Aplicaciones El Analizador de Gases es diseñado para Departamentos de Protección del Medio Ambiente, Automóvil y Fabricantes de Motocicleta, Empresas de reparación de autos, Policía y Estaciones de Prueba de Tráfico y Departamentos de Investigación Científica para probar la emisión automática durante la reparación, inspección y poder examinar en pruebas de camino e investigación de ciencia. Este Analizador principalmente es usado para medir los contaminadores de escape del motor de gasolina, como el Hidrocarburo (HC), Monóxido de carbono (CO), Dióxido de carbono (CO 2), y óxidos de Nitrógeno (NO). Todas las especificaciones encuentran la exigencia de GB 18285-2005 para el Instrumento de Pruebas con el Método Ocioso Dual y la exigencia de la ISO 3930 y Clase OIML. Este manual de instrucción es usado para la serie Consino Analizador de Gases, incluso el 2G, 4G, y 5G. 2G significa que el analizador mide el HC and CO. 4G significa que el analizador mide el HC, CO, CO 2 y O 2 。 5G significan que el analizador mide el HC, CO, CO 2 , O 2 y NO. La compañía se reserva el derecho de cambiar este Manual de Usuario. La información contenida en este Manual de Usuario está sujeta a cambios sin previo aviso.
Contenido analizador....................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ............... .. I. Composición del analizador..........................
II.
Vista 1. delantera.............................................................................................................................................. Vista trasera........................................ ......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ......................... ...................... ...................... .................. ...... 2. trasera........................... Partes principales........................................ .......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ........................ ................ ... 3. principales........................... Procedimientos de operación...............................................................................................................................
1. Establecer el analizador......................................................................................................................... Procedimientos de 2. operación........................................................................................................................... 2.1 La pantalla de precalentamiento precalentamiento y el menú del menú principal..............................................................................................
1 1 1 2 2 2 4 4
2.2 Pantalla de medición común.........................................................................................................
4
2.3 La medida de velocidad ociosa......................... ociosa...................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ..........
5
2.4 La medición ociosa dual.........................................................................................................
6
2.5 El mensaje de vehículo.................................................................................................................
7
2.6 La selección de función.............................................................................................................
8
2.7 Configuración del COM..................................... COM............................................................ ............................................. ............................................. ............................................. ...................... 3. Velocidad del motor (REVOLUCIONES POR MINUTO).......................... MINUTO)...................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................ ............
III. Diagnóstico simple y mantenimiento....................................... mantenimiento............................................................. ............................................. ........................................... .................... simple......................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ................ ..... 1. Solución simple............................ Precauciones de mantenimiento diario..................................... ....................... ......................... ......................... ......................... .......................... ............... .. 2. diario.......................... Partes de sustitución y mantenimiento mensuales....................................... ......................... ......................... ........................... ....................... ......... 3. mensuales..........................
IV. Parámetros y especificaciones................................. especificaciones........................................................ ............................................. ............................................ ................................. ........... Especificaciones 1. principales............................................. principales.................................................................... ............................................. ............................................ .................................... .............. Protocolo de comunicación en 2. línea.............................................. línea.................................................................... ............................................. .................................... .............
10 11 13 13 14 16 19 19 20
Contenido analizador....................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ............... .. I. Composición del analizador..........................
II.
Vista 1. delantera.............................................................................................................................................. Vista trasera........................................ ......................... ......................... .......................... ......................... ......................... ......................... ...................... ...................... .................. ...... 2. trasera........................... Partes principales........................................ .......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ........................ ................ ... 3. principales........................... Procedimientos de operación...............................................................................................................................
1. Establecer el analizador......................................................................................................................... Procedimientos de 2. operación........................................................................................................................... 2.1 La pantalla de precalentamiento precalentamiento y el menú del menú principal..............................................................................................
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2.2 Pantalla de medición común.........................................................................................................
4
2.3 La medida de velocidad ociosa......................... ociosa...................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ..........
5
2.4 La medición ociosa dual.........................................................................................................
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2.5 El mensaje de vehículo.................................................................................................................
7
2.6 La selección de función.............................................................................................................
8
2.7 Configuración del COM..................................... COM............................................................ ............................................. ............................................. ............................................. ...................... 3. Velocidad del motor (REVOLUCIONES POR MINUTO).......................... MINUTO)...................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ........................ ............
III. Diagnóstico simple y mantenimiento....................................... mantenimiento............................................................. ............................................. ........................................... .................... simple......................................... ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ....................... ................ ..... 1. Solución simple............................ Precauciones de mantenimiento diario..................................... ....................... ......................... ......................... ......................... .......................... ............... .. 2. diario.......................... Partes de sustitución y mantenimiento mensuales....................................... ......................... ......................... ........................... ....................... ......... 3. mensuales..........................
IV. Parámetros y especificaciones................................. especificaciones........................................................ ............................................. ............................................ ................................. ........... Especificaciones 1. principales............................................. principales.................................................................... ............................................. ............................................ .................................... .............. Protocolo de comunicación en 2. línea.............................................. línea.................................................................... ............................................. .................................... .............
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I. Composición del analizador 1. Vista Vist a delant delantera era
CAL.gas insertado
Pantalla de cristal líquido Impresora incorporada Teclado
Figura 1 2. Vista trasera 13
12
1 2
3
4
7
56
Figura 2 Note: A causa de la versión diferente, el arreglo prevalecerá.
8
9 10
11
de partes se diferenciará y la actualidad 1
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No. 1 2 3
Nombre de partes Filtro de polvo Separador de Drenaje Interruptor de proximidad
4 5 6
Salida de gas Conector de sensor de velocidad Ajustador de fondo luminoso
7 8 9
10
Sensor de Temperatura de Aceite Puerto de COM Alimentación Fusible
11 12
Interruptor de poder Ventilador
13
Ajuste de puerto
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Acción Notar Quita el polvo del gas de emisión Quite contenido de agua del gas de emisión Advierte si el nivel acuático del separador de desagüe alcanza la altura limitada Salida para gas de escape y agua condensada Conecta el sensor de velocidad rotativo Ajusta el resplandor de pantalla de cristal líquido Conecta el sensor de temperatura de aceite Para comunicación con el ordenador AC110V/60Hz/1PH Instale el fusible Gire Encendido/Apagado el analizador Para irradiación Interruptor de Ajuste la sensibilidad del proximidad
3. Partes pr inci pales 1) Sensor de velocidad rotatorio Este mide la velocidad rotativa del motor de acuerdo con el principio de inducción electromagnético. Cuando está en uso, conecte el sensor con el alambre que chispea del motor de gasolina y prestar la atención lejos del punto de conexión para reducir la interferencia de otra señal de chispazo. El método de “ La medición de revoluciones por minuto por el encendedor ” ve que el Apéndice que se menciona a continuación. 2) Impresora Incorporada Esta impresora puede ser usada para imprimir los datos mesurados, incluso el número de platos del vehículo y la fecha de prueba. 3) Sensor de temperatura de Aceite Esto es usado para medir la temperatura de aceite dentro del cárter del motor de vehículo. Para medir, saque la varilla de aceite del motor, y luego inserte el final delantero del sensor. Esté seguro de permitir que esto retoque el aceite y cálcelo con un freno de goma a fin de impedir salpicas el aceite.
