Diagrama esquemático eléctrico
Putzmeister America
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Diagrama esquemático eléctrico
Esta publicación se encuentra disponible también con formato electrónico para su copia. Las copias adicionales de esta publicación incluidas las copias electrónicas se pueden obtener en: Putzmeister America Service Department 1733 90th Street Sturtevant, WI 53177 800-890-0269 Publicat Publ ication ion LLS LLS4 4 Versión 1, 20/12/05
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Diagrama esquemático eléctrico
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Diagrama esquemático eléctrico Diagrama esquemático eléctrico
Bienvenido al diagrama esquemático eléctrico de línea mayor de Putzmeister America America El propósito del mismo es brindarle bri ndarle información acerca de la manera en que se organizan los diagramas eléctricos en la serie de línea mayor de las bombas de hormigón. Este gráfico representa un circuito típico presentado en un esquema de un sistema de 12 voltios. Putzmeister usó sistemas de 12 voltios en la mayoría de los productos de la línea mayor hasta a aproximadamente el 200, cuando apareció en el mercado estadounidense la primera máquina Ergonic Er gonic Boom Control (EBC) con un sistema de de 12/24 voltios. A partir de 2004, se introdujo un sistema de 24 voltios “reales”. Las diferencias entre estos sistemas se caracterizan por lo siguiente: Sistema de 12 Voltios – el chasis del camión y todos los componentes componentes eléctricos de la bomba se activan con corriente continua de 12 voltios. Sistema de 12/24 Voltios – el chasis del camión y determinados componentes componentes de la bomba tales como las luces de trabajo, los ventiladores del refrigerador r efrigerador de aceite, engrasadores automáticos y el mezclador de la parrilla de la tolva se activan con 12 voltios. Los componentes de la bomba principal tales como los componentes del bloque compacto, compacto, y el bloque del control modular de la pluma (MBC) se activan con 24 voltios convertidos por un convertidor de corriente continua ubicado en la bomba. Sistema de 24 Voltios – todos los componentes de la bomba bomba tienen un voltaje operativo de 24 voltios de la energía suministrada por dos convertidores de corriente continua.
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Diagrama esquemático eléctrico Alimentación por baterías
Putzmeister
Corriente continua de 12, 12/24, 24 voltios
Símbolo de la batería
La corriente continua se suministra con la batería del camión. La batería se mantiene cargada mediante el alternador del vehículo. Si falla el alternador tendrá como resultado la falla eventual de la bomba debido a la pérdida de la potencia de corriente continua a medida que se descargue la batería.
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Diagrama esquemático eléctrico Circuitos a tierra
Versiones anteriores de los símbolos de los circuitos de tierra
Versión actual del símbolo del circuito de tierra
Todos los circuitos eléctricos deben tener una conexión a tierra adecuada para completar correctamente el circuito. El trayecto a tierra del circuito debe tener una caída de voltaje total de no más de 1/2 voltio en un sistema de 12 voltios, o de 1 voltio en un sistema de 24 voltios para que el circuito funcione adecuadamente. Cuando mida la resistencia, esto representa una resistencia máxima de 0,005 ohms. Los trayectos a tierra se hacen generalmente como descargas a tierra del chasis o del bastidor del vehículo. Estos trayectos a tierra pueden deteriorarse debido a la corrosión, a los daños al cableado o a las conexiones flojas de estos circuitos. Limpie siempre la superficie de la conexión a tierra del chasis antes de instalar un cableado a tierra. Los circuitos con malas descargas a tierra pueden ocasionar la falla de los circuitos intermitentes. Si el circuito de tierra se completa con una tira de toma de tierra o con un cable de conexión, asegúrese de que el tamaño del conductor es adecuado para manipular las cargas de todos los trayectos de la corriente. Con el tiempo se pueden producir cambios de los circuitos de tierra debido a las reparaciones o a los reemplazos de de las tiras de toma de tierra o de los cables de conexión.
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Diagrama esquemático eléctrico Conductores
Monoconductor
¡Sin conexión!
Empalmes u otras conexiones internas
Los monoconductores se muestran con líneas continuas Si dos conductores se pasan en el diagrama, no se conectan a menos que que se muestre un “punto” en la intersección de las líneas. En el ejemplo incluido arriba a la izquierda, estas líneas NO se conectan. Los dos ejemplos de la derecha representan circuitos que se conectan. No se identifica la ubicación o el tipo de conexión o empalme.
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Diagrama esquemático eléctrico Conductores
4 qmm
12 AWG
La línea positiva “X” indica el tamaño del alambre, no una conexión.
4 qmm 12 AWG
Múltiples alambres de la misma medida, no son conexiones.
Los tamaños de los alambres se presentan en el diagrama eléctrico. Esto se representa con una “X” en la línea con el número a la derecha indicando un tamaño AWG (sistema norteamericano de calibres de alambres y de chapas). El ejemplo más arriba presenta un tamaño de alambre de 12 AWG. En algunos casos, se agrupan los múltiples alambres que tienen el mismo tamaño para reducir el agrupamiento en el diagrama. Esto se presenta más arriba, a la derecha.
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Diagrama esquemático eléctrico Conectores Identificación del conector.
X48
2
Número de terminal.
Tornillo de terminación
Los tornillos de terminación se presentan más arriba. El conector se identifica con una combinación de letras/ números, en este caso X48. La letra “X” significa que es un conector. La “burbuja” pequeña significa que este conector tiene tornillos de terminación y el número “48” indica que es el conector número 48. El número “2” pequeño ubicado a la derecha del símbolo del conector indica que el alambre está conectado al terminal número 2 del punto de conexión
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Diagrama esquemático eléctrico Conectores Identificación del conector. Lado macho del conector.
X88
4
Número del terminal.
Lado hembra del conector.
Clavija de terminación
Este es un conector de clavija. El conector se identifica con una combinación de letras/ números, en este caso X88. La letra “X” significa que es un conector y el número “88” indica que es el conector número 88. El número “4” pequeño ubicado a la derecha del símbolo del conector indica que el alambre está conectado al terminal número 4 del punto de conexión Por favor, tenga en cuenta la importancia de los lados macho y hembra del conector. Aunque no es particularmente importante cuando se resuelven los problemas de los sistemas de 12 voltios, resulta más importante en los sistemas de 12/24 y / o 24 voltios para poder resolver adecuadamente los problemas del sistema. Cuando saque un conector, es importante tener en cuenta qué lado tiene electricidad y qué lado es la carga.
