ECI (S) (S) TOP DRIVE ENTRENAMIENTO SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Al final de esta sección usted podrá:
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Identificar componentes. Entender circuito basicos de refrigeracion. refrigeracion. Identificar flujo de sistema de enfriamiento Solucionar Problemas basicos
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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TOP DRIVE PUMP: Fuente de refrigerante para los motores del top drive y la caja de engranajes.
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DRIVE PUMP: Fuente de refrigerante refrigerante para las placas frías del módulo electrico.
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CHILLER BYPASS PUMP: Es utilizado para eludir el chiller cuando está fuera, por servicio o reparación, refrigeran refrigerante te se ejecuta a través del modine en su lugar.
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CIRCULATION PUMP: Mueve el refrigerante del tanque enfriador hasta los serpentines del condensador enfriador. enfriador. (Alto ambiente y 1350)
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO •
MODINE / AKG: Radiadores.
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COLD PLATES: Utilizado para la transferencia de calor de los componentes electrónicos.
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PA44 MOTOR STATORS: Refrigerante pasa a través de ellos para transferir el calor de los motores y en las líneas de refrigerante, a través del intercambiador de calor de regreso al módulo mecánico.
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HEAT HEAT PUMP: P UMP: Mantiene la temperatura en el módulo de potencia dentro de un rango de 65 F a 75 F. °
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°
DEHUMIDIFIER : Quita la humedad del aire en el módulo de potencia.
SISTEMA CHILLER •
COMPRESSOR: Trae (gas a baja presión) y bombas (gas de alta presión hacia fuera) al condensador.
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CONDENSER: (gas de alta presión) regresa a la (salida de líquido de alta presión) cuando se enfría, pasando por el condensador (refrigerado por aire).
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TX VALVE: Controlar el flujo de liquido a traves del evaporador (temperatura controlada).
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EVAPORATOR: (líquido de baja presión en) vuelve a cambiar
a (vapor de baja presión hacia fuera), cuando calentado por el refrigerante refrigerante del módulo de potencia.
DATOS DEL SISTEMA MD-500 AND CHILLER •
1 tonelada = 12.000 btu/hr (tasa de extracción de calor).
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ECI-900, unidad de MD-500 (2) requieren un 10 ton. (Chiller).
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ECI-1350, MD-500 unidad (3) y altas unidades ambientales requieren un 25 toneladas. enfriador. Cada MD-500 requiere requiere 15 gpm (57 lpm) y una tasa de extracción de calor de 34.130 btu /hr.(10kw). La bomba ECI-900 MD-500 unidad refrigerante es impulsada por un motor de 5 HP.
DATOS DEL SISTEMA
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La ECI-1350 MD-500 unidad y unidades de ambientales ambientales altas bomba de líquido refrigerante es impulsada por un motor de 10 HP. Los compresores de la unidad ECI-900 usa 2 compresor con el termostato termostato de temperatura temperatura (WTT) fijado en comp. comp. #1 @68 comp. ° F (21,1 ° C) #2: 5° Aparte (automático) Unidades ECI-1350 y unidades de ambientales altos utilizan 4 compresores de refrigerador con los termostatos de temperatura (WTT) en: COMP. #1 @70 ° F (21,1 ° C) COMP. #2 @70 ° F (21,1 ° C) COMP. #3 @72 ° F (22,2 ° C) COMP. #4 @74 ° F (23.3 ° C) (MULTI
STAGE SYSTEM)
DATOS DEL SISTEMA CHILLER BYPASS •
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La bomba de bypass ECI-90 ECI-900 0 MD-500 MD-500 unidad enfriadora es impulsada por un motor de 5 HP. El ECI-1350 md-500 y unidades de ambientales altas bomba de bypass es impulsada por un motor de 10 HP.
T0P DRIVE •
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Cada motor PA-44 requiere requiere 7 gpm(26.6 lpm) o 3.5 gpm (13,3 lpm) por estator. El ECI-450 y el ECI-900 la bomba de refrigerante de motor del Top drive es impulsado por un motor de 5 HP. El ECI-1350 y unidades de ambientales altas bomba de líquido refrigerante refrigerante es impulsada por un motor de 10 HP.
