Estimacion de Costos Carreteras II

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTA FACULTAD DE INGENIERÍA INGENIERÍ A EAP: ¨INGENIERÍA ¨INGENIERÍ A CIVIL¨

ESTIMACIÓN DE COSTOS “ESTIMACION DE COSTOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA NACIONA NACIONAL L CON CODIGO CODIGO DE RUTA RUTA PE-1N PE-1N (500 KM) LIMATRUJ TRUJIL ILLO LO,, MEDI MEDIAN ANTE TE FOTO FOTOGR GRAM AMET ETRÍ RÍA, A, ESTA ESTACI CIÓN ÓN TOTA TOTAL, L, IMÁGENES SATELITALES”

RESPONSABLES: ARRATEA AGUIRRE, AGUIRRE, G!"# - ARRATEA -$ERRERA $UARAC, N%& -LEON PONCE, C"%'%* PERU - HUÁNUCO 2016

UNIVERSIDAD DE HUANUCO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ÍNDICE ESTIMACION DE COSTOS 1.0

ASPECTOS GENERALES ++ INTRODUCCIÓN + O.JETIVO +/ JUSTIFICACIN DEL PRO1ECTO +2 DENOMINACIN DEL PRO1ECTO +5 U.ICACIÓN DEL PRO1ECTO +3 4ONAS UE ATRAVIESA EL ESTUDIO +6 CONDICIONES CLIMATICAS

2.0 FOTOGRAMETRÍA PLANIFICACION DE UN PRO1ECTO FOTOGRAMTRICO FOTOGRAMTRICO + GENERALIDADES  FASES DE UN PRO1ECTO FOTOGRAMTRICO / PLANIFICACIÓN DEL VUELO 2 DETERMINACIÓN DE ESCALA DE VUELO 5 EUIPOS DE OTOGRAMETRÍA 3 3 PLAN PLANIF IFIC ICAC ACIO ION N DE ACTIV CTIVID IDAD ADES ES O TAREAS REAS DE PRO1ECTOS FOTOGRAMETRICOS FOTOGRAMETRICOS 3 ESTIMACIÓN DE COSTOS

.0 ESTACIÓN ESTACIÓN TOTA TOTAL /+ GENERALIDADES / PLANIFICACION /5 ESTIMACIÓN DE COSTOS

!.0 IMÁGENES SATELITALES SATELITALES 2+ INTRODUCCIÓN 2 CLASIFICACIÓN 2/ CARACTERISTICAD DE LAS IMÁGENES DIGITALES 22 SATLITES DE TELEDETECCIÓN DE LA SUPERFICIE TERRESTRE MAS USADOS 25 ESTIMACIÓN DE COSTOS

ESTIMACION DE COSTOS- VIA NACIONAL "#00 $M% & INGENIERIA DE CARRETERAS II

IITOT Ing. YENG ZEIDNER CHAGUA ROJAS


CODIGO DE RUTA "PE-1N%

1. ASPECTOS GENERALES 1.1. INTRODUCCIÓN: $!7  89* "*&%:*" ; &<**=%! !>!#"?@%! #&!B* =;*' *%<%8*8' 7 @*!"' * "  ;* !=! !8%%!' &%=?%*', "*'>!" 8& >"'!*&, " !"*', ! @% 8 !B" 8*!' "*&' ; '"<%"? * ; >"!7!  '>9@%! P!" &! ;*& %' 8%<"'!' =!8!' >*"* !'#;%" &* %@!"=*%H & "&%< 8& ""! 8 ';8%!, ! @!!#"*="9* *"* ! ''!"' *"!"*'>!"*8!', =8%* & ;'! 8 &* '*%H !*& ! >"!8;!' 8 %=?#' '*&%*&',  L* '%=*%H 8 !'!'  ; "*B*! !>!#"?@%! ' B*'*  &* !=>%%<%8*8, @%%%*, *&%8*8 7 8'=>! 8 &!' >"!@'%!*&' 7 >"'!*&  & >"!7! A8=?' &!' !'!' ! >"%!' '! ;* *&"*%<* >*"* *&;&*" &!' !'!' B@%%!' 8>8%8! 8& "*B*! * "*&%:*" 7 & ;%>! ;%&%:*8! >*"* &&! E& >"' 8!;=! !""'>!8 *& I@!"= '!B" '%=*%H 8 !'!' 8 ; &<**=%! !>!#"?@%! 8 ;* <9* *%!*& >";** 8 500 =, =8%* &!' 8%<"'!' =!8!' >!" &! ;*& ' >;8 !B" &* !>!#"*@9* 8& ""! =%!*8! *"%!"= E& !%8! 8& >"' %@!"= %&;7 &!' '%#;%' 9=' ESTIMACION DE COSTOS