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Diagrama esquemático eléctrico Formato esquemático Orientación del paisaje 1
2
3
Trayecto de la corriente
4
5
6
7
8
Página dividida en 8 columnas
Las páginas del diagrama se orientan con la vista de un paisaje. La página se divide en (8) columnas, llamadas trayectos de energía o trayectos de corriente. Los componentes y las conexiones de cableado utilizan estas columnas pra activar el recorrido rápido del esquema mediante la referencia a las páginas y las columnas. Es decir que un componente puede estar ubicado en la “Página 2, columna 6” y las referencias a ese componente se enumeran de esa manera.
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Diagrama esquemático eléctrico Código de los componentes A B C D E F G H K M P Q R S T V X Y
Montajes, Submontajes Transductores Capacitores Elementos binarios, almacenamiento Varios Protección (fusibles) Generadores, alimentación de energía Dispositivos indicadores (lámparas, bocinas) Relés, contactores Motores Instrumentos de medición (contador horario) Equipo de control (protección del motor) Resistencias eléctricas Interruptores Transformadores Semiconductores (diodos, diodos emisores de luz) Terminales, enchufes, conectores Dispositivos mecánicos (válvulas, válvulas proporcionales de control)
A los componentes se les asignan códigos para ayudar a la familiarización con el funcionamiento de la unidad. Como ejemplo, la mayoría de los relés se identifican con una “K” en el número de referencia.
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Diagrama esquemático eléctrico Protección de los circuitos
1F78
“1”
Indica que el fusible aparece en la página 1 del diagrama esquemático eléctrico.
“F”
Indica que el dispositivo es un fusible.
“78”
Es un número arbitrario asignado al dispositivo.
“3A”
Indica el amperaje del fusible.
3A
Se recomienda verificar los fusibles haciendo pasar poca corriente a través del
fusible, no sólo a través de la inspección visual. Los multímetros normales usados en el rango de resistencia no suministra una corriente suficientemente importante a través del dispositivo que se desea verificar y puede indicar que existe continuidad aunque se haya accionado el fusible. Para esto, se puede revisar los fusibles usando el controlador de fusibles ubicado en la caja eléctrica principal. Los fusibles usados pueden ser hoja automotriz que tienen la capacidad nominal del fusible indicada en el mismo y con código de color o de tipo tubular de vidrio que también tiene la capacidad nominal indicada en el extremo del fusible.
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Diagrama esquemático eléctrico Protección de los circuitos - Diodos
1V2
2V21
“1”
Indica que el fusible aparece en la página 1 del diagrama esquemático eléctrico. (sistema de 12 voltios).
“V”
Indica que el dispositivo es un diodo.
“2”
Es un número arbitrario asignado al dispositivo.
“2”
Indica que el fusible aparece en la página 2 del diagrama esquemático eléctrico. (sistema de 12 voltios).
“V”
Indica que el dispositivo es un diodo zener.
“21”
Es un número arbitrario asignado al dispositivo.
Los diodos, más arriba, se utilizan generalmente en dos aplicaciones. La teoría convencional del flujo de electrones se utiliza en el diagrama eléctrico, lo que significa que la corriente fluye de positiva a negativa. La “flecha” del diodo indica la direccin del flujo de corriente. Los diodos denominados “diodos sopladores de chispas” se usan junto con las bobinas de los relés para disipar la energía generada por la bobina de campo que colapsa cuando se desactiva el relé. También se los denomina diodos cortocircuitantes Los diodos denominados “diodos de bloqueo” se usan para evitar los flujos de corriente invertida en los circuitos y para asegurar que se mantiene la polaridad adecuada del circuito. El diodo Zener, más abajo, es un diodo para aplicaciones especiales que slo conduce en la direccin normal luego de alcanzar una tensin de umbral determinada. Este dispositivo se usa para bloquear las corrientes de fuga de las sobretensiones pasajeras que pueden generar indicaciones erráticas o errneas en el circuito. El cdigo de los diodos es similar al de otros dispositivos, donde la “V” indica que el dispositivo es un diodo.
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Diagrama esquemático eléctrico Funcionamiento del diodo (1)
• Se cierra el interruptor • Se genera el campo magnético • Funciona el dispositivo • El diodo aísla “+” de ”-”
Con el circuito activado, la corriente fluye de positiva a negativa. La bobina crea
entonces un campo magnético, que sirve para mover el solenoide el cual se conecta a su vez a un dispositivo mecánico. El diodo bloquea el flujo de corriente del circuito paralelo al devanado de la bobina, permitiendo que la corriente pase solamente a través de la bobina.
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Diagrama esquemático eléctrico Funcionamiento del diodo (2)
• Se abre el interruptor • Desaparece el campo magnético • El dispositivo deja de funcionar • El diodo conduce, cortocircuitando el campo magnético
Cuando se apaga la corriente que va a la bobina, desaparece el campo
magnético creado por el flujo de corriente. Durante ese proceso se genera corriente con la polaridad invertida. Esta corriente de corto plazo causará un voltaje de fuga con suficiente intensidad para formar un arco que cruce los contactos del relé de co ntrol, dañando los
contactos del relé. Al instalar el diodo en paralelo con los conductores de la bobina, esta corriente invertida se “cortocircuita” cruzando los conductores de la bobina, protegiendo los contactos del relé o del interruptor.
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Diagrama esquemático eléctrico Motores 1M1 M=
“1”
Indica que el motor aparece en la página 1 del diagrama esquemático eléctrico (sistema de 12 voltios).
“M”
Indica que el dispositivo es un motor.
“1”
Es un número arbitrario asignado al dispositivo.
“=“
Indica que se trata de corriente continua
La línea curva con flechas dobles indica que el motor puede rotar en ambas direcciones (reversible).
M=
211
El número del recuadro indica la identificación del componente según figura en el diagrama esquemático hidráulico. Símbolo hidráulico para distinguir el tipo de dispositivo (válvula).
Los motores eléctricos se presentan como se indica más arriba. El símbolo de la parte superior se encuentra en el diagrama eléctrico principal. Si se usa el motor eléctrico para mover o controlar otro dispositivo, el dispositivo se identifica en la misma página del diagrama, directamente debajo del símbolo del motor eléctrico. El ejemplo que aparece a continuación, el motor de control del volumen utilizado para variar el caudal de aceite hidráulico que va a la bomba. El número 211 ubicado en la parte interior de la caja, adyacente al símbolo indica el número del dispositivo hidráulico según se lo identifica en el diagrama hidráulico.
