1.-PRESENTACIÓN 1.-PRESENTACIÓN 1.1. Señor director de SENATI - CUSCO, Apurímac y Madre de Dios; Señor jefe de la unidad operativa SENATI - CUSCO; Señores miembros del jura do e instructores de la especialidad de MECÁNICA AUTOMOTRIZ. Yo: Yo: El alumno Alex Alex Huaman Huampfutupa Huampfutupa con ID: 99510 de la carrera profesional de mecánica automotriz, ingreso 2006 - II - A. Ya culminando el sexto semestre y a un paso de cumplir mi objetivo y siguiendo los reglamentos que la institución se ha trazado durante su existencia, en cumplimiento a la norma que establece el SENATI - CUSCO al finalizar nuestra formación, es requisito desarrollar un un proyecto de innovación y mejora en la la empresa empresa donde realizamos nuestras prácticas pre-profesional. Presento a vuestra consideración el siguiente trabajo de innovación denominado: "EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR CAJAS DE TRANSMISIÓN TRANS MISIÓN Y DIFERENCIALES" DIFERENCIALES" para (MITSUBISHI (MITSUBISHI CANTER CANTER Y FUSO) El siguiente proyecto es un alcance de innovación y mejora para la empresa, la que con toda seguridad y confianza, estoy seguro, que esta herramienta me brindara realizar una mejor labor y así poder aportar y superar las anomalías existentes en la empresa donde realizo mis practicas pre- profesional. Su finalidad es elevar el nivel de innovaciones y mejoras para la empresa, pues ello permitirá al operador desarrollar gradualmente sus habilidades técnico mecánicos.
2.
1.-PRESENTACIÓN 1.-PRESENTACIÓN 2.1. Señor director de SENATI - CUSCO, Apurímac y Madre de Dios; Señor jefe de la unidad operativa SENATI - CUSCO; Señores miembros del jura do e instructores de la especialidad de MECÁNICA AUTOMOTRIZ. Yo: Yo: El alumno RENÁN.N TORRES PUMACCAHUA con ID: 99510 de la carrera profesional de mecánica automotriz, ingreso 2006 - II - A. Ya culminando el sexto semestre y a un paso de cumplir mi objetivo y siguiendo los reglamentos que la institución se ha trazado durante su existencia, en cumplimiento a la norma que establece el SENATI - CUSCO al finalizar nuestra formación, es requisito desarrollar un un proyecto de innovación y mejora en la la empresa empresa donde realizamos nuestras prácticas pre-profesional. Presento a vuestra consideración el siguiente trabajo de innovación denominado: "EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR CAJAS DE TRANSMISIÓN TRANS MISIÓN Y DIFERENCIALES" DIFERENCIALES" para (MITSUBISHI (MITSUBISHI CANTER CANTER Y FUSO) El siguiente proyecto es un alcance de innovación y mejora para la empresa, la que con toda seguridad y confianza, estoy seguro, que esta herramienta me brindara realizar una mejor labor y así poder aportar y superar las anomalías existentes en la empresa donde realizo mis practicas pre- profesional. Su finalidad es elevar el nivel de innovaciones y mejoras para la empresa, pues ello permitirá al operador desarrollar gradualmente sus habilidades técnico mecánicos.