A'()*+,' ))/)' 1. 2. .

1.2

F,+,/)+/3 E'+*45 T,+ I))' '+)4+)'

. OB7ETIVO DEL ESTUDIO : •

•

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INGENIERIA DE CARRETERAS II



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1.. 7USTIFICACION DEL PRO8ECTO : E& P" ' ; >*9' !@!"=*8! >!" 8%<"'!' 8>*"*=!' ! "&%<' 7 !8%%!' !>!#"?@%*' 8%'%*' " &&*' E'*' ' !=;%* " '% *"<' 8 "8' <%*&' *%!*&', 8>*"*=*&' >!" &* ;*& "*'%* ;* *%8*8 *>"%*B& 8 <9;&!' L* ;'%@%*%H 8& "*B*! "*&%:*8! ' >*"* &* !B%H 8 %@!"=*%H *"* 8 &!' !'!' 8 ; &<**=%! !>!#"?@%! >*"* & 8%'! 8 %@"*'";;"*' <%*&'

1.! . EL ESTUDIO SE DENOMINA: “ESTIMACION DE COSTOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA VIA NACIONAL CON CODIGO DE RUTA PE-1N (500 KM), MEDIANTE FOTOGRAMETRIA, ESTACION TOTAL, IMÁGENES SATELITALES” 1.5

. RUTA NACIONAL PE-1N:

F!"=* >*" 8 &* C*"""* P**="%**, "!""%8! 8'8 L%=* *'* &* @"!"* ! & E;*8!" E'? !*&= *'@*&*8*  !8* '; &!#%;8 E' 8!=%*8*  & !" 8& P" !=! >**="%** N!"

DEPARTAMENTO LONG."$M%  L%=* 206.60 9

 A*' 2#.20 9

 L* L%B"*8 #.20 9

UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO:

1.6

.




UBICACIÓN

Departamentos que atraviesa:

Lima, Ancash, La Libertad.

Zona Región Geogr!ica:

Urbana, Rural "osta.

;ONAS
1.=. CONDICIONES CLIMATICAS




U* '"* @"** 8 8'%"!' 7 <*&&' @"%&' B**8!' >!" & !*! P*9@%! *"*"%:* &* !'* >";** L* !'* % ; &%=* =>&*8! ?&%8!, '% "=! @"9! ! *&!" '!@!*, >"! ! ;* *&* ;=8*8, 8'*' B&%*' ; >"!8; ;* %'* ''*%H 8 @"9!  %<%"! E <"*!, *7 =;7 >!* B&%* 7 &* =>"*;"* *&*:* &!' /0C E '; >*" !" (& &%=* ' =?' ?&%8! 7 >"!=8%* &!' 5 C), &* !'* % =>"*;"*' ?&%8*' *'% !8! & *!, ! ; !"! >"9!8! 8 &&;<%*' " !<%=B" 7 8%%=B" L* !'* "*& (';B"!>%*& 8'"%!) 7 ';" >"'* =>"*;"* =>&*8*, ! >!*' >"%>%*%!', =8* 7 ! *&* ;B!'%8*8

