ASENTAMIENTO DE VÁLVULAS
El asentamiento de válvulas es el procedimiento con el cual se desgasta el borde de la válvula en su propio asiento para asegurar que todo el contorno de la válvula selle con el asiento cuando menos en 3mm de ancho, para que no tenga fugas de presión al momento de trabajar. • COMO SE DEBE ASENTAR LAS VÁLVULAS EN EL MOTOR?
Normalmente se utiliza un pulimento especial elaborado a base de una pasta que contiene carburo de silicio; se coloca la válvula en su posición, se unta la pasta en el área de asiento se hace girar la válvula obligándola a frotarse contra su asiento !"e puede utilizar un taladro o hacerse a mano con un chupón#; a determinados intervalos se unta mas pasta, se limpia, se revisa el avance del asentamiento. $na vez que se logra el acabado deseado, se prosigue con las demás válvulas; al finalizar sedebe lavar todo perfectamente para eliminar cualquier rastro del pulimento. DESARROLLO: VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
El material con que se construen las válvulas los asientos son de fierro cementado. %urante el trabajo del motor la válvula de admisión cambia su temperatura entre los &''( )''( *elsius. +a de escape entre ''( -''(. Estas piezas están sujetas a grandes cargas de compresión en un ambiente de gases. /.''' 012 de motor las válvulas golpean el asiento 3.'' veces por minuto. TIPOS DE VALVULAS:
*abeza 1lana4 para motores de automóvil. 5uena resistencia. *onve6a4 para motores industriales. 7ran resistencia. *óncava4 para competición. 7ran flujo, poca resistencia.
POSICIONADORES DE VÀLVULAS
Estos elementos son los que mantienen a la válvula en posición cuando se encuentra montada en la culata4 Alineación el Balanc!n $n aspecto importante que se debe considerar al armar el eje balanc8n, es el ángulo entre el balanc8n la válvula. Este debe ser de 9'( al iniciar el contacto. M"#i$ien%" " &l"%ación e V'l#(la) El movimiento de la válvula, cuando retorna a su asiento debe ser veloz. +a pieza que se encarga de lograr esto es el resortede válvula el cual debe ser capaz de desplazar la válvula a su asiento a maor velocidad que la del movimiento del balanc8n. *uando un motor trabaja a altas revoluciones no tiene los resortes adecuados, sus válvulas no alcanzan a cerrar !:flotan:#. El balanc8n las vuelve a abrir antes de que se cierren. • C"$" )a*e+ )i )e e*en a)en%a+ la) #'l#(la) " )i )e e*en +ec%i&ica+?
1ara asentar válvulas es necesario contar con la e6periencia necesaria para poder determinar las condiciones de la válvula su asiento, para determinar si tanto la válvula como su asiento solo requieren asentar, si es necesario rectificar o si de plano a no sirven se deben remplazar.
"i se llevan a rectificar lo más conveniente es que la misma rectificadora las asiente, porque cobran mu barato nos ahorran un trabajo bastante tedioso. 1ara asentar las válvulas se utilizar un compuesto que venden en las refaccionarias se denomina simplemente :1asta para asentar válvulas: se requiere un chupón para válvulas, que es como las flechitas de los juguetes de los nios, un palo plástico con un chuponcito en lapunta.
"e saca la válvula se aceita el vástago, se unta un poco de pasta en el área del asiento se le fija el chupón por la base; la cabeza se debe colocar de tal modo que permita trabajar libremente las válvulas. "e inserta la válvula en su sitio con auda del chupón se debe hacer golpear contra su asiento al mismo tiempo que se va girando; seto se hace por mucho tiempo, debiendo de vez en cuando poner
un poco mas de pasta !2u poca# revisar el desgaste que se va ocasionando.
En la ceja o asiento de la válvula en el asiento de la cabeza, se va marcando un c8rculo que es el área que se va asentando; debemos asentar hasta que se forme un anillo de un ancho m8nimo de )mm debe estar parejo en toda la circunferencia sin presentar ninguna marca ni orificio. *uando se termina de asentar todas las válvulas, se debe lavar todo mu bien para retirar todo rastro de la pasta para asentar válvulas PROCEDIMIENTO PRO,ESIONAL PASO A PASO DEL ACENTAMIENTO DE VALVULAS:
1ara realizar el asentamiento de válvulas, se deben seguir los siguientes pasos4 <.= 0etiramos la tapa de cabezote utilizando las herramientas adecuadas. &.= $na vez retirada la tapa delcabezote, empezamos a desarmar el mismo, teniendo en cuenta la posición de los balancines, del árbol de levas de la cadena de distribución. 3.= $na vez desarmado el cabezote, procedemos a desmontar el mismo del 5loc>. ).= *on la auda de la prensa de válvulas, retiramos los seguros medio cono para poder sacar las válvulas. .= $na vez retiradas las válvulas del cabezote, procedemos a colocar la pomada esmeril en la válvula con la auda de una ventosa. .= $na vez colocada la pomada esmeril en la válvula, volvemos a colocar la válvula en el asiento de válvula con breves giros empezamos a lijar el asiento de válvula hasta tener una superficie uniforme. /.= 1ara conocer que el asiento de válvula esta uniforme, en la válvula colocamos azul mecánico, para que de esta manera en un solo golpe de la válvula con el asiento, ?ste marque una seal verificar si el asiento esta uniforme. Nota4 se deben realizar los pasos ==/ en todos los asientos de válvulas sin e6cepción. -.= $na vez realizado el asentamiento de todas las válvulas, procedemos a realizar la medición de los resortes con la auda del calibrador, de un probador de resortes una escuadra
