3176 - Español

C ELPHINSTCNE) ORUGA ELPHINS EL PHINSTONE TONE PTY. SA.

11600 LHD 3176C

MÓDULO DE MOTOR FORMA el No 9EP1616

PARA USO EN SERVICIO QUE ENTRENA LH de GUIDE:R1600 D - ENERO DE 1998

Módulo

(ELPHINBTDNE) ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.

de ServiceTraini ng 3176C Motor

Lista List a de Contenido

Oruga Máqui Máquina na de Elph Elphins inston tone e Lista de Contenido ................................. .................................................. ................................... ................................... .................................. ................................... ........................ ...... 2

Av is o d e Segur Seg ur id ad Imp or tan te ..................................... ........................................................ ...................................... ...................................... ........................... ........ 3 R1600 LHD L HD 3176C Des cr ip ci ón de Motor Mot or ......... ............. ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ...... 4 Introducción ...................................................................................................................................... 5 3176C Motor Mot or de A TAAC TAA C (Vista (Vis ta d e Derecha) Derec ha) .......... ............... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... .... 6 3176C Moto r de d e ATAAC ATA AC (Vis ta de d e Izqui erd a) .......... ............... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... ........ ... 7 As amb am b lea de B lo q ue de c il in d ro ................................... ...................................................... ...................................... ....................................... ............................ ........ 8 Pis to nes ne s y An il lo s .................................... ....................................................... ..................................... ..................................... ................................. .............................. .................. .. 9 Toma To ma d e air e y Sis tem a de Esc ape ap e .................................... ....................................................... ...................................... ..................................... .................... 10 Sis tem a d e lu br ic aci ó n ..................................... ........................................................ ..................................... ..................................... ................................ .................... ....... 11 Sis tem a d e refr re fr ig eraci era ci ón .................................... ...................................................... .................................... .................................... .................................. .................... .... 12 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti b le Si st ema ....................................... ........................................................... ........................................ ................................. ............. 13 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti bl e Disp Di sp o si ci ón de Sis tema te ma ........................................ ............................................................. ......................... .... 15 Imp ul sión si ón de Inyect Iny ector or d e unid un id ad ......... .............. .......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... .......... ......... ......... ......... ......... .......... .......... ......... ......... ......... .... 16 Descri Desc ri pc ió n de Sistem Sis tem as elect ró ni ca .......... ............... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... ....... 17 3176C Diagr Dia gr ama am a Comp Co mp on ente en te .................................... ....................................................... ...................................... ...................................... ........................... ........ 18 Mando Man do s elect el ect ró n ic o s .................................... ...................................................... ..................................... ..................................... ................................ ......................... ........... 19 Sensor Sens or es de oru ga (Guarn icio ic io nes de Motor Mot or ) .......... ............... .......... ......... ......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ...... 21 Estrang Estr angul ul e Sens Sens or d e Nivel de Refri geran te y Senso r Posi tio ner ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... .. 24 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti b le In yect ye ct or ....................................... .......................................................... ....................................... .................................. .............. 25 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 1) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 26 Inyect Iny ector or de Uni dad electr elec trón ón ico ic o (Ciclo (Cicl o Oper acion aci on al 2) .......... .............. ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... .... 27 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 3) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 28 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 4) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 29 Parámetr Parám etr os pro p ro gr amab les y Contr Con traseñ aseñ as .......... ............... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ........ .... 30 3176C 3176C Inst alacion alaci on es de Au todi to diagn agnós ósti tico co de Sistema Sist ema Electr ón icas ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... 33 Diri Di ri ja Cód Có d ig os .................................. .................................................... .................................... .................................... .................................... .............................. ...................... .......... 35 Motor Mot or que qu e Superv Sup erv isa is a (Adver (Ad verten ten ci a de Sistem Sis tem as) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ....... 36 Las Precauc Pr ecauc iones io nes d e ECM (Desco (Desco nect an baterías b aterías ant es de sol s oldar) dar) ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... 38 Sistem Sis tem a de Com bu st ib le de pr epar aci ón (Tarea (Tarea Prácti Prác tica) ca) .......... ............... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... ....... 39 Unió Un ió n y o ECAP ECA P (Tarea (Tar ea Prác ti ca) ca ) ................................... ..................................................... ..................................... ..................................... ........................ ...... .40 Teoría Teo ría Evalu Eva lu aci ó n .................................................. ................................................................... ................................... ................................... ................................. .................... .... 41 Respues Resp uestas tas de Evalu Ev alu ación aci ón de t eor ía ......... .............. .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ........ ... 43 El Foll Fo ll eto del m il it ar 1-10 .................................... ....................................................... ...................................... ...................................... ............................... ............ 44-53

Módulo



Lista List a de Contenido

Oruga Máqui Máquina na de Elph Elphins inston tone e Lista de Contenido ................................. .................................................. ................................... ................................... .................................. ................................... ........................ ...... 2

