I E S P A I R T U & G U I F B N M O U K S
G N O S O K T A ) R n E t o B (
N ) n A o t T ( A U M U M M I N S A B K E A B M
) n o L t A ( T M O T U M T I A S R K E A B M
L A S G K N 8 O 1 S E O U K
L A M S U M K I 8 S 1 K E A U M
1,5
0,5
2,0
0,0001
0,0005
RODA TUNGGAL PADA UJUNG SUMBU RODA GANDA PADA UJUNG SUMBU
1,1 HP
50%
50%
34%
1,2 BUS
3
6
9
0,0037
0,3006 34%
1,2L TRUK
2,3
6
8,3
0,0013
34%
4,2
14
18,2
0,0143
25%
5
20
25
0,0044
18%
6,4
25
31,4
0,0085
18%
6,2
20
26,2
0,0192
41%
18% 28%
10
32
42
0,0327
27%
27%
41%
6,1179
1,2-2,2 TRAILER
28%
3,9083
1,2-2 TRAILER
75%
2,7416
1,2+2,2 TRAILER
66%
5,0264
1,22 TRUK
66%
0,2174
1,2H TRUK
66%
10,183
54% 27% 27%
(Sumber : Manual Perkerasan Jalan dengan alat Benkelman beam No. 01/MN/BM/83).
Gambar Distribusi Pembebanan Pada Masing-Masing Roda Kendaraan. 4
DF = f(P/Po) Po = 8,16 ton. DF = Damage Factor (factor kerusan akibat beban sumbu) f = adalah factor sumbu. f = 1 untuk sumbu tunggal. f = 0.86 untuk sumbu ganda. Contoh: Truk 1.22 dengan beban 25 ton. 4 Sumbu depan = 0.25x25t = 6,25t DF = 1x(6,25/8,16) = 0,3442 4 Sumbu belakang = 0,75x25t =18,75t DF = 0,086x(18,75/8,16) = 2,3974 Total DF = DF sumbu depan + DF sumbu belakang = 0,3442+2,3974=2,7416
