda, solamen"e sím+olos$ (us colores son/ 5marillo y Negro$ 5 con"inuación presen"amos algunas de ellas$

SEÑALES PREVENTIVAS

32



__ ________________________________________________________________ _____

SIGNIFICADO DE SEÑALES PREVENTIVAS P-1-1

CURVA PRONUNCIADA DERECHA

P-1-2

CURVA DERECHA

P-1-3

DOBLE CURVA PRONUNCIADA

P-1-4

CURVA DOBLE

P-1-5

CAMINO SINUOSO

P-1-9

DELINEADOR

P-1-12

VELOCIDAD REDUCIDA

P-1-13,1-14

VELOCIDAD REDUCIDA

P-2-1

CRUCE DE CAMINOS

P-2-5

INTERSECCIÓN EN T

P-2-6

INTERSECCIÓN EN Y

P-3-1 a

ALTO PRÓXIMO

P-3-3

SEMÁFORO PRÓXIMO

P-3-4

ROTONDA PRÓXIMA

P-5-4

REDUCCIÓN DE CARRILES

P-5-5

REDUCCIÓN PELIGROSA O EXISTENCIA DE UN PUENTE

P-5-6

PUENTE ANGOSTO

P-5-8

ALTURA MÁXIMA 33



__ ________________________________________________________________ _____ P-6-1

PENDIENTE PELIGROSA

P-6-3

PENDIENTE PELIGROSA

P-7-3

SUPERFICIE DERRAPANTE ZONA DE DERRUMBES

P-7-11 P-9-2

PRESENCIA DE MINUSVÁLIDOS

P-9-4

PRESENCIA DE PERSONAS

P-9-11

REDUCTOR DE VELOCIDAD EN LA VÍA

P-9-12

REDUCTOR DE VELOCIDAD

P-10-1

PRESENCIA DE SEMOVIENTES

P-10-6

SALIDA DE CAMIONES

P-11-2

DOBLE CIRCULACIÓN DELINEADORES

P-12-4 a 2.3 Informativas

Es"as (e.ales "ienen por o+-e"o guiar al usuario a lo largo de su i"inerario, so+re nom+res y u+icación de po+laciones, lugares de in"erés, ser#icios, ilome"ra-es y recomendaciones %ue se "ienen %ue o+ser#ar$ Las formas de es"as se.ales son rec"angulares, con e&cepción de los indicadores de ru"a %ue podr!n "ener una forma y "ama.a especial$ Los colores #arían de acuerdo al "ipo de se.al, generalmen"e "ienen/ )lanco, Verde, Negro y 5ul$

SEÑALES INFORMATIVAS

SIGNIFICADO SEÑALES INFORMATIVAS, DE SERVICIOS Y DE TURISMO IS-1-1

TELÉFONO 34



__ ________________________________________________________________ _____

IS-1-4

GASOLINERA

IS-1-

SERVICIOS DE SALUD! CRUZ RO"A

IS-1-#

SERVICIOS MÉDICOS

IS-1-1$

ESTACIONAMIENTO

IS-1-$$

INFRAESTRUCTURA PARA PERSONAS DISCAPACITADAS

IS-$-$

CABINAS

IS-$-%

RESTAURANTE

IS-%-1

PARADA DE BUSES

IS-%-&

AEROPUERTO

2.4 Señales de pe!e"#$%" paa la e&e#'#$%" de ()as

SIGNIFICADO SEÑALES PARA LA PREVENCI*N EN LA E+ECUCI*N DE ORAS IP-%-1

RUTA PROVISIONAL

IP-4-$

TERMINA DESVÍO

IP-4-4

DESVÍO

PP-1$-%

DELINEADORES

PP-1%-1

CARRETERA EN CONSTRUCCIÓN

PP-1%-4

DESVÍO %'' METROS

PP-1%-(

CAMINO CERRADO %'' METROS

PP-1%-#

ABANDERADO

PP-1%-1'

PUENTE EN REPARACIÓN ADELANTE 35



__ ________________________________________________________________ _____ III. Señales Horizontales

Las se.ales horion"ales o marcas en el pa#imen"o como "am+ién se conocen, son líneas y sím+olos de color )lanco o 5marillo %ue se pin"an con el fin de regular y canaliar el "ransi"o de #ehículos y pea"ones$ Cuando se pin"an en )lanco nos indican %ue la #ía por la %ue nos desplaamos es de un solo sen"ido de circulación, cuando la se.aliación es de color amarillo los sen"idos de circulación son dos$ (ir#en como complemen"o de las se.ales #er"icales y facili"an al usuario el en"endimien"o del espacio físico den"ro de las #ías por donde de+e circular$

LINEA DE BORDE Es"as líneas como su nom+re lo indica se encuen"ran en el +orde de las carre"eras, le indican a los conduc"ores %ue "ermina el pa#imen"o y son de mucha u"ilidad en la noche cuando alg*n #ehículo los deslum+ra y "ienen %ue %ui"ar la #is"a de la #ía, lo %ue permi"e no salirse de la carre"era$

DOBLE LINEA CONTINUA: La do+le línea con"inua indica %ue no puede a#en"a-ar$ Es"a do+le línea separa los sen"idos de circulación #ehicular$

LINEA DISCONTINUA: I ndica %ue puede a#en"a-ar o hacer cam+io de carril

LINEA CONTINUA CON DISCONTINUA: Indican al conduc"or %ue la línea %ue "iene a su i%uierda cuando es con"inua no puede a#en"a-ar, cuando es discon"inua puede a#en"a-ar$

LINEA DE PARE O RETENCIN: Es"as líneas se encuen"ran en las in"ersecciones, son de color +lanco y le indican a los conduc"ores donde de+e de"ener el #ehículo$ 36 N1E(R2 C23PR23I(2/ 42R35R C2N61C2RE( C2N 1N5 N1EV5 C1L1R5 VI5L 6E PR2ECCI7N 8 (E91RI656$

Manual Del Conductor Parte 1

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