Sistema de información, información, medición y diagnóstico de vehículos vehículos VAS VAS 5051 Composición y funciones
Programa de autodidáctico nº 202
El sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos VAS 5051 ...
202/001
... la localización de averías más actual
Con este aparato, el usuario tiene por primera vez en sus manos un sistema que concentra todos los medios auxiliares para la localización de averías en los sistemas electrónicos de los automóviles. Puede dejarse orientar por la localización guiada de averías o bien ejecutarla de forma flexible con la ayuda del módulo de medición y el autodiagnóstico de los procesos de prueba propios. El sistema proporciona ayuda para el manejo y la identificación de averías.
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De un vistazo
Componentes principales del d el VAS VAS 5051 ¿Para ¿Para qué un un nuevo nuevo sistema? sistema? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Base del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Composición Composición y caracte características. rísticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Visión general del aparato aparato de ensayo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 5 6 7
Modos de funcionamiento Pantalla inicial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Administración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autodiagnóstico del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Técnica de medición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localización guiada de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 13 14 16 18
Medición y análisis con el VAS 5051 Multímetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Osciloscopio Osciloscopio digital digital (DSO) (DSO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Análisis de sensores con el DSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Análisis de actores con el DSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Antes de conectar el aparato de diagnóstico, infórmese sobre el manejo y las particularidades en las instrucciones de manejo suministradas.
El programa autodidáctico no es un manual de reparación.
¡Nuevo!
¡Atención! ¡Nota!
Consulte las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación en la documentación de servicio al cliente prevista para ello.
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Componentes principales del VAS 5051 ¿Para qué un nuevo sistema? La electrónica moderna convierte a nuestros automóviles cada vez más seguros, confortables y ecológicos.
Con el uso del VAS 5051, la localización local ización de averías en el vehículo puede realizarse de forma más racional, precisa, clara y económica,
Con la creciente redificación de los sistemas de a bordo que de ello resulta, la localización de averías es siempre más complicada y requiere mucho más tiempo.
- porque Ud. obtendrá en todas las fases de la “localización guiada de averías” a través de la pantalla pa ntalla táctil (Touchscreen) (Touchscreen) instrucciones precisas sobre lo que tiene que hacer y dónde, los errores de manejo son prácticamente imposibles,
Dado que los equipos de sistemas de vehículos utilizados hasta ahora solamente indican el camino en el que debe buscarse el defecto, a veces, la localización de averías queda demoada por amplios procesos de medición y el estudio de la documentación de reparación más diversa. Las reparaciones frecuentemente realizadas bajo sospecha resultan en unos costes innecesarios para el cliente y trabajo adicional para el personal técnico consecuencia de reparaciones múltiples. Ahora se pone fin a esta situación con el sistema de información, medición y diagnóstico di agnóstico de vehículos VAS 5051. El nuevo sistema combina el autodiagnóstico del vehículo, el módulo de medición y la documentación técnica junto con los aparatos tecnológicamente más modernos.
- porque a través de la conexión de diagnóstico con el vehículo, se leen las memorias de avería de las unidades de control y a partir de ello se confecciona automáticamente un plan de comprobaciones objetivo, - porque durante la identificación del vehículo puede seleccionar la introducción de las características de la avería o la selección de las funciones, grupos y piezas en listas de selección a partir de los datos estructurados jerárquicamente, - porque puede hacer que se visualicen diferentes tipos de documentos correspondientes a las funciones, grupos o piezas y hacer que se impriman, si es necesario. Gracias a la tecnología altamente moderna y a sus capacidades orientadas al futuro, los talleres tall eres del grupo se equipan en todo el mundo con el nuevo VAS 5051. El VAS VAS 5051 puede utilizarse util izarse para todas las marcas del grupo Volkswagen.
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Base del sistema El VAS 5051 es un sistema de comprobación basado en el conocimiento. La base de conocimientos se encuentra en un CD-ROM y contiene la información necesaria sobre: - Equipamientos - Códigos de averías de las unidades de control - Características de las averías - La estructura del vehículo en sus funciones y componentes - Test de funcionamiento - Documentaciones técnicas. Los datos están agrupados en arquitecturas arqui tecturas jerárquicas y vinculados entre sí. La base de conocimientos se confecciona con un sistema de desarrollo de diagnósticos. Puede complementarse y modificarse fácilmente y, de esta forma, permite una adaptación a nuevos vehículos. También es posible la incorporación de nuevos documentos, así como el uso de experiencias de taller, por ejemplo, con nuevas características de averías y sus asignaciones.
El sistema de diagnóstico, gracias a la base de conocimientos, está en situación de: - identificar un vehículo y sus equipamientos estándar y especiales - efectuar una comprobación automática de los sistemas electrónicos instalados en el vehículo - efectuar una “localización guiada de averías” según el plan de comprobaciones mediante la selección de características de averías - utilizar el conocimiento propio mediante la selección directa de las comprobaciones - confeccionar funciones de autodiagnóstico fáciles de manejar - y la nueva confección de planos o métodos de comprobación tras adopción automática de una comprobación del funcionamiento.
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Componentes principales del VAS 5051 Composición y características Cables de medición
Equipo
Carro de taller
Impresora
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Las características del VAS 5051:
- Aparato portátil, que funciona mediante conexión a la red o a través de interface z de diagnóstico en el vehículo, un acumulador integrado garantiza el suministro propio a corto plazo. - Servicio a través de una pantalla táctil a color (Touchscreen). - Grupo del módulo de medición y de diagnóstico integrado. - Unidad de CD-ROM integrada para CD-ROM con informaciones de reparación en el idioma especificado 6
- Interface z de infrarrojo infrarrojo para el control control de la impresora. - Interface z VGA (adaptador gráfico de vídeo) para la conexión de un monitor externo. - Preparado para un diagnóstico remoto a través de un enlace RDSI que puede equiparse posteriormente.
Visión general del equipo
202/004
El centro funcional del VAS 5051 es el equipo con su pantalla táctil de cristal líquido lí quido (Touchscreen). (Touchscreen).
El equipo es una combinación de medidor y ordenador.
En el carro de taller está montado el sistema completo móvil y todos los aparatos de trabajo necesarios para el diagnóstico se encuentran permanentemente al alcance de la mano. El equipo también puede transportarse aparte tomado por el asa, p. ej, dentro del habitáculo del vehículo.
El sistema operativo y el programa de aplicación aplicaci ón están almacenados internamente. Los datos específicos del vehículo, las verificaciones y otra documentación técnica se activan desde el CD-ROM intercambiable a través de la unidad CD-ROM incorporada y se memorizan en el disco duro del equipo. Las actualizaciones se realizan con toda sencillez mediante nuevos CD.
El control del equipo se efectúa tocando los correspondientes sectores de texto o elementos de navegación sobre la pantalla.
Con una interface z de infrarrojos se controla una impresora láser sin que sea necesario otro cableado. Ésta imprime i mprime documentos y, y, caso de desearse, también los contenidos de pantalla (Hardcopy).