II. Procedimi entos de operació n 1. Establecer el analizador
1.1 Una la unidad de prueba y el tubo de escape 1) Una el tubo de prueba y la sonda de prueba como muestra la figura 3, y luego una el final A y el final B.
B
6
Figura 3
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No.
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Nombre de partes
1
Sonda de Prueba
2
Filtro de gasolina
3
Unión de tubo
4
Banda de manguera
5
Tubo de prueba
6
Separador de drenaje
7
Salida de gas
Acción Insertelo en el tubo de escape del vehiculo
Notas
Para filtrar el material a partir del gas de emision Para unir el filtro de gasolina y la sonda de prueba Para unir la manguera Para unir el filtro de gasolina y el separador de desagüe Para separar el agua del contenido de emisión de gas Para descargar el gas de escape al aire libre
Preparado por el usuario
2) El sensor O 2 de Analizador 4G y el sensor O 2 , NINGÚN sensor de Analizador 5G no son instalados antes de la entrega. 3) Una un tubo de cloruro de polivinilo de 16 mm i.d. a la salida de gas.
ADVERTENCIA: gas tóxico Si usted respira el gas mesurado, usted desarrollará síntomas tóxicos porque contiene sustancias tóxicas. Una un tubo con la salida de gas para agotar el gas a un lugar seguro con buena ventilación.
Figura 4 1.2 Compruebe los elementos del filtro 1) Compruebe si el filtro de gasolina está limpio; 2) Compruebe si el papel de filtro de polvo está limpio o daño; 3) Compruebe que las posiciones de todos los anillos son correctas. 1.3 Compruebe el fusible Dé vuelta y quite el soporte de fusible en sentido contrario al de las agujas del reloj, el fusible quedara expuesto. Sáquelo y revise si su especificación es 3A. 1.4 Compruebe la alimentación eléctrica El cable de alimentación debería estar relacionado con un enchufe de poder cuyo voltaje de poder y la frecuencia (220V, 50 Hz, 10A) deberían ser compatibles con esto mostrado en el instrumento.
No ponga el instrumento en un lugar donde hay un soldador cercano, interferirá por lo visto y el enchufe de poder no debería estar conjuntamente usado por otro dispositivo en conjunto. El enchufe de poder debería ser equipado con un terminal de tierra.
1.5 Compruebe el interruptor de proximidad Encienda el analizador, cuando el interior del separador de desagüe tiene agua, la lámpara de indicación del interruptor de proximidad no se enciende. Cuando usted toca el interruptor de proximidad con su mano, la lámpara se encenderá. Cuando el interior del separador de desagüe tiene agua; y el nivel acuático alcanza la altura limitada, la lámpara de indicación del interruptor de proximidad se encenderá.
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2. Procedimientos de operación 2.1 Pantalla de calentamiento y pantalla de menú Después de encender el analizador, se necesitará algún tiempo para alcanzar la estabilidad de calor y calentar el dispositivo y el termostato dentro del analizador. Este proceso necesita al menos 5 minutos, pero se aconseja calentarse durante 15 minutos a fin de alcanzar la exactitud más alta. El analizador desarrolla automáticamente el zeroing antes de salir el calentamiento, y luego entra en la interfaz del menú principal. La interfaz de calentamiento se muestra en la Figura 5.
Figura 5
Figura 6
Se sugiere grandemente que no se presione ninguna tecla durante el calentamiento, tiene que permitir terminar la interfaz de calentamiento. No inserte la sonda en el tubo de escape del vehículo. Retire la tapa de fugas de verificación antes del calentamiento. El menú principal se muestra en la Figura 6. Este interfaz es la capa superior del menú. El submenú puede ser seleccionado con las teclas “↑↓” y presione OKEY para entrar. Y el submenú es capaz de volver al menú principal por la tecla ESC.
2.2 Pantalla de medición común
Figura 7
4
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La interfaz de medición común es mostrada en la Figura 7. Se aconseja realizar un zeroing antes de entrar en este interfaz (Ver la descripción de zeroing). Después de entrar en este interfaz, la pantalla muestra el valor de tiempo real, 1 segundo renueva una vez. Durante este tiempo, usted puede realizar las operaciones siguientes: 1) Presione el boton capaz de girar Encendido/Apagado de la bomba de aire. 2) Continúe registrando el valor de datos de un cierto período y mostrará todos los archivos en forma de curva. El tiempo de grabación puede ser puesto con la tecla ↑. El valor que se pone es de 0 a 5 y la unidad es en minutos. El ajuste del valor es entre 1-5 minutos. Presione la tecla OK, si pasa (durante este proceso, hay puntas para el progreso). Presione la tecla ↓ para hacerse . La curva puede ser vista presionando esta tecla. Cuando el valor es 0, significa que no se consigue la curva, y la tecla OK es inválida. 3) Congelación de la lectura Cuando el valor de ajuste de tiempo es 0, usted puede presionar la tecla de congelar la lectura corriente. Cuando está bajo el estado congelado, los datos son mostrados hacia atrás. Presione la tecla ←, el título se hace significando que al presionar esta tecla puede imprimir la lectura corriente. Los contenidos incluyen el número de placa de vehículo, los datos y fecha y hora. Al mismo tiempo, se hace . En este tiempo, el apretamiento puede descongelar la lectura, y el valor es renovado en el tiempo real. 4) Si el camino de flujo de gas es bloqueado durante la medida, una señal obstructora a parecerá en el lado izquierdo del tiempo. Para su remedio, ver "Mantenimiento". 5) Bajo esta interfaz, el ajuste del número de cilindro de motor podría ser cambiado presionando la tecla “←”. Los interfaces ociosos y duales son similares a esto. Nota: Para el 2G, el analizador sólo muestra el parámetro del HC, CO, RPM y Aceite T, pero los modos de medición son el mismo.
2.3 Pantalla de medida de velocidad ociosa Medida de velocidad ociosa: Esta prueba es realizada según el estándar del método de velocidad
ocioso. Procedimiento de medición de velocidad ocioso: 0.7 velocidad de motor calculada
Desaceleración
Estabilización
Medida ociosa
estabilizado durante los 30s
15s
15s
30s
Bajo el interfaz (Figura 8), el flujo de medición de velocidad es terminado de acuerdo con las puntas. 1) Inserte la sonda de 40 cm dentro del tubo de escape del vehículo y no lo saque hasta que las medidas terminen. Y sujete con abrazaderas el sensor de revoluciones por minuto en el alambre de ignición alto.
