Kone 2 KDM MONO AM-11 65 042_en_H 1_main-Español

Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación Instalación

SISTEMA SISTEMA DEL DRIVE KDM PARA MONOSPACE® MONOSPACE® Y MONOSPACE® SPECIAL SPECIAL:: INSTALACIÓN, PUESTA EN SERVICIO E INSPECCIÓN DE SEGURIDAD

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ÍNDICE DE CONTENIDO 1

GENERAL 1.1 Validez de las instrucciones 1.2. Abreviaturas 1.3 Documentos relacionados

4 4 4 5

2

SEGURIDAD 2.1 Seguridad del trabajo en general 2.2 Seguridad del método de instalación

6 6 7

3

HERRAMIENTAS

9

4

INTRODUCCIÓN DE LOS COMPONENTES 4.1 Variador KR6 / KR7 del drive 4.2 Módulo KDA con BCB25, KM987078G01-G04 4.3 Módulo KDA con BCX08, KM50022270G03/G04 4.4 Paneles en el cubo del elevador 4.5 Placa de datos del equipo 4.6 Cómo usar la función del display de Tiempo Real 4.7 Lectura de los códigos de falla en detalle 4.8 Balance adaptable 4.9 Resumen

10 10 12 13 14 15 16 17 18 19

5

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABLEADO (SEP DE DOS PIEZAS) 5.1 Instalación de paneles en el cubo del elevador 5.2 Canalizaciones 5.3 Cables del equipo 5.4 Conexiones: Módulo KDA - MAP 5.5 Cables: conexiones internas, KDA - SEP 5.6 Cables: conexiones internas, KDA – drive 5.7 Otras conexiones

23 23 30 32 35 36 37 38

6

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABLEADO (SEP ÚNICO, KDA REDUCIDO) 6.1 Instalación de paneles y canalizaciones 6.2 Cables de la maquina. 6.3 Conexiones: módulo KDA - MAP, módulo KDA – SEP

39 39 41 42

6.4 6.5

Cables: conexiones internas, módulo KDA - Variador Otras conexiones

43 44

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABLEADO (SEP ÚNICO) 7.1 Instalación de paneles y canalizaciones 7.2 Cables de la maquina 7.3 Conexiones: módulo KDA - MAP, SEP,módulo KDA. 7.4 Cables: conexiones internas, KDA – Variador 7.5 Otras conexiones

45 45 47 49 50 51

PUESTA DE SERVICIO DEL DRIVE DE INSPECCIÓN 8.1 Requisitos previos y preparaciones

52 52

7

8


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Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación Instalación 8.2 8.3 8.4 8.5

Medición de la continuidad de tierra y resistencia Configuración de parámetros Revisión de la dirección del motor y polaridad del encoder Operación del led de la velocidad de prueba

55 56 62 64

9

PUESTA EN SERVICIO PARA LA VELOCIDAD NOMINAL 9.1 Configuración del dispositivo del pesacargas 9.2 Setup del cubo del elevador 9.3 Ajuste de la compensación de carga cero del LWD 9.4 Reinicio de los parámetros del LCE 9.5 Verificación y ajuste del equilibrado de la cabina y del contrapeso

66 66 68 69 69 70

10

AJUSTES FINOS 10.1 Ajuste fino de la operación del LWD 10.2 Sugerencias para los ajustes de control de velocidad 10.3 Factor KTW/Q 10.4 Arranque 10.5 Eliminación del arranque brusco o de retroceso (roll back) 10.6 Distancia final de aproximacion 10.7 Factor P y Factor I

71 71 72 73 74 74 78 78

11

INSPECCIÓN DE SEGURIDAD 11.1 Normas y reglas 11.2 Seguridad 11.3 Requisitos previos 11.4 Pruebas de seguridad con el 0% de carga en la cabina 11.5 Pruebas de seguridad con el 50% de carga en la cabina 11.6 Pruebas de seguridad con el 100% de carga en la cabina 11.7 Pruebas de seguridad con el 125% de carga en la cabina 11.8 Pruebas finales de seguridad con el 0% de carga en la cabina

12 AUTORIZACIONES E HISTORIAL DE LA VERSIÓN 13 RETROALIMENTACIÓN APÉNDICE A. Regreso a las calibraciones iniciales

79 79 79 80 80 94 95 103 106 110 112 113


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Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación

1

GENERAL

1.1

Validez de las instru cciones

Estas instrucciones tienen validez para la instalación, puesta en servicio, inspección de seguridad y prueba de la operación del sistema del drive KDM en las siguientes configuraciones de elevadores. Elevador / revisión MonoSpace® Special con equipo MX10, MX14 ó MX20 MonoSpace® con MX10 MonoSpace de KONE N MonoSpace de KONE N MonoSpace de KONE

1.2

Sistema del Drive Sistema del drive KDM90 que incluye: - K47 (90 A) / KM997160 - KDA / KM987078G094 Ó - KDA / KM50022270G04 Ó Sistema del drive KDM40 que incluye: - KR6 (40 A) / KM997159 - KDA / KM987078G03 Ó - KDA / KM50022270G03

Sistema de Control LCE

Manual según el nivel del elevador AM-01.01.046 AM-01.01.049 AM-01.01.049-CHN AM-01.01.026 AM-01.01.250 AM-01.01.251 AM-01.01.255

Abreviaturas [por sus siglas en inglés]

BCB = Tarjeta de Control del Freno DCBG = Tarjeta de Control de Movimiento EBD = Drive de la Batería de Emergencia EPD = Drive de Energía de Emergencia ETS = Diesaceleracion final de Emergencia KDA = Adaptador del Drive de KONE KDM = Drive de Elevación Media de KONE LWD = Dispositivo del Pesacargas MAP = Panel de Acceso para Mantenimiento MCCB2 = Tablero del Control del Contactor Principal MLB = dispositivo de recuperacion de energia NTS = Deseceleracion final Normal RDF = Modo de inspeccion del SEP SEP = Panel de Electrificación del Cubo

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1.3

Documentos relacionados

Refiérase a las instrucciones según el nivel del elevador respecto a los requisitos previos para la puesta en servicio, verificación de la cadena de seguridad, calibración de las funciones sin un control, funciones especiales, y especialmente en relación a l a seguridad del tr abajo.       

 

*

AM-01.03.002, Toma 5 – Seguridad Eléctrica al Trabajar en Elevadores. AM-01.03.010, Trabajo seguro en las áreas del cubo del elevador y del cuarto de máquinas. Instrucciones según el nivel del elevador. Lista de parámetros 994525D01 de la KDM *. Lista de códigos de diagnóstico 994525D02 de la KDM *. Guía de parámetros 994525D03 de la KDM *. AS-11.65.040, Instrucciones de Reparación del módulo del drive KDM (elevadores sin cuarto de máquinas). ASG-11.65.040, Instrucciones de Mantenimiento para el drive KDM. AR-11.65.040, Manual de Refacciones del drive KDM. Respecto a la última versión, siempre verifique la intranet de KONE – Red EDMS.


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SEGURIDAD

ADVERTENCIA SIEMPRE CONSIDERE QUE EL EQUIPO ESTÁ TODAVÍA ACTIVO HASTA QUE SE HA ASEGURADO, IDENTIFICADO Y PROBADO PARA EL ESTADO DE ENERGÍA CERO – El aseguramiento y la identificación deben ser posibles en cualquier lugar. Siempre realice la prueba, utilizando el equipo autorizado para que el mismo esté seguro, i.e., RETIRAR LA ENERGÍA. No confíe en los LED’s u otras luces de indicación, y siempre permita suficiente tiempo para que toda la energía almacenada se descargue. Verifique las herramientas de medición con el fin de asegurar que están en condiciones de operación. Asegúrese que APAGANDO la energía no afectará a otras personas (e.g., personas en la cabina del elevador). ADVERTENCIA Existe alto voltaje detrás del panel que resguarda los fusibles. Aun cuando la energía se ha APAGADO, existe un bajo riesgo de shock eléctrico. Es aconsejable el uso de sondas para asegurarse que la energía esté APAGADA. ADVERTENCIA PRECAUCIÓN – RIESGO DE SHOCK ELÉCTRICO Si el led de PELIGRO amarillo no está encendido, cuando la energía principal está ENCENDIDA, no abra el módulo del drive. APAGUE el interruptor principal (220). Asegure y etiquete. Espere cinco minutos. ¡Continúe el trabajo con especial precaución! Coloque una señal de advertencia en la cubierta del módulo. Informe a su supervisor. Los controladores del inversor generalmente permanecen energizados por aproximadamente cinco minutos después de que se ha desconectado la energía. NO trabaje en el drive o motor de izamiento hasta que haya verificado que esta energía se ha descargado. Se debe establecer la prueba del equipo en un margen de 1000 VDC. El equipo de la prueba tiene que verificarse antes y después de ésta para asegurar que funciona correctamente. 2.1

Segurid ad del trabajo en general

Esta instrucción se emplea de acuerdo con varias configuraciones del elevador. Usted debe leer las instrucciones de seguridad en cada manual de instalación según el nivel del elevador con el fin de garantizar su seguridad de trabajo. Dedique especial cuidado al trabajar en el techo de la cabina u otro lugar en donde haya peligro de caer. Cuando surja alguna duda del método correcto de trabajo, pregunte a sus superiores.