2-DENOMINACIÓN. El presente trabajo de innovación y mejora de métodos es una herramienta que será implantado como parte de los equipos, en las instalaciones de la empresa y que la aplicación de esta herramienta es solo para los "CAMIONES PESADOS". El cual fue desarrollado en el transcurso del último semestre de nuestra formación, cuyo monitor de la empresa "SEÑOR DE HUANCA" es el Señor ABRAHAM QUISPE CHOQUE y teniendo como datos lo siguiente. Denominación del Proyecto : EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR CONJUNTO DIFERENCIAL (camiones pesados) Razón Social : TALLER DE MECANICA SEÑOR DE HUANCA Sección : ZONA DE REPARACIÓN DE TRANSMISIONES. Fecha de inicio de proyecto : Fecha de culminación : 28 de mayo del 2009 Este proyecto tiene como finalidad de mejorar nuestros métodos de trabajo los servicios al cliente y emplear el menor tiempo en el que se pueda realizar el trabajo. 3.-ANTECEDENTES. En el transcurso de mi formación y prácticas pre-profesional en la empresa SEÑOR DE HUANCA, en donde puedo observar deficiencias y falta de metodologías que causan una inadecuada e ineficiente labor durante el trabajo, esto a consecuencia de la carencia de herramientas útiles para efectuar con comodidad los procesos de desmontaje y montaje del conjunto diferencial. Procesos por el cual atrasa la labor, fatigan y ponen en riesgo al personal y por tal razón estamos sometidos a utilizar métodos inapropiados que nos po drían causar accidentes como fracturas, caídas por la simple razón de no tener al alcance los equipos necesarios y adecuados existentes en el campo automotriz.Por consiguiente no se logra realizar el trabajo eficientemente. Desde luego que para desmontar y montar esta transmision se tenía que hacer caer al suelo por el mismo peso que tenia y al montar se utilizaban tacos y tablones de madera, puesto que no son aptos ni aplicables para este tipo de operación, causándonos asi accidentes, Perdida de tiempo y desgaste fisico y por consiguiente es peligroso e inoperable
4.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS. Ejecutar el trabajo que lograremos hacer con el equipo sea de fácil acceso, fácil maniobrabilidad ya que no es necesario contar con una persona especializada en el uso del mismo trabajo.. Mejorar condiciones de trabajo. Poner al alcance de la Empresa y el cliente nuevas técnicas de innovación tecnológica. Mejorar el aspecto de seguridad que nos brindara el proyecto de innovación eliminando los riesgos al que los personales están expuestos a las maniobras y operaciones inadecuadas. Reducir la pérdida de tiempo en cuanto se refiere al proceso que realiza el operario. Aumentar los servicios al cliente. Implementar el taller de mecánica automotriz. Disminuir riesgos y desgaste físico innecesario al operario en el trabajo. Mantener el orden, por que el equipo y/o herramienta ocupa poco espacio. 5.- DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN. Este proyecto se denomina "EQUIPO PARA DESMONTAR Y MONTAR C DIFERENCIALES". Y consta de una base soporte móvil con soporte para el mecanismo elevador con palanca de 3 o género y la gata hidráulica para la elevación adjuntada a una plataforma metálica que sostenga a las transmisiones, todo esto sobre rodamientos unidireccional y multidireccionales para desplazar al equipo; funcionara con la presión de una bomba hidráulica que impulsara a la gata hidráulica continuamente con el mecanismo elevador y la plataforma metálica con la transmisión, llevando a la transmisión a la posición indicada para su acoplamiento con el motor.
Equipo con plataforma elevada El equipo para su construcción consta de las siguientes partes: 5.1.- BASE SOPORTE MÓVIL. La base soporte es de forma rgctangular de material canal en U de acero laminado en caliente de 74 x 41 x 7.5 cm de medida unidos por soldadura. Y 2 agarraderas que servirán para jalar al equipo por debajo del vehículo. En los extremos a lo largo de la base soporte están unidos por soldadura 4 bases de soporte de 10 x 7.5 cm, que serán utilizados de forma que se puedan empernar bases para el eje de giro de la botella hidráulica y el mecanismo de levante. Y 2 pares de grilletes de x 5cm con pasador de 1.6cm de diámetro unidos por soldadura a la altura del eje del mecanismo de levante. También consta de cuatro ruedas 2 unidireccionales y 2 multidireccionales los cuales serán ubicados en la parte lateral de la base soporte que tienen una medida
de 7.5 cm de diámetro y 3 cm de ancho que servirán para el fácil traslado y maniobrabilidad del equipo. Así como base soporte para la bomba hidráulica de accionamiento mecánico. IMAGEN DE BASE SOPORTE MÓVIL.
5.2.-MECANISMO ELEVADOR. • Consta de una botella hidráulica accionada por una bomba de mando mecánico con capacidad de cuatro toneladas la que es la parte fundamental del sistema, quien está encargado de impulsar desde un punto de apoyo fijado a la base soporte móvil de eje circular de 3 cm de diámetro por 22 cm de longitud a un eje circular de 22 cm de longitud por 3cm de diámetro que va fijada a las canaletas paralelas en U de 2.5 x 5 x 45 cm de longitud entre el eje de giro de la palanca y la plataforma de 40 x 50 x 4.7 cm; paralelo a los tirantes de empuje van dos tensores guia de platina de 0.9 x 5 x 39.5 cm de longitud articulados a grilletes de 5 x 5cm con pasadores de 1.6 cm de diámetro que sirve para soportar y equilibrar la plataforma de 50 x 40cm juntamente con las transmisiones. IMAGEN DEL MECANISMO ELEVADOR
5.3.- FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA Y LA BOTELLA HIDRÁULICA. La botella es fijada en la base del soporte móvil el cual por ac ci ón de (0.56bar) de presión de la bomba de mando impulsa al mecanismo de levante ejerciendo una carrera de 13.5 cm de recorrido del vastago de la botella llevando así desde la parte más baja de la plataforma hasta su máxima elevación permitida. Este equipo hidráulico está relacionado por una manguera que transporta aceite a alta presión hidráulica y tiene la capacidad de elevar un peso hasta de 4 toneladas. El mantenimiento para esta gata hidráulica es conservando el nivel de aceite que debe tener en la cantidad de % litro de aceite de SAE 10 y conservando la superficie del vastago del pistón. IMAGEN DEL SISTEMA HIDRÁULICO
5.4.- PROCESO DE UTILIZACIÓN DEL EQUIPO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE DE LAS TRANSMISIONES. Antes de ubicar el equipo desmontador por debajo de la caja de transmisión o diferencial debemos subir sobre rampas las ruedas delanteras o
posteriores de acuerdo a la altura del tipo de transmisión con el equipo y al tipo de trabajo a realizar, drenar el lubricante, remover los pernos , palancas y soportes que sujeten a la caja de transmisión y /o diferencial, luego elevar el equipo desmontador por debajo de las transmisiones casi al ras y jalar la transmisión hacia atrás desacoplándolo de la parte posterior del motor, en el caso del diferencial hay que desacoplarlo de su funda; luego podemos neutralizar el elevador bajándose sobre si hasta la parte más baja del vehículo, de acuerdo al trabajo que se requiera realizar mover el equipo con la transmisión hasta retirar del vehículo. Y ahora al momento de montar la caja de transmisión o diferenciales una vez hecho sus mantenimientos o reparaciones estos deben estar sobre el equipo e introducirlos conjuntamente con la transmisión ubicarlos en su posición con el equipo y procedemos a su elevación con la ayuda del impulso hidráulico hasta la parte mas precisa para su acoplamiento con el motor o en la funda si es el diferencial y seguidamente culminamos con el ajuste de pernos, soportes, accesorios de las transmisiones. 5.5.- CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO. 1o MES 2o MES 3o MES C a m b i a r a c e ite d e l e q u i p o H id r á u l i c o .
X
V e r if ic a r n i v e l d e a c e i te d e l S i s t e m a h i d r á u l i c oX .
X
X
V e r if ic a r g a r ru c h a s d e l Equipo.X V e r if ic a r e n g r a s e d e l o s e j e s d e Xg i r o . R e a j u s t e g e n e r a l .X
X
X
Esta herramienta EQUIPO DESMONTADOR Y MONTADOR DE CAJAS DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL Es totalmente desarmable para su mejor mantenimiento. El peso constituido de la herramienta es de 50 kilogramos aproximadamente.
Descomposición de la herramienta en todas sus partes para un mejor mantenimiento. OBSERVACIÓN: La capacidad aproximada de soporte del equipo en movimiento es hasta los 350 kg si se excede su capacidad no se garantiza el buen funcionamiento de la herramienta. 6.- CONCEPTO TECNOLÓGICO. 6.1.- SISTEMAS DE TRANSMISIÓN MECÁNICA. 6.1.1.- CAJA DE TRANSMISIÓN DE VELOCIDADES MECÁNICA.