2) El analizador marca con exactitud, usted debería acelerar la velocidad rotativa al 70 % de la velocidad calculada. El valor específico es mostrado en la posición apresurada del objetivo. La interfaz de demostración mostrará "mantener" y 30 segundos en cuenta regresiva. Después de terminar la cuenta regresiva, pasará al segundo paso.
Fig. 8
Fig. 9 5
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3) El analizador apunta Dec, decelerando a la velocidad ociosa. En este tiempo, usted debería soltar el acelerador. Cuando la disminución de velocidad a la variedad de la velocidad ociosa, el interfaz de demostración mostrará "mantener" y 15 segundos de cuenta regresiva. Después de que la cuenta regresiva es terminada, pasará al tercer paso. 4) Tome la lectura durante 30 segundos. Este proceso tiene una cuenta atrás. Después de que la cuenta atrás es terminada, el valor probado medio es mostrado dentro de 30 segundos (Figura 9). 5) En el transcurso de este tiempo presione OK, el resultado probado puede ser imprimido. El resultado presente puede ser salvado presionando la tecla correspondiente . 6) Final de la medida de velocidad ociosa. Nota: El valor medio aquí es el valor medio dentro de 30 segundos. No es el valor medio del valor máximo y de un minuto. El valor máximo y de un minuto aquí es para referencia solamente.
2.4 Pantalla de medición ociosa dual La interfaz de la medición ociosa dual es la misma interfaz de la medición de velocidad ociosa. Inserte la sonda en 40 cm dentro del tubo de escape del vehículo y no lo saque hasta que las medidas terminen. Y sujete con abrazaderas el sensor de revoluciones por minuto en el alambre de ignición alto. Usted debería actuar proporcionalmente de acuerdo con el flujo de la medición ociosa dual. Para el tipo de vehículo ligero, la velocidad ociosa alta es tasada en 2500 ± 100r/min, y para el tipo de vehículo pesado es tasado en 1800±100r/min; la velocidad ociosa alta de la motocicleta no puede ser más baja que 2000r/min. Si hay una estipulación especial, seguir las instrucciones del fabricante. Medida Ocios a dual: la pru eba es realizada según el estándar del método de velocidad ocioso
dual. Procedimiento de medida de velocidad ocioso dual: 0.7 REVOLUCIONES POR MINUTO calculadas Desaceleración Estable durante 30 segundos 15s
Velocidad alta y ociosa 15s
30s
Estable Lectura Procedimiento de medida de velocidad Ocioso dual de motocicleta: 0.7 REVOLUCIONES POR MINUTO Velocidad alta y calculadas Desaceleración ociosa Estable durante 10 15s segundos 15s 30s Estable
El resultado mesurado es mostrado en la Figura 10.
Lectura
Desaceleración
15s
Desaceleración
15s
Velocidad ociosa 15s
30s
Estable
Lectura
Velocidad ociosa 15s
30s
Estable
Lectura
Nota: el valor medio aquí es el valor medio dentro de 30 segundos. No es el valor medio del valor máximo y de un minuto. El valor máximo y de un minuto aquí es para la referencia solamente.
Figura 10
6
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2.5 Pantalla de mensaje del vehículo El mensaje de vehículo principalmente es usado para introducir el número de platos del vehículo, el mensaje relevante de la misma medida de velocidad y la selección de tipo de combustible. Ellos serán respectivamente explicados como sigue:
Fig. 11 2.5.1 Número de placa de vehículo 2.5.2 Entrar velocidad mensaje rotativo → ：Move el cursor para entrar en el ajuste o la selección de posición. ← ：Exit el ajuste del artículo es válido después de que entran en el ajuste. ↓ ：Cambiar contenido del ajuste. OK ：Guardar el ajuste. Los sentidos de todos los parámetros son como sigue (Figura 11) 1) Numero de Chispa: el número que chispea en un alambre de presión alta dentro de un ciclo de trabajo del motor, hay 1 y 2 selecciones. Por Default es 1. 2) Número de golpe: de un lado a otro el número del pistón dentro de un ciclo de trabajo del motor, hay 2 y 4 selecciones. Por Default es 4. 3) Pruebas de posición: la posición de conexión hace girar el sensor de velocidad, hay tres selecciones de la línea del autobús y la sublínea y batería. Por Default es como sublínea. 4) Número de cilindro: el número de cilindro de trabajo del motor, cambie de 1 a 16, por Default es 4. Si usted selecciona la línea del autobús y batería como la posición de pruebas, este parámetro no tiene ninguna influencia en la necesidad rotativa. 5) Velocidad calculada: la velocidad rotativa del motor en enchufe calculado, por Default es 5000 RPM. Es usado para la velocidad ociosa y la medida de velocidad ociosa dual. 6) Variedad permitida: la variedad permisible del motor que hace girar fluctuación de velocidad, por Default es 200 RPM. 7) Velocidad ociosa alta: la velocidad rotativa limitó el valor de la velocidad ociosa alta midiendo la velocidad ociosa dual, por Default es 2500 RPM.
2.5.3 Selección de combustible Seleccione el tipo de combustible para el vehículo. Actualmente, hay cuatro tipos selección, como la gasolina, GPL (gas de la gasolina licuado), CNG (gas natural comprimido) y alcohol. Este ajuste, principalmente afecta el valor de aire - a - proporción de combustible. Presione ↓ para seleccionar, y presionar OK para guardar el ajuste. 2.5.4 Categorías de vehículo Hay dos clases de vehículos para seleccionar: Automóvil y motocicleta. La selección que se pone en la pantalla de velocidad ociosa dual mostrará las palabras de automóvil velocidad ociosa dual o la motocicleta velocidad ociosa dual, y puede ser corregida en el proceso del flujo de pruebas de velocidad ocioso dual afectado y en el resultado mesurado. 7
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2.6 Pantalla de selección de función Esta pantalla principal se hace uso para las operaciones de calibración, zeroing, etc.