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2.2

Seguridad del método de instalación

2.2.1

Segurid ad del trabajo eléctri co

Lea cuidadosamente las instrucciones de seguridad del trabajo eléctrico en el manual según el nivel del elevador correspondiente con el fin de garantizar el apagar y realizar los métodos de aseguramiento correctamente para cada elevador. Preste especial atención al trabajar en el techo de la cabina en caso de que haya partes energizadas en su área de trabajo.  









Refiérase al AM-01.03.002, Toma 5, Seguridad Eléctrica al Trabajar en Elevadores. Las puertas del panel siempre tienen que estar cerradas cuando no se esté trabajando en los paneles. Separe las partes eléctricas del sistema del drive de la red principal durante las operaciones de mantenimiento. Utilice el interruptor de abastecimiento principal, el cual debe estar apagado en posición abierta. Asegúrese que las partes con alto voltaje no provoquen un peligro a otros usuarios del edificio. La seguridad debe garantizarse con barreras o protecciones adicionales dependiendo de las condiciones del sitio en caso de que los escudos de protección sean retirados o la energía principal esté ENCENDIDA. Utilice barreras o protecciones adicionales en caso de que exista peligro de que personas externas entren a la zona de trabajo, o que haya partes o herramientas que provoquen riesgos de disparo en la plataforma. Use escudos o barreras de aislamiento temporal en caso de que haya partes activas no protegidas en los alrededores de la zona de trabajo.

AM-01.03.002, Tom a 5 – Seguridad Eléc trica al Trabaj ar en Elevado res La iniciativa de seguridad de la Toma 5 está diseñada para la instalación, servicio, mantenimiento y trabajo de modernización realizados en elevadores. El AM describe los procedimientos de un trabajo seguro para prevenir un shock eléctrico, así como otros posibles peligros del movimiento no deseado en usted y otras personas al trabajar en elevadores. Lea y siga todas las instrucciones relacionadas y cumpla con sus códigos y reglamentos locales de seguridad. Los siguientes cinco pasos deben tomarse en el orden especificado a menos que existan razones esenciales para no hacerlo: Siga los cinco pasos para asegurar la seguridad eléctrica: 1. 2. 3.

Desconecte la fuente de energía completamente. Asegure la fuente de energía contra reconexión. Verifique que la instalación no tenga energía. 7 (113)

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Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación 4.

5.

Revise los requerimientos para conexiones a tierra en circunstancias especiales. (Esta operación puede únicamente realizarse por personal calificado en cooperación con la persona responsable de la electrificación del edificio, quien debe asegurar que la técnica pueda emplearse de forma segura en esta situación). Facilite protección contra las partes activas adyacentes.

2.2.2

Señales contra peligro y de protección personal

Señales contra peligro Peligro Señal Shock eléctrico

Peligro Riesgo de caída

Señal

Peligro Campo magnético

Riesgo de incendio

Riesgo de corrosión dermatológica

Entrada prohibida

Precaución general contra peligros

Carga suspendida

Peligro de apretamiento

Señal

Guantes de seguridad, pantalón de trabajo, zapatos de seguridad con protección para el tobillo, casco y lentes de seguridad, máscara contra polvo, protección para oídos y arnés de seguridad se proporcionan para su protección personal. UTILÍCELOS COMO SE REQUIERE Señales de pr otección personal Obligator io Señal Caso de seguridad

Obligator io Pantalón de trabajo

Señal

Obligator io Máscara contra polvo

Protección para oídos

Zapatos de seguridad con protección para el tobillo

Lentes de seguridad, guantes de hule

Equipo de prevención contra caídas

Lentes de seguridad

Medidas de prevención contra caídas

Inspección Tirak obligatoria

Equipo de primeros auxilios

Señal

Las palabras ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN se usan para destacar posibles situaciones de peligro para las personas o equipo como sigue: ADVERTENCIA

Ésta es para prevenir acerca de peligros graves de seguridad. 8 (113)

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Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación PRECAUCIÓN

Ésta es para prevenir acerca de daño al equipo que puede involucrar un peligro de seguridad. HERRAMIENTAS

3

Las siguientes herramientas se requieren para la inspección de seguridad.   

     

    

Medidor de resistencia al aislamiento. Tacómetro manual. Multímetro digital protegido contra alto voltaje (Fluke 179 o equivalente), con sondas largas aisladas para pruebas (longitud mínima 100 mm). Grapa de contrapeso con corriente CA en el medidor (RMS positivo). Pesas de prueba que suman el 125% de capacidad. Taladro con motor de velocidad variable. Rueda giratoria del limitador. Herramientas manuales normales. Juego de llaves Allen. Juego de destornillador de cabeza Torx (TX10, TX20, TX25) Malacate de cadena manual (capacidad mínima 100 kg, longitud mínima de cadena 5 m). Cadena de izamiento (MH/AK2-0,5M-500KG, número de dibujo 266825). Trole en el sitio. Medidor de continuidad de la tierra


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4.

INTRODUCCIÓN DE LOS COMPONENTES

4.1

Módul o KR6 / KR7 del drive

1 2 3 4 5

Ventilador Tarjeta de entrada/salida I/O Puntos de conexión del cable de la alimentacion de energía Abrazaderas de contrapeso a tierra. Terminales PE de puesta a tierra.


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4.1.1  



 





Método segur o sin energía

Verifique que el led PELIGRO amarillo esté encendido. Desconecte y evite la reconexión de la fuente de energía de emergencia posible. APAGUE el interruptor principal (220). Asegure y etiquetelo. Espere por cinco minutos. Revise que el led PELIGRO amarillo NO esté encendido. Abra la cubierta. Verifique que no haya voltaje (CA) en las terminales de la fuente de energía L1-L2, L1-L3, L2-L3, L1-tierra, L2-tierra, L3-tierra. Revise que no haya voltaje (CD) en el circuito intermedio entre las terminales DC+ y DC-.

ADVERTENCIA PRECAUCIÓN – RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA Si el led PELIGRO amarillo no está iluminado, cuando la energía principal está ENCENDIDA, no abra el módulo del drive. APAGUE el interruptor principal (220). Asegure y etiquetelo. Espere por cinco minutos. ¡Continúe el trabajo con cuidado especial! Ponga una señal de precaución en la cubierta del módulo. Repórtelo a su supervisor. Los controles del variador generalmente permanecen con energía por aproximadamente cinco minutos después de que la energía se ha desconectado. NO trabaje en el drive o motor hasta que haya verificado que la energía se ha descargado. El equipo de medicion debe ser puesto en el margen de 1000 VDC. El mencionado equipo debe ser revisado antes y después de la prueba para asegurar que funciona correctamente.


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4.2

1 2 3 4 5 6 7

Módu lo KDA con BCB25, KM987078G01-G04

Tarjeta DCBG Disyuntor del circuito (298) Bloques de terminales (PE) Contactor principal (201:1) Control del ventilador del motor Tarjeta MCCB2 Tarjeta BCB25 (control del freno)


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4.3

Módu lo KDA con BCX08, KM50022270G03/04

Las versiones G03 y G04 tienen diferente tablero de control del freno llamado BCX. El mencionado tablero (BCX) controla el freno KM1341022G0X del equipo MX10 (sin resortes).

1 2 3 4 5 6 7

Tarjeta del control de movimiento (DCBG) Disyuntor del circuito (298) Bloques de terminales (PE) Contactor principal (201:1) Control del ventilador del motor (K219) Tarjeta del control del contactor principal (MCCB2) Módulo del control del freno (BCX08)


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4.4

1 2 3 4 5 6 7 8

Paneles en el cubo del elevador

Variador KR6/KR7 Módulo KDA SEP – parte superior SEP – parte inferior (LCE y tableros opcionales) Fijacion de pared para los paneles Interruptor principal 220:1 Módulo KDA (Reducido) Panel de electrificacion del cubo (SEP)


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4.5

Placa de datos de la maqui na

¡NOTA! Registre los valores de las posiciones 1, 2, 3, 4, 6, 8 y 10 antes del arranque de la puesta en servicio. Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Datos del equipo Nombre Tipo de maquina. Velocidad de nominal de rotacion del motor (rpm). Frecuencia del nominal del estator del motor (Hz). Potencia nominal del motor (kW). Voltaje nominal del motor (V). Corriente nominal del motor (A). Factor de potencia del motor (cos phi). Voltaje del motor (Er). Resistencia del estator, 1 fase. Diámetro de la polea de tracción. Factor KTC (Nm/A).

Pos B1 B2

Datos del freno Nombre Tipo de unidad del freno. Voltaje / corriente de tracción del freno.

B3

Voltaje / corriente de retención del freno.

B4

Resistencia de la bobina del freno.


