HISTORIA ISTOR IA DEL ASFALTO ASF ALTO Se cree que la palabra asfalto es derivada de la palabra antigua “asfaltica ”. ”. Termino adoptado por los griegos que significa “hacer firme o estable”. Desde tiempos antiguos antiguos a la actualidad actualidad el Asfalto ha sido utilizado como material impermeabilizante. Estudios arqueológicos indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado.
HISTORIA ISTOR IA DEL ASFALTO ASF ALTO Se cree que la palabra asfalto es derivada de la palabra antigua “asfaltica ”. ”. Termino adoptado por los griegos que significa “hacer firme o estable”. Desde tiempos antiguos antiguos a la actualidad actualidad el Asfalto ha sido utilizado como material impermeabilizante. Estudios arqueológicos indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado.
HISTORIA ISTOR IA DEL ASFALTO ASF ALTO La utilización más antigua se remonta aproximadamente al año 3,200 A.C.: los sumerios habían utilizado un mastic asfáltico, compuesto de betún, finos minerales y paja para pegar ladrillos, pavimentos interiores, revestimientos, etc. Los egipcios encontraron otro uso al betún: como relleno del cuerpo de momificación. Práctica que se extendió aproximadamente hasta el año 300 A.C.
HISTORIA ISTOR IA DEL ASFALTO ASF ALTO Es normal que se encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. En la Biblia: Se usó para calafatear el arca de Noé (impermeabilizar). Gen 6, 14. Construcción de la Torre de Babel. Gen. 11,3. Impermeabilizante de la cuna de Moisés. Exodo 2, 3.
HISTORIA DEL ASFALTO
HISTORIA DEL ASFALTO
HISTORIA DEL ASFALTO
HISTORIA DEL ASFALTO
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* Página Web del Ministerio de Obras Públicas de El Salvador
PLANTA DE MEZCLA ASFÁLTICA FIJA
PLANTA ASFÁLTICA PORTATIL
Usos del Asfalto
Origen del Asfalto El Betún es la mezcla de hidrocarburos naturales o de petróleo, solidos, viscosos o líquidos); constituido principalmente por asfáltenos,
resinas, aromáticos y saturados.
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Origen del Asfalto
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Asfalto Natural
TRINIDAD
USA
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DESTIL ES TILACIÓ ACIÓN N DEL DEL P ETROLEO ETR OLEO
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CLASIFICACIÓN DEL PETROLEO O CRUDO
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CLASIFICACIÓN DEL PETROLEO O CRUDO CRUDO
Extra-pesado
DENSIDAD (G/ CM3) > 1.0
DENSIDAD (Grados API) < 10.0
Pesado
1.0
-0.9210.0 - 22.3
Mediano
0.92
-0.8722.3 - 31.1
Liviano
0.87
-0.83 31.1 - 39.0
Super-Liviano
< 0.83
> 39.0
La gravedad API, de sus siglas en inglés American Petroleum Institute, es una medida de densidad que describe cuán pesado o liviano es el petróleo comparándolo con el agua. Si los grados API son mayores a 10, es más liviano que el agua, y por lo tanto flotaría en ésta. La gravedad API es también usada para comparar densidades de fracciones extraídas del petróleo. Por ejemplo, si una fracción de petróleo flota en otra, significa que es más liviana, y por lo tanto su gravedad API es mayor.
PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO ADHESIÓN Y COHESIÓN. Por ADHESIÓN se entiende la capacidad de un ligante para quedar fijo en el agregado, sin peligro de desplazamiento. Se pueden definir dos tipos de adhesividades: La primera, es aquella facilidad que tiene el cemento asfáltico de mojar o envolver completamente al agregado pétreo, la cual es denominada como adhesivid ad activa. La segund a, es la resis tencia que ofrece el cemento asfáltico a ser desplazado por la acción del agua una vez que se logró una envuelta total del agregado, la cual es denominada adhesividad pasiva.
PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO ADHESIÓN Y COHESIÓN. Por COHESIÓN se entiende la capacidad del asfalto de mantener
firmemente unidas las partículas de agregado del pavimento.
PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO
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PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO El Asfalto es extremadamente complejo porque es un Producto de Petróleo Crudo, el cual se forma por un proceso natural básicamente a partir de plantas. Al igual que el petróleo crudo, el asfalto es una mezcla de numerosos Hidrocarburos (hidrógeno y carbono), parafínicos, aromáticos y compuestos heterocíclicos, que contienen azufre, nitrógeno y oxigeno.
BENCENO (Aromático)
PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO
PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO Un concepto más amplio sobre la constitución es que el asfalto consta de 3 componentes mayoritarios: 1.
Una mezcla de asfáltenos (moléculas complejas de alto peso molecular)
2.
Mezcla de resinas.
3.
Aceite mineral.
COMPOSICIÓN QUÍMICA TEÓRICA DEL ASFALTO
ASFALTENOS: Familia de compuestos orgánicos. Resultan de la destilación fraccionada del petróleo crudo y representan los compuestos más pesados, por ende de mayor punto de ebullición.