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Diagrama esquemático eléctrico Interruptores (1) 2S27
1
8S18
S3
2
1
2
• Los interruptores aparecen en reposo • Interruptores simples • El sistema de identificación es similar al de los demás componentes • Se muestran los mecanismos de bloqueo y de cierre
Los ejemplos anteriores presentan distintos tipos de interruptores de palanca. Los interruptores presentados representan interruptores de palanca simples. El interruptor que aparece a la izquierda representa un interruptor con un bloqueo para mantener el interruptor en su lugar. Todos estos interruptores son unipolares, unidireccionales (SPST) lo que significa que sólo un circuito eléctrico es controlado por el interruptor. Estos interruptores también pueden ser interruptores normalmente abiertos (NO) o normalmente cerrados (NC)
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Diagrama esquemático eléctrico Interruptores (2)
1 0 2
3S226
1
2
6
5
1 0 2
1
6
2
5
1 0 2 2
S219
• Los interruptores aparecen en reposo • Conmutador bidireccional bipolar • El sistema de identificación es similar al de los demás componentes • Se muestran los mecanismos de bloqueo y de cierre
El interruptor que aparece arriba a la izquierda es un interruptor de palanca bidireccional bipolar (DPDT). Este interruptor se usa para controlar dos circuitos
eléctricos independientes. Estos interruptores también pueden estar normalmente abiertos (NO) o normalmente cerrados (NC). Este interruptor también está bloqueado, con tres posiciones posibles disponibles. El interruptor
que aparece en el centro es similar pero sin la función de bloqueo. El interruptor de la derecha se bloquea sólo en una dirección. Además, el interruptor también está protegido, lo que significa que se requiere de un movimiento adicional para mover la palanca basculante. En este caso se debe levantar la palanca basculante para borrar las teclas del interruptor para mover la palanca basculante hasta la posición deseada.
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Diagrama esquemático eléctrico Interruptores (3) 2S65 S39.1 1 0 2
3S44
2 REMOTE
3
LOCAL
1
Bloqueador de cierre Remoto/local
12
11
22
21
Bloqueo de la parada de emergencia
Inductivo de proximidad
El interruptor que se muestra más arriba a la izquierda es bidireccional bipolar (SPDT). Este interruptor controla básicamente dos circuitos eléctricos con una “pata” común. Este interruptor también está bloqueado y se requiere un movimiento adicional (levantarlo) para poder activar el interruptor. El interruptor que aparece en el centro representa un interruptor de parada de emergencia. Este interruptor es bipolar unidireccional (DPST), lo que significa que el interruptor controla a dos circuitos eléctricos, pero los circuitos están hechos o rotos. El símbolo indica que el interruptor es un botón pulsador, con un bloqueo. La perilla del interruptor se debe rotar para liberar el mecanismo de bloqueo incorporado en el interruptor. El interruptor que aparece a la derecha indica un interruptor de proximidad en el que el circuito se completa cuando un objeto metálico se acerca al detector (haciendo el circuito).
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Diagrama esquemático eléctrico Interruptores (4) 8S251
13
21
14
22
Seguridad de la parrilla de la tolva
S223.1
Microinterruptor
Los interruptores que aparecen ms arriba indican microinterruptores, que se activan mediante le movimiento de algún componente o pieza de la mquina que mueven físicamente la palanca del interruptor. El interruptor de la izquierda cambia el estado cuando el microinterruptor se activa por contacto, y el interruptor de la derecha cambia el estado cuando la pieza de la mquina que hace el contacto se aparta del interruptor.
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Diagrama esquemático eléctrico Lámparas 3H2
“3”
Indica que la lámpara aparece en la página 1 del diagrama esquemático eléctrico (sistema de 12 voltios).
“H”
Indica que el dispositivo es una bombilla incandescente.
“2”
Es un nmero arbitrario asignado al dispositivo.
“X“
Indica que el dispositivo tiene un filamento.
Símbolo del diodo típico es estos dispositivos de estado sólido Intensidad de corriente de arriba hacia abajo (con flechas dirección). Las flechas en diagonal indican que este dispositivo es un diodo emisor de luz (DEL).
En algunos circuitos se utiliza una bombilla incandescente, como se indica más
arriba. La bombilla se identifica con un código asignado al dispositivo. La “H” del código indica que el dispositivo es una lámpara. El número del dispositivo,
además de la página del diagrama eléctrico en la que se encuentra la lámpara se incluyen en el código de identificación. En algunos circuitos también se usan diodos emisores de luz como indicadores. Como se indica a continuación, el dispositivo se presenta junto con el código de identificación. El color del DEL también se muestra en el diagrama eléctrico en caso de que el diodo no funcione luego del reemplazo, verifique la continuidad de la resistencia eléctrica para verificar que el circuito esté completo. El código de identificación “V” es el mismo que el de los diodos, o para los diodos Zener. La prueba de funcionamiento de los DEL es la misma que para los demás diodos. Cuando realice la verificación con un multímetro, se debe indicar la continuidad en una dirección, sin continuidad en la dirección opuesta.
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Diagrama esquemático eléctrico Relés (1) 3K81
La bobina de un relé se presenta con un recuadro rectangular horizontal. Los números de los terminales se muestran para los circuitos (de tierra) de entrada y de salida, y los contactos como se muestra a continuación.
85
86
6 6 /2.5 /2.5
5
9
Los contactos #5, #1, #9 están en la misma página que la bobina – Página 3, columna 6.
1 6 2
10
Conexión mecánica – no hay una conexión eléctrica. Los contactos #6, #2, #10 no están en la misma página que la bobina – Página 2, columna 5.
Las bobinas de solenoide se muestran como aparece más arriba. Los contactos de la bobina del componente se presentan con los números más pequeños ubicados de manera adyacente al símbolo. La disposición de los contactos para cada bobina o solenoide se presentan directamente debajo del símbolo en el diagrama esquemático eléctrico. Las ubicaciones de los contactos también aparecen en el diagrama. En el ejemplo más arriba, los números “6” indican que los contactos están en la misma página que la bobina, en la columna 6. Los números “/2.5” indican que los contactos se encuentran en la página (2), columna (5) del diagrama esquemático eléctrico.
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Diagrama esquemático eléctrico Relés (2) Diagrama
Esquemático 87a
87
85
86
30 86
87a
30
87
85
Bobinas
Contactos
La figura de la izquierda representa un relé, unipolar, de doble vano, de forma esquemática. El mismo relé, según se presenta a la derecha, es como se presentan os mismos relés en los diagramas esquemáticos eléctricos de PMA.
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Diagrama esquemático eléctrico Circuito muestra – Eléctrico (1) 3
Trayecto de la corriente (Columna)
4
5K24
87
87a
5
5S175
1
5 30
2
Número de página Identificación del dispositivo Número de cont.
