00Réaliser un carrefour plan en semi automatique Après quelques utilisations du module multiaxes de AUTOPISTE, j’ai eu le sentiment de ne rien maîtriser dans la conception de mes carrefours en T T !a m"t#ode qui suit fait appel $ certaines fonctions automatiques de %O&A'IS et AUTOPISTE mais permet de (arder une certaine autonomie par rapport au lo(iciel dans la d"marc#e de conception Il ) a "(al "(alem emen entt une une autr autre e (ran (rande de diff diff"r "ren ence ce par par rapp rappor ortt $ l’ut l’utili ilisa satition on tota totale le du modu module le multiaxes, c’est que le calcul de la &oie secondaire et de ses d"*ers se fait $ partir de l’axe central et non des axes cr""s par AUTOPISTE AUTOPISTE en +ord de c#auss"e otre projet concerne la construction d’un Itin"raire de su+stitution qui croise une *oie existante 'ans quelques d"cennies nous de*rions arri*er $ r"aliser ceci -
'ans un premier temps nous de*ons construire l’IS jusqu’$ la *oie existante en raccordant pro*isoirement l’IS sur celle.ci $ l’aide d’un carrefour en T T
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ous commen/ons par r"aliser le projet de l’IS d"finitif qui coupe la *oie existante, nous prenons comme 0T le 0T T et nous a*an/ons l’"tude jusqu’au stade du calcul du projet
ous r"alisons ensuite un projet pour la *oie existante que nous calerons exactement sur l’existant en *ue en plan, en P! et pour les d"*ers %e projet de*iendra notre *oie principale et l’IS de*iendra la *oie secondaire dans notre d"marc#e de construction d’un carrefour en T
%omme *ous le *o)e1 sur l’ima(e pr"c"dente nous a*ons calcul" le projet de la &P a*ec les trian(les 0T de c#auss"e, accotement, d"+lais, rem+lais et T ous (elons ensuite ces trian(les pour ) *oir plus clair
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On "dite le projet de l’IS en rempla/ant le 0T T pris initialement par les trian(les 0T calcul"s a*ec le projet de la &P et on recalcule le projet de l’IS en demandant $ AUTOPISTE de nous cr"er tous les trian(les comme pour le projet de la &P Il *a falloir adapter maintenant le projet de l’IS en le modifiant l"(èrement pour rendre possi+le la cr"ation du carrefour en T Il faudra bien sur revenir sur ces modifications, dans quelques décennies, pour revenir au projet initial lorsque l’IS sera prolongé au-delà du carrefour que nous créons actuellement.
!es modifications $ faire sur l’IS concernent surtout le profil en lon( et les de*ers On commence par placer sur la &P existante un profil en tra*ers au droit de l’axe de l’IS juste sur le +ord de c#auss"e, en ma(enta %’est $ l’a+scisse 23,433 de la &P on fait la m5me c#ose sur l’IS au droit du +ord de c#auss"e de la &P en c)an, c’est $ l’a+scisse 676,286 de l’IS On en profitera pour supprimer le profil 649 inutile On appelle O le point de croisement des deux profils, du +ord de c#auss"e de la &P et de l’axe de l’IS
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!’"tude du trac" de l’IS $ proximit" du carrefour nous indique que notre raccordement se trou*e en plein sur une clot#o:de car les contraintes existantes n’ont pas permis de r"aliser le trac" autrement !a c#auss"e est donc d"*ers"e $ ;,<= > dans la cour+e de ;29 m de ra)on %ompte tenu du fait que nous nous trou*ons $ proximit" imm"diate d’un carrefour o? la *itesse sera fai+le nous prenons l’option de ne pas d"*erser la c#auss"e dans la cour+e comme le pr"conise l’A@P, la c#auss"e restera donc en toit comme la &P afin d’"*iter d’a*oir des *ariations de de*ers importantes au droit du carrefour %i.dessous un extrait du P! nous montre les caract"ristiques en axe en plan et en de*ers de l’IS a*ant modifications des d"*ers
%i.dessous la *ue du P! nous montrant les de*ers corri("s