Figura 12 2.6.1 Calibración El valor - del área del configuración que se pone debe ser el valor correspondiente de acuerdo con el valor de concentración del gas estándar. El área que mide el valor debe mostrar el verdadero valor de concentración cuando el gas estándar está siendo enviado. Después de una calibración acertada, el valor mesurado debería conformarse básicamente con el valor indicado. →： Entra el ajuste o la selección de posición. ← ：Salir del ajuste de este artículo. Es válido después de entrar en ajuste. ↓ ：Cambiar el contenido de ajuste. OK: Realice la calibración. Se muestra en la Figura 12. Explicación: 1) Ponga el valor de HC directamente de acuerdo con el valor de C 3 H 8. El analizador multiplicará automáticamente el coeficiente de PEF y realizará la conversión. 2) Ponga el valor del componente que no es necesario para calibrar a 0. 3) Generalmente el oxígeno es puesto como 0. 4) El valor de medición menos de mitad del valor o más alto de dos veces del valor de juego llevará al fracaso la calibración. 5) El proceso de calibración necesita 30 segundos. Preste atención a los puntos siguientes cuando envíe el gas de calibración: a) Quite la tapa pequeña de la toma de gas y arme la salida de gas en CAL EN (entrada de gas estándar) en el instrumento. Presione el cilindro suavemente de modo que el gas estándar sea capaz de entrar el instrumento. Con la entrada del gas estándar en la toma de gas dentro del instrumento, la lectura del valor mesurado será mostrada en la pantalla (estas lecturas son las lecturas antes de la calibración). Después de que la lectura mostrada es estabilizada, dejar de enviar el gas estándar es por lo general 5~7 segundos. Pero si la presión dentro del cilindro es muy baja, el tiempo para enviar el gas estándar debe ser prolongado. Nota: Si un contenedor de gas estándar grande con la presión alta está siendo usado, el gas estándar no puede ser enviado en el instrumento hasta que la presión de salida sea reducida a aproximadamente 0.1Mpa por una válvula de descompresión.
b) Enviando el gas estándar, asegúrese que el gas estándar ha sido enviado en la toma de gas. Por otra parte la calibración será mala o fallará. c) Cuando es comprobado o calibrado, se sugiere que el gas con la concentración siguiente debiera estar usado: • C 3 H 8 (Propano) 3200ppmvol 8
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11.0%vol 3.5%vol • NO
• CO 2 • CO
3000ppmvol
2.6.2 Zeroing Para seleccionar el “Cero Lineal” (ver la Figura 13), presione OK y entraremos en el zeroing. El proceso de zeroing necesita 25 segundos. Hace uso de oxígeno en el aire para calibrar el canal de oxígeno cuando zeroing está en proceso. Por lo tanto, después zeroing, la concentración de oxígeno en la interfaz de medición debería ser 20.8 ±0.2%vol (es necesario instalar el sensor de oxígeno). La concentración de otro gas es aproximadamente 0.
Figura 13 2.6.3 El control de agujero (Ver Figura 14) Esto es usado para comprobar si el sistema de prueba está fugando. Después de unirse bien la sonda de prueba, selle la entrada de gas con la tapa de control del agujero, y presione OK para comenzar a comprobar. Cuando el valor de medición es más bajo, usted debería realizar en primer lugar este control. Si esto no pasa, compruebe si ambos finales del tubo de prueba se escapan, y controla si el toque de los anillos de sello en el filtro de polvo y el separador de desagüe está bien o no.
Figura 14
Figura 15
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2.6.4 Prueba de Colgado Cuando usted realiza la prueba de colgado, la sonda debe ser colocada en el aire limpio a fin de garantizar el aire que pasó por el interior del analizador es limpio. Mostrado como la Figura 15. El pase de la prueba de complejo debe encontrar simultáneamente las tres condiciones: HC ≤ 20ppmvol; CO ≤ 0.03%vol; CO 2 ≤ 0.5%vol. 2.6.5 Regresar al ajuste de fábrica Devuelva el estado de calibración del analizador al ajuste de Fábrica, esto a fin de prevenir una operación equivocada, esta orden necesita un código secreto para funcionar. Presione la tecla ↑, cuando el código secreto es 7, presione la tecla OK para terminar el ajuste. 2.6.6 Compruebe los datos salvados Aquí los datos salvados de la pantalla de medición pueden ser mostrados e imprimidos. Los datos mostrados en páginas, una página muestra 30 grupos de datos. Las páginas son volcadas por ←. Use ↓ para seleccionar el registro en la página disponible. Los archivos son diferenciados al número de placa del vehículo y el tiempo de almacenaje, el registro más nuevo es colocado en el último. Después de seleccionar el registro disponible, los archivos detallados pueden ser mostrados e imprimidos presionando la tecla OK.
Figura 16
Figura 17
2.7 Ajuste de COM 2.7.1 El ajuste de interfaz consecutivo (Ver Figura 16) “1. El protocolo” puede ser cambiado por “→”; los contenido relevantes del protocolo COM se refieren al "Apéndice". “2. La velocidad de transmisión” pone el rango de velocidad COM. “3. La dirección” puede ser cambiada en 10 bits y la unidad "", y el aumento y la disminución “con ↓”.La dirección deben ser menos de 32. “4. La interfaz” artículos es RS232 y RS485, que significan que el formato de COM entre el analizador y el anfitrión está usado. 2.7.2 El ajuste de tiempo (Ver Figura 17) ← ：Salir del artículo que se enmienda → ：Seleccionar el artículo que se enmienda ↓ ：Incrementar/disminuir valores
OK ：Guardar el ajuste y salida ESC：Dar ajuste y salida Nota: Configurar la hora local de una vez y guardar la configuración.
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2.7.3 Ajuste del lenguaje (Ver Figura 18) Este analizador proporciona dos lenguajes. Muestra chino/ingles. Después de entrar en el ajuste de Lenguaje, seleccionar el lenguaje deseado, presione "OK" para cambiar y automáticamente salir de esta interfaz.
Figura 18
Figura 19
2.7.4 Ajuste de impresión Este artículo del ajuste está principalmente usado para el Analizador con la impresora incorporada. Si la impresora incorporada es EPSON LQ300K o M 150II, usted debería seleccionar el M 150II en “la Selección de Impresora”. Mostrado como en la Figura 19. La función "M 150II ROLLO” es conveniente para el usuario para sustituir el papel de la impresora. Se sugiere que usted debiera cortar el papel en el arco de modo que sea fácilmente alimentado en la unidad que alimenta el papel. Y luego presione "OK", esto apuntará “progreso de la alimentación del papel”. De esta manera, el papel es conducido en la impresora. Y luego, presione "OK" para detener la alimentación del papel. Las puntas “alimentación del Papel en progreso” desaparecerán. ¨Auto-prueba M 150II” es usada para comprobar si la impresora trabaja normalmente o no. Cuando las paradas de cursor en este artículo, presione la tecla "OK". Si es normal, esto va a mostrar en la copia impresa por caracteres de fila “0123456789abcdef ”. Aquí repetimos el contenido relevante entre el “Número de Placa de Vehículo de Entrada” en el párrafo “2.5.1” y la impresora. Si usted no espera a la copia impresa del número de plato de vehículo del resultado, por favor defina un breve nombre de la provincia en el número de plato de vehículo como "no". “Reservado 2” no es ningún uso temporalmente.
3. Medidas de Velocidad de motor (RPM) Actualmente, este Analizador de Gases proporciona dos métodos de medir la velocidad de motor. Uno debe usar la señal de inducir el alambre de ignición de alta presión. El otro es por la señal de fluctuación de voltaje de batería en coches de inducción. Actualmente, debido a la diversidad de tipos de vehículo, no hay ningún método conveniente para medir la velocidad de vehículo (revoluciones por minuto). Pero si los dos métodos serían combinados, la medida de revoluciones por minuto de la mayor parte de vehículos podría ser encontrada. Los dos métodos de medición son respectivamente introducidos como sigue a continuación.