HORN /10.5
9 2
6K69 X88 X48
7
5K275 4
/6.5
1
5
20 10
X112
5V10
# de terminal del conector
8
5H12 X48
5K275
5K24
14
13
HORN
86
EMERGENCY OFF RESETRELAY
HORN RELAY
5
Componente en otra ubicación
85
19
87
5
9
3
1
30 87a3
5
3 8
/6.4
12 4
/6.4
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24
Diagrama esquemático eléctrico Circuito muestra – Eléctrico (2) 3
Contacto de relé
4
5K24
87
87a
5
5S175
1
5 30
2
Bobina de relé
HORN /10.5
9 2
6K69 X88 X48
7
5K275 4
/6.5
1
5
20 10
X112
5V10
8
5H12 X48
5K275
5K24
14
Contactos ubicados en la misma página
13
HORN
86
EMERGENCY OFF RESETRELAY
HORN RELAY
5
87
5
Contactos ubicados en páginas diferentes
Putzmeister America
85
19
9
3
1
30 87a3
5
3 8
/6.4
12 4
/6.4
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Diagrama esquemático eléctrico Circuito muestra – Hidráulico 4
5
Símbolo de la válvula hidráulica 3A 10K3 /10.3
X48
12
X88
1
4V6
Símbolo de la válvula de control
13
4Y3 X48
11
2
BACK PUMP
4Y3
Número de dispositivo
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108
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Componentes Eléctricos Large Line
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Componentes Eléctricos Large Line
Esta publicación tambi én está disponible en formato electrónico para su reproducción. Se pueden obtener copias adicionales, incluidas copias electrónicas, en: Putzmeister America Departamento de Servicios 1733 90th Street Sturtevant, Wi 53177 800-890-0269 Publicación LLS 2 Versión 2, 15 de mayo de 2004
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Componentes Eléctricos Large Line Componentes Eléctricos
Bienvenido a la descripción general de los componentes eléctricos de la línea Large Line Electrical Components de Putzmeister América Nuestro propósito consiste en entregarle a usted, el operador, una descripción general básica de los componentes eléctricos usados en la serie de la línea amplia para bombas de concreto. Esta fotografía muestra algunos de los diversos componentes eléctricos usados ya sea en las máquinas de 12 o de 12/24 voltios. Putzmeister usó los sistemas de 12 voltios en la mayoría de los productos de la línea amplia hasta alrededor del año 2001, durante el cual se entregó la primera máquina provista con Control Ergónico de la Pluma (en inglés, EBC ) con un sistema de 12/24 voltios en los Estados Unidos. Las diferencias entre estos dos sistemas se caracterizan de la siguiente manera: Sistema de 12 voltios – el chasis del camión y todos los componentes eléctricos de la unidad de la bomba son energizados mediante corriente continua de 12 voltios. Sistema de 12/24 voltios – el chasis del camión y ciertos componentes seleccionados de la bomba tales como las luces de operación, los ventiladores refrigeradores de aceite, el sistema de engrase automático y el vibrador de parrilla de la tolva son energizados mediante 12 voltios. Los componentes principales de la bomba, tales como los componentes del bloque compacto, así como también el bloque de control modular de la pluma (en inglés, MBC ) son energizados mediante 24 voltios, convertidos por un convertidor de corriente continua ubicado en la bomba. Putzmeister America
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Componentes Eléctricos Large Line Relés de baja corriente
Relé de tarjeta modular del nuevo sistema de 24 voltios
Relé del sistema de 12 voltios 2 polos
4 polos
Muchas de las funciones son controladas mediante relés para alcanzar un funcionamiento óptimo de la bomba. Estos relés eléctricos reemplazaron los componentes hidráulicos usados en las máquinas más antiguas, proporcionando un mejor rendimiento y confiabilidad. Como los relés están montados en enchufes hembra, se reduce el tiempo dedicado a la solución de problemas ya que los relés sospechosos se pueden cambiar en forma rápida y fácil. Los operadores usarán a menudo este método de cambio rápido y eficiente para detectar y solucionar los problemas del sistema, conectando un nuevo relé para ver si se resuelve el problema. Como es de suponer, se usan relés de baja corriente en las aplicaciones que sólo requieren una pequeña cantidad de corriente (recuerde: el voltaje representa la “presión” eléctrica y la corriente representa la “potencia”). Estos componentes se usan en circuitos que cambian rápidamente de estado a medida que trabaja la bomba. Todos los relés son del tipo de alta capacidad, lo cual significa que pueden funcionar muchos años antes de que sea necesario cambiarlos.
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Componentes Eléctricos Large Line Relés de alta corriente
Cada relé está identificado No se usan enchufes abiertos
El enchufe correspondiente también está identificado
De manera similar a los relés de baja corriente, los relés de alta corriente normalmente son conectados en enchufes hembra para permitir su rápido reemplazo en caso de fallo. Estos relés son físicamente más grandes, para poder manejar las corrientes más altas (hasta 30 amperios) que son requeridas por las luces de operacin, los vibradores, los sistemas de engrase automáticos y demás componentes. Debido a que estos relés transportan una cantidad mucho mayor de corriente que los otros relés, se recomienda que los contactos de horquilla de estos relés sean recubiertos con una capa delgada de grasa dieléctrica (no-conductora) para evitar la corrosin de los bornes. La grasa dieléctrica se puede adquirir en la mayoría de las ti endas de suministros electrnicos, así como también en muchas comercios de mejoras para el hogar. En los sistemas de 12/24 voltios, asegúrese de colocar un relé que sea del voltaje correcto. La experiencia demuestra que, en la mayoría de los casos, el circuito eléctrico no se daña por la insercin de un relé de voltaje incorrecto, pero el circuito puede funcionar mal o no funcionar en absoluto.
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Componentes Eléctricos Large Line Relés con cascada Relé en cascada de modelo reciente, también conocido como relé de ciclos. Sistema de 24 voltios ubicado en el tablero del módulo 1. Relé más antiguo usado en los sistemas de 12 voltios, con interruptores mecánicos en caja de agua.
Combi-box de 12 voltios
En caso de cambio de carrera, se utiliza un relé de cascada, afectuosamente conocido como el relé 2K238 o el relé K1 en las máquinas más antiguas. Estos relés usan una señal de pulsos para cambiar de estado, y se mantienen en ese estado independientemente de que se entregue potencia al sistema o no. En las máquinas más antiguas anteriores al año 2001, la inserción del relé 2K238 hacia atrás en el enchufe derivaba en el no funcionamiento de la máquina. Esta condición cambió en los últimos años, de modo que si el relé se instala hacia atrás inadvertidamente, aún así funcionará la bomba. De todos modos, preste atención para instalar este relé correctamente a los efectos de asegurarse muchos años de servicio sin problemas.
