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APLICACIÓN DEL MÉTODO CIENTÍFICO EN LA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
“INFLUENCIA DEL CAMBIO DE TEMPERATURA EN EL DETEIRORO DE LA CARPETA CARPETA ASFALTICA” ASFALTICA”
OBSERVACIÓN
Hoy en día el desgaste de las carpetas asfálticas en las ciudades se debe a distintas causas ocasionados ya sea por la naturaleza por ejemplo: los cambios de temperatura, movimientos sísmicos o por la misma acción del hombre. El mal uso y empleo de los materiales al momento de pavimentar, el uso del tránsito inadecuado de vehículos pesados.
PLANTEAMIENTO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Cómo influye el cambio de temperatura en el deterioro de la carpeta asfáltica?
HIPÓTESIS
El cambio de temperatura influye negativamente en el deterioro de la carpeta asfáltica, ocasionando molestias en el tránsito vehicular. EXPERIMENTACIÓN
Para demostrar nuestra hipótesis se produce a sustentar. Los cambios de temperatura afectan al comportamiento de las capas asfálticas ya que éstas varían su estabilidad de acuerdo a las variaciones que producen los cambios de temperatura en la viscosidad del asfalto. Por esta razón las capas asfálticas se denominan termoplásticas y visco-elásticas. visco-elásticas. Los efectos de temperatura obligan a una buena elección del material asfáltico, para que éste pueda tener un comportamiento adecuado bajo las condiciones imperantes. En general podemos afirmar que el uso de cementos asfálticos de baja penetración se
torna quebradizo con temperaturas muy bajas y que la utilización de cementos asfálticos de alta penetración pierde estabilidad (cohesión) con altas temperaturas. El efecto combinado de agua y calor se traduce en un deterioro de la parte asfáltica superficial por oxidación del asfalto. La oxidación del asfalto significa la pérdida de su poder cohesivo y su elasticidad, llegando finalmente a manifestarse como un fenómeno de agrietamiento, deformaciones y fisuras en la superficie de la carretera. Esto conducirá a una destrucción más acelerada al pavimento según sea el régimen de los cambios de temperatura en la zona. Es así como en la zona desértica norte, tiene poca relevancia; en cambio en la zona lluviosa sur, el agua se infiltra por las grietas disminuyendo el soporte de bases y sub-bases. El efecto del agua y baja temperatura (bajo 0°C) producen un rápido deterioro en bases y sub-bases, motivo por el cual en las zonas que se espera tener penetración de heladas deben considerarse capas granulares drenantes, en forma especial, para evacuar en forma expedita el agua, evitando de esta manera que dichas bases y sub-bases sean dañadas por el hielo. La temperatura y la humedad son variables climáticas importantes en el diseño de pavimentos. CONCLUSION
Con la experimentación se afirma la hipótesis. Comprobando que el cambio de temperatura es un enemigo de la carpeta asfáltica, generando su deterioro de sus bases y sub-bases causando grietas, fisuras, deformaciones con el pasar del tiempo. Como consecuencia de ello puede ocasionar molestias: tráfico vehicular, el malestar de los conductores y/o de los peatones, así como daños a los vehículos provocados por los “ baches . ”