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4.6

Cómo utili zar la funció n del displ ay en tiempo real

Este capítulo es una instrucción general que describe la forma para activar y usar la función del display en tiempo real. La función del display en tiempo real está incluida en una operación que mide / muestra las diferentes señales del módulo del drive en la Interfaz LCE del usuario. El parámetro de RealTimeDisplay (6_75) activa una función que puede, por ejemplo: observar la velocidad del elevador, dirección del movimiento de la cabina, posición de la cabina y corriente del motor en tiempo real. Para mayores detalles refiérase a la lista de parámetros del drive 994525D01. Paso 1 2 3 4

5

Medida Nota Seleccione el parámetro de la selección del monitor del RealTimeDisp lay (6_75) Seleccione cualquiera de las funciones Refiérase a la lista de los parámetros del drive. del elevador que usted desee ver (1…209). Regrese al display del piso oprimiendo el botón del ‘Menu’. Active el display del tiempo real al oprimir el botón ‘Select/Accept’. Ahora usted puede utilizar el botón mencionado para cambiar el display y mostrar el piso, tiempo real o display de velocidad. Desactive el display del tiempo Real al Oprima el botón ‘Menu’. regresar al display del piso.


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4.7

Lectura detallada de los códig os de fallas.

Los sub códigos de fallas del vaiador KDM describen las fallas detalladamente. La numeración de los sub códigos de fallas está dividida en las siguientes categorías:   



 

4.7.1

Serie 1000, el elevador esta bloquedo (se previene la tracción). Serie 2000, la tracción del elevador se detiene por medio de un freno del equipo. Serie 3000, se indican las precauciones por anticipado (antes de que un dispositivo o equipo se descomponga). Serie 6000, información de diagnóstico. Todos los sub códigos en esta categoría NO indican una falla. Son para obtener información adicional. Serie 0130_5000, fallas relacionadas con el drive. Serie 0130_5100, advertencias relacionadas con el drive. Cómo leer los sub códig os de error.

Este ejemplo describe la forma para leer los sub códigos 118_6010 y 118_6011. 1. Ingrese el registro del error. 2. Oprima ‘ACCEPT’ (una fila de cifras empieza a desplazarse). Configuración del Cubo 108 118 2021 2023 6010

Configuración iniciada en posición incorrecta. Configuración detenida debido al 77:U/N activo al mismo tiempo. Reporta la superposición del 61:U/N mínima.

Piso

Superposición mm

1021405.wmf


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4.8

Balance adaptable

Algunos elevadores usan el balance adaptable en donde la carga de éste es menor que el 50% tradicional de la carga nominal. La carga de balance varía dependiendo de la velocidad, carga nominal y trayecto. La diferencia del peso tiene que compensarse con el parámetro del balance (6_10) del drive, el valor GANANCIA del dispositivo de peso de la carga y usando una carga de prueba de balance correspondiente durante la puesta en servicio. Con el fin de determinar si un elevador utiliza el balance adaptable, consulte a los dibujos del diagrama (factor de balance de la cabina %). En caso de que un elevador con balance adaptable se encuentre ya en operación, el MAP tiene una etiqueta que informa sobre el factor de balance de la cabina. Para mayor información sobre los factores de balance y cargas use el balance adaptable, refiérase a los dibujos del diagrama. NOTA PARA LA FASE DE INSTALACIÓN FACTOR

DE

BALANCE

DE

LA

CABINA

49%

Sistema de Cableado: 2:1 Ilustración 1. Balance adaptable en los dibujos del diagrama (izquierda) y la etiqueta en el MAP (derecha).


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4.9

Resumen

1. 2. 3. 4.

Maquina Panel del variador Módulo KDA Panel de electrificacion del cubo SEP 6. Panel de acceso para mantenimiento (MAP) 7. Cabina 8. Cables del cliente: Cable de alimentacion principal Alimentacion para iluminación (si es aplicable). 9. Cables de maniobras 10.Alimentacion del motor 11.Conexiones del motor Alimentacion para el freno Termistores Encoder 12.Cableado del cubo 13.Conexiones del panel de acceso para mantenimiento. 14.Iluminación del cubo. 



  


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4.9.1 Paso 1

Transportación Medida Nota Panel del drive del transporte, módulo El peso del sistema del drive es: KDA y panel de electrificación del cubo / paneles (superior e inferior) en la KDM40, 35 kg plataforma más alta usando el KDM90, 65 kg polipasto del sitio.  


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5.

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABL EADO (SEP DE DOS PIEZAS)

5.1

Instalación de paneles en el cubo del elevador

ADVERTENCIA Antes de iniciar confirme que las fuentes de energía necesarias estén aseguradas y etiquetadas.


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5.1.1

Sujetadores de pared para los paneles de electrificación del cubo y el panel del drive

En los casos donde el trabajo de acero de soporte adicional se requiera para los paneles de electrificación del cubo, esto es un tema del proceso C. Consulte la función de soporte de ingeniería local. Paso 1

Medida Instale el sujetador de pared superior.

Nota *) Confirme la posición en el dibujo del diagrama.

Asegúrese que haya suficiente espacio libre para enfriamiento arriba y en el lado derecho del módulo del drive: KR6 (KDM40).  

50 mm en el lado derecho 200 mm arriba

KR7 (KDM90)  

50 mm en el lado derecho 250 mm arriba


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Paso

Medida Sujetadores para el cubo de acero:

Nota


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Paso

Medida Variaciones de sujetadores de pared:

Nota

X = distancia entre la cabina y el módulo del drive. Xnom = 100 mm Xmin = 25 mm Xmáx = 200 mm


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Paso 2

Medida Cuelgue las placas de montaje en el sujetador superior.

Nota

3 4

Instale el sujetador de pared inferior. *) Revise la posición en el dibujo del diagrama. Ajuste la placa de montaje en posición.


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Paso 5 6

5.1.2 Paso 1 2 3 4

Medida Sujete el soporte de la junta. Instale los tornillos de sujeción del panel a las placas de montaje ligeramente.

Nota

Instalación de los paneles de electrificación del cubo Medida Ajuste las placas de elevación al panel inferior. Adjunte el malacate de cadena a las placas de elevación. Levante el panel inferior en su posición. Sujétela. Quite el malacate de cadena de las placas de elevación. Retire y vuelva a ajustar las placas mencionadas a la parte superior del panel.

Nota


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Paso 5

Medida Retire la entrada del cable.

Nota

Coloque el malacate de cadena a las placas de elevación. Levante el panel superior en su posición. Sujételo Vuelva a sujetar la entrada del cable en el panel superior. Deje las placas de elevación en posición por propósitos de mantenimiento.

1. La entrada del cable debe instalarse en el mismo lado que la maquinaria. 2. La cubierta debe instalarse en el lado opuesto de la maquinaria. 5.1.3 Paso 1

Instalación del módulo KDA y el módulo del drive Medida Levante el módulo KDA en la parte superior del SEP con la mano. Sujételo al SEP y a la placa de sujeción de la pared.

Nota


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Paso 2 3

4 5.2 Paso 1

Medida Coloque cadenas de elevación a los orificios de elevación del módulo del drive. Levante el módulo del drive arriba del módulo KDA. Sujételo a la placa de sujeción de la pared.

Nota

Retire las cadenas de elevación Canalizaciones Medida Sujete la canalización de la placa de metal arriba de la vía superior.

Nota


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Paso 2

Medida Sujete la pieza de 2 m de la canalización (125 x 50 mm) al lado del drive y a los paneles de electrificación del cubo.

Nota

3

Sujete la canalización de la placa de metal debajo de la plataforma más alta de la pisadera con un mínimo de cuatro tornillos por un metro de placa. Ajuste las tapas de plástico de los extremos sobre los bordes filosos.

4 5

Sujete las canalizaciones más altas del paquete del cubo. Abra las cubiertas de los paneles de electrificación.   

Consulte los dibujos del diagrama.

SEP superior Módulo KDA Parte inferior del panel del drive


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5.3

Cables de la maqui naria

ADVERTENCIA Confirme que la fuente de energía esté perfectamente asegurada. Refiérase al AM-01.03.002, Toma 5. PRECAUCIÓN Al instalar los cables confirme los puntos siguientes: Los cables del codificador y termistor tienen que estar separados del abastecimiento del motor y de los cables del control del freno. De otra forma podría haber alteraciones en las señales del codificador. Estos cables pueden cruzarse entre sí en un ángulo de 90 grados. Si estos cables están dirigidos en paralelo, el espacio libre mínimo entre estos dos grupos de cables debe ser de 100 mm. 1 = cable del codificador; 2 = cable del control del freno; 3 = cable del motor; 4 = cable del termistor


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Paso 1

Medida Realice las siguientes conexiones. ¡NOTA! Retire el montaje de la grapa a tierra (A) temporalmente para hacer la instalación del cable a tierra del freno más fácilmente.

Nota ¡PRECAUCIÓN! Al conectar el cable de abastecimiento del equipo, las fases deben estar conectadas de forma correcta. Refiérase a la siguiente tabla.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


*) Incline el módulo del tablero DCBG en el módulo KDA al dirigir los cables al drive. Cable

No. 1

2 3 4

De

A

Equipo Fuente de energía del equipo.