6.1.1.1.- CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN. El sistema de transmisión esta clasificado de acuerdo a los modelos de vehículo, marcas y diseño de fabricante. > Cajas de transmisión de velocidades mecánica de MITSUBISHI: CANTER: M2, M3 FUSO: M5, M6 Y otros. 6.1.1.2-FUNCIONAMIENTO. • Actualmente en las cajas de transmisión M2, M3, M5, M6, se utilizan cajas de cambios de tres ejes. Estas cajas de cambios están formadas por un eje primario que se une por medio de un rodamiento a un eje secundario, de forma que queden en prolongación. También disponen de un eje fijo o tren fijo, que está engranado constantemente con los ejes primario y secundario, continuamente en algunos modelos disponen de ejes para la supermarcha. El eje primario está formado por un solo piñón, que engrana con el tren fijo. El tren fijo transmite el giro del eje primario a unos engranajes que van montados sobre el eje secundario. En el eje secundario se montan unos dispositivos llamados acopladores, que permiten engranar los piñones locos con el eje. Para ello, se mueven lateralmente sobre el estriado del árbol hasta encajar en el estriado del piñón correspondiente.
Los dientes de los piñones de las cajas de cambios actuales son de tipo helicoidal. Anteriormente se utilizaban los dientes rectos pero los helicoidales resultan ser más silenciosos en su funcionamiento, a la vez que transmiten el esfuerzo con mayor suavidad. Las cajas de cambios van provistas también de una cierta cantidad de aceite, que es proyectada a todas direcciones por el movimiento de los engranajes, impregnándolos haciendo llegar el aceite hasta los rodamientos para conseguir su engrase. 6.1.2.-TRANSMISIÓN DIFERENCIAL. El sistema de transmisión está clasificado de acuerdo a los m
odelos de vehículo, marcas y diseño de fabricante. > Sistema de transmisión diferencial. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN. CANTER: 6.166:1; 6.333:1. FUSO: 5.85:1; 6:1. El diferencial es una reducción final de una transmisión que ayuda mucho a evitar el rápido desgaste de las llantas cuando dan una curva. Cuando el vehículo da una curva, las llantas del exterior de la curva recorren más distancia que las del interior, y van más rápido, y por ende, se gastan más. Si el eje que moviera estas llantas estaría "pegado" a ellas, las llantas se moverían al mismo tiempo y serían forzadas, porque una haría que la otra gire más rápido cuando no se puede, y las llantas patinarían. El diferencial es un conjunto de engranajes que permite a la llanta girar libremente en una curva. Recibe su energía por un piñón que impulsa la corona que
está en el mismo sentido del castillo del diferencial, que no es más que un conjunto de engranajes que hacen mover las ruedas.
6.1.2.1.- TREN EPICICLOIDAL: Parece que el nombre hace complicado el funcionamiento de esta "torre de engranajes". No es más que una torre con engranajes uno encima de otro. La corona va abajo, arriba están todos los engranajes llamados planetarios o satélites y arriba de todo va el diferencial. El diferencial hace mover los engranajes, y éstos, a su vez, la corona, que al final hace el movimiento de las llantas.
