Diktat
PENGGERAK MULA
Dosen :
Ir. Manaseh, M.Eng
Sejak dahulu manusia berusaha untuk bergerak lebih
cepat dari kemampuan otot. Tenaga dari hewan yang lebih besar dari manusia banyak dimanfaatkan sebagai pengganti otot manusia, contoh penggunaan kuda untuk giling gandum, tenaga kerbau sebagai membajak sawah sampai menjadi alat transport
Hasil yang dicapai ini belum juga membuat manusia menjadi puas. Energi yang dihasilkan oleh binatang ada batasnya, hewan dapat menjadi lelah pula, selain itu hewan masih bisa membantah keinginan manusia, maka dicari alternatif sumber energi lain seperti energi yang ada dialam.
Dari sinilah kemudian timbul istilah Penggerak Mula atau pesawat tenaga atau dalam bahasa Inggris dikenal dengan nama Primer Mover. Definisi dari penggerak mula adalah pesawat/alat yang berfungsi untuk mengubah sumber energi menjadi energi mekanik. Penggerak mula sering di identikkan dengan motor yaitu alat yang mengubah sumber energi menjadi energi mekanik. SUMBER ENERGI
MOTOR
ENERGI MEKANIK
Contoh : Motor bakar mengubah enegi bahan bakar menjadi energi mekanik. Motor bensin mengubah energi bensin menjadi energi mekanik Kincir angin mengubah energi angin menjadi energi mekanik. Turbin air mengubah energi potensial/energi kinetik menjadi energi mekanik. Kebalikan dari penggerak mula adalah sebuah mesin yang inputnya berupa energi mekanik dan output yang dihasilkan adalah energi lainnya.
Energi Mekanik
Mesin
Energi lain
Contoh : Generator dinamo, altemator mesin-mesin listrik yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrit, pompa, kompressor dan blower, merupakan mesin-mesin fluida yang mengubah energi mekanjs menjadi energi fluida sehingga energi potensial dan/atau energi kinetis fluida tsb bertambah. Sumber energi yang dapat dimanfaatkan oleh berbagai pesawat penggerak mula dapat digolongkan atas dua jenis umum yaitu: 1. Energi celestial atau energi perolehan (income energy) yaitu energi yang mencapai bumi dari luar angkasa, seperti yang berasal dari matahari maupun dari bulan.
2. Energi modal (capital energy) yaitu energi yang telah ada di dalam bumi.
Heat Engine Merupakan penggerak mula yang mengubah energi panas menjadi energi mekanik ICE (lnternat Combustion Engine) adalah bila fluida kerja adalah sama dengan gas panas hasil pembakaran, jadi antara fluida kerja dan gas hasil pembakaran tidak terpisahkan oleh suatu dinding. SIE (Spark lgnition Engine) adalah proses pembakaran bahan bakar terjadi dengan bantuan busi, contoh motor bensin. A. Motor dua langkah Proses pembakaran terjadi pd satu kali putaran poros engkol
B. Motor empat langkah Proses pembakaran terjadi pd 2 kali putaran poros engkol
CIE (Compression lgnition Engine) Proses pembakaran terjadi pada tekanan yang tinggi, Contoh : motor diesel Motor dua langkah Proses pembakaran terjadi pd 1 kali putaran poros engkol. Motor empat langkah Proses pembakaran terjadi pd 2 kali putaran poros engkol. ECE (External Combustion Engine) Bila fluida kerja dan gas panas hasil pembakaran terpisahkan oleh suatu dinding.