FLOW SWITCHES •
El Top drive y MD-500, el refrigerante regresa regresa por las líneas contienen interruptores interruptores de flujo, si no hay que ningún flujo en el Top Top drive no funcionará (NO flujo NO va).
DATOS DEL SISTEMA GOULDS PUMP MODEL AND APPLICATIONS •
1SVC1J6LO : 450 HP top drive drive y bombas bombas para para el drive, drive, 900 HP top drive drive y bomba bomba chiller chiller bypass. bypass.
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2SVC1L6NO: 1350 HP y 900 HP paquet paquete e de alto alto ambiente ambiente top drive y bomba del chiller bypass.
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3SVB1J6DO: 900 HP bomba del drive.
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4SVB1L6DO: 1350 HP y 900 HP HP con paqu paquet ete e de alto alto ambi ambien ente te , bomba del drive.
LIMITES DE TEMPERA TEMPERATURA TURA •
2 STA STATOR THERMISTOR THERMISTOR/MOTOR: /MOTOR:
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Yellow warning 122 °F (50 °C) Red shutdown 131 °F(55 °C) (heat pump)
PRE REGULATOR SENSOR:
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Red shutdown 284 °F(140 °C) (top drive)
CCB SENSOR:
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Yellow warning 266 °F (130 °C)
Yellow warning 122 °F(50 °C) Red shutdown 131 °F (55 °C) (chiller)
INVERTER SENSOR:
Yellow warning 122 °F (50 °C) Red shutdown 131 °F (55 °C) (chiller)
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO ECI ECI--900
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO ECI ECI--900
3SV
1SV
1SV
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO ECI ECI--900
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Alto ambiente ambiente))
4SV
2SV
2SV
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO ECI ECI--1350
4SV
2SV
2SV
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Alto ambiente ambiente))
4SV
2SV
2SV
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CHILLER COOLANT TANK 145 GAL/548L
TOP DRIVE COOLANT TANK 145 GAL/548L
Mezcla de glycol 50/50 de refrigerante (ucartherm)
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO TOP DRIVE COOLANT BOMBA Y MOTOR
CHILLER BYPASS BYPASS BOMBA Y MOTOR
SALIDAS
ENTRADAS
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DRIVE BOMBA Y MOTOR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ENFRIADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE CIRCULACIÓN DEL CHILLER
BOMBA DE CIRCULACION DEL CHILLER
BOMBAS DE ENFRIAMIENTO
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Service loop)
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO TOP DRIVE HYDRAULIC QUICK COUPLERS
INLET
INLET
TOP DRIVE COOLANT QUICK COUPLERS
MALE COUPLER
FEMALE COUPLER
TOP DRIVE COOLANT PLUMBING
COOLANT PASSAGES IN PA44 MOTOR MOTOR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO LÍNEAS DE REFRIGERACIÓN EN ESTATORES DEL MOTOR
MÍNIMO FLUJO DE 3.5 GPM(13.2L) /STA /STATOR. 7 GPM(26.5L) /MOTOR
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO (ECI (ECI--1350) LINEAS DE ENTRADA
LINEAS DE SALIDA
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO (ECI (ECI--1350)
LINEAS DE ENTRADA PARA EL MOTOR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENTRADA DE INTERCAMBIADOR DE CALOR DE KAMAN MOTORS
INTERCAMBIADOR DE CALOR REFRIGERANTE Y ACEITE DE ENGRANAJES DEL TOP DRIVE
SALIDA DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR VUELTA AL MÓDULO MECÁNICO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO AL PA44 MOTORESDESDE EL MODULO MECANICO DESDE LOS PA44 MOTORES REGRESO AL TANQUE
SALIDA AL MODULO MECANICO
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
INTERRUPTORES DE FLUJO
SALIDA AL POWER MODULE SALIDA AL TOP DRIVE RETORNO DEL TOP DRIVE RETORNO DEL POWER MODULE
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
FILTROS DE ENFRIAMIENTO (10 MICRON)
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO (Drives)
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El sistema de refrigeración está está diseñado para enfriar las unidades DRS componentes electrónicos y placas de circuitos mediante la circulación de un base de glycol anticongelante anticongelante refrigerante a través de los platos fríos de los drives. ,
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Sus componentes principales se encuentran en módulo de mecánico y eléctrico:
Heat Pump y
Estandar 10 Ton o de Alto Ambiente de 25 Ton Chiller
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CHILLER
HEAT PUMP
SISTEMA DE ENFRIAMIE ENFRIAMIENTO NTO (Drives)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Modulo (Modulo electrico)
MINIMO FLUJO 5 GPM(19L) /PLATOS FRIOS,15 GPM(57L) /MD500
FROM HEAT PUMP
TO HEAT PUMP
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Modulo (Modulo electrico)
CHILLER & HEAT PUMP •
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Es crítico para los componentes electrónicos mantener cierta temperatura temperatura y los niveles de humedad dentro del modulo electrico y dentro de los gabinetes de los drives para evitar la condensación. El módulo de potencia tiene t iene un sistema de enfriamiento dedicado, autónomo, llamado bomba de calor, calor, que es básicamente una unidad de aire acondicionado que controla la temperatura temperatura y la humedad según niveles pre-definidos. pre-definidos. La bomba de calor se instala dentro del módulo de potencia.