Drive Equipo del lado derecho

Codificador Equipo Frenos Termistores

XMEN5 Módulo KDA XBR1, XBR2 377 DCBG/XT1

Equipo del lado izquierdo

NTC, MX14 PTC, MX10/MX20 5

Fuente de energía del XFB5 ventilador del motor ¡PRECAUCIÓN! No apriete las tuercas de la entrada del cable de la fuente de energía del equipo fuera del panel del drive. Utilice una herramienta para apretar adentro del panel mencionado.

¡NOTA! Utilice los anillos adaptadores incluidos en la entrega en la entrada del cable de abastecimiento del equipo (A). ¡NOTA! Confirme que todas las conexiones estén limpias y que las grapas estén seguras. Un contacto firme entre las grapas a tierra y las mangas del cable es muy importante.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


5.4

Conexiones: Módulo KDA del MAP

¡NOTA! Amarre todo el sobrante del cable (que viene desde la parte inferior del MAP) atrás del guarda pies de la puerta de la plataforma más alta. Cable Cable de información de la velocidad Ventilador del motor (abastecimiento de energía)

No.

De

A

1

MAP LOP-CB/XL6

Módulo KDA DCBG/XLG1

2

LOP-230/XLH9

XLD5


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5.5

Cables: conexion es internas, KDA - SEP

Cable Cable de información de la velocidad Cable a tierra Cable a tierra Cable de la constante dieléctrica del arranque Cable para el peso de la carga Cable de datos del LCE BAT12

No. 1

De SEP, parte superior 460/1, 3, 5

Módulo KDA 201/2, 4, 6

A

2 3 4

PE PE Contactores 201:3, 201:4

PE SEP, parte inferior / PE XD5

Contactores 201:3, 201:4 5

SEP, parte interior XW

SEP, parte inferior LCEADO/ACL/XD1 Módulo KDA 377 DCBG/XW1

6

LCECPU/X4

377 DCBG/XD1

7

LCECPU/XM14

377 DCBG/XBAT1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


5.6

Cables: conexiones internas, KDA – drive

Incline el módulo del tablero DCBG en el módulo KDA al dirigir los cables desde el módulo KDA al drive. Cable Cable de información de la velocidad Cable de la señal

No. 1 2 3 4

De Módulo KDA 201/1, 3, 5 PE

A Drive L1, L2, L3, PE

KDA/XD4 DCBG/XEIN1 DCBG/XRS1 DCBG/XAP1 KDA 201:1/13 y XRD/1

367 I/O, tablero /X4 367 I/O, tablero/XMEN1 367 I/O, tablero/X6 367 I/O, tablero/X7 367 I/O, tablero/X8

Control del contactor 5 principal Carga del enlace DC 6 KDA F298/1 y 3 385/X20 ¡NOTA! Los extremos de los cables de los KDA se conectan con anterioridad.


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5.7

Otras conexion es

Cable Cable del interruptor NTS

Desde el cubo del elevador Interruptores 132:U 1-4 132:N 1-4

Al Módulo KDA 377 DCBG/XNT1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


6

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABLEADO (SEP ÚNICO, KDA DELGADO)

6.1

Instalación de paneles y canalizaciones

ADVERTENCIA Antes de iniciar confirme que las fuentes de energía necesarias estén aseguradas y etiquetadas. ¡NOTA! Consulte los documentos de la entrega respecto a la exacta colocación de los componentes.

1.

Instale el panel del drive, módulo KDA y panel del SEP. Utilice la plantilla del taladro al perforar los orificios de sujeción para el drive y el módulo KDA. Verifique que el espacio libre para enfriar arriba (200 mm) y el lado derecho (50 mm) del módulo del drive.


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2. 3.

Instale las canalizaciones de la placa de metal. Instale la pieza de 2 m de la canalización al lado del panel del drive.

PRECAUCIÓN Al instalar los cables confirme los puntos siguientes: Los cables del codificador y termistor tienen que estar separados del abastecimiento del motor y de los cables del control del freno. De otra forma podría haber alteraciones en las señales del codificador. Estos cables pueden cruzarse entre sí en un ángulo de 90 grados. Si estos cables están dirigidos en paralelo, el espacio libre mínimo entre estos dos grupos de cables debe ser de 100 mm. 1 = cable del codificador; 2 = cable del control del freno; 3 = cable del motor; 4 = cable del termistor 40 (113) © 2010 KONE Corp oration Derecho s Reservados

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6.2

Cables del equip o

ADVERTENCIA Confirme que la fuente de energía esté asegurada de forma segura. Consulte el AM-01.03.002, Toma 5.

Cable Al drive / módul o KDA Cable del termistor XT1 Cable de abastecimiento del equipo (observe las fases, A = lado U, V, W, PE derecho, B = lado izquierdo) Cable del freno XBR1, XBR2 Cable del codificador XMEN5 Fuente de energía del ventilador del motor XFB5 Utilice los anillos adaptadores entregados con la entrada del cable de abastecimiento del equipo (C). No apriete las tuercas de la entrada fuera del panel del drive, use una herramienta para apretar dentro del panel del drive. Verifique que todas las conexiones estén limpias y que las grapas estén seguras.


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6.3

Conexio nes: módulo KDA – MAP, módu lo KDA - SEP

Cable Cable de abastecimiento Cable de información de la velocidad Cable LWD Fuente de energía del ventilador del motor Cable Cable de la cadena de seguridad Cable de la batería de respaldo Cable LCE

Desde el MAP T1, T2, T3, PE XL6

Hasta el módulo KDA L1, L2, L3, PE XLG1

XL5 XLH9

XW1 XLD5

XD1

Desde el SEP

Hasta el módulo KDA XD5

XM14

XBAT1

X4

XD1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


6.4

Cables: conexiones internas, módul o KDA - drive

Cable Cable de la fuente de poder Cable de la señal

No. 1

Desde el módu lo KDA 201/1, 3, 5 PE

Hasta el dri ve L1, L2, L3, PE

2 3 4



Control del contactor 5 principal Carga del enlace DC 6 KDA F298/1 y 3 385/X20 ¡NOTA! Los extremos de los cables del KDA se conectan con anterioridad.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


6.5

Otras conexion es


Desde el MAP Interruptores 132:U 1-4 132:N 1-4

Hasta el módulo KDA 377 DCBG/XNT1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


7

INSTALACIÓN MECÁNICA Y CABLEADO (SEP ÚNICO)

7.1

Instalación de paneles y canalizaciones

ADVERTENCIA Antes de iniciar confirme que las fuentes de energía necesarias estén aseguradas y etiquetadas. ¡NOTA! Consulte los documentos de la entrega respecto a la exacta colocación de los componentes.

1.

Instale el panel del drive, módulo KDA y panel del SEP. Verifique que el espacio libre para enfriar arriba (200 mm) y el lado derecho (50 mm) del módulo del drive.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


2. 3.

Instale las canalizaciones de la placa de metal. Instale la pieza de 2 m de la canalización al lado del panel del drive.

PRECAUCIÓN Al instalar los cables confirme los puntos siguientes: Los cables del codificador y termistor tienen que estar separados del abastecimiento del motor y de los cables del control del freno. De otra forma podría haber alteraciones en las señales del codificador. Estos cables pueden cruzarse entre sí en un ángulo de 90 grados. Si estos cables están dirigidos en paralelo, el espacio libre mínimo entre estos dos grupos de cables debe ser de 100 mm. 1 = cable del codificador; 2 = cable del control del freno; 3 = cable del motor; 4 = cable del termistor 46 (113) © 2010 KONE Corp oration Derecho s Reservados

AM-11.65.042 (H) 2013-08-14



AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


7.2

Cables del equip o

ADVERTENCIA Confirme que la fuente de energía esté asegurada de forma segura. Consulte el AM-01.03.002, Toma 5. Paso 1

Medida Realice las siguientes conexiones: ¡NOTA! Retire el montaje de la grapa a tierra (A) temporalmente para instalar el cable del freno a tierra más fácilmente.

Nota ¡PRECAUCIÓN! Al conectar el cable de abastecimiento del equipo, las fases deben estar conectadas de forma correcta. Refiérase a la siguiente tabla.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


*) Incline el módulo del tablero DCBG en el módulo KDA al dirigir los cables al drive. Cable

No. 1

2 3 4

De

A

Equipo Fuente de energía del equipo.

Drive Equipo del lado derecho

Codificador Equipo Frenos Termistores

XMEN5 Módulo KDA XBR1, XBR2 377 DCBG/XT1

Equipo del lado izquierdo

NTC, MX14 PTC, MX10/MX20 5

Fuente de energía del XFB5 ventilador del motor ¡PRECAUCIÓN! No apriete las tuercas de la entrada del cable de la fuente de energía del equipo fuera del panel del drive. Utilice una herramienta para apretar adentro del panel mencionado.