MUT (Mesin Uap Torak) Motor yang memanfaatkan energi potensial dari fluida kerja untuk diubah menjadi energi mekanik yang berupa gerakan bolak balik dari piston. MUT Tekanan Penuh Proses pemasukan uap sepanjang langkah torak. MUT Ekspansi Proses pemasukan uap hanya sebagian langkah torak. Turbin Uap Motor yang memanfaatkan energi kinetis dari fluida kerja menjadi energi mekanis berupa getaran putar dari poros. Turbin Aksi Memanfaatkan gaya sentrifugal uap untuk menggerakkan sudu-sudu turbin
Turbin Tingkat Tunggal Bila hanya sederet sudu yang memanfaatkan energi uap. Turbin Tingkat Banyak Bila terdapat beberapa deret sudu yang memanfaatkan energi uap. Turbin Tingkat Tekanan Tekanan uap turun secara bertingkat dari deretan sudu yang satu ke yang lain. Turbin Tingkat Kecepatan Kecepatan uap turun secara bertingkat dari deretan sudu yang satu ke yang lain. Turbin Reaksi Akibat kecepatan uap yang cukup tinggi meninggalkan sudu maaka timbullah gaya reaksi yang mengerakan sudu.
Cold Engine
Merupakan penggerak mula yang mengubah sumber energi dingin menjadi energi mekanis. Motor Liquid (Turbin Air) Motor yang memanfaatkan energi fluida (air) untuk diubah menjadi energi mekanis. Axial Flow Jika aliran fluida yang masuk ke motor sejajar dengan aliran fluida yang keluar dari motor. Mix Flow Jika aliran fluida yang masuk ke motor membentuk sudut lebih besar dari 0 derajat dan lebih kecil dari 90 derajat dengan aliran fluida yang keluar dari motor. Radial Flow Jika aliran fluida yang masuk ke motor tegak lurus dengan aliran fluida yang keluar dari motor.
Motor Udara (Turbin Angin) Motor yang memanfaatkan energi fluida compressible (kompresibel) berupa energi kinetik untuk diubah menjadi energi mekanis Turbin Aliran Axial Jika aliran fluida yang masuk ke motor sejajar dengan aliran fluida yang keluar dari motor . Turbin Aliran Radial Jika aliran fluida yang masuk ke motor tegak lurus dengan aliran fluida yang keluar dari motor seperti : savonius, darrieus, kincir giro.
Klasifikasi Energi Energi dapat diklasifikasikan menjadi : 1. Energi Tersimpan yaitu energi yang bisa disimpan dan dapat bertahan lama, mudah dikonversikan ke dalam bentuk energi transisional. contoh : energi potensial, energi kinetik, medan elektrostatik. 2. Energi Transisional adalah energi yang bergerak dengan melintasi batas sistem dan masih dapat berubah bentuk yang lain dan tidak dapat disimpan. contoh : kerja, aliran elektron, radiasi elektromagnetik Energi dapat dibagi 6 kelompok utama : 1. Energi mekanik yaitu energi yang dapat digunakan untuk menggerakan benda. Bentuk transisional energi mekanik yaitu kerja. Energi mekanik dapat disimpan dalam bentuk energi potensial dan energi kinetik. 2. Energi listrik yaitu energi yang berhubungan dengan arus dan akumulasi elektron. Energi listrik dapat disimpan sebagai energi medan elektrostatik atau sebagai energi medan induksi, bentuk transisional dari energi listrik adalah aliran elektron
3. Energi elektromagnetik yaitu bentuk energi yang berhubungan dengan radiasi elektromagnetik. Radiasi elektromagnetik adalah bentuk energi murni artinya tidak berhubungan dengan massa. Radiasi terjadi karena energi transisional bergerak dengan kecepatan cahaya. 4. Energi kimia yaitu energi yang keluar dari hasil interaksi elektron dimana dua atau lebih atom molekul-molekul berkombinasi menghasilkan senyawa kimia yang stabil. Energi kimia hanya dapat terjadi dalam bentuk energi tersimpan. 5. Energi Nuklir yaitu bentuk energi yang hanya ada sebagai energi tersimpan dapat lepas akibat interaksi partikel didalam inti atom. Reaksi nuklir dapat dibagi atas 3 yakni : peluruhan radio aktif, fisi dan fusi. 6. Energi Panas yaitu energi yang berhubungan dengan getaran atomik dan molekuler. Bentuk energi dasar artinya semua bentuk energi dapat dikonversi menjadi energi panas, tetapi pengkonversian energi panas menjadi bentuk energi lain dibatasi oleh Hukum II Thermodinamika.