2. FOTOGRAMETRÍA PLANIFICACION DE UN PRO8ECTO FOTOGRAM>TRICO 2.1 GENERALIDADES L* @!!#"*="9* ' &* 8%'%>&%* ; ;%&%:* &*' @!!#"*@9*' >*"* &* !B%H 8 =*>*' 8 ""!' L!' &<**=%!' @!!#"*="%!' !=>"8 & !B%H 8 8*!' 7 =8%%!' >"%'*' * >*"%" 8 @!!#"*@9*' 8& ""! !=*8*' ! ?=*"*' *"*' ="%*' S ;%&%:* &!' >"%%>%!' 8 &* >"'>%<* >*"* &* >"!7%H '!B" >&*!' * '*&*, 8 &!' 8*&&' ; @%#;"*  &*' @!!#"*@9*' L!' "*B*!' @!!#"*="%!' 8B *>!7*"' '!B" >;!' <%'%B&' 7 &!*&%:*8!' >!" =!8!' 8 "%*#;&*%H !>!#"?@%* ! #!8'%!' ; '%"< 8 !"!& *! >&*%="%! !=! *&%="%! S ";%" ; >&**=%! ;%8*8!'! >*"* &* ;%H 8 ; >"!7! @!!#"*="%! E& >&**=%! !'%'  >"!>!"%!*" &* !B";"* @!!#"?@%* 8 &* :!* * &<**", ;=>&%8! ! ;*' '>%@%*%!' ';=%%'"*8*' >!" & &% 7 "@&*8*'  & >&%#! 8 !8%%!' D '; B;* ;%H 8>8"? &* !=!8%8*8, "*>%8: 7 >"%'%H 8& "'! 8 &!' "*B*!' P*"* "*&%:*" ;* B;* >&*%@%*%H, *7 ; "  ;* !8!' &!' @*!"' ; %%8  & <;&! >*"* <%*" *"*'!', ""!"' 7 *=B%!' 8 >&*'  &!' =!=!' "9%!' 8& <;&!




CLASIFICACIO N DE

2.2. FASES DE UN PRO8ECTO FOTOGRAM>TRICO: U >"!7! @!!#"*="%! >!8=!' 8%<%8%"&!  "' @*'' + P4?4**45 @) ), ; 8B '#;%"' >*"* !=*" !8*' &*' @!!#"*@9*' *"*' ; ' ;'*"?  & >"!7!  P4?4**45 @) *,+/, +)//)'+/) , *'9 !=! &* ;%H 8 !8!' &!' "*B*!' !>!#"?@%!' ; '*%'@*#* &* >"%'%H ";"%8* >!" & >"!7! / E'+4*45 @) ,' *,'+,' ; ' >"%'*  & >"!7!

2.. PLANIFICACIÓN DEL VUELO: L* @*' >"%%>*& 8& >"!7! @!!#"*="%! ' &* >&*%@%*%H 8& <;&! 7* ; 8 &&* 8>8 & %! 8& >"!7! S &&*=* proyecto de vuelo *& !;! 8 ?&;&!' >"<%!' * &* "*&%:*%H 8 ; <;&! @!!#"*="%!, =8%* &!' ;*&' ' !"#*%:* &*' !>"*%!' >*"* !'#;%" & !B%


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2.!. DETERMINACIÓN DE LA ESCALA DE VUELO: * P*"* 8"=%*" &* '*&* 8 &* @!!#"*@9* *"*, ' '*"%! !!" >"<%*= &* '*&* 8 *"!#"*@9* ; ' >"8 !B" 7 & %"<*&! 8'*8! " ;"<*' 8 %<& B E& @*!" 8 *=>&%*%H ' ;%&%:*8! >*"* 8"=%*" &* '*&* 8 &* @!!#"*@9* 7 >!" !'%#;% &* *&;"* 8 <;&! *8;*8* ; >"=%* !B" ;* *%;8 >!'%%!*& *>*B&  '; !=>! !"%:!*&  P*"* &* >"!8;%H 8 *"!#"*@9* 8%#%*& & =?%=! @*!" 8 *=>&%*%H >"=%%8! '"? 5 8 L* '*&* *>"!%=*8* 8 &!' @!!#"*=*'  &!' >;!' 8 !* =8%* '"? &* '%#;% !&"*%* 8  +0  L* &%H 8 &* '*&* 8 <;&! '*"? 8"=%*8*  @;%H 8 &* "'!&;%H 8 '*! 7 8& GSD ; ' '>"* !B" * @% 8 ; '* =!" ; & GSD=* L* "&*%H %' " '*&* 8 <;&!, "'!&;%H 8 '*! 7 +, @) (3) ) 4@@)' +)//), GSD

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2.6.