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Componentes Eléctricos Large Line Solenoides – Bloque compacto Hidráulica de empuje (POH)
Cambio de carrera (solamente válvula con 2 solenoides)
Válvula reversa (con gancho de reversa manual)
Un solenoide (“bobina”) instalado en el bloque compacto no hace más que crear un campo magnético cuando se lo energiza. Este campo magnético, a su vez, “tira” del vástago en la válvula hidráulica para activar la válvula. La válvula hidráulica normalmente es accionada por resorte, de modo que cuando se apaga el solenoide, el resorte vuelve a su posición original en la válvula. Por favor tenga en cuenta que estos solenoides, al ser energizados, crearán un campo magnético con una polaridad conocida. Esto significa que si una válvula necesita ser movida de una posición a otra, será necesario contar con dos solenoides para realizar esta acción. Observe que la válvula de cambio de carrera es la única válvula que requiere dos solenoides para funcionar adecuadamente. Si funciona sólo un solenoide, la bomba no realizará los ciclos correctamente. Todas las otras funciones del bloque compacto, bombeo inverso, hidráulica de empuje (en ingles, POH ), y válvula de descarga del acumulador, tienen un sólo solenoide. El solenoide para la válvula de descarga del acumulador es similar en cuanto a su construcción, sólo que de mayor tamaño, en razón de la fuerza necesaria para mover una válvula más grande.
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Componentes Eléctricos Large Line Solenoides – Bloque compacto
¡TODAVÍA NO!
¡SÍ!!!
En caso de desperfecto del solenoide, o de una conexión deficiente entre el solenoide y un conector eléctrico, las válvulas del bloque compacto se pueden desplazar manualmente, presionando los botones planos ubicados en los vástagos de la válvula. Si pulsa el botón plano del acumulador, asegúrese de que la válvula esté TOTALMENTE presionada para cerrar la válvula y generar presión en el acumulador. El hecho de contar con un LED (diodo emisor de luz) en los conectores eléctricos muestra que existe señal eléctrica en el conector. Esto no garantiza que la potencia llegue del conector al solenoide – sólo que existe potencia en ese punto. Muchos solenoides se cambiaron en campo, para descubrir después que el verdadero problema tiene que ver con el propio conector, o con definiciones deficientes (corroídas) en el solenoide.
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Componentes Eléctricos Large Line Solenoides – Tolva Solenoide del motor agitador
Los últimos modelos de bomba instalados con interruptores de seguridad en la parrilla de la tolva tienen una válvula hidráulica controlada mediante solenoide la cual se abre cuando se levanta la parrilla de la tolva. Esta accin detiene el flujo de aceite hacia los motores agitadores, deteniendo el agitador para evitar lesiones al personal de operaciones si la parrilla de la tolva está abierta. El solenoide está montado directamente en el cuerpo de la válvula debajo de la palanca manual para el motor agitador. El conector eléctrico tiene una luz de tipo LED sobre el mismo para indicar que el solenoide está energizado. De manera similar a los conectores que están sobre el bloque compacto, pueden producirse problemas en el conector o en las conexiones de horquilla de modo que un buen solenoide pueda parecer no operativo. Esta válvula también se puede operar manualmente para desplazar la válvula con una pequeña varilla. Una varilla de soldadura de 1/8” parece funcionar muy bien.
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Componentes Eléctricos Large Line Solenoides – MBC
Los solenoides son idénticos
Los solenoides eléctricos están montados en la cara posterior de cada válvula de control del bloque de control modular de la pluma (MBC ). Cada unidad consiste en dos solenoides montados en el único alojamiento, uno para cada direccin del recorrido de la válvula. Además, estas válvulas son capaces de movimiento proporcional. En caso que sea necesario reemplazar un solenoide, limpie a fondo todas las superficies del solenoide y de la válvula hidráulica antes de sacar el solenoide. Hay dos pequeños vástagos que sobresalen del bloque del solenoide al sacarlo. Si cualquier pequeña cantidad de suciedad o partículas se abriera paso ya sea hacia los vástagos del solenoide o hacia las válvulas piloto de la válvula hidráulica, puede considerar que ese día es un fracaso porque es necesario cambiar el componente afectado. Cuando inspeccione los vástagos de la válvula del solenoide, verifique que los dos vástagos se muevan libremente y se “retraigan” completamente dentro del alojamiento del solenoide. Si los solenoides no se retraen tal vez la válvula hidráulica no pueda centrarse adecuadamente, dando como resultado el movimiento errático de la parte de la pluma.
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Componentes Eléctricos Large Line Fusibles Placa matriz del sistema de 12/24 voltios
Portafusibles identificado
El propósito de los fusibles consiste en proteger los circuitos eléctricos de los flujos accidentales de corriente excesiva debido a un fallo de los componentes y/ o a un cortocircuito en el cableado. Muchos componentes de la bomba están protegidos por fusibles de tipo horquilla ATO, según se muestra arriba. Las principales ventajas consisten en el rápido cambio de los fusibles hasta que se le acaben los mismos. La banda de plástico transparente o de inspección permite verificar fácilmente el estado del fusible. En los sistemas de 12/24 voltios, ¡NO ELEVE LA CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES! La experiencia demuestra que la placa matriz se puede ver irreparablemente dañada al punto de ser necesario su reemplazo.
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Componentes Eléctricos Large Line Interruptores Refrigerador de aceite interruptores del panel
Válvula de descarga
Hay varios tipos diferentes de interruptores en las bombas de concreto Putzmeister. Los más obvios son los interruptores de palanca acodada que se usan en elementos tales como el control local/ remoto, los interruptores manuales de los ventiladores de refrigeración de aceite, las luces, etc. Otros tipos de interruptores, llamados micro-interruptores, se usan para los interruptores de seguridad de la parrilla de la tolva, los interruptores de parada de emergencia, y los interruptores de seguridad usados para la protección de la cabina en algunas máquinas. Por último, se usan otros interruptores para la indicación del contacto de componentes y las aplicaciones térmicas (temperatura). En la mayora de las aplicaciones los mismos tipos de interruptores se encuentran en la oferta completa de productos de la lnea amplia, en un rango de bombas desde 28 metros hasta 5 metros. Habitualmente, los interruptores no son sensibles al voltaje. Si usted está considerando poner un interruptor de 12 voltios en un camión con un sistema de 12/24 voltios, controle el número de parte de cada uno para asegurarse de que las aplicaciones sean compatibles.