COMPOSICIÓN QUÍMICA TEÓRICA DEL ASFALTO
MALTENOS: Son la fracción soluble en hidrocarburos (compuestos orgánicos formados únicamente por carbono e hidrógeno)
COMPOSICIÓN QUÍMICA TEÓRICA DEL ASFALTO RESINAS: Moléculas de bajo peso molecular, con mayor número de ramificaciones en sus cadenas. Son sólidos o semisólidos de color negro. Su composición es de hidrógeno y carbono, con pequeños contenidos de oxígeno. AROMÁTICOS: Líquidos viscosos de color negruzco. Compuestos por cicloalcanos de bajo peso molecular. Constituyen de un 40% - 65% del total del asfalto. SATURADOS: Aceites viscosos de coloración amarillenta.
DAÑOS EN EL ASFALTO
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PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO
ENVEJECIMIENTO EN PELÍCULA DELGADA (ASTM D 1754-97)
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO
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PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO
FRAGILIDAD Esta es una propiedad relacionada con la facilidad de alcanzar la rotura o pequeñas deformaciones de un material bajo impacto. Por debajo de determinadas temperaturas, el asfalto puede presentar un comportamiento frágil.
EL ENSAYO FRAASS Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. En este ensayo, una lamina metálica es recubierta con una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicación del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petróleo con que se obtuvo el asfalto
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO VISCOSIDAD (ASTM D 2170 -95)
VISCOSIDAD (ASTM D 2170 -95)
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PENETRACIÓN (ASTM D5-06) Esta es otra medida de consistencia del Asfalto. Es un ensayo empírico antiguo que permite conocer la dureza o consistencia del cemento asfáltico a diferentes temperaturas. Para ello se utiliza el Penetrómetro. El ensayo se realiza por medio de la penetración de una aguja normalizada de 100 g, la cual se introduce en un recipiente con cemento asfáltico a una temperatura de referencia de 25°C por un tiempo de 5 seg, midiéndose después la penetración de la aguja en unidades de 0.1 mm.
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO SOLUBILIDAD (ASTM D131) Solubilidad de Cementos y Residuos Asfálticos.
P ROP ROPIEDA IEDAD DES DETE ETERMIN RMINAD ADAS AS A TRAVÉS DE ENSAYOS P RACTICA RACTICAD DOS AL ASF ASFALT ALTO O PUNTO DE INFLAMACIÓN (ASTM D92-05)
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PUNTO DE INFLAMACIÓN CLEVELAND
PROPIEDADES DETERMINADAS A TRAVÉS DE ENSAYOS PRACTICADOS AL ASFALTO PESO ESPECÍFICO (ASTM D 70-86)
ELASTICIDAD DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS El Asfalto se denomina elástico por que es completamente recuperable. La energía se almacena dentro del material durante la aplicación de un esfuerzo. Al Suprimir dicho esfuerzo el material usa la energía almacenada para regresar a su condición inicial.
VISCOSIDAD DINÁMICA O CINEMÁTICA DE CEMENTOS Y RESIDUOS ASFÁLTICOS Por definición la viscosidad dinámica es la relación entre la viscosidad y la densidad de líquido. Ello determina el estado de fluidez de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante la aplicación. Es la medida de la resistencia al flujo de un líquido por gravedad. Este método consiste en medir el tiempo de un volumen fijo a través de un tubo de un viscosímetro capilar calibrado bajo estrictas condiciones de temperatura. Se debe conocer el factor de calibración del viscosímetro capilar utilizado
VISCOSIDAD SAYBOLT – FUROL EN MATERIALES ASFÁLTICOS Este método hace referencia a los procedimientos empíricos para determinar la viscosidad Saybolt Universal o Saybolt Furol de productos del petróleo a temperaturas especificadas entre 21 ºC y 99ºC. Este método es útil para caracterizar ciertos productos del petróleo, como un medio para establecer la uniformidad de los embarques y de las fuentes de suministro.
VISCOSIDAD ROTACIONAL BROOKFIELD EN CEMENTOS ASFÁLTICOS Esta prueba permite determinar la consistencia de los cementos asfálticos en un rango de 38ºC a 260ºC, mediante la determinación de la resistencia que ofrece una muestra de prueba a la deformación, es decir su resistencia al flujo. La prueba consiste en determinar el par de torsión que es necesario aplicar en un eje rotacional en el seno de una muestra de prueba colocada dentro de un contenedor, bajo condiciones controladas de temperatura, para que gire una cierta velocidad.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO EN CEMENTOS ASFÁLTICOS
Los asfaltos no poseen un punto de fusión determinado sino que se ablandan gradualmente. Con el fin dar un valor a una propiedad similar al de la fusión, se han desarrollado varios métodos, para tal fin. Uno de los más conocidos es el de Anillo y Bola.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO EN CEMENTOS ASFÁLTICOS
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