6.2.- PRESIÓN HIDRÁULICA APLICADO AL EQUIPO. 6.2.1.-EQUIPO HIDRÁULICO. Es un dispositivo o maquina que está formado por dos cilindros de diferentes diámetros conectados entre sí mediante un líquido; con el fin de obtener fuerzas grandes utilizando fuerzas pequeñas; es decir que esta máquina hidráulica funciona como un multiplicador de fuerzas. Para analizar como sucede este fenómeno en el cual se aplica una fuerza Fi en el pistón pequeño, cuya área es Ai; produciéndose un aumento en la presión del liquido bajo el pistón ( pi = Fi / Ai ) este incremento en la presión se transmitirá a todos los puntos del liquido de acuerdo al principio de pascal con lo cual se produce una fuerza F2en el pistón mayor de área Aa, siendo aumento de presión en el p2= F2 / A2; con lo que se logra elevar el componente deseado. Por lo tanto se deduce la siguiente ecuación, pi = Fi / Ai ; p2 = F2 / A2 pi = p2¡ o sea: Fi / Ai = F2 / A2 de donde; I F2 = F1 xA2/A1 La presión hidráulica de trabajo ofrecida por el sistema hidráulico del equipo es de 620 bar de presión y tiene un pistón de 4 cm de diámetro, y el de la bomba de mando tiene un diámetro de pistón de 1.5 cm; la resistencia que se quiere dominar es de 7938N ¿cuánto es la fuerza necesaria? | F1 =F2xA1/A2| F1 = ¿? F1 = 7938N x 1.8 cm2/12.56 cm2 F2 = 7938N |F1 = 1138N] A1 = 1.8 cm A2 = 12.56 cm2 Primeramente la bomba de mando esta aplicado por una palanca de 2 o genero de dimensiones: F: ¿? BF: 50 cm; BR: 3.5 cm¡ R: 1138N. F x BF = R x BR
R = 1138N FxBF = RxBR F = ¿? Fx50cm = 1138Nx3.5cm BR = 3.5cm F = 1138N x 3.5cm / 50cm BF = 50cm [F = 80NJ Por consiguiente: Aplicación a la matemática:
6.3.-SISTEMA DE PALANCAS La palanca es una máquina simple que tiene como función transmitir fuerza. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor del fulcro (punto de apoyo). Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un objeto, para incrementar la distancia recorrida o su velocidad, en respuesta a la aplicación de una fuerza. En Física, la fórmula de la palanca es:
FUERZA x BRAZO DE FUERZA = RESISTENCIA x BRAZO DE RESISTENCIA
F x BF = R x BR Siendo F la potencia o fuerza que ejercemos y R la resistencia o fuerza que transmitimos o vencemos, BF y BR son las distancias que hay del punto de apoyo a FyR.
6.3.1.- PALANCA DE TERCER GÉNERO: La fuerza se sitúa entre el punto de apoyo y la resistencia. En este caso el efecto útil buscado suele ser el incremento de recorrido del extremo resistente, ya que la potencia aplicada es mayor que la resistencia. Este es, por ejemplo, el mecanismo del brazo humano y los dedos y el de las tenacillas para manipular objetos menudos o delicados y de las pinzas.
El tipo de palanca que esta aplicado para la herramienta es el de 3er Género teniendo en cuenta que la presión hidráulica (F) de la gata actúa sobre la palanca de 60cm de longitud y que la fuerza (F) se aplica a 20cm del punto de apoyo para levantar un peso de 1764N entonces la fuerza necesaria será:
R=1764N F = ¿?
FxBF = RxBR
F x 10cm = 1764N x 45cm
BR = 60cm
F = 1764N x 45cm /10cmBF = 20cm |F =7938NJ
6.4.-EL ACERO. El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y
carbono (alrededc de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados. Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación comienza con la reducción de hierro (producció 6.4.1.- PRODUCTOS DE ACERO LAMINADO EN
CALIENTE. 6.4.1.1.-TIPO DE PRODUCTOS DE ACERO LAMINADO EN CALIENTE. El tipo de producto y denominación del acero que se utiliza en la herramienta son: 6.4.1.1.1-CANALES EN U DE ACERO LAMINADO. DENOMINACIÓN: C(U)A36 DESCRIPCIÓN: Producto de acero laminado en caliente cuya sección tiene la forma de U. USOS: En la fabricación de estructuras metálicas como vigas, viguetas, carrocerías, etc. DIMENSIÓN: CANALETA EN U PARA BASE 1 1/ CANALETA EN U PARA MECANISMO 3/1 1" 6.4.1.1.2.- PLATINA DE ACERO LAMINADO DE SECCIÓN RECTANGULAR. DENOMINACIÓN: PLATA36. DESCRIPCIÓN: Producto de acero laminado en caliente de sección rectangular. USOS: En la fabricación de estructuras metálicas, puertas, ventanas, rejas, piezas Forjadas, etc. DIMENSIÓN:
PLATINA PARA EL MECANISMO DE
2
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n de arra 6.5.-SOLDADURA.