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3.1 Medición de RPM por el alambre de ignición de presión alta
Midiendo revoluciones por minuto por el alambre de ignición de presión alta, generalmente, los motores de al menos tienen 3 alambres de ignición de presión altos, entonces la atención debe ser prestada para proteger la interferencia de otros alambres de ignición. Esto debe dejar principalmente a la espalda de la caja protector contra los otros alambres de ignición, en vez de dejar a la sección abierta contra los alambres de ignición de resto, y poner la posición de pruebas en la columna de mensaje de velocidad como: sublínea, la falta de número de cilindro como: 04.
3.2 Medición de RPM por encendedor Con el desarrollo de la tecnología de vehículo, muchos tipos del vehículo han sellado ya el alambre de ignición, de modo que la medida no pudiera ser hecha con el susodicho método. Por lo tanto, nuestra compañía proporciona otro método de medir revoluciones por minuto que deben medir revoluciones por minuto vía la fluctuación de inducir el voltaje de batería de coches. El método específico es como sigue: 1) En el mensaje de revoluciones por minuto “interfaz de analizador” (ver 2.5.2), ponga “la posición de prueba” como "la batería", y ponga “el valor” de número de cilindro. El valor de número de cilindro es realmente el coeficiente de velocidad de rotación. Es generalmente puesto a 5. Presione "OK" para guardar. 2) Quite el enchufe de encendedor del vehículo, inserte la sonda de encendedor del analizador en el encendedor, y una el otro final al enchufe de "revoluciones por minuto" en el panel trasero en el analizador. Como se mostrado abajo.
Únalo "con las revoluciones por minuto"
Insértelo en el cigarrillo
en el panel trasero de el
enchufe más ligero de el
analizador
vehículo
3) Mantenga el vehículo en el estado ocioso, el recorrido de Medida de Velocidad será automáticamente inicializado, después de esperar de 10 s puede ser medido. 4) Midiendo revoluciones por minuto por medio del encendedor, el equipo eléctrico, como el acondicionador de aire
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y la radio debería ser apagada, por otra parte la exactitud de medición será afectada.
3.3 Medición de RPM por batería (Primera opción) a) Encienda el motor, y encienda la viga alta del faro. Para pocos tipos del vehículo que es difícil de medir, esto tal vez también para encender el aire acondicionado. b) La señal de velocidad de muestra por la batería, una la abrazadera roja con el polo positivo de la batería y abrazadera negra al polo negativo de la batería. Y luego inserte el enchufe de cigarrillo el conector de conversión de batería. Note que no puede estar relacionado incorrectamente por otra parte esto dañará el recorrido interior del analizador. Otro método de pruebas es similar a esto mencionado anteriormente. Una el enchufe de encendedor en dicho dibujo Una al polo positivo de la batería (rojo)
Una al polo negativo De batería (negro)
Conector de conversión de batería c) Generalmente espere durante 10 segundos la velocidad ociosa a estabilizarse. Si la velocidad no es correcta cuando la velocidad ociosa inicializa, trate de cambiar el valor de ajuste de número de cilindro (o el valor de coeficiente de velocidad). El número de cilindro podría ser cambiado presionando la tecla “ ←” en la interfaz de medición. Ajuste el coeficiente a pequeño, la velocidad se convertirá a alta. Ajuste el coeficiente a grande, la velocidad se hará baja. Usted podría elegir el coeficiente conveniente según la condición de vehículo. La cifra en la Señal es el cilindro entumecido.
III.
Diagnóst ico sim ple y mantenimiento
1. Solució n a pro blemas simples Sitomas Después de encenderlo la pantalla no tiene brillo y el analizador no responde.
Posible causa Remedio 1. La alimentación de 1. Revise el encendido y la corriente no es buena alimentación eléctrica 2. Fusible quemado 2. Reemplace el fusible 3. Cambio de fuente, actúa 3. Revise si la fuente de como protección poder esta en corto. Valor de HC, CO y CO2 fluctúan Banco óptico tiene problema Regresar a fabricante para sustancialmente reparación La reducción del flujo de 1. Toma de muestras de tubo 1. Comprobar el tubo y la muestreo, no tiene respuesta. o sonda están obstruidos. sonda Aparece un símbolo de 2. Filtro obstruido 2. Purga o cambie el obstrucción elemento del filtro Las oscilaciones del O2 se 1. El sensor no es bueno 1. Verificar el conector visualizan con un gran margen 2. Sensor O2 falló 2. Coloque nuevamente el sensor O2 Resultados de medición bajos 1. Tubo de sistema de 1. Comprobar y solucionar muestreo tiene fugas o la problemas de la filtración. sonda insertada no es lo 2. Calibrar suficientemente profunda. 2. La calibración es incorrecta. El valor de indicación de HC no El filtro y el sistema de tubos 1. Vuelva a colocar el prees estable. El valor de indicación estaban contaminados. filtro y el filtro de polvo. de HC es inestable para volver a 2. Purga o reemplazar el tubo cero. HC deriva. contaminado. 3. Golpe de nuevo el tubo de muestreo de aire comprimido. 4. Purgar la célula de gas. Durante las mediciones se ejecutará de forma continua de drenaje más obligatoria. Durante las mediciones se 1. Hay agua acumulada en el 1. Ajuste la posición de ejecutará de forma continua de interior del tubo de escape. colocación del tubo de muestreo. drenaje más obligatoria. 2. Hay agua unida a la sonda del 2. Limpiar el agua en el extremo detector de proximidad. frontal del interruptor de 3. La sensibilidad del detector de proximidad. proximidad es demasiado alta. 3. Ajustar la sensibilidad del 4. El interruptor de proximidad se detector de proximidad. ha roto. 4. Vuelva a colocar el interruptor de proximidad y ajustar su sensibilidad. Si el interruptor de proximidad no es sustituido, abra la cubierta externa del analizador y sacar el enchufe J14 en el tablero de la unidad, medida normal podría llevarse a cabo temporalmente (Por favor reemplazar el interruptor de proximidad tan pronto como sea posible). Cuando el nivel del agua se eleva 1. La sensibilidad del detector de 1. Ajustar la sensibilidad del
a la altura de la red metálica proximidad es demasiado bajo. dentro del separador de drenaje, 2. La línea del tubo de drenaje todavía no se drena está bloqueado. 3. El sensor de proximidad está roto. Control de fugas no pasa
detector de proximidad. 2. Compruebe la línea del tubo de drenaje. 3. Vuelva a colocar el interruptor de proximidad y ajustar su sensibilidad. 1. La línea de gas en el interior y 1. Comprobar si el tubo de gas en el tubo. el interior está suelto, fuera o 2. El filtro de polvo. agrietado. 3. La parte de la bomba. 2. Comprobar si el soporte del filtro de polvo o la tapa están agrietadas. 3. Compruebe si la caja de la bomba está vieja o tiene grietas.