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Componentes principales del VAS VAS 5051 Parte frontal
VAS 5051 Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos Versión -E- / V02.00 22/10/97 Autodiagnóstico del vehículo
Módulo de medición
Localiz. guiada de averías
Administración
Ayuda
VAS 5051
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La parte frontal del equipo se compone de una pantalla destinada a la información y comunicación con el mecánico.
Las visualizaciones gráficas en la pantalla se denominan "máscaras". En ellas se muestran todas las informaciones y funciones del equipo.
El manejo del equipo tiene lugar a través de la pantalla táctil en toda su superficie. Percibe la presión del dedo o de otros objetos, sustituyéndose de este modo el uso de un u n ratón y del teclado.
Un elemento de texto o de navegación previsto para el control del equipo puede reconocerse por una coloración modificada. El elemento de control seleccionado se activa sólo después de eliminado el contacto.
No utilice ningún objeto puntiagudo, caliente o que pinte para manejar la pantalla. Si lo hace la dañaría.
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Si el equipo no se utiliza durante varios minutos, se activa automáticamente el modo de funcionamiento de bajo consumo. Al tocar la pantalla se visualiza de nuevo la última máscara llamada.
Interface VGA
Las conexiones se encuentran detrás de una tapa. En el modo de servicio de taller sólo se requiere la conexión para el cable de alimentación. Las otras conexiones se requieren para operaciones de servicio o de reparación así como para pa ra la ampliación posterior de la capacidad funcional del equipo.
Interface serial
En la interface VGA puede conectarse un monitor externo.
Lado izquierdo
S I E M E N S
Interface del teclado
La interfaz serial y la del teclado están previstas exclusivamente para trabajos de servicio en el aparato.
Interface para tarjeta de PC La interface para tarjeta de PC sirve para una
ampliación posterior del equipo, por ejemplo, para diagnóstico remoto. Conexión para el cable de red 202/005
Excepto la conexión de red y la interface VGA, no debe utilizarse ninguna otra interfaz. De lo contrario, se producirá un defecto y consecuentemente la pérdida de la garantía.
Lado derecho La unidad de CD-ROM es necesaria para la actualización del sistema de diagnóstico. El equipo carga la nueva versión del programa desde el CD en la unidad de disco duro. Unidad de disquete Unidad de CD-ROM
No sobreescribir involuntariamente una versión de programa más actual ya que, de lo contrario, se perderían datos y funciones importantes.
Inteface infrarrojo
Interruptor
La unidad disquetera no se requiere para el modo de servicio de taller. La interface de infrarrojos permite la transferencia de datos a la impresora sin cable de conexión.
202/006
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Componentes principales del VAS 5051 Lado superior
Cable DSO 2 VAS 5051/8
Cable DSO 1 VAS 5051/8 DSO 1
DSO 2
TZ
KV
SZ
T/D
Pinza de disparo, optional VAS 5051/18
Pinz Pinza a amp amper eriimétr métric ica a 50A 50A VAS 5051/9
Pinz Pinza a amp amper eriimétr métric ica a 500 500 A, opti option ona al VAS 5051/19
KV-Pinza, optional VAS 5051/17
Unidad de control
Conector para diagnóstico, 16 vías
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Entradas de medición preparadas para presión y temperatura
Línea de medición U/R/D U/R/ D con palpador para la medición de la tensión y de la resistencia, verificación de los diodos y de la continuidad así como ... Asa de transporte
... para la medición de tensión en línea VAS 5051/7 U/R/D
DIAG
10 A
COM
Cables de medición de COM con punta de prueba de seguridad VAS 5051/7
Fusible para medición en línea de la corriente
Adaptador de diagnóstico VAS 5051/2
Cable de diagnóstico 3 m VAS 5051/1
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Todas las líneas de medición y conexiones del equipo están señalizadas en color. Al efectuar la conexión preste atención a que coincidan los colores.
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Modos de funcionamiento Pantalla inicial VAS 5051 Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos Versión -E- / V02.00 22/10/97 Autodiagnóstico del vehículo
Módulo de medición
Localiz. guiada de averías
Administración
Ayuda
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El sistema operativo se inicia automáticamente después de conmutar el equipo. El equipo se encuentra en condiciones de servicio después de que el monitor presente la pantalla inicial del sistema. Las teclas de selección de los modos de servicio “Autodiagnóstico del vehículo”, “Módulo de medición” y “Localiz. guiada de averías” no son visibles a la primera conmutación del aparato. La pantalla inicial del sistema si stema completa aparece después de introducir la identificación de servicio en el modo “Administración”.
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A partir de la máscara de inicio del sistema pueden comenzarse los modos de funcionamiento siguientes: - Autodiagnóstico del vehículo - Módulo de medición - Localización guiada de averías y - Administración. La función “Ayuda” puede seleccionarse en todos los modos de funcionamiento y proporciona informaciones sobre el manejo y funcionamiento de los diferentes botones de navegación.
Administración Número del aparato: 12345 Número del importador: 678 Número del taller: 98765 Karl Bondbauer KG
Administración Administración Seleccionar función
Instalación versión actualizada Autotest Cambiar identificación de taller Transmisor de señales Fecha/hora Funciones adicionales Cambiar de idioma Seleccionar gráfico de pantalla inicial Contenido del CD
Ir a
Ayuda
202/025
En el modo de funcionamiento Administración puede ajustarse el sistema de diagnóstico. La función “Instalación de versión actualizada” permite cargar versiones de programa más actuales desde el CD en el disco duro. El ajuste específico del idioma del sistema se realiza simultáneamente desde este CD-ROM. El tipo de función “Autotest” permite una comprobación interna del módulo de medición y de diagnóstico del equipo. La introducción del código del taller (número de centro de zona, respect., de concesionario y número de taller) tiene lugar una sola vez después de la puesta en funcionamiento del equipo.
Otros ajustes (como la fecha, hora y frecuencia del tono de la señal) pueden adaptarse individualmente a las necesidades. Seleccionando el gráfico de inicio puede modificarse el preajuste de la imagen del vehículo específico de la marca y el logotipo lo gotipo de la marca en la máscara de inicio del sistema. La funciones ampliadas son necesarias en el modo de funcionamiento de taller.
Posteriormente Posteriormente solamente es posible la modificación de la identificación de empresa (dirección de la empresa).
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Modos de funcionamiento Autodiagnóstico del vehículo VAS 5051 Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos Versión -E- / V02.00 22/10/97 Autodiagnóstico del vehículo
El modo de funcionamiento “Autodiagnóstico del vehículo” se activa accionando el elemento de navegación del mismo nombre en la máscara de inicio del sistema.
Módulo de medición
Localiz. guiada de averías
Administración
Ayuda
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El modo de funcionamiento Autodiagnóstico del vehículo ofrece la funcionalidad de los equipos de diagnóstico actualmente ac tualmente existentes, V.A.G. 1551 y V.A.G. 1552. La comunicación se efectúa, como de costumbre, a través de la interface de diagnóstico del vehículo. El programa de autodiagnóstico del vehículo realiza un diálogo con el usuario como ayuda para el manejo.