PLANIFICACIÓN ACTIVIDADES O TAREAS DE PRO8ECTOS FOTOGRAMETRICOS.

DE

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•

'!@*" '>9@%! >*"* *& @% E8%%H 8 "'%;%H S 8>;"* &* %@!"=*%H !B%8*, #*"*%:*8!, ! '!@*" '>%*&%:*8!, &* *&%8*8 8 &!' 8*!' >*"* &*' *>*' >!'"%!"' 8& >"!'! *"!#"?@%!

ALTURA MAIMA 8 MINIMA DELA RUTA ELEGIDA




ALTURA MAIMA: =0  ALTURA MINIMA : !2  D4)'45 )/+4*  ,/4,+  +,/: D4)'45 )/+4*: #0 9 INGENIERIA DE CARRETERAS II



D4)'45 ,/4,+: #00 9

2.6. ESTIMACIÓN DE COSTOS:




L!' !'!' 8 &* ;%H 8 ; <;&! @!!#"*="%! ';& >"'*"' >!" ';>"@%% (>*"* B&!;') ! >!" %&H="!', 7 ' 8 %=>!"*%* >!8" "&*%!*"&!'  @;%H 8 &*' 8%'%*' '*&*' 8 &* %=*# L!' >"%!' ; ' >"'* '! !"%*%;'! %' <*"%*B&' ; %%8  & !'! 8 &!' "*B*!' (';>"@%%, !"!#"*@9*, &%=*!&!#9*, *"B!&*8!,) T*=B% *7 ; "  ;*  &* '%=*%H 8 !'' & >;! 8 >*"%8* 8& *<%H @!!#"*="%! 7 & %"=! 8 >"%! *'* &&#*" * &* :!* !B! 8 "*B*!

E*45 @) V), * S <*&;*"* '% &*' @!!#"*@9*' *"*' " &!' ";"%=%!' '*"%!' >*"* '; ;'! @!!#"*="%!, !=! &*' '>%@%*%!' 8 "*'&*> &!#%;8%*& 7 &*"*&, '*&*, *&%8*8 @!!#"?@%*, >*"*&&%'=! " &9*' !%#;*' 7 &* 8"%<* ! "&*%H * &! >&**8! B C!=>"!B*%H <%';*& 8 !8!' &!' #*%*"* 8';B"%" 7 **&%:*" & *&* 8 >!'%B&' @*&&!' ; >;8* %'%" *&' !=!"*7*'  & #*%
N="!' 8 >*'*8* N="! 8 @!!#"*=* R;B"%=%! &!#%;8%*& R;B"%=%! "*'<"'*& D"%<* E'*&* V"%*&%8*8 D@!' !B'"<*8!'

M),/4 @) )J)**45 @) P/,*)', E& *"#*8! 8& <;&! >"'*"? ; %@!"= !=>&! 8 &!' <;&!' "*&%:*8!' '>%@%*8! &!' '%#;%' >;!' C!8%%!' =!"!&H#%*'  F* 8 &!' <;&!'  S%;*%H 8 &!' <;&!'  A&;"* 8& <;&!  $!"* 8 !=%:! 7 "=%! 8 &* !=* 8 @!!#"*@9*'  C"%@%*8! 8 *&%B"*%H 8 &* ?=*"* =>&*8*  F!"=*! 7 ="! 8 &!' @!!#"*=*' !B%8!' ESPECIFICACIONES TECNICAS 




USUARIO: ARRATEA AGUIRRE, GEORGE $ERRERA $UARAC, NEIL LEON CRISTINA

  

;ONA: LIMA(CARRETERA NACIONAL SANTA ANITA 00+N),ANCAS$, TRUJILLO



ESCALA: +0000 TIPO DE CAMARA CARACTERISTICAS DE LA CAMARA CAMARA MARCA OB7ETIVO

4%'' RMK +5/

P&#!