¡NOTA! Utilice los anillos adaptadores incluidos en la entrega en la entrada del cable de abastecimiento del equipo (A). ¡NOTA! Confirme que todas las conexiones estén limpias y que las grapas estén seguras. Un contacto firme entre las grapas a tierra y las mangas del cable es muy importante.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


7.3

Conexio nes: módulo KDA – MAP, módu lo KDA - SEP

Cable Cable de abastecimiento Cable de información de la velocidad Cable LWD Fuente de energía del ventilador del motor Cable Cable de la cadena de seguridad Cable de la batería de respaldo Cable LCE

Desde el MAP T1, T2, T3, PE XL6

Hasta el módulo KDA 201/2, 4, 6 XLG1

XL5 XLH9

XW1 XLD5

XD1

Desde el SEP

Hasta el módulo KDA XD5

XM14

XBAT1

X4

XD1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


7.4

Cables: conexiones internas, KDA – drive

Incline el módulo del tablero DCBG en el módulo KDA al dirigir los cables desde el módulo KDA al drive. Cable Cable de la fuente de poder Cable de la señal

No. 1 2 3 4

De Módulo KDA 201/1, 3, 5 PE

Drive L1, L2, L3, PE

A



Control del contactor 5 principal Carga del enlace DC 6 KDA F298/1 y 3 385/X20 ¡NOTA! Los extremos de los cables de los KDA se conectan con anterioridad.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


7.5

Otras conexion es


Desde el cubo del elevador Interruptores 132:U 1-4 132:N 1-4

Al Módulo KDA 377 DCBG/XNT1


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.

PUESTA EN SERVICIO PARA EL DRIVE DE INSPECCIÓN

ADVERTENCIA ¡ ADVERTENCIA: Las pruebas de la continuidad de la tierra y la resistencia del aislamiento deben llevarse a cabo ANTES de que se conecte la energía por primera vez! 8.1

Requisitos previos y preparaciones

Refiérase a los manuales de instalación según el nivel del elevador con relación a los requisitos previos y preparaciones que cada elevador requiere se hayan hecho antes de la puesta en servicio para el drive de inspección. ¡NOTA! La puesta en servicio para el drive de inspección puede realizarse con los cables de suspensión instalados. El método en estas instrucciones considera que los cables estén instalados. Paso 1

Medida Nota Registre los valores del equipo desde la placa de datos de éste: Voltaje de abastecimiento del motor (Er). Corriente nominal del motor (A). Frecuencia nominal del estator del motor (Hz). Velocidad nominal de rotación del motor (rpm). Energía nominal de salida del motor (kW). Diámetro de la polea de tracción (mm). Los valores se usarán al configurar los parámetros del drive.      

8.1.1 Paso 1 2 3

4

Verificación de las obstruc ciones mecánicas. Medida El cableado debe estar hecho. Revise que los cables estén conectados. Asegúrese que la cabina se mueva cuando el freno del equipo esté abierto (utilizando el mango de liberación del mismo). Coloque la cabina para que el techo esté en el nivel del piso más alto.

Nota


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.1.2

Verificación de las rutas de los cables

ADVERTENCIA ADVERTENCIA: En caso de que sea necesario volver a dirigir los cables, recuerde el método seguro para conectar la energía. 





 





Verifique que el led PELIGRO amarillo esté encendido. Desconecte y evite conectar nuevamente las posibles fuentes de energía de emergencia. Apague el interruptor principal (220). Asegure y etiquete. Espere por cinco minutos. Revise que el led PELIGRO amarillo NO esté encendido. Abra la cubierta. Revise que no haya voltaje (CA) en las terminales de abastecimiento de energía L1-L2, L1-L3, L2-L3, L1-tierra, L2-tierra, L3-tierra. Confirme que no haya voltaje (CD) en el circuito intermedio entre las terminales DC+ y DC-.

Paso 1

Medida Los cables del codificador y termistor tienen que separarse de los cables de control del abastecimiento al motor y del freno.

Nota

De otra forma puede haber alteraciones en las señales del codificador. Estos cables pueden cruzarse entre sí en un ángulo de 90 grados. Si estos cables están dirigidos en paralelo, la separación mínima entre estos dos grupos debe ser de 100 mm.

1 = Cable del codificador. 2 = Cable del control del freno. 3 = Cable del motor. 4 = Cable del termistor


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.1.3 Paso 1

Verificació n de la tierra y conexiones de los cables del motor Medida Verifique que el cable de abastecimiento al motor esté a tierra en ambos extremos: El escudo del cable se conecta al cuerpo del motor. El escudo del cable se conecta a la placa inferior del módulo del drive. El cable de tierra se conecta a la abrazadera de la tierra en el módulo del drive. Revise que el alambre a tierra del cable de abastecimiento esté conectado al PE en el panel del drive y al PE en el módulo KDA. Verifique que el alambre a tierra del PE en el módulo KDA esté conectado al PE en el SEP (superior). Revise que el cable del codificador esté conectado al cuerpo del módulo del drive.

Nota







2

3 4

5

En caso de cables de frenos protegidos del freno, revise que los escudos de dichos cables estén conectados al cuerpo del panel de control.

6

Revise la conexión y la tensión de los Refiérase a los diagramas de cableado. cables en las terminales. Fije las cubiertas del panel del drive en su lugar.

7


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.2

Medició n de la conti nuidad de la tierra y de la resistencia del aislamiento

ADVERTENCIA ¡ADVERTENCIA: Las pruebas respecto a la continuidad de la tierra y a la resistencia del aislamiento deben realizarse ANTES de que se conecte la energía por primera vez! ¡NOTA! En esta etapa del trabajo, la instalación del elevador está completa, el malacate para traslado del técnico ha sido retirado y el techo de la cabina está en el nivel más alto de la plataforma. Todas las mediciones se hacen sin mover la cabina o conectar la energía. Paso 1

Medida Realice todas las mediciones de la resistencia del aislamiento.

2

Haga las mediciones de la continuidad de la tierra en el piso más alto.

Nota Refiérase a los capítulos: Prueba de seguridad durante la resistencia del aislamiento en la página 82. Medición de la resistencia del aislamiento de los conectores principales de energía (con 0% de carga) (Anexo D2.f), en la página 83. Medición de la resistencia de aislamiento de la cadena de seguridad (con 0% de carga) (Anexo D2.f), en la página 83. Refiérase al capítulo Medición de la continuidad de la tierra protectora (Anexo D2.f), en l a página 84.

Mida las puertas de la plataforma debajo del piso más alto después de la puesta en servicio del drive de inspección.


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8.3

Parámetros de calib raciones

¡NOTA! Asegúrese que todas las cubiertas de los paneles y cajas estén cerradas. 8.3.1

Encendido

PRECAUCIÓN El dispositivo de la corriente residual (RCD) no es obligatorio para la fuente de energía de tres fases del elevador. Si se necesita del RCD debido a los requerimientos locales, entonces se deben seleccionar el tipo y sensibilidad correctos con el proveedor del RCD. 





Corriente de disparo de 300 mA mínimo (de preferencia corriente de disparo de 500 mA), y útil para los convertidores de frecuencia con una fuente de tres fases. Sensible a corrientes sinusoides hasta 1000 Hz, no sensible a corrientes superiores a 1000 Hz. Por ejemplo en la Norma IEC 60755, Requerimientos generales para dispositivos protectores operados por corrientes residuales, esta clase de RCD’s se clasifican como “Tipo B”.

La fuente de energía de tres fases para el elevador nunca debe estar protegida con un dispositivo de corriente residual (RCD). El RCD de 30 mA se dispara fácilmente cuando el elevador arranca para moverse, evita que el elevador funcione. Si la fuente de energía del tiempo de construcción está, por alguna razón, protegida con un dispositivo de corriente residual de 30 mA (RCD), se requiere que el contratista eléctrico proporcione un transformador de aislamiento convenientemente calibrado. Paso 1 2

Medida Nota Cambie el elevador a RDF. Encienda la energía. Refiérase al manual de la instalación según el nivel del elevador.


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8.3.2

Calibrac ión de los parámetros del LCE

Refiérase al menú 813131 de la interfaz LCE del usuario. ¡NOTA! Antes de realizar cualquier cambio registre los valores originales. Paso Medida Nota Configure los siguientes parámetros: 1 Parámetro, Interfaz del d rive (1_95) en 1. 2 Parámetro (sin FRD), FRD (1_62) en 0. 3 Parámetro (no en uso), Supervi sión de la lu z de la cabina (1_77) en 0. 4 En caso de que los tableros de opción (LCEOPT) estén desconectados, configure todos los sub-parámetros LCEOPT Supervi sió n (7_91) en 0. 5 Apague la energía. Verifique que el LCECPU esté apagado. Espere, al menos, 15 segundos. 6 Encienda la energía.