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2. Precaucion es de mantenimi ento diario El analizador de gases es un tipo de instrumento de precisión, de modo que el usuario debiera tomar el cuidado bueno de ello en la operación diaria. Por otra parte su exactitud de medición será afectada. El usuario debería prestar la atención a los puntos principales siguientes en el uso diario: 1) Los elementos con filtro deben ser comprobados y sustituidos con frecuencia durante el uso diario. Si el elemento con filtro no es sustituido a tiempo, afectará la exactitud de medición y más seriamente dañará el analizador, así la pérdida pesará más que la ganancia. 2) Consérvese el canal de desagüe desbloqueado. Si el agua separada del separador de desagüe no puede ser descargada del analizador, esto entrará en la toma de gas después de acumularse hasta cierto punto, así causará el problema al analizador. Por lo tanto, el filtro acuático, la bomba que descarga, el solenoide y el interruptor de proximidad deben ser con frecuencia comprobados para garantizar su operación normal. 3) Después de la medida concluyente en el uso diario, por favor purgue la sonda y el tubo de prueba con el aire comprimido seco a fin de impedir a la línea de gas obstruirse por la suciedad y prevenir el tubo de prueba que colgando por HC demasiado alto. Por favor guarde en su sitio la sonda y el tubo de prueba después de terminar la medida, pero no lo lance a la tierra a fin de impedir a la célula de gas sorber la suciedad y agua. Nunca exponga el tubo de prueba a la luz del sol a fin de impedir al tubo de prueba envejecer. Cuando ambos finales del tubo de prueba son con frecuencia tirados de modo que él esté fácilmente roto, así causando el agujero en la línea de gas. Por lo tanto, esté seguro debe comprobarlo en el uso diario. 4) No apague la bomba y el analizador en seguida después de terminar la medida. Se recomienda seguir encendiendo la bomba para chupar en el aire fresco durante al menos 5 minutos a fin de purgar la línea de gas y reducir el residuo de HC y vapor. 5) Durante la medida, usted puede juzgar si los datos son válidos o no analizando exhaustivamente los datos de HC, CO, CO 2 y O 2. o sea juzgar si el sistema de prueba y el sistema de emisión de vehículo es normal o no. El principio de opinión es como sigue: En condiciones normales, la suma de concentración de CO y CO 2 debería ser aproximadamente el 15%. Si es mucho más bajo que este valor, es decir debajo del 10%, y la concentración de CO es más baja que el 7% y aquel de O 2 es más alto que el 5%, usted puede juzgar generalmente que el gas mesurado ha sido diluido por que el resultado mesurado debería ser inválido. Generalmente las causas para estas situaciones son: ★ El motor de vehículo tiene un problema y la incineración no está bien. ★ El tubo de escape del vehículo se fuga. ★ La conexión entre la manga para la motocicleta y el silenciador no está sellado bien. ★ El sistema de prueba se fuga Repita la medida después de quitar los problemas mencionados anteriormente. Probando, sólo no preste atención a la concentración de HC and CO, la concentración de CO 2 y O 2 le daría puntas más útiles.
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Controles de Mantenimiento ◆ Antes de usar el analizador, realice los controles de acuerdo con la mesa de lista de mantenimiento
siguiente.
No.
1
Comprobar artículo Bomba
Filtro de 2 polvo
Mantenimiento Frecuencia Diaria Cada mente semana
Criterios
No ruido va generado
Si alguna anomalía es encontrada, póngase en contacto con su representante de ventas. • Visualmente comprueban. De estar sucio, sustituir • Si “el camino de Gas está obstruido”, sustituir.
estar 〇
No debe estar sucio.
Acción
〇
• Esto no será doblado a
bloquee el camino de Gases de combustión flujo. 3
tubo
• Esto dejará a a
Visualmente compruebe. Corrija la tubería
caja fuert e 〇
y elija el lugar de escape apropiado.
al aire libre lugar con bueno ventilación.
·See el párrafo “calibración de Gas”. Los · Funcionan diariamente a
El error del mesurado result ado y el nominal 4 Gas valor de concentración de calibración el estándar gas va estar
□
principios el trabajo. • Al menos una vez cada seis meses,
ser seguro de registrar los valores calibrados.
dentro de la exigencia.
• Purga con aire claro para aprox. 30 5
Prueba tubo
No debe ser sucio.
〇
minutos al final de rutina diaria. Los · Ejecutan la prueba de complejo.
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• Esto debe ir no tener
ningún agujero. 6 Sonda 7 Drenar separador
• Control de agujeros. • Visualmente comprueban. Limpie la
• Esto no será obstruido. • Esto no será rajado.
〇
sonda. • de estar dañada, sustituir.
No debe estar sucio.
La lámpara de 8 Proximidad procesamiento debería no encenderse durante el interruptor tiempo largo
〇
Visualmente compruebe. De estar sucio, limpielo.
〇
Visualmente compruebe. Si esto a menudo se enciende, limpie la sonda de la proximidad interruptor.
Los controles de * marcados son controles regulares. *marcado con "" debe ser realizado mínimo de 10 minutos después de la finalización de calentar el analizador.
6) Si usted tiene pregunta en sustitución o comprobación de las partes, póngase en contacto con su representante de ventas. 3. Partes de susti tuci ón y mantenimiento mensu ales 1) Limpie la pared interior del separador de desagüe con tela suave bañada en alcohol. 2) Limpie la red con filtro del ventilador del radiador. 3) Reemplace los elementos del filtro El gas de escape de las emisiones automotrices contiene numerosas extrañas materias, como contenido acuático, polvo y otros por el estilo. Si usted no presta atención a la sustitución de los elementos con filtro, esto es uno de los motivos principales que causan problemas en el instrumento. Cuando los elementos con filtro son seriamente contaminados por el polvo contenido en el gas de escape y penetraron por el contenido acuático excesivamente, hará que la línea de flujo de gas sea bloqueada el tiempo de respuesta será largo, el valor de indicación se hará bajo, HC será desplazado, y difícil de volver al cero cuando el gas cero es enviado, etc... Por lo tanto esté seguro de comprobar los elementos con filtro con frecuencia. La frecuencia de reemplazo de elementos con filtro depende de los factores de la situación de reparación del vehículo y su cantidad de emisión. Generalmente, los elementos con filtro deben ser al menos sustituidos un tiempo después de que 50 medidas hayan sido realizadas. Filtro de Gasoline La estructura del filtro de gasolina es mostrada como la Fig. 20. El filtro de gasolina es usado para quitar la niebla y el polvo del gas de emisión. Cuando la velocidad de respuesta se hace lenta o después de que las docenas de vehículos han sido medidas, el elemento con filtro de gasolina mostrado en la figura debe ser sustituido.
