Diseño y Mantenimiento de Vias de Acarreo en Operaciones Mineras a Tajo Abierto

DISEÑO Y MANTENIMIENTO DE VIAS DE ACARREO EN OPERACIONES MINERAS A TAJO ABIERTO

Existen procesos importantes por su naturaleza en lo que signifca costo para para una una comp compañ añía ía mine minera ra,, es deci decirr toda toda área área de gest gestió ión n en una una empre empresa sa siemp siemprre se mide mide su impor importan tancia cia de por cuant cuanto o diner dinero o nos nos cuesta y cuanto la empresa tiene que invertir para que sea rentable y productivo. El acarreo es el proceso más caro que le cuesta a una empresa minera para poder recuperar una mina a tajo abierto.

I.

EL ACARREO

Es el proceso proceso de transpor transportar tar el material material ya sea mineral mineral o desmon desmonte te desde su punto dentro del tajo acia su punto fnal. El punto fnal en un tajo abierto abierto puede ser la planta planta concentradora concentradora o tambi!n tambi!n puede puede ser un botadero donde se lleva el material minero despreciable. "orque el transporte es tan caro se viene a decir que los componentes más caros caros es el combustible combustible y los neumáticos, neumáticos, son costos costos grandes que que la empr empres esa a debe debe sopo soport rtar ar para para llev llevar ar el mate materi rial al de ahí nace la

imp!"ancia de la# $ía#. II. II.

LAS LAS V%A V%AS S ES ES IMP IMPOR ORT TANTE ANTE POR& POR&'E 'E((

 "or las vías es por donde transitan los camiones. #os impactos más importantes en un buen mantenimiento de vías se van a ver en el consumo disminuido de combustible además que va a incrementar la vida del neumático. $n neumátic neumático o puede durar durar entre entre %&&& oras oras o algunas algunas veces en un estándar de '&&& oras o tambi!n puede durar a (&&& oras esto se debe a las condiciones que están las )ías. #as )ías tambi!n tienen que ver en la seguridad, donde a veces pueden aber elementos no deseados. #as vías mejora el impacto del medio ambiente, si no ay un buen diseño de )ías los camiones comienzan a tener problemas estructurales. *ejora el con+ort de los operadores.

"ara diseñar una vía primero debemos identifcar en la *ina que tipo de )ías deben existir no todas la )ías son iguales.

III.

CLASI)ICACIONES DE V%AS

e clasifca en - órdenes

VIAS DE *ORDEN(  )ías que se usan a lo largo de la vida de la mina, casi permanente con tráfco importante. VIAS DE + ORDEN( )ías de mediano plazo como rampas de acceso a los posos de minados o botaderos, tráfco de mediana intensidad. VIAS DE , ORDEN(   )ías temporales como accesos a zonas de minado en el tajo o zonas temporales de descarga.

IV.

DISEÑOS DE LAS VIAS -EOMETRIA DE VIAS CARPETA DE RODAD'RA -ESTION DEL TRA)ICO Y MANTENIMIENTO

-EOMETRIA DE VIAS( asantes, curvatura vertical, pendiente, anco, curvatura orizontal. En lo posible una )ía tiene que ser recta, no se debe acer vías con mucas in/exiones.

CARPETA DE RODAD'RA( #a carpeta de odadura es un material preparado que nos es cualquier material, una carpeta de rodadura tiene que estar diseñada para que no pueda entrar el agua para que sirva como una capa impermeable, se tiene que ver el tipo de material que se usara en la carpeta de rodadura, es decir la carpeta de rodadura se puede acer de cualquier material ejemplo para que le d! impermeabilidad el tipo de material que se debe usar es arcillas, arenas o material fno aí se tiene que saber concepto de materiales de granulometría. 0cá abarca el tema estructural de que están ecas las vías y de que se va a con+ormar teniendo en cuenta el tipo de veículos que van a transitar con sus respectivas cargas siendo la más representativas la de mayor carga, para la cual se van a diseñar.

-ESTION DEL TR)ICO Y MANTENIMIENTO V.

PARMETROS PARA LA CONSTR'CCI/N DE V%AS 1 1 1 1

#os ingenieros de planifcación deben saber que no acer una vía si no se an considerado cunetas. i no se an considerado las inclinaciones. #os sobre ancos en las curvas. #as alturas de las bermas, los ángulos de las bermas que se deben mantener si no esto a+ectarían a los drenajes y una vía sin drenaje es una vía condenada al +racaso.

Es importante defnir esto en el área de planeamiento.

VI.

RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS VIAS

e deben limpiar y registrar las zonas donde los volquetes dejaron cargas los camiones a veces son muy sobre cargados y en una curva caen rocas a las vía y puede pasar un camión y dar a la vía y a la vez a los neumáticos del carro. #impiar el sistema de drenaje antes de las lluvias para evacuar el agua, si no ay drenaje lo que se va a ocasionar es la saturación de toda la carretera. "roteger la superfcie de la capa de rodadura. *antener la superfcie de la vía de acuerdo a la geometría transversal y longitudinal para tener un buen +uncionamiento de la vía. 2o empujar material acia las cunetas. Evitar curvas angostas por qu!, por temas de seguridad y por daños de neumáticos.

IN-.

MAN'EL ALVARE0 SALVINO