Dentro del campo de la soldadura industrial, la soldadura eléctrica manual al arco con electrodo revestido es la más utilizada. Para ello se emplean máquinas eléctricas de soldadura que básicamente consisten en transformadores que permiten modificar la corriente de la red de distribución, en una corriente tanto alterna como continua de tensión más baja, ajustando la intensidad necesaria según las características del trabajo a efectuar. El electrodo utilizado en la soldadura por arco voltaico es: 6.5.1.-INDURA PUNTO AZUL Características: Electrodo para acero dulce y al carbono. Puede soldarse en toda posición Corriente continua, electrodo positivo. Corriente alterna i Revestimiento blanco Punto azul Aplicaciones Típicas: Estanques Planchas galvanizadas Estructuras Reparaciones generales Diám. Long. Amperaje 5/32 350 mm 120 160 Almacenamiento: Temperatura ambiente. Mantenimiento: No recomendado-Reacondicionamiento: No recomendado.bio) el cual se convierte má
6.6.-MEDIO AMBIENTE. Al momento de armar el equipo desmontador y montador de cajas de transmisión y diferenciales hemos utilizado una maquina de soldar y un torno en lo cual también hemos utilizado electrodos, y los materiales sobrantes como fierros, virutas y pedazos de electrodos son reciclados para posterior uso en otros trabajos. Al mismo tiempo que los lubricantes utilizados en la prueba de funcionamiento de la bomba y botella hidráulica del equipo de igual manera fueron tratados en recipientes y/ o bidones para su posterior uso y mantenimiento en otros sistemas. Los aceites residuales no deben ser echados a ríos, lagos o mares porque 1 litro de aceite contamina 1.000.000 de litros de agua. En nuestro proyecto la contaminación se dará por el derrame del aceite cilindrico hidráulico. Por lo que necesitamos realizar el mantenimiento preventivo. 6.7.- SEGURIDAD Y CALIDAD APLICADOS. 6.7.1.- OBJETIVO DE LA SEGURIDAD. El objetivo de la seguridad e higiene en la industria es el de mantener al trabajador en un ambiente adecuado para su desempeño laboral, disminuyendo así la taza de accidentes y enfermedades en este; la higiene y seguridad industrial es el arte de hacer que los trabajadores no se enfermen ni tengan perdidas de su cuerpo y en casos muy extremos lleguen a matarse. La mayoría de los accidentes son ocasionados por el mal uso de herramientas o por no prestar atención necesaria en el mantenimiento cuidados de las mismas, por eso a continuación damos puntos importantes para el uso adecuado del equipo desmontador y montador de transmisiones y diferenciales y así de esa manera evitar los accidentes. Verificar que el equipo este siempre limpio y no sucio con grasas, aceites tierra contaminada, otros. Utilizar implementos de seguridad para de esa forma prevenir los cortes o de los daños que puedan ocasionar la caída de alguna de las transmisiones. Evitar la sobrecarga de peso a la cual puede soportar porque de lo contrario solo se causaría el deterioro del equipo o simplemente la rotura de algún componente Por esta razón se ha creado protectores muy importantes para el cuidado del cuerpo y la salud al momento de efectuar los trabajos.
PROTECTORES PARA LA SEGURIDAD INDUSTRIAL
TAPONES
LENTES
GUANTES
s tarde en acero.
6.8.-CALIDAD. La calidad total es ante todo una estrategia que busca garantizar a largo plazo, la supervivencia, el crecimiento y la rentabilidad de una organización. Maximiza la competividad empresarial mediante. El aseguramiento permanente de la satisfacción de los clientes. La eliminación de todo tipo de desperdicio. r El desarrollo de estrategias eficaces. Los mejores resultados en ganancias.