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Componentes Eléctricos Large Line Indicadores – LED’S Señal eléctrica
Fusible abierto
El diodo emisor de luz (LED) es un dispositivo de estado sólido (no tiene partes ni elementos que se muevan) comúnmente utilizado para indicar que hay una señal eléctrica presente. En muchos de los conectores usados en las válvulas hidráulicas controladas eléctricamente, estos LED’s se usan para señalar al operador o al mecánico que la válvula debe recibir la energía del sistema eléctrico. Los LED’s se usan en el frente de los tableros modulares de los sistemas eléctricos de 12/24 voltios. Es decir que los LED’s se ubican en puntos estratégicos de los circuitos eléctricos para indicar la presencia de una señal eléctrica. Esto resulta útil en el momento de detectar y solucionar problemas en el sistema eléctrico. En las cajas de control, los LED’s se usan para indicar que los fusibles están abiertos (quemados). En condiciones normales, cuando el circuito funciona adecuadamente, el LED no está iluminado. Esto permite al operador explorar rápidamente los fusibles en las máquinas más nuevas para ver si hay algún fusible abierto, sin necesidad de consultar el diagrama esquemático eléctrico o de probar los fusibles individualmente.
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Componentes Elctricos Large Line Interruptores - Panel
Las configuraciones de los interruptores varían Algunos contactos pueden no ser usados
En cualquier circuito eléctrico los interruptores hace poco más que controlar el funcionamiento de los circuitos elctricos, de la siguiente manera: • • • • • • •
Encendiendo o apagando los circuitos Abriendo o cerrando circuitos Energizando o desenergizando circuitos Activando o desactivando circuitos Aplicando o quitando potencia a un circuito Abriendo o cerrando una puesta a tierra para controlar un circuito Conectando o desconectando un circuito
Las frases precedentes muestran algunas de las formas en que la gente se refiere a los circuitos y cómo se los controla. Los interruptores de palanca acodada en el panel se usan habitualmente para el control local/ remoto, la activación manual de la refrigeración de aceite, las luces de operación, el control de volumen y otras funciones. Estos interruptores se usan estrictamente para abrir o cerrar un circuito.
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Componentes Eléctricos Large Line Interruptores – Térmicos – Refrigerador de aceite
Bornes de horquilla de igual dimensión – sin polaridad
Funda de caucho de protección
A medida que sube la temperatura de aceite del sistema hidráulico, es necesario que el sistema eléctrico encienda los ventiladores refrigeradores de aceite. Hay dos formas de encender los ventiladores refrigeradores de aceite: Manualmente, con el interruptor del ventilador que se encuentra en la caja de control principal. Automáticamente, mediante el interruptor térmico ubicado en el refrigerador de aceite # 1. •
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El interruptor térmico usado para los ventiladores refrigeradores de aceite es un interruptor bimetálico que simplemente se abre y cierra a aproximadamente 55º C en la mayoría de las máquinas. Cuando instale este interruptor, tenga cuidado para no ajustar excesivamente el interruptor, ya que al hacerlo aumentará la temperatura que cierra el interruptor. Esto posiblemente contribuiría al recalentamiento del sistema hidráulico debido al hecho de que los ventiladores refrigeradores de aceite se encienden demasiado tarde a medida que aumenta la temperatura del aceite.
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Componentes Eléctricos Large Line Interruptores – Térmicos – Temperatura de aceite
Nuevo estilo de cableado al cabezal medidor de temperatura
Cierre a 90º C de temperatura
Del termistor al medidor
Hay un interruptor montado adyacente a la válvula de descarga de la(s) principal(es) bomba(s) hidráulica(s). Este interruptor controla dos funciones: el medidor de temperatura de aceite y el circuito de cierre de temperatura de aceite. Un circuito detiene el funcionamiento de la bomba a una temperatura de 90º C. Este interruptor es de tipo ON-OFF y cierra a 90º C para detener el funcionamiento de la bomba. El otro circuito controla la función del indicador de temperatura para el medidor ubicado en la caja principal de control eléctrico. Este interruptor es de tipo termistor. Esto significa que la resistencia de esta unidad cambiará a medida que cambie la temperatura del aceite. Habitualmente, la resistencia disminuirá a medida que aumente la temperatura del aceite. En ambos casos, este interruptor contempla el circuito de tierra para ambas funciones. Si los circuitos se vuelven inoperativos, se puede realizar la detección y solución de problemas sacando los cables de los bornes y haciendo contacto con una buena tierra para ver si se activa el circuito.
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Componentes Eléctricos Large Line Interruptor – Caja Steibel
Contacto ubicado en el lado de la tolva del lado de la caja de engranajes.
Se completa la puesta a tierra.
Hay un interruptor de contacto montado en la caja Steibel. Está ubicado del lado de la tolva, o del lado de la caja de la bomba principal, sobre el lado inferior izquierdo de la caja de engranajes. El propósito de este interruptor es evitar que se entregue energía eléctrica a la caja principal de control hasta que se desplace totalmente la horquilla dentro de la caja de engranajes. Cuando la horquilla está totalmente desplazada hacia la tolva, la caja de engranajes se encuentra en el modo de la bomba y el interruptor eléctrico completa una puesta a tierra del relé de energía principal. Esta acción permite proporcionar energía al sistema eléctrico de la bomba de concreto. En caso que un operador escuche que la horquilla de desplazamiento se mueve físicamente (golpeteo) se puede evaluar el sistema sacando el conector eléctrico del interruptor e insertando un puente conector entre los dos enchufes. Este interruptor típicamente fallará en la posición abierta debido a la forma en la cual fue construido. Al cambiar el interruptor, verifique que el camión esté apagado antes de sacar el interruptor, ya que si la caja de engranajes se encuentra en funcionamiento eyectará aceite desde el agujero de montaje. Cuando la caja de engranajes no está en funcionamiento, el agujero perderá solamente una pequeña cantidad de aceite, sin presión alguna, hasta la instalación del interruptor de reemplazo. Putzmeister America
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Componentes Eléctricos Large Line Interruptor – Seguridad de la parrilla de la tolva 2
3 Se muestra el interruptor con la parrilla baja.
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Leva sobre el eje de la parrilla de la tolva. Caja del interruptor
Se instala un conjunto de dos interruptores en una caja del lado de la tolva para el Pasajero, adyacente a la bisagra de la parrilla de la tolva. El interruptor de seguridad de la parrilla de la tolva cumple dos funciones: Descarga presión del acumulador para evitar el movimiento de la válvula S, y detiene la rotación del agitador. Detiene la operación de la bomba de concreto si se encuentra en funcionamiento cuando se activan los interruptores mediante la elevación de la parrilla de la tolva. •
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El interruptor del agitador normalmente está cerrado y el interruptor de la bomba normalmente está abierto.
