Limpeza Carburador BROSOL 2E
por Roger Werner » 07 Dez 2011, 19:43 Boa Noite Monzeiros! venho através deste tópico, compartilhar um pouco de uma nova experiência que tive...a limpeza do bura! Antes de tudo gostaria de agradecer ao nosso amigo LeoCastro, que não mediu esforços para me ajudar, e de um modo simples e bem explicado, me ensinou esse serviço que é bem interessante pelo simples fato de não mais ter que pagar um dinheirão para esses mechaniscos limparem nossos buras! Começando então com o material e Ferramentas utilizadas...
Vermelho - Diafragma da Bomba de Aceleração Azul - Kit de Junta BROSOL 2E Verde - Válvula de Máxima Amarelo - Baquelite E duas latas de Car80 Chave Philips Chave de Fenda Chave 10mm Chave 8mm Desculpa, mas não tenho foto do processo de remoção do carburador do motor, mas vou explicar...
Retirando o filtro de ar, tem-se acesso ao carburador, primeiro solta as 3 porcas que tem encima do carburador com a chave de 10mm, desconecte todas as mangueiras prestando prestando atenção nos seus lugares corretos, usar a chave de 8mm para soltar o cabo do afogador, tudo soltinho? então é só puxar o bura pra cima que ele sai facinho... Agora com ele fora do lugar...
Aqueles dois eixos bem a direita, deveriam ter ficado no lugar, porém na hora de soltar as porcas de cima do bura eles giraram junto...mas sem problemas, eles são parafusados no coletor!
Por baixo, com o 2º Estágio encravado!
próximo passo é soltar a tampa do corpo do bura...para isso na tampa tem 5 parafusos basta soltá-los!
Os três mais compridos são do interior da tampa e os dois mais curtos são os de fora! Tudo separado..
Retirar os 3 Gliceurs, IMPORTANTE...o gliceur com furo maior fica do lado desse "caninho" da direita, não pode inverter...o terceiro Gliceur fica na parte de cima da tampa...retira tudo e tasca Car80 Poe tudo num recipiente e larga Car80 por TUDO! pra ir soltando a sujeira... Em seguida...retira-se o diafragma...só soltar os 4 parafusos...cuidado ele tem uma mola interna, nao tem muita pressão, mas nao custa cuidar!
Atrás da mola, no corpo do bura, tem um anelzinho dourado, e atras do anel, tem uma buchinha de borracha..tirar tudo e limpar! Depois tira-se a válvula de máxima, mesma coisa, cuidado com a mola, essa tem mais pressão!
Depois de TUDO limpo, vai secando com um guardanapo, o ideal seria ar comprimido, mas na falta usa-se um guardanapo mesmo...NAO USE PANO!!!! e vai repondo as peças, começando pelos Gliceurs!
Em seguida o diafragma... Os 4 parafusos devem ser apertados em diagonal e sem muita força, só o suficiente para evitar vazamentos!!! Olha ai a mola, o anel e a borrachinha lá atrás!
Depois a Válvula de Máxima! atenção na ordem das juntas!! sem apertar muito, apenas o suficiente para evitar qualquer tipo de vazamento!
Agora vem a junta principal, verifique se o Tubo Injetor, ali embaixo, está direcionado certinho para a borboleta!
Feche tudo, e aperte consideravelmente os 5 parafusos de cima!
Agora vamos trocar o O' ring do parafuso de mistura! basta desrosquear todo ele até sair...
O' ring novo! é o menorzinho que vem no kit de juntas!
TUDO no lugar e pronto...
Agora vamos para o carro... coloque no coletor...uma das juntas verdes, o baquelite, e a outra junta verde...assim...
depois só largar o bura encima!
Agora fixe o carburador pelas porcas aquelas de cima...
Depois só reconectar todas as mangueiras, apertando bem as que passam combustivel pra nao ficar vazando, vazamento encima do alternador principalmente é fogo certo! Depois recolocar cabo do acelerador e afogador...
Para o cabo do afogador, o botão interno do afogador deve estar todo pra dentro do painel e a borboleta encima da tampa do bura deve estar toda aberta, dai sim, se fixa o cabo!
TUDO PRONTO, só finalizar com as particularidades de cada dono! troquei também aproveitando a oportunidade o filtro de combustivel! eu aconselho!
PS. Fumaça saindo do motor é natural, pois durante o processo de montagem e desmontagem pinga um pouco de gasolina e também o descarbonizante queimando! hehe, me deu medo quando vi, mas já parou! depois para regular a lenta certinha, deixe o carro ligado até a ventoinha ligar e desligar duas vezes, depois vire o parafuso aquele que tem atrás do carburador, aquele q tem tipo uma capinha na volta...gire até deixar na rotação desejada, depois vá para o parafuso de mistura, vai fechando até o carro começar a querer apagar, quando for apagar volte duas voltas e meia! fica certinho, sem mistério! Espero que gostem! Agradeço o LeoCastro por me ensinar mais um pouco sobre esse monza que amo de verdade! Comentem hein! E me corrijam se estiver algo errado! desde já grato! Abraços