Filtro de gasolina
Fig. 20
Filtro de gasolina
● Unidad con filtro de Polvo
La unidad con filtro de polvo es usada para quitar el polvo y extrañas materias del gas de emisión. Su estructura es mostrada en la Figura 21. Cuando el papel de filtro se hace sucio, la marca registrada en el papel se hace vaga o es desgastada, debe ser sustituido. Sustituyendo, quite la tapa en sentido contrario al de las agujas del reloj, saque el anillo de tipo marcha y el papel agotado, y luego sustitúyalo por el nuevo. Apriete la tapa hasta que no haya ningún escape de gas. Nota: el papel de filtro es muy delgado y frágil.
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Figura 21 ● Separador de Drenado
El separador de drenado es usado para separar contenidos acuáticos del gas de emisión. Para medirlos, debe estar seguro de encajar el O-Ring correctamente. A fin de impedir a cualquier gas escaparse, el O-Ring debería ser cubierto con resina de silicio. ● Tubo de Prueba
Un final del tubo de prueba está relacionado con el separador acuático y el otro final está relacionado con el filtro de gasolina. Usándolo, no lo retire a la fuerza, por otra parte el conector puede fácilmente romperse. Si el tubo de prueba se rompe, esto causará el escape de modo que el tiempo de respuesta se haga largo y el resultado mesurado será incorrecto. ● sonda de Muestra
La parte delantera de la sonda es suave y flexible, es fácilmente insertado en el tubo de escape. Pero algunos tubos de escape de vehículos, en particular de motocicletas, son muy pequeños y flexibles, la sonda de prueba podría ser agarrada después de haberla insertado. En tal caso, no lo tire con la fuerza, por otra parte la sonda de prueba podría dañarse. La sonda es diseñada para ser duradera, pero gradualmente se deteriora y se gasta cuando está usada siendo expuesto al gas de temperaturas altas de varios tipos de tubos de escape de los vehículos medidos. Si la sonda es bloqueada o si alguna grieta o agujero ocurren en su superficie, los valores inferiores pueden ser mostrados o el tiempo de respuesta puede ser más largo. En tal caso, la sonda debe ser sustituida. 4) Reemplazo de Sensores La instalación del sensor O 2 y sensor NO, ver Fig. 22.
Fig. 22
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● Sensor de Oxígeno
La vida de servicio de un sensor de oxígeno es aproximadamente 2 años. El fracaso en el sensor de oxígeno puede causar errores de: ★Error Zero; ★Lectura de canal de oxígeno inestable o desviada con alto valor; Error en valor de lambda. Note: Una vez que el bolso de embarque plástico es desempaquetado, el sensor comienza a deteriorarse. La vida de sensor en el aire libre es 2 años, sin tener en cuenta con qué frecuencia el analizador está siendo usado.
Pasos en sustitución de un nuevo sensor de oxígeno: 1. Abra la tapa externa del analizador. 2. Quite el conector de sensor de oxígeno de la cubierta del sensor. 3. Gire el sensor en sentido contrario (visto de la cubierta) y quítelo del bloque que se monta. 4. Instale el nuevo sensor en el bloque que monta. Gire el sensor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde arriba) en el bloque que monta hasta que el O-Ring selle. Pero no use la fuerza demasiado fuerte estará bien cuando usted sintió poca resistencia mientras usted puede. 5. Instale el conector de sensor en la cubierta del sensor, asegurando que está relacionado correctamente. 6. Encienda otra vez y después zeroing o apagar. Note: el conector tiene un dispositivo de cerradura para quitarlo sólo gire a la derecha del sensor. No fuerce el conector en el sensor. ● Óxido de Nitrógeno (NO) sensor (Cinco analizador de gas)
La vida de servicio de un sensor NO es aproximadamente 1-2 años. Está relacionado con la frecuencia y las medidas de la concentración del NO. La frecuencia más alta está usada y la más alto concentración de O2 es medida, acorta su vida. El sensor NO ha sido instalado desde dejara la fábrica. Una vez que el sensor NO tiene que ser sustituido, por favor póngase en contacto con nuestra fábrica o la agencia de ventas para el reemplazo. Si al usuario le gusta sustituirlo por si mismo, por favor siga los pasos a continuación: 1. Abra la tapa externa del analizador. 2. Quite el conector del sensor NO de la parte superior del sensor. 3. Gire el sensor en sentido contrario (visto desde arriba) y quítelo del bloque que monta. 4. Instale el nuevo sensor en el bloque que monta. Gire el sensor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde arriba) en el bloque que monta hasta que el O-Ring sea sellado. Pero no use la fuerza estará bien cuando usted sintió poca resistencia mientras apretaba. 5. Instale el conector de sensor en la cubierta del sensor, asegurando que está conectado correctamente. 6. No calibre el canal de NO. Nota: el conector tiene un dispositivo de cerradura para hacerlo entrar correctamente conectado. No fuerce el conector en el sensor. 5) La sustitución del papel de impresora y la cinta entintada Cuando el papel de letra es consumido o la cinta entintada se hace de color ligero, soltarse de dos tornillos de la tapa de impresora en el panel delantero, así la impresora puede ser vista. Ver figura 23. Se sugiere que el papel debiera ser entrecortado en el arco, y luego insertado en la entrada de papel. Seleccione “M 150II papel de alimentación” en la interfaz “ajuste de Letra” y presione la tecla "OK", así apuntando “la alimentación del Papel en progreso”. En este tiempo, el papel es alimentado en la impresora hasta que este salga de la entrada. Y luego apriete "OK" para parar la alimentación del Papel, y las puntas para "la alimentación del Papel" desaparezcan. Sustituyendo la cinta entintada, en primer lugar saque la vieja cinta entintada y sustituya por una nueva
en su lugar original. Haciendo esto, ligeramente gire la marcha en la cinta entintada y haga presión en ello con la fuerza ligera para nivelar la cinta entintada totalmente en el papel.