Hukum Thermodinamika II
Sumber energi dapat dibedakan atas : 1. Energi celestial atau energi perolehan atau income energi adalah energi yang mencapai bumi dari angkasa. Misal : energi matahari, energi bulan. 2. Energi modal atau capital energi. Adalah energi yang telah ada di bumi Misal : energi atom, panas bumi.
Sumber dan cadangan energi yang bisa diperoleh di bumi : 1. Bahan bakar Bahan bakar padat seperti batu bara dan peat (gambut) Bahan bakar cair seperti minyak bumi Bahan bakar gas seperti gas alam. 2. Energi panas bumi (geothermal) 3. Energi pasang surut 4. Energi OTEC Enerqi yang memanfaatkan perbedaan suhu permukaan dan kedalaman tertentu (+ 200C). prospek kurang baik karena mahal dan efisiensi kecil. 5. Energi angin. Kendala : frekuensi, kekuatan, selalu berubah 6. Energi Surya.
Bahan Bakar Bahan bakar adalah bahan yang mengalami pembakaran karena atom-atom karbon dan hidrogen yang bereaksi dengan oksigen dan membentuk produk berupa gas sehingga terbakar. Pembakaran adalah reaksi oksidasi dari bahan bakar karena unsur kimia pengoksidasi (oksigen) sehingga mudah bereaksi dengan cepat sehingga menghasilkan emisi bercahaya (nyala api) dan melepaskan panas yang tinggi
Nilai Panas HHV (High Heating Value) atau Kalor pembakaran atas adalah panas yang diperoleh dari pembakaran bahan bakar sehingga menghasilkan panas yang digunakan untuk mengubah air menjadi uap yang disebabkan karena proses pembakaran yang berasal dari moisture bahan bakar
LHV (Low Heating Value) atau Kalor pembakaran bawah adalah panas yang diperoleh dari pembakaran bahan bakar,panasnya tidak digunakan untuk menguapkan air yang terjadi dari pembakaran maupun yang berasal dari moisture bahan bakar.
Bahan Bakar Padat Beberapa contoh bahan bakar padat : a. batu bara dengan golongan-golongannya, b. cokes, c. kayu, d. arang, e. waste solides seperti ampas kayu /kulit samak, ampas tebu, damen, tatal, gergajian kayu,kertas
Bahan Bakar Cair a. Minyak Bumi b. Oil Shale (Minyak Nafta) c. Alkohol
Bahan Bakar Gas a. b. c. d. e. f. g. h.
Gas Alam atau Gas Bumi Liquified Petroleum Gas Coke Oven Gas Water Gas Blast Furnace Gas Acetylene Biogas Hidrogen
lnternal Combustion Engine Semua penggerak mula yang memanfaatkan sumber energi thermal atau panas hasil pembakaran dimana gas hasil pembakaran dimanfaatkan sebagai fluida kerja untuk menghasilkan energi mekanis. Contoh adalah : Motor bensin, Motor diesel, Motor kepala pijar Motor gas gerak translasi Motor wankel, Turbin gas dan Propulsi gerakan rotasi,
Klasifikasi Internal Combustion Engine Menurtrt bahan bakar : - Motor gas (menggunakan BBG) - Motor bensin (menggunakan bensin) - Motor kepala pijar (menggunakan kerosin) -Motor diesel (menggunakan solar) Menurut langkah kerja : - Motor 2 langkah - Motor 4 langkah -Motor rotasi (wankel) Menurut sistern penyalaan : - Spark Ignition Engine - Compression Ignition Engine
Menurut sistern pendinginannya : - Motor pendingin air - Motor pendingin udara Menurut jumlah silindernya : - Motor silinder tunggal - Motor silinder ganda
Menurut Letak Selinder - Silinder segaris (inline type) - Bentuk V (V type) - Horisontal (horizontil type) - Berhadapan (opposed piston type) - Segitiga - Radial Menurut letak katup - L head - T head - I head - F head
Motor Bensin 4 Langkah
Motor bensin melakukan satu siklus kerja atau satu kali proses tenaga diperlukan 4 langkah gerakan torak atau 2 kali putaran poros engkol Siklus,Kerja Motor adalah
1. 2. 3. 4.