ous allons maintenant adapter l"(èrement le P! de l’IS pour que le raccordement, a*ec la &P se fasse dans les meilleures conditions
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!e P! de l’IS a*ant modifications On *a rectifier le P! en supprimant la para+ole existante pour arri*er a*ec une pente constante dans le prolon(ement de la c#auss"e de la &P pour faciliter le raccordement
%i.dessous l’ "pure de cr"ation du nou*eau trac"
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On recr"e les droites et la para+ole dans le P! pour o+tenir ceci
ous allons maintenant dessiner le carrefour en T $ l’aide de %O&A'IS &@' !e sc#"ma ci.dessous nous indique comment l’implanter en fonction de la ("om"trie du projet Il faut placer une pol)li(ne ; ' en +leue sur le sc#"ma ci.dessousB sur l’axe de la &P pour pou*oir construire la *ue en plan du carrefour en T dans %O&A'IS &@'
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ous utilisons l’option +ranc#e cour+e puisque notre IS s’inscrit dans un cour+e en arri*ant au carrefour ous de*ons au pr"ala+le tracer une tan(ente $ l’axe de l’IS accroc#"e au point de raccordement de la +ranc#e du carrefour sur l’axe de l’IS afin de pou*oir dessiner notre carrefour !a tan(ente est en ma(enta sur le sc#"ma
On recalcule le projet de l’IS en n’affectant plus les profils $ partir du profil 693,86= pour ) *oir plus clair lors du dessin du carrefour, et on dessine ce dernier en l’adaptant aux caract"ristiques des *oies auxquelles il est raccord"
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On o+tient ceci
on (èle les calques des pol)li(nes +leues et ma(enta On redessine l’Clot manuellement a*ec des pol)li(nes
On *a rentrer maintenant dans la (estion multiaxe pour cr"er deux axes le lon( des +ords de c#auss"e du carrefour %es axes ser*iront $ dessiner les foss"s de raccordement entre l’IS et la &P !a (estion multiaxes ne sera utilis"e que pour cr"er ces deux axes, tout le reste de la conception du carrefour sera r"alis"e manuellement Réalisation d’un carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique
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on clique sur l’icDne (estion multiaxe de la +arre d’outil Autopiste
!a fen5tre sui*ante s’ou*re
On clique +outon droit sur - arrefour en ! puis +outon (auc#e sur - "ssistant # ajouter un carrefour en ! et une nou*elle fen5tre s’ou*re, cette dernière contient les noms de tous les carrefours du dessin, on s"lectionne celui qui nous int"resse, puis on clique sur sui*ant
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ou*elle fen5tre, nou*eau c#oix, on clique sur sui*ant
Une nou*elle fen5tre s’ou*re On peut renommer les axes de +ord de c#auss"es et les calques comme on le sou#aite
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On clique sur sui*ant, une fen5tre s’ou*re et on c#oisit le 0T que l’on *eut a*oir pour ces deux axes Ici nous c#oisissons les calques projet de l’IS qui contiennent d"j$ les calques projets de la *oie principale puisque ces derniers ont "t" c#oisis comme 0T pour lIS Si cette derni$re p%rase ne vous semble pas claire, il faut revenir au& pages ' et ( de ce tuto o) il est e&pliqué comment on prend le *+! !+ pour le projet de la oie rincipale dans ce projet on demande à "!/IS! de calculer les triangles # c%aussée, accotement, déblais, remblais et !+ qui seront ensuite pris comme *+! pour le projet de la oie Secondaire. 1a oie Secondaire sera calculée elle aussi avec les triangles # c%aussée, accotement, déblais, remblais et !+. 1es projets des bords de c%aussée auront pour *+! les triangles calculés avec le projet de la S. e *+! int$gre donc naturellement les projet de la et de la S.