Av is o d e Segur Seg ur id ad Imp or tan te ..................................... ........................................................ ...................................... ...................................... ........................... ........ 3 R1600 LHD L HD 3176C Des cr ip ci ón de Motor Mot or ......... ............. ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ...... 4 Introducción ...................................................................................................................................... 5 3176C Motor Mot or de A TAAC TAA C (Vista (Vis ta d e Derecha) Derec ha) .......... ............... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... .... 6 3176C Moto r de d e ATAAC ATA AC (Vis ta de d e Izqui erd a) .......... ............... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... ........ ... 7 As amb am b lea de B lo q ue de c il in d ro ................................... ...................................................... ...................................... ....................................... ............................ ........ 8 Pis to nes ne s y An il lo s .................................... ....................................................... ..................................... ..................................... ................................. .............................. .................. .. 9 Toma To ma d e air e y Sis tem a de Esc ape ap e .................................... ....................................................... ...................................... ..................................... .................... 10 Sis tem a d e lu br ic aci ó n ..................................... ........................................................ ..................................... ..................................... ................................ .................... ....... 11 Sis tem a d e refr re fr ig eraci era ci ón .................................... ...................................................... .................................... .................................... .................................. .................... .... 12 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti b le Si st ema ....................................... ........................................................... ........................................ ................................. ............. 13 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti bl e Disp Di sp o si ci ón de Sis tema te ma ........................................ ............................................................. ......................... .... 15 Imp ul sión si ón de Inyect Iny ector or d e unid un id ad ......... .............. .......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... .......... ......... ......... ......... ......... .......... .......... ......... ......... ......... .... 16 Descri Desc ri pc ió n de Sistem Sis tem as elect ró ni ca .......... ............... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... ....... 17 3176C Diagr Dia gr ama am a Comp Co mp on ente en te .................................... ....................................................... ...................................... ...................................... ........................... ........ 18 Mando Man do s elect el ect ró n ic o s .................................... ...................................................... ..................................... ..................................... ................................ ......................... ........... 19 Sensor Sens or es de oru ga (Guarn icio ic io nes de Motor Mot or ) .......... ............... .......... ......... ......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ......... ...... 21 Estrang Estr angul ul e Sens Sens or d e Nivel de Refri geran te y Senso r Posi tio ner ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... .. 24 Ab ast ezca ezc a de d e co mb us ti b le In yect ye ct or ....................................... .......................................................... ....................................... .................................. .............. 25 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 1) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 26 Inyect Iny ector or de Uni dad electr elec trón ón ico ic o (Ciclo (Cicl o Oper acion aci on al 2) .......... .............. ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... .... 27 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 3) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 28 Inyect Iny ector or de Uni dad elec trón tr ón ico ic o (Ciclo (Cic lo Oper Oper acion aci on al 4) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ........ ... 29 Parámetr Parám etr os pro p ro gr amab les y Contr Con traseñ aseñ as .......... ............... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... ........ .... 30 3176C 3176C Inst alacion alaci on es de Au todi to diagn agnós ósti tico co de Sistema Sist ema Electr ón icas ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... 33 Diri Di ri ja Cód Có d ig os .................................. .................................................... .................................... .................................... .................................... .............................. ...................... .......... 35 Motor Mot or que qu e Superv Sup erv isa is a (Adver (Ad verten ten ci a de Sistem Sis tem as) .......... ............... ......... ......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ....... 36 Las Precauc Pr ecauc iones io nes d e ECM (Desco (Desco nect an baterías b aterías ant es de sol s oldar) dar) ...... ......... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... 38 Sistem Sis tem a de Com bu st ib le de pr epar aci ón (Tarea (Tarea Prácti Prác tica) ca) .......... ............... .......... .......... ......... ......... .......... .......... .......... .......... ....... 39 Unió Un ió n y o ECAP ECA P (Tarea (Tar ea Prác ti ca) ca ) ................................... ..................................................... ..................................... ..................................... ........................ ...... .40 Teoría Teo ría Evalu Eva lu aci ó n .................................................. ................................................................... ................................... ................................... ................................. .................... .... 41 Respues Resp uestas tas de Evalu Ev alu ación aci ón de t eor ía ......... .............. .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... ......... ......... .......... ........ ... 43 El Foll Fo ll eto del m il it ar 1-10 .................................... ....................................................... ...................................... ...................................... ............................... ............ 44-53

Módulo


Una ADVERTENCIA

AVISO A VISO DE SEGURIDA SE GURIDAD D IMPORTANTE El contenido de curso y la materia son corrientes en el momento de la publicación. Las especificaciones, las torsiones, los ajustes de presión, las medidas, los ajustes, las ilustraciones y otros artículos pueden cambiarse en cualquier momento. Siempre mande a la máquina manual de servicio específico, libro de partes y actualizaciones antes de la realización de reparaciones y ajustes.

La Oruga Elphinstone pty Ltd no puede esperar cada circunstancia posible que podría implicar un riesgo potencial. Las advertencias en este módulo no son por lo tanto globales. Si un procedimiento, el instrumento, el dispositivo o el método de trabajo no expresamente recomendado por la Oruga Elphinstone pty Ltd deben ser usados, usted debe satisfacerse que es seguro para usted y otros. Usted también debería asegurar que la máquina no será dañada o hecha insegura por los procedimi entos que usted elige.


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R1600 R1600 LHD 3176 3176C C Desc Descri ripc pció ión n de de Motor Descri Descripción pción de Módulo Objetivos: El objetivo de este módulo de formación es proveer a participantes del conocimiento operacional y habilidades diagnósticas necesarias a troubleshoot el R1600 LHD 3176C motor.

Duración Duración Nominal: El módulo es diseñado de modo que la mayor parte de los aprendices adquieran el conocimiento en sesión de una 4 hora. La longitud del tiempo realmente tomado para completar el módulo variará según factores como el método que da clases usado, conocimiento del aprendiz y habilidades en la entrada, y capacidad del aprendiz individual.

Requisito Requisito s previos: El comerciante mecánico w~h experimenta en la revisión de motor diesel y atendiendo (preferido, pero no esencial).

Apren Ap ren dizaje di zaje d e Result Resu lt ados: ado s: A consecuencia de estudiar este este módulo, los participantes deberían deberían ser ableto: 1. Describ Describ a la estructu ra de motor básic a, y demuestre su conocimi ento de los sistemas de motor siguientes: - Combustible - Módulo de control electrónico electrónico - Refrigerante - Lubricante - Inducci Inducci ón de aire y gases de combustió n

Evaluación: Tareas: Parte A : Pruebas Prácticas

Parte B: Evaluació n d e Teoría (Prueba (Prueba Selecta Múltiple) Exigencias de Recurso: R1600 LHD. Au la t ot almen al men te eq ui pada pa da c on bo rd o b lan co y retr r etr op ro yec to r. L a Formación de Módulo y material de folleto. Y o ECAP. Manual Ma nual d e Servicio. Libro de Partes. Instrumentos para tareas tareas prácticas.

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Introducción Identifique Componentes: • tecnología Princ Princ ipal en el mercado de motor pesado •

• Explic Explic an rasgos

El 3176C el motor fue elegido para el R1600 porque esto representa el emplomado de tecnología en el mercado de motor de trabajo pesado. Las innovaciones de diseño y la integración completa de la electrónica de motor se ponen el 3176C aparte del gasoil convencional de ambos el pasado y presente. Estos hechos se combinan para dar la economía de combustible mejorada, la fiabilidad y la durabilidad. Rasgos:

- La mejor mejor p ropo rció n de peso a caballo caballo de vapor en la industria. - Electró Electró nicamente contr olado, mecánicamente mecánicamente actuado, combustible de inyector de unidad sistema. - Dos pedazo pedazo articuló pisto nes. - Humo Humo de gases de combustió n cons iderablemente reducid reducid o. - Cuatro válvulas por cilindro. - Marcha Marcha fácilmente accesible accesible comp onentes condu cidos . - La nueva pared delgada que echa la tecnología que refuerza el motor y reduce su peso. - Progr amado a 270 hp en R1600. R1600.