Proses Pemasukan Proses Kompresi Proses Ekspansi Proses pembuangan
Siklus kerja dari motor 4 langkah 1. Proses Pemasukan
Proses berlangsung selama piston bergerak dari TMA ke TMB dimana posisi intake valve dalam keadaan terbuka sedangkan exhaust valve dalam keadaan tertutup. Karena gerakan piston kebawah maka dalam silinder terjadi pembesaran volume yang akan diikuti dengan pengurangan tekanan, sehingga tekanan dalam silinder lebih kecil dari pada tekanan udara luar. Hal ini yang menyebabkan aliran campuran bahan bakar dengan udara dari karburator masuk ke dalam selinder sehingga terjadi proses pemasukan. Pada akhir proses ini intake valve tertutup
2. Proses Kompresi Proses berlangsung dari TMB ke TMA dimana posisi kedua katup tertutup campuran bahan bakar dan udara masuk dalam selinder berada dalam ruangan tertutup, sehingga pada waktu piston bergerak dari TMB ke TMA terjadilah proses kompresi yaitu proses penekanan campuran bahan bakar dan udara dalam selinder. Penekanan ini akan mengakibatkan kenaikkan tekanan dan temperatur Beberapa saat sebelum piston mencapai TMA, terjadilah loncatan bunga api pada busi hal ini akan mengakibatkan penyalaan bahan bakar sehingga terjadilah proses pembakaran.
3. Proses Ekspansi Proses berlangsung dari TMA ke TMB dimana posisi kedua katup masih dalam keadaan tertutup. Pada akhir proses pembakaran (beberapa saat sebelum TMA) terjadilah kenaikan tekanan dan temperatur yang cukup tinggi didalam selinder, hal ini terjadi karena adanya energi masuk, yuitu energi thermis yang dihasilkan selama pembakaran. Selanjutnya tekanan yang cukup ini mendorong piston kebawah dan terjadilah proses ekspansi atau proses kerja. Disini teriadi perubahan energi termis menjadi energi mekanis. Pada akhir proses, exhaust valve mulai terbuka sedangkan intake valve dalam keadaan tertutup.
4. Proses pembuangan Proses berlangsung dari TMB ke TMA dimana exhaust valve dalam keadaan terbuka sedangkan intake valve dalam keadaan tertutup . Pada saat piston bergerak ke atas, gas bekas hasil pembakaran dalam selinder sebagian energinya telah diubah menjadi energi mekanis, akan terdorong keluar lewat saluran pembuangan sehingga terjadilah proses pembuangan. Pada akhir proses ini, exhaust valve langsung tertutup dan sekaligus intake valve mulai terbuka. Kemudian selanjutnya dimulai dengan proses pemasukan lagi, demikian seterusnya.