HEAT PUMP
HEAT PUMP Capacidad Capacidad refrig refriger erant ante e bomba bomba de calor (3 (3.5 .5 lb lbss - 5 lib librras)
CONEXIONES PARA CARGAR (BOMBA DE CALOR)
HEAT PUMP AL HACER REPARACIONES AL CIRCUITO REFRIGERADOR UTILICE N2 SECO PARA EVITAR ÓXIDO DE BASIC REFRIGERATION CYCLE COBRE FORMANDO EN LAS TUBERÍAS (NEGRO) HEATING REFRIGERANT
COOLING REFRIGERANT
VAPOR DE AL ALTTA PRESIÓN AL ALTTA PRESIÓN PR ESIÓN LÍQUIDA BAJA PRESIÓN LÍQUIDO / VAPOR BAJA PRESIÓN DE VAPOR
COOLING SYSTEM
CIRCUITO DEL CHILLER
LOW PRESSURE LIQUID/ VAPOUR, TURNS TO A LOW PRESSURE VAPOUR WHEN HEATED IN THE EVAPORATOR WITH THE POWER MODULE COOLANT (LIQUID HEATED)
HIGH PRESSURE VAPOR, TURNS TO A HIGH PRESSURE LIQUID WHEN COOLED BY THE CONDENSOR (AIR COOLED)
CPR
CPR
SISTEMA DE ENFRIAM ENFRIAMIENTO IENTO ( cHILLER cHILLER)) LINEA DE DESCARGA (GAS) (AL (ALTTA PRESION) PR ESION)
(SWITCH DE CORTADA CORTADA DE ALTA ALTA PRESION) PRESION )
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
CONDENSADOR CONDENSADOR REFRIGERANTE ENTRADA (GAS) (AL (ALTTA PRESION) PR ESION) CONDENSADOR REFRIGERANTE SALIDA (LIQUID) (HIGH PRESSURE)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller) BYPASS DE VALVULA DE GAS CALIENTE
LINEA AL EVAPORADOR
LINEA EQUALIZADORA
SOLENOIDE BYPASS DE GAS CALIENTE PROPORCIONA UN MEDIO REFRIGERANTE DE ALTA PRESIÓN DE BYPASS HACIA EL LADO DE BAJA PRESIÓN DEL SISTEMA CON EL FIN DE MANTENER UNA DETERMINADA PRESIÓN MÍNIMA DE SUCCION Y EQUILIBRAR LA CAPACIDAD DEL SISTEMA A LA DEMANDA DE CARGA
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
LÍNEA AL EVAPORADOR DESDE LA VÁLVULA DE GAS CALIENTE
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
COMPRESOR CHILLER REFRIGERANTE NIVELES (ALTTA PRESION (AL PRES ION LIQUIDA) LIQUI DA) (R22)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
TX VALVE
OUT
TX VALVE VALVE BULB B ULB
(B) IN REMOTE BULB
LINEA EQUALIZADORA
(A) La válvula de expansión térmica regula el flujo de líquido refrigerante refrigerante en el evaporador en proporción proporción exacta a la velocidad de evaporación del líquido refrigerante. refrigerante. La válvula TX responde a (A) la temperatura del gas refrigerante dejando el evaporador y ( B) la presión y resorte en el evaporador. Este flujo controlado impide que el líquido refrigerante regrese al compresor.