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3176C Motor d e ATAAC (Vista de Derecha) Los · Identifican Compon entes - la Derecha del moto r 1. Distribuidor de consumo 2. Distribuido r de gases de combustión 3. Cargador de tur bo 4. Toma de aire 5. Base con filtro del aceite 6. Refrig erador del aceite 7. Bomba del aceite

Este arriba muestra una vista de la derecha del motor.


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3176C Motor d e ATAAC (Vista de Izquierd a) Los · Identifi can Compon entes - la Izquierda del motor Filtros ECM •

•

1. Relleno del Aceite 2. Módulo de control electrónico (ECM) 3. Filtro de combustible secundario 4. Separador de filtro/agua de combustib le primario 5. Bo mba de combustible

Este arriba muestra u na vist a de la izqui erda del 3176C Motor . Los filtr os son agrupados jun tos para la revisión fácil. El ECM es refrescado por el gasoil.

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Asambl ea de Blo qu e de Cil ind ro Bloqu e de Cilind ro Un bloq ue de pedazo Elimina Cubierta de Espaciador Reduce Extensión Termal Ap oy o de Ár bol de levas • Distribuidor de Refrigerante 1. Bloqu e de molde 2. Posición de árbol de levas 3. Port es de árbo l de levas •

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El bloque de cilindro de una pieza recién diseñado representa el cambio solo más grande del 3176C motor.

Del significado especial es la eliminación de la cubierta de espaciador y sellos. No hay ninguna cubierta de espaciador para quitar, y no hay ningunos sellos para sustituir. Este salva el tiempo y el esfuerzo. El diseño de un a pieza también reduce la extensión termal entre la cabeza y el blo que, mejorando la du rabilidad de ju nta principal. El bloqu e es echado d el hierro g ris d e alta calidad capaz de contener la salida de caballo de vapor alta bajo la carga pesada. El árbol de levas es apoyado en el bloqu e de cilindro en las ánimas encajadas del siete porte.

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Pistones y Anillos Los · Identifican Componentes: Explique rasgos: 1. Asamblea de pistón. 2. Coron a de acero. 3. Falda de aluminio. 4. Biela. 5. Alfiler de pistón . 6. Enchuf es no metálicos. 7. Porte de sellos.

La asamblea de pistón (1) es el diseño articulado de un traje de dos piezas que consiste en una corona de acero forjada (2) y una falda de aluminio de molde (3). Ambas partes y la biela (4) son mantenidas unidas por un alfiler de pistón (5). El alfiler de pistón es retenido por dos enchufes no metálicos (6).

Peso reducid o - El refrig erador de carreras de falda de falda de alumi nio - más Cerca cabe al transatlántico, redujo el ruido de la palmada de pistón. - Las partes muy cargadas del pistón son el acero. - 3 anillos en pistó n.

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Toma de aire y Sistema de Escape Identifique Componentes Explique función • Turbopropulsor ·ATTAC Distribuidor de gases de combustión de pulso • 24 cabeza de válvula 1. Aftercooler 2. Toma de aire 3. Turbopropulsor rueda de compresor 4. Válvulas de consumo 5. Válvulas de escape 6. Turbina de turbopropulsor 7. Salid a de gases de combustión 8. Distribuidor de admisión 9. Distribuidor de gases de combustión •

•

•

La toma de aire y el sistema de escape incluyen un turbopropulsor localizado en el lado derecho del motor. El sistema es opt imizado para aftercool ing aire-aire (ATAAC) (1) ATAAC baj a la temper atu ra de aire de pr ecio, per mitiend o a más aire ser embalado en los cilindros para más combustión compl eta y mayor eficacia de combus tible. El aire de precio es distribuido por el distribuidor de admisión (8) a las tres cámaras de pl eno siamesas en la culata y fluye po r las válvul as de admisión (4) a cada cilindro . Para optimizar la interpretación de motor y la aceleración un sistema de distribuidor de gases de combustión de pulso (9) con un alojamiento de turbopropulsor dividido es usado. El sistema de pulso utiliza un diseño para guardar los diámetros de paso de distribuidor de gases de combustión pequeños con curvas lisas y aerodinámicas para entregar la presión de gas de escape llena a la turbina de turbopropulsor (6). Los tres puertos de gases de combustión de cilindros delanteros están relacionados con una entrada del alojamiento de turbopropulsor dividido y los tres cilindros traseros están relacionados con la otra entrada. La 24 cabeza de válvula del 3176C el motor prop orcio na breathability excelente, y realza la interpretación de motor reduciendo al mínimo inducción y restricciones de flujo de gases de combustión.

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Sistema de Lu bricación Los · Identifican Componentes: Explique la función: Bomb a del aceite Válvula de carretera de circunvalación de bomb a del aceite Válvula de carretera de circunvalación de refrigerador d el aceite Válvula de alivio de presión alta Válvula de carretera de circunvalación con filtro del aceite

• •

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•

El sistema de lubricació n es diseñado para propor cionar el petróleo de motor filtr ado, bajo una amplia variedad de condiciones de funcionamiento. La bomba del aceite es un despl azamiento por fuera montado, fijo, bomb a de tipo de marcha, localizada debajo de la bomba de agua en el tren d e marcha delantero. Una válvula de carretera de circun valación de bom ba del aceite, es cont rolado p or la presió n diversa del aceite de motor. Si una restricción ocurre río arriba de la bomba en el refrigerador del aceite o filtrar portes de motor críticos y petróleo que refresca aviones a reacción todavía consiguen la presión regulada llena. Un thermostatically controló carreteras de circunvalación de válvula el refrigerador del aceite para reducir la fricción de moto r y el consu mo de combustib le durante el calentamiento y la operación meteoroló gica fría. La válvul a de alivio de presión alta, prot ege los fil tros y otr os compo nentes durante arranques en frío. La válvula de carretera de circunv alación con f iltr o del aceite se abrir á cuando la restricc ión al flujo d el petról eo por el filtro es demasiado alta.

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Sistema de refrigeración • flujo de Refrig erante

El sistema de refrigeración suministra el refrigerante para el refrigerador del aceite, culata y transatlánticos de cilindro.

El refrigerante fluye de la bomba de agua por el refri gerador del aceite y al bloque de cilindro. Este paso de agua distribuye el refrigerante a cada cilindro. Finalmente, el termostato dirige TODOS, PARTE O NINGUNO del refrigerante por el radiador según la temperatura de motor.