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IV. Parámetros y especificaciones 1. Especificacio nes princ ipales 1) Medición de principio: método de NDIR (método de Electrochemisty para O 2 y NO) 2) Medición de componente: HC, CO, CO 2 , O 2 y NO (5G) （0～9,999）×10 vol 3) Medición de variedad: HC （0～10）×10 vol CO （0～20）×10 vol CO 2 （0～25）×10 vol O2 （0～5,000）×10 vol（5G） NO 0.5~3.0 λ Temperatura de Petróleo: （0～150） ℃ Velocidad de -1 （0～10,000）r·min Motor: 4) Tiempo de 15min calentamiento: -6 ±12×10 vol/3h 5) Movimiento: HC ±0.06×10 vol/3h CO CO 2 ±0.5×10 vol/3h O2 ±0.5×10 vol/3h 1×10 vol 6) Resolución: HC 0.01×10 vol CO CO 2 0.1×10 vol O2 0.1×10 vol 1×10 vol (5G) NO Petróleo T. 0.1 ℃ Velocidad de -1 1 r·min Motor 7) Repeatability: HC <= EL 1.5 % CO <= EL 1.5 % CO 2 <= EL 1.5 % ≤ EL 3 % O2 ≤ EL 3 % NO 8) Error de indicación: Error relativo Error absoluto Medición de variedades ±12×10 vol HC EL ±5 %
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EL ±5 ±0.06×10 vol CO % EL ±5 -2 CO 2 ±0.5×10 vol % EL ±5 -2 O2 ±0.1×10 vol % EL ±4 -6 ±25×10 vol NO % Note: máximo. El error permisible se pone cualquiera es mayor. HC es representado por nhexane; represents coeficiente de aire excesivo. 9) Interfaz de salida: RS-232/RS485 HC, CO, CO 2 es 8s；O 2 , NO es 12s 10) Tiempo de Respuesta: （0～40） ℃ 11) Temperatura trabajadora: EL 85 % 12) Humedad Relativa: 13) Poder: AC（220±22）V；（50±1）Hz 14) Consumo de poder: Sobre 50W 15) Peso: 9 kilogramos 16) Dimensiones: 310mm×170mm×400 mm (W×H×D) -2
2. Protoc olo d e comu nicaci ón en línea DECLARACIÓN IMPORTANTE: El protocolo de comunicación proporcionado en este manual sólo es para la referencia. El resultado de error o cualquier problema causado por el usuario que él mismo usa la información contenida en este manual para la aplicación, nunca será dentro de la variedad de garantía. Por la calidad de comunicación del analizador, el disco de al principio proporcionado debe prevalecer. Lo declaramos aquí para que, por favor entienda. 1) Protocolo de máquina sola
A. Característica de física Conexión: RS232 Trozos de datos:8 trozos de Parada:1 Paridad: Ninguno Velocidad de transmisión: 19200 o 9600. Es puesto con la velocidad de transmisión 19200 en la Fábrica antes de la entrega. B.Formato de marco: A fin de ser compatibles con el analizador, 5 bytes en el frente son trozos iniciales; el sexto byte es la longitud; el octavo byte es la dirección; el noveno y el décimo byte son el código de orden; el último byte es la suma de control. C. Orden y ACK
Adquisición de datos
Envío de órdenes: 7E01 F40A 7E04 0001 0202 F6
ACK: 7E01 C638 7E01 817MO 7E28 0101 0200 00 SN0 SN1 SN2 ．．
HC-0 HC-1 HC-2 HC-3 cO-0 cO-1 cO-2 cO-3 CO 2 -0 CO 2 -1 O 2 -2 O 2 -3 O 2 -0 O 2 -1 O 2 -2 O 2 -3 NO 0 NO 1 NO 2 NO 3 λ -0 -1 -2-3 REVOLUCIONES POR MINUTO 0 REVOLUCIONES POR MINUTO λ 1 REVOLUCIONES POR MINUTO 2 REVOLUCIONES POR MINUTO 3 Oil-T-0 Oil-T-1 Oil-T-2 Oil-T-3 Es el campo de DATOS del 19no byte al byte antes de CHKSHUM en ACK. Cada Parámetro ocupa 4 bytes, la secuencia del parámetro es HC, CO, CO 2 , O 2 , NO, LAMBDA, REVOLUCIONES POR MINUTO, y temperatura de petróleo. El formato de parámetros es el código de ASCII, dígitos decimales es 0, 2, 1, 1, 0, 2, 0, 1 ordinal.
Por ejemplo: Categoría de parámetro HC-0 HC-1 HC-2 HC-3 CO-0 CO-1 CO-2 CO-3 CO 2 -0 CO 2 -1 CO 2-2 CO 2 -3
Datos
Posición de dígitos decimal ( .Means dígito decimal)
Verdaderas lecturas
3031 3031
3031 3031.
101ppm
3031 3031
3031.3031
EL 1.01 %
3031 3031
3031 30.31
10.1 %
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O 2-0 O2-1 O 2 -2 O 2 -3
3031 3031
3031. 3031
EL 1.01 %
NO 0 NO 1 NO 2 NO 3
3031 3031
3031 3031 .
101ppm
-1 -2 -3 λ-0
3031 3132
3031. 3132
1. 12
REVOLUCIONES POR MINUTO 0 REVOLUCIONES POR MINUTO 1 REVOLUCIONES POR MINUTO 2 REVOLUCIONES POR MINUTO 3
3130 3030
3130 3030 .
1000r/m
Petróleo t-0 Petróleo t1 Petróleo t-2 Petróleo t3
3038 3030
3038 30 .30
80.0 0C
CHKSUM es un byte, CHKSUM = NO (28vo + 01er + 01er +. + el byte antes de CHKSUM)
El valor de SN2 puede ser 00,01,02. Si el analizador tiene una función de la congelación de lecturas, SN2 es 02 congelando las lecturas. Si no hay ninguna lectura de congelación, SN2 puede ser 00 o 01. Si 7E aparece de SN0, SN1 y XX, el 7E será enviado dos veces a fin de distinguirse de 7E en el marco inicial. Por ejemplo: Cuando SN0 y XX es 7E, y el SN1 no es 7E, Respuesta: 7E28 0101 0200 00 7E 7E SN1 SN2
．．
3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 3030 7E 7E CERO
El envío commands：7E01 F40A 7E04 0001 1645 9F ACK ：7E01 C638 7E01 817MO Después de los años 20, ACK ：7E05 0101 1600 00E2 。
BOMBA EN
El envío commands：7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0100 0000 0000 E3 ACK ：7E01 C638 7E01 817MO 7E0B 0101 0E00 0001 0000 0000 00E3
BOMBA LEJOS
Enviando commands ：7E01 F40A 7E0A 0001 0E02 0000 0000 0000 E4 ACK ：7E01 C638 7E01 817mo 7E0B 0101 0E00 0000 0000 0000 00E4 Después de las cuatro órdenes encima han sido enviados, responderá después de la respuesta de Error de de 100 milisegundos 7E01 C638 7101 906E Cuando el analizador recibe una orden que no puede distinguir, volverá 7E 01 C6 38 71 01 90 6E código de error. Todos los datos encima son representados con el sistema hexadecimal. 2) Protocolo de multimáquina
A. Característica de física Conexión: RS485 Trozos de datos:8 Pare trozos:1 Paridad : Ninguno Dirección : De 1 a 31 ajustable. Velocidad de transmisión: 19200 o 9600. Es puesto con la velocidad de transmisión 19200 en la Fábrica antes de la entrega. El formato de B. Frame, la orden y la respuesta son el mismo como el protocolo de máquina solo.
3) Definición de puerto de COM (enchufe aéreo de 5 alfileres):
Alfiler 2: Rx Alfiler 3: Alfiler de Tx 5: Alfiler de GND 1: un Alfiler 4:
