Fiat Punto 188 Elektromotor der Servolenkung a.u.e. Lenksäulenverkleidung a.u.e. Ausbau ( Wiedereinbau
)
Deckel des Sicherungskastens im Armaturenbrett abnehmen.
1. Mit einem breiten Schlitzschraubenzieher den Deckel des Sicherungskastens an den Schrauben öffnen.
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14.03.2008
2. Das rot umrandete Bauteil ist der Servermotor.
3. Die Befestigungsschrauben (1a) lösen und die untere Abdeckung (1b) abnehmen.
Wiedereinbau ( Ausbau
)
Die Lenksäulenverkleidung auf Beschädigungen -2-
14.03.2008
prüfen. Die untere Verkleidung verschrauben. Deckel des Sicherungskastens anbringen.
Motor für elektrische Lenkungsbetätigungs-Vorrichtung a.u.e. Ausbau ( Wiedereinbau
)
Minuskabel von der Batterie abklemmen. Verteilerraum öffnen. 1. Die Kabel (1a) befreien und die Plastikhaltefeder (1b) im Knieschutz belassen.
1. Schutz vom E-Motor (1a) nach Lösen der drei Schrauben (1b) abnehmen.
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14.03.2008
Für die drei Schrauben braucht man die 10er Nuss.
1. Die Schelle (1a ), die die Kabel am Untersetzungsgetriebe halten, durchschneiden, ohne die Kabel zu beschädigen.
1. Die Verbinder der Motortakte (1a) und der Motorsignale (1b) der Steuerung entfernen. Die Lasche drücken und den Verbinder aus seinem Sitz ziehen.
Bezeichnung
1a
Elektronik der M86C el. Lenkung
Bezeichnung
1b -4-
Steckverbinder
Steckverbinder
Elektronik der M86D 14.03.2008
el. Lenkung Vorsichtig arbeiten, um die Kabel nicht zu beschädigen.
Diese folgenden Punkte kann man machen zur Arbeitserleichterung. Es geht aber auch ohne.
1. Wenn die Lenksäule einstellbar ist, den Hebel schließen.
1. Die Kabel (1a) des Beleuchtungshebels von der Haltefeder (1b) befreien.
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14.03.2008
1. Die beiden hinteren Schrauben (1a), die die Lenksäule (1b) an der Karosserie halten, entfernen.
1. Die vordere rechte Schraube (1a) lockern.
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14.03.2008
1. Die vordere rechte Schraube (1a) so lösen, dass die Stützsäule stehen bleibt.
1. Die vordere linke Schraube (1a) entfernen.
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14.03.2008
1. Die Lenksäule (1a) so herablassen, dass die Schraube und/oder der Bolzen (1b), die die Selbe halten, nicht beschädigt wird.
Wer sich das Absenken der Lenksäule sparen will macht hier weiter.
1. Die drei Befestigungsschrauben (1a) vom Motor (1b) entfernen.
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14.03.2008
Dafür den 8er Nussschlüssel (oder besser den "invertierten" Torx) also nicht erschrecken, wenn ihr dort eine sternförmige und kein sechseckige Schraube sieht
1. Den Motor (1a) abnehmen.
1. Den Isolator aus schwarzem Gummi (1a) entfernen, falls er im Getriebe steckengeblieben ist.
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14.03.2008
1. Wenn ein Gummiring (1a) an der Welle der Endlosschraube verblieben ist, muss er entfernt werden.
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14.03.2008
Reparatur der Steuerplatine Der Motor im ausgebauten Zustand. (Auf dem Bild sind die Gummiringe ab, die sind am Motor verblieben)
So, als nächstes geht man in die warme Stube oder in dem beheizten Keller und setzt sich gut und bequem hin vor allem ganz ruhig! Am besten ihr macht noch etwas Musik an, die entspannend klingt (also kein Heavy Metal oder Hardrock oder Teckno oder...). Ist kein Quatsch, denn es kann schon fummelig werden (Keine sorge so schlimm ist es nun auch nicht, aber...)! Dazu kommen wir aber gleich. Nun machen wir erst mal die 3 Gummiringe und die Dichtung ab! Das Ganze sieht dann so aus:
Im neben stehenden Bild hab ich schon die 6 Ka bel markiert, die zu entfernen sind! (NICHT abknipsen/abschneiden) Dies ist das schwierigste und fummeligste der ganzen Arbeit und dauert auch am meisten Zeit, deswegen die Ruhe und Musik. Hab da aber einen Tipp: zieht das Kabel nach unten durch raus, also von oben heizen und mit einer kleinen Zange oder Pinzette das Kabel nach unten ziehen! Zur Seite hin raus müsste man jede einzelnen Strang vom Kabel einzeln raus ziehen und das ist nicht so dolle...Nicht zu doll drücken und ziehen, weil sonst kann auch eine Klemme abbrechen, die man zur Not zwar wieder dran löten könnte, aber ist ja nicht so schön. Da ist eure Feingefühl gefragt;-) Bekommt man aber hin nach etwas Zeit und GEDULD! Noch etwas ganz Wichtiges: Die Kabel müssen in der gleichen Reihenfolge wieder ran. Ist zwar schwer die zu vertauschen aber ich sage es lieber noch mal. So sieht das ganze dann aus wenn die 6 Kabel ab sind! - 11 -
14.03.2008
Als nächstes sind noch vier 8er Torx schrauben zu lösen.
Die Platine ist abgelötet, abgeschraubt, abgenommen und umgedreht. Was auf der anderen Seite der Platine zu sehen ist, ist die Ursache weshalb die Servolenkung ausfällt. Kleinste Haarrisse oder wie hier komplette "Löcher" in/an den Lötstellen! Ich hab hier auf dem Bild mal die Stellen markiert die ich neu gelötet habe und die am meisten "defekte" aufweisen! (Bei Unsicherheit einfach alle 12 Punkte von den Relais erhitzen.)
Nun kommt der Lötkolben wieder ins Spiel: Manchmal reicht es wenn man die Lötpunkte nur erhitzen (schmelzen) lässt oder wenn zu wenig Zinn drauf ist , einfach etwas Lötzinn hinzugeben! Das Ergebnis:
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14.03.2008
So das war's! Jetzt die Platine nur noch mit einem trockenem Tuch entfetten und den Motor auch sau bermachen(nicht das Fett an dem Zahnrad wegwischen) Die Platine wieder anschrauben und die Kabel wieder in der richtigen Reihenfolge anlöten! Das schwarze Kabel wieder isolieren und der Motor kann wieder ins Auto eingebaut werden!
Wiedereinbau ( Ausbau
)
1. Den neuen Isolator am Motor anbringen und den Motor (1a) in seine Position bringen, indem die Schraubenachse mit der Motorachse ausgerichtet wird. So lange drücken, bis die Schraube voll einrastet. Die Motorflansche so ausrichten, dass die Schraubenbohrungen übereinstimmen. Darauf achten, dass die Kabel (1b) durch die Aussparung in den Flansch des Untersetzungsgetriebes laufen. - 13 -
14.03.2008
1. Die drei Schrauben (1a), die mit dem ET-Satz geliefert werden (A, B, C) einbauen. Während des Eindrehens der Schrauben den Motor gegen das Untersetzungsgetriebe drücken. Die drei Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel nach Moment anziehen.
Wert Befestigung
Bauteil
Ø (daNm)
1a
Schraube
E-MOTOR DER LENKUNG
0.5 ÷ 0.7
1. Die Steckverbinder des Motortakts (1a) und der Motorsignale (1b) einführen und drücken, bis sie hörbar einrasten.
Bezeichnung
1a
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Elektronik der el. Lenkung
Steckverbinder
M86C
14.03.2008
Bezeichnung
1b
Elektronik der el. Lenkung
Steckverbinder
M86D
1. Die Kabel vorsichtig wie in Abbildung (1a) verlegen. Eine neue Schelle (1b) anbringen und den überschüssigen Teil abschneiden. Darauf achten, dass die Kabel dabei nicht beschädigt werden.
1. Die Lenksäule (1a) anheben und die drei vorher entfernten Schrauben (1b) eindrehen. Die vier Schrauben von Hand eindrehen und dann mit einem Drehmomentschlüssel im Gegenuhrzeigersinn von der vorderen linken aus nach Moment anziehen. - 15 -
14.03.2008
Bei einstellbarer Lenksäule den Hebel erst öffnen, nachdem die Schrauben angezogen wurden.
Wert Befestigung
Bauteil
Ø (daNm)
1b
Hintere und vordere Schraube
ELEKTROSTEUERUNG LENKUNG
M8
1.35 ÷ 1.65
1. Die Kabel des Beleuchtungshebels (1a) in der Haltefeder (1b) befestigen.
1. Bei verstellbarer Lenksäule den Hebel öffnen, den - 16 -
14.03.2008
Schutz vom E-Motor (1a) einbauen, die drei Schrau ben (1b) - erst die linke, dann die rechte und dann die mittlere - nach Moment anziehen
Wert Befestigung
Bauteil
Ø (daNm)
1b Schraube
SCHUTZ DES (Lenkgruppe) ELEKTRISCHEN 0.45 ÷ 0.55 MOTORS
1. Die Kabel (1a) wieder in die Klammer (1b) einführen und die Klammer schließen.
- 7040A26 Lenksäulenverkleidung a.u.e. . Verteilerraum schließen. Minuskabel an die Batterie anklemmen. Nach den Aus- und Einbauarbeiten ausführen Zündung auf Pos1; 3-5 sec warten bis alle Kontrollleuchten ausgehen. Motor an und die Warnleuchte für einen Defekt in der Lenkung dürfte nicht mehr brennen. Siehe Prüfung: 4110D Funktionsprüfung ELEKTRISCHE FAHRT - 17 -
14.03.2008