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Los · Identifican Componentes: Lista Componente 1. Asamblea con filtr o de combustible 2. Orificio (Ruptura de Sifón) 3. Enchufe de abertura 4. Inyectores de unidad 5. Distribuidor de suministro de combustible 6. Bomba de preparación de combustible 7. Distrib uidor de vuelta de combustible 8.9 secundario s con filtro de combustible. Compruebe la válvula 9. Flujo que regula orificio 10. ECM 11. Bomba de transferencia de combustible 12. Presión que regula válvula 13. Compruebe válvula 14. Filtro d e separador de agua (primario) 15. Depósito de combustible


Sistema de Combu stibl e El susodicho arriba es una representación esquemática del sistema de combustible. El recorrido de suministro de combustible es un diseño convencional para los motores inyectados de la unidad, en esto ello el uso una bomba de transferencia de combustible de tipo de marcha de autorización fija (12), librar el combustible del depósito de combustible (16) a los inyectores de unidad electrónicamente controlados (4).

El combustible es dibujado del depósito de combustible (16) por el co mbust ible primario y filtr o de separador d e agua (15) a la bomba de transferencia de combustible (12). El combustible fluye de la bomba de transferencia por pasos cored en el alojamiento de la unidad de control electrónica (ECM) (11) para refrescar el módulo antes de entrar en la asamblea con fi ltro de combu stible secund aria (1). Una bomba de preparación d e combus tible (6) localizado en l a asamblea con fi ltro secundaria es usada para llenar el sist ema después de drenar el suminist ro de com busti ble. La asamblea con filtro secundaria (1) también incorpora una ruptura de sifón (2) que impide el combustible sacar con sifón de la culata durante p eríodos largos del almacenaje. El desagüe de combust ible atrás es reducid o al mínimo por la válvula de contr ol (9) en la asamblea con filtr o secund aria.


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El combustible fluye continuamente del distribuidor de suministro de combustible por los inyectores de unidad (4) y es devuelto al tanque (16) vía el refrigerador de combustible (17) del distribuidor de vuelta de combustible (7). Al fi nal de vuelt a d e comb us ti bl e el di st ri bu id or es un or if ic io de vuelta (10) que es la parte de la asamblea con filtro de combustible. Esta presión de flujo que regula el orificio mantiene la presión trasera para llenar los inyectores de unidad y proporciona un flujo de combustible constante por los iny ectores.

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ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.


Disposici ón de Sistema de Combust ible Los · Identifi can Componentes: Los · Siguen el Flujo d e Sistema: 1. Asamblea con filtro secundaria 2. Bomba de preparación de mano 3. Separador de agua / primario filtro 4. Bomba de transferencia de combustible 5. ECM 6. Refrigerador de combustible 7. Depósito de combustible

El susodicho espectáculos elevados la disposic ión y posición de los co mponentes de sistema de combustib le en la máquina. Las flechas muestran la direcció n del flujo de combust ible por el sist ema del depósito de combust ible y vuelta.

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Impulsión d e Inyector de Unidad

•

•

Identifique Componentes: Explique Funciones:

• Ajuste de Inyector de Unidad 1. Vara de empuje 2. Brazo de rockero

3. Seguidor de rodil lo de brazo de oscilación 4. Inyector de unidad controlado electrónico 5. El ajust e de Aj ust e de Inyector de Unidad de tuerca

El método para hacer funcionar el inyector de unidad y válvulas es una vara de empuje convencional (1) y brazo de rockero (2) sistema con el seguidor de rodillo (3) y árbol de levas. El inyector de unidad electrónicamente controlado (4), en el tiempo correcto permite que el combustible sea inyectado en la cámara de combustión. El árbol de levas tiene tres lóbulos por cilindro. Dos lóbulos

hacen funcion ar el consumo y válvulas de escape, y uno h ace funcio nar el mecanismo de inyector de un idad. La tuerca que se adapta (5) permite el ajuste del contragolpe de rockero (ajuste de i nyector d e unidad). Una ADVERTENCIA Siempre compruebe el manual de servicio para procedimientos de ajuste correctos y especificaciones.

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Descripc ión de Sistemas Electróni ca Explique Rasgos: • Contro l Electrónico •

•

Solenoide de Inyector ECM

• Sistema de Control Electrónico

El 3176C los motores fueron diseñados para el control electrónico. La bomba de inyección, las líneas de combustible y los inyectores usados en motores de Oruga tradicionales han sido sustituidos por un electrónicamente controlado, inyector de unidad mecánicamente actuado en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible entregado por el inyector. Un Módulo de Control Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide de inyector, controlar el cronometraje y la duración del ciclo de inyección de combustible. El sistema de control electrónico proporciona el mejor control del cronometraje y el control de proporción de combustible/aire que esto asequible en motores mecánicos convencionales.

(ELPHINBTDNE)

Módulo

• •



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REFRIGERANTE SENSOR de

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1 3176C Diagrama Compo nente

y El susodicho diagrama componente muestra las guarnicion es de Oruga y sensor es que están relacionado s con el ench ufe de J2 en el Módul o de Contro l Electróni co (ECM). y

Guarniciones de Oruga

•

Equipo Original

Las guarniciones del Fabricante de Equipo Originales (OEM), suministradas por Elphinstone están relacionadas con el enchufe de J1 y en el Módulo de Contr ol Electrón ico (ECM).

• Fabricantes Enjaezan (OEM)

~ ¡FI.IEL TU! ~HIIITU~E 9EHSOR

~

Yo

Yo

r----yo Yo

Módulo



Mandos Electrónicos

• ECM Mejoras procesador Rápido - Batería interna - Caza de focas mejorada contra humedad

El Módulo de Control Electrónico (ECM) es el cerebro de los mandos electrón icos. Montado in ternamente al ECM es el chi p de memoria de destello del motor. El chip de memoria de destello contiene el software de control del motor y no es separable. Los cambios de programa deben ser hechos "dirigiendo" la viruta. Todos los sensores son remotos montado y relacionado con el ECM por el do s 40 conectores de Alemán de alfiler . '96 MIS ECM ahora incluyen 2X procesador más rápido para la capacidad de rasgo aumentada. Esto también incluye la adición de la RAM apoyada de la batería interna para salvar datos de cliente hasta bajo la pérdida completa de la batería. Un reloj de tiempo real es añadido a fotos de sello de tiempo y un resumen de acontecimiento crítico. El diseño mecánico del ECM ha sido simplificado. La caza de focas de ECM y la rigidez estructural han mejorado. Los sensores de presión ahora incorporan un ojal de compresión. Estas mejoras y cambios de diseño proporcionan un sello contra la humedad bajo las condiciones de funcionamiento más extremas y co rros ivas.


