Síntomas de posibles fallos Hay cuatro claros síntomas que indican que el aire acondicionado no funciona como debería: - Si no baja la temperatura del interior del coche en poco tiempo. Este problema puede estar ligado al nivel del líquido de fluido, de la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o del bloqueo de alguno de los sistemas. Si tu aire acondicionado no enfría puede ser porque el filtro del habitáculo está sucio o atascado. En este caso, tú mismo puedes hacer la operación la operación de limpieza o cambio de este elemento. Consulta el manual de tu coche para localizarlo. Otra causa de que el aire acondicionado no enfríe es la existencia de un fuga del gas refrigerante. Esta puede deberse a que, simplemente, alguna de las conexiones de las tuberías están flojas. Tú mismo puedes localizar la fuga poniendo agua enjabonada en las tuberías. Pon en marcha el aire acondicionado. Dónde haya una fuga aparecerán pequeñas burbujas. Si es debido a que una conexión está floja, basta con que la aprietes. A continuación, continuación, deberás cargar deberás cargar el gas del aire acondicionado para reponer el perdido, siempre que tengas el material necesario. Si la fuga es debido a una rotura, tendrás que acudir a un taller especializado, donde profesionales tendrán que soldar y, a continuación, cargar el gas. - Si hay poco caudal de aire. Lo habitual es que el filtro de habitáculo está obstruido. ¿Cuál es la temperatura ideal? Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados. Una temperatura inferior durante un largo periodo de tiempo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20 por ciento. ¿Cada cuánto tiempo se debe sustituir el filtro de aire? Los fabricantes recomiendan que se sustituya una vez al año o cada 15.000 kilómetros recorridos. Estos intervalos deben ser sensiblemente sensiblemente menores si circulas con frecuencia por terrenos con mucho polvo. El compresor del aire acondicionado, pieza clave en el sistema, debe estar correctamente lubricado lubricado en todo momento. Si, por una avería o un mal mantenimiento, esta pieza funciona mal, el aire no se enfriará. Deberás acudir a un taller para que lo reparen. El aire acondicionado puede no enfriar debido a un fallo eléctrico que hace que los ventiladores no funcionen bien o q ue lo hagan únicamente de forma intermitente. Lo más recomendable es que un especialista lo arregle. Recomendaciones 1) Si enciende el aire acondicionado de su auto y este no enfría, probablemente el 1) Si termostato se encuentre dañado, el cual deberá ser cambiado solo por personal especializado.
2) Por lo menos una vez al año debe revisar que el sistema enfríe correctamente, ya 2) Por que de no hacerlo podría forzar los elementos de funcionamiento (aceites y lubricantes internos del compresor) y este podrá dejar de funcionar. 3) Si el auto deja una marca de agua en el piso después de usar el aire acondicionado 3) Si conectado, esto es normal, ya que la condensación de la temperatura provoca vapor en el sistema y este cae al suelo mediante un conducto específico. 4) Cuando encienda el auto en las mañanas, trate de desconectar el sistema de aire 4) Cuando acondicionado, ya que al momento de encender el auto por primera vez en el día, el sistema requerirá mayor corriente y la vida de la batería se acortará. Se trata de un circuito de gas refrigeran refrigerante te,, llamado también medio refrigera refrigerante nte , antiguamente antiguamen te el R12 y hoy día el R 134 por motivos ecológicos, el cual extrae el calor del interior del habitáculo, para transferirlo al aire exterior Compresor Este componente posee dos tomas, una de succión y la otra de descarga. El compresor succiona gas refrigerante a baja presión del evaporador, este gas lo comprime y lo descarga hacia el condensador como gas a alta presión. El compresor AC es el yunque del sistema y se acciona por automotor a través de varias correas y poleas. Tiene la función de transmitir y comprimir gas de la parte de baja presión (entrada) del sistema AC a la parte de alta presión (descarga). El compresor AC limpia los refrigerantes (estado de gas) del evaporador, en donde se ha reunido calor del interior del vehículo. Luego comprime los refrigerantes gaseosos bajo una gran presión y los dirige al condensador AC. Tan pronto como llega el gas cálido comprimido al condensador empieza a enfriarse y emite calor, mientras va al fondo del condensador, donde se vuelve a transformar en estado líquido frío. El gas líquido enfriado vuelve entonces de nuevo al evaporador AC. Esta sería una panorámica (simplificada) del desarrollo del proceso. 2.- Condensador El condensador recibe gas refrigerante a alta presión del compresor y es este compete en donde el refrigerante pasa de estado gaseoso a estado liquido para posteriormente pasar al filtro secador. El condensador AC y el disipador a menudo se parecen. El compresor del automóvil produce gas comprimido y lo envía a la parte superior del condensador, en donde el gas empieza a enfriarse. El gas continúa enfriándose y se condensa, mientras va a través de la bobina en forma serpentina y se escapa por la base del condensador como líquido de alta presión. El condensador normalmente está colocado frente al disipador en el coche. 3.- Filtro Secador El filtro secador recibe el refrigerante en estado liquido del condensador y su función es retener desechos y humedad(agua) que se encuentren mezclados junto con el refrigerante
después de que el refrigerante liquido es purificado pasa a la válvula de expansión. El filtro secador es un componente que previene futuros daños en el sistema de aire acondicionado. 4.- Válvula de expansión La válvula de expansión recibe el refrigerante líquido a alta presión del filtro y lo envía al evaporador como un pequeño chorro, produciendo una brusca caída de presión y provocando así que el refrigerante líquido se evapore. Regulan la cantidad de refrigerantes líquidos que van del condensador al evaporador en función de la presión del evaporador. Una válvula de expansión térmica contiene un sensor de temperatura y dosifica la cantidad de refrigerante que va al evaporador. 5.- Evaporador El evaporador recibe el refrigerante de la válvula de expansión en pequeñas cantidades esto ocasiona que exista una gran g ran caída de presión en consecuencia el refrigerante se evapora. Esta brusca ciada de presión es la razón por la cual el evaporador alcanza a reducir su temperatura considerablemente. tiene diversas capacidades, pero tiene la función de absorber el calor que aparece en los días cálidos en el interior del vehículo. El evaporador contiene gas freón frío. El gas freón va a través del evaporador y lo hace muy frío. El ventilador del consolador está colocado detrás del evaporador y envía aire frío a través suyo, el cual se mueve a través del sistema de dirección en el cuadro de mandos y llega a través de la circulación de aire al coche. El agua goteante debajo de la parte del acompañante viene de la condensación en el evaporador y señala el buen trabajo del sistema AC. Motor de refrigeración AC El motor de refrigeración AC funciona con el evaporador para desviar el calor y enfriar el interior del vehículo. Se encuentra debajo del cuadro de mandos y está conectado con el sistema de dirección. Allí, aspira el aire cálido del interior del vehículo, lo envía a través de los serpentines de congelación y las láminas del evaporador y lo devuelve como aire frío.