On clique sur *alider et une nou*elle fen5tre s’ou*re encore et nous propose le point d’insertion des profils en lon(
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On clique sur - oint d’insertion puis $ l’endroit du dessin o? nous *oulons cr"er les P! , sur - valider. !a fen5tre multiaxes se r"ou*re, on clique sur - valider et les deux axes sont cr""s
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On efface alors a*ec la commande effacer de AUTO%A', le dessin du carrefour plan cr"" dans %O&A'IS &@' et nous allons maintenant nous occuper du reste de la conception du carrefour
On commence par dessiner deux droites partant du centre des arc des axes des deux +ords de c#auss"e jusqu’au point O de tout $ l’#eure en accroc#ant ces li(nes sur les profils appartenant aux calques pei(nes pour 5tre sur que nos deux li(nes aient leur deux point $ la m5me altim"trie afin d’5tre sur qu’elles soient +ien perpendiculaires aux deux axes
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Ensuite $ l’aide de ces droites on dessine la pol)li(ne d’interpolation qui *a permettre de d"finir le +ord de c#auss"e de la &P 'es profils en tra*ers ont "t" plac"s aux extr"mit"s des axes des +ords de c#auss"e de l’IS ainsi qu’aux points A et F sur la &P
On dessine de m5me deux pol)li(nes d’interpolation pour l’IS en c)an ,et ma(enta et on place deux profils en tra*ers aux points A et F
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!a *ue en perspecti*e ci.dessous explique cette d"marc#e de conception de carrefour en T
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Il faut affecter sur la &P du cot" (auc#e et sur la &S des deux cot"s le lon( de nos tr ois pol)li(nes d’interpolation un profil en tra*ers qui ne comporte que la c#auss"e, relancer le calcul de l’IS et de la &P et faire l’impression des profils en tra*ers
On *a calculer les de*ers $ (auc#e et $ droite, de l’IS au droit des profils 673,429 et 67=,373 et ensuite faire une affectation, manuelle pour les de*ers de l’IS $ ces deux a+scisses Ensuite nous de*rons d"finir un point sur l’IS ou nous introduirons une *ariation du de*ers normal t)pe c#auss"e en toit de la section courante de l’IS pour arri*er $ ces deux de*ers *enant d’5tre calcul"s On peut connaître les cotes projet des points A et F de la &P en se r"f"rant au ca#ier des profils en tra*ers de la &P Elles sont respecti*ement de 3<<,98 et 3<2,47 !es cotes projet de l’axe de l’IS peu*ent 5tre connues de la m5me manière, en se r"f"rant au ca#ier des profils en tra*ers t)pe de !’IS Pour le cot" (auc#e nous a*ons au profil 673,429 une %P $ l’axe de 3<2,64 pour une lar(eur de c#auss"e de 6,<3 m %ela nous permet de calculer le de*ers $ appliquer qui est de - 3<2,64 G 3<2,47B - 6,<3 H 3,38 > Pour le cot" droit nous a*ons au profil 67=,373, une %P $ l’axe de 3<<,93 pour une lar(eur de c#auss"e de 6,77 m %ela nous permet de calculer le de*ers $ appliquer qui est de 3<<,93 G 3<<,98B - 6,77 H 9,<3; > !a *ariation de de*ers maximale autoris"e par l’A@P est de 9,32 > par m 'ans notre cas la *ariation de de*ers maximum $ appliquer se trou*e sur le cot" droit de la c#auss"e Elles est "(ale $ - .9,< > . . ;,< > H =,9 > Réalisation d’un carrefour en T avec Autopiste en mode semi-automatique
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Elle de*ra donc 5tre introduite sur - =9,32 H ;3,<9 m au minimum ous de*ons donc d"clenc#er le c#an(ement de de*ers a*ant l’a+scisse 67=,37 G ;3,<9 H 6<3,87 ous de*ons donc soit c#oisir un profil ,qui nous con*ienne soit placer un profil en tra*ers suppl"mentaire remplissant ces conditions sur l’IS !orsque l’on re(arde la *ue en plan du carrefour on constate que le marqua(e de l’îlot s’arr5te au profil 629, ce dernier est donc judicieusement plac" !e c#an(ement de d"*ers sera introduit $ partir du profil 629;3 !e calcul des de*ers de l’IS a donn" ce r"sultat -
On recalcule alors le projet de l’IS et on redessine les P! T des axes des +ords de c#auss"e pour tenir compte des modifications apport"es au projet pour l’IS et la &P &ous pou*e1 *oir pa(e sui*ante les P! T des +ords de c#auss"e !eur cour+e est +ien r"(ulière donc l’usa(er ne sera pas c#a#ut" lors de son passa(e sur le carrefour Si *ous constate1 un d"croc#ement sur ces P! T de *os +ords de c#auss", c’est que *ous a*e1 certainement fait une erreur de si(ne dans le calcul de *os de*ers Il faut maintenant plaquer un P! projet sur *os deux P! &ous le fere1 $ l’aide d’une succession de droites %es deux projets *ous permettrons ensuite de cr"er les accotements, les foss"s, les talus et les entr"es en terre le lon( du raccordement entre l’IS et de la &P
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Il faut maintenant cr"er des profils en tra*ers $ affecter sur ces deux axes de +ord de c#auss"e On prend les profils en tra*ers de l’IS et de la &P au droit des raccordements a*ec le carrefour et on leur affecte une lar(eur de c#auss"e de 9 Il faut les affecter sur c#aque axe en faisant une interpolation sur la lon(ueur des deux arcs raccordant l’IS $ la &P Une fois l’affectation r"alis"e et le calcul des projets r"alis"s nous o+tenons la *ue en plan sui*ante
&otre carrefour est maintenant termin"
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