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Además, el equipo está sometido a un ininterrumpido proceso de desarrollo para, en el futuro, poder efectuar la programación de las unidades de control (programación Flash) en este modo de funcionamiento. Premisa para la aplicación del modo de funcionamiento “Autodiagnóstico del vehículo” es que se tenga a disposición el manual de reparación actual para el correspondiente vehículo.
Autodiagnóstico del vehículo Seleccionar sistema del vehículo
01 - Electrónica del motor 41 - Electrónica de bomba diesel Electrónica del motor Autodiagnóstico del vehículo 02 - Electrónica de 028906021CK 1,9l R4 EDC 12 - Electrónica de G00SG 0802 03 - Electrónica de Seleccionar Codificación 2 14 - Electrónica de la función de diagnóstico Código de taller 79415 24 - Regulación resbalamiento tracción 34 - Suspe spensi02 ón aConsultar utonivelan te g ˚deqAutodiagnóstico memoria averías Electrónica del motor del vehículo 15 - Airbag 03 Diag 028906021CK 1,9l R4 EDC Diagnó nóst stic ico o de actu actuad ador ores es l )q D q Consultar memoria de averías 25 - Inmovilizador G00SG 0802 04 Ajuste básico 35 - Cierre centralizado Codificación 2 avería(s) detectada(s) la memoria 45 - Vigi Vigila lanc ncia ia05 del delBorrar ha habitá bitácu culo lo g ˚ qde 1averías Código de taller 79415 06 de Finalizar la de emisión 55 - Regulación la altura los faros 07 de Codificar la unidad de 522 control 16 - Electrónica de la temperatura del líquido refrigerante - G62 08 eLeer bloque bloque de valores valoresTransmisor de medición 26 - Electrónica Dachbetätigung Interrupción/cortocircuito a positivo 36 - Ajuste de10 Adaptación 46 - Módulo central del sistema confort esporádicamente 11 Procedimiento de acceso 56 - Radio 66 - Ajuste de asientos/espejos 76 - Ayuda de aparcamiento 17 - Cuadro de instrumentos Ir a 08 - Electrónica de Imprimir Ayuda Módulo de medición 18 - Aumento/Mantenimiento Aumento/Mantenimiento de calefacción Consultar memoria de averías - Gesamtfahrzeug Vehículo comple Vehículo Seleccionar sistema mediante código de dirección OBDII Módulo de Módulo de medición
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Ayuda
medición Ayuda
202/021
Con la barra de selección puede escoger los sistemas del vehículo o funciones que desee. En la selección “Consultar memoria de averías vehículo completo” se consultan y visualizan todas las unidades de control existentes en el vehículo. Después de establecida la comunicación se visualiza la identificación de la unidad de control.
En la máscara de pantalla “Seleccionar función de diagnóstico” puede buscar las funciones más diversas que deban ejecutarse con la unidad de control seleccionada. Al consultar la memoria de averías aparece en la máscara de pantalla siguiente una lista de las averías.
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Modos de funcionamiento Técnica de medición – Multímetro VAS 5051 Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos Versión -E- / V02.00 22/10/97
El modo de funcionamiento “Módulo de medición” se activa accionando el elemento de navegación del mismo nombre en la máscara de inicio del sistema.
Autodiagnóstico del vehículo
Módulo de medición
Localiz. guiada de averías
Administración
Ayuda
202/048
Módulo de medición Multímetro
Tensión (U/R/D)
Congelar imagen
11.43 V
Mínimo Máximo
-20.00
0
Tensión (U/R/D)
Resistencia (U/R/D)
Intensidad en la línea
Verif. continuidad (U/R/D)
Comprobación diodos (U/R/D)
20.00 Pinza amperimétrica, 50 A
Pinza amperimétrica, 500 A
Tensión DSO 1
± 20 V
Calibrar
DSO Ir a
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Ayuda
202/022
En el modo de funcionamiento Módulo de medición existe la posibilidad de trabajar con el "multímetro" o con el "osciloscopio de memoria digital". Con el multímetro pueden medirse todas las magnitudes eléctricas producidas en el vehículo, como las corrientes y tensiones alternas y continuas así como las resistencias.
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El módulo de medición suministra valores de medición de la más alta precisión. Las corrientes pueden medirse “en línea”, por lo tanto, mediante separación de la conexión existente o con la ayuda de la pinza amperimétrica. También pueden realizarse comprobaciones de continuidad y de diodos.
Osciloscopio digital Módulo de medición Multímetro
Tensión (U/R/D) Congelar imagen
0.001 V
Mínimo Máximo
-2.000
0
Tensión (U/R/D)
Resistencia (U/R/D)
Intensidad en la línea
Verif. continuidad (U/R/D)
Comprobación diodos (U/R/D)
2.000 Pinza amperimétrica, 50 A
Pinza amperimétrica, 500 A
Tensión DSO1
±2V
Calibrar
El modo de medición "osciloscopio de memoria digital" se activa accionando el elemento de navegación homónimo de la pantalla de medición.
DSO Ir a
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Ayuda
202/050
Módulo de medición DSO 2 V/Div.=
Modo automático 10 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
T
Tiempo/Div.
Multímetro
Posición
Ir a
Modo de medición
Imprimir
Ayuda
202/082
Retorno al multímetro
El osciloscopio de memoria digital (DSO) almacena en una cuadrícula de tiempo regulable los valores momentáneos de una señal de medición analógica. Los valores de medición almacenados se visualizan en el monitor en forma de una curva. Con el DSO pueden representarse simultáneamente curvas de tensión en dos canales. El suministro incluye los cables de medición necesarios para ello.
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Modos de funcionamiento Localización guiada de averías VAS 5051 Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos Versión -E- / V02.00 22/10/97 Autodiagnóstico del vehículo
Módulo de medición Localiz. guiada de averías
El modo de funcionamiento "Localización guiada de averías" se activa accionando el elemento de navegación homónimo de la pantalla de arranque del sistema.
Administración
Ayuda
202/019
La localización guiada de averías es la auténtica innovación con la que el VAS 5051 facilita facili ta el trabajo de taller y reduce los tiempos de localización de averías. Partiendo de los mensajes de avería del autodiagnóstico, una descripción en forma de palabras clave de las reclamaciones del cliente o suposiciones sobre la causa de la avería, el usuario se conduce paso a paso por un programa de localización de averías. Este programa de localización de averías se genera y optimiza dinámicamente durante la comprobación en el ordenador. ordenador.
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Dentro de la “localización guiada de averías” se utilizan las funciones del módulo de medición y el autodiagnóstico conforme a las necesidades. Todas las informaciones necesarias para la localización guiada de averías a partir de la diversa documentación de servicio al cliente, por ejemplo: - Manuales de reparación - Programas de localización de averías se incluyen en los programas de la localización guiada de averías.