Mekanisme Pembukaan dan Penutupan Katup Mekanisme pembukaan dan penutupan katup dilakukan secara mekanis oleh poros engkolnya sendiri. Dengan perantara roda gigi atau rantai, poros engkol akan menggerakkan camshaft atau poros cam. Pada poros cam terdapat beberapa cam yaitu bagian dari poros cam yang mempunyai tonjolan, sehingga pada saat poros cam berputar maka cam inilah yang akan membuka katup. Sedangkan untuk menutupnya dilakukan oleh pegas yang ada pada katup itu sendiri. Hubungan antara putaran poros engkol dan putaran poros cam : - Satu kali proses kerja motor 4 tak : 2 kali putaran poros engkol - Satu kali proses kerja motor 4 tak : 1 kali pembukaan katup - Untuk satu kali pembukaan katup diperlukan 1 kali putaran poros cam Secara teoritis semua langkah kerja setiap siklusnya gerakan engkol sebesar 1800 sehingga total siklus sebesar 7200
Motor Bensin 2 Langkah Motor bensin melakukan satu siklus kerja atau satu kali proses tenaga diperlukan 2 langkah gerak torak atau satu kali putaran poros engkol. Motor bensin 2 tak tidak terdapat intake valve maupun exhaust seperti pada motor 4 tak, tetapi yang ada adalah : 1. Saluran pemasukan bahan bakar ke dalam ruang engkol 2. Saluran pembuangan 3. Saluran pembilasan Ketiga saluran ini terbuka atau tertutup,karena gerak dari pistonnya.
Gambar : Motor bensin 2 langkah
Prinsip Kerja Motor Bensin Dua Langkah Ruang engkol hanya berhubungan dengan karburator dan ruang bakar oleh saluran bilas. Pada saat kedudukan piston di TMB, saluran buang dan saluran bilas dalam keadaan terbuka sedangkan saluran masuk tertutup, Di ruang bakar telah terisi campuran bahan bakar dan udara. Tatkala piston bergerak ke atas, beberapa saat sesudah TMB, saluran bilas akan tertutup dan diikuti penutupan saluran buang. Piston bergerak terus ke atas untuk melakukan kompresi terhadap campuran bahan bakar dan udara. Beberapa derajat engkol sebelum piston mencapai TMA, terjadilah loncatan bunga api listrik.
Sementara itu waktu piston bergerak ke atas ruang di bawah piston bertambah volumenya sehingga tekanannya menurun. Sekitar 450 – 550 engkol sebelum TMA saluran masuk mulai terbuka, terjadilah proses pemasukan campuran bahan bakar dan udara ke carter. Hal ini karena tekanan dalam carter lebih rendah dari tekanan dalam karburator (tekanan udara luar). Pada saat piston di TMA, saluran buang dan saluran bilas masih tertutup sedangkan saluran masuk terbuka. Beberapa saat sesudah TMA proses pembakaran
terakhir yang mengakibatkan tekanan di dalam silinder menjadi sangat tinggi. Tekanan ini mendorong piston bergerak ke bawah, maka terjadilah proses ekspansi.
Kira-kira 450-550 sesudah TMA saluran masuk mulai tertutup, sehingga gerakan piston makin ke bawah, mengakibatkan tekanan campuran bahan bakar dan udara dalam carter bertambah besar. Kira-kira 450-550 sebelum TMB saluran buang mulai terbuka, maka terjadilah proses pembuangan gas bekas pembakaran yang sudah tidak dipakai lagi dibuang ke udura luar. Beberapa saat kemudian saluran bilas mulai terbuka, sementara itu kenaikan tekanan di bawah piston sudah melebihi tekanan di dalam silinder, maka terjadilah proses pembilasan gas bekas di dalam selinder sekaligus proses pengisian campuran bahan bakar dan udara ke dalam silinder. Piston masih terus bergerak kebawah sarnpai ke TMB. Dari TMB piston akan bergerak kembali ke TMA, dan proses ini berulang kembali.
Diagram pembukaan-penutupan saluran (a) empat langkah (b) dua langkah
Busi Pada busi konveasioral terdapat dua buah elektroda yang merupakan tempat timbulnya bungan api listrik. Agar tempat loncatan bunga dapat terjadi pada tempat yang diinginkan maka elektrode yang berada di sumbu busi dibungkus oleh isolator. Syarat isolator yang baik : - Tahanan listrik tinggi - Tidak rapuh terhadap kejutan mekanik dan thermal - Konduktor panas yang baik - Tidak bereaksi kimia dengan gas bekas
Sistem Pelumasan Gesekan timbul bila ada gerakan relatif antara 2 benda yang bersentuhan. Gerakan tersebut disebabkan oleh : - Kekasaran permukaan -Adhesi - Reaksi kimia Untuk mengurangi gesekan tersebut maka digunakan pelumas. Fungsi dari pelumas adalah sebagai : 1. Mengurangi gesekan
2. Pendinginan (lebih dingin dari yang bergesekan) Motor bekerja menghasilkan panas,agar sifat pelumasan tetap baik maka didinginkan dulu dengan ditambah oil cooler yang selain melumasi menyerap panas.