COOLING SYSTEM P1 A MEDIDA QUE LA TEMPERATURA EN BULBO AUMENTA LA PRESIÓN AUMENTA AUMENTA EN E N P1 Y SE ABRE LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN. BULB VÁLVULA TRABAJANDO EN CONTRA DE LA SALIDA PRESIÓN P2 Y EL RESORTE P3
P2
P1 = P2 + P3 P3 VALVULA ES EQUALIZADA
P3
P1 ES MAYOR MAYOR QUE P2 + P3 VALVULA VALVULA SE ABRIRA P1 MENOR MENOR QUE QUE P2 + P3 P3 VALVULA VALVULA SE CERRARA CERRA RA
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
EVAPORADOR EVAPORADOR REFRIGERANTE ENTRADA (LIQUIDO) (BAJA PRESION)
EVAPORADOR EVAPORADOR REFRIGERANTE SALIDA (VAPOR) (BAJA PRESION)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
LINEA DE CORTE DE BAJA PRESIÓN HASTA INTERRUPTORES AJUSTABLES
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
LINEA DE DESCARGA (GAS) (AL (ALTTA PRESION) PR ESION)
LINEA DE SUCCION (GAS) (BAJA PRESION)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
CHILLER COMPRESORES Y EVAPORADORS
FRIO
TIBIO CHILLER capacidad refrigerant refrigerante e ECI 1350 o paquet paquete e de alto alto ambient ambiente e (30 libr libras) as)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller) CHILLER EVAPORADOR UBICACION EVAPORADOR REFRIGERANTE DE SALIDA (GAS) EVAPORADOR REFRIGERANTE ENTRADA (LIQUIDO)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
TX VALVULAS
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller) ECI 900 CHILLER COMPRESOR UBICACION CPR VALVULAS PROTEGEN COMPRESORES POR SOBRECARGA
TIBIO
FRI O LÍNEA DE LÍQUIDO SECADORES MAX. 1-2 GRADOS.ENTRE ENTRADA Y SALIDA
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller) ECI 900 ALTO ALTO AMBIETE, ECI 1350
SERPENTINES DEL CONDENSADOR ENFRIADOR ARRIBA
MAX SECADOR DE LÍNEA DE LÍQUIDO. 1-2 GRADOS.ENTRE (ENTRADA/SALIDA)
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller) ECI-900 CHILLER PRESIÓN DE SUCCION DEBE SER (60-80 PSI)
PRESIÓN DE DESCARGA DEBE SER (250-300 PSI NORMAL)
SISTEMA DE ENFRIAM ENFRIAMIENTO IENTO ( Resumiendo Resumiendo))
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El Top drive tiene tres fuentes distintas para la refrigeración. 1.
Top Driv Drive e ven venti tila lado dorr de de enf enfri riam amie ient nto. o.
2.
Drive Mo Modulo Ch Chiller.
3.
Modu Module le de pot potenci encia a (He (Heat at Pump Pump). ).
Mediante el correcto mantenimiento, mantenimiento, operación e inspección de estos componentes podemos asegurar que no daño está hecho para el equipo debido a la condensación o sobrecalentamiento. Garantizando Garantizando el refrigerante refrigerante enfriador se mantenga por lo menos 4 a 5 grados por encima de la temperatura del módulo de potencia y los motores PA44 no logran 130 grados ° C, podemos esperar la utilización completa de todos los componentes para las duraciones extendidas.
SISTEMA DE ENFRIAM ENFRIAMIENTO IENTO (ECI (ECI--900)
HEAT PUMP AND 10 Ton. CHILLER AJUSTES
SISTEMA DE ENFRIAM ENFRIAMIENTO IENTO (Heat pump) •
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El propósito del Heat pump del módulo de potencia no es enfriar el glycol que atraviesa atraviesa por las placas frías en el sistema de unidad de MD-500. Es para mantener el modulo a una temperatura regulada de aproximadamente 3 a 5 grados más frío que el de la temperatura del tanque del chiller chi ller..
ESTO REDUCE EL RIESGO DE CONDENSACIÓN. Compare un vaso de agua fría en un día caliente en una taza de café caliente caliente en un día frío. El vidrio en frío se cubrirán en condensación... el café no lo hará.
SISTEMA DE ENFRIAMIENT ENFRIAMIENTO O (Chiller)
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No es el propósito del Chiller de 10T no es bombear refrigerante refrigerante a los componentes del drive del módulo de potencia. Es para mantener el tanque que alimenta el drive entre 68 y 73 grados Fahrenheit Fahrenheit (5 grados de diferencial). La bomba del drive bombea refrigerante refrigerante del tanque al módulo de potencia.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Para Para ajustar el Heat pump, debe usar la función de MENÚ y seleccione los settings que necesita para que su unidad mantenga mantenga la temperatura adecuada.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Selecciona HEAT/COOL. Selecciona AUTO CHANGEOVER esto permite el cambio automático del Heat pump de caliente a frio y de regreso.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Selecciona FAN settings.
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Selecciona Fan ON.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Selecciona USER SETTINGS. Asegurar que los siguientes ajustes se seleccionen.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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En la configuracion USER SETTINGS, asegurar que los siguientes ajustes se seleccionen. Es importante tener en cuenta que el límite de enfriamiento es mayor que el límite de calefacción. calefacción. Selecciona INSTALLER SETTINGS.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Asegurar que los siguientes settings se seleccionen. Códigos de seguridad pueden instalarse a discreción del usuario; No
se recomienda.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Desde la pantalla principal, seleccione HOLD TEMP TEMP.. Selecciona PERMANENT
HOLD.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Heat pump)
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Selecciona Permanent Hold a
68 F. °
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Esto debería ser exactamente cómo se en la pantalla al final del procedimiento de programación.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
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Las imágenes muestran que el compresor "A" no está activada en el momento. Se igualan las presiones de succión y descarga mostrando que no hay fugas en el sistema.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
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La presión de succión del compresor desciende hasta 65 o 70 psi, indica que el compresor esta activado. La presión de descarga descarga debería ser al menos el doble de la succión. Presiones entre 200 y 240 psi son normales bajo carga carga más pesada, en condiciones calientes.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
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La WTT, o termostato de temperatura temperatura del agua es un dispositivo de 2 etapas. Control los compresores A y B. Configurándolo a 70 ° F, automáticamente automáticamente establece la segunda fase a 75 ° F, o 5 grados más alto.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
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En este esquematico, muestra dos etapas de la WTT como una sola unidad. Muestra la configuración configuración antigua de (65 y 70 ° F). Recuerda, el valor del WTT es 70 ° F; el dispositivo establece automáticamente automáticamente la segunda etapa 5 grados más alto.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
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Los compresores son asegurados para que no exista un encendido y apagado en varias ocasiones debido 3 minutos de temporizador Anti corto ciclo
(ASCT). •
Estos temporizadores de reducen la tensión pesada de arranque y parada de los compresores.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO (Ajuste del Chiller Chiller 10 T)
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (Chiller bypass)
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En el caso de una falla de bomba o del Chiller, bomba del drive o la bomba del Top drive puede bypass, por uso de ajuste de la válvulas, usando la BOMBA DEL CHILLER BYPASS . En lugares más fríos, la bomba del Chiller bypass se utiliza todo el tiempo, ya que el Chiller no es necesario.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO (Chiller bypass)
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Siguiendo el esquemático esquemático de la válvulas, las válvulas pueden ajustarse para usarse como bypass para cada bomba. Cuando se usa el bypass, pueda apagar el Chiller y el glycol será enfriado por el radiador del d el Top Top drive.
SISTEMA DE ENFRIAM ENFRIAMIENTO IENTO ( Resumiendo Resumiendo))
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Al asegurar el módulo de potencia, Heat pump está programada a sus especificaciones adecuadas; el Chiller C hiller está ajustado para mantener la temperatura del tanque con el fin de no estar por debajo de la temperatura ambiente ambiente del modulo; y el sistema es monitoreado en forma regular; el sistema del drive del MD500 debe correr en su máxima eficiencia para su longevidad máxima. En el caso de algo no programada o parada del Chiller o motor de las bombas, tiempo de inactividad puede reducirse o evitarse, usando correctamente la Bomba del Chiller bypass.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
PREGUNTAS !!!!!!!