Localización guiada de averías Identificación del vehículo Marca VW AUDI SEAT SKODA
Localización guiada de averías Identificación del vehículo
VW
Seleccionar tipo Localización guiada de averías VW Passat 1994> Identificación Identificación del vehículo Polo 1995> 1996 Seleccionar Variant Golf 1992>, Version letras as dist distin inti tiva vas s del del moto mo torr 0 A Ð q VW Passat 1988> letr Localización guiada de averías Passat 1994> Passat 1994> 1Z 1,9l Turbodiesel Identificación Identificación del vehículo 1996 Caddy 1996> AAA 2,8l Motronic VR Confirmar Variant Sharan 1996> AAM 1,8l Monomotro identificación identificación del vehículo AFN 1,9l turbodiesel / 81 kW Caddy Pickup 1 AAZ 1,9l Turbodiesel Una vez introducida correctamente la VW Taro guiada de averías ABF 2,0l Digifant/ 11 identificación delLocalización vehículo, pulsar el botón Passat 1994> Transporter 1996ABV 2,9l Motronic/ 1 Identificación Identificació n del vehículo "Continuar (>)" para confirmarlo. 1996 LT Sprung Druck 85 Ayuda Módulo de medición ADY 2,0l Simos/ Conectar Variant ADZ 1,8l Monomotro Con el botón "Volver (<)" se puede volver atrás de VAS 5051 al vehículo AFN 1,9l turbodiesel / 81 kW AEK 1,6l Motronic pantalla en pantalla. Con el encendido desconectado, conectar el VAS 5051 Sprung Druck Ayuda Módulo de AFN 1,9l Turbodiesel a la conexión de diagnóstico, tal y como se indica a medición Para entrar en la pantalla "Seleccionar marca continuación: AFT 1,6l Simos/ 74 kW - Desmontar la tapa para la conexión de diagnóstico " hay que pulsar el botón "Ir a" y seleccionar "Cancelar". AGG 2,0l Simos/ 85 kW de la derecha. VW Localización guiada de averías Sprung Druck inicial hay Ayuda que pulsar el botón Módulo de Para entrar en la pantalla medición Passat 1994> Comprobación sistemas del vehícu "Ir a" y seleccionar "Salir". VAS5051
Fahrzeugdiagnose-,Me§-undInformationsystem Version -D-/0.1,18.04.96
POLO
VAS5051
páginas una a una hacia atrá Módulo de medición
1996 Variant AFN 1,9l motor turbodiesel / 81 kW
Airbag Sprung
Druck
Ayuda
Diesel - inyección directa y equipo de precalentam. VAS 5051/1
Cambio automático 01M
avería
N01-0103
ABS / EDS Teves 20 GI Módulo de medición
Sprung
ABS Teves 20 GI
Druck
Ayuda
Airbag Climatronic Inmovilizador
Ayuda
202/020
Al empezar la localización guiada de averías debe identificarse el vehículo mediante un algoritmo de consulta sistemático. Con este modo de funcionamiento se garantiza una asignación unívoca de todos los documentos y valores de comprobación para la localización posterior de averías.
La comprobación del sistema del vehículo se inicia automáticamente. Durante la consulta de las unidades de control individuales se visualizan consecutivamente todas las averías detectadas. Las averías pueden seleccionarse individualmente y solucionarse paso a paso de acuerdo con las premisas del programa.
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Modos de funcionamiento Localización guiada de averías Aviso de reclamación
VOLKSWAGEN Passat 1997 > 1997 Berlina ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Seleccionar reclamación
Reclamación referida a un grupo de reparación concreto Reclamación basada en síntomas no específicos Localización guiada de averías Aviso de reclamación Seleccionar subsistema / síntomas observados
Arranque Lámparas y luces Operación de frenado Aceleración Localización guiada de averías Aviso de Irreclamación a Imprimir Ayuda
Lámparas y luces
FahrzeugMódulo de medición Eigendiagnose
Seleccionar tipo / componente
La lámpara de control ABS - K47 - no se apaga La lámpara de control para el sistema de freno - K118 - no se apaga Las lámparas de control para ABS y el sistema de freno no se FahrzeugIr a Imprimir Módulo de medición Ayuda apaga Eigendiagnose Localización guiada de averías Lámparas y luces Las luces Aviso de marcha atrás no se encienden La lámpara de control ABS - K47 de reclamación no se apaga
Visualizar selección completa
Lámparas y luces, la lámpara de control ABS - K47 - no se apaga
VOLKSWAGEN Passat 1997 > 1997 Berlina ADR 1,8l Motronic / 92 kW
Localización guiada de averías Aviso de reclamación
FahrzeugMódulo de medición Eigendiagnose
Ir a
Imprimir
Ayuda
Visualizar selección completa
La lámpara de control ABS - K47 - no se apaga Suministro de tensión N55 - Unidad de control hidráulico para ABS K47 - Lámpara de control para ABS
FahrzeugMódulo de medición Eigendiagnose
Módulo de medición
Ir a
Autodiagnóstico del vehículo
Si no se han identificado averías durante la comprobación del sistema del vehículo, existe la posibilidad de seleccionar dentro del modo de funcionamiento “Localización guiada de averías” reclamaciones según las características de averías percibidas. Después de la introducción de la reclamación, el equipo confecciona un plan de comprobaciones especial para las características de avería indicadas. El equipo mantiene un diálogo con el usuario durante el desarrollo posterior del plan de comprobaciones. 20
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Ayuda
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Ayuda
202/052
Se predefinen todos los requisitos de verificación y pasos de comprobaciones necesarios para la solución de la avería y así como los medios de verificación y actividades necesarios para las comprobaciones individuales.
Medición y análisis con el VAS 5051 Multímetro Visualización de la función de medición
Módulo de medición Multímetro
Visualización de la conexión activa U – Tensión R – Resistencia D – Paso / diodo Función de imagen fija, también puede activarse con el pulsador del cable de medición.
Tensión (U/R/D) Congelar imagen
11.43 V
Mínimo Máximo
-20.00
0
Tensión (U/R/D)
Resistencia (U/R/D)
Intensidad en la línea
Verif. continuidad (U/R/D)
Comprobación diodos (U/R/D)
20.00 Pinza amperimétrica, 50 A
Pinza amperimétrica, 500 A
Calibrar
Tensión DSO 1
± 20 V
DSO
Ir a
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Visualización del valor de medición mínimo o máximo durante la medición.
Botones de conmutación para la selección de la función de medición.
Ayuda
202/022
Botón de selección - Tensión continua - Tensión alterna
Botones de conmutación para el ajuste manual de la gama de medición En la representación superior no se ha seleccionado el campo de visualización de la gama de medición por lo que, en este caso, está activada la selección automática de la gama de medición.