• el ECM es el combust ible refrescado

Módulo


El ECM sigue siendo "combustible refrescado" que enormemente reduce la fiabilidad/durabilidad de aumentos y ciclos termal perjudicial bajo las temperaturas más extremas.

los not e:-ECM con el No Consecutivo de Final en " CG" o " CJ" no tienen mód ulos de personalidad separables.

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Sensores de Oruga (Guarnici ones de Motor) Los · Identifican el Componente: 1. Sensor de presión de aumento 2. Sensor de temperatura de aire Los · Explican la función: 3. Sensor de presión del aceite

Sensor d e Presión Diverso de Admi sión: (Aumento ) El sensor de presión diverso de admisión provee el ECM de una medida exacta de la presión de distribuidor de consumo. Esta información es usada para el control de proporción de combustible/aire. Sensor d e Temperatura de Aire: (Distribui dor d e Admisión ) El sensor de temperatura de aire provee el ECM de una medida exacta de la temperatura d e aire diversa de admisión . El sensor es capaz de estrechamente supervis ar los c ambios r ápidos d e la temperatura de aire. Esta informació n es usada para eliminar el control de humo blanco con el aire de consumo frío o en condiciones ociosas. Sensor de Presión del Aceite: El sensor de presión del aceite provee el ECM de una medida de la presión del aceite de motor. Este es usado para supervisar la operación del motor .

Módulo



Sensor es de Oruga (Guarnici ones de Motor) Los · Identifican el Componente: 1. Sensor de temperatura de refrigerante. 2. Sensor de Velocidad/cronom etraje Primario 3. Velocidad secundaria / cronometraje • Explican Función de sensor

Sensor de Temperatura de Refrigerante: Los sensores numerados de la misma parte son usados para medir el refrigerante y temperaturas de combustible. Estos sensores son usados para supervisar las condiciones de funcionamiento del motor, poner la estrategia de arranque en frío, hacer correcciones de poder, y ajustar la corrección de precio Sensordedecombustible. velocidad/cronometraje: Un nuevo sensor de velocidad/cronometraje es usado para prop orci onar un a señal de salida decorada que prov ee el ECM de medidas de la velocidad de motor y posición de cigüeñal. Este sensor recoge su señal de la marcha de árbol de levas. Durante la instalación, el amplio espacio en la marcha de leva de tipo de péndulo debe estar localizado para asegurar que el sensor no se pone en contacto con la marcha cuando da vuelta. Un segundo sensor es encajado para proveer la reserva debería el sensor p rimario fallar.

Módulo



Sensores d e Oruga (Guarnici ones de Motor) - Identifiq ue componentes: 1. Abastezca de combustible el sensor de temperaturas 2. Sensor de presión atmosférico 3. Clavo de Tierra 4. ECM - Explique funci ón

Ab astezca de combustibl e el Sensor d e Temperat ur as: La escucha de la temperatura de combustible es importante para asegurar que el motor proporciona una salida de poder constante cuando la temperatura de combustible varía. La determinación de la temperatura también hace el cálculo del precio de uso d e combusti ble más exacto. Sensor de Presión Atmosf érico: El sensor de presión atmosf érico mid e la presión d e cárter del motor. Esta información es usada para control de proporción de combustible/aire y detección de altitud para el control de humo b lanco. El sensor es in stalado en el cárter del mot or para proporcionar un ambiente protegido para el sensor. Clavo de Tierra: La base aprop iada para vehículo y sistemas eléctricos d e motor es necesaria para interpretación de vehículo aprop iada y fiabilidad.

Módulo



Estrangul e Sensor d e Nivel de Refrigerante y Sensor Positioner Los · Identifi can Componentes: 1. Estrangule el sensor positioner 2. Sensor de nivel de Los · Explican la refrigerante Función:

El regulador positi oner sensor: El regulador positioner sensor es montado en el pedal de regulador y es usado para puso la velocidad de mot or deseada. Este sensor es impulsado ahora por un suministro de energía de 8 volti os para el ECM. El sensor de ni vel de refrigerante: El sensor de nivel de refrigerante (2) es la parte del OEM (fabricante de equipo original) guarniciones. Esto descubre la ausencia/presencia de refrigerante en el radiador y envía una señal al ECM.

Módulo



Inyector de Combustible

- Identifi que componentes: 1. Solenoide de inyector 2. Inyector - Explique funciones: - Mandos d e ECM El cronometraje y Duración de la señal de 100 voltio s a inyector

El ECM controla la cantidad de combustible inyectado, variando señales a los inyectores (2). Los inyectores inyectarán el combu stibl e SÓLO si el solenoid e de inyector (1) es activado. El ECM envía una señal de 90 voltios al solenoide para activarlo. Contro lando el cron ometraje y la duración de la señal de 90 voltios, el ECM puede contr olar el cr onom etraje de inyección y la cantidad de combu stibl e inyectado. El ECM pone ciertos límites en la cantidad de comb ustib le que puede ser inyectado. "El co mbusti ble de FRC Pos" es un límite basado en la presión de aumento para control ar el combustib le a la proporción de aire, para emisiones controla objetivos. Cuando los sentidos ECM una presión de aumentos más alta (más aire en el cili ndro ), esto aumenta " el Combustib le de FRC Pos" límite (permite más combustible en el cilindro). "Pos de combustible calculado" es un límite basado en la posición de caballo de vapor del moto r. Es similar a las paradas de estante y primavera de torsión en un mo tor mecánicamente gobernado. Esto propor ciona caballo de vapor y cur vas de torsi ón para una familia de motor específica y posi ción. Todos estos límites son programados por la fábrica en el módulo de personalidad y no son pr ogramables en el campo.

(ELPHINBTDNE)

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Módulo


~lECTRONICAlL V CONTR, INYECTOR DE UNIDAD de OllED

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Inyector de Unidad Electrón ico (Ciclo Operacional 1) Los · Siguen cicl os operacionales

El susodicho espectáculos elevados u na vista seccional de un inyector de unidad electrónico du rante su ciclo op eracional. Una primavera guarda al émbolo retraído hasta que la presión sea aplicada al émbolo por la leva. El combustible entonces fluye en el inyector por el puerto llenar de la bomba de transferencia de combustible de presión baja. Desde allí esto fluye por delante de la válvula de solenoide, abajo por los pasos de inyector internos a la primavera válvula de control cargada en punta del inyector y respaldo de seguridad en el barril. La presión de la bomba de transferencia es demasiado baja para derribar la primavera válvula de control cargada en la punta del inyector.

