CLASIFICACION DE LAS REDES VIALES
1.- CLASIFICACION POR SU FUNCION A.- RED VIAL VIAL PRIMARIA PRIMARIA - SISTEMA SISTEMA NACIONAL NACIONAL Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación con puertos y fronteras. Está compuesta por más de 78.000 km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. a categorización ca tegorización de las carreteras corre a cargo del !inisterio de "ransportes "ransportes y Comunicaciones del #er$ %!"C&. #or la calidad y el tipo de 'e()culos que las recorre podemos clasificarla en * categor)as: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados. PRINCIPALES PRINCIPALES CARRETERAS DEL PERÚ +. Carretera ongitudinal de la Costa o #anamericana %uta 00+&: Esta carretera, carretera, de apro-imadamente ,/70 km de longitud %*,00 km con sus 'ariantes&, enlaza a "ina en la frontera con Ecuador, con a Concordia en la frontera con C(ile, por la planicie costera del #ac)fico. 1entro del territorio ecuatoriano la carretera se prolonga f)sicamente (asta las ciudades de Cuenca y 2uito. 1entro del territorio c(ileno la carretera se prolonga f)sicamente (asta las ciudades de 3rica, 3ntofagasta. En el #er$, esta carretera enlaza los puertos peruanos peruanos del #ac)fico y las ciudades principales como #iura, C(iclayo, "ru4illo, ima5Callao, 6ca, 3requipa y "acna. Esta carretera carretera cuenta con tres ariantes ariantes orte %9erpent)n %9erpent)n de #asamayo, amayeque5;lmos5 #iura y 9ullana5"umes53 9ullana5"umes53guas guas erdes en la frontera con Ecuador& y una ariante 9ur 9u r %Camana5!atarani56lo5"a %Camana5!atarani56lo5"acna denominada tami en los departamentos de 3requipa, 3requipa, !oquegua y "a "acna&. . Carretera ongitudinal de la 9ierra o Caminos del 6nca %uta 00*& : Esta carretera, carretera, de apro-imadamente *,80 km de longitud %*,700 km con sus 'ariantes y ramales& de la cual muc(os tramos están toda')a por construir, enlaza ado ?rande en la frontera con Ecuador, con 1esaguadero en la frontera
con @oli'ia. 1entro del territorio oli'iano la carretera se prolonga f)sicamente (asta la ciudad de a #az. *. Carretera ongitudinal de la 9el'a o !arginal ! arginal de la 9el'a %uta 00&: Esta carretera, carretera, de apro-imadamente ,0 km de longitud %*,++0 km con sus ramales&, de la cual tami
B.- RED VIAL SECUNDARIA - SISTEMA.DEPARTAMENTAL SISTEMA.DEPARTAMENTAL Constituye la red 'ial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, di'isión pol)tica de la nación o en zonas de influencia económicaD constituyen las carreteras troncales departamentales. 6nterconecta la capital del departamento con las capitales de pro'incia yAo capitales de distrito. Facilita el transporte a ni'el regional yAo departamental. 9on caminos alimentadores de la red 'ial nacional. #ermite la conformación de circuitos con la red de carreteras departamentales o regionales. E!: Estado de las principales carreteras del #er$ +5 ima 5 "umes %#anamericana %#anamericana orte&: a ruta se inicia in icia con una autopista que 'a (asta Buac(o, que luego da paso a una carretera asfaltada en su totalidad y en muy uen estado, correctamente seGalizada y con los ser'icios de infraestructura ásicas a lo largo de toda la ')a. 5 ima 5 "acna "acna %#anamericana 9ur&: Esta ')a tami
#unto la carretera está asfaltada y los ser'icios mantienen una presencia notoria. #or su importancia destacan las oras de re(ailitación y me4oramiento de las carreteras: ;yolo K Ls(ua K Corculla %.I Hm., 3yacuc(o&, 3yacuc(o&, #omacoc(a K Cca(uanamarca K ;yolo %/./ Hm., 3yacuc(o&, #uno K ilque K !aGazo K Buataquita %I.+ Hm., #uno&, Corral 2uemado K #ortac(uelo %70. Hm., 3mazonas&, Buancaama %3eropuerto& K #ampac(iri %M.0 Hm., 3pur)mac&, #ampac(iri K egro !ayo %I7./ Hm., 3yacuc(o&, 1'. Coriza K !ayocc %/M.8 Hm, Buanca'elica&, 1'. Colcaama K 1'. Coriza %I.* Hm., Buanca'elica& y #aucartamo K #ilcopata K 3talaya %++/ Hm., Cusco&.
C.- RED VIAL TERCIARIA O LOCAL - SISTEMA SISTEMA VECINAL VECINAL Compuesta por: Caminos troncales 'ecinales que unen pequeGas polaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeGos asentamientos polaciones E!: -
Carretera Buancayo K #ucara Carretera 9atipo K Co'iriali
2.- CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA as carreteras del #er$ se clasifican, en función a la demanda en: -
AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE
9on carreteras con 6!13 %Nndice !edio 1iario 3nual& mayor a I.000 'e(Ad)a, de calzadas di'ididas por medio de un separador central m)nimo de I,00 mD cada una de las calzadas dee contar con dos o más carriles de *,I0 m de anc(o como m)nimo, con control total de accesos %ingresos y salidas& que proporcionan flu4os 'e(iculares continuos, sin cruces o pasos a ni'el y con puentes peatonales en zonas uranas. a superficie de rodadura de estas carreteras dee ser pa'imentada.
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AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE
9on carreteras con un 6!13 entre I.000 y /.00+ 'e(Ad)a, de calzadas di'ididas por medio de un separador se parador central que puede 'ariar de I,00 m (asta +,00 m, en cuyo caso se instalará un sistema de contención 'e(icularD cada una de las calzadas dee contar con dos o más carriles de *,I0 m de anc(o como m)nimo, con control parcial de accesos %ingresos y salidas& que proporcionan flu4os 'e(iculares continuosD pueden tener cruces o pasos 'e(iculares a ni'el y puentes peatonales en zonas uranas. a superficie de rodadura de estas carreteras dee ser pa'imentada.
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CARRETERAS DE PRIMERA CLASE
9on carreteras con un 6!13 entre /.000 y .00+ 'e(Ad)a, de con una calzada de dos carriles de *,I0 m de anc(o como m)nimo. #uede tener cruces o pasos 'e(iculares a ni'el y en zonas uranas es recomendale que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositi'os de seguridad 'ial, que permitan 'elocidades de operación, con mayor seguridad. a superficie de rodadura de estas carreteras dee ser pa'imentada.
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CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE
9on carreteras con 6!13 entre en tre .000 y /00 'e(Ad)a, con una calzada de dos carriles de *,*0 m de anc(o como m)nimo. #uede tener cruces o pasos 'e(iculares a ni'el y en zonas uranas es recomendale que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositi'os de seguridad 'ial, que permitan 'elocidades de operación, con mayor seguridad. a superficie de rodadura de estas carreteras dee ser pa'imentada.
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CARRETERAS DE TERCERA CLASE
9on carreteras carreteras con 6!13 6!13 menores a /00 'e(Ad)a, 'e(Ad)a, con calzada de dos carriles de *,00 m de anc(o como m)nimo. 1e manera e-cepcional estas ')as podrán tener carriles (asta de ,0 m, contando con el sustento t
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TROCHAS CARROZABLES
9on ')as transitales, que no alcanzan las caracter)sticas geom
3.-CLASIFICACIÓN 3.-CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA as carreteras del #er$, en función a la orograf)a predominante del terreno por donde discurre su trazado, se clasifican en: -
TERRENO PLANO (TIPO 1)
"iene pendientes trans'ersales al e4e de la ')a menores o iguales al +0O y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento %*O&, demandando un m)nimo de mo'imiento de tierras, por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.
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TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
"iene pendientes trans'ersales al e4e de la ')a entre ++O y 0O y sus pendientes longitudinales se encuentran entre *O y I O, demandando un moderado mo'imiento de tierras, lo que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en e n el trazado.
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TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3)
"iene pendientes trans'ersales al e4e de la ')a entre +O y el +00O y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre IO y 8O, por lo que requiere importantes mo'imientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazado.
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TERRENO ESCARPADO (TIPO )
"iene pendientes trans'ersales al e4e de la ')a superiores al +00O y sus pendientes longitudinales e-cepcionales son superiores al 8O, e-igiendo el má-imo de mo'imiento de tierras, razón por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.