Las funciones de medición seleccionables en la máscara “Multímetro” se dividen en dos bloques de funciones: Bloque de funciones 1 (Mediciones a través de la línea de medición U/R/D) - Línea de entrada de corriente - Tensión - Resistencia - Comprobación de diodos - Comprobación de paso
•
22
Bloque de funciones 2 (Mediciones a través de la pinza amperimétrica DSO 1) - Corriente 50 A, pinza amperimétrica - Corriente 500 A, pinza amperimétrica - Tensión, DSO 1
•
Es posible el uso del módulo de medición sin la identificación previa del vehículo.
Medición y análisis con el VAS 5051
Tensión (U/R/D) Tensión DSO1
Módulo de medición Multímetro
12.7 V Tensión (U/R/D)
Resistencia (U/R/D)
Intensidad en la línea
Verif. continuidad (U/R/D)
Congelar imagen
14.9 V
Comprobación diodos (U/R/D)
Pinza amperimétrica, 50 A
20 V
Pinza amperimétrica, 500 A
Tensión DSO1
Calibrar
40 V
Ir a
Existe la posibilidad de medir simultáneamente varias tensiones diferentes a través de las conexiones U/R/D y DSO 1 y compararlas entre sí a través de la visualización. En el lado izquierdo se indica la tensión U/R U/R/D /D y los botones para la selección del área de medición. De forma análoga, en el lado derecho todo hace referencia a la conexión DSO 1.
DSO
Imprimir
Ayuda
202/054
Módulo de medición Multímetro
Pinza amperimétrica, 50 A
Congelar imagen
0.239 A
Mínimo Máximo
-5.000
0
Tensión (U/R/D)
Resistencia (U/R/D)
Intensidad en la línea
Verif. continuidad (U/R/D)
Comprobación diodos (U/R/D)
5.000
Pinza amperimétrica, 50 A
Pinza amperimétrica, 500 A
Tensión DSO1
±5A
Ir a
Calibrar
DSO Imprimir
Ayuda
202/068
24
La medición de la corriente se efectúa con una pinza amperimétrica (el suministro incluye la pinza amperimétrica de 50 A). Si la pinza amperimétrica está cerrada, se mide la corriente que fluye a través del cable. Puede medirse en cables de hasta 20 mm de diámetro.
Osciloscopio digital Frecuencia de exploración Módulo de medición DSO 2 V/Div.=
Mediante la selección de un canal pueden visualizarse las funciones de mando correspondientes.
Modo automático 10 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
T
Tiempo/Div.
Multímetro
Posición
Ir a
Desplazamiento de la frecuencia de exploración
Modo de medición
Imprimir
Ajuste de la señal de activación
Selección del modo de funcionamiento de medición
Ayuda
202/067
Desplazamiento de la curva de medición
En la máscara “DSO” “ DSO” puede representarse el trazado gráfico de las curvas de medición y compararse entre sí. Pueden ajustarse parámetros, activarse mediciones y leerse valores de medición en curvas individuales. El ajuste de las frecuencias de exploración y amplitudes se efectúa a través de las diferentes teclas de flechas de las máscaras. Las señales que hay en los canales de medición A o B pueden seleccionarse a través de los botones “Canal A” y “Canal B” y ajustarse individualmente. Las mediciones deben ejecutarse ejecutar se preferentemente en el “funcionamiento ajuste automático” del modo de funcionamiento de medición.
Mediante la función “Datos de medición prefijados” pueden compararse las curvas de valores de medición registradas con una curva patrón previamente definida para verificar su autenticidad. La selección y ajuste del canal de disparo se efectúa a través del botón “Modo disparo”. La finalidad de la función de disparo es la de crear una referencia fija entre la tensión de medición y la desviación de tiempo generada en el aparato. Como resultado pueden obtenerse representaciones gráficas de oscilograma fijas de las señales de medición únicas y de las repetidas a intervalos irregulares. El punto de disparo es el punto de la curva que corresponde al inicio de la medición. Dependiendo de la situación del punto de disparo en la pantalla se visualiza también el trazado de la señal antes del punto de disparo.
25
Medición y análisis con el VAS 5051 Visualización del modo de medición activo Frecuencia de exploración
Zona medición Amplitude canal A Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
Modo automático 50 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Modo de medición
La máscara de modo de medición está activada 5 V/Div.=
Ajuste automático
Nivelación automática
Automático
Normal
Ir a
Medición única
Imprimir
Medición continua
Multímetro
Ayuda
202/083
Zona medición Amplitude canal B
Con el botón “Modo de medición” pueden ajustarse los métodos siguientes del registro de valores de medición: - Ajuste automático - Nivelación automática - Automático - Normal - Medición única - Medición continua Si aparece una señal de medición desconocida, resulta ventajoso el modo de medición “Ajuste automático”. En el modo de ajuste automático se ajustan automáticamente las amplitudes del canal A o B, la frecuencia de exploración y el umbral de disparo. Posteriormente Posteriormente se cambia automáticamente al modo “Nivelación automática” y la medición continúa independientemente de la amplitud de señal. Si se selecciona el modo de medición “Automático”, el registro de los valores de medición se efectúa automáticamente de manera espontánea. La señal se visualiza después de un evento de disparo válido o después de transcurrido el tiempo de espera, determinado por A o B 26
Selección de los tipos del modo de medición
la frecuencia de exploración Existe un evento de disparo cuando se ha excitado la señal de medición entrante, por lo tanto, se ha creado una referencia de tiempo y de fase. fa se. En el modo de medición “Normal” solamente se representa una imagen de señal en la pantalla cuando existe una señal de disparo y el nivel de disparo está correctamente ajustado en la señal de medición. En el modo de medición “Medición única” solamente se efectúa una medición, después de un evento de disparo válido. Tras cada pulsación de botón aparece una nueva toma de imagen única. En las señales que solamente se modifican modifica n lentamente con el paso del tiempo, por ejemplo, la sonda Lambda o el transmisor de temperatura, debe ajustarse el modo “Medición continua”. El registro del valor de medición se efectúa sin disparo, el trazado de la curva se representa continuamente de izquierda a derecha.
Punto de disparo Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
Congelar imagen
20 ms/Div.
Canal A
La máscara de modo de disparo está activada
Canal B
Modo de disparo
T
0
Modo de medición
Regulador deslizante para el ajuste del nivel de disparo 5 V/Div.=
0.0 Canal
Selector señal de entrada
Flanco
Ir a
Imprimir
Multímetro
Ayuda
202/084
Teclas de flechas para el e l desplazamiento del punto de disparo
Con el botón “Modo de disparo” se activan las funciones de mando para el ajuste de la señal de disparo. Pulsando el botón “Canal” puede seleccionarse la conexión de medición (por ejemplo, DSO 1, DSO 2, pinza, KV) para la señal de disparo. Al activar el botón “Acoplamiento” aparece un menú de selección dependiendo de si está seleccionado el canal A o B. En este menú pueden filtrarse, por ejemplo, las frecuencias altas o bajas de la señal de disparo. El botón “Flanco” permite desplegar un menú de selección con las posibilidades “neg.” o “pos.”. Para la selección “neg.” se utiliza el flanco descendente y para la selección “pos.” el ascendente de la señal de disparo o medición.