(ELPHINBTDNE)

Módulo

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Electrónicamente CONTRO'llED UNrr, INYECTOR


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Inyector de Unidad Electróni co (Ciclo Operacional 2)

Los · Siguen cicl os operacionales

El susodic ho espectáculos elevados una vista seccional de un inyector de unidad electrónico durante su ciclo operacional. Cuando la leva gira, sus ventajas para conducir al émbolo hacia abajo. La inyección del combustible puede ocurrir en cualquier momento después de que el émbolo comienza sus viajes hacia abajo. El combustible desplazado es forzado se echan atrás po r el pu erto d e caída hasta qu e el ECM señale el principio de inyección.

(ELPHINBTDNE)

Módulo

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ELECTRÓNICAMENTE INYECTOR DE UNIDAD de CONTROLLE.D

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Inyector de Unidad Electrónico (Ciclo Operacional 3) Los · Siguen cicl os operacionales

El susodicho espectáculos elevados un a vista seccional de un inyector de unid ad electrónico durante su ciclo operacional. Cuando el ECM señala el principio de inyección, el solenoide tira la válvula de combustible cerrada, bloqueando el camino del combustible al puerto de caída. Con esta válvula cerrada, los aumentos de presión en la punta de inyector a 37931 kPa (5500 psi) tenían que derribar la primavera válvula de control cargada. Una vez que esta válvula es abierta, el com bust ible es inyectado en el cilindro.

(ELPHINBTDNE)

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Módulo


INYECTOR DE UNIDAD ELECTRÓNICAMENTE CONTROLADO

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Inyector de Unidad Electrónico (Ciclo Operacional 4)

Los · Siguen cicl os operacionales

El susodicho espectáculos elevados una vista seccional de un inyector de unidad electrónico durante su ciclo operacional.

El combustible seguirá siendo inyectado hasta que el ECM señale el solenoide para abrir la válvula, permitiendo al combustible salir por la válvula abierta y el puerto de caída. La presión en la punta de inyector inmediatamente se cae y los broches a presión de válvula de control cerrados terminando el ciclo de inyección. El émbolo seguirá su camino hacia abajo sin embargo, desplazando el combust ible por la válvula abierta al distribu idor d e combustib le y atrás al tanque. Este flujo de ayudas de combus tible para refrescar el inyector. Esta secuencia de acontecimientos es repetida para cada ciclo de inyección.

Módulo



Parámetros Programables y Contraseñas Los · Explican la diferencia entre: 1. Parámetro s de configuración de sistema

2. Parámetros de cli ente

3. Contr aseñas

Los ciertos parámetros que afectan el 3176C operación de motor diesel pueden ser cambiados por medio de los instrumentos de servicio electrónicos (ECAP)/E.T. (Técnico Electrónico). Los parámetros son almacenados en el ECM, y son protegidos de cambios no aprobados por contraseñas.

Estos parámetros son clasificados como "Parámetros de Configuración de Sistema" "o Parámetros de Cliente". Los parámetros de configuración de sistema son puestos en la fábrica y afectan emision es o posi ciones de caballo de vapor dentro d e una familia de motores. Las cont raseñas de fábrica deben ser obtenidas y usadas para cambiar parámetros de configuración de sistema. Los parámetros de cliente pueden ser variados para afectar REVOLUCIONES POR MINUTO, yo posici ones de caballo de vapor dentro de los límites puestos por la fábrica. Las contraseñas de cliente son necesarias para cambiarse el cliente especificó parámetros. CONTRASEÑAS: "Los parámetros de Configuración de Sistema" son protegidos por contraseñas de fábrica. Las contraseñas de fábrica son calculadas en un sistema de ordenador disponible sólo a distribuidores de Oruga. Ya que las contraseñas de fábrica contienen caracteres alfabéticos, sólo el ECAP/E.T. (Técnico Electrónico) puede estar acostumbrados a los parámetros de configuración de sistema de cambio.

~

Módulo


• parámetros de Cliente

• parámetros de Configuración de Sistema

• ajuste de Carga

máxima

• ajuste de torsió n Lleno

• código de módulo de Personalidad


"Los parámetros de Cliente" son protegidos por contraseñas de client e. Las contraseñas de cliente son pro gramadas por el cliente.

Parámetros de Confi guración de Sistema Los Parámetros de Configuración de Sistema afectan emisiones o poder del motor. Ellos son programados en la fábrica y nunca tendrían que normalmente ser cambiados por la vida del motor. Los Parámetros de Configuración de Sistema deben ser programados de nuevo si un ECM es sustituido, pero no si el Módulo de Personalidad es sustituido o no dirigido (a menos que el motor que tasa cambios). Los valores apropiados para estos parámetros son sellados en el plato de posiciones de información de motor localizado en la tapa de válvula o distribuidor de consu mo. Se requiere que Contraseñas de fábric a cambien Aj us teparámetros. d e Carga máxi estos Loma siguiente es una descripción de los Parámetros de Configuración de Sistema. Número que representa ajuste de sistema de combust ible hecho en la fábrica " a melodía fina" el sistema de combu stible. El valor c orrecto p ara este parámetro es sellado en el plato de posici ones de inform ación de motor . Nuevo ECM debe hacer programar este parámetro para evitar generar unos Parámetros de Sistema o Cliente de Control del Código 253-02 Diagnósticos (56). Aj us te de Tors ió n L leno Similar a Ajuste de Carga Máxima. Este parámetro debe ser programado o unos Parámetros de Sistema o Cliente de Control del Código 253-02 Diagnósticos (56) serán generados. Código de Módulo d e Personalidad El código que previene el uso del módulo de personalidad incorrecto para este motor. Cada familia de poder y certificación de emisión hacen asociar un código diferente con ello. Cuando un módulo de personalidad es sustituido (utilización de una viruta de módulo de personalidad o si destello programado), este código (almacenado en el ECM) debe emparejar el que en el módulo de personalidad introducido o el motor sólo correrá en bajo ocioso y unos Parámetros de Sistema o Cliente de Control del Código 253-02 Diagnós tico s (56) también serán generad os.

Módulo


• número de serie de Motor


Número de serie de motor

Debería ser progr amado para emparejar el número d e serie de motor sellado en el plato de posiciones. Nuevo ECM es entregado con el número de serie de motor programado a OXXOOOOO.