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Ajustes de control de volumen 24 VCC
Válvula de control hidráulico
Amplificador de corriente
Putzmeister Referencia Rápida #1 1
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
Amplificador de corriente
Válvula de control eléctrico/ manual
El sistema de control de volumen en las mquinas de 24 VCC comprende la vlvula de orificio variable de control de volumen y la bobina de control, y el regulador de corriente variable. En caso que se cambie/n ya sea el amplificador de corriente y/o el solenoide elctrico de la vlvula de control, el sistema se debe controlar para verificar su adecuado funcionamiento, y se lo debe volver a calibrar si es necesario. El volumen de la bomba se controla en forma elctrica desde el control remoto por radio a travs del amplificador de corriente que se muestra en el cuadro arriba a la izquierda. Este amplificador de corriente tiene varios ajustes que se deben realizar de modo que el control de volumen funcione adecuadamente. En la operacin local, el volumen de la bomba se fija en el 75% mediante un resistor soldado en el sistema. De aqu que el control de volumen en el modo local sea no ajustable. La vlvula de control de volumen (orificio variable) que se muestra a la derecha est montada sobre el bloque compacto y controla la presin de M8 mediante el control del flujo de retorno al tanque del aceite de control de la bomba principal. Si el control de volumen del control remoto por radio aumenta a un número superior, la vlvula se cierra, y como resultado la presin de M8 es ms alta. Este aumento de la presin hace que las bombas principales se desplacen a un ngulo mayor, con lo cual aumenta el nivel de flujo de aceite a los cilindros de accionamiento de la bomba. A la inversa, si el control de volumen del control remoto por radio se mueve a un número inferior, la vlvula se abre, haciendo descender la presin de M8.
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Ajuste de control de volumen 24 Voltios
¡Verifique que la válvula manual esté totalmente girada en sentido antihorario!
Hay una perilla manual adosada a la vlvula de control de volumen. Durante el funcionamiento normal, esta perilla está girada totalmente en direccin anti-
horario. Esto permite a la válvula moverse en todo su rango elctricamente. Al girar la perilla manual en sentido horario, la válvula se cierra proporcionalmente. Esta accin es independiente de cualquier activacin elctrica de la válvula. De aqu que, si la perilla está totalmente enroscada en sentido horario, la bomba se desplazará al volumen máximo y no funcionará ningún intento de controlar el volumen de la bomba elctricamente. ATENCIÓN: Antes de realizar cualquier ajuste del sistema de control de volumen, inspeccione y verifique que el control de volumen manual se encuentre totalmente movido a la posicin anti-horaria. El cambio de la bobina elctrica se puede realizar retirando la perilla de control de volumen, y luego sacando la tuerca saliente hexagonal que fija la bobina en la válvula. La bobina luego se desplaza fuera del vástago de la válvula para su reemplazo. Durante esta operacin, el circuito elctrico no se ve afectado. Por razones de seguridad, el cambio de la bobina se debe realizar con la máquina apagada y adecuadamente fijada.
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Ajuste de control de volumen 24 Voltios
Ubicación del amplificador de corriente dentro de la caja de control principal
El amplificador de corriente est ubicado dentro de la caja de control ZMS-K, adyacente al rel de parada de emergencia (E-Stop). El amplificador de corriente es una unidad de 24 VCC y solamente se la puede cambiar habiendo desconectado la energía de la unidad ZMS-K. El amplificador de corriente controla el flujo de corriente a la bobina, la cual, a su vez, controla la posicin de la vlvula de control de volumen. Como la bobina responde solamente a la corriente (amperios), los intentos por medir el voltaje no proporcionarn ninguna informacin til para la deteccin y solucin de problemas.
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Ajuste de control de volumen de 24 Voltios
Potenciómetros de ajuste
Puente de frecuencia
Bloque de terminales
Los potencimetros se encuentran instalados en la parte superior del amplificador de corriente. Si bien los ajustes no son complicados ni delicados, estos potencimetros se pueden daar a causa de la excesiva fuerza o del mal uso. Se ha demostrado que un golpe aplicado a estos potencimetros con un martillo de 2 libras hace que la unidad funcione mal. El puente de frecuencia se usa para fijar la frecuencia de oscilacin de pequea amplitud de la bobina de control. Debido a su carcter hidrulico, las vlvulas de control tienen una tendencia a “bloquearse” si se hacen tan solo cambios diminutos a la corriente que va a la bobina. Este rasgo esencial crea una seal de corriente alternativa a la bobina, permitiendo que la bobina se mueva en incrementos muy pequeos. Esta accin da al operador el control de volumen preciso de la bomba de concreto. El bloque de terminales conecta el amplificador de corriente con la caja de control ZMS-K para la energa, las seales de control de entrada y las seales de control de salida a la bobina.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios 1. Oscilación de pequeña amplitud
3. Puente de frecuencia
2. Potenciómetros de ajuste de rampa
Imin Potenciómetro
Imax Potenciómetro
Verifique que existan las siguientes condiciones antes de intentar cualquier ajuste al circuito de control de volumen: 1. El potenciómetro de pequeña amplitud debe estar fijado en 50%. Esto ser indicado por la ranura para atornillador-destornillador que estar en posición vertical. Esto se fija cuando el amplificador de corriente se instala inicialmente y no debe requerir ningn ajuste posterior durante el servicio. 2. Potenciómetros de ajuste de rampa. Estos potenciómetros son unidades de 25 vueltas. Estos dos componentes deben haberse girado totalmente en sentido horario. No hay detenciones ni lmites en estos potenciómetros. Cuando se ha alcanzado el recorrido total, se sentir un suave “click”. No es necesario realizar ningn otro ajuste. 3. El puente de frecuencia est instalado. En un amplificador nuevo o de reemplazo, este puente estar instalado solamente en uno de los dos pequeños vstagos de bronce. Saque el puente cuidadosamente jalando del mismo en lnea recta hacia fuera desde la tarjeta del amplificador de corriente. Rote el puente 90º y reinstale el puente. Nota: si deja caer el puente lo ms probable es que nunca vuelva a verlo. (¡No, no vendemos estas unidades, va a necesitar comprar un nuevo amplificador completo!). Los dos potenciómetors instalados en el rincón superior derecho del amplificador se usarán para ajustar el control de volumen.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
Bloque de terminales numerados de izquierda a derecha
1 2 3 4 5 6 7 8
Saque el cable del terminal #2. ¡¡No desenrosque el tornillo hacia afuera más de 3 giros completos!!