3. Pembersih (agar tidak cepat aus) Pelumas berfungsi membawa kotoran ke bak pelumas. Kotoran tersebut adalah: - Kerak karena sebagian minyak terbakar - Serpihan logam yang aus Dari bak, pelumas disaring dulu baru kemudian dipakai untuk melumasi kembali. 4. Penyekat (penahan) Pelumas juga mencegah gas pembakaran merembes keluar. Dapat diaplikasikan dengan cara : - Pada motor yang telah aus diberi pelumas lebih kental. - Pelumasan jangan berlebih/jangan masuk ke ruang bakar karena bukan bahan bakar. 5. Inhibitor korosi Pelumas juga mencegah oksidator untuk mengoksidasi logam sehingga mencegah / menghamba terjadinya proses karatan (korosi) .
Macam-Macam Pelumasan Ada beberapa jenis sistem pelumasan yang gunakan pada motor bakar torak yaitu : -Sistem penekanan penuh -Sistem cebur -Sistem gabungan atau sistem semi-cebur (gabungan antara kedua sistem diatas)
Karakteristik Pelumas : Kekentalan
Apabila pelumas terlalu encer rnaka sifat pelumasan berkurang sedangkan bila terlalu kental akan sulit mengalir dan akan mengakibatkan kerugian daya (daya gesek besar, efisiensi menurun) Pengujian pada suhu 210oF dinyatakan dengan SAE, seperti SAE 30, SAE 40 Pengujian pada suhu OoF dinyatakan dengan sAE-W seperti SAE 20 W
Indeks Kekentalan (IK)
Merupakan nilai kepekaan pelumas terhadap perubahan suhu. Pengujian dilakukan dengan mengamati perubahan kekentalan dari 210oF sampai 100oF, sebagai pembanding digunakan bahan dasar parafin (besar perubahannya) dengan IK = 0
Titik Tuang Adalah suhu dimana pelumas mulai mengkristal. Hal ini mengakibatkan motor sulit utk distarter Stabilitas Karena suhu tinggi, minyak pelumas dapat berubah susunan kimianya, sehingga dapat berbentuk lumpur. Kelumasan Adalah sifat melumasi untuk dapat membasahi permukaan logam. Hal ini sangat penting pada saat start.
Motor Diesel
Isentropic efficiencies, air standard cycle, Carnot cycle, Otto cycle
EXTERNAL COMBUSTION ENGINE (MOTOR PEMBAKARAN LUAR)
Motor pembakaran luar adalah mesin dimana media atau fluida kerjanya yg memanfaatkan panas dipisahkan oleh dinding pemisah dengan gas panas hasil pembakaran. Jadi yg dapat digolongkan dalam jenis mesin ini adalah turbin gas siklus tertutup dan ketel uap bersama turbin uap, kondensor dan pompa yang membentuk sistem energi uap. Turbin gas siklus tertutup Adalah fluida kerjanya mendapat panas dari luar(extral heating) sehingga fluida kerja ini tidak bersinggungan langsung dengan gas panas hasil pembakaran.Karena alasan ini turbin gas siklus tertutup dapat digolongkan ke dalam motor pembakaran luar.