(ELPHINBTDNE)

Módulo

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'11

3176C Instalaciones de Autodiagnóstico de Sistema Electrónicas

Los · Identif ican Componentes: 1. Y 2. Caja de Servicio 3. ECAP

4. Lámpara Diagnóstica 5.Interruptor de prueba diagnósti co 6. E.T. Diagnóstico enchufe de conector • Códigos Activos

El 3176C el sistema electrónico tiene la capacidad de diagnostic arse cuando un pro blema es descubierto. Según la severidad del problema, el ECM puede proporcionar las instalaciones diagnóst icas sigui entes, advirtiendo el sis tema, motor dismin uyen los valores nor males, cierre de emergencia y datos de tiro repentino s. Si un probl ema es descubierto en un o o varios de los sensores de moto r el ECM genera y almacena un c ódigo diagnóstic o en l a memoria ECM. Hay dos tipos de código s diagnóstico s. Activo y registr ado. Los códigos activos representan un problema dentro del sistema de control electrónico que actualmente existe. Los códigos activos siempre deberían ser investigados y corregido s cuanto antes.


Módulo


Los códigos activos pueden ser vistos también usando el ECAP o y labrado de servicio.

• Códigos Registrados

Los códigos diagnósticos que son almacenados en la memoria ECM son descritos como códigos REGISTRADOS. Ya que el pro blema puede haber sido t emporal o p uede haber sido reparado desde el tiempo fue registrado, estos códigos no necesariamente significan que algo necesita a reparado. Ellos se suponen para ser un indicador de causas probables para problemas intermitentes. Además, algunos códigos registrados registran "acontecimientos", más bien que fracasos. Los códigos que no requieren contraseñas despejarse son automáticamente suprimid os después d e 100 hor as ECM. El ECM tiene un reloj diagnó stico i nterno y r egistrará la hora del primer acontecimiento, la hora del último acontecimiento y el número de acontecimientos del códig o. Los códig os activos y registrados pueden ser recuperados usando el ECAP o y labrado d e servicio.

Módulo


CÓDIGO:

DESCRIPCIÓN:

12 Falta de Sensor de Nivel de Refrigerante 13 Falta de Sensor de Temp de combustible

C DIGO:


DESCRIPCI N:

44 1iming Falta de Subsistema 45 Falta de Solenoide Cerrada 46 Presión del Aceite Baja que Advierte 47 Acontecimiento de Cierre Ocioso 48 Poder de Motor Excesivo

14 Falta de Solenoide Retarder 19 Presión Al ta AIC Sw Ckt abierto 22 Falta de Sensor de Posición de 51 Poder de Batería Intermitent e con Estante ECM 23 Falta de Sensor d e Posición de 52 Falta de Módul o de Cronometraje Personalidad 53 Falta de 24 Falta de Sensor de Presión del ECM Ac eit e 55 Ningun as Faltas Descubi ertas 25 Falta de Sensor d e Presión d e 56 Parámetros d e Sistema o Client e de Au men to Contro l 57 Falta de Interrupt or de Freno 26 Falta de Sensor d e Presión de Mano At mo sf éri ca 27 Fal ta d e Sens or de 58 Falta de Enlace de Datos Powertr ain Temperatura de Refrig erante 28 59 Software de Motor Incorrecto Aj us te d e Sens or de Reg ul ado r d e 61 Temperatura de Refrigerante Alta Control Ad ver ten ci a 31 Pérdida de Señal de Velocidad 62 Nivel de Refrigerante Bajo de Vehículo que Advierte 63 Advertencia 32 Falta de Señal de Sensor de de Presión de Combustible Posición d e Regulador 33 Señal de Baja REVOLUCIONES POR MINUTO de 64 Alto en Temperatura Diversa qu e Motor fu era de Gama 34 Falta de Señal Ad vi ert e 72 Cil in dr o 1 o 2 Falta de REVOLUCIONES POR MINUTO de 73 Cilindro 3 o 4 Falta Motor 74 Cilindro 5 o 6 Falta 35 Advertencia de Sobrevelocidad de Motor L.. - ______________________________________________________________________________________________________________ 36 Falta de Señal de Velocidad de EDITOR Vehículo Códigos d e Destello 37 Falta de Sensor d e Presión d e • Códigos de Destello: Combustible Encima son algunos códi gos qu e la luz diagnóstica puede Falta de Sensor 1. 38 Use el manual de d e Temperatura dirig ir. Refiérase al Manual de Servicio - Solución Electrón ica de Aire de Admisi ónde 42 servicio y siga uno 3176C Motor Industri al para identificar el cód igo y rectificar el los códigos por Calibraciones d eelSensor de Control prob lema por sigui ente el paso a paso procedimientos. manual rectificar 43 Falta para de Subsi stemaelde Estante problema

(ELPHINBTDNE)

Módulo

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Motor qu e Supervisa (Advertenci a de Sistemas)

• Advertencia de Sistema.

• escucha de Motor

El sistema de control electrónico incluye un sistema de escucha de motor que supervisa la presión del aceite de motor, la temperatura de refrigerante, la temperatura de distri buido r de consumo , la temperatura de combusti ble alta y el nivel de r efrigerante El motor que supervisa puede ser permitido/minusválido por el cliente parámetros programables de los cuales hay cuatro niveles para la escuch a de motor. Lejos Ad ver ten ci a Disminuir los valores normales • Cierre • • •

El Elphins tone R1600, 3176C el mo tor es puesto en la fábric a al cierre. Si una falta es descubierta el motor dismin uirá los valores normales y luego se cerrará

• Disminuyen los valores normales de operación

Cuando la presión d el aceite muy b aja, el nivel de refrigerante muy bajo o una temperatura de refrigerante alta o muy alta son descubiertos el ECM reduce REVOLUCIONES POR MINUTO de motor disponibles, el poder y la lámpara de advertencia comenzarán a destellar. Este deration de la interpretación de motor es proporcionado al op erador entonces la acción puede ser tomada para evitar el daño de moto r.

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•

• Datos de Tiro

Módulo

de ServiceTraini ng 3176C

Cuando la presión del aceite se hace muy baja, el nivel de refrigerante se hace el nivel de refrigerante muy bajo, bajo, o una temperatura de refrigerante muy alta es el modo de cierre descubierto comienza dirigiendo la lámpara de advertencia. (El mismo como disminuye los valores normales), el cierre causará finalmente el motor al cierre si las condiciones siguen el bastante mucho tiempo.