Moviendo el regulador deslizante puede modificarse el nivel de disparo. Hacia arriba, el nivel de disparo se desplaza hacia los valores de tensión positivos y hacia abajo, hacia los negativos. Si se selecciona la conexión c onexión de medición “Pinza”, no son necesarios los botones “Acoplamiento” y “Flanco”.
Al conectar las líneas de medición del DSO debe prestarse especialmente atención a la polaridad y a los puntos de conexión respectivos. La forma de la señal la determinan fundamentalmente los puntos de conexión. Preferentemente deben adaptarse ambas líneas de medición a la conexión del sensor o actor. actor.
27
Medición y análisis con el VAS 5051
5 V/Div.=
Pulsando el botón “Canal A” se representan las funciones de mando de este canal.
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 0,1 s/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
0
Modo de disparo
0
Modo de medición
El ajuste de la amplitud de la señal de medición se efectúa independientemente para cada canal con las teclas de flechas.
5 V/Div.=
5.0 Canal
Multímetro
Medición preajustada
Selector señal de entrada Ir a
Imprimir
Ayuda
202/085
Un regulador deslizante permite el desplazamiento vertical de la curva de medición, independiente para cada canal.
Módulo de medición Medición preajustada
Al activar el botón “Acoplamiento” aparece un menú desplegable. Las posibilidades de selección influyen sobre la representación de la curva de medición, por ejemplo, potencial de referencia (masa - GND) proporción de tensión continua y alterna.
Modo automático
Inyector del cilindro,Passat cilindro,Passat B5,ADR,92KW Transmisor hall-G40,Passat B5,ADR,92KW Sonda Lambda-G39,Passat Lambda-G39,Passat B5,ADR,92KW B5,ADR,92KW
Módulo de medición DSO
Modo de nivelación automática Transmisor hall-G40,Passat B5,ADR,92KW
5 V/Div.=
50 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo Modo de medición Visualizar
Sprung
Drucken
Hilfe
T
Ir a
Multímetro
Imprimir
Ayuda
202/086
Módulo de medición DSO
Después de accionar el botón “Medición preajustada” aparece una lista de trazados de curvas preajustados. Para las “Mediciones preajustadas” una tecla de documento proporcionará en el futuro informaciones adicionales para la visualización (por ejemplo, adaptación del cable de medición, coniciones de incorporación como revoluciones del motor o temperatura).
0
Medición preajustada
5 V/Div.=
Con el botón “Canal” se activa la conexión de medición (por ejemplo, DSO 1, DSO 2, KV) para el canal seleccionado.
Modo de nivelación automática Transmisor Transmisor hall-G40,Passat B5,ADR,92KW Congelar imagen
50 ms/Div.
El trazado de la curva seleccionado de la lista li sta se representa pulsando sobre el botón “Visualizar” en un color diferenciable en la máscara “DSO”.
La curva de medición actual (roja) solamente puede compararse con el trazado de la curva visualizada en fijo.
Canal A
Canal B
Modo de disparo Modo de medición
0
Multímetro
Medición preajustada Ir a
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Ayuda
202/087
28
Mientras que no haya seleccionada ninguna “Característica fija”, la curva de medición actual se renueva permanentemente. Los parámetros de medición del canal seleccionado se ajustan a los valores con los que se almacenó la “Curva de medición preajustada”. Con ello ya no pueden ajustarse libremente li bremente los parámetros del canal seleccionado.
Pulsando el botón “Característica fija” puede detenerse o continuarse la repetición cíclica de la medición.
Cursor 1 con línea de medición Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
50 ms/Div.
Congelar imagen Amplitud del canal A
13,4 V
En la función “Congelar imagen” ima gen” se representan los botones “Cursor 1” y “Cursor 2”, con ello pueden visualizarse los valores de tensión de las curvas de medición, independientes para cada canal.
Valor de tiempo
-100,0 ms Cursor 1
0
T
Cursor 2
Mediante el desplazamiento de la posición del cursor puede determinarse el valor de tensión correspondiente de la curva de medición.
Multímetro Cursor
Ir a
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Ayuda
202/081
El valor de tiempo ti empo representa la distancia temporal hasta el punto de disparo “T”.
Desplazamiento del cursor 1 (Ajuste de precisión).
Cursor 2 con línea de medición Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
Modo de nivelación automática 50 ms/Div.
Si están seleccionados los dos botones “Cursor”, aparece automáticamente la diferencia de amplitud.
Congelar imagen Dif. de amplitud A
13,1 V
Diferencia de tiempos
244 ms Cursor 1
T
0
Cursor 2
La diferencia de amplitud se deriva de la diferncia del valor de tensión de la curva de medición en la posición Cursor 1 respecto al valor de tensión en la posición Cursor 2. La diferencia de tiempo representa la distancia temporal del cursor 1 al cursor 2.
Multímetro Cursor
Ir a
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Ayuda
202/023
Cuando están seleccionados ambos cursores, solamente puede desplazarse el cursor 2 sobre la curva de medición.
Desplazamiento del cursor 2 (Ajuste de precisión).
29
Medición y análisis con el VAS 5051 Análisis de sensores con el DSO J
T80/67
Transmisor Transmisor de las revoluciones del motor G28 220
T80/63
2
3
El transmisor de régimen del motor es un transmisor de revoluciones y de marcas de referencia. Sin esta señal, el motor no funciona.
T80/56
En el esquema de circuitos adjuntos se muestran las conexiones eléctricas del transmisor de revoluciones del motor G28 del motor de gasolina 1,8 l/92 kW. La señal para los análisis en el DSO se emite en los contactos siguientes:
1
DSO 1 (+) DSO 1 (–)
G
28
→ →
Contacto 1 (señal) Contacto 2 (masa)
202/038
Para ello debe desconectarse el enchufe del transmisor de las revoluciones del motor G28 y conectarse de nuevo con la ayuda de las líneas de medición: V.A.G 1594/1 V.A.G 1594/2 y V.A.G 1594/19
•
•
•
del grupo de medios auxiliares de medición V.A.G. 1594A. 1 2 3 V.A.G. 1594/1
1 2 3
Entre los contactos 1 y 2 puede visualizarse ahora la señal de revoluciones como curva en el DSO. Se obtiene el trazado de la curva siguiente.
V.A.G. 1594/2
Cable de medición DSO V.A.G. 1594/19
30
202/037
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
10 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Modo de medición
0.0 Canal
Selector señal de entrada Ir a
Multímetro
Medición preajustada Imprimir
Ayuda
202/059
La rueda de señales del cigüeñal tiene 60 dientes con huecos de 2 dientes para sincronización. En el diagrama superior pueden apreciarse claramente los huecos.