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.3.3

Configuración de los parámetros del drive

¡NOTA! Para mayor información sobre el factor de balance de la cabina y la simetría adaptable, refiérase a los dibujos del diagrama. Todos los pasos en la siguiente tabla deben realizarse siempre. Paso 1

Medida Nota Revise que el parámetro de la Identificación del Documento (6_0) corresponda a la ID en la lista de parámetros 994525D01 (APÉNDICE). Configure los parámetros dependientes del elevador: 2 Parámetro del Parámetro d e ci erre (6_95) en 0. 3 Parámetro de los Parámetros pr edeterminado s (6_98) en 3. 4 Parámetro de los Parámetros pr edeterminado s (6_98) en 1. 5 Parámetro del Parámetro de cierre (6_95) en 0 6 Parámetro del Tipo de La configuración del parámetro Tipo de Configuración del Motor (6_60). configuración del motor (6_60) cambia valores de parámetros 6_6, 6_33, 6_61, 6_64, Consulte la tabla siguiente. 6_66 y 6_67 en configuraciones predeterminadas para ese tipo de motor. Precaución: No utilice el valor del tipo de configuración del motor definido en la etiqueta de datos del motor NMX. Únicamente los valores en la siguiente tabla operan correctamente. Valores para el parámetro de Tipo de Confi guración del Motor (6_60): Valor 7.03 7.13 10.37 11.00 11.12

Tipo NMX7, codificador magnético.* NMX7, codificador óptico**, tamaño de la rueda 37.3 mm. MX10, codificador óptico, tamaño de la rueda 37.3 mm. NMX11, codificador magnético.* NMX11, codificador óptico**, tamaño de la rueda 37.3 mm.

6_6 340 340

6_33 0.25 0.25

6_61 1 1

6_64 6_66 16000 6.5 13075 6.5

6_67 130 130

480

0.25

0

19766

5.5

120

420 420

0.25 0.25

1 1

16000 17617

6.5 6.5

130 130


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


Valor 14.00 20.37

Tipo 6_6 6_33 6_61 6_64 6_66 6_67 MX14, codificador óptico en el eje del motor 520 0.34 1 8192 5.5 130 MX20, codificador óptico, tamaño de la 600 0.25 1 25943 5.5 120 rueda de 37.3 mm 20.55 MX20, codificador óptico, tamaño de la 600 0.25 1 17594 5.5 120 rueda de 55 mm 20.75 MX20, codificador óptico, tamaño de la 600 0.25 1 12902 5.5 120 rueda de 75 mm Si el freno del equipo MX10 es versión KM650824G05/G06 (A) establezca el parámetro Tipo de control del freno (6_61) en 1. Para otros tipos de frenos (B) configure el parámetro Tipo d e contro l d el freno (6_61) en 0. (A) En la versión KM650824G05/G06, el cuerpo tiene una superficie maquinada (C) y esto se usa en elevadores con una altura del desplazamiento de 75 metros o más. (B) En otros tipos de frenos, el cuerpo tiene una superficie de hierro fundido (D). (E) La versión KM1341022G0x es un freno sin resortes.


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Paso 6

7 8 9 10 11 12

13

14 15 16 17 18 19

Medida Para el MX10 con versión del freno 1341022G0x (freno sin resortes): parámetro Demora en la parada (6_43) en 0.80. Parámetro Aceleraci ón (6_2). Parámetro Velocidad nominal (6_3). Parámetro Carga del el evador (6_4.) Parámetro Diámetro de la polea de tracción (6_6). Parámetro Cableado (6_7). Parámetro Balance (6_10) para elevadores con balance adaptable únicamente). Establezca el factor de balance de la cabina como el valor del parámetro. Marque el factor de balance de la cabina en la etiqueta dentro del MAP (respecto a elevadores con balance adaptable únicamente).

Parámetro Voltaje de la fuente del moto r (6_80) Parámetro Corriente nominal del moto r (6_81). Parámetro Frecuencia del estator nominal del moto r (6_82). Parámetro Velocid ad de rotación nominal del motor (rpm) (6_83). Parámetro Energía de salida nominal del moto r (6_84). Elevadores con tablero del control de freno BCX:

Nota

Consulte los dibujos del diagrama. Refiérase a la placa de datos del equipo. Consulte el Capítulo 4.5, Placa de datos del equipo. Refiérase a los dibujos del diagrama.

Refiérase a la placa de datos del equipo. Consulte el Capítulo 4.5, Placa de datos del equipo.

Parámetro Tipo del control del freno (6_61) en 0.3. Parámetro Voltaje de Recogimi ento (6_90). Parámetro Voltaje de Detención del Freno (6_91). Consulte los datos del equipo respecto a los valores del voltaje de recogimiento / tracción del freno, y el voltaje de detención. 61 (113) © 2010 KONE Corp oration Derecho s Reservados

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Paso 20 21 22 23

Medida Parámetro Salvar (6_99) en 1. Apague la energía. Espere, por lo menos, 15 segundos. Encienda la energía. Asegúrese que el valor del parámetro Tipo de configuración del motor (6_60) es correcto.

Nota El valor se regresa automáticamente a 0.


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8.4

Verificación de la dirección del motor y polaridad del codifi cador

ADVERTENCIA ADVERTENCIA: No se permite a ninguna persona estar en el techo de la cabina cuando ésta se mueve con la Función del Drive de Llamada (RDF). ¡NOTA! Verifique el movimiento directamente desde la cabina (después de moverla), no observe desde los leds de velocidad de la interfaz LCE del usuario. Paso 1 2

8.4.1

Medida Nota Verifique la versión del software DCBG (valor del parámetro Versiones del software (6_97)). Si la versi ón d el sof tware es 1.18 ó 2.26 ó 2.32, siga las instrucciones de la opción 1. Si la versión del software es 2.40 o más reciente, siga las instrucciones de la opción 2 ó 3. Seleccione la opción 2 ó 3 de acuerdo con el tipo del motor. Opción 1

El siguiente procedimiento es válido para todos los elevadores con versión 1.18 ó 2.26 ó 2.32 del DCBG. Lleve la cabina HACIA AB AJO con la RDF

¿Se mueve la cabina suavemente?

Guarde las Calibraciones 6_99 1 (el valor regresa a 0) →

NO

Establezca el 6_65

-1

→

SÍ ¿En dirección DESCENDENTE?

NO

1. Cambie las fases del motor U-V. 2. Establezca el 6_65 1. →

SÍ CALIBRACIÓN OK


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.4.2

Opción 2

El siguiente procedimiento es válido para todos los elevadores con versión del software DCBG 2.40 o más reciente y los si guientes tipos de motores: NMX7, codificador magnético* NMX11, codificador magnético* MX14, codificador óptico en el eje del motor Lleve la cabina HACIA AB AJO con la RDF



NO

Establezca el 6_65

-1

→

SÍ ¿En dirección DESCENDENTE?

NO


SÍ CALIBRACIÓN OK


AM-11.65.042 (H) 2013-08-14


8.4.3 8.4.3

Opció n 3

El siguiente procedimiento es válido para todos los elevadores con versión del software DCBG 2.40 o más reciente y los si guientes tipos de motores: NMX7, codificador óptico*, tamaño de la rueda de 37.3 mm. MX10, codificador óptico, tamaño de la rueda de 37.3 mm. NMX11, codificador óptico**, tamaño de la rueda de 37.3 mm. MX20, codificador óptico, tamaño de la rueda de 37.3 mm. MX20, codificador óptico, tamaño de la rueda de 55 mm. MX20, codificador óptico, tamaño de la rueda de 75 mm. Lleve la cabina HACIA AB AJO AJ O con la RDF



NO

Establezca el 6_65

-2

→

SÍ ¿En dirección DESCENDENTE? DESCENDENTE?

NO


SÍ CALIBRACIÓN OK 8.5 8.5 Paso 1 2 3

Operación Operación del led de la velocidad de prueba Medida Asegúrese que la cabina esté vacía. Lleve la cabina a la plataforma más alta. Apague el interruptor principal (220 ó 220:2)

Nota


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Paso 4

Medida Jale la palanca de liberación del freno para soltar el freno mecánico. mecánico. Revise que los LEDS de la velocidad e indicador de dirección se encienden cuando la cabina empieza a moverse.

Nota ¡ADVERTENCIA! ¡Nunca ¡Nunca libere el freno cuando los LEDs indicadores de la ZONA DE PUERTAS se iluminen!

¡ADVERTENCIA! La velocidad puede incrementarse rápidamente cuando usted abre el freno. Cuando la polea de tracción empieza a moverse, deténgala permitiendo que los frenos se cierren cada 0.5 – 1.0 segundo para prevenir que el elevador acelere a sobrevelocidad. Libere la palanca inmediatamente: 



En caso de que el segundo LED de la velocidad ASCENDENTE o DESCENDENTE empieza a iluminarse (D64 ó D67 dependiendo de la dirección). Cuando los LEDs indicadores de la ZONA DE PUERTAS se iluminan.

Si los leds no se encienden revise que el cable de la batería de respaldo esté conectado (XBAT-XM14).