Siempre que un c ódigo diagnósti co oc urra, el ECM registra el tiempo (en horas de mot or), así como el mo tor parámetros d e operaciones durante 9.6 segundos antes y 3.4 segundos después de que un códi go diagnó stico es registrado. Los datos de tiro repentinos p ueden ser vistos y lim piaron la utilización d el ECAP o y labrado de servicio . El ECM limpiará automáticamente tiros repentinos después de 100 horas de la

Módulo

(ELPHINBTDNE)


Las Precauciones de ECM

• Explican precauciones: 1.

Siempre que la necesidad se levante para brincar el pri ncip io el R1600 LHD precaución debería ser to mado p ara asegurar lo siguiente: - A: Observe la polaridad co rrecta. - B: Asegure que el saltador cond uce están firmemente relacionados en ambos el el vehículo que sumin istra el princip io de salto y el vehículo que es el salto comenzado - un iones malas en el Siempre qu e la soldadur a sea realizada en el R1600 LHD es importante seguir estos pasos: - A: Desconecte a ambos l os termi nales de batería. - B: Siempre guarde el conector de la tierra de soldar como cerca como posi ble a dond e usted se suelde. - C: Si la soldadura debe ser realizada en el motor sí mismo entonces ambos el ECM 40 conectores de alfiler

Módulo

(ELPHINBTDNE)


Sistema de Combustible de Preparación (Tarea - Identifique compo nente: 1. Bomba de preparación -

Tarea: Sistema de Combustible de Preparación.

Requerirán a cada aprendiz con éxito p rinci pal el sistema de combu stible de un 3176C motor.

1. Encuentre el proc edimiento en el manual de servicio. 2. Si a el rocedimiento con éxito san re el sistema. Una ADVERTENCIA

- Manual de

Siempre compruebe el Manual de Servicio para el procedimiento de a uste correcto es ecificaciones.

Módulo

(ELPHINBTDNE)


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La unión y o ECAP (Tarea - Identifi que componentes: 1. Y = Técnico Electrónico 2. ECAP = Programador de An alizador de Control Electrónico -

Tarea: Unió n y o ECAP. Se requerirá que cada aprendiz se una con éxito EL y o ECAP en el R1600 y cil indr o de recor te (2) dos. Una ADVERTENCIA Siempre compruebe el Manual de Servicio para el procedimiento de

Módulo

(ELPHINBTDNE)

R1600 LHD 3176C Motor

Evaluación de Direcciones: Opción Múltiple.

Lea cada declaraci ón co n cui dado y ro dee la carta (s) de la respuesta (s) *

Q.1. El 3176C el moto r es pr ogr amado: A.210 caballo de vapor B. 450 hos epower C.270 caballo de vapor D. 500 caballo de Q.2. El alfil er de pistó n en el 3176C mot or es reteni do por: A. Dos enchufes metálicos B. Circlips C. Alfileres de hendidura Q.3. Sold ando en el 3176C moto r es necesario q uit ar el : A. ECM 40 ench ufes y l os cabl es de batería B. Tierra conduce C. Uniones de iny ector

Q.4. La bom ba de agua en el 3176C motor es conducida por: A. Cinturones B. March as C. Splines

Q.5. El árbol de levas tiene cuantos ló bulos por cilindro: A. Dos B. Cuatro C. Tres


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Módulo


Q.6. El módu lo de cont rol electrónico es refrescado por: A. Refrigerante de moto r B. Combustible C. Aire de consumo Q. 7.

Los in yectores de unidad son: A. Mecánicamente actuado B. Electrónic amente actuado C. Presió n del aceite actuada

Q.8. El enchufe de J1 en el módul o de co ntrol electrón ico está relacionado con el : A. Guarnici ones de oruga B. Guarnicio nes traseras C. Guarnicio nes de fabricantes equipt ment orig inales Q.9. El sensor de p resión atmosf érico es ins talado en el : A. Cárter del motor B. Distribu idor de refrigerante C. Culata Q.1 O. Qué tiempo d e suministr o de voltaje es variado para contro lar el ciclo de inyección de los inyectores de unidad: A. 24 voltios B. 12 voltio s C. 90 voltio s

Módulo

(ELPHINBTDNE)

R1600 LHD 3176C Motor

Respuestas de Evaluación 0.1.

c.

0.2.

D.

0.3. A. 0.4.

B.

0.5. c. 0.6.

B.

0.7. A. 0.8. c. 0.9. A. 0.10.


Módulo

(ELPHINBTDNE)

El No 1 3176C de Folleto del

1. Distrib uidor de consum o 2. Agote 3 diversos. Cargador de turbo 4. Toma de aire 5. Base con filtro d el aceite 6. Refrigerador


Módulo

(ELPHINBTDNE)

El No 2 3176C de Folleto del

1. Relleno del Ac eite 2. Módulo de contro l electrónico (ECM) 4. Separador de

3. Filtro de combustible secundario 5. Bomba


Módulo

(ELPHINBTDNE)


El Sistema de Disposició n de Combustible de No 3 de

1. Asamblea con filtr o secund aria 2. Bomba de preparación d e mano 3. Separador de agua 4 con filtro / 4 con filtr o prim arios. Bomba de transferencia de comb ustib le 6. ECM 7. Refrigerador d e combustible 8. Depósito

Módulo

(ELPHINBTDNE)


Los Sensores de Oruga de No 4 de Folleto del Mili tar

1. Sensor de presió n de aumento 2. Sensor de temperatura de aire 3. Sensor de

Módulo

(ELPHINBTDNE)

Los Sensor es de Oruga de No 5 de Folleto d el Militar (Guarnici ones

1. Sensor de temperatura de refrigerante 2. Sensor de velocidad/cronometraje prim ario 3. Sensor de


Módulo

(ELPHINBTDNE)


Los Sensores de Oruga de No 6 de Folleto del Militar (Guarniciones

1. Abastezca de comb usti ble el sensor d e temperaturas 2. Sensor de presi ón

(ELPHINBTDNE)

ELECTRONICAlL

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CONTROLADO '

El No 7 de Folleto d el Militar Inyector

Módulo


Módulo

(ELPHINBTDNE)

INYECTOR DE UNIDAD

ELECTRÓNICAMENTE

El No 8 de Foll eto del Milit ar Inyector de Unidad Electróni co (Cicl o


(ELPHINBTDNE)

•

Módulo

INYECTOR DE UNIDAD

ELECTRÓNICAMENTE

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El No 9 de Folleto del Mili tar Inyector


3176 - Español

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