STEAM POWER PLAN Steam power palan adalah suatu instalasi pesawat pembangkit tenaga uap diaman terdiri dari : - Ketel uap - Pesawat pembangkit tenaga(turbin uap&mesin uap) - Pesawat yg digerakan(generator listrik,pompa air dan kompresor - Kondensor -Pompa pengisi ketel
Klasifikasi Pembangkit Uap(Ketel Uap) Ketel uap dapat doklasifikasikan berdasarkan : 1. Jenisnyan a. Ketel tangki b. Ketel pipa air c. Ketel pipa air 2. Bahan bakar yg digunakan : padat,cair dan gas 3. Kegunaan :Didarat(stasioner) dan Dilaut atau transpormasi(locomobile) 4. Tekanan kerja a. Rendah(≤ 5 ata) b. Menengah (medium) ( 5 ÷ 40 ata) c. Tinggi ( 40 ÷ 80 ata ) d. Ekstra tinggi (super kritis)
5. Produksi Uap a. Kecil ( ≤ 250 kg/jam ) b. Menengah ( 250 ÷ 5000 kg/jam ) c. Besar ( › 5000 kg/jam) a. Ketel Tangki (Shell Type Boiler) Adalah drum atau selongsong(shell) silinder tertutup yg berisi air. b. Ketel Pipa Api Adalah merupakan bentuk khusus dari perkembangan ketel jenis selongsong.Gas panas, bukannya uap,dialirkan melalui buluh-buluh(pipa-pipa) c. Ketel Pipa Air Adalah uap dan air tekanan tinggi terletak didalam pipa-pia dan gas pembakaran terletak diluar.
ALAT-ALAT BANTU KETEL Adalah alat perlengkapan ketel yg berfungsi menurunkan pemakaian bahan bakar serta menaikan produksi uap dimana diharapkan bahwa hasil guna (efisiensi) dari ketel akan naik. Macam-macamnya : a. Economizaer b. Super heater c. Air heater a. Economizaer(pesawat pemanas air pendahuluan) Fungsinya utk memanaskan air pengisi ketel yg berasal dari reservoir atau sumber air bersuhu kamar dgn tujuan agar sebelum masuk ke dalam ketel/ruang penguapan suhu air akan mendekati suhu pendidihan selain itu juga dapat mencegah kejutan yg terjadi pd dinding penguapan ketel karena perbedaan suhu yg besar
b. Super Heater(Pesawat Pemanas Uap Lanjut) Berfungsi untuk memanaskan kembali uap jenuh hasil penguapan dari ketel dgn tujuan agar dapat dicapai produksi uap yg kering dgn suhu yg lebih tinggi c. Air Heater(Pesawat Pemanas Udara) Berfungsi utk memanaskan udara primer sebelum udara atsmofir masuk kedalam ruang pembakaran ketel dgn tujuan utk menaikan suhu udara atsmosfir tersebut sebelum proses pembakaran.
Kondensor Adalah alat yg berfungsi utk mengubah uap bekas dari pesawat ekspansi menjadi air kondensat.
TURBIN UAP Turbin uap adalah pesawat dengan aliran tetap(steady-flow)machine, dimana uap melalui nosel diekspansi ke sudu-sudu turbin dengan penurunan tekanan yg drastis sehingga terjadi perubahan energi konetik pada uap. Energi kinetik uap yg keluar dari nosel diberikan pada sudu-sudu turbin. Klasifikasi Turbin Uap Turbin uap dapat diklasifikasikan atas dasar : 1. Ada tdk adanya kondensasi uap keluar turbin 2. Jenis tingkatnya 3. Arah alirannya
Mesin Uap Torak Mesin uap torak memamfaatkan energi potensial yg dimiliki oleh uap air yg dihasilkan oleh ketel uap utk menggerakan torak bolak-balik yg kemudian diolah menjadi gerakan rotasi oleh sistem peralatan yg ada. Jenis-Jenis Mesin Uap Torak 1. Mesin kerja ganda 2. Mesin tunggal 3. Mesin tetap 4. Mesin portable/tidak tetap 5. Mesin tegak, digunakan pada kapal 6. Mesin mendatar 7. Mesin sudut-memudut 8. Mesin tekanan penuh 9. Mesin ekspansi
Turbin