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9

PUESTA EN SERVICIO SERVICIO PARA LA VELOCIDAD NOMINAL NOMINAL

Refiérase al manual de instalación según el nivel del elevador antes de la puesta en servicio. ¡NOTA! Con la KDM, la configuración del cubo puede, en la mayoría de los casos, llevarse a cabo antes de configurar el dispositivo del pesacargas. Éste acelera la puesta en servicio. servicio. 9.1 9.1

Configuración del dispo sitivo del pesacargas pesacargas

¡NOTA! En caso de que el elevador esté en uso antes de que la decoración de la cabina esté completamente lista, la configuración del pesacargas debe volver a realizarse cuando la primera ya haya sido terminada. Siga el orden de este trabajo con exactitud. Si usted olvida un paso o aplica los valores incorrectos, incorrectos, tendrá que volver a iniciar la calibración completa del LWD. Paso Medida Reinicie la configuración del LWD 1 Seleccione el parámetro para la Configuración del LWD (6_74) Cambie de 0 a -1 (menos uno) Oprima ‘ACCEPT’ Oprima ‘MENU’ Establezca el parámetro Salvar (6_99) en 1. Carga cero: 3 Establezca la Selección del monitor del RealTimeDisp RealTimeDisp lay (6_75) (6_75) en 65 (valor de entrada del LWD). Revise que el valor esté entre 6-8.

En el display dis play del LOP-CB LOP-CB 0 está parpadeando. -1 está parpadeando 6_74_0, todos los dígitos empiezan a parpadear. 6_74

2

4

Seleccione el parámetro de la Configuración del LWD (6_74) Oprima ‘ACCEPT’

Esto indica la salida de corriente desde el sensor (mA). Si el valor es 0 =>, el sensor no está conectado o está demasiado distante. Si el valor está demasiado alto =>, revise el sensor del LWD. 0 está parpadeando. 6_74_0, todos parpadear. 6_74

los

dígitos empiezan

a

Oprima ‘MENU’ Mitad de carga: 5 Coloque desde el 40 al 60% de la 6_74 carga nominal en la cabina. 6 Establezca la Selección del monitor del RealTimeDisplay (6_75) en 65 (valor de entrada del LWD). Revise que el valor del LOP-CB esté entre entre 10_15.


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Paso 7

8 9 10

Medida Seleccione el parámetro para configurar el L WD (6_74) Proporcione el valor de carga como porcentaje de la carga nominal. Oprima ‘ACCEPT’.

En el display del LOP-CB 0 está parpadeando. El valor de carga está parpadeando.

6_74_0, todos los dígitos empiezan a parpadear. Oprima ‘MENU’. 6_74 Salga del ‘menu 6’ y verifique que el valor correcto se registre por medio de la lectura del valor del parámetro de Aj uste del LWD (5_1). Revise que la información del LWD cambie cuando la carga se modifica. Establezca el parámetro para Salvar (6_99) en 1.


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9.2

Configuración del cubo del elevador

¡NOTA! No es posible la renivelación si la configuración del LWD no se ha realizado. Paso 1 2 3 4 5

6 7

Medida Nota Asegúrese que el elevador esté en el modo RDF. Lleve la cabina exactamente abajo del piso inferior. Revise que los LEDs 61:U, 77:N y El LED 61:N no debe encender . Los LEDs 77:S se enciendan. LCE 30 y/o B30 deben encender. Asegúrese que el parámetro de la Velocidad de la configuración del cubo del Velocid ad de i nspección (6_20) esté elevador = velocidad de inspección. establecido en 0.3. Active el modo de configuración desde el controlador. Establezca el parámetro de la Configuración del cubo (5_2) en 1. Cambie la RDF a normal. El elevador inicia el control de la configuración en ascenso. Observe los números del piso en el El elevador está listo para la operación normal LOP-CB. cuando éste se detiene en el piso más alto, nivele la cabina y el LOP-CB mostrará el ¡NOTA! Si el interruptor del límite número del piso mencionado. Si el código de superior opera, lleve la cabina de diagnóstico 118_6010 ó 118_6011 aparece regreso a la plataforma más alta después de la configuración de la cabina, usando la RDF. revise y vuelva a ajustar la distancia entre los interruptores 61. Refiérase a los códigos de diagnóstico KDM. Todos los códigos de la serie 6000 son información de diagnóstico. Todos los sub códigos en esta categoría NO indican una falla. Son para obtener información adicional.


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9.3

Ajust e de la compensación de carga cero del LWD

Cuando se completa la configuración del cubo del elevador, la carga cero del LWD puede establecerse por separado en los pisos superiores e inferiores. Los cálculos de compensación del LWD se activarán cuando la configuración de éste ha almacenado los valores de carga cero en dos diferentes posiciones de la cabina. Paso Medida En el displ ay Se establece la carga cero en el piso inferior (posición de la cabina respecto a la compensación del LWD): 1 Lleve la cabina al piso inferior. 0 está parpadeando. Seleccione el parámetro para habilitar la configuración del LWD (6_74). Oprima “ACCEPT” 6_74_0, todos los dígitos empiezan a parpadear. Oprima “MENU” 6_74 Carga cero en el piso más alto: 2 Lleve la cabina hasta el piso más alto. 0 está parpadeando. Seleccione el parámetro para Habilitar la configuración del LWD (6_74) Oprima “ACCEPT”. 0 está parpadeando Oprima “ACCEPT”. 6_74_0, todos los dígitos empiezan a parpadear. Oprima “MENU”. 6_74 3 Configure el parámetro Salvar (6_99) en 1. 4 Salga del menú 6 y verifique que el valor correcto se registre leyendo el valor del parámetro (5_1), ajuste del L WD. 5 Revise que la información del LWD no cambie debido a la posición del piso. 9.4 Paso 1

Reinicio de los parámetros del LCE Medida Reinicie los parámetros del LCE a los valores originales. FRD (1_62) Supervisión de la luz de la cabina (1_77). Apáguelo. Espere, por lo menos, 15 segundos. Enciéndalo.

Nota

 

2 3


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9.5

Verificación y ajuste del balance de la cabina y del contrapeso

¡NOTA! Verifique el balance de la cabina y del contrapeso después de terminar la instalación de ésta, e.g., que toda la decoración esté correcta. No debe haber carga externa (e.g., herramientas) en la parte superior de la cabina durante la verificación. Paso 1 2 3 4 5 6

Medida Cargue el 50% de la carga nominal en la cabina. Detenga las llamadas del elevador y de apertura de puertas. Cambie el elevador al modo RDF (270). Establezca la Selección del monitor del RealTimeDisplay (6_75) en 30 (Corriente promedio del motor). Ponga el elevador en función normal. Lleve el elevador entre los pisos superior e inferior. Registre el valor actual después de que se complete cada arranque. Si al medir la corriente en dirección de descenso ésta es mayor, retire la punta del espaciador del contrapeso. Si al medir la corriente en dirección de descenso ésta es menor, coloque la punta del espaciador al contrapeso. 

Nota Distribuya la carga uniformemente en el piso de la cabina. Interruptores LOP-CB 263 y 261.

El balance de la cabina y del contrapeso es correcta cuando los valores son iguales en ambas direcciones. Ajuste la cantidad de puntas del espaciador para que la diferencia de los valores sea la más pequeña.




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10.

AJUSTES PRECISOS

Los ajustes deben realizarse para optimizar la comodidad del trayecto y maximizar el desempeño. Refiérase a las instrucciones sobre la instalación según el nivel del elevador con relación a los requisitos previos. Si la maquinaria del elevador o el balance se cambian, se deben repetir los ajustes precisos. Estos ajustes pueden hacerse después de varias maniobras exitosas en toda la longitud del desplazamiento. 10.1 Paso 1

2

3 4 5 6

7 8 9

Ajust e preciso de la operación del LWD Medida Establezca el punto cero y el punto de mitad de carga. Refiérase al capítulo 9.1. Configure el dispositivo del pesacargas

Nota Establezca los puntos cuando la cabina esté en la distancia más cercana al piso en servicio en medio del cubo del elevador. Realice todos los ajustes del pesacargas manteniendo la cabina en el mismo piso. Coloque más del 90% de la carga Si no hay suficiente peso en la cabina, el ajuste nominal en la cabina. del punto de mitad de carga cambiará y el Verifique que los resortes debajo de la ajuste del tercer punto no se registrará. Esto cabina no estén comprimidos empeorará la comodidad del trayecto. completamente. Lleve el elevador al piso en servicio más cercano en medio del cubo del elevador. Seleccione el parámetro Configurar el El display del LOP-CB parpadea en “0”. LWD (6_74). Utilice los botones de desplazamiento para introducir el peso como porcentaje de la carga nominal. Oprima el botón “ACCEPT” para Este paso establece el tercer punto de ingresar el peso. ganancia de referencia. El display del LOP-CB parpadea entre 6_74 y 0, después de oprimir “ACCEPT”. Oprima el botón “MENU” una vez. El LOP-CB muestra el parámetro (6_74). Establezca el parámetro para Salvar (6_99) en 1. Use el botón “MENU” para navegar en El display del LOP-CB muestra la carga en el el parámetro del Ajuste del LWD elevador en porcentaje de la carga completa. (5_1) del menú, y oprima el botón Revise que se muestre el valor correcto. “ACCEPT”.