31
Medición y análisis con el VAS 5051
Transmisor Hall G40
J 220 T80/62
T80/76
1/+
2
3/-
A través de la señal del transmisor Hall, la unidad de control del motor reconoce en los sistemas de encendido sin distribuidor la posición de encendido del cilindro 1. A partir de ello se calcula el momento de encendido para los otros cilindros y el inicio de la inyección.
T80/67
En el esquema de circuitos adjunto se muestran las conexiones eléctricas en el transmisor Hall G40 del motor de gasolina gasoli na 1,8 l/92 kW. La señal eléctrica del transmisor Hall para el análisis posterior en el DSO se emite en los contactos siguientes:
G 40
202/044
DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 2 (señal) Contacto 3 (masa)
La conexión a la unidad de control no debe interrumpirse, ya que de lo contrario el motor permanece parado.
Intercalando un cable adaptador formado con uno tomado del grupo de medios auxiliares V.A.G. 1594A que permite la conexión en paralelo del cable DSO del equipo VAS VAS 5051 con el transmisor Hall, puede visualizarse la señal del transmisor Hall entre los contactos 2 y 3 como curva en el DSO.
1 2 3
En la página 30 se describen los diferentes cables adaptadores. Se obtiene la curva siguiente.
202/075
32
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 5 V/Div.=
Congelar imagen
50 ms/Div.
Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Modo de medición
0.0 Canal
Selector señal de entrada Ir a
Medición preajustada Imprimir
Multímetro
Ayuda
202/058
Si la curva muestra un trazado periódico uniforme, el transmisor Hall está en orden.
33
Medición y análisis con el VAS 5051 Transmisor para la temperatura del refrigerante G62
J 220 T80/54
T80/70
1
2
3
4
G 62
La señal del transmisor para la temperatura del refrigerante G62 sirve a la unidad de control del motor como factor de corrección del tiempo ti empo de inyección básico en función de la temperatura del motor (fase de calentamiento). En el esquema de circuitos adjunto se muestran las conexiones eléctricas en el transmisor para la temperatura del refrigerante G62 del motor de gasolina 1,8 l/92 kW.
G2
La señal eléctrica para el análisis posterior en el DSO se emite en los contactos siguientes: 202/039
DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 1 (señal) Contacto 3 (masa)
El transmisor para la temperatura del refrigerante G62 controla el indicador de temperatura del del refrigerante en el cuadro de mando. mando .
Intercalando un cable adaptador formado con uno tomado del grupo de medios auxiliares V.A.G. 1594A puede registrarse la señal de temperatura entre los contactos 1 y 3 como una curva.
1
En la página 30 se describen los diferentes cables adaptadores.
3
Se obtiene la curva siguiente.
202/074
34
Modo de medición continua
Módulo de medición DSO 5 V/Div .=
100 s/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Selector señal de entrada
Canal
Ir a
0.0
Medición preajustada Imprimir
Modo de medición
Multímetro
Ayuda
202/060
Esta señal se adultera muy fácilmente en los cables adaptadores por efecto de los campos parásitos, p. ej., cables de encendido. Sin embargo, puede reconocerse la tendencia descendente en el calentamiento cal entamiento del motor.
El trazado de la curva de tensión indica el cambio en la temperatura del motor o del refrigerante desde 10ºC hasta 90ºC aprox.
900 Ω
7
700
kΩ
600
5
500
4
400
3
300
2
200
1
100 0
10
20 30
40
50
60
70
80
La valoración exacta del transmisor para la temperatura del motor se efectúa en base a la curva característica de resistencia que puede tomarse de los correspondientes manuales de reparación. La curva característica muestra el valor de resistencia correspondiente del transmisor en función de la temperatura. El transmisor está en orden cuando cuando el valor de la resistencia se encuentra dentro de la zona sombreada.
C 1 00
°
202/089
35
Medición y análisis con el VAS 5051 Sonda Lambda G39
J 220
La sonda Lambda se encuentra en el tubo de escape delante del catalizador. La unidad de control del motor recibe una señal de tensión de la sonda Lambda sobre la composición de la mezcla de los gases de escape. La unidad de control del motor controla las válvulas de inyección de forma que la cantidad de inyección de combustible genera una proporción de aire / combustible de λ = 1,0.
T80/25 /25 T80 T80/27 /27 T80/26 T80
4
3
2
G39
En el esquema de circuitos adjunto se muestran las conexiones eléctricas en la sonda Lambda G39 del motor de gasolina gasol ina 1,8 l/ l / 92 kW. kW.
1
+/87F
202/042
La señal eléctrica para el análisis posterior en el DSO se emite en los contactos siguientes: DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 4 (señal) Contacto 3 (masa)
Para la adaptación de las líneas de medición del equipo en el conector de la sonda Lambda, se utiliza el adaptador de sonda Lambda VAS 5103. El cable adaptador está dimensionado para dos tipos de conector de sonda Lambda diferentes. d iferentes.
Adaptador de sonda Lambda Lambd a VAS VAS 5103
El conector no utilizado debe estar desacoplado.
1
2
3
Intercalando el cable adaptador que permite la conexión paralela de la línea DSO del equipo VAS 5051 al a l conector pueden registrarse el calentamiento de la sonda Lambda entre los contactos 1 y 2 y la señal de la sonda Lambda entre los contactos 3 y 4.
4
4 3 2 1
4
Para la señal de la sonda Lambda se obtiene aproximadamente la curva siguiente de las revoluciones al ralentí.
3 2 1
202/073
36
Módulo de medición DSO 0,2 V/Div.=
Modo de medición continua 1 s/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo Modo de medición
0
Canal
Selector señal de entrada Ir a
-0.40
Medición preajustada Imprimir
Multímetro
Ayuda
202/061
Las diferencias visibles (picos) no son una anomalía de la señal de la sonda Lambda, sino averías del sistema de encendido. Se “reciben” a través a través de los cables adaptadores y de d e la línea DSO. La señal de tensión (mezcla rica, menos oxígeno residual) se sitúa en 0,7 ... 1,1 V aprox. La señal de tensión (mezcla pobre, mucho oxígeno residual) se sitúa en 0,1 ... 0,3 V aprox. En la transición de “rica” a “pobre” y a la inversa se produce un salto de tensión de 0,7 ... 1, 1 ,1 V a 0,1 0,1 ... 0,3 V o a la inversa.
Si el cambio de tensión no se produce, o sólo lentamente, pueden existir las averías siguientes: - Orificios de la cabeza de la sonda obturados - La sonda ha sido sometida a excesiva carga térmica - Sonda demasiado fría, no funciona el calentamiento de la sonda - Regulación Lambda desconectada, la unidad de control del motor ha reconocido averías en el sistema de inyección -> consultar la memoria de averías.
La regulación oscila permanentemente entre las situaciones “baja a rica” y “baja a pobre”.