Las conexiones del bloque de terminales se numeran de 1 – 8, de izquierda a derecha. El amplificador de corriente se ajusta fijando los límites de corriente superiores e inferiores de la corriente que se envia a la bobina de la válvula de control. Para medir la corriente, se debe conectar un multímetro en serie con la señal que es enviada a la bobina por el amplificador de corriente. Realice los siguientes procedimientos para controlar/ ajustar el amplificador de corriente: PASO 1. Desconecte la energía de la caja de control ZMS-K apagando el camión o moviendo el interruptor de ACCIONAMIENTO/ BOMBA a la posición ACCIONAMIENTO (en inglés, DRIVE ). PASO 2. Saque el cable del terminal #2 terminal del amplificador de corriente. NOTA: No mueva el tornillo de fijacin en sentido anti-horario ms de tres giros completos. Si desenrosca el tornillo demasiado, el tornillo se separar de la rosca y se puede perder la banda de fijacin. La mayora de las ferretaras NO tiene tornillos de esta medida.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
Instale un puente conector corto al Terminal #2 Instale el multímetro como se muestra
PASO 3. Instale un conector puente corto en el terminal #2. Asegúrese de colocar los extremos libres de ambos cables en una posición que no provoque cortocircuito con cualquier componente contenido en la caja de control ZMS-K o con la propia caja de control. PASO 4. Conecte un multímetro de calidad que tenga un rango de amperaje de por lo menos dos (2) amperios. La mayoría de los multímetros tiene una capacidad de hasta 10 amperios, de modo que habitualmente no es difícil conseguir uno. RECUERDE: los conductores del multímetro se deben conectar a la toma de enchufe de tierra, y el otro a la toma de enchufe de amperaje. No se pueden realizar los ajustes con éxito si no se realiza esta acción. Un conductor se conecta al cable que se retiró del terminal #2 en el PASO 2, y el otro conductor se conecta al puente conector que se instaló en el PASO 3. Si está usando un multímetro digital, la polaridad no es importante. Los ajustes al amplificador de corriente serán desde 230 miliamperios hasta 520 miliamperios. Si su multímetro no tiene un dispositivo de rango automático, fije el multímetro en la escala de amperaje apropiada. Ubique las conexiones arriba indicadas de modo que no provoquen cortocircuito con ninguna parte de la caja ZMS-K.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
PASO 5. Conecte la energía de la bomba de concreto encendiendo el camión y moviendo el interruptor de BOMBA/ ACCIONAMIENTO a la posición BOMBA (en inglés, PUMP ) de modo de suministrar energía a la caja de control ZMS-K. PASO 6. Encienda el control remoto por radio y fije el interruptor de volumen en la posición 10%. PASO 7. Fije el potencimetro de ajuste Imin hasta alcanzar un valor de 230 miliamperios. Gire el tornillo en sentido horario para aumentar el valor de la corriente, en sentido anti-horario para reducir el valor de la corriente.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
PASO 8. Mueva el control de volumen del control remoto por radio a la posicin 90%. PASO 9. Ajuste el potencimetro Imax a un valor de 520 miliamperios. Gire el tornillo en sentido anti-hoario para aumentar el valor de la corriente, en sentido anti-horario para reducir el valor de la corriente. PASO 10. Vuelva a colocar el control de volumen remoto por radio en el valor de 10%. Reajuste según sea necesario. NOTA: Tal vez tenga que pasar varias veces por diferentes ajustes de volumen ubicados entre el 10% y el 90% antes de alcanzar los valores adecuados, ya que el ajuste ya sea del valor de Imax o de Imin afectará al otro.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios Verifique la presión de control según el volumen
PASO 11. Después de realizar los pasos de las dos páginas previas, mueva el control de volumen del control remoto por radio a la posicin 0%. Verifique visualmente que los pistones se detengan completamente. Si los pistones no
están totalmente detenidos al % de volumen, baje el potenciómetro Imin a un valor que haga detener los pistones. PASO12. Lentamente aumente el ajuste del volumen en el control remoto por radio a un valor de 100%. Tenga en cuenta que el volumen máximo se debe alcanzar por lo menos en el ajuste del control remoto por radio al 90%. Reajuste según sea necesario para asegurarse de que la bomba alcance el volumen máximo. NOTA: Como verificación adicional, instale un manómetro de presión 60 en el puerto M8 del bloque compacto, o en el puerto M8 del grupo de puertos de presión central del MANÓMETRO. Las bombas Rexroth típicamente no se comienzan a desplazar hasta una presión de aproximadamente 8 bar en M8, de modo que si el control de volumen se encuentra en 0%, en el manómetro se debe indicar una presión inferior a 8 bar. En el extremo superior, las bombas Rexroth típicamente alcanzan la carrera total a una presión de 26 bar.
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Ajuste de control de volumen 24 voltios
¿¿¿Los pistones de la caja de agua se deslizan??? • Si los pistones se deslizan en una direccin únicamente cuando la bomba de concreto est apagada, controle el centrado de las bombas principales. • Si los pistones se deslizan en cualquiera de las dos direcciones cuando el control de volumen est en cero, es necesario corregir el ajuste mnimo.
Asegúrese de identificar correctamente el problema que est intentando solucionar. Si la bomba de concreto est apagada y los pistones se deslizan al extremo de la carrera y se detienen, esta condicin habitualmente es el resultado de que las bombas hidrulicas principales no se encuentran centradas adecuadamente. Esta condicin solamente se puede corregir centrando las bombas, no intentando ajustar el control de volumen de la bomba. Si el control de volumen está fijado en 0% en el control remoto por radio, y la bomba de concreto está encendida y los pistones se deslizan, lo más probable es que el valor mínimo de la corriente no esté ajustado adecuadamente. Fíjese si se observa la siguiente condición; • Si los pistones se pueden deslizar en cualquiera de las dos direcciones – el control de volumen mínimo no se encuentra ajustado adecuadamente. VERIFIQUE – Lleve los pistones a media carrera para ver si el problema se repite y mantiene en una dirección, o si ocurre en cualquiera de las dos direcciones. Si los pistones se deslizan en cualquiera de las dos direcciones, pero se detienen si se activa la parada de emergencia, ajuste el amplificador de corriente de control de volumen a los valores apropiados. • Si los pistones solamente se deslizan en una dirección – verifique/ ajuste el centrado en la/s bomba/s hidráulica/s principal/es.
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