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A = Pendiente definida usando 2 puntos de referencia. B = Pendiente definida usando 3 puntos de r eferencia. 0 = Carga cero. 2. = Mitad de carga (40 – 60%). 3. = Carga completa (> 90%).

) V ( D W L l e d a d a r t n e e d e j a t l o V

Carga en la cabina (kg)

Cuando la configuración se ha realizado, cada paso puede volver a configurarse por separado. Por ejemplo, establezca un nuevo punto de carga 0, seleccione el valor del parámetro (6_74) en valor 0. Los otros puntos permanecerán como se configuraron. 10.2

Sugerencias para los ajustes de control de velocidad

Medida Cambie el valor del parámetro del factor P (6_1) a incrementos de 0.5.

Valor del parámetro Valor del parámetro demasiado alto demasiado bajo Vibraciones y ruido en el La cabina no llega al motor. nivel del piso. La cabina puede brincar durante la renivelación.

¡NOTA! Generalmente es mejor establecer el valor tan alto como sea posible. Cambie el valor del factor I (6_21) en La cabina no llega al incrementos de 0.5. piso. Puede disminuir las vibraciones. Cambie el valor del parámetro del Tiempo La cabina no llega al del filtro de realimentación de velocidad piso. (6_32) paso por paso. Puede provocar sobre¡NOTA! Este parámetro generalmente se velocidad. cambia para evitar interferencia en la señal del codificador.

Puede provocar ruido en el motor. Puede causar otras vibraciones.


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Medida

Valor del parámetro demasiado alto

Cambie el valor del parámetro del factor KTW/Q (6_5).

10.3

Valor del parámetro demasiado bajo La cabina no llega al nivel del piso. El movimiento de la cabina no sigue la velocidad de la curva. La cabina brinca al disminuir a un piso. Problemas de renivelación.

Facto r KTW/Q

Paso 1

Medida Lleve la cabina al piso inferior.

2 3

Encienda la RDF. Establezca la Selección del monitor del RealTimeDisplay (6_75) en 27 (estimado de KTW/Q) Prohíba la apertura de puertas y Interruptores del LOP-CB en pos. 263 y 261. llamadas del elevador. Apague la RDF. Lleve la cabina con la velocidad nominal desde el piso inferior al superior y registre el valor del LOP-CB después de completar el arranque. Lleve la cabina en velocidad nominal desde el piso superior al inferior y registre el valor del LOP-CB después de completar el trayecto. Encienda la RDF. Establezca el parámetro del Factor KTW/Q (6_25) en el siguiente cálculo: Factor KTW/Q = (valor en el display del LOP-CB en el piso superior + el valor en el display del LOP-CB en el piso inferior) /2. Establezca el parámetro Salvar (6_99) en 1.

4 5. 6

7

8 9

10

Nota Este procedimiento debe realizarse con la cabina vacía o con el 100% de carga.


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10.4 Paso 1

10.5

Arranque Medida Si los frenos mecánicos están todavía ocupados cuando el trayecto inicia, incremente el valor del parámetro para Demorar el arranqu e (6_33). Vuelva a verificar la operación.

Nota Normalmente el parámetro de demora del arranque de los frenos no requiere de ajuste. ¡NOTA! No incremente el valor sin necesidad. Un valor demasiado alto disminuye el desempeño del elevador.

Eliminación del arranque desigual o de la vuelta de regreso

Es importante completar todos los ajustes en el siguiente orden. Si usted no completa el capítulo completo, restablezca la demora de arranque y el factor P a sus valores originales de acuerdo con el punto 10.5.6. ¡NOTA! Observe las vueltas de regreso y hacia adelante en el display de tiempo real. Establezca la selección del mon itor del RealTimeDisplay (6_75) en 10 y trate de arrancar el elevador con la RDF. El valor positivo indica la vuelta hacia adelante y la vuelta de regreso con valor negativo (por ejemplo valor -0.003 corresponde a 3 mm de vuelta de regreso). 10.5.1 Configuración de los valor es de la demora de arranque y del factor P Paso 1 2

3

Medida Nota Registre los valores originales de los parámetros del Factor P (6_1) y Demora de arranque (6_33). Establezca el parámetro del Factor P En un cubo largo de elevador, es permisible (6_1) en 1.5 incrementar el factor P temporalmente al valor original y mover la cabina en velocidad nominal. Después de moverla en velocidad nominal, vuelva a establecer el Factor P (6_1) en 1.5. Establezca el parámetro de la Demora del arranqu e (6_33) en 1.0.


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10.5.2 Parámetro del balance (con el 50% de carga) Paso 1

2

Medida Introduzca el 50% de la carga nominal en la cabina y llévela a exactamente la mitad del cubo del elevador. O Para los elevadores con balance adaptable, coloque la carga del balance en la cabina. Lleve la cabina hacia arriba pocas veces usando la RDF. Observe el movimiento de la polea de tracción durante el arranque, vigilando los valores del display de tiempo real. Si hay vuelta de regreso disminuya el valor del parámetro del Balance (6_10) en intervalos de 0.5. Si hay una vuelta hacia adelante incremente el valor del parámetro del Balance (6_10) en intervalos de 0.5. Después de que se ajuste el arranque en ascenso, revise el arranque en descenso y ajuste el (6_10), si es necesario. 



Nota Establezca la selección del monitor del RealTimeDisplay (6_75) en 14 (punto medio) para ubicar el punto medio. Para mayor información sobre la carga de balance correcta, refiérase a los dibujos del diagrama. El valor predeterminado del parámetro del Balance (6_10) es 50.00. Espere aproximadamente 10 segundos entre los arranques para permitir a la señal del LWD estabilizarse. Siempre empiece la maniobra en la misma posición. El arranque debe ser similar en ambas direcciones.

10.5.3 Parámetro del peso del cable (con el 50% de carga) Paso 1

Medida Nota Lleve la cabina con el 50% de carga Para mayor información sobre la carga del al piso inferior. balance correcta, refiérase a los dibujos del O diagrama. Para los elevadores con balance adaptable, coloque la carga del balance en la cabina.


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Paso 2

Medida Mueva la cabina hacia arriba en RDF. Observe la polea de tracción durante el primer segundo de movimiento, vigilando los valores del display de tiempo real. Si hay vuelta de regreso, incremente el valor del parámetro del Peso del cable (6_26) en intervalos de 0.5. Si hay vuelta hacia adelante, disminuya el valor. El Peso del cable es correcto cuando no hay movimiento durante el primer segundo de arranque.

Nota Espere aproximadamente 10 segundos entre los arranques para permitir que la señal del LWD se estabilice. Parámetro del peso d el cabl e (6_26): Sin cables de compensación  el valor típico es de 3.0. Con cables de compensación  el valor típico es de 0.





3

El valor predeterminado del parámetro del Peso del cable (6_26) es 0. El parámetro del Peso del cable puede también tener valores negativos.

Verifique el ajuste del peso del cable en el piso superior moviéndose hacia abajo y haga el ajuste si es necesario.

10.5.4 Escalaci ón en el par de rotación del arranqu e (con el 0% de carga) Paso 1 2

Medida Nota Lleve la cabina vacía exactamente a Establezca la selección del monitor del la mitad del cubo del elevador. RealTimeDisplay (6_75) en 14 (punto medio) para ubicar el punto medio. Mueva la cabina hacia arriba en RDF, El valor predeterminado del parámetro de la observando la polea de tracción escalación en el par de rotación del durante el primer segundo de arranqu e (6_23) es 1.00. movimiento. Si hay vuelta de regreso, Espere aproximadamente 10 segundos entre disminuya el valor del parámetro arranques para permitir que se estabilice la de la Escalación en el par de señal del LWD. rotación del arranque (6_23) en intervalos de 0.5. Si hay vuelta hacia adelante, incremente el valor. La escalación en el par de rotación del arranque es correcta cuando no hay movimiento durante el primer segundo de arranque. 



10.5.5 Parámetro del peso del cable de la cabina (con el 0% de carga) Paso 1

Medida Lleve la cabina vacía hasta el piso más alto del cubo del elevador.

Nota


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Sistema del Dri ve KDM para MonoSpace™ Instruccion es para su Instalación Paso 2

Medida Mueva el elevador hacia abajo algunas veces en RDF observando la polea de tracción durante el arranque. Si hay vuelta hacia adelante, incremente el valor del Peso del cable de la cabina (6_27) en intervalos de 0.5. Para ajustar el parámetro use intervalos más pequeños. 

Nota Parámetro del Peso del cable de la cabina: - Menú 6_27. - El valor se da en kg/m. - El valor predeterminado es 0.00. Siempre arranque para moverse desde el piso más alto. Espere 10 segundos entre maniobras sucesivas: la señal del LWD oscila durante un momento antes de detenerse.

10.5.6 Restaure la demora del arranq ue y el factor P a los valo res orig inales Paso 1 2

Medida Establezca los parámetros de la Demora del arranque (6_33) y del factor P (6_1) a los valores originales. Configure el parámetro para Salvar (6_99) en 1.

Nota


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