37
Medición y análisis con el VAS 5051 J
T80/67
2
Sensor de picado G61
220
El sensor de picado capta las vibraciones del bloque del motor durante la combustión detonante y emite una señal a la unidad de control del motor. La unidad de control del motor regula el momento de encendido a “retardado”. De este modo, el motor puede funcionar también con un combustible de calidad diferente.
T80/68
1
3
Adjunto se muestra el plano funcional del sensor de picado. La señal eléctrica para el análisis posterior en el DSO se emite en los contactos siguientes:
G 61
202/043
DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 1 (señal) Contacto 2 (masa)
Intercalando el cable adaptador formado con el grupo de medios auxiliares de medición V.A.G. 1594A, puede comprobarse el funcionamiento del sensor de picado observando la curva. La línea DSO se conecta paralela a los contactos 1 y 2 del sensor de picado. Se obtiene la curva siguiente.
1 2 3 1 2 3
V.A.G. 1594/1
V.A.G. 1594/2
Cable de medición DSO V.A.G. 1594/19
38
202/072
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 0,5 V/Div.=
10 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Canal
Selector señal de entrada Ir a
0.0
Medición preajustada Imprimir
Modo de medición
Multímetro
Ayuda
202/062
El trazado de la curva representado arriba puede obtenerse, por ejemplo, golpeando ligeramente el tornillo de fijación.
39
Medición y análisis con el VAS 5051 Análisis de actores con el DSO
Inyectores N30 ... N33
Los inyectores están dispuestos en el tubo de escape delante de la válvula de admisión correspondiente.
J 220 T80/73 T80 /73 T80 T80/80 /80 T80 T80/58 /58 T80 T80/65 /65
+/87F
234
2
2
2
2
1
1
1
1
N30
N31
N32
N33
234 15A 234a
Los inyectores están controlados por la unidad de control del motor mediante impulsos eléctricos. El caudal de inyección lo regula la unidad de control del motor mediante la duración de la inyección, dado que la sección de la abertura y la diferencia de presión son constantes. En el esquema de circuitos adjunto se muestran las conexiones eléctricas de los l os inyectores correspondientes del motor de gasolina 1,8 l/92 kW. kW.
10e/8
202/040
La señal eléctrica para el análisis posterior de un inyector individual en el DSO se emite en los contactos siguientes: DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 2 (señal) Contacto 1 (positivo)
Intercalando un cable adaptador formado con uno tomado del grupo de medios auxiliares V.A.G. 1594A en el cable de alimentación hacia un inyector, inyector, al conectar el cable ca ble DSO del equipo VAS 5051, la señal de inyección puede representarse como curva. En la página 30 se describen los diferentes cables adaptadores. Frente a una curva de medición predefinida pueden identificarse defectos. Se obtiene la curva siguiente. 202/076
Cable de medición DSO 40
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 20 V/Div.=
5 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Canal
Selector señal de entrada Ir a
0.0
Medición preajustada Imprimir
Modo de medición
Multímetro
Ayuda
202/063
La curva muestra el trazado de tensión en el inyector. inyector. El pico pi co de tensión se genera mediante la eliminación del campo magnético. La duración es proporcional al caudal de inyección.
41
Medición y análisis con el VAS 5051 J
Válvula electromagnética depósito de carbón activo
220
La válvula electromagnética para el filtro de carbón activo es una válvula en el sistema de ventilación del depósito. La válvula electromagnética cierra el sistema de ventilación del depósito de carbón activo y sólo se abre eléctricamente con la unidad de control del motor. La válvula electromagnética está controlada periódicamente por la unidad de control del motor, motor, de acuerdo con la evaluación de la sonda Lambda, del sensor de temperatura de la válvula de mariposa y del refrigerante.
T80/15
2
1
En el esquema de circuitos adjunto se muestran las conexiones eléctricas de la válvula electromagnética para el filtro de carbón activo en el motor de gasolina 1,8 l/92 kW.
N80
+/87F
202/051
La señal eléctrica para el análisis posterior en el DSO se emite en los contactos siguientes: DSO 1 (+) DSO 1 (−)
→ →
Contacto 2 (señal) Contacto 1 (positivo)
Intercalando un cable adaptador formado con uno tomado del grupo de medios auxiliares V.A.G. 1594A en el cable de alimentación hacia la válvula electromagnética del depósito de carbón activo, al conectar el cable DSO del equipo VAS 5051, la señal de control de la válvula electromagnética puede representarse como curva.
2 1
En la página 30 se describen los diferentes cables adaptadores. Los defectos pueden reconocerse comparados con una medición preajustada y predeterminada. Se obtiene la curva siguiente. 202/077
42
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 20 V/Div.=
10 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Modo de medición
0.0 Canal
Selector señal de entrada Ir a
Medición preajustada Imprimir
Multímetro
Ayuda
202/066
En la curva representada puede apreciarse la duración de la apertura y la frecuencia de conmutación de la válvula electromagnética del depósito de carbón activo.
43
Medición y análisis con el VAS 5051 Resumiendo, para la evaluación de las curvas de diagrama indicadas, que difieren considerablemente de una curva de medición preajustada, debe hacerse referencia a lo siguiente: - solamente pueden compararse entre sí curvas que se incorporaron bajo las mismas condiciones o requisitos, - las lámparas fluorescentes pueden causar señales parásitas, - el transformador y los cables de encendido envían señales parásitas que pueden superponerse a la curva real o adulterarla.
Si las puntas de medición de DSO no están correctamente contactadas, puede ocurrir que no se indique la señal de actor o de sensor esperada sino señales parásitas procedentes del sistema de encendido.
Las curvas que se muestran aquí son ejemplos que no pueden utilizarse como curvas nominales para la localización de averías.
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 0,2 V/Div.=
Congelar imagen
50 ms/Div.
Canal A
Canal B
Modo de disparo Modo de medición
0
-0,16 Canal
Selector señal de entrada Ir a
Multímetro
Medición preajustada Imprimir
Ayuda
202/078
La curva representada muestra el trazado típico de una avería o anomalía causada por la iluminación del local mediante tubos fluorescentes. La curva parásita se superpone a la curva de medición y modifica su representación.
44
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 0,2 V/Div.=
50 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo Modo de medición
0
-0,16 Selector señal de entrada
Canal
Ir a
Medición preajustada Imprimir
Multímetro
Ayuda
202/079
La curva representada muestra el trazado típico de una perturbación debido al uso de una linterna en el vehículo inmediatamente junto a los cables de medición.
Modo de nivelación automática
Módulo de medición DSO 0,2 V/Div.=
0,5 ms/Div.
Congelar imagen Canal A
Canal B
Modo de disparo
0
Canal
Selector señal de entrada Ir a
0.0
Medición preajustada Imprimir
Modo de medición
Multímetro
Ayuda
202/080
La curva representada muestra el trazado típico de una anomalía debido a que no se han contactado correctamente las puntas de medición de la línea de medición DSO. 45
Notas
46
47
202
Servicio.
Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones. 740.2810.21.60 Edición 11/97
Y
48
Este papel se ha fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.