Cara Cek Kerja Injektor Dengan Test Lamp

Cara Cek Kerja Injektor Dengan Test Lamp Fungsi injektor pada mobil injeksi adalah untuk mengabutkan bahan bakar pada mobil efi,injektor tidak bekerja atau masalah pada injektor akan membuat mesin pincang atau tidak balance karena terjadi ketidak seimbangan pada tiap silinder mesin. Jika terjadi mesin pincang atau brebet pada mobil injeksi bisa dilakukan dengan test power balance secara manual yaitu dengan mencabut kabel busi satu persatu ketika mesin hidup idling dan perhatikan pada silinder mana tidak terjadi perubahan putaran mesin saat kabel busi dilepas dari busi. Untuk melakukan test power balance pada mesin mobil dengan melepas kabel busi p a s t i k a n t i d a k a d a k e b o c o r a n p a d a k a b e l b u s i   bertujuan untuk menghindari kena sengatan listrik dari kabel busi.

Ketika kabel busi ditarik contohnya pada silinder tiga dan putaran mesin tidak mengalami perubahan berarti terdapat masalah pada silinder 3 tersebut. Dan cara kedua untuk melakukan penetesan power balance secara manual dengan melepas hubungan listrik ke injektor dengan cara melepas soket injektor atau menambahkan kabel pada injektor jika posisi soket tidak memungkinkan untuk melepas soket satu persatu.

Lepas satu persatu kabel injektor saat mesin idle

Hal yang sama juga bisa dilakukan terhadap injektor,ketika mesin tidak balance atau mrebet atau nyendat,lepas soket injektor satu persatu kemudian pasang kembali,perhatikan saat soket injektor dilepas sementara pada silinder mana tidak terjadi perubahan rpm mesin. Silinder itulah yang sedang bermasalah.

Test lamp atau lampu test merupakan sarana yang bisa digunakan untuk periksa kelistrikan mobil,test lamp bekerja pada tegangan operasi 12 volt, jadi bukan test pen seperti yang biasa digunakan untuk pemeriksaan listrik PLN. Test lamp bisa dibuat sendiri atau tinggal beli,harga cukup murah antara 10 ribu hingga 15 ribu rupiah. Cara periksa kerja injektor dengan lampu test 1.Hubungkan ujung kabel test lamp pada terminal aki positif 2.Hubungkan ujung lampu test satunya lagi dengan terminal injektor pada bagian yang langsung ke ecu atau ecm. 3.Hidupkan mesin apakah terlihat kedipan lampu test saat mesin hidup.

Test lamp akan berkedip saat mesin hidup

Periksa injektor mobil dengan menggunakan lampu test bertujuan untuk memastikan bahwa pengendali injektor yang berasal dari ecu atau ecm bekerja dengan baik, tetapi tidak menggambarkan kondisi injektor itu sendiri.

Cara Mengukur Nilai Injektor Mobil Injeksi Untuk mengetahui kondisi injektor m obil injeksi bisa dilihat dari nilai tahanan atau resistansi sebuah injektor  dan bisa dilakukan dengan melakukan pengukuran nilai tahanan atau nilai resistor menggunakan ohm meter atau avo meter. Injektor  adalah komponen penting dalam mesin injeksi bahan bakar yang berfungsi untuk

pengabutan bahan bakar yang dipompa sehingga memiliki tekanan,bahan bakar bertekanan tersebut selanjutnya menuju ruang bakar dalam mesin melalui injektor.

Jika saat pengabutan tidak baik membawa masalah tersendiri pada kinerja mesin,antara lain menyebabkan mesin nyendat atau mesin merebet. Selain mesin merebet dan nyendat jika salah satu injektor mati akan menyebabkan mesin terasa pincang dengan getaran keras,efeknya ketika diperlukan tenaga besar seperti ketika sehabis pindah gigi mesin akan mati.

Seperti contoh ketika nilai resistansi injektor atau tahanan yang terukur pada terminal injektor berubah menjadi lebih kecil dari nilai yang seharusnya, membuat pembakaran dalam mesin tidak sempurna dalam artian bahan bakar tidak terbakar semua saat terjadi pembakaran. Sedangkan ketika nilai tahanan injektor berubah menjadi lebih besar membuat injektor tidak bekerja mengabutkan bensin dan membuat mesin nyendat,mesin getar dan mesin sering mati ketika diperlukan tenaga besar.

Gambar di atas adalah cara untuk cek injektor atau periksa injektor mobil dengan mengukur nilai tahanan salah satu Injektor yang menggunakan resistant tinggi.Nilai tahanan standar injektor berkisar antara 12 ohm sampai 15 ohm,jika nilai tahanan berubah ketika di ukur menggunakan ohm meter dan berada di bawah 10 ohm bisa jadi mungkin hasil pengukuran menunjukan angka 5 ohm, akibat yang di timbulkannya adalah: 

Mesin nyendat atau terasa merebet saat akselerasi, sedangkan pada putaran mesin tanpa

beban atau putaran tinggi tidak terasa pengaruhnya terhadap kinerja mesin,tetapi ketika mesin akselerasi pada putaran berkisar 1500 rpm sampai 2000 rpm terasa merebet akibat pengabutan yang tidak sempurna dan terjadi banjir. Untuk memeriksa apakah kondisi injektor bagus dalam mengabutkan bahan bakar minyak bisa dilihat  juga dari kondisi busi dan biasanya busi ditempat injektor yang rusak akibat terlau rendah nilai tahanannya,busi akan terlihat lebih basah dari busi di silinder lain yang injektornya tidak mengalami kerusakan. Sedangkan untuk injektor yang nilai tahanan lebih tinggi,seperti terlihat pada contoh pengukuran diatas terlihat nilai tahanan injektor 86,3 ohm, terdapat tanda pada busi yang berwarna lebih putih pada elektrodanya.