@5

3

RECUBRIMIENTO LONGITUDINAL: 30 RECUBRIMIENTO LATERAL: 20 AVIÓN: K%# A%" 1.- ALTURA PROMEDIO DEL TERRENO

W

(

2

) W 253=

+>% → 0/02X = Y → 253 = W +/XQQ>%' 2.- CALCULO DE LA ALTURA DE VUELO

EW

f H ´ −h

→

ÁNGULO

FORMATO

FOCAL

DE

DE

CAMPO

FOTOGRAMA

Q25

//

+5/==

OB"!

42 + 870

DISTANCIA

$ W


f +h E



0.153

$W

1 20000

 253= W /5+3=

$W +06+36 >%' "'>! *& %<& 8& =*" $W $ $W $- $W (+06+36 >%'- +/XQQ >%') W Q/,3X >%' ≈ /030 ='= .- DETERMINACION DE LA DISTANCIA DE TERRENO f H ´ − h = Lfoto x

YW

3060 x 0.23 0.153

→

=¿

W

( H ´ −h )( Lfoto ) f

2300 =

!.- ABARCACION TOTAL DE CADA FOTO EN EL TERRENO

LW 2300= #.- DISTANCIA ENTRE LINEA DE VUELO

DW 2300  30 W 630 = 6.- AVANCE ENTRE FOTO

*W 2300  20 W +X20 = =.- CANTIDAD DE LINEAS DE VUELO

LV W

50000 m 2760 m

=¿

+X ≈ +Q

.- CANTIDAD DE FOTOS F!!' W

500 km 1.84 km

=¿

6 @!!'

K.- CANTIDAD TOTAL DE FOTOS

FT W F  (2  &9* 8 <;&!) INGENIERIA DE CARRETERAS II



FT W 6  (2  +Q) W /2X 348

FT W

=¿

220

+5X+X ≈  "!&&!'

10.- TIEMPO DE VUELO DIRECTO 500

M%&&*' W

0.62

W X06 =%&&*'

11.- HORAS DE VUELO DIRECTO

$VD W

807 X 19 3

+ ( 5 x 19 )=¿

50Q =%;!' 8 <;&!

•

50Q 30 =%;!'WX3X W X6 !"*' R8%=%! 8& *<%H W X !"*' 8%*"%*

•

D9*' 8 <;&!W

•

87 horas 8 horas

=¿

+0X6 89*' Z ++ 8%*'

A4)/ (,/ ,/ @) 45 ?,+,/+/4*: A<%H,

;%>! COSTO POR $ORAS DE VUELO 300 DOLARES @!!#"*="%!, D%#%*8!" $!"*' 8 <;&! X6 !"*'

C!'! >!" !"* 300 8!"*"'

C!'! !*&  '!&' +662X0 '!&'

3. ESTACIÓN TOTAL .1. GENERALIDADES S !! ! ' !=B", *& %'";=! ; %#"*  ; 'H&! ;%>! &*' @;%!' "*&%:*8*' >!" & !8!&%! &"H%!, ; =8%8!" &"H%! 8 8%'*%*' 7 ; =%"!>"!'*8!" >*"* "*&%:*" &!' ?&;&!' ; '* '*"%!' >*"* 8"=%*" &*' !!"8*8*' P*"* %%%*" &*' =8%%!' ' '*"%! !"%*" &* E'*%H T!*& >"<%*=, >*"* &! ;*& ' ";%" *" '*%H  ; >;! 8 !!"8*8*' !!%8*' ! ';>;'*' 7 !!" ; *:%=; 8 "@"%*, & INGENIERIA DE CARRETERAS II



;*& ' %"!8; =8%* & &*8! E & *=>! ' * '*%H ! &* E'*%H T!*&  ;! 8 &!' "=!' ;7* 8%'*%* ' 8'* 8"=%*" 7  & !"! "=! ' !&!* ; "@&!" ! >"%'=* L* E'*%H T!*& ' ;%&%:*8* *!  &<**=%!' >&*%="%!' !=! *&%="%!', %8>8%= 8& *=*! 8& >"!7! L!' &<**=%!' "*&%:*8!' ! ' %'";=! '! "?>%8!' 7 >"%'!', & <*%*8! 8 &!' 8*!' 8 *=>! '? &%B" 8 ""!", & ?&;&! ' * * "*<' 8& '!@*" 7 & 8%B;! ' *'%'%8! >!" !=>;*8!"*, &! ;*& #*"*%:* ;* >"'*%H @%*&, & >&*! !>!#"?@%!,  ; @!"=*! &*"!, >;&"! 7 ; ;=>& ! &*' '>%@%*%!' %*' ";"%8*'

.2. PLANIFICACIÓN: S! *;&&*' *%!', 8%'%!' 7 8%'>!'%%!' *%%>*8*', ; % !=! !B! @%*" &!' =!8!' H=! ;*" &* &*B!" !>!#"?@%* >*"* #*"*%:*" &* !'";%H 8 ; ='* #!'>*%*& <"*: (@%& 7 !@%*B&)[B*! ; "#%= 8 *&* @%%%* %* (*%;8 7 >"%'%H ) 7 !H=%*” L*' *%<%8*8' 8 *=>! 7 8 !@%%* %&;7 *! &*' ="*= %*' !=! &*' 8 &!#9'%* E'* *>* 8 >&*%@%*%H ' %=>!"* >*"* >!8" &*B!"*" & >&* 8 *%<%8*8' ! >&* 8 "*B*! 8 =*"* ; & =%'=! >;8* 8'*""!&&*"' ! &!' ";"'!' ; ' % >"<%'!' F%*&= 8"! 8 &* %@!"=*%H 8 98!& %* ' %=>!"* <"%@%*" &* 8%'>!%B%&%8*8 8 ;%>!'  %'";=!' !>!#"?@%!' E ;*! * &* &!#9'%*, ' >"%'! <"%@%*" &* 8%'>!%B%&%8*8 8& >"'!*& 8 *=>! *&%@%*8!, *'%'' 7 *7;8*', ' '*"%! !=>"!B*" &*' @*%&%8*8' >*"* =!<%&%:*%H 7 "*'&*8! 8& >"'!*&, 8%'>!%B%&%8*8  & '%%! >*"* & *&!*=%!, *&%=*%H 7 &* >"'*%H 8 '"<%%!' =9%=!' '*"%!' 8;"* & >"9!8! ; 8;" & "*B*! 8 *=>!




.#. ESTIMACIÓN DE COSTOS: V,/4*45 @)  )+4)+, +,(,/?4*, (,/  *,'+/*+,/ *, '' 4'+/)+,' 4@,'  , @) ,/ (/,(4: I'+/)+,': E'+*45 +,+ GPS  (/4'' C,'+, +,+:

120 ',)'

M, @) ,/: S,)'@4 100 #0 *@ , 2#0

1 +,(,/?,  (/4')/,' T,+ (,/ @4

G'+, +,+ (,/ @3: =0 ',)' R)@44)+, (,/ @3: !.# 9@3 D+,': DISTANCIA TOTAL: #00 $ C@/4' )*)'/4': 2 D4'+*4 @) )+4)+,: distancia total •

D 

N ° de cuadrilla

=¿

500 2

=¿

50 =;*8"%&&*

T4)(, @) )+4)+, +,(,/?4*,: •

T

¿

250 km 4.5 km por / dia

=¿

5553 89*' Z 53 89*'

C,'+, (,/ *@/4: C*  @4'  '+, +,+ (,/ @4 C*  #6  =0  20=20 ',)'




C,4@ +/'(,/+) ,J4)+, T,+ @) '+,

60 ',)' 0 ',)' !# ',)' 1# ',)'

C,'+, (,/ @,' *@/4':

C  C*  N *@/4 C  20=20  2  !1!!0 ',)' G'+,' 4@4/)*+,' (,/ @3:

G'+, 4@4/)*+,: 1#  +,+ @) @3'  *@/4' G'+, 4@4/)*+,: 20=20 P/)'()'+, +,+: PRESUPUESTO TOTAL: *,'+, (,/ *@/4' Q '+, 4@4/)*+, P/)'()'+, +,+: !1!!0 ',)' Q 20=20 ',)' Presupuesto total: 62160

.6. VENTA7AS DEL USO DE FOTOGRAMETRIA 8 ESTACION TOTAL: VENTA7AS CON FOTOGRAMETRIA

VENTA7AS DE LA ESTACION TOTAL

A'! * :!*' 8%@9%&'

F?%& ;B%*%H 7 *&;%&" 8 ;%>!

M*7!" *&*

C!'!' "*B&'  &<**=%! 8 >;!' "*=!' 8 *"""*'

V&!%8*8 7 *&%8*8(=*7!" "'!&;%H)

S !B% >"!'*=%!' 8 8*!'  =!' %=>!

F&%B%&%8*8  "*'>!"

F&%B%&%8*8  "*'>!"

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O"* <** 8 &* '*%H !*& ' ; >;8' #"*B*" &!' 8*!' !B%8!' 7 !




" ; %" *>;?8!&!' =*;*&= S!&;%H %"=8%*(';8%! *=B%' O"* #"* <** ' &* >"%'%H !B%8* H%!', "&&! '*%*"%!, ?"*' 8 "%'#!

@" * "*B*!' "*&%:*8!'

'!%*&, ';8%! 8 <9*', ?&;&! 8
4. IMÁGENES SATEITAES !.1. INTRODUCCIÓN: L* @!!#"*="9* *"* =>&* ?=*"*' *"*' ; '! !=*8*'  <;&!, !B%8! %@!"=*%H 8& ""! * >*"%" 8 >&9;&*', =%"*' ;  &* ?,+,/)+/3 /) (,/ '+4+), *8=?' 8 '*' ?=*"*' ' ;'* ; %>! 8 ''!"' >*"* &* *8;%'%%H 8 %@!"=*%H >"'?8!&*  @!"=* 8%#%*& M8%* & ;'! 8 %>!' 8 '%'=*' 8 ''!"', ' >;8 !B" ; >;! ! ;* &9*  ; %'* !"! E' %>! 8 @!!#"*@9*' >" * &* @!!#"*@9* 8%?=%* E & *'! 8 @!!#"*@9*' >*!"?=%*' ! ''!"' 8 '?" =;&%'>"*&', ';' '*!' &*"*&' 8 &* %=*# ' >"!8; >!" &!' =!<%=%!' 8& !B;"*8!" ! #%"!' 8 &!' '>!' 8& '?"

!.2. CLASIFICACIÓN: L* &*'%@%*%H 8 &*' %=?#' >"!8' 8 &!' '*&%' ' "*&%:* 8%8!  &* *>&%*%H ";"%8* E'*' *#!"9*' '!  

T&8%H F!!#"*="9* >!" '*&%

L* &8%H ' *"*"%:* >!" 8*" &* =*7!" %=>!"*%* * &* *;"*&:* 8& !B! 8& ;*& ' !=* &* %=*#, 7 &* #!="9* ' 8 =!" %=>!"*%* E *! ; &* @!!#"*="9* >!" '*&% ' *"*"%:* >!" &! !>;'! &* #!="9* ' & =*7!" 7 %! %"' 7 &* *;"*&:* 8& !B! ' 8 ; %"' =9%=! L* @!!#"*="9* >!" '*&% >;8 '" 8%<%8%8*  8!' ';B*#!"9*' INGENIERIA DE CARRETERAS II





P&*%="9* (bidimensional)  &* ;*& 'H&! &* #!="9* !"%:!*& 8& !B! ' ';8%*8* T!>!#"?@%* (tridimensional)  &* ;*& ' ';8%* &*' "' 8%='%!'

!.. CARACTERISTICAS DE LAS IMÁGENES DIGITALES: F,/+, @44+ A 8%@"%* 8 &*' @!!#"*@9*', &*' %=?#' '*&%*&' "#%'"* &* "#9* &"!=*#%* 8 =*"* &"H%* 8'8 & %%%! E'*' %=?#' '? !@!"=*8*' >!" ;*8"%!' 8& =%'=! *=*!, &&*=*8!' píxeles, E& !;! 8 >9&' ! ;*8"%!' 8 ;* %=*# @!"=* ;* =*&&* ! raster  E &* =*7!"9* 8 &*' %=?#' '*&%*&' & "*#! 8 <*&!"' 8& ="! 8%#%*& (8'%#*%H * *8* ;*8"%! !""'>!8% *& ""!) 8 &!' >%&' <* 8'8 0 *'* 55, !""'>!8%8! *& "*#! 8 %'%8*8' 8 &* B"%&&*: 8 *8* >%&

P3))' @) +, ?4J, L!' >9&' ; !@!"=* ;* %=*# '*&%*& '! 8 ; *=*! @%! ; !""'>!8 * ; ?"* @%*  & ""! E& ="! 8%#%*& 8 *8* >9& ' & >"!=8%! 8 &* B"%&&*: "@&*8*  *8* ;* 8 '*' ?"*' @%*' (>;8 '" 8 5  5=, + =  + =, , 8>8%8! 8 &* "'!&;%H '>*%*& 8& ''!", 8 &* ;*& *B&*"=!' =?' *8&*)

!.! .SAT>LITE TERRESTRE: 



DE

TELEDETECCIÓN

DE

LA

SUPERFICIE

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TERRA: L* "'!&;%H '>*%*& ' 8 +5 = (B*8*' <%'%B&'  %@"*""!! "*!), /0 (%@"*""!! 8 !8* !"*) 7 Q0 = (>*"* & %@"*""!! "=%!)

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I$ONOS: ' & >"%=" '*&% 8 ;'! %<%& ! %=?#' 8 + ="! 8 "'!&;%H '>*%*&

!.#. ESTIMACIÓN DE COSTOS: S*&% &#%8! ' & I!!' T% ;*"! **&' =;&%'>"*&' ! ;* "'!&;%H '>*%*& !=%*& 8 2 = 7 ; **& >*"!=?%! 8 + = 8 "'!&;%H E' '*&% >;8 '" >"!#"*=*8! >*"* *>*" %=?#' '"! ( &<*%H) >*"* >"!8;%" =!8&!' 8%#%*&' 8 ';>"@%%, !B%8! ;* >"%'%H 8 5 = <"%*&

ESPECIFICACIONES DE SAT>LITE I9,,'

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WorldViewAlta Resolución precios estéreo Nueva WorldView1 asignación de tareas (50 cm)

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*léiades

WorldView-

1

(0 cm)

1A + 1,

! Pancromático

$ 48

$ 48

$ 48

$ 35

$ 40

3-Band Pan-afilado

n/A

$ 55

$ 55

$ 35

$ 40

4-Band Pan-afilado

n/A

$ 55

$ 55

$ 35

$ 40

n/A

$ 55

$ 55

$ 35

$ 40

n/A

$ 58

n/A

n/A

n/A

n/A

$ 58

n/A

n/A

n/A

Pancromática + Bundle

4

bandas multiespectrales

8 bandas multiespectrales 8-banda Bundle

pancromática

+

multiespectrales

Notas •

El área mnima para la nue!a colecci"n de las imá#enes estreo tareas es de %00 metros cuadrados& 'm ( la A)* área de interes, debe ser al menos de 5 m de anc.o

•

En los satlites de i#itallobe 51 o menos #aranta de la cobertura de nubes está disponible para el 501 de incremento2 el %01 o menos de #aranta es de 51 de incremento& -3 6 nue!a reco#e precios especficos de 30cm&

•

Pl(ades 51 o menos #aranta de la cobertura de nubes es de $ %0 por metro cuadrado& 'm&

PRESUPUESTO: INGENIERIA DE CARRETERAS II



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TAMAO DE IMAGEN EN EL TERRENO AREA DEL TERRENO COSTO DE IMAGEN SATELITAL I$ONOS NMERO DE TOMAS SATELITALES COSTO TOTAL

++ K=  ++ K= 50 K=  500 K= /5 DH&*"' /0 ^ X050 W 6/60 '!&'

CONCLUSIONES INGENIERIA DE CARRETERAS II



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BIBLIOGRAFIA

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Estimacion de Costos